Way of Life Herbst 2016 | Ausgabe 13

Das Suzuki Family Magazin 

für Lifestyle und Mobilität 

Herbst 2016 | Ausgabe 13 

www.suzuki.at 

Auf Herz & Nieren 

Der Suzuki BALENO zwischen 

Alltagstest und Probefahrt. 

Mit Leib & Seele 

Der neue SX4 S-Cross als geborener 

Entdecker für das Abenteuer Leben. 

Durch Mark & Bein 

Das große Comeback der 

MotoGP in Österreich.

Rahofer. 

Willkommen im Suzuki Spa. 

Es ist Zeit, dass Sie sich wieder einmal etwas Gutes tun! Holen Sie sich jetzt Suzukis 

Lifestyle-SUV VITARA mit ALLGRIP Allradsystem für perfekte Traktion – auch abseits 

von befestigten Straßen. Oder Suzukis Kult-Allradler Jimny mit 4x4 Drive Select Antrieb, 

extrasteifem Leiterrahmen und Untersetzungsgetriebe. Mehr auf www.suzuki.at 

Verbrauch „kombiniert“: 4,0-7,3 l/100 km bzw. 

106-167 g/km CO₂-Emission. Symbolfotos.

EDITORIAL 

ABENTEUERLICHES FÜR DEN HERBST 

Nicht nur das Leben hält große und kleine Abenteuer für uns bereit. Auch in dieser 

Ausgabe des Way of Life-Magazins stecken viele Abenteuer, die nur darauf warten, von 

Ihnen erkundet zu werden. Zum Beispiel haben wir den Suzuki BALENO auf Herz & 

Nieren getestet – lesen Sie selbst, wie er sich in seiner Challenge geschlagen hat. 

Lernen Sie auch den neuen SX4 S-Cross kennen – ein Entdecker mit Leib & Seele, der 

Sie auf allen Reisen begleitet. Durch Mark & Bein wird es Ihnen gehen, wenn Sie mehr 

über das große Comeback der MotoGP in Spielberg erfahren. Denn trotz einer schweren 

Verletzung hat das Suzuki Racing Team alles gegeben. Neben diesen und anderen 

spannenden Themen finden Sie auch wieder hilfreiche und unterhaltsame Tipps, die 

Sie sicher durch die kalte Jahreszeit bringen. In diesem Sinne: 

Eine gute Fahrt und viel Spaß beim Lesen wünscht 

Helmut Pletzer 

Deputy Managing Director Suzuki Austria 

INHALT 

BALENO VIP-PROBEFAHRT ................................................ 4 

Mit Karate-Ass Alisa Buchinger 

DER NEUE SX4 S-CROSS ................................................... 6 

Abenteurer reloaded 

DAUERTESTSIEGER SX4 S-CROSS ...................................... 8 

Über alle Grenzen 

BALENO ALLTAGSTEST ..................................................... 10 

Geräumiger Gipfelstürmer 

RATGEBER: SKIURLAUB ................................................... 14 

Mit dem Auto in den Schnee 

AUTO-TECHNIK ................................................................ 16 

ALLGRIP: Allrad mit Grips 

LIEBESBEWEIS ................................................................. 18 

Fotoserie: Mein erster Suzuki 

WE ARE SUZUKI ................................................................ 23 

Das Team im Interview 

JIMNY LEXIKON ................................................................. 28 

Ein bärenstarker Typ 

FAHRTIPPS: AQUAPLANING .............................................. 32 

Keine Angst vor dem Schreckgespenst 

RATGEBER: AUTOFAHREN IM HERBST .............................. 34 

Sicher durch die kalte Jahreszeit 

DER SUZUKI WINTER-CHECK .. .......................................... 38 

Mehr Check geht nicht! 

SERVICE ........................................................................... 39 

Suzuki Genuine Oil 

RATGEBER: SPRITSPAREN ................................................ 40 

Kleine Spritspar-Fibel 

REPORTAGE: BURGMAN FOREVER .................................... 43 

Burgman Treffen 2016 

HERBSTLICHES FAHRVERGNÜGEN .................................... 46 

Quer durchs Salzkammergut 

MOTORRADFAHREN IM WINTER ....................................... 48 

Zukunftsmodell Ganzjahresbiker 

KENNZEICHENHINTERLEGUNG IM WINTER ....................... 51 

Sparen statt fahren 

PERSÖNLICHKEITSTEST ................................................... 52 

Welcher Bike-Typ sind Sie? 

ALT VS. NEU ..................................................................... 54 

Treffen der Generationen 

NAVIS FÜR BIKER ............................................................. 57 

Kein Weg ohne Ziel 

MOTO GP 2016 .................................................................. 58 

Großes Comeback in Spielberg 

SUZUKI MODE .................................................................. 60 

Highlights aus der aktuellen Kollektion 

SUZUKI FAMILY CARD ...................................................... 62 

Eine Karte, viele Vorteile 

SUZUKI QUIZ .................................................................... 64 

Rätseln und gewinnen 

HOT .................................................................................. 66 

Stars und Sternchen 

IMPRESSUM 

Herausgeber: Suzuki Austria Automobil Handels GmbH, Münchner Bundesstraße 160, 5020 Salzburg. Konzept, Gestaltung, Redaktion: Rahofer Werbeagentur, Faberstraße 6, 5020 Salzburg. 

Illustrationen: Nicolás Aznárez für Caroline Seidler. Druck: DDM Druck & digitale Medien Harald Magenschab. Sollten Sie in Zukunft kein weiteres Suzuki Way of Life-Magazin erhalten 

wollen, können Sie den kostenlosen Abo-Bezug jederzeit online unter feedback.suzuki.at widerrufen. Sie können diesbezüglich auch eine E-Mail an suzuki@mvs.at schreiben oder uns 

telefonisch unter 0800/2155-215 (Mo. bis Fr. 8–16 Uhr) Bescheid geben. Alle Preise sind unverbindlich empfohlene Richtpreise in Euro inkl. 20 % MwSt. und NOVA. Druckfehler, Irrtümer und 

Änderungen vorbehalten. Symbolfotos. Aus Gründen der leichteren Lesbarkeit wird im Magazin auf eine geschlechtsspezifische Differenzierung weitgehend verzichtet und hauptsächlich 

die männliche Form verwendet. Selbstverständlich gelten entsprechende Begriffe für beide Geschlechter und sind nicht als wertend zu verstehen. 

Way of Life 

3

BALENO VIP-PROBEFAHRT 

ZWEI GEBEN GAS! 

Der neue Suzuki BALENO vereint Gegensätze: Sportlich und elegant 

zugleich, ist er ein kompaktes Raumwunder, das bei geringem Verbrauch 

ordentlich Gas gibt. Suzukis Neuer ist definitiv auf der Überholspur zu 

finden – so wie die Karate-Europameisterin Alisa Buchinger, die in ihrer 

Disziplin fast alle Wettkämpfe gewonnen hat. Sie hat den BALENO auf Herz 

und Nieren getestet und berichtet, wie er sich geschlagen hat. 

4 Way of Life

KARATE- 

EUROPAMEISTERIN 

ALISA BUCHINGER 

IM INTERVIEW 

BALENO VIP-PROBEFAHRT 

Frau Buchinger, mit welchen drei Worten würden Sie 

das Fahrerlebnis mit dem neuen BALENO beschreiben? 

Eindeutig als sportlich, bequem und spaßig. 

Was gefällt Ihnen beim BALENO am besten? 

Ganz klar seine Innenausstattung und das Platzangebot. 

Beeindruckt hat mich auch der niedrige Verbrauch bei ausgezeichneter 

Leistung. Und er sieht auch wirklich top aus, das 

muss man auch sagen. 

Wenn Sie schon von seiner Geräumigkeit sprechen: 

Heißt das, der BALENO hält, was er verspricht? 

Auf jeden Fall. Fürs Gepäck gibt es sogar eine Extra-Ablage, 

die man entfernen kann, um noch mehr Stauraum zu schaffen. 

Die Sitze bieten mehr als genug Platz, um die Beine auszustrecken. 

Sehr komfortabel! 

Bitte beschreiben Sie uns auch die Praktikabilität des 

Cockpits – sind alle Funktionen leicht zu finden? 

Die Cockpitgestaltung ist wirklich gelungen. Alles ist sehr 

übersichtlich, und die Funktionen sind leicht zu finden. 

Welche technischen Details gefallen Ihnen besonders gut? 

Das Start-Stopp-System, das integrierte Navigationssystem 

und die Rückfahrkamera sind absolut hilfreiche und praktische 

Ausstattungsdetails für mich. 

Wie leicht fiel Ihnen das Einparken mit dem BALENO? 

Einparken mit dem BALENO ist ein Kinderspiel! Dank seiner 

kompakten Größe passt er in fast jede Parklücke. Durch die 

Rückfahrkamera bekommt man einen noch besseren Überblick, 

da kann gar nichts mehr passieren. 

Was sagen Sie zu seinem Fahrverhalten auf der 

Autobahn? Sind Sie mit seiner Leistung auch auf 

langen Strecken zufrieden? 

Er fährt sich sehr geschmeidig und leicht – auch auf der Autobahn. 

Die Sitze sind bequem, was besonders bei längeren 

Strecken von Vorteil ist. Ich hatte außerdem das Gefühl, ihn 

immer gut im Griff zu haben. 

Wie hilfreich sind dabei seine Assistenzsysteme, wie die 

radargestützte aktive Bremsunterstützung (RBS) und der 

adaptive Tempomat (ACC)? 

Das RBS finde ich persönlich super, da ich sofort darauf 

aufmerksam gemacht werde, wenn das Auto vor mir abrupt 

abbremst. Sollte ich nicht mehr rechtzeitig reagieren können, 

bremst der BALENO für mich. Der adaptive Tempomat ermöglicht 

es, sich während der Fahrt auch mal zurückzulehnen. 

Und wie fährt sich der BALENO in der Stadt? 

Für die Stadt ist er optimal – praktische Größe, sehr wendig, 

sparsam, sportlich und übersichtlich. 

Was lässt sich über den Treibstoffverbrauch sagen? 

Ich bin begeistert, wie sparsam der BALENO ist. Sowohl im 

Stadtverkehr als auch auf Landstraße und Autobahn 

verbraucht er sehr wenig. 

Wie haben denn die Personen auf der Straße auf den 

BALENO reagiert? 

Sie waren sehr interessiert! Ich wurde oft auf ihn angesprochen 

und gefragt, um welches neue Modell es sich handelt und wie 

er sich fährt. Dass er sehr sportlich und schön aussieht, habe 

ich häufig gehört. 


5

DER NEUE SX4 S-CROSS 

ABENTEURER 

RELOADED 

Unter den aktuellen Modellen ist er der geborene Draufgänger: der SX4 S-Cross. 

Im Trubel des Großstadtdschungels oder abseits des Mainstreams – mit dem stattlichen 

Crossover von Suzuki wird jede Fahrt zu einem kleinen Stück Freiheit. Ab sofort 

wartet der neue SX4 S-Cross darauf, Ihren Alltag zur Entdeckungstour zu machen. 

Sein neues Design, drei kräftige Motoren und jede Menge smarte Details machen den 

überarbeiteten SX4 S-Cross zum perfekten Weggefährten für das Abenteuer Leben. 


DER NEUE SX4 S-CROSS 

Wie macht man ein hervorragendes 

Auto noch besser? Ganz einfach: 

durch konsequente Weiterentwicklung. 

Schritt für Schritt nahmen die 

Suzuki-Ingenieure jedes noch so kleine 

Detail des SX4 S-Cross unter die Lupe. 

Schärften nach. Verbesserten unbeirrt 

jedes Einzelteil. Das Resultat dieses 

Mammutprojekts kann sich sehen 

lassen. Der neue, überarbeitete Suzuki 

SX4 S-Cross, Jahrgang 2016, ist ein 

Crossover der neuesten Generation. 

Aufbauend auf den Stärken seines Vorgängers, 

setzt er sich in jeder Disziplin 

neue Maßstäbe. 

FRISCHER WIND BEIM DESIGN 

Ohne seine Herkunft zu verleugnen, 

verkörpert der neue SX4 S-Cross eine 

maskuline, starke Fahrzeuggeneration. 

Das markante Frontdesign mit dem 

neuen, eindrucksvollen Kühlergrill 

unterstreicht seine robuste Erscheinung. 

Die muskulöse Motorhaube 

spiegelt im Zusammenspiel mit zahlreichen 

Details jene Abenteuerlust wider, 

die Suzukis Crossover so einzigartig 

machen. Die dynamisch konturierten 

LED-Scheinwerfer, die LED-Rücklichter 

und nicht zuletzt die neu designten 

Alufelgen fügen sich zu einem Gesamtbild 

zusammen, der einen bleibenden 

Eindruck hinterlässt. Frischer Wind weht 

auch im Innenraum: Das neu gestaltete 

Armaturenbrett glänzt durch hochwertige 

Materialien und Lüftungsschlitze 

aus Chrom. Verstellbare Sitze mit edlen 

Konturen, aufwendigen Ziernähten und 

den optionalen Ledersitzbezügen machen 

jede Fahrt zu einem komfortablen 

Erlebnis. Ein Lichtblick im wahrsten Sinne 

des Wortes ist das stattliche Panorama- 

Glasschiebedach. Die zwei zu öffnenden 

Glasschiebe-Elemente gewähren einen 

atemberaubenden Ausblick – egal von 

welchem Sitz. 

DREI STARKE HERZEN 

Was wäre ein Suzuki ohne ein kräftiges 

Herz? Im neuen SX4 S-Cross 

stehen gleich drei starke Triebwerke 

zur Auswahl: Zum beliebten 1.6-Liter- 

Turbodiesel mit 120 PS gesellen sich 

gleich zwei neue Benziner mit Turboaufladung. 

Auf der einen Seite der neue 

1.0-Liter-Boosterjet: Durch cleveres, 

zielgerichtetes Downsizing und der 

smarten Direkteinspritzung erreicht der 

Direct-Injection-Turbo einen höheren 

Leistungsoutput (112 PS) und ein 

höheres Drehmoment bei gleichzeitig 

reduziertem Kraftstoffverbrauch. 

Komplettiert wird das Angebot durch 

den ebenfalls neuen 1.4-Liter-Boosterjet 

mit 140 PS. Seine Stärken liegen 

in der sofortigen Beschleunigung 

für einen agileren Vortrieb und jeder 

Menge Drehmoment für die Autobahn 

und steile Anstiege. Alle Triebwerke 

erfüllen die strenge Euro-6-Norm und 

sind serienmäßig mit dem automatischen 

Start-Stopp-System ausgerüstet. 

Dadurch wird der Verbrauch reduziert, 

und die Abgasemissionen sowie der 

Motorenlärm werden minimiert. 

GEBALLTE ALLRADKOMPETENZ 

Bei allen Motorisierungen bildet die neue 

6-Gang-Automatik die Verbindung zwischen 

Motor und Fahrwerk. Schaltwippen 

am Lenkrad ermöglichen ein manuelles 

Schalten der einzelnen Gänge. 

Komplettiert wird die Kraftübertragung 

durch die von Suzuki entwickelte 

ALLGRIP Allradtechnologie. Aufbauend 

auf die jahrzehntelange 4x4-Tradition, 

bietet ALLGRIP auf jedem Untergrund 

hervorragenden Halt, perfekte Kontrolle 

und einen zu jeder Zeit optimalen 

Kraftstoffverbrauch. Vier Fahrmodi 

stehen zur Auswahl: Beim Auto-Modus 

steht maximale Kraftstoffeinsparung 

bei normalen Fahrbedingungen im 

Mittelpunkt. Der Allradantrieb wird 

aktiviert, sobald Schlupf entsteht. Der 

Sport-Modus verbessert das Kurvenverhalten 

und das Ansprechverhalten des 

Motors. Der Snow-Modus ist ideal für 

Schnee, unbefestigten oder rutschigen 

Untergrund. Der Lock-Modus wiederum 

dient dazu, das Fahrzeug aus Schnee, 

Matsch oder Sand zu befreien. 

SMARTER FAHRGASTRAUM 

Große Aufmerksamkeit schenkte Suzuki 

bei der Entwicklung des neuen SX4 S- 

Cross den Themen Komfort und Sicherheit. 

Ein großzügiger 7-Zoll-Touchscreen 

dient als Kommandozentrale für alle 

Multimedia-Funktionen, die im Rahmen 

des Smartphone Linkage Audio Systems 

(SLDA) zusammengefasst sind. Smarte 

Details wie die Dachkonsole mit Leselampen 

oder die ausziehbare Armlehne 

in der Mitte mit Stauraumkonsole und 

integriertem USB-Anschluss bieten den 

entscheidenden Mehrwert. Apropos 

Mehrwert: Auch mit fünf Insassen bietet 

der Crossover 430 Liter Stauraum, der 

durch die geteilt umklappbare Rückbank 

nochmals vergrößert werden kann. 

SICHERHEIT AUF GANZER LINIE 

Durch koordiniertes Zusammenspiel 

aller Sicherheitssysteme unterstützt 

und schützt der SX4 S-Cross im Falle 

des Falles im Bruchteil einer Sekunde. 

Sieben Airbags, die radargestützte 

aktive Bremsunterstützung RBS, die 

adaptive Geschwindigkeitsregelung, 

das elektronische Stabilitätsprogramm 

ESP® * und nicht zuletzt die aufprallabsorbierende 

Karosserie sorgen im 

Notfall für maximalen Schutz von 

Fahrer und Passagieren. 

