THESIS

DIPLOMARBEIT ALEXANDER FRÖSE 

Redesign und Revitalisierung der klassischen, italienischen Automarke “Iso Rivolta“

DIPLOMARBEIT 

Alexander Fröse 

Tel: +49 157 50460915 

alexfroese@gmx.net 

RSAK 

Wehrstraße 12 

53773 Hennef/Sieg 

Einschreibungsdatum: 

08.11.2010 

Einschreibungsnummer: 

WS-1511-11/11 

(1)

Danksagung 

Mein Dank für diese Diplomarbeit gilt 

der RSAK, die mir die Möglichkeit 

gegeben hat diesen Abschluss zu erreichen. 

Nicht nur die vielen neu gelernten 

Fähigkeiten, sondern auch die 

viele Begegnungen und Freundschaften 

prägten diese Zeit in der ich auch 

persönlich viel lernen konnte. In diesem 

Zusammenhang möchte ich vor allem 

meinen beiden Mentoren danken, die 

mich durch diese 9 Semester begleitet 

haben: Herr Honemann und Herr Heymann. 

Auch danke ich all meinen Mitstudenten 

mit denen ich durch Höhen 

und Tiefen gehen durfte. Ein großer 

Dank geht an meine Eltern die mich 

am meisten in dieser Zeit unterstützt 

haben und dieses Studium möglich 

gemacht haben. Auch Freunde und 

Geschwister teilten Sorgen und Probleme 

und halfen wo sie konnten. 

Außerdem danke ich Piero Rivolta für 

seine Bereitschaft mir wertvolle Informationen 

aus erster Hand mizuteilen 

und mich so zu unterstützen. Mein 

größter Dank jedoch geht an meinen 

Herrn und Gott Jesus Christus, der alle 

Dinge möglich macht. 

Eidesstattliche Erklärung 

Hiermit erkläre ich, dass ich diese 

Diplomarbeit selbstständig verfasst und 

gestaltet habe. Ich habe keine anderen 

als die angegebenen Quellen sowie 

Hilfsmittel benutzt. Die Arbeit ist in gleicher 

oder ähnlicher Fassung noch nicht 

Bestandteil einer anderen Studien- oder 

Prüfungsleistung. 

Alexander Fröse, 12.05.2015 

Im Sinne der guten Lesbarkeit der folgenden 

Arbeit wird nur die männliche Form „Fahrer“ oder 

“Besitzer” verwendet. Es sollen aber ausdrücklich auch 

alle Fahrerinnen oder Besitzerinnen angesprochen 

werden. 

© Alle Rechte vorbehalten 

Diese Arbeit kann als Ganzes oder teilweise veröffentlicht 

werden jedoch nur nach Rücksprache des Copyrightinnhabers 

und mit seinen Kontaktdaten.

In tro 

// DE 

(2)

INTRO 

WARUM ISO RIVOLTA? 

Auto, Car, Macchina, Carro, 

машина, Voiture... Dieses 

Wort kenne ich besser als 

jedes andere. Ich habe 

schon recht früh in meiner Kindheit 

festgestellt dass Autos mich begeistern. 

Je ausgefallener die Marke 

oder je extravaganter das Design, 

desto interessanter fand ich diese 

Objekte. Autos entwickelten sich 

schnell zu meiner Leidenschaft. So 

war es nicht überraschend, dass ich 

mich auf der Suche nach einem 

Diplomthema intensiv mit Kraftfahrzeugen 

aller Art beschäftigt 

habe. Eines Tages während ich grade 

im Internet unterwegs war, stieß ich 

auf einen Artikel (www.Autobild.de) 

in dem es um drei italienische Sport- 

wagen der 60er Jahre ging. Zwei 

Automarken waren mir nur zu gut 

bekannt, Lamborghini und Ferrari. 

Aber den dritten Wagen hatte ich 

noch nie gesehen und von der Marke 

noch nie etwas gehört: “Iso Grifo”. 

Warum wurde diese Marke mit den 

beiden anderen Fahrzeuge von Lamborghini 

und Ferrari verglichen? Vor 

allem sah ich auf den ersten Blick, 

dass vom Design her dieser “Iso 

Grifo” sich deutlich von den anderen 

Marken abhob und zwar in die positive 

Richtung. Schnell stellte ich fest, 

dass es diese Marke nicht mehr gibt. 

