Bahnsport 10/2016

SPEEDWAY
Bundesliga
Berghaupten
„White Tigers: füüüüüünf!“
Es war ein ungleiches Kräftemessen, jene letzte Bundesligabegegnung
zwischen den DMV White Tigers und Wolfslake
Falubaz Berlin, die mit einem 60:27 endete. Neun von 14 Duellen
gingen vor 1500 Zuschauern mit maximaler Punktezahl
auf das Konto des Heimteams. Auf gegnerischer Seite sorgte
– nahezu ausschließlich – Michael Härtel für Zählbares.
Es war Moderator Georg Smolinski, der die
„füüüüüünf“ geradezu zelebrierte. Sie galt es
immer und immer wieder der Heimmannschaft
zuzuschreiben. Nach elf Läufen zog der bisherige
Tabellenfünfte, mit 23 Punkten Rückstand
auf Falubaz Berlin ins Rennen gegangen, mit
den Wölfen in der Gesamttabelle gleich, nach
zwölf Matches waren die Plätze endgültig getauscht.
Die Berliner hatten der „Klatsche“
nichts entgegenzusetzen. Zu ungleich waren
die beiden Teams besetzt.
Lediglich im Auftaktmatch und im „Jokerlauf“
Heat 8 konnten die Hauptstädter mehr Punkte
als die White Tigers einfahren. Zwei Unentschieden,
ein 4:2 und neunmal ein 1:5 waren
aber einfach zu wenig, um einigermaßen mithalten
zu können. Biss versprachen vor allem
die Läufe mit Beteiligung von Michael Härtel.
Der 18-Jährige aus Dingolfing kämpfte im Sinne
des Sports, wenngleich auch allein auf weiter
Flur.
Das Pech auf seiner Seite hatte Max Dilger, der
im vierten Lauf als Führender stürzte – und für
den Re-run disqualifiziert wurde. Mannschaftskollege
Valentin Grobauer nahm im Wiederholungslauf
das Ruder in die Hand – und siegte
vor Härtel und Henk Koonstra. Beim neuerli-
Toller Zweikampf von Valentin Grobauer (innen) und Michael Härtel
chen Duell in Heat 10 musste Grobauer Härtel
den Vortritt lassen – nach einer „Jagd“ bis zum
Schluss und einem der spannendsten Rennen.
Der Ruhstorfer war es auch, der das B-Finale für
sich entschied – vor Max Dilger, Geert Bruinsma
und Dennis Helfer. Das Finale A sicherte sich
Patrick Hougaard – vor einem erneut beherzt
kämpfenden Michael Härtel, der noch vor René
Deddens und Henk Koonstra ins Ziel kam.
Trotz der Freude über den Sieg und den 4. Gesamtrang
in der Tabelle war bei den White Tigers
Teammanagern Jonathan Ziegler und Sönke
Petersen deutlich auch der Frust der Vortage
zu spüren. Erst zwei Tage vor dem Rennen hatte
man in Berghaupten von der endgültigen Aufstellung
der Wolfslaker erfahren und dann versucht,
sportlich zu retten, was zu retten war. Die
Verpflichtung Härtels war schließlich auch mit
eigenen Investitionen verbunden. Auch der
(punktreiche) Sieg kostete die White Tigers
Geld. „Unsere eigenen Fahrer sind uns da allerdings
entgegengekommen“, sagte Sönke Petersen.
Für Petersen stand bereits am Donnerstag
fest: „Wir wollten unser eigenes Rennen retten.
Das lag uns am Herzen. Alles andere wird
geklärt werden müssen.“ (siehe Kommentar)
• Texte: Susi Weber; Fotos: Klaus Goffelmeyer
Kommentar
Sache der Moral und Fairness
Zugegeben: Es ging um nicht mehr viel beim
Bundesligarennen White Tigers - Wolfslake.