* 

ESP® ist ein eingetragenes Warenzeichen der Daimler AG 


7

DAUERTESTSIEGER SX4 S-CROSS 

ÜBER 

ALLE 

GRENZEN 

Qualität setzt sich durch. 

Das haben jetzt auch die Kolleginnen 

und Kollegen von der deutschen 

Automobil-Zeitschrift AUTO BILD 

eindrucksvoll nachgewiesen. 

8 

Über zwei Jahre hinweg prüften sie den Suzuki 

SX4 S-Cross im Dauertest auf Herz und Nieren. 

Und haben ihn zudem nach über 100.000 Kilometern 

komplett auseinandergebaut, um den Verschleiß zu 

analysieren. Ihr Fazit: „Unser SX4 S-Cross lief praktisch 

verschleißfrei.“ Für diese starke Leistung hat der 

SX4 S-Cross die Note 1– verdient. Und gehört damit 

zur obersten Leistungsklasse. Denn die Note 1 hat 

AUTO BILD noch nie vergeben. 

50x 

Wie weit 100.000 Kilometer eigentlich sind, haben wir 

anhand der beliebtesten Sehenswürdigkeiten in unseren 

Nachbarländern ausgerechnet. Ausgehend vom Suzuki 

Austria Headquarter, könnten Sie zum Beispiel 68 Mal zum 

Kölner Dom und wieder retour nach Salzburg fahren. 


DAUERTESTSIEGER SX4 S-CROSS 

68x 

1 

1. BRANDENBURGER TOR | BERLIN 

2. CUMIL | BRATISLAVA 

3. PARLAMENTSGEBÄUDE | BUDAPEST 

4. CANALE GRANDE | VENEDIG 

5. PETERSDOM | ROM 

6. FÜRSTENPALAST | MONACO 

7. KAPELLBRÜCKE | LUZERN 

8. EIFFELTURM | PARIS 

9. KÖLNER DOM | KÖLN 

9 

68x 

131x 

2 

7 

100x 

S 

91x 

3 

111x 

52x 

50x 

4 

6 

5 


9

BALENO ALLTAGSTEST 

GERÄUMIGER 

GIPFELSTÜRMER 

Großzügig, kompakt, komfortabel – die Rede ist natürlich 

vom neuen BALENO, der auf einer Gesamtlänge von nur 

3,99 Metern erstaunlich viel Raum für Fahrer, Fahrgäste 

und Gepäck bietet. Familie Helminger aus Lengau wollte 

es genau wissen und hat Suzukis neuen 5-Türer einem 

Alltagstest unterzogen. Die große Frage: Bringen sie das 

ganze Gepäck für ihren alljährlichen Skiurlaub im BALENO 

unter? Hier ist die Antwort. 




11


ICH PACKE MEINEN KOFFER UND NEHME MIT ... 

Jasmina und Sebastian sind leidenschaftliche Skifahrer. Jedes 

Jahr machen sie für ein paar Tage Urlaub in den Bergen. Ihre 

beiden Kinder Fabian (4 1 / 2 Jahre) und Sophie (2 1 / 2 Jahre) sind 

natürlich mit von der Partie. „Früh übt sich!“, lacht Sebastian. 

Vor ihrem Haus in Lengau stehen schon sämtliche Koffer und 

das für einen Skiurlaub notwendige Equipment bereit. Jasmina 

ist noch ein wenig skeptisch: „Das alles sollen wir im BALENO 

verstauen? Ich bin gespannt.“ Zugegebenermaßen: Jetzt, wo 

wir die vielen Gepäckstücke sehen, sind wir das auch. 

Der Test beginnt! 

JASMINA BRINGT DIE RÜCKSITZTASCHE AN 

UND VERSTAUT DARIN DAS SPIELZEUG FÜR 

DIE KINDER – GRIFFBEREIT FÜR DIE FAHRT. 

BEI SCHNEE UND EIS IMMER DABEI: 

DAS WINTERSET VON SUZUKI MIT 

EISKRATZER, TÜRSCHLOSSENTEISER, 

SW-KONZENTRAT, SCHEIBENENTEISER 

UND MIKROFASERTUCH. 

SEBASTIAN BEFESTIGT DIE SKIER AUF DEM DACH. 

MIT DEM PASSENDEN SKITRÄGER EINE SEHR 

EINFACHE ANGELEGENHEIT. 

FAZIT 

Nach kurzer Zeit ist das 

ganze Gepäck sicher im 

BALENO verstaut. Jasmina 

und Sebastian sind begeistert: 

„Dieses Ergebnis 

hätten wir nicht erwartet. 

Wir haben tatsächlich 

alles gut untergebracht, 

und trotzdem haben wir 

und die Kinder immer 

noch ausreichend Platz. 

Die Rücksitztasche ist 

sehr praktisch, das Spielzeug 

ist sicher verräumt 

und sofort griffbereit. Der 

BALENO ist wirklich ein 

kleines Raumwunder, alle 

Achtung!“

BALENO ZUBEHÖR 

GANZ NACH MEINEM GESCHMACK 

WIE VIEL DER BALENO KANN, ZEIGT SICH AUCH BEI SEINEM UMFANGREICHEN ZUBEHÖR 

1 

2 

3 

4 

5 

6 

7 

1 | Grundträger, € 157,82: Aluminiumrohr mit T-Nut, oval, abschließbar, max. Dachlast: 50 kg 2 | Skiträger-Set „Everest“, 

€ 111,61: Für bis zu 4 Snowboards oder 6 Paar Ski, abschließbar, max. Dachlast: 50 kg bei 3 kg Eigengewicht 

3 | Rücksitztasche, € 111,36: Auch für Beifahrersitz geeignet, schnelle und einfache Befestigung mit Sicherheitsgurt. 

Ein großes Fach und zwei Becherhalter auf der Oberseite, ein Frontfach für kleinere Gegenstände. Graue Applikationen, 

sportlich rote Nähte, mit Suzuki-Logo. Material: Polyester, Inhalt: ca. 25 Liter 4 | Kofferraumtasche, € 53,60: Von 30 auf 

40 Liter Volumen auffaltbare Reisetasche mit rutschfesten Noppen. Vordertasche mit Reißverschluss für kleine 

Gegenstände. Gepolsterte Trägerriemen für zusätzlichen Komfort. Graues Design, rote Ziernähte, aufgestickte Suzuki 

Textilaufnäher 5 | Fußmatten-Gummi, € 42,38: Matten mit erhöhtem Rand, um den Fußraum sauber zu halten, 4-Stück-Set 

6 | Winterset, € 15,48: Stabile Verpackung mit Reißverschluss und S-Logo. Inhalt: Eiskratzer, Türschlossenteiser, 

SW-Konzentrat, Scheibenenteiser, Mikrofasertuch 7 | Wischer-Pflege-Set, € 6,96: Zur Pflege der Wischer-Gummilappen 

für ein sauberes Ergebnis, reicht für 50 bis 60 Anwendungen 


13

RATGEBER: SKIURLAUB 

MIT DEM AUTO 

IN DEN SCHNEE 

Ski, Skischuhe, Stiefel und als Draufgabe 

noch ein Schlitten: Wer bisher gedacht 

hat, eine Urlaubsfahrt mit der Familie ans 

Meer ist die Königsdisziplin in Sachen 

Logistik, ist noch nie mit dem Auto in 

den Skiurlaub gefahren. Mit den folgenden 

Tipps werden Sie im Handumdrehen 

zum automobilen Verpackungskünstler – 

und kommen so auch entspannt in den 

Bergen an. 

Die einen lieben ihn, die anderen hassen ihn. Die Rede ist natürlich 

vom Winter. Fest steht: Wer plant, mit seinem geliebten Suzuki 

in den Winterurlaub zu fahren, sollte einige Grundregeln befolgen. 

Dank Winterreifenpflicht gibt es über die erste und wichtigste 

Regel keine Diskussion, denn zwischen 1. November und 15. April 

sind Winterreifen ein absolutes Muss. Beim Suzuki Winter-Check 

um nur € 48,- ist der Radwechsel jetzt sogar inklusive. 

DEN DURCHBLICK BEHALTEN 

Auch der beste Reifen nützt nichts, wenn man nicht sieht, 

wohin man fährt. Spätestens bei Schneeregen, Nebel oder 

dichten Flocken sind Sie froh über die neuen Wischerblätter 

und das frostsichere Reinigungsmittel in der Scheibenwaschanlage. 

Wer besonders gründlich ist, reinigt zudem auch noch 

die Innenscheiben. Das verringert die Gefahr, bei Gegenverkehr 

geblendet zu werden. Auch ein zusätzliches Anti-Beschlag- 

Mittel kann wahre Wunder wirken. Wenn Sie noch vor Urlaubsantritt 

die Lichtanlage kontrollieren, haben Sie gegebenenfalls 

noch ausreichend Zeit, defekte Lampen tauschen zu lassen. 

AUF NUMMER SICHER 

Auch bei Minusgraden sollten Sie unbedingt ans Kühlwasser 

denken. Denn ohne Frostschutz kann es in kürzester Zeit 

gefrieren. Wer dann – etwa nach einer eiskalten Nacht auf dem 

Hotelparkplatz – nichtsahnend das Auto startet, riskiert einen 

Motorschaden. Oder das Auto startet gar nicht mehr. Dann 

allerdings hat vermutlich die Batterie ihren Geist aufgegeben. 

Aus diesem Grund ist es ratsam, diese noch vor Ihrem Winterurlaub 

im Zuge des Suzuki Winter-Checks prüfen zu lassen. 

Was dort noch alles geprüft wird, lesen Sie auf Seite 38. 

Ist das Auto fit für die Abfahrt, kommt erst die eigentliche Heraus 

forderung – das Beladen des Fahrzeugs. Grundsätzlich gilt: 

Je schwerer das Gepäckstück, desto weiter unten im Fahrzeug 

sollte es verstaut werden. Gepäckösen und Gurte helfen nicht nur 

den Stauraum effizient zu nutzen, sondern verhindern im Falle 

einer Bremsung, dass lose Gegenstände zu gefährlichen Wurfgeschossen 

werden. Auch die besonders sperrigen Skischuhe 

nicht einzeln auf das Gepäck legen, sondern in einer Schuhtasche 

in den Fußraum hinter Fahrer und Beifahrer unterbringen. 

SKITRÄGER UND CO. 

Bleibt die Rücksitzbank frei, sollte man sie wenn möglich nicht 

umklappen, sondern als Barriere für schwere Gegenstände 

nützen. Im Falle einer Notbremsung kann das lebenswichtig 

sein. Lange, sperrige Gegenstände wie Ski, Skistöcke oder 

Snowboards entweder im Skisack im Wagen oder auf dem Dach 

transportieren. Wer einen Skiträger oder eine Dachbox verwendet, 

sollte vor der Abfahrt unbedingt kontrollieren, ob alle Komponenten 

wirklich fest montiert sind. Wenn Sie sich nicht sicher 

sind, lesen Sie in der Gebrauchsanweisung nach oder fahren Sie 

notfalls in die nächste Werkstatt. Auch während der Fahrt heißt 

es wachsam bleiben: Das Auto reagiert nun viel empfindlicher 

auf Seitenwind. Passen Sie unbedingt Ihr Fahrverhalten an. 

In diesem Sinne: Gute Fahrt und Ski Heil! 


RATGEBER SKIURLAUB 

CHECKLISTE RATGEBER: SKIURLAUB 

CHECKLISTE FÜR IHREN 

WINTERURLAUB 

BEVOR SIE LOSFAHREN, SOLLTEN SIE UNBEDINGT 

DIE WISCHERBLÄTTER KONTROLLIEREN 

DIE FLÜSSIGKEIT IN DER SCHEIBENWASCHANLAGE 

NACHFÜLLEN UND MIT FROSTSCHUTZ MISCHEN 

DIE INNENSCHEIBEN REINIGEN 

DIE LICHTANLAGE PRÜFEN 

SIE PACKEN DAS AUTO RICHTIG, WENN SIE 

IN IHREM SUZUKI SCHWERE GEPÄCKSTÜCKE MÖGLICHST 

WEIT UNTEN VERSTAUEN 

GEPÄCKÖSEN UND GURTE FÜR DIE BEFESTIGUNG IHRES 

GEPÄCKS VERWENDEN 

SKI, SKISTÖCKE ODER SNOWBOARDS IM SKISACK ODER 

BESTENFALLS MIT EINEM SKITRÄGER ODER IN EINER 

DACHBOX TRANSPORTIEREN 

WAS SIE UNBEDINGT IN IHREM SUZUKI MIT DABEI HABEN SOLLTEN 

STARTERKABEL 

HANDBESEN UND EISKRATZER 

HANDSCHUHE 

ABDECKFOLIE FÜR DIE FRONTSCHEIBE 

SCHNEEKETTEN 

DECKE 

TÜRSCHLOSSENTEISER

AUTO-TECHNIK 

ALLRAD 

MIT GRIPS 

Suzuki und der Allradantrieb – eine Erfolgsgeschichte, die es so kein zweites Mal 

gibt. Als Pionier im Bereich der Offroad-Technik blickt Suzuki auf mehr als 

40 Jahre Erfahrung in der Konstruktion geländegängiger Fahrzeuge zurück. 

Während dieser Zeit wurde das Prinzip des Vierradantriebs konsequent 

weiterentwickelt und perfektioniert. Das Resultat hört auf die Bezeichnung 

ALLGRIP und bildet die höchste Evolutionsstufe des intelligenten Allradantriebs. 

Wie kaum eine andere Marke wird Suzuki seit Jahrzehnten 

mit dem Thema Allrad assoziiert – kein Wunder: Legendäre 

Offroader wie der LJ 80, der SJ 410 oder der Samurai legten 

einst den Grundstein für die technische Raffinesse der heutigen 

Modellpalette. Das „Allrad-Gen“ ist fixer Bestandteil der 

Marken-DNA von Suzuki, der Spirit von damals fährt in jedem 

neuen Suzuki mit. 

BEREIT FÜR JEDE CHALLENGE 

Sicheres Fahrverhalten und perfektes Handling unter verschiedensten 

Bedingungen, eine ordentliche Portion Fahrspaß, 

und das alles bei möglichst geringem Kraftstoffverbrauch – 

das sind die Anforderungen, die Suzuki an eine zeitgerechte 

Allradtechnik stellt. Die Antwort auf diese enorme Herausforderung 

heißt ALLGRIP. Das von Suzuki entwickelte intelligente 

Allradsystem ist in den Modellen VITARA und SX4 S-Cross 

verfügbar und unterstützt den Fahrer bestmöglich in den 

unterschiedlichsten Fahrsituationen. Der Clou: Über den Fahrdynamikschalter 

können vier individuelle Programme gewählt 

werden. Jedes für sich bietet maximalen Komfort, Sicherheit 

und Fahrspaß in unterschiedlichen Fahrbahnsituationen. 

ALLRADTECHNIK, DIE MITDENKT 

Die technische Basis des ALLGRIP Allradsystems ist gleichermaßen 

einfach wie genial: Grundsätzlich wird die Antriebskraft 

des Motors an die Vorderachse geleitet. Über eine elektronische 

Lamellenkupplung kann bei Bedarf das Drehmoment 

stufenlos zur Hinterachse transferiert werden. Das Ganze 

geschieht in Sekundenbruchteilen und damit schneller, als ein 

Mensch mit seinen Sinnen wahrnehmen könnte. Dem Fahrer 

bleibt lediglich, das passende Programm zur jeweiligen Situation 

auszuwählen und damit die bestmögliche Kontrolle für die 

herrschenden Bedingungen zur Verfügung zu haben. 

VIER PROGRAMME ZUR WAHL 

Im AUTO-Modus wird das Antriebsmoment zunächst nur 

zu den Vorderrädern geleitet. Sobald eines der Vorderräder 

durchdreht, schaltet das intelligente System automatisch um 

und verlagert stufenlos bis zu 50 Prozent der Kraft auf die Hinterachse. 

Auch beim Anfahren helfen die hinteren Räder mit. 

Der Fokus liegt somit auf einem niedrigen Kraftstoffverbrauch 

und geringer Umweltbelastung. 

Der SPORT-Modus ist ideal für sportliches Fahren. Das System 

greift aktiv und automatisch in die Drehmomentverteilung 

zwischen Vorder- und Hinterachse ein, um das Ansprechverhalten 

des Motors und die Kurvenstabilität zu verbessern. Bei 

starker Beschleunigung fließt mehr Kraft an die Hinterachse, 

die Traktionskontrolle spricht später an. 

Der SNOW-Modus ist für Schneefahrbahnen sowie für nicht 

asphaltierte oder rutschige Straßen vorgesehen. Dabei fährt 

der Wagen im Allradmodus und optimiert die Kraftverteilung 

anhand der von Lenkung und Gaspedal gelieferten Parameter, 

um die Traktion und Stabilität bei geringem Grip zu verbessern. 

Die Traktionskontrolle unterstützt den Fahrer durch früheren 

Eingriff ins Motorenmanagement. In Kurven wird zusätzliche 

Kraft an die Hinterachse geschickt. 

Der LOCK-Modus dient schließlich dazu, ein Fahrzeug aus 

Schnee, Schlamm oder Sand zu befreien. In diesem Modus 

wird die Kraft zu gleichen Teilen auf Vorder- und Hinterachse 

verteilt. Ergänzt wird der LOCK-Modus durch eine Bergabfahrhilfe, 

welche die Geschwindigkeit beim Bergabfahren auf 

extrem steilen Passagen selbstständig auf 10 km/h begrenzt. 