Dies erweckte bei mir noch mehr Interesse 

und Neugier, und so begann 

ich mich mit dieser “Iso Rivolta” zu 

beschäftigen... 

06 07 Intro

(3)

INTRO 

// DE 

(4) 

PIERO RIVOLTA 

Einige Zeit später hatte ich 

das Thema dieser Arbeit 

festgelegt und fing 

nun an mich über die 

Marke “Iso Rivolta” zu 

informieren. Nach einiger Zeit stellte 

sich herraus, dass der ursprüngliche 

Gründer der Marke bereits verstorben 

ist, und sein Sohn Piero Rivolta, 

mitlerweile in Miami wohnt und 

dort mit seinem Sohn die Firma 

“Rivolta Marine“ leitet. Um 

an weitere Informationen zu kommen, 

schrieb ich Herrn Rivolta 

eine Mail mit diversen Fragen zu 

meinem Thema. Ich ging nicht 

davon aus tatsächlich eine Antwort zu 

bekommen aber es stellte sich herraus, 

dass Signor Rivolta mir 

tatsächlich antwortete und mich zum 

50 jährigen Jubiläum der Marke 

“Iso Rivolta” nach Mailand, Bresso 

eingealden hat. Darüberhinaus sendete 

er mir aus Miami Infomaterial 

um meine Fragen zu beantworten. 

Beim Treffen in Mailand hatte ich die 

Möglichkeit die alte Produktionshalle 

von “Iso Rivolta” zu sehen in der die 

heutigen Iso Besitzer ihre Autos parkten 

und Piero Rivolta persönlich zu treffen. 

Diese Erfahrung war definitiv das 

Highlight meiner Diplomarbeit. 

Piero Rivolta l. Alex Fröse r. 

08 09 Intro

ehem. Rivolta Anwesen (5)

ISORIVOLTA 

The History 

(6)

BEGINNINGS 

Wie die Marke Rivolta enstand. 

Renzo Rivolta ist 1908 im norden 

Italiens, in der Stadt Desio 

gebohren. Vor dem zweiten 

Weltkrieg gründete er die Firma “Isothermos“ 

und stellte Kühlgeräte her. 

Durch diese Firma legte er das perfekte 

Fundament für den Wirtschaftsboom 

nach dem zweiten Weltkrieg. Durch 

mehrere Faktoren, unter anderem 

durch den Einfluss der Deutschen im 

zweiten Weltkrieg, kam Renzo Rivolta 

auf die Idee Transportmittel herzustellen. 

1948 fing er an Motorroller zu produzieren. 

Der Verkauf von Motorrollern 

hatte großen Erfolg. Wegen 

den Auswirkungen Krieges war der 

Motorroller das perfekte Transportmittel. 

Er war effizientes Fahrzeug und 

preiswert in der Anschaffung. 

BILD: WWW.AUTOZEITUNG.DE 

(7) 

CAPITOLO UNO

DIE ISETTA 

Entstehung der Legende 

CAPITOLO DUE 

Renzo Rivolta hatte stets den Blick auf 

die aktuelle Sitiation auf dem Markt 

und stellte sich vor wie dementsprechend 

die Zukunft aussehen müsste. 

Seine Motorroller waren erfolgreich, 

jedoch veränderte sich die Situation 

in der Gesellschaft so, dass die Menschen 

mehr Geld hatten und demnach 

konnten sie sich auch mehr Luxus 

leisten. Renzo Rivolta erkannte, dass 

seine Motorroller nicht für jedes Wetter 

geeignet waren und so entwickelte 

sich die Idee einen Motorroller zu konstruieren 

der überdacht war damit die 

Insassen vom Regen geschützt werden. 

Weil Italien nicht sehr geräumig ist 

und die Straßen eng sind, dürfte das 

Fahrzeug nicht viel größer als ein Motorroller 

sein. Zur gleichen Zeit betrachtete 

Ermenegildo Petri das Problem 

aus einem anderen Blickwinkel. 