Der Vierte gegen den Fünften mit der Option,
als Fünfter noch Vierter zu werden – so sahen
sie aus, die Voraussetzungen vor dem Berghauptener
Rennen. Was dann aber von den
Gästen im Vorfeld fabriziert wurde, erwies sich
als alles andere als ein Ruhmesblatt. Da wurde
die Aufstellung bis zwei Tage vor dem Match
zurückbehalten, wurden schließlich Stammfahrer
einfach nun mal gar nicht in den
Schwarzwald geschickt. Kurzfristig bemühte
sich der MSC Berghaupten (!!!) um Gastfahrer
für den Gegner, um den Zuschauern und Sponsoren
überhaupt eine einigermaßen spannende
Begegnung präsentieren zu können. Die
Sorge um den Sport an sich stand den Berghauptenern
deutlich ins Gesicht geschrieben.
„Wir wollten uns eine Blamage ersparen“, erklärte
Reiner Armbruster, 2. Vorsitzender des
MSC Berghaupten. Weshalb schließlich auch
Michael Härtel – wohlgemerkt für die gegnerische
Seite – engagiert wurde. Als Einzelkämpfer
sorgte er tatsächlich für das eine oder andere
Highlight. „Wir wollten guten Sport bieten
– und wir verlieren lieber, als dass wir jeden
Lauf mit vielen Sekunden Vorsprung gewinnen
und die Zuschauer langweilen“, meinte
Rennleiter Patrick Diener.
Die Grasbahnhochburg Berghaupten kämpft
seit Jahren für Akzeptanz (auch) für die kurze
Bahn – und hat sich in den vergangenen Jahren
Step by Step nach oben gearbeitet. Das Samstagabendkonzept
mit Speedway und anschließender
Party passt – und lockt immer mehr
auch junge Menschen an die Bahn. Nun aber
hat Wolfslake den Ligakollegen aus dem Süden
einen Bärendienst erwiesen. Wenngleich
auch den (übriggebliebenen) Fahrern kein Vorwurf
zu machen ist. Verantwortlich sind andere.
Es reicht einfach nicht, nur vier, fünf oder
sechs Namen durchzugeben – unabhängig ihrer
fahrerischer Qualitäten. Wer wirklich etwas
für den Speedwaysport in Deutschland tun und
ihn voranbringen will, muss – siehe DMV White
Tigers – auch an die Gegner und das „Gesamtwerk“
denken – und entsprechend handeln.
Sportrechtlich kann den Berlinern nicht an den
berühmten Karren gefahren werden. Moralisch
aber wohl. Es ist eine Sache der Fairness,
des Umgangs mit- und untereinander, der Verlässlichkeit.
Auch oder gerade wenn es „nur“
um Rang 4 und 5 geht. Vielmehr geht es aber
auch um den Fortbestand der Liga.
Speedway-DM - Bundesliga - DMV White Tigers (Berghaupten)
- Wolfslake - 3.9.2016
Ergebnis:
1. DMV White Tigers, 60 Punkte (Valentin Grobauer 10, Patrick
Hougaard 12, Max Dilger 8, René Deddens 12, Daniel Spiller 10,
Danny Maaßen 8, Ethan Spiller 0); 2. Wolfslake Falubaz Berlin,
27 (Michael Härtel 16, Buddy Prijs 2, Henk Koonstra 2, Gert
Bruinsma 5, Niels Oliver Wessel 0, Dennis Helfer 2).
Endstand (nach 4 Rennen): 1. AC Landshut Devils, 67 Differenzpunkte/204
Laufpunkte/6 Matchpunkte; 2. MSC Brokstedt Wikinger,
28/186/6; 3. MC Nordstern Stralsund, –4/168/4;
4. DMV White Tigers, –37/154/2; 5. Wolfslake Falubaz Berlin,
–54/144/2.
Die siegreichen DMV White Tigers mit (v.l.)
Patrick Hougaard, Daniel Spiller, Danny Maaßen,
(vorne) Valentin Grobauer, Max Dilger, René Deddens
sowie Teammanager Jonathan Ziegler