AUTO-TECHNIK 

SNOW 

Rutschiger 

Untergrund 

Schlupfabhängige Kraftverteilung (100:0 bis 50:50) 

Zusätzliche Kraft zur Hinterachse beim 

Anfahren und bei starker Beschleunigung 

Zusätzliche Kraft zur Hinterachse in Kurven 

Frühere ETCS * 

Sportliche Fahrweise 

auf trockenen Straßen 

SPORT 


Zusätzliche Kraft zur Hinterachse beim 

Anfahren und bei starker Beschleunigung 

Sportlichere Gaspedalkennlinie 

Spätere ETCS * 

LOCK 

Feste Kraftverteilung (50:50) 

Loser Untergrund 

und Gelände 

Spätere ETCS * 

Frühe BTCS ** SNOW → LOCK 60 

Normale Fahrweise 

auf trockenen Straßen 

AUTO 

Vorrangige Kraftverteilung zur Vorderachse 


Zusätzliche Kraft zur Hinterachse beim Anfahren 

* 

Traktionskontrolle durch Eingriff ins Motormanagement 

** 

Traktionskontrolle durch Bremseneingriff 


17

LIEBESBEWEIS 

Marion Hofegger DAS war mein erster Suzuki, ca. 1990 

muss das gewesen sein. Ein Schnappschuss mit meinem 

Sohn beim Autoputzen (heute ist er fast 30 Jahre alt). 

Johannes Atzl Mein erster Suzuki! Etwas Besseres gibt’s 

nit! Würde sagen, wir sind eine kleine Suzuki Familie: 

Meine Schwester fährt einen Alto (ihr zweiter Suzuki) 

und meine Eltern fahren einen Grand Vitara 2.0 TD 

(ihr vierter Suzuki). Ich fahre natürlich einen Jimny. 

ZURÜCK IN DIE 

GUTE ALTE ZEIT 

Machen Sie mit uns eine Reise in die Vergangenheit! Über Facebook haben wir 

die Community dazu aufgerufen, alte Aufnahmen vom ersten eigenen Suzuki mit 

uns zu teilen. Die Response war unglaublich! Wir freuen uns über jede einzelne 

Erinnerung, die wir Ihnen natürlich nicht vorenthalten wollen. 


LIEBESBEWEIS 

Jürgen Sauberer 

Barbara Huber 

Mein erster Suzuki, Baujahr 2002, 

liebevoll als Wolkenauto bezeichnet. 

Klaus Krumböck Mein erster Suzuki: ein Samurai, BJ 1996. 

Gekauft habe ich ihn Ende 2009, danach habe ich vier 

Monate lang geschraubt, geschliffen und lackiert. 

Alles in Eigenregie und mit Originalteilen. ;-) 

Elfi Hofböck 

Das war mein erster Suzuki – 1987! Es folgten drei 

VITARA, aktuell bin ich beim SX4 S-Cross gelandet. 

Michael Winter 

2006 gebraucht gekauft. 

Harald Köhler 


19

LIEBESBEWEIS 

Roland Wagner Mein erster: ein Suzuki Swift GTI der 

ersten Generation. Original gekauft und mittlerweile 

mein Rennauto für Autoslaloms. Und es gibt noch ein 

paar weitere Suzuki Modelle bei uns. 

Martin Huber 

Mein erster Suzuki. 

Christian Bierbaumer 

Mein Suzuki VITARA 1.6 BJ 1999, 16V, 46.000 km. 


LIEBESBEWEIS 

Susanne Pitka 

Mein erstes Auto und erster Suzuki – besitze ihn 

auch heute noch. Er ist immer für eine Spritztour gut! 

Hermann Knapp 

Mein Suzuki Ignis Sport BJ 2005. 

Im Sommer sowie im Winter ein treuer Wegbegleiter. ;) 

Margreth Herzog 

MEIN HEISS GELIEBTER Suzuki Splash BJ 2011. 

Martin Hanl 

Mein erster Suzuki, der Samurai. :) 


21

Rahofer. 

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einer detaillierten Spesenaufstellung der Fremdbank (Abrechnungsbelege der 

übertragenen Positionen/Wertpapiere) vergütet. Für Positionen unter 1.000 Euro 

werden keine Spesen erstattet.

WE ARE SUZUKI 

AUSSENSTEHENDEN 

SCHEINT ES OFT, 

ALS WÜRDEN WIR UNSERE WELT 

AUS STAHL ERBAUEN, 

WO ES DOCH VIELMEHR VERTRAUEN 

UND WERTSCHÄTZUNG SIND, 

DIE UNS ZUM WERTVOLLSTEN 

WERKSTOFF GEDEIHEN. 

KONSUZIUS 

Der Erfolg einer Firma ist immer den Menschen 

hinter der Marke geschuldet. Grund genug, Ihnen 

an dieser Stelle vier unserer Mitarbeiterinnen 

und Mitarbeiter vorzustellen. 


23

WE ARE SUZUKI 

THEODOR „THEO“ WINKLER 

Außendienst Teile & Zubehör Motorrad 

SEIT WANN SIND SIE SCHON TEIL DER FIRMA, HERR WINKLER? 

Bei mir sind es heuer 17 Jahre. Ganz schön lange, wenn man es 

sich so vor Augen führt. (lacht) 

WANN WUSSTEN SIE, DASS DER GASHEBEL ZU EINEM 

ZENTRALEN THEMA IHRES LEBENS WERDEN WIRD? 

Eigentlich schon von klein auf. Bereits in der Schule war es 

mein Wunsch, später Mechaniker zu werden. 

IM AUSSENDIENST HABEN SIE BEREITS VIEL MIT BIKES ZU TUN. 

FAHREN SIE PRIVAT AUCH EINES? 

Ja, natürlich! Aber nicht nur eines: In meiner Garage stehen eine 

Suzuki GSX 1400, eine Suzuki Hayabusa, eine Suzuki GSX-R1000 

und diverse Oldtimer. 

ERZÄHLEN SIE UNS BITTE MEHR ÜBER DIE OLDTIMER. 

Nun, ich fahre sie nicht nur, sondern schraube auch selber und 

restauriere sie mit viel Herzblut. 

UND WELCHES FORTBEWEGUNGSMITTEL IST IHRER MEINUNG 

NACH DAS BESTE, DAS SUZUKI JE GEBAUT HAT? 

Ganz klar: die Hayabusa. Für mich persönlich das stärkste, 

schönste und schnellste Bike, das es gibt. 

SAGEN SIE UNS, WAS FÜR EINE TECHNOLOGIE SIE GERNE 

ERFINDEN WÜRDEN, UM SICH DAS LEBEN LEICHTER 

ZU MACHEN? 

Es müsste etwas sein, das mich automatisch unsichtbar macht, 

wenn ich an der Polizei vorbeifahre. Damit hätte sich das 

Strafzettel-Problem endlich gelöst. (grinst verschmitzt) 

MIT WELCHER PROMINENTEN PERSON WÜRDEN SIE GERNE 

EINMAL IM LIFT STECKEN BLEIBEN? 

Am liebsten mit Kevin Schwantz, dem Weltmeister auf Suzuki. 

Ein echter Kämpfer und toller Kerl. 


WE ARE SUZUKI 

JUTTA BLIEM-GERHARTINGER 

Fahrzeug-Disponentin 

WOFÜR SIND SIE BEI SUZUKI ZUSTÄNDIG? 

Ich rufe die Händlerbestellungen ab, koordiniere die Fahrzeug- 

Transporte, wickle Händler-Anfragen ab und kümmere mich um die 

Rechnungslegung und Kontrolle der eingehenden Bonusanträge. 

HATTEN SIE VOR SUZUKI AUCH SCHON MIT DER 

BRANCHE ZU TUN? 

Ja, in der Buchhaltung einer Kfz-Werkstätte und später als 

Disponentin bei VOLVO Trucks. 

FAHREN SIE SELBER EINEN SUZUKI? 

Nein, aber würde ich gerne. Der VITARA S hat es mir angetan. 

WAS WOLLTEN SIE WERDEN, ALS SIE KLEIN WAREN? 

Die Tochter von Picasso. Ich habe damals einen viel zu langen 

weißen Mantel meiner Mutter angezogen und wirklich jeden und 

alles bemalt, was mir unterkam. Zum Beispiel besitze ich noch 

heute einen Tisch aus meinen Kindertagen, dessen Unterseite ich 

komplett bekritzelt habe. Die Hoffnung, es würde keiner sehen, 

bewahrheitete sich damals überhaupt nicht. Der Geruch von Farben 

und die Ausdrucksmöglichkeiten der Malerei besitzen nach 

wie vor eine große Anziehungskraft für mich. Ich wollte auch 

einmal Pipi Langstrumpf werden. Ein Freigeist mit Zöpfen und 

einem Pferd. Und einen kurzen Moment lang wollte ich Augenärztin 

werden. 

MIT WELCHER TECHNOLOGIE WÜRDEN SIE SICH DAS LEBEN 

LEICHTER MACHEN? 

Beamen. Weil ich es überhaupt nicht leiden kann, im Stau zu stehen. 



Mit Tobias Moretti. Er ist witzig, charmant, dabei direkt und echt – 

das mag ich. Und sollte Moretti gerade nicht abkömmlich sein, 

würde ich mich auch gerne mit Dietrich Mateschitz unterhalten. 

WAS IST IHR LIEBSTER PLATZ AUF DER GANZEN WELT? 

Der ist nah bei meinen Freunden, eng bei meiner Familie, und 

der Pinsel soll griffbereit sein. Natürlich haben Australien, die 

Karibik oder Afrika auch schöne Plätze, aber dieser kleine, 

verträumte Sitzplatz in der Ecke meines Gartens – den mag 

ich besonders gern. 


25

WE ARE SUZUKI 

ROLAND „ROLI“ KREIL 

Customer Communications Marketing 

WOFÜR SIND SIE BEI SUZUKI GENAU ZUSTÄNDIG, HERR KREIL? 

In erster Linie bearbeite ich die Kundenanfragen, kümmere 

mich um die Aktualität und Richtigkeit der Modell-Prospekte 

und Preislisten, versende individuelle Newsletter und erstelle 

dafür kundenspezifische Auswertungen. Zudem bin ich Teil des 

Marketing-Teams, das Messen und Schulungen organisiert, 

die Webseiten-Inhalte verwaltet und unser Kundenmagazin 

„Way of Life“ mitgestaltet. 

SEIT WANN SIND SIE SCHON BEI SUZUKI? 

Als wir im Mai 2014 bei uns in der Gemeinde Anif den Maibaum 

aufgestellt haben, freute ich mich bereits auf meinen ersten 

Arbeitstag. Nun bin ich also seit gut zweieinhalb Jahren bei 

Suzuki Austria. 


Derzeit fahre ich noch eine Fremdmarke. Allerdings eher als 

eine Art „Konkurrenzanalyse“: Immer wieder erkläre ich Firmenkollegen, 

welches neue Problem ich schon wieder mit dem 

Auto habe. Intern schmunzeln wir darüber, weil es die meisten 

davon bei Suzuki gar nicht erst gibt. 

WAS WOLLTEN SIE WERDEN, ALS SIE KLEIN WAREN? 

Wie viele kleine Jungs träumte ich von einer Karriere als 

Profifußballer, wobei es jedoch nur zum Hobbykicker reichte. 

Die zweite Option für Mini-Me war Polizist. Meine Mama hat mir das 

aber immer ausgeredet, weil dieses Leben ja „zu gefährlich“ sei. 

SAGEN SIE UNS, WAS DIE LEUTE UNBEDINGT ÜBER SUZUKI 

WISSEN MÜSSEN? 

Dass Suzuki seine Kunden viel mehr als Familie sieht. Es ist uns 

wirklich ein Anliegen, persönliche Erfahrungsberichte zu bekommen 

und unsere „Familienmitglieder“ über einen möglichst langen 

Zeitraum zu begleiten. Für uns spielt es eine essenzielle Rolle, dass 

wir nicht der „Suzuki Club“, sondern die „Suzuki Family“ sind. 

WIE SIEHT IHRE FREIZEITGESTALTUNG AUS? 

Sport nimmt in meinem Leben einen wichtigen Stellenwert 

ein: Seit 13 Jahren spiele ich Wasserball beim Sportverein Paris 

Lodron Salzburg. Hier bin ich als Spieler im Bundesligakader 

aktiv und kümmere mich auch um die Pressearbeit sowie Social 

Media und Webseite. Zudem habe ich die offizielle Ausbildung 

zum österreichischen Wasserball-Schiedsrichter gemacht. 

In meiner Heimatgemeinde bin ich zudem bei den Anifer Krampussen 

aktiv. Im Sommer bin ich bei Schönwetter oft am See 

oder auf Wanderwegen und Bergen unterwegs. 

Fotos: Helge Kirchberger Photography 


WE ARE SUZUKI 

GERHARD ERBER 

ICT-Manager 

WELCHE AUFGABEN WERDEN IHNEN ZUTEIL? 

ICT steht für Information & Communication Technology. Wir 

rüsten alle Mitarbeiter mit der firmenspezifischen Hard- und 

Software aus, geben Smartphones aus, sind im Rahmen des 

Facility-Managements für das Haus-Schließsystem und das 

Alarm- und Brandmeldesystem verantwortlich und kümmern 

uns darum, dass das elektronische System und die Datenverarbeitung 

rund um die Uhr funktioniert. 

SEIT WANN SIND SIE SCHON BEI SUZUKI? 

Seit August 2000, davor war ich im Bankenbereich tätig mit 

Schwerpunkt Projektmanagement und Software-Entwicklung. 


Ja natürlich, derzeit einen Grand Vitara 2.4 Automatik in Silber. 

WAS MÜSSEN DIE LEUTE UNBEDINGT ÜBER SUZUKI WISSEN? 

Dass es gerade bei der Autosparte viel mehr gibt als den Swift. 

Suzuki steht für Allradkompetenz zu leistbaren Preisen. Und vielleicht, 

dass es neben Bikes und Autos auch den Marinebereich gibt, 

in dem Suzuki vom Flautenschieber bis zum V6/300-PS-Außenbord- 

Motor so ziemlich alles anbietet. 

WAS MACHEN SIE IN IHRER FREIZEIT? 

Da kommt natürlich zuerst die Familie, dann der Sport, wobei 

Wasserski mein absoluter Favorit ist, und dann noch ein paar 

Aktivitäten im Verein sowie in der Gemeindepolitik. Wenn dann 

noch Zeit bleibt, reise ich gerne und verbinde diese in der Vorund 

Nachsaison mit Wasserski. 

WANN HABEN SIE DAS LETZTE MAL SO RICHTIG LAUT 

LOSGELACHT? 

Ich lache eigentlich gerne und oft, somit fällt es mir gar nicht mehr 

auf. Beim Lachen ist das Wichtigste, dass man auch über sich selbst 

lachen kann! 



Gerne hätte ich Mahatma Gandhi getroffen. Ein Zitat seiner vielen 

beeindruckt mich besonders: 

„Zuerst ignorieren sie dich, 

dann lachen sie über dich, 

dann bekämpfen sie dich 

und dann gewinnst du.“ 


27

TYPEN-LEXIKON 

SUZUKI JIMNY: 

EIN BÄRENSTARKER TYP 

Die Erfolgsgeschichte von Suzuki in Österreich ist untrennbar mit dem Jimny verbunden. 

Seine Markteinführung als LJ 80 im Jahr 1980 war der Start einer beispiellosen Karriere. 

Damals wie heute überzeugt der kleine Offroader durch Funktionalität, robuste Technik, 

bezahlbare Preise und kompakte Abmessungen. Eine kleine Jimny-Typologie. 

1970 –1972 

1970 –1975 

LJ 10 

LJ 20 

LJ 10: KLEINSTER OFFROADER WELTWEIT 

Der Vorfahre aller Jimnys ist heute eine Legende. Als der 

LJ 10 im Jahr 1970 vorerst nur in Japan erscheint, ist Suzuki 

hierzulande nur als Motorradhersteller bekannt. Doch das 

ändert sich rasch: Der LJ 10 bzw. Jimny 360 wird auf Anhieb 

zum Erfolg. Weniger als drei Meter Länge und eine Breite von 

1,30 Metern machen ihn als „Kei-Car“ in Japan besonders 

steuergünstig – und zum weltweit kleinsten Offroader. Der nur 

359 ccm große Zweizylinder-Zweitaktmotor mit Luftkühlung 

leistet 25 PS, der Topspeed liegt bei 72 km/h. 

LJ 20: ERSTER LINKSLENKER IN DEN USA 

Bereits zwei Jahre nach der Einführung steht 1972 der erste 

Modellwechsel an. Einerseits wird der Zweizylinder auf Wasserkühlung 

umgestellt. Das bedeutet mehr Pferdestärken (32 PS) 

und eine verbesserte Heizleistung. Anders als der offene LJ 10 

ist der LJ 20 auch als geschlossener Van mit Blechdach verfügbar. 

Der Export in die USA ab 1974 bringt den ersten Linkslenker. 


TYPEN-LEXIKON 

1977 –1981 

LJ 80: STÄRKER UND BREITER ALS ZUVOR 

Der ab 1977 in Japan erhältliche LJ 80 bekommt einen zusätzlichen 

Zylinder und wird von einem Viertakt-Vierzylindermotor 

mit 791 ccm Hubraum und 39 PS angetrieben. Die Spurbreite 

wächst um zehn Zentimeter, äußerlich fallen die neuen 

Lüftungsschlitze am vorderen Ende der Motorhaube und 

die integrierten Rücklichter am Heck auf. 