Petri war ein sehr guter Ingineur und 

entwickelte ständig neue Konzepte 

und Ideen. Er war spezialisiert darauf 

Fahrzeuge für den alltagsgebrauch zu 

entwickeln die effizient und unkompiziert 

sind. Sportwagen waren seiner 

Meinung nach Platzverschwendung. 

Zusammen mit Petri entwickelte Renzo 

Rivolta die Isetta. 1952 wurden erste 

Prototypen getestet. Zu beginn hatte 

die Isetta hinten nur ein Rad. Es stellte 

sich heraus, dass es eine Schwachstelle 

ist und man fügte ein zweites Rad hinzu. 

Jedoch standen diese beiden Räder sehr 

eng zueinander sodass man kaum erkennen 

konnte ob die Isetta drei oder vier 

Räder hatte. Sie hatte nur eine Tür, die 

sich an der Front befand. Die Dimension 

der Isetta passte zu den schmalen 

Straßen Italiens. Sie war in der Länge 

(ca. 2,40m) kürzer als normale amerikanische 

Autos breit waren. 

Es stellte sich heraus, dass die Isetta 

außerhalb von Italien erfolgreicher war. 

Die außergewöhnliche Form passte 

nicht mit den italiensichen Vorstellungen 

von Design zusammen. 

Iso Rivolta verkaufte unter anderem 

Lizenzen an BMW und wurde in mehreren 

Ländern der Welt verkauft. Später 

übernahm BMW die komplette Produktion 

der Isetta da es in Italien zu viel 

Konkurenz gab. (FIAT 500 usw.) 

(8)

(8)

(9)

(10)

CAPITOLO TRE 

DER ERFOLG 

Renzo Rivolta legt den Grundstein seines Unternehmens 

(11) 

16 17 History 

Die Isetta war zwar in Italien 

selbst nicht sehr erfolgreich, 

jedoch zahlte sich der Verkauf 

der Lizenz an ausländische Konzerne 

aus. In den Fünfziger Jarehn 

verkaufte Iso Rivolta Lizenzen der Isetta 

unter anderem nach Deutschland, 

Frankreich, Belgien und sogar nach 

Brasilien. In Deutschland kaufte BMW 

die Lizenz und begann mit der Produktion 

und dem Verkauf in Deutschland. 

Außerhalb von Italien kam die Isetta 

besser an und so wurde sie doch 

noch zum Erfolg für Renzo Rivolta 

und sein Unternehmen. Darüber hinaus 

verkaufte Iso Rivolta verschiedene 

Motorroller und Motorräder 

und sogar Nutzfahrzeuge die auf 

der Isetta aufbauten. Durch den Verkauf 

der Lizenzen und dem eigenen 

Betrieb wurde die Firma erfolgreich und 

wohlhabend.

(11)

REDESIGN 

LO SPECCHIO - Mein Design vom neuen Spiegel des “Iso Grifos” 

Damals als der “Iso Grifo“ das 

erste mal auf dem Markt erschien, 

hatte er noch keine 

Außenspiegel da es in den 60er Jahren 

noch keine Pflicht war Außenspeigel zu 

haben. Heute ist dies jedoch der Fall und 

deshalb muss es für die neue Version 

vom “Iso Grifo“ auch Spiegel geben. Dies 

ist nun mein Entwurf vom Spiegel des 

“Iso Grifo’s“. Ich begann mich inspirieren 

zu lassen indem ich mir das Design der 

60er und 70er Jahre genau angeschaut 

habe. Davon ausgehend zeichnete ich 

die ersten Skizzen vom neuen Spiegel 

analog und auch digital. Danach modellierte 

ich den Spiegel im 3D Programm 

um ihn dann dem 3D Modell des “Grifos” 

hinzuzufügen. 

(12)

(12)

(13)

(12) 

(14) 

(15)

REDESIGN 

IL FARO - Redesign der Scheinwerfer des “Iso Grifos” 

Die Scheinwerfer des alten 

“Grifos” wurden im Rahmen 

meines Redesgins ebenfalls 

verändert. Da “Iso Rivolta” in den 50er 

Jahren viele Geschäfte mit BMW unternahm 

und deshlab eine gewisse Nähe zu 

BMW hat, erschien es mir Sinnvoll auch 

im Redesign des Grifos diese Verbindung 

zu zeigen. Deshalb integrierte ich 

in die vier einzelnen Scheinwerfer die so 

genannten Standlichtringe wie sie auch 

in der BMW Front zu finden sind. Dies 

soll zur Akzentuierung der Fahrzeugfront 

beitragen. 

(16)

(17)

(18)

(19) 

(20)

26 27 Redesign 

(21)

(21)

(21.1)

INHALT 

1. EINLEITUNG 

1.1 Thema 

1.2 Idee 

1.3 Motivation 

2. SITUATIONSANALYSE 

2.1 Marktsituation 

2.2 Konkurrenzanalyse 

2.3 Trends/ Bedürfnisse 

2.4 Zielgruppe 

2.5 Fazit 

(22) 

04 05 Inhalt

(22) 

3. PRODUKTKONZEPT 

3.1 Produktvorstellung 

3.2 Corporate Design 

3.2.1 Logo 

3.2.2 Hausfarben 

3.2.3 Hausschriften 

3.3 Geschäftsausstattung 

3.3.1 Briefbogen 

3.3.2 Briefumschlag 

3.3.3 Visitenkarten 

4. MARKETINGSTRATEGIE 

4.1 Marketingziele 

4.2 Marketingstrategie 

4.3 Marketingmix 

4.3.1 Produktpolitik 

4.3.2 Preispolitik 

4.3.3 Distributionspolitik 

4.3.4 Kommunikationspolitik 

5. KOMMUNIKATIONSSTRATEGIE 

5.1 Kommunikationsziele 

5.2 Positionierung 

5.3.1 Sinus-Milieu 

5.3.2 Persona 

5.4 Copystrategie 

5.4.1 USP/UAP 

5.4.2 Consumer Benefit 

5.4.3 Reason Why 

5.4.4 Tonality 

5.5 Werbestrategie 

5.5.1 Werbephasen 

5.5.2 Werbemaßnahmen 

1. Phase 

Presseeinladung 

Kalender 

Messe Genf 

Internetauftritt 

1. Magazinseite 

Advertorial 

Broschüre 

Berlinale Partnerschaft 


5.5.2 2. Phase 

Oper Düsseldorf Partnerschaft 

Sponsoring America’s Cup 

Sponsoring Formel 1 

Sponsoring Grand Slam Tennis 

Sponsoring Golfsport 

Broschüre 


3. Phase 

Messe IAA 

Testberichte 


“Iso Rivolta by Armani” 

5.6 Werbezeitraum 

5.7 Werbeetat 

5.8 Werbegebiet 

5.9 Mediaplan 

6. BILDVERZEICHNIS

(23)

1. EINLEITUNG 

1.1 Thema 

1.2 Idee 

1.3 Motivation

1. EINLEITUNG 

1.1 Thema 

Redesign und Revitalisierung der klassischen, italienischen Automarke “Iso Rivolta”. 

1.2 Idee 

Ein großer italienischer Automobilkonzern 

kauft die Lizenzen der Automarke 

“Iso Rivolta” auf und produziert 

das Sportcoupé “Iso Grifo” neu. 

Das italienische Unternehmen “Iso Rivolta” 

stellte von 1954 bis 1974 Autos her. 

1974 musste das Unternehmen Insolvenz 

anmelden, so dass eine Fortführung 

ausgeschlossen war. Das Augenmerk 

dieser Arbeit liegt auf der Reproduktion 

des “Iso Grifo”. Folgende 

Vorstellung sollen umgesetzt werden: 

• das Design bleibt innen und außen 

unverändert (wie beim Original 

aus dem Jahr 1964) 

• der alte Motor wird durch einen 

modernen ersetzt 

• aktuelle Sicherheitsstandards 

werden integriert 

• moderne Komfortelemente 

werden hinzugefügt 

So soll ein Auto entstehen, welches technisch 

modern und komfortabel ist, sich 

ästhetisch jedoch nicht vom Original 

unterscheidet. 

32 33 Einleitung

(24) 

WARUM LASSEN 

SICH SO SCHÖNE 

AUTOS HEUTE 

NICHT MEHR 

HERSTELLEN? 