LJ 80 

1976 –1981 

1977 –1981 

LJ 50 

SJ 20 

LJ 50: DER JIMNY WIRD (ER)WACHSEN 

Die Lockerung der Kei-Car-Vorschriften lassen den LJ 50 

(bzw. Jimny 550) deutlich wachsen: Das Reserverad wandert 

vom Platz hinter den Sitzen an die Heckklappe, was Raum 

schafft für vier Sitzplätze – die hinteren allerdings seitlich 

montiert. Die nun 3,20 Meter lange dritte Generation des LJ 

bekommt auch einen neuen, 539-Kubik-Dreizylindermotor 

mit 33 PS. Bei einem Leergewicht von nur 635 Kilo reicht 

das für bis zu 100 km/h. 

SJ 20: „ELJOT" BELIEBT ALS OBEN-OHNE-MODELL 

Der SJ 20 ist der interne Typenname des für Europa modifizierten 

LJ 80. Die weiter nach außen und unten versetzten 

Rundscheinwerfer geben ihm das Gesicht, das ihn auch in 

Österreich als „Eljot“ bekannt und beliebt macht. Seine 

Europapremiere feiert er 1979 auf der IAA in Frankfurt. 

Zu seiner enormen Popularität trägt vor allem die Cabrio- 

Version bei: Vier von fünf SJ 20 werden „oben ohne“ 

ausgeliefert. In Österreich leistet der LJ 80 bzw. SJ 20 41 PS. 


29

TYPEN-LEXIKON 

1981 –1988 

SJ 410: DER KOMFORTABLE 

1981 präsentiert Suzuki die vierte Generation: Der Nachfolger 

des LJ 80 heißt SJ 410. Äußerlich ähnelt er seinem Vorgänger. 

Doch technisch ist es ein völlig neukonstruiertes Fahrzeug. 

Neben dem neuen Vierzylinder mit einem Liter Hubraum und 

45 PS Leistung bringt der Modellwechsel vor allem Verbesserungen 

beim Komfort. Sowohl im Cabrio als auch im Van nehmen 

die Fondspassagiere ab sofort auf einer durchgehenden 

Rückbank in Fahrtrichtung Platz. Die umklappbare Bank schafft 

zudem Raum für mehr Gepäck. 

SJ 410 

1988–1998 

1984 –1988 

SJ SAMURAI 

SJ 413 

SJ 413: STARK WIE NOCH NIE 

Parallel zum SJ 410 wird das Jimny-Angebot Ende 1984 um 

den SJ 413 erweitert. Der bis dahin stärkste kleine Allradler 

aus Japan wird von einem modernen 1.3-Liter-Motor mit 64 PS 

angetrieben. Das neue Fünfganggetriebe und ein Bremskraftverstärker 

verbessern Langstreckenkomfort und Sicherheit. 

Optisch unterscheidet sich der SJ 413 von seinem Bruder 

SJ 410 durch die quer angeordneten Kühlerrippen. 

SJ SAMURAI: BRINGT FRISCHEN WIND 

Im Frühjahr 1988 debütiert der SJ Samurai auf dem Genfer Automobilsalon 

– und bildet somit den Einstieg in die Offroad-Modellpalette, 

die noch im selben Jahr duch den VITARA ausgebaut wird. 

In Sachen Komfort und Technik wird der Samurai Pkw-ähnlicher, 

jedoch ohne seine überragenden Geländefähigkeiten einzubüßen. 

Optisch bringen ein zweifarbiger Kühlergrill und die breiten, in 

Wagenfarbe lackierten Kotflügelverbreiterungen frischen Wind. 

Mit ungeregeltem Katalysator entwickelt der 1.3-Liter-Motor 60 PS, 

ohne Kat weiterhin 64 PS. Ab 1990 kommt ein überarbeitetes 

Triebwerk mit elektronisch gesteuerter Zentraleinspritzung und 

geregeltem Katalysator zum Einsatz, die den Samurai mit 70 PS 

auf bis zu 130 km/h beschleunigen. 


TYPEN-LEXIKON 

AB 1998 

JIMNY, 5. GENERATION 

Knapp 30 Jahre nach dem Start im Ursprungsland Japan darf 

der Jimny endlich auch in Europa seinen angestammten 

Namen tragen. Der neue, kleine Allradler vereint alle Tugenden 

der bisherigen LJ- und SJ-Modelle. Erstmals wird zunächst nur 

eine Basis-Version mit Hinterradantrieb angeboten. Bei der 

4x4-Variante erlaubt ein synchronisiertes Verteilergetriebe das 

Zuschalten des Allradantriebs bis zu einem Tempo von 100 km/h. 

Aus dem 1.3-Liter-Vierzylinder mit Ventiltechnik schöpft der 

Jimny zunächst 80 PS. Ein weiterer Meilenstein wird ab 2004 

der 1.5-Liter-Dieselmotor mit 65 PS, später dann 86 PS. Der 

Selbstzünder macht den Jimny zum sparsamsten Geländewagen 

Österreichs, der so bis 2009 angeboten wird. Der Benziner 

verfügt inzwischen über eine variable Ventilsteuerung und ist 

auch mit einer Vierstufen-Automatik lieferbar. 

JIMNY, 5. GENERATION 

JIMNY HEUTE 

Im Modelljahr 2016 fährt der Suzuki Jimny auf Augenhöhe 

mit den strengsten Sicherheits- und Umweltvorschriften: 

Bereits seit Juli 2015 erfüllt er die strikte Euro-6-Abgasnorm, 

die Leistungsdaten des sparsamen, aber durchzugsstarken 

1.3-Liter-Motors blieben mit 84 PS unverändert. Das Stabilitätsprogramm 

ESP® * ist wie eine elektronische Traktionskontrolle 

serienmäßig an Bord und ergänzt das ohnehin dichte Sicherheitsnetz 

des Jimny, ohne seine sprichwörtlichen Offroad-Qualitäten 

einzuschränken. Dank Allradantrieb und zuschaltbarer 

Geländeuntersetzung ist der Jimny nach wie vor der kompakte 

Offroad-König – und führt damit die Tradition seiner Vorgänger 

konsequent fort. 

* 

ESP® ist ein eingetragenes Warenzeichen der Daimler AG. 


31

FAHRTIPPS: AQUAPLANING 


FAHRTIPPS: AQUAPLANING 

AQUAPLANING – 

UNBERECHENBARE 

GEFAHR 

Aquaplaning ist das Schreckgespenst, das zurzeit leider häufig auf unseren 

Straßen spukt. Die vielerorts starken Regenfälle führen immer wieder zu 

gefährlichen Situationen. Dabei passieren die meisten Unfälle bei Aquaplaning 

durch eine verkehrte Reaktion. Wie Sie souverän den Ernstfall meistern und 

Kontrolle über Ihr Fahrzeug behalten können, verraten wir Ihnen hier. 

1 3 

NICHT BREMSEN 

Durch das Bremsen könnten die Räder blockieren, 

was den Aquaplaning-Effekt sogar noch verstärkt. 

Erhält das Fahrzeug wieder Kontakt mit der Fahrbahn, 

kann es durch den plötzlichen Bremseffekt ins 

Schleudern kommen. 

2 4 

FUSS VOM GAS 

Bei akutem Aquaplaning unbedingt Fuß vom Gas nehmen. 

Denn je höher die Geschwindigkeit, desto größer 

die Wahrscheinlichkeit, dass die Reifen den Kontakt mit 

der Straße verlieren. Vor allem wenn das Wasser bereits 

auf der Straße steht, sollte man langsamer fahren. 

KEINE STARKEN LENKBEWEGUNGEN 

Beim „Aufschwimmen“ driftet das Auto oft zur Seite. 

Dennoch sollte man nur ganz behutsam gegenlenken. 

Sie sollten starke Lenkbewegungen unbedingt 

vermeiden, denn diese sind schwer einzuschätzen: 

Sobald die Reifen wieder greifen, kann der plötzliche 

Richtungswechsel schnell im Straßengraben 

oder im Gegenverkehr enden. 

AUSKUPPELN 

Im Zweifelsfall kuppeln Sie aus und warten darauf, 

bis das Auto ohne Bremsen langsamer wird. 

WIE SIE AQUAPLANING VERMEIDEN KÖNNEN: 

TEMPO DROSSELN 

Bei starkem Regen und viel Wasser auf der Straße passen 

Sie Ihre Fahrgeschwindigkeit unbedingt den Gegebenheiten an. 

SPURRINNEN VERMEIDEN 

In Spurrinnen kann sich schon bei leichtem Niederschlag 

genug Wasser sammeln, um Aquaplaning zu verursachen. 

Deshalb bei Regen lieber etwas versetzt fahren. 

AUF WARNSCHILDER ACHTEN 

Weisen Verkehrszeichen auf erhöhte Aquaplaning-Gefahr hin, 

fahren Sie besonders vorausschauend: beide Hände ans Lenkrad, 

Fahrbahn und Fahrspuren beobachten, Tempo reduzieren und 

abrupte Fahrmanöver vermeiden. 


33

RATGEBER: AUTOFAHREN IM HERBST 

SAFETY FIRST! 

SICHER DURCH DIE 

KALTE JAHRESZEIT 

Und schon wieder ist er da, der Herbst. Er bringt Kälte, Nässe und 

Nebel mit sich – und somit auch rutschige Straßen und schlechte 

Sichtverhältnisse. Was Sie berücksichtigen sollten, um sicher durch 

die kalte Jahreszeit zu kommen, erfahren Sie hier von uns. 

WINTERREIFEN SIND PFLICHT! 

Denken Sie daran, rechtzeitig auf Winterreifen umzurüsten. 

Gerade bei schlechten Fahrbahnverhältnissen und immer 

kälter werdenden Temperaturen sind Sie durch ihre größere 

Profiltiefe auf der sicheren Seite. Experten empfehlen 

übrigens mindestens 4 mm. 

In Österreich gilt die Winterreifenpflicht von 

1. November bis 15. April. Auch wenn es noch 

nicht schneit – einfache Straßennässe kann bei 

sinkenden Temperaturen zu Glatteis führen! 

In diesem Fall gilt bereits die Winterreifenpflicht. 

SEHEN UND GESEHEN WERDEN! 

Gerade bei trübem Wetter ist es ratsam, auch untertags das 

Licht einzuschalten. Damit im Bedarfsfall alle Scheinwerfer 

funktionieren und richtig eingestellt sind, lassen Sie die 

gesamte Fahrzeugbeleuchtung unbedingt im Rahmen eines 

Lichttests überprüfen. 

Beim Suzuki Winter-Check für nur € 48,- prüft Ihr 

Suzuki Servicepartner das ganze Auto auf Herz und 

Nieren – selbstverständlich auch die Beleuchtungsund 

Schweinwerferanlage. Sogar der Reifenwechsel 

ist im Preis inbegriffen. Nähere Informationen zum 

Winter-Check finden Sie auf Seite 38. 



BEI NEBEL GELTEN KLARE REGELN! 

Passen Sie unbedingt Ihre Fahrgeschwindigkeit der Sichtweite 

an. Sehen Sie nicht weiter als 50 m, sollten Sie keinesfalls 

schneller als 50 km/h fahren. Das gilt auch auf der Autobahn. 

Wenn dichter Nebel die Sicht noch mehr einschränkt, verringern 

Sie die Geschwindigkeit weiter und halten Sie immer 

genügend Abstand zu dem vorausfahrenden Fahrzeug. 

Zur Bestimmung der Sichtweite können Sie sich an den 

weißen Leitpfosten auf Autobahnen und Bundesstraßen 

orientieren. Diese stehen 50 m voneinander entfernt. 

VORSICHT VOR WILDWECHSEL! 

Besonders in der Dämmerung sind Rehe, Hirsche oder Wildschweine 

wieder verstärkt unterwegs. Beachten Sie Wildwechsel-Schilder, 

denn an diesen Straßenabschnitten werden 

Wildtiere sehr häufig gesichtet. Fahren Sie vorausschauend 

und mit Fernlicht, so erkennen Sie die Tiere früher. Beobachten 

Sie auch die Fahrbahnränder. Sollte ein Wildtier die Straße 

kreuzen, bremsen Sie sofort ab, hupen Sie und schalten Sie 

vom Fern- auf das Abblendlicht um. 

DURCHBLICK HEISST ÜBERBLICK! 

Beschlagene Scheiben, eine leichte Eisschicht auf der 

Windschutzscheibe oder dreckige Scheinwerfer machen es 

schwer, den notwendigen Überblick zu bewahren. Achten 

Sie daher besonders auf gereinigte Lichter, Scheiben und auf 

funktionsfähige Scheibenwischer. Überprüfen Sie dabei auch 

ihre Wischerblätter. 

Reinigen Sie die Scheiben auch immer gründlich von 

innen. Staub und sonstige Ablagerungen bilden einen 

Schmutzfilm, in dem sich nachts das Licht entgegenkommender 

Fahrzeuge brechen und Sie blenden kann. 

PACK DIE SONNENBRILLE EIN! 

Meistens verwöhnt uns der Herbst noch mit ein paar 

Sonnentagen. Die Sonne steht jedoch schon tiefer als im 

Sommer und kann Sie deswegen leichter beim Autofahren 

blenden. Deswegen ist es ratsam, während der Fahrt Ihre 

Sonnenbrille griffbereit zu haben. 

Besonders gefährlich sind neu gebaute Straßen, 

die durch Waldgebiete führen. Das Wild behält nämlich 

seinen gewohnten Wechsel bei. Fahren Sie also 

hier besonders vorsichtig und bremsbereit. 


35




CRASH IN THE WILD 

Ein Schatten von links, schon kracht es. Zwischen November und Februar 

passieren die meisten Unfälle mit Wildtieren. Rehe, Hirsche und Wildschweine 

sind verstärkt in der Dämmerung unterwegs. Also genau dann, wenn viele 

in die Arbeit oder wieder nach Hause fahren. Was also tun im Ernstfall? 

1 

2 

Stellen Sie Ihren Wagen am 

Straßenrand ab, schalten Sie 

die Warnblinkanlage ein und 

stellen Sie das Warndreieck in 

ausreichendem Abstand zur 

Unfallstelle auf. Vergessen Sie 

Ihre Warnweste nicht, denn 

Ihre Sicherheit geht vor! 

Ziehen Sie totes Wild an den 

Straßenrand, um für den nachkommenden 

Verkehr keine 

Gefahr zu erzeugen. Dabei 

sollten Sie aus Hygienegründen 

unbedingt Handschuhe tragen! 

3 

Melden Sie den Wildunfall 

umgehend bei der Polizei. Sie 

muss in jedem Fall verständigt 

werden, auch wenn Sie das Tier 

nur angefahren haben und es 

wieder verschwunden ist. Nehmen 

Sie totes Wild auf keinen 

Fall mit! Denn das würde zur 

Wilderei zählen und strafrechtlich 

verfolgt werden.Sie haben 

ein Wildschwein angefahren? 

Dann verlassen Sie das Fahrzeug 

besser nicht – verletzte 

Wildschweine können sehr 

gefährlich sein! Flüchtet das 

angefahrene Wildtier, sollten Sie 

die Unfallstelle markieren und 

sich die Fluchtrichtung merken. 

Das erleichtert dem Jäger die 

Suche nach dem verletzten Tier. 

4 

5 

Lassen Sie sich von der Polizei 

eine Wildschadenbescheinigung 

ausstellen. Dann gibt es 

später keine Probleme beim 

Schadensausgleich mit der 

Versicherung. Die Polizei 

verständigt den zuständigen 

Revierinhaber, der das getötete 

oder verletzte Tier endgültig 

von der Straße nimmt. 

Machen Sie Fotos von der 

Unfallstelle, den Schäden an 

Ihrem Auto und dem toten Tier. 


37

MEHR CHECK 

SUZUKI 

WINTER-CHECK 

Um nur € 48,- * 

inkl. Reifenwechsel 

GEHT NICHT 

Dass Sie mit Ihrem Suzuki sicher durch Schnee und Eis 

kommen, liegt uns am Herzen! Deswegen empfehlen wir 

Ihnen, rechtzeitig vorzusorgen und Ihren Suzuki durchchecken 

zu lassen, bevor der Winter über uns hereinbricht. 

Ihr Suzuki Servicepartner übernimmt diesen Part 

gerne und führt einen umfangreichen Winter-Check bei 

Ihrem treuen Weggefährten durch. 

Zubehör 

für den Winter-Spaß 

DER SUZUKI WINTER-CHECK UMFASST 

Reifenwechsel 

NEU 

Kontrolle der Bereifung: Zustand, Profiltiefe und Luftdruck 

Funktions-Check der Beleuchtungs- und Scheinwerfer-Anlage 

Überprüfung der Scheibenwaschanlage und Wischerblätter 

Check des Keilriemens 

Schlösser schmieren und Dichtungen behandeln 

Prüfung der Notfallausrüstung: Bordwerkzeug, Verbandskasten, Warndreieck, Warnweste 

Sechs Monate Garantie auf ausgewählte Bauteile 

Überprüfung der Starterbatterie mit dem Suzuki Batterietester ** 

Check der Wasserschläuche für Motorkühlung und Heizung inkl. Anschlüsse ** 

Überprüfung des Wasserkühlers ** 

Kontrolle des Flüssigkeitsstandes im Ausgleichsbehälter ** 

Check auf Dichtheit und Zustand der Wasserpumpe ** 

Prüfung von Kühlmittel und Frostschutz ** 

Erst mit dem passenden Zubehör wird der 

Winter zum richtigen Vergnügen: von Winterkomplett-Rädern 

bis zur Anhängevorrichtung, 

vom Trägersystem fürs Autodach oder Kunststoffwannen 

für den Laderaum bis zu Gummimatten 

für den Innenraum. Ihr Suzuki Händler 

hat eine große Auswahl maßgeschneidert 

für Ihren Suzuki – und für sichere Fahrt im 

Winter. 

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Suzuki 

Winter-Check 

Garantie-Pass 

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inkl. 6 Monate Garantie ab Prüfdatum

SERVICE 

SUZUKI GENUINE OIL: ALLES FLIESST 

Ob Benziner oder Diesel, VITARA, Swift oder SX4 S-Cross – die 

Motoren der Suzuki-Modelle von heute sind stärker, sparsamer 

und umweltfreundlicher denn je. Und mit Suzuki Genuine Oil 

bleiben diese technischen Meisterwerke auch ein Autoleben 

lang vor Verschmutzung und vorzeitigem Verschleiß geschützt. 

Ein Plädoyer für einen Ölwechsel zur rechten Zeit. 

ÖL IST NICHT GLEICH ÖL 

Mit dem Öl eines Motors verhält es sich fast so wie mit dem 

Blut bei uns Menschen: Ist alles in Ordnung, bleiben wir fit, 

gesund und leistungsfähig. Sind wir krank, liefert die Untersuchung 

des Blutes Hinweise auf die Ursache der Erkrankung 

und hilft dabei, die richtige Therapie zu finden. So auch beim 

Motor. Die Performance des Triebwerks steht und fällt mit 

der Qualität des verwendeten Motoröls. Schließlich erfüllt 

das Motoröl gleich zwei entscheidende Aufgaben. Einerseits 

dient es der Schmierung des Motors und seiner wichtigsten 

Komponenten. Andererseits trägt das Öl zur Kühlung des 

Aggregats bei. Läuft buchstäblich alles wie geschmiert, steht 

Ihrem Suzuki ein langes, problemloses Autoleben bevor. Damit 

der Motor Tag für Tag bestmöglich seine Arbeit verrichten und 

dabei auch noch umweltfreundlich und sparsam bleiben kann, 

braucht es ein Motoröl, das perfekt an die Ansprüche des 

Motors angepasst ist. Für Suzuki gibt es da nur eines: ECSTAR. 

Weltpremiere feierte das Motoröl von Suzuki im Jahr 2015. 

Seine Anfänge gehen jedoch bis in die 1980er-Jahre zurück. 

Schon damals entwickelten die Spezialisten von Suzuki ein 

Motoröl, das absolute Höchstleistungen ermöglichen sollte. 

Seither wurde der Schmierstoff permanent verbessert, die 

Langlebigkeit und Umweltverträglichkeit wurden ständig optimiert. 

Das Ergebnis: Ein Motoröl, das die höchsten Ansprüche 

nicht nur erfüllt, sondern übertrifft. 

DAS PERFEKTE ÖL FÜR IHREN SUZUKI 

Wen wundert es da noch, dass ECSTAR seit dem Wiedereinstieg 

von Suzuki in die Königsklasse des Motorsports, die Moto 

GP, zum offiziellen Teamsponsor ernannt wurde. Doch nicht 

nur die Künstler auf zwei Rädern, sondern jeder Besitzer eines 

Suzuki Pkw kommt auf Wunsch in den Genuss des perfekten 

Motoröls – und zwar für alle gängigen Benzin- und Dieselmotoren. 

Die Auslieferung von ECSTAR-Ölen für Suzuki Motorräder 

beginnt übrigens in Kürze. 

EIN ÖLWECHSEL ZAHLT SICH AUS 

Bleibt noch die Frage nach dem Ölwechsel. Denn selbst das 

beste Motoröl verliert mit der Zeit an Leistungsfähigkeit. Die 

sogenannten Additive, die seine Leistungsfähigkeit erhalten, 

werden abgebaut. Gleichzeitig lagern sich Metallpartikel und 

Schmutz im Öl ab. Beachten Sie also unbedingt die Service- 

Intervalle Ihres Suzuki bzw. die Öl-Kontrollleuchte im Armaturenbrett 

– Ihr Auto wird es Ihnen danken. Je nach Modell und 

Fahrweise empfiehlt sich ein Ölwechsel alle 12 Monate bzw. 

nach 15.000 bis 20.000 Kilometer – wobei Kurzstrecken den 

Motor weitaus stärker strapazieren als Autobahn-Kilometer. 


39

RATGEBER: SPRITSPAREN 

KLEINE 

SPRITSPAR-FIBEL 

Man kann weiterhin über die steigenden Treibstoffpreise jammern. 

Oder einfach anfangen, Sprit zu sparen. Die gute Nachricht: 

Mit den richtigen Tipps und Tricks lassen sich im Handumdrehen 

bis zu ein Viertel der Tankkosten sparen. Wir verraten, wie. 

Ob Spritschlucker oder Öko-Mobil, Kleinwagen oder 

schwerer SUV – unabhängig von Gewicht, Leistung 

und Ausstattung ist der individuelle Fahrstil der mit 

Abstand größte Einflussfaktor auf den Durchschnittsverbrauch 

unseres Autos. Zugegeben: Ein 500-PS- 

Sportwagen wird dadurch noch lange nicht zum 

Sparwunder. Doch wer beim Gasgeben mitdenkt, 

spart ohne Mühe bares Geld. 

1 

NACH DEM START SOFORT LOSFAHREN 

Im kalten Zustand benötigt jeder Motor viel Kraftstoff. 

Den Motor schonend bis zur optimalen Betriebstemperatur 

warm zu fahren schont Umwelt und Geldbörse. 

2 

VORAUSSCHAUEND FAHREN 

Häufiges Bremsen und unnötiges Beschleunigen 

kosten Sprit, Geld und Zeit. Wer aber genügend Abstand 

zum Vordermann hält, ist sicherer unterwegs 

und kann Geschwindigkeitsunterschiede locker 

ausgleichen. Zudem werden die Bremsen geschont 

und müssen seltener erneuert werden. 


RATGEBER: SPRITSPAREN 

3 

CLEVER SCHALTEN 

Das Motto lautet: Früh hoch- und spät runterschalten. 

Wer stets im passenden Gang fährt, kann den Drehmomentbereich 

des Autos optimal nutzen und unnötig 

hohe Drehzahlen vermeiden. Die meisten Autos fahren 

sogar bei 50 km/h im Ortsgebiet ohne Probleme im 

höchsten Gang. 

5 

OPTIMALER REIFENDRUCK 

Es lohnt sich, den Reifendruck regelmäßig zu kontrollieren. 

Zu geringer Druck führt zu schnellerem Reifenverschleiß 

und treibt den Spritverbrauch in die Höhe. 

Besonders bei beladenen Fahrzeugen – etwa vor der 

Fahrt in den Urlaub – sollte man den Reifendruck nach 

den Angaben des Herstellers unbedingt anpassen. 

4 

MOTOR IM STAND ABSCHALTEN 

Hat ein Auto noch keine Start-Stopp-Automatik, 

sollte man daran denken, bei längeren Wartezeiten 

(ab ca. 30 Sekunden) den Motor abzuschalten. 

Ein Motor im Leerlauf verbraucht sinnlos Kraftstoff 

und belastet zudem die Umwelt. 

6 

KEINE UNNÖTIGEN LASTEN SPAZIEREN FAHREN 

Sprit spart, wer ab und zu das Auto entrümpelt und 

somit unnötiges Gewicht aus dem Kofferraum entfernt. 

Selbst scheinbar leichte Gegenstände machen 

in Summe einen Unterschied. Auch der Luftwiderstand 

spielt eine große Rolle: Dachträger abmontieren, wenn 

er nicht gebraucht wird. 


41

Slowenien 

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Anreise täglich, z.B. vom 08.01. bis 31.01.2017 

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30. November 2016 

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Teilnahmebedingungen: 

Das Gewinnspiel ist eine bis 30.11.2016 befristete Aktion. Pro Person ist nur eine Teilnahme möglich. Mitarbeiter von DERTOUR, Suzuki Austria und Kooperationspartner sowie deren 

Angehörige sind von der Teilnahme ausgeschlossen. Der/die Gewinner/in wird schriftlich benachrichtigt. Reisetermine auf Anfrage und nach Verfügbarkeit. Der Gewinn kann nicht in 

bar abgelöst werden und ist nicht auf andere Personen übertragbar. Der Rechtsweg ist ausgeschlossen. Mit der Teilnahme erklären Sie sich einverstanden, in Zukunft Produktinformationen 

von Suzuki Austria zu erhalten.

REPORTAGE: BURGMAN TREFFEN 

BURGMAN 

FOREVER 

Dass Suzuki Burgman-Fahrer aus einem ganz besonderen Holz 

geschnitzt sind, ist hinlänglich bekannt. Doch im Rahmen des Burgman 

Treffens 2016 in Damüls wurden selbst diese Roller-Fans auf eine 

harte Probe gestellt. Was sie erlebt und welche Strecke sie an jenem 

Wochenende zurückgelegt haben, erfahren Sie in diesem Bericht. 


43


Nach der Premiere des Burgman Treffens 

2014 in St. Aegyd und der erfolgreichen 

Fortsetzung 2015 in der Eifel haben die 

Organisatoren für dieses Jahr die Arlberg- 

Region als Destination auserkoren. Der 

Termin Mitte Juni sollte für ausreichend 

Wettersicherheit sorgen – doch genau 

das Gegenteil war der Fall. Nachdem die 

Teilnehmer im auf 1.600 Meter Seehöhe 

gelegenen 4-Sterne-Hotel Alpenstern 

einen gemütlichen ersten Abend verbracht 

hatten, folgte am nächsten Tag 

die eiskalte Überraschung: Es schneite! 

TAG 1: FREITAG, 17. JUNI 2016 

Die Burgman-Fahrer disponierten 

kurzerhand um. Sie verschoben die für 

den ersten Tag geplante hochalpine 

Silvretta-Tour auf den nächsten Tag 

und warteten mit dem Start der neuen 

Tagesetappe noch zu – Sicherheit geht 

schließlich vor. Schon wenig später 

ging der Schneefall in leichten Regen 

über, die Straßen waren wieder frei, und 

dem Beginn der ersten gemeinsamen 

Ausfahrt stand nichts mehr im Wege. 

Je weiter sich die Burgman-Truppe vom 

Hotel entfernte, desto schöner wurde 

das Wetter. Über den 1.676 Meter hohen 

Hochtannberg-Pass ging es nach Warth. 

Nach der Mittagspause fuhren sie durch 

das Namlostal über den 1.093 Meter 

hohen Gaichtpass ins Tannheimer Tal – 

eine wunderschöne, kurvenreiche 

Strecke, auf der alle Fahrer voll auf ihre 

Kosten kamen. Über Sonthofen und 

Fischen im Allgäu ging die Tour weiter 

zum Riedbergpass, der übrigens mit 

1.407 Metern der höchste befahrbare 

Gebirgspass Deutschlands ist. Nach einer 

kurzen Stärkung in der Berghütte Grasgehren 

auf 1.447 Meter Seehöhe fuhren 

die Burgmänner und -frauen weiter über 

Balderschwang zurück nach Vorarlberg. 

Durch die Ortschaften Hittisau, Großdorf, 

Mellau und Au im Bregenzerwald kamen 

sie schließlich wohlauf, aber müde wieder 

in ihrer Unterkunft in Damüls an. 

TAG 2: SAMSTAG, 18. JUNI 2016 

Nach einer mehr oder weniger kurzen 

Nacht ging es am zweiten Tag nach dem 

Frühstück wieder los. Mehrere Gruppen 

fuhren in Richtung Silvretta im Montafon 

und von dort über die Hahnenköpfle- 



Galerie zum 1.486 Meter hoch gelegenen 

Faschinajoch. Von dort ging es über die 

Walsertaler Gemeinden Sonntag und 

St. Gerold runter nach Ludesch und 

weiter nach Bludenz – inklusive Rundfahrt 

durch die Altstadt. Danach führte die 

Tour durch das schöne Montafonertal in 

die Ortschaft Partenen bis zur kurvenreichen 

Silvretta-Hochalpenstraße – auch 

„Traumstraße der Alpen für Genießer“ 

genannt. Diese führt über eine Distanz von 

22,3 Kilometern und 32 Spitzkehren bis zur 

2.171 Meter hohen Bielerhöhe. Dort konnten 

sich die Fahrer kurz stärken, bevor sie 

erneut vom Regen überrascht wurden. In 

Regenkleidung fuhren sie über Galtür und 

das Paznauntal nach Strengen und weiter 

nach Pettneu am Arlberg. Von dort führte 

die Route über die Panoramastraße 

nach St. Anton und St. Christoph am 

Arlberg weiter zum 1.793 Meter hohen 

Arlbergpass. Die erfahrenen Piloten unter 

den Fahrern gönnten sich einen Abstecher 

über die anspruchsvolle Route nach 

Tobadill, Perfuchsberg und Strengen. Nach 

einem gemeinsamen Zwischenstopp ging 

es durch die Nobel-Skiorte Zürs und Lech 

wieder nach Warth zurück. Leider regnete 

es heftig, und so konnte kaum einer 

die tolle Abfahrt vom Arlberg genießen. 

Heil angekommen im Hotel in Damüls, 

fanden die Motorräder Unterschlupf in der 

trockenen Tiefgarage, die nasse Kleidung 

wurde zum Trocknen aufgehängt, und 

der Tag fand bei einem geselligen Abend 

seinen Ausklang. 

TAG 3: SONNTAG, 19. JUNI 2016 

Am Abreisetag ließen die Burgman-Fans 

die letzten Tage Revue passieren: Kein 

Streit, keine Verletzten und bis auf einen 

kleinen Unfall mit leichtem Blechschaden 

keine weiteren Zwischenfälle. Die Ausfahrt 

rund um den Arlberg und durch 

Tirol, Vorarlberg und Deutschland war ein 

voller Erfolg – trotz schlechtem Wetter.

HERBSTLICHES FAHRVERGNÜGEN 

IM SALZKAMMERGUT, DA 

KANN MAN GUT LUSTIG SEIN 

Wenn der Spätsommer allmählich beginnt, die Blätter 

bunt zu färben, dann kündigt sich der Herbst an. 

Noch kein Grund, das Motorrad einzumotten – 

ganz im Gegenteil: Altweibersommer und ein 

goldener Herbst gelten zu Recht als Hochsaison 

für echte Genießer – wie unsere Suzuki-Testpiloten 

Markus Weigl, Stanislav Schwarzinger und Manfred 

Wietzke. Ein Bericht, der definitiv Lust macht, sich 

noch einmal auf sein Bike zu schwingen. 

Nach der Übernahme der Suzuki 

V-Strom 650 und der GSX-S 1000 bei 

Suzuki Austria in Salzburg machten wir 

uns auf den Weg Richtung Flachgau. 

Nachdem wir die ganze Stadt durchquert 

hatten, konnten wir uns in gemächlichem 

Landstraßentempo an die 

beiden neuen Motorräder gewöhnen. 

Die Strecke führte uns über Eugendorf 

Richtung Thalgau und weiter über 

Thalgau-Egg nach Fuschl am See. 

Auf den Kehren der Straße von Thalgau 

nach Fuschl konnten wir das Vertrauen 

in die Bikes noch verstärken. 


HERBSTLICHES FAHRVERGNÜGEN 

fahrt von Scharfling bogen wir rechts 

Richtung Unterach ab, um am Ufer des 

Attersees weiter Richtung Weißenbach 

zu fahren. Am Weißenbacher Sattel 

legten wir die nächste Fotopause ein. 

Gerade im Weißenbachtal fiel die sanfte 

Leistungsentfaltung der GSX-S auf: 

Stetig, aber nicht bösartig dreht sie den 

Drehzahlmesser nach oben in Richtung 

Begrenzer. Überrascht von dieser schier 

endlosen Leistung, durften wir auch 

das ABS – nicht ganz freiwillig – testen. 

Eine tolle Erfindung, die das Fahren 

nachhaltig sicherer macht. Am Ende des 

Weißenbachtals bogen wir links Richtung 

Ebensee ab, der Straße folgend, bis 

uns der lange Tunnel nach Traunkirchen 

empfing. Danach ging es im zügigen 

Landstraßentempo Richtung Neukirchen 

weiter. Nun folgte ein weiteres Highlight 

der Strecke: die Fahrt über die Großalm- 

Landesstraße vorbei am Hochlecken. 

Die eher wenig frequentierte Straße zum 

Attersee bietet zahlreiche Kurven und 

ließ das Biker-Herz höherschlagen. 

VOM FUSCHL- ZUM WOLFGANGSEE 

Kurz vor Fuschl legten wir eine Pause 

für unser erstes Fotoshooting ein: die 

Motorräder stilvoll in Szene gesetzt 

mit Blick auf den Fuschlsee. Bei dieser 

Gelegenheit haben wir auch gleich 

die Fußrasten und die „Angstnippel“ 

an der V-Strom kontrolliert, bevor es 

Richtung St. Gilgen weiterging. Von 

dort zweigten wir Richtung Scharfling 

ab, leider herrschte auf diesem tollen 

Abschnitt starker Verkehr, zahlreiche 

Autos und Reisebusse trübten 

das Fahrvergnügen. Vor der Ortsein- 

ÜBER DEN ATTERSEE NACH MONDSEE 

Bevor es wieder abwärts nach Steinbach 

am Attersee ging, bekamen wir 

den Attersee in seiner vollen Pracht 

zu sehen. Ein herrlicher Anblick. Der 

letzte Abschnitt der Tour hat uns dann 

über Unterach am Mondsee zurück 

nach Thalgau geführt, wo wir es noch 

einmal in den Kehren der Straße nach 

Thalgau-Egg wissen wollten. Mit viel 

Vertrauen in die Bikes haben wir sie 

ausgekostet, während unser Fotograf 

am Straßenrand neidvoll Bilder von uns 

knipste. Er hat uns mit einer GSX-R 600 

begleitet. Auch er war sehr angetan von 

der sportlich aufrechten Sitzposition der 

GSX-S 1000. Von Thalgau ging es dann 

über Eugendorf und Salzburg wieder 

zurück zu Suzuki Austria. Für die knapp 

190 km lange Strecke haben wir etwa 

drei Stunden Fahrzeit benötigt, tatsächlich 

sind wir durch die Fotopausen doch 

etwas länger unterwegs gewesen. 