1.3 Motivation Da ich mich sehr für Autos und deren 

Design interessiere, habe ich schon 

früh geplant dieses Thema in meiner 

Diplomarbeit aufzugreifen. So kam es, 

dass ich auf einen Artikel in einer Autozeitschrift 

gestoßen bin, in dem drei 

Sportwagen aus den 1960er Jahren 

präsentiert wurden worunter auch der 

“Iso Grifo” war. Dieses Auto faszinierte 

mich und ich stellte mir die Frage: 

Heutzutage ist es aus verschiedenen 

Gründen schwer einen Sportwagen aus 

den 60ern fahren zu können. Zum einen, 

weil viele Menschen nicht die nötigen 

Fachkompetenzen haben, um das 

Auto in Stand zu halten und zu pflegen, 

anderen fehlt vielleicht einfach die Zeit 

und / oder das Interesse am Auto zu 

“schrauben”. Dazu kommt, dass derart 

alte Autos sicherheitstechnisch lange 

nicht mehr auf dem neuesten Stand sind. 

Ebenfalls sind Komfort und Sicherheit 

in der heutigen Zeit auf einem weitaus 

höheren Niveau. Man müsste also ein 

Auto auf den Markt bringen, dass aussieht 

wie ein Auto aus den 60ern und 

trotzdem den aktuellen technischen Anforderungen 

entspricht. Dieser Ansatz 

motiviert mich den Gedanken in meiner 

Diplomarbeit weiterzuführen.

(25)



2.2 Konkurrenzanalyse 

2.3 Trends / Bedürfnisse 

2.4 Verbraucher 

2.5 Fazit

Maserati Granturismo 

(26) 

Aston Martin DB9 

36 37 Situationsanalyse Bilder Seite 6 und 7 Fremdmaterial, Quellen: siehe Quellenverzeichnis 

(27)



Auf dem internationalen Automarkt existieren 

viele verschiedene Marken und 

Konzerne. Einige dieser Marken bieten 

Autos an, die in irgendeiner Form an 

einen Vorgänger erinnern sollen. 

Die meisten dieser Autos befinden sich 

mals 1957 und wurde bis 1975 gebaut). 

Sportwagen und höherklassige Autos 

hingegen bieten den Retrofaktor nur 

selten. Um genau zu sein gibt es von 

den ernstzunehmenden Automarken 

nur den “Mercedes SLS”, der an den 

im Kleinstwagensegment (A-Segment). “Mercedes 300 SL” angelehnt ist (wurde 

Diese sind zB. der VW Beatle, der Mini 

Cooper oder der FIAT 500, welcher seit 

nun mehr als zwei Jahren das meistverkaufte 

Auto im A-Segment ist. Diesen 

Erfolg verdankt er nicht zuletzt seinem 

italienischen Image und seinem 

Retro-Charme (Vorgänger erschien erstvon 

1954 bis 1963 gebaut). Auf dem 

aktuellen Markt sind im oberen Preissegment 

also fast keine Autos zu finden, 

die an einen Vorgänger erinnern oder 

sogar ähnlich ästhetisch wirken. Hier 

bietet sich die Möglichkeit ein solches 

Auto auf dem Markt zu platzieren. 

2.2 Konkurrenz Als direkte Konkurrenten gelten 

hauptsächlich andere Sportwagen 

der bereits etablierten Automarken. 

Diese wären zum Beispiel: Mercedes S 

Coupé, AMG GT; Porsche 911; Aston Martin 

- sämtliche Modelle; Maserati Granturismo, 

Ferrari... 

Solche Autos sind in jeder Hinsicht 

auf dem neuesten Stand und bieten 

im Bereich Design neue, innovative 

und moderne Ideen. Der neu produzierte 

“Iso Grifo” will jedoch bewusst 

mit seinem ursprünglichen 

Design überzeugen. Durch seine 

Ästhetik hebt er sich von der Konkurrenz 

ab und ist dabei trotzdem technisch 

auf dem gleichen Stand wie seine 

Mitbewerber. Der große Unterschied 

zwischen dem “Iso Grifo“ und seiner 

Konkurrenz ist also sein Design und der 

damit verbundene Kultstatus aus vergangenen 

Zeiten. 