Wir möchten uns bei Suzuki Austria 

recht herzlich bedanken, dass sie uns 

die Möglichkeit gegeben haben, diese 

beiden tollen Motorräder zu testen. 

Selbstverständlich haben wir beide 

Bikes wieder heil zurückgebracht und 

die Ausfahrt sehr genossen. 


47

MOTORRADFAHREN IM WINTER 


MOTORRADFAHREN IM WINTER 

ZUKUNFTSMODELL 

GANZJAHRESBIKER 

Immer mehr Motorradfahrer nutzen die Gunst eines milden Winters und fahren 

ihr Bike auch in der kalten Jahreszeit aus. Hartgesottene nehmen sogar am 

legendären Elefantentreffen teil. Was es damit auf sich hat und wie Sie heil 

mit Ihrem Bike durch Schnee und Eis kommen, verraten wir Ihnen hier. 

„Ist es zu kalt, bist du zu schwach!“ Unter 

diesem Motto gründeten 1961 einige 

unerschütterliche Biker das legendäre 

Elefantentreffen. Dabei handelt es sich 

nicht um eine zoologische Attraktion, 

sondern um das größte Winter-Motorradtreffen 

der Welt. Nach vielen Jahren 

am Nürburgring kamen die „Elefanten“ 

zwischen 1978 und 1987 zehn Mal in 

Folge auch nach Österreich – an den 

Salzburgring. Ob aus Skandinavien, England, 

Russland oder gar Australien – Jahr 

für Jahr stiegen tausende Biker im tiefsten 

Winter auf ihre Motorräder, um mit 

gefrorenen Bärten und starrer Lederkluft 

durchs Schneegestöber nach Salzburg 

zu fahren und dort bei Minustemperaturen 

zu campen. 

DURCHFAHREN ODER EINWINTERN? 

Das Elefantentreffen in Österreich ist 

längst Geschichte, doch das Motorradfahren 

in der kalten Jahreszeit ist aktueller 

denn je. Kein Wunder: Vor allem 

in den Städten, wo mit relativ geringer 

Geschwindigkeit gefahren wird und die 

Straßen meist gut geräumt sind, ist es 

kein Problem, auch im Winter mit dem 

Motorrad zu fahren. Natürlich müssen 

die Fahrweise, das Bike und die Bekleidung 

an die veränderten Bedingungen 

angepasst werden. 

TEMPO RUNTER 

Der größte Feind für Biker im Winter 

ist der Rollsplitt. Schräglagen sind nur 

teilweise möglich. Dazu kommt, dass 

die Reifen auf dem kalten Asphalt viel 

weniger Haftung bieten als im Sommer. 

Das Resultat ist ein deutlich längerer 

Bremsweg. Bei einstelligen Temperaturen 

heißt es: Geschwindigkeit massiv 

reduzieren! Bei Schneematsch oder gar 

einer Schneefahrbahn sollte man das 

Bike generell lieber stehen lassen. Eine 

verpflichtende Winterreifenpflicht für 

Motorräder gibt es in Österreich bis dato 

nicht. Dennoch verkaufen immer mehr 

Hersteller Motorrad-Winterreifen mit 

Lamellentechnologie. Diese bieten ein 

absolutes Sicherheitsplus und sollten 

deshalb bei häufigen Winterfahrten 

montiert werden. 

SICHTBAR BLEIBEN 

„Sehen und gesehen werden“ ist 

entscheidend für die Sicherheit beim 

Motorradfahren – vor allem im Winter, 

wenn es bereits am Nachmittag 

zu dämmern beginnt. Reflektierende 

Sicherheitskleidung ist der erste Schritt, 

darüber hinaus bietet Suzuki ein LED- 

Nebelscheinwerfer-Set zum Nachrüsten, 

das in Kombination mit den Zubehörbügeln 

auf allen Modellen montiert 

werden kann. Lichtstarke LED-Lampen 

sorgen für eine optimale Ausleuchtung 

der Fahrbahn und stellen sicher, dass 

der Motorradfahrer früher von anderen 

Verkehrsteilnehmern gesehen wird. 

GEZIELT AUFRÜSTEN 

Bei regelmäßigen Fahrten im Winter 

macht es Sinn, die Ausrüstung gezielt 

an die veränderten Bedingungen anzupassen. 

Moderne Textilien bieten Schutz 

vor Wind und Wetter, ohne die Bewegungsfreiheit 

zu sehr einzuschränken. 

Auch in Hinblick auf das Motorrad gilt: 

Je besser der Schutz vor der Kälte, desto 

größer das Sicherheitsplus. Handschützer, 

Heizgriffe und eine größere Touringscheibe 

– allesamt als Zubehör nachrüstbar 

– sind sinnvolle Investitionen 

in Fahrkomfort und Sicherheit. 

ZUR RICHTIGEN ZEIT EINWINTERN 

Früher oder später jedoch stoßen selbst 

die härtesten Biker an ihre Grenzen. 

Bleibt der Schnee über mehrere Wochen 

liegen, macht es Sinn, das Bike fachgerecht 

einzuwintern. 

HIER DIE WICHTIGSTEN TIPPS FÜR 

EINEN GUTEN WINTERSCHLAF: 

Um Korrosionsschäden im Tank zu vermeiden, 

tanken Sie das Motorrad voll. 

Vor dem Einwintern gründlich reinigen. 

Besondere Aufmerksamkeit verdienen 

dabei Kette und Bowdenzüge. 

Die Batterie abklemmen, um die 

Funktionstüchtigkeit zu erhalten. 

Noch besser: Batterie ausbauen und 

an ein Ladegerät anschließen. 

Vor dem Abstellen den Reifendruck 

etwas erhöhen und das Motorrad auf 

den Hauptständer stellen. So schonen 

Sie die Reifen. 


49

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KENNZEICHENHINTERLEGUNG IM WINTER 

SPAREN 

STATT 

FAHREN 

Spätestens beim ersten Frost wird das 

Motorrad eingewintert. So lautet eine alte 

Biker-Regel. Wenn auch Sie Ihr Gefährt lieber 

in den Winterschlaf schicken, sollte Ihre Geldbörse 

aber nicht unnötig belastet werden. Frei 

nach dem Motto „Wer nicht fährt, braucht auch 

nicht zahlen!“ hinterlegen clevere Motorradfahrer 

ihr Kennzeichen bei der Behörde. 

Um unnötige Kosten im Winter zu vermeiden, ist es ratsam, 

das Kennzeichen und den Zulassungsschein Ihres Motorrads 

bei der Zulassungsstelle zu hinterlegen. Ab diesem 

Zeitpunkt darf das Bike nicht mehr in Betrieb genommen 

werden. Ein trauriger Tag für Vollblut-Biker. Aber immerhin: 

Mit einer Hinterlegung spart man bares Geld. Bereits ab 

dem ersten Tag setzt die Suzuki Motorradversicherung 

powered by Garanta die Haftpflichtprämie auf null. Die 

Kaskoversicherung bleibt zwar aufrecht, beschränkt sich 

aber auf das sogenannte „Garagenrisiko“ – das heißt, es 

werden ausschließlich Versicherungsfälle abgedeckt, die 

sich in der Garage oder auf dem Abstellplatz ereignen. 

Die Versicherungsprämie sinkt im Gegenzug um 66,6 % bei 

Vollkaskoversicherungen bzw. um 33,3 % bei einer Teilkasko. 

Last, but not least besteht ab dem 47. Tag der Hinterlegung 

der Anspruch auf Rückvergütung der motorbezogenen 

Versicherungssteuer. 

CLEVERE ALTERNATIVE FÜR WINTERBIKER 

Die Garanta Versicherung als Anbieter der Suzuki Motorradversicherung 

hält jedoch noch eine weitere Alternative 

bereit – den Hinterlegungsverzichts-Rabatt. Dabei wird – wie 

der Name schon sagt – auf die Hinterlegung des Kennzeichens 

verzichtet. Im Gegenzug erhalten die Kunden einen 

ganzjährigen Rabatt von 30 % auf Haftpflicht und Kasko, was 

umgerechnet einer Gutschrift von rund vier Monatsprämien 

entspricht. 

TO-DO-LISTE FÜR IHRE 

KENNZEICHENHINTERLEGUNG: 

Hinterlegen Sie die Kennzeichen in einer 

Zulassungsstelle. Dort erhalten Sie eine 

Hinterlegungsbestätigung. 

Schicken Sie die Hinterlegungsbestätigung 

an die Suzuki Motorradversicherung. Damit 

wird Ihr Versicherungsvertrag für die Dauer 

der Hinterlegung suspendiert. 

Sobald das Motorrad wieder benützt werden 

soll, muss der Versicherungsvertrag reaktiviert 

werden. Bitten Sie hierfür Ihren Motorradhändler 

oder die Suzuki Motorradversicherung um 

Ausstellung einer Versicherungsbestätigung. 

Diese wird gerne übermittelt. 

Sie können nun das Kennzeichen in jener 

Zulassungsstelle, in der Sie das Kennzeichen 

hinterlegt haben, wieder abholen. 


51

PERSÖNLICHKEITSTEST 

WELCHER BIKE-TYP 

SIND SIE? 

In der Liebe und beim Biken geht es allen Menschen gleich: 

Es braucht meist mehrere Anläufe, bis man den besten Partner 

für seinen Weg gefunden hat. In der Liebe können wir Sie leider nicht 

unterstützen. Aber wir können Ihnen sagen, welches Bike von Suzuki 

am besten zu Ihrer Persönlichkeit passt. Machen Sie den Test. 

Das Christkind hat Ihnen Ihren 

Wunsch erfüllt. Was liegt für Sie unter 

dem Weihnachtsbaum? 

A Wasserski-Kurs ohne Wasserski 

B Termin für Schwarzlicht-Tattoo 

C CD „Die 80 größten Rock-Hymnen“ 

D Leichte Regenjacke mit smarten Details 

E Universalwerkzeug mit 1.200 Funktionen 

Was lässt Ihr Herz höherschlagen? 

A Nürburgring in der Dämmerung 

B 40 km freie Autobahn vor mir 

C Die Route 66 

D Stop-and-go in New York 

E Passüberquerung in Nepal 

Wohin entführt Sie Ihr Partner auf ein perfektes Date? 

A Paintball-Gelände, danach zum schärfsten indischen Lokal der Stadt 

B Vinyl-Laden, danach zum Low-Carb-Bistro 

C Erst extralanges Kuscheln auf der Couch, danach raus zu Pizza und Bier 

D Gemeinsam shoppen, danach zum Dinner im angesagtesten Restaurant der Stadt 

E Wiesenblumen pflücken, danach Selbstgemachtes picknicken 

ZUM ERGEBNIS: 

Der Buchstabe, den Sie am öftesten angekreuzt haben, 

weist Ihnen den Weg zu Ihrem perfekten Bike. 


PERSÖNLICHKEITSTEST 

A 

GSX-R 1000 

Durch die GSX-R 1000 pumpt pure Renn-DNA. Auspuffanlage 

mit einem Endtopf aus extraleichtem Titan. Die leichtesten 

und flinksten Kolben der Modell-Geschichte. Optimale 

Gasannahme. Das bedeutet Leistung und Beschleunigung 

nah am oberen Limit. 

B 

C 

SV650 

Die SV650 ist Fahrspaß pur. Alltagstauglich dank phänomenalem 

Handling, dabei hochgradig funktional und mit jeder Menge 

Power aus dem 645 ccm DOHC 90° Zweizylinder V-Motor. Ihr 

schlankes Design und ihr sparsamer Charakter macht die SV650 

zum Streetbike par excellence. 

INTRUDER 1500 

Die Intruder 1500 ist ein Cruiser durch und durch. Unter der 

klassisch geschwungenen Außenhaut verbirgt sich stärkste 

Suzuki Technologie mit jeder Menge Durchzugsstärke und 

Drehfreude. Mit großer Windschutzscheibe, komfortablem 

Soziussattel und integrierten Hartschalen-Seitenkoffern. 

D 

E 

BURGMAN 400 

Der Burgman 400 ist weit mehr als ein Scooter – er ist der Inbegriff 

von Citylife. Dank verstellbarer Rückenlehne, Steckdose 

und der patentierten Wegfahrsperre macht er in der Stadt jede 

Menge Eindruck. Und hat dennoch genug Power unter der 

Haube, um den Weg von A nach B schnell zu meistern. 

V-STROM 1000 

„Abenteurer“ ist der zweite Vorname der V-Strom 1000. 

Inspiriert vom Design der DR-Big-Bikes der 1980er, ist dieser 

Enduro-Tourer der perfekte Partner für jeden Outdoor-Spaß. 

Und dazu noch das absolute Leichtgewicht in seiner Klasse. 


53

ALT VS. NEU 

GENERATIONEN 

TREFFEN 

Ob jung oder alt, Hubraum-Riese oder schlanke Twin – die Zeitreise durch die 

jüngere Modellgeschichte zeigt: Die Motorräder von Suzuki waren stets echte 

Charakterköpfe, nach denen man sich selbst Jahrzehnte nach ihrer Vorstellung 

noch gerne umdreht. Und wenngleich Klassiker wie die DR Big oder erste SV 650 

auf den Straßen und Offroad-Pisten der Welt immer seltener zu sehen sind, ist es 

doch ein gutes Gefühl zu wissen, dass ihr Erbe bei den Nachfolgerinnen in guten 

Händen liegt. Willkommen beim Familientreffen der etwas anderen Art! 


ALT VS. NEU 

DR BIG VS. V-STROM 

Die Wurzeln der Suzuki DR Big 750 gehen zurück auf eine echte 

Wüstenkönigin: die DR 600, die 1984 als „größtes Einzylinder- 

Motorrad der Welt“ präsentiert wurde und in den Folgejahren 

als besonders robuste und verlässliche Reiseenduro sogar 

die legendäre Rallye Paris-Dakar aufmischte. Das auffälligste 

Merkmal der DR war der 589 ccm-Einzylinder-Viertaktmotor mit 

Nasssumpfschmierung und oben liegender Nockenwelle. Um die 

für Einzylindermotoren typischen Vibrationen zu unterdrücken, 

war das Aggregat mit zwei Ausgleichswellen ausgestattet. 

Als technisches Highlight galt die Doppelzündung: Zwei 

Zündkerzen und zwei Auspuffkrümmer sorgten in Verbindung 

mit der Vierventiltechnik für eine optimale Verbrennung und 

Abgasleitung. Die Gemischaufbereitung erfolgte über einen 

Mikuni-Flachschiebervergaser mit 33 Millimeter Bohrungsdurchmesser. 

Auf dieser technischen Basis baute auch die 1987 als Nachfolgerin 

der DR 600 vorgestellte DR Big 750 auf: Als hubraumstärkste 

Serienenduro ihrer Zeit verfügte der luft-/ölgekühlte 

Viertaktmotor über einen beeindruckenden Hubraum von 

727 ccm. Eine Nennleistung von 50 PS und ein maximales 

Drehmoment von 55 Newtonmeter reichten für stramme 

160 km/h. Neben ihrem Motor fiel die „Doktor Big“ genannte 

Suzuki vor allem durch ihren zweigeteilten 29-Liter-Tank und 

den charakteristischen „Entenschnabel“ auf. Die höchste 

Evolutionsstufe der DR-Reihe bildet die 1990 präsentierte 

DR Big 800 S: Der Hubraum wuchs abermals und erreichte 

nun sagenhafte 779 ccm. Auch die Statur der 800er war gewaltig: 

86 cm Sitzhöhe und ein Leergewicht von 220 kg wollten 

beherrscht werden. Für Einsätze im schweren Gelände nur 

bedingt geeignet, wurde die DR Big 800 eine der beliebtesten 

Reiseenduros. Ihr extrem wartungsarmer Motor lief nicht selten 

100.000 Kilometer bis zur ersten Revision. Die 5,5 Sekunden 

von null auf 100 km/h machen „Doktor Big“ noch heute zum 

gesuchten Enduro-Klassiker. 

Als „Enkelin“ der DR Big repräsentiert heute die Suzuki V-Strom 

1000 ABS das Segment der großvolumigen Reiseenduros. 

Wenngleich die Aufgabenstellung der beiden Motorräder 

vergleichbar ist, trennen sie konzeptionell Welten: Mit einem 

Leergewicht von 228 kg ist die V-Strom heute das leichteste 

Motorrad in ihrem Segment. Im Gegensatz zur Hubraum-Gigantomanie 

der einzylindrigen DR 800 S verzichteten die Macher 

der V-Strom bewusst auf eine Erhöhung auf 1.200 ccm. Stattdessen 

ortete man das optimale Verhältnis zwischen Drehmoment, 

Gewicht und Größe beim nun eingesetzten V2-Aggregat 

mit 1.037 ccm. Der V2 aus dem Vorgängermodell DL 1000 V- 

Strom wurde komplett überarbeitet: Die Zylinderbohrung wurde 

um zwei Millimeter vergrößert, das Kolbengewicht reduziert und 

die Zylinder wurden mit je zwei Zündkerzen ausgestattet. Die 

Leistung von 100 PS bei 8.000 Umdrehungen sowie die überragende 

Drehmomentkurve vor allem im unteren und mittleren 

Drehzahlbereich machen die V-Strom 1000 ABS einzigartig. Der 

Sprint von null auf 100 km/h ist nach vier Sekunden erledigt, 

der Topspeed liegt bei 205 km/h. Neben dem namensgebenden 

ABS-System sorgt eine dreistufige Traktionskontrolle serienmäßig 

für Sicherheit. Trotz der beeindruckenden Leistungsdaten 

entspricht das Handling eher einem Motorrad der 800er-Klasse. 