(28) 

Mercedes SLS

FIAT 500 (29) 

38 39 Situationsanalyse 

(4)


2.3 Trends / Bedürfnisse Die Technik und die Motorisierung in günstiges Fahren möglich macht. 

der Automobilindustrie hat sich in den In den letzten 50 Jahren kamen 

letzten Jahrzehnten den Bedürfnissen viele Verbesserungen und Innovationen 

der Verbraucher immer wieder angepasst. 

im Bereich Sicherheit hinzu, 

Damals waren die Motoren allgemein 

sodass die Autos immer sicherer 

größer und verbrauchten mehr 

Kraftstoff als heute. Immer höher entwickelnde 

für Insassen und Straßenverkehr 

wurden. Aus diesen Gründen werden 

Treibstoffpreise verlangen entsprechende verkehrstechnische 

nach alternativen Motoren und innovativer 

Sicherheitsmaßnahmen für den 

Technik. Damals benutzte die “Iso Grifo” angestrebt, indem die 

Firma “Iso Rivolta” für den “Grifo” den 

V8 Motor der damaligen “Chevrolet Corvette”. 

Der Motor der aktuellen “Chevrolet 

Corvette” würde genauso wie früher auch 

heute in den neuen “Iso Grifo” eingebaut 

werden. Dieser neue Motor lässt sich je 

nach Wunsch von 8 Zylindern auf 4 regulieren 

und ist so in der Lage in einem 

wesentlichen Innovationen der letzten 

50 Jahre berücksichtigt und hinzugefügt 

werden (zum Beispiel: Bremsanlage, 

ABS, Airbags usw). Dass der 

Fahrer sich sicher fühlen möchte ist 

unter anderem daran zu erkennen, 

dass in den letzten Jahren die Anzahl 

an Sport Utility Vehicle (SUV) 

benzinsparenden Modus fahren. So wird in den Produktpaletten sämtlicher 

auf die Bedürfnisse der Verbraucher 

eingegangen, um einerseits das Charakteristikum 

eines großen und starken Motors 

in Entfaltung kommen zu lassen und 

andererseits ein entspanntes und kosten 

Automarken erheblich zunahm. 2014 

ist das SUV Segment das am meisten 

gewachsene Segment gewesen. (20% 

mehr Neuanmeldungen in Deutschland 

als im Vorjahr). Auch bei den Komfort- 

elementen blieb die Entwicklung 

nicht stehen. In den letzten Jahrzehnten 

kamen Bausteine hinzu, wie: 

Zentralverriegelung, elektrische Fensterheber, 

Klimaanlage, Multimediasysteme 

oder auch Regensensoren. Da 

diese Elemente den Umgang mit dem 

Auto erheblich erleichtern und und hierdurch 

die Bequemlichkeitspotenziale für 

den Fahrer deutlich gesteigert werden, 

wäre es notwendig und sinnvoll in den 

neu produzierten “Iso Grifo” sämtliche 

Komfortelemente zu integrieren. 

Der Fahrer hat das Bedürfnis sich 

in seinem Auto wohl zu fühlen. Deshalb 

geht auch der Trend dahin, dass 

dieser Wohlfühlfaktor zunimmt. 

Darüber hinaus ist zu beobachten, dass 

es mitlerweile einige Autos gibt, die aus 

Sicht des Designs an einen Vorgänger 

erinnern. Autos wie der “FIAT 500”, der 

“Mini Cooper” oder der “VW Beatle” lassen 

diesen Trend sichtbar werden und wecken 

das Bedürfnis nach Individualität.


2.4 Zielgruppe 

Die Zielgruppe besteht zu 70 % aus 

Männern und zu 30 % aus Frauen. 

Da “Iso Rivolta” in der Modebranche 

vertreten ist, erreicht die Marke relativ 

viele Frauen. Das durchschnittliche Alter 

der Neuwagenkäufer in Deutschland 

beträgt 52 Jahre. Die Zahl dieser Autokäufer 

steigt prozentual weiter an. Damit 

sind die Kunden so alt wie noch nie. In 

Deutschland waren 1990 rund 15% der 

Bevölkerung 65 Jahre oder älter. 2011 

waren es bereits 21%. Damit lag der Anteil 

so hoch wie in keinem anderen EU- 

Land. Darüber hinaus verdienen die 

sog. „Best-Ager“ auch nach der möglichen 

Pension immer noch Geld, indem 

sie erwerbstätig bleiben. 2010 waren in 

Deutschland rund 583.000 Menschen 

zwischen 65 und 74 Jahren erwerbstätig. 

Darunter waren überdurchschnittlich 

viele selbstständig. 

Ein großer Teil der Zielgruppe ist deshalb 

zwischen 40 und 75 Jahre alt. 

Menschen in diesem Alter erlebten ihre 

Jugend in den sechziger Jahren und haben 

daher einen besonderen Bezug zu 

den damaligen Autos und deren Design. 

Gleichzeitig legt die Zielgruppe 

wert auf Exklusivität. Der typische 

Verbraucher kauft nicht Dinge, die 

jeder hat oder haben könnte, sondern 

will etwas Außergewöhnliches besitzen, 

was auch sein Konsumverhalten 

prägt. Diese Menschen sind sehr wohlhabend 

und führen deshalb auch einen 

relativ unabhängigen Lebensstil. Sie 

testen gerne Grenzen aus und suchen 

das Besondere. Sie gestalten ihr Leben 

exklusiv, unabhängig und extravagant. 

Sie wollen ihrer Persönlichkeit 

Ausdruck verleihen. Sie sind designaffin. 

Gut aussehende Dinge spielen in 

jeglicher Hinsicht eine übergeordnete 

Rolle. Alltagsgegenstände müssen nicht 

nur nützlich sein, sondern auch gut aussehen. 

Zum Beispiel steht ihr Auto 

für ihre Extravaganz, welche in ihrer 

Umgebung präsentiert werden soll. Im 

Golfclub, im Tennisverein, beim Geschäftsessen, 

auf dem eigenen Hof, in der 

Tiefgarage et cetera. 

Mit dem “Iso Grifo” will der Fahrer die 

Gelegenheit nutzen seinen Jugendtraum 

wahr werden zu lassen einen Sportwagen 

aus den 60ern zu fahren, ohne dabei 

auf den heutigen Komfort zu verzichten. 


(30)

(34) 

Männeranteil 

Durchschnittsalter 

Neuwagenkäufer 

70% 

52,4 

(32) 

(31) (33)


2.5 Fazit 

Autos mit Retro-Charakter sind beliebt 

und finden eine Zielgruppe. Dies 

passiert bis jetzt fast nur im A-Segment, 

wobei der Markt im Sportsegment offen 

für solche Autos ist. Der durchschnittliche 

Autokäufer in Deutschland wird immer 

älter und hat u.a. auch ein gewisses 

Interesse an Autos aus vergangenen Jahrzehnten. 

Darüberhinaus sind auch 

junge Menschen an Autos im 

Oldtimer-Look interessiert, was an den 

Verkaufszahlen des “FIAT 500” deutlich 

erkennbar ist. Diese Fakten zeigen, 

dass es sich durchaus lohnt ein Auto 

im Sportwagensegment zu platzieren, 

welches den Lifestyle der 60er Jahre 

verkörpert und dabei selbstverständlich 

mit der Technik und dem Komfort des 

21. Jahrhunderts ausgestattet ist. 


(35)

(36) 

SIXTIES 

LIFESTYLE 

ÄLTER 

WERDENDE 

VERBRAUCHER 

ERFOLG DES 

FIAT 500 

KEINE 

KONKURRENZ 

IM EIGENEN 

SEGMENT

(37)




3.2.1 Logo 





3.3.2 Briefumschlag 

3.3.3 Visitenkarten

(38) 



Das Produkt ist ein vollkommen 

neu produzierter “Iso Grifo”. Dieser 

neue “Iso” wird aus Sicht des 

Designs genauso genau wie sein 

Vorgänger aus dem Jahr 1964 aussehen. 

Das Design bleibt von innen und 

außen identisch. Jedoch soll der neue 

Iso ein moderner Neuwagen sein, 

welcher von den technischen Details 

und der Motorisierung perfekt 

mit den modernen Konkurrenten 

mithalten kann. Der neue “Iso Grifo