55

ALT VS. NEU 

WOHLTUENDES UNDERSTATEMENT MIT JEDER MENGE INNERER WERTE: 

DIE SV 650 1999 SCHRIEB ERFOLGSGESCHICHTE. 

DIE SV 650 2016: MEHR LEISTUNG UND WENIGER GEWICHT – 

EIN HANDLING, DAS SEINESGLEICHEN SUCHT. 

SV 650 „OLD“ VS. SV 650 „NUOVO“ 

Kleines Motorrad ganz groß: Als die SV 650 1999 ins Suzuki 

Programm aufgenommen wurde, sorgte sie bei der Konkurrenz 

nicht gerade für schlaflose Nächte. Zu unspektakulär die 

technischen Daten, zu unscheinbar der erste Auftritt. Doch 

gerade durch das wohltuende Understatement in Kombination 

mit ihren inneren Werten schrieb die SV 650 sehr wohl 

ihre Erfolgsgeschichte. Als kleine Schwester der damaligen TL 

1000 bekam die SV 650 von Suzuki einen eigens konstruierten, 

wassergekühlten 90-Grad-V-Motor mit 645 ccm eingepflanzt. Im 

Gegensatz zur TL 1000 treibt die Kurbelwelle die beiden oben 

liegenden Nockenwellen pro Zylinder direkt ohne Zwischenräder 

über Steuerräder an. Das spart Gewicht und Baubreite. Mit 

72 PS und einem maximalen Drehmoment von 61 Newtonmetern 

stand die erste SV gut im Futter. Ihre eigentliche Stärke war 

neben dem faszinierenden V2-Geräusch aber ihre Agilität. Nicht 

umsonst gilt die SV noch heute als Motorrad, mit dem man auf 

der Landstraße sogar schier übermächtige Vierzylinder-Bikes 

ärgern kann. 

Von Beginn an war die SV in zwei Varianten erhältlich: als 

Naked-Bike 650N sowie als vollverkleidete Sportlerin 650S. 

Im Modelljahr 2003 wurde die Gemischaufbereitung auf eine 

Einspritzanlage umgestellt und ein Kat integriert. Ab 2007 verfügte 

die SV 650 serienmäßig über ABS, im Jahr 2009 wurde die 

Produktion eingestellt, um Platz für die Nachfolgerin SFV 650 

Gladius zu machen. Dann im Jahr 2016 die Sensation: 

Die SV 650 kehrt zurück – quasi als Nachfolgerin ihrer eigenen 

Nachfolgerin. Optisch erinnert die „Neue“ tatsächlich ein wenig an 

die Vor-vorgängerin, was angesichts des legendären puristischen 

Designs der Ur-SV kein Nachteil ist. Äußerlich ein Klassiker, ist die SV 

des Jahres 2016 rundum überarbeitet. Nicht weniger als 60 Teile wurden 

im Vergleich zur Gladius erneuert. Mit der 17 Jahre älteren Ahnin 

verbindet die Neue aber vor allem der unverwechselbar puristische 

V2-Charakter. Mehr Leistung (76 PS bei 8.500 Touren) und weniger 

Gewicht (197 Kilo inklusive ABS) resultieren in einem Handling, 

das seinesgleichen sucht. Das serienmäßige Antiblockiersystem 

sorgt für sichere Verzögerung, obwohl die Bremse an sich mit ihren 

beiden Doppelkolbenzangen an der Front sehr sanft ans Werk geht. 

In Sachen Design bietet die neue SV650 für jeden etwas – die Front 

mit dem Rundscheinwerfer klassisch gehalten, das Heck schmal und 

sportlich mit LED-Leuchten, der Auspuff zum Gesamtbild passend. 

Dass die SV 650 damals wie heute für Profis und Anfänger gleichermaßen 

geeignet ist, zeigen zwei besonders clevere Features: Zum 

einen das „Easy Start System“, mit dem sich die Maschine durch 

einmaliges Drücken des Startknopfs starten lässt. Zum anderen 

ist ein „Low RPM Assist“ mit an Bord, der die Daten der TI-ISC 

(Throttle-body Integrated Idle Speed Control), also des Leerlaufdrehzahl-Kontrollsystems, 

nutzt, um die Drehzahl beim Anfahren 

leicht anzuheben und somit ein mögliches Abwürgen unterbindet. 

Für erfahrene Piloten in der Regel nicht nötig, für Einsteiger aber 

gewiss eine große Hilfe. 


NAVIS FÜR BIKER 

KEIN WEG 

OHNE 

ZWEI NAVIS 

VON GARMIN 

Unabhängig davon, ob es sich um eine kurze 

Ausfahrt handelt oder eine mehrwöchige Tour, ob 

Sie mit Ihrem Bike alleine unterwegs sind oder in 

der Gruppe – auf ein Navigationsgerät sollten Sie 

keinesfalls verzichten. Denn Sie wollen sich bestimmt 

auf den wichtigsten und schönsten Aspekt des 

Motorradfahrens konzentrieren: das Fahren. Sollten 

Sie noch auf der Suche nach dem passenden Navi 

für Ihr Bike sein, dann nehmen Sie doch diese zwei 

Modelle etwas genauer unter die Lupe. 

sind sehr robust und unempfindlich gegenüber 

Treibstoffspritzern, Sonnenlicht 

oder Regen. Ein integrierter Reisecomputer 

mit einer digitalen Kraftstoffanzeige 

gehört ebenso zur Ausstattung der 

beiden Navis. So sehen Sie auf einen 

Blick, wie viele Kilometer Sie noch fahren 

können. Tankstopp-Hinweise sagen 

Ihnen, wann Sie auftanken müssen, und 

zeigen sogar die nächsten Tankstellen 

an. Neben Straßennamen erhalten Sie 

zusätzlich noch präzisere Navigationshinweise, 

zum Beispiel gut erkennbare 

Punkte, Gebäude oder Ampeln. 

Greifen Sie bei Ihrer Auswahl jedenfalls 

auf ein Modell zurück, das speziell für 

Biker und ihre Bedürfnisse entwickelt 

wurde – so wie das zūmo® 395LM oder 

das zūmo® 595LM von Garmin. Ihnen 

eilt ihr (im wahrsten Sinne des Wortes) 

ausgezeichneter Ruf voraus. Beide 

Modelle warten mit einer einfachen Bedienung 

mit Handschuhen, einem in der 

Sonne gut leserlichen Display, kostenlosen 

Lifetime-Map-Updates und einer 

praktischen Warnfunktion vor nahenden 

scharfen Kurven, Bahnübergängen und 

Radarkameras auf. Sie können die Geräte 

mit kompatiblen Smartphones und 

MP3-Playern sehr einfach verbinden und 

Ihre Musik sowie Anrufe direkt über den 

Touchscreen steuern. Die zwei Modelle 

Neben diesen und noch weiteren Funktionen 

verfügt das zūmo 595LM über ein 

größeres Touchscreen-Display und zeigt 

sogar Smartphone-Benachrichtigungen 

wie SMS an. Über eine App kann das 

595LM Live-Informationen zu Wetter und 

Verkehr empfangen. Diese umfasst auch 

LiveTrack, eine praktische Funktion, mit 

der Freunde Ihre Position auf Touren 

verfolgen können. 

ZŪMO® 395LM MIT 4,3-ZOLL-TOUCHSCREEN | PREIS: € 499,99 

ZŪMO® 595LM MIT 5-ZOLL-TOUCHSCREEN | PREIS: € 699,99 


57

MOTO GP 2016 

GROSSES 

COMEBACK 

IN SPIELBERG 

Es war ein echtes Motorsport-Volksfest – 

das langerwartete Comeback der MotoGP 

Mitte August in Spielberg. Nicht weniger 

als 215.000 begeisterte Fans feierten 

die Stars der Motorrad-Königsklasse, 

unter ihnen auch die Piloten vom Team 

SUZUKI ECSTAR. Während der durch eine 

Verletzung gehandicapte Aleix Espargaró 

vier Runden vor Schluss aufgeben musste, 

fuhr Teamkollege Maverick Viñales auf 

den starken sechsten Rang – unmittelbar 

hinter Superstar Marc Márquez. 

SPIELBERG-SPEKTAKEL 

Die Rückkehr der MotoGP nach Österreich wurde zum erwarteten 

Mega-Spektakel: Bei Prachtwetter pilgerten allein 

am Renntag 95.000 Motorrad-Fans in die Obersteiermark. 

Rund 215.000 Zuschauer während des gesamten Rennwochenendes 

machten das PS-Event zur größten heimischen 

Sportveranstaltung des Jahres. Das Comeback der Motorrad-WM 

wollten sich auch Größen der internationalen Sportwelt 

nicht entgehen lassen. Neben Mick Doohan, Gerhard Berger 

und Marcel Hirscher waren die Schauspieler Tobias Moretti 

und Gregor Bloeb, Rennfahrer Mark Webber, die venezolanische 

Motorsport-Legende Johnny Cecotto, Matthias Mayer, 

Thomas Morgenstern, Andi Goldberger und Matthias Walkner 

vor Ort. Eine atemberaubende Air-Show der Flying Bulls und 

Eurofighter des Bundesheeres eröffneten den Countdown bis 

zum Start. Der österreichische Volksmusik-Rebell Hubert von 

Goisern gab die Bundeshymne zum Besten, während ein 


MOTO GP 2016 

ALEIX ESPARGARÓ BISS DIE ZÄHNE ZUSAMMEN: TROTZ VERLETZTER HAND STARTETE ER AUS REIHE DREI. 

Bell-212-Helikopter des Bundesheeres 

mit der Nationalflagge über ein rotweiß-rotes 

Fahnenmeer rund um 

den 4,3 Kilometer langen Kurs flog. 

Zehntausende Fans einten in diesen 

Minuten emotionale Momente, die sie 

so schnell nicht vergessen werden. 

Für das Team SUZUKI ECSTAR begann 

das langerwartete Österreich-Rennwochenende 

mit einem Schreckmoment: 

Im zweiten freien Training kam Aleix 

Espargaró mit seiner Suzuki GSX-RR 

schwer zu Sturz. Die Untersuchung 

im Streckenspital ergab einen Bruch 

des linken Mittelfingers und einige 

Bänderrisse an diesem Finger und 

am Daumen. Bis unmittelbar vor dem 

Qualifying am Samstag war unklar, ob 

Aleix überhaupt auf das Bike steigen 

kann. Umso beeindruckender dann sein 

neunter Startplatz – eine unglaubliche 

Leistung! Teamkollege Maverick Viñales 

stellte seine Suzuki GSX-RR sogar auf 

den sechsten Startplatz – auf Augenhöhe 

mit der absoluten Weltspitze. 

STARKES TEAM 

Im Rennen bestätigte Maverick seine 

Top-Form: Über die gesamte Distanz 

von 28 Runden hielt sich der 21-jährige 

Spanier in der Führungsgruppe, 

bestehend aus sechs Fahrern. Viele 

Runden duellierte er sich dabei mit 

Marc Márquez um die fünfte Position. 

Obwohl er vor allem in der ersten 

Rennhälfte der schnellste Fahrer 

im Feld war, kam er am zweifachen 

Weltmeister nicht vorbei und belegte 

schließlich den sechsten Rang. 

Weniger Glück hatte sein Landsmann 

Aleix Espargaró: Trotz Handicap hielt 

er fast über die komplette Renndistanz 

den Kontakt zur Spitze. Als die Reifen 

an der Suzuki GSX-RR mehr und mehr 

nachließen, wurden auch die Schmerzen 

an der verletzten Hand schlimmer. 

Vier Runden vor Schluss musste Aleix 

schließlich aufgeben. 

„Nach dem vielversprechenden Qualifying 

hatten wir uns fürs Rennen fast 

noch etwas mehr erwartet. Beide 

Fahrer haben eine super Performance 

gezeigt. Vor allem die Leistung von 

Aleix kann nicht hoch genug eingeschätzt 

werden. Trotz seiner Verletzung 

ist er super gefahren und hat uns 

damit wertvolle Informationen zum 

Bike geliefert. Die Performance von 

Maverick spricht für sich: Er ist teilweise 

die schnellsten Zeiten aller Fahrer 

gefahren. In Hinblick aufs nächste Jahr 

müssen wir unsere Schwachstellen bei 

der Beschleunigung noch ausbügeln“, 

so das Fazit von Teamchef Satoru 

Terada. Voraussichtlich am Wochenende 

vom 11. bis 13. August 2017 werden 

die Stars der MotoGP im kommenden 

Jahr erneut in Spielberg gastieren. 

Das Team SUZUKI ECSTAR wird dann 

noch stärker zurückkommen – mit 

niemand Geringerem als dem Sieger 

des diesjährigen Österreich Grand Prix, 

dem Italiener Andrea Iannone und 

dem spanischen Jungspund Alex Rins 

aus der Moto 2 als Fahrer der Suzuki 

GSX-RR des Jahrgangs 2017. 


59

SUZUKI MODE 

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Rot-schwarz mit aufgestickter 

Startnummer und Unterschrift 

der Rennlegende. 

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Robuste erdfarben-braune 

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61

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der Verwendung von Nachbauteilen könnten Sie in einem Schadensfall 

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gewährleistungspflichtiger Privatverkäufer garantiert auf 

der sicheren Seite sind. 


63

SUZUKI QUIZ 

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TRACKER ZU 

GEWINNEN! 

GROSSEN TEST: 

SIE! 

In dieser Ausgabe des Way of Life-Magazins 

haben wir Ihnen zahlreiche Tipps und Tricks 

verraten, die Sie sicher durch die kalte Jahreszeit 

bringen sollen. Doch haben Sie sich alles gemerkt? 

Testen Sie jetzt Ihr Wissen und gewinnen Sie mit 

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Fitness-Tracker mit Herzfrequenzmessung am 

Handgelenk und GPS. 

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Suzuki Austria, Postfach 69, 5020 Salzburg senden. 

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Tragen Sie die Buchstaben, die vor Ihren Antworten stehen, hier ein. 

NAME, VORNAME 

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TELEFONNUMMER 

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Teilnahmebedingungen: 

Unter allen richtigen Antworten wird der Fitness Tracker vívosmart® HR+ von Garmin verlost. Die Verlosung erfolgt unter Ausschluss der Öffentlichkeit. Eine Barablöse oder 

ein Umtausch ist nicht möglich. Mit der Teilnahme am Gewinnspiel erklären Sie sich einverstanden, in Zukunft Produktinformationen von Suzuki Austria zu erhalten. Mitarbeiter von Suzuki Austria, alle 

österreichischen Suzuki Händler und deren Angehörige sind von der Teilnahme ausgeschlossen. Der Gewinner/die Gewinnerin wird schriftlich benachrichtigt. Bei Gewinnübergabe angefertigte Fotos können 

ggf. von Suzuki frei verwendet werden. Anderweitig kann über das Gewinnspiel kein Schriftverkehr geführt werden. Teilnahmeschluss ist der 30.11.2016. Der Rechtsweg ist ausgeschlossen.

SUZUKI QUIZ 

FRAGE 5 

Was können Sie tun, um Unfälle mit Wildtieren 

zu vermeiden? 

S Ich fahre vorausschauend und mit Fernlicht. 

DIE BUCHSTABEN VOR DEN RICHTIGEN 

ANTWORTEN ERGEBEN DAS GESUCHTE 

LÖSUNGSWORT. AUF GEHT’S! 

FRAGE 1 

Wie reagieren Sie bei Aquaplaning richtig? 

U Ich bremse und fahre rechts ran. 

V 

Ich gehe ohne zu bremsen vom Gas und lenke 

nur vorsichtig gegen. 

W Ich gebe Vollgas, um die Situation möglichst 

schnell hinter mir zu lassen. 

FRAGE 2 

Warum verliert Motoröl mit der Zeit an 

Leistungsfähigkeit? 

G Aufgrund der großen Hitze, der es ausgesetzt ist, 

verdampft Motoröl nach und nach. 

H Dass Motoröl seine Leistungsfähigkeit verliert, 

halte ich für ein Gerücht. 

I Die Additive werden abgebaut, Metallpartikel und 

Schmutz lagern sich im Öl ab. 

FRAGE 3 

Warum sollten Sie Ihre Windschutzscheibe 

auch von innen reinigen? 

U Von innen geputzte Windschutzscheiben 

vereisen nicht. 

V 

Es verringert die Gefahr, bei Gegenverkehr 

geblendet zu werden. 

W Es ist nicht notwendig, Windschutzscheiben 

von innen zu reinigen. 

FRAGE 4 

Winter verlangt nach entsprechender Bereifung. 

Innerhalb welchen Zeitraums gilt die 

Winterreifenpflicht? 

M 15. Oktober bis 15. März 

N 1. Dezember bis 1. April 

O 1. November bis 15. April 

T Ich hupe während der Fahrt in regelmäßigen 

Abständen. 

U Ich fahre mit offenen Fenstern. So können mich 

Wildtiere frühzeitig riechen. 

FRAGE 6 

Zur Bestimmung der Sichtweite können Sie sich auf Autobahnen 

und Bundesstraßen an den weißen Leitpfosten 

orientieren. Wie weit stehen diese voneinander entfernt? 

M 50 Meter 

N 70 Meter 

O 100 Meter 

FRAGE 7 

Welcher der folgenden Tricks hilft Ihnen, beim Autofahren 

Sprit zu sparen? 

Z Ich fahre möglichst hochtourig, um den Verbrauch 

niedrig zu halten. 

A Ich achte auf optimalen Reifendruck. 

B Ich führe zusätzliches Gewicht im Kofferraum mit. 

Das Auto liegt somit tiefer und ist aerodynamischer. 

FRAGE 8 

Bremswege sind im Winter bedeutend länger als im 

Sommer. Woran liegt das? 

M Der menschliche Körper reagiert in der kalten 

Jahreszeit langsamer. 

R Auf kaltem Asphalt bieten Auto- und Motorradreifen 

weniger Haftung. 

S Sinkende Temperaturen bringen geringere 

Luftwiderstände mit sich. 

FRAGE 9 

Auch in der kalten Jahreszeit braucht Ihr Auto Kühlwasser. 

Worauf ist dabei zu achten? 

T Ohne Frostschutz riskiere ich einen Motorschaden. 

U Am besten greife ich auf mit Kohlensäure versetztes 

Wasser zurück. 

V Ich sollte niemals mehr als einen halben Liter auf 

einmal nachfüllen. 


65

Drive for Emelie 

SALZBURGER KÜNSTLER JÜRGEN FUX RAST FÜR DEN GUTEN ZWECK 

Schon im letzten Way of Life- 

Magazin haben wir über Jürgen Fux 

und seine bewegenden Charity- 

Aktionen berichtet. 

Im Zuge des diesjährigen Suzuki 

Motorsport Cups ging Fux erneut auf 

Spendenjagd – dieses Mal für die 

schwerbehinderte Emelie aus Golling. 

Dafür wurde gemeinsam mit Suzuki 

Austria, Automobile Swoboda und ZM 

Racing ein nagelneuer Suzuki Swift 

Sport als ARTcar umgestaltet – vom 

Künstler selbst designt, versteht sich. 

Bei seinem Heimrennen im August am 

Salzburgring fieberte auch Emelie 

live mit – und sie hat Fux dabei Glück 

gebracht. Der Künstler mit Herz konnte 

nämlich die Plätze 8 und 9 von 25 

für sich einfahren. Eine großartige 

Leistung! 

„Auch wenn Emelie nicht sprechen 

kann, versteht jeder ihr einnehmendes 

Lächeln. Es sind bereits einige 

tausend Euro für unsere Prinzessin 

zusammengekommen, die ihre Familie 

dringend benötigt. Emelie leidet an der 

seltenen Erbkrankheit PDHC-Mangel, 

die mit Epilepsie, Muskelschwund und 

Knochendeformierungen einhergeht. 

Ihre Eltern kümmern sich 24 Stunden 

täglich um sie. Viele Firmen, Vereine 

und Privatpersonen sind in den letzten 

Monaten auf unsere Charity-Aktion 

aufmerksam geworden und haben 

gespendet. Vielen Dank dafür! Durch 

den Verkauf meines Rennboliden bzw. 

seiner Einzelteile hoffen wir, noch 

mehr Geld sammeln zu können“, 

so Fux. 

Der Reinerlös wird am Ende des Jahres 

über „Licht ins Dunkel“ und den Rotary 

Club Golling zu 100 % an Emelie und 

ihre Eltern ausbezahlt. Alle Informationen 

über die Aktion finden Sie auf der 

Facebook-Seite „Drive for Emelie“. 

JÜRGEN FUX MIT EMELIE UND IHREN ELTERN 

FUX GIBT IN SEINEM ARTCAR RICHTIG GUMMI. 

SPENDENKONTO DRIVE FOR EMELIE: 

RC Golling-Tennengau 

Projekt Drive for Emelie 

Raiffeisenkasse Hallein 

IBAN: AT6935 0220 0000 0184 57 

BIC: RVSAAT2S022 

Fotos: Uwe Brandl, Michael Jurtin 


Jagdkultur auf 

Burg Reichenstein 

ALLRADPROFI FÜR FREUNDE DER JAGD 

Ganz im Zeichen gelebter Waidmannskunst und dem dazugehörigen Brauchtum stand 

der Jagdkultur-Event auf der Burg Reichenstein: Von der traditionellen Hubertusmesse 

über Darbietungen der Jagdhornbläser und einem geselligen Frühschoppen bis hin zur 

Jagdhundeschau wurde alles geboten, was das faszinierende Thema Jagen ausmacht. 

Kein Wunder, dass Suzuki als die bei Jägern und allen Naturliebhabern besonders beliebte 

Marke mit von der Partie war. Suzuki Reichhart aus Mauthausen nutzte die Gelegenheit, 

die aktuelle Modellpalette vor Ort zu präsentieren. Als besonderes Zuckerl wurde ein 

vom Autohaus Reichhart zur Verfügung gestellter Gamsabschuss in Tirol verlost. 

Die glückliche Gewinnerin: Martina Gusenbauer. 

Basketballer 

fahren BALENO 

SUZUKI SPONSERT BBU SBG 

Bereits seit der Saison 2015/2016 gehen 

Suzuki und die Basketballunion (BBU) 

Salzburg gemeinsame Wege. Nun wird 

die Partnerschaft mit dem größten und 

erfolgreichsten Basketballverein des 

Bundeslandes verlängert: In der kommenden 

Saison wird die BBU mit einem 

nagelneuen BALENO in Salzburg unterwegs 

sein. „Wir freuen uns auf ein weiteres 

Jahr mit Suzuki, denn nicht nur die Autos 

sind spitze – auch die Partnerschaft wird 

wirklich gelebt. Das ist wunderbar!“, so 

BBU-Obmann Harald Bründlinger. 

DIE GEWINNERIN MARTINA GUSENBAUER MIT VIKTOR PILZ 

UND HANNES REICHHART (AUTOHAUS REICHHART) 

BARBARA THUN-HOHENSTEIN VON SUZUKI 

AUSTRIA MIT COACH CHRISTIAN RAUS UND 

BBU-OBMANN HARALD BRÜNDLINGER 

Erfolgsbilanz der Red Bulls 

MIT SUZUKI ZU NEUEN ERFOLGEN 

EC RED BULL SALZBURG: SPIELER BRETT STERLING 

BEJUBELT DEN SIEG SEINER MANNSCHAFT. 

Drei Jahre Partner von Suzuki, drei Mal 

österreichischer Eishockeymeister – die 

Bilanz dieser Zusammenarbeit kann 

sich wahrlich sehen lassen. Dazu wurde 

der EC Red Bull Salzburg in den letzten 

beiden Jahren auch Champion der Erste 

Bank Eishockey Liga. Dieser erfolgreiche 

Weg soll fortgesetzt werden – vermehrt 

auch mit jungen Spielern aus 

der eigenen Talentschmiede, der Red 

Bull Eishockey Akademie. Zu Beginn der 

neuen Saison 2016/2017 stehen zudem 

Gruppenspiele der Champions Hockey 

League auf dem Programm. Die Red Bulls 

stehen also erneut vor großen Herausforderungen. 

Auf dem langen und harten 

Weg zu neuen Erfolgen vertrauen sie 

weiterhin auf die Modelle von Suzuki. 


67

„MUS-EN“ für den guten Zweck 

xxx SUZUKI FÖRDERT SALZBURGER KULTURSZENE 

Race Around 

Austria 

PARTNERSCHAFT VERLÄNGERT 

2.200 Kilometer auf grenznahen Straßen 

und nicht weniger als sage und schreibe 

30.000 Höhenmeter machen das Race 

Around Austria zu einem der härtesten 

Radrennen Europas. Seit Jahren ist Suzuki 

Austria treuer Partner der spektakulären 

Extremsport-Veranstaltung. Nun wird die 

Zusammenarbeit um mindestens drei 

weitere Jahre verlängert. Gleichzeitig 

erweitert Suzuki auch das Sponsoring und 

ist mit sofortiger Wirkung offizieller Fahrzeugausstatter 

des Rennens. Nicht nur die 

Rennleitung, sondern auch die Organisatoren 

werden in den kommenden Jahren mit 

einem Suzuki VITARA in ganz Österreich 

unterwegs sein. 

BARBARA THUN-HOHENSTEIN VON SUZUKI AUSTRIA MIT GABRIELA POHLA-GUBO 

(LEITUNG EB-AKADEMIE) UND GERALD STEDILE (PRÄSIDENT „MUS-EN“) 

2009 gründeten die zwei musikbegeisterten Halleiner Anja Werger und Manuel Will 

den Musical-Verein „MUS-EN: das Musical Ensemble“ und bereicherten so die junge 

Salzburger Kulturszene. Heute zählt der Verein 18 aktive Mitglieder zwischen 15 und 

44 Jahren. Seit seiner Gründung präsentiert „MUS-EN“ jährlich Musical-Produktionen, 

Musical-Abende und Show-Events. Nach dem großartigen Erfolg mit dem Musical 

„Die Addams Family“ im vergangenen Jahr begann die Suche nach einer Aktion für 

den guten Zweck. Das Resultat: ein Punsch- und Glühweinverkauf am Salzburger 

Christkindlmarkt zugunsten der Schmetterlingskinder. Knapp eine Woche setzte sich 

„MUS-EN“ für den Verkauf am Christkindlmarkt ein und verbuchte einen Reingewinn 

von knapp € 750,–. Suzuki als Hauptsponsor des Vereins erklärte sich kurzerhand 

bereit, den Betrag zu verdoppeln. 

Synchro Ski World Cup meets Suzuki 

MIT DEM SX4 S-CROSS SICHER UNTERWEGS 

Unter dem Motto „The Fine Art Of Skiing“ starteten internationale Teams aus 

dem Skilehrwesen und dem -rennsport, um sich bei den einzigartigen und 

dynamischen Rennen des Synchro Ski World Cups zu messen. Die Athleten 

sind keine Stars im herkömmlichen Sinn. Sie sind Demonstratoren, Skilehrer 

oder Skilehrer-Ausbildner – und somit Stars in der Ausübung ihres Berufes, der 

Kunst des Skifahrens. Ästhetik, Dynamik, Skitechnik, Speed, die Schönheit des 

Skisports und vor allem Teamgeist werden bei den Rennen in idealer Weise 

miteinander verbunden. Viele dieser Attribute treffen auch auf das Fahrzeug zu, 

mit dem das Team der Synchro Ski Association sicher, schnell und zuverlässig 

unterwegs ist – den Suzuki SX4 S-Cross. Quer durch die Alpen geht die Reise 

von einem Rennen zum nächsten. Egal ob es das Team mit verschneiten Straßen 

oder tiefen Temperaturen zu tun bekommt, der verlässliche Partner hat das 

Team immer rechtzeitig und sicher zu den einzelnen Rennen gebracht. 

Foto: RACE AROUND AUSTRIA 


White Nights Velden 

DIE COOLSTE PARTY DES LANDES 

Schauen, flanieren und staunen: Rund 30.000 Gäste strömten am 8. Juli an den 

Wörthersee, um bei der coolsten Party des Landes mit dabei zu sein. Die Rede ist 

natürlich von der „Mentadent White Nights Party driven by Suzuki“ in Velden, die im 

Rahmen der Fête Blanche stattfand. Stars wie Cascada, Noah Becker und weitere 

Top-DJs waren in diesem Sommer beim umfangreichen Showprogramm der Party 

in Weiß mit von der Partie. Liveacts, Showtänzerinnen, Kleinkünstler, spektakuläre 

Lichtshows und LED-Walls machten die White Nights 2016 im „Monte Carlo Österreichs“ 

wieder einmal zum Sommer-Highlight des Jahres. Natürlich durften dabei 

die neuesten Modelle von Suzuki nicht fehlen. Als Namensgeber war Suzuki Austria 

selbstverständlich mit der gesamten Modell-Familie vertreten. 

Miss Austria 

2016 gekürt 

SCHÖNHEIT GEWINNT VITARA 

Ausgerechnet an ihrem 20. Geburtstag 

kürte die Expertenjury im Casino Baden 

Dragana Stankovic zur Miss Austria 2016. 

Die Niederösterreicherin aus Traiskirchen 

setzte sich im Finale gegen Miss Vienna 

Kimberly Budinsky und Miss OÖ Dajana 

Dzinic durch. Insgesamt 19 Kandidatinnen 

aus neun Bundesländern nahmen an 

der 15. Miss Austria Show teil. Die drei 

Siegerinnen werden Österreich bei den 

bevorstehenden Bewerben Miss World, 

Miss Universe und Miss Earth vertreten. 

Als Hauptpreis darf sich die glückliche 

Siegerin über einen neuen Suzuki VITARA 

im Wert von € 30.000,– freuen. 

Neuer Suzuki Haupthändler 

PSA RETAIL ALS NEUER VERTRIEBSPARTNER IN WIEN 

SUZUKI AUSTRIA MANAGING DIRECTOR TERUO KATAKAWA UND 

SUZUKI AUSTRIA DEPUTY MANAGING DIRECTOR HELMUT PLETZER 

MIT PSA RETAIL GESCHÄFTSFÜHRER MATHIAS GABLER 

Seit Juni 2016 vertreibt die Firma PSA Retail an den drei 

Standorten Simmeringer Hauptstraße im 11. Bezirk, Wagramer 

Hauptstraße im 22. Bezirk sowie Perfektastraße im 23. Bezirk 

Suzuki Fahrzeuge. Damit hat weltweit erstmals ein PSA-eigener 

Retailbetrieb eine Nicht-Konzernmarke ins Produktportfolio 

aufgenommen. Neben dem bisherigen Händlerpartner Havelka 

im 18. Bezirk ist das Wiener Verkaufsgebiet nun optimal für 

Suzuki abgedeckt. Aus diesem Anlass wurde auch das Swift 

Sondermodell mit dem Namen „Vienna Edition“ zu einem 

Sonderpreis von € 9.990,– aufgelegt. „Mit der Ernennung 

von PSA Retail als neuen Suzuki Händlerpartner ist es uns 

gelungen, einen kompetenten Händler für die bisher unbesetzten 

Gebiete in Wien in unsere Organisation aufzunehmen. 

Wir freuen uns sehr über die künftige erfolgreiche Zusammenarbeit“, 

so Helmut Pletzer, Deputy Managing Director von 

Suzuki Austria. 


69

Meisterliche Partnerschaft 

xxx FRANZ HÖFER FÄHRT WEITERHIN SUZUKI 

Auf der 

Überholspur 

MIT ÖSV-HOFFNUNG LEITINGER 

Mit Kurvenradien kennt sich Roland 

Leitinger aus wie kein Zweiter: Als 

Mitglied des österreichischen Riesentorlauf-Weltcupteams 

ist der 25-jährige 

Tiroler eine der größten Zukunftshoffnungen 

des ÖSV. Ab sofort fährt der 

sympathische Saalachtaler auf Suzuki 

ab. Ein nagelneuer Suzuki BALENO wird 

Roland bei seinen Vorbereitungen auf 

die kommenden Herausforderungen 

stets begleiten. Übergeben wurde ihm 

sein neuer treuer Begleiter vom Autohaus 

Georg Schmiderer in Lofer. 

BARBARA THUN-HOHENSTEIN UND ASTRID PILLINGER 

VON SUZUKI AUSTRIA MIT TRIATHLET FRANZ HÖFER 

Eineinhalb Kilometer Schwimmen, 40 Kilometer Radfahren und 10 Kilometer Laufen – 

für Weltklasse-Athlet Franz Höfer gehört diese olympische Triathlon-Distanz zum 

Alltag. Mindestens ebenso viele Kilometer hat der 36-jährige Salzburger schon mit 

seinem Suzuki VITARA zurückgelegt. Seit vielen Jahren halten sich Suzuki und der 

mehrfache österreichische Triathlon-Staatsmeister (2005, 2009, 2010 und 2012) 

die Treue. Und diese erfolgreiche Partnerschaft wird auch in Zukunft fortgesetzt. 

ROLAND LEITINGER FREUT SICH ÜBER 

SEINEN NEUEN BALENO VOM AUTOHAUS 

GEORG SCHMIDERER. 

„Sports and more“ 

SUZUKI VERLÄNGERT KOOPERATION BIS 2018 

Suzuki und Sport – das gehört einfach 

zusammen! Kein Wunder also, 

dass die erfolgreiche Kooperation mit 

„Sports and more“ für weitere zwei 

Jahre verlängert wurde. Bei den Suzuki 

Soccer Holiday Fun Camps können 

alle fußballbegeisterten Mädchen und 

Burschen im Alter von sechs bis 14 

Jahren teilnehmen – egal ob sie in 

einem Verein spielen oder nicht. Den 

Verantwortlichen werden wieder drei 

Suzuki VITARA zur Verfügung gestellt, 

mit denen sie in den kommenden 

Jahren im Einsatz sein werden. 

SUZUKI AUSTRIA DEPUTY MANAGING DIRECTOR HELMUT PLETZER MIT 

SPORTPÄDAGOGE SEBASTIAN HÖRL UND SPORTMANAGER FRANK SCHREIER 


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Way of Life Herbst 2016 | Ausgabe 13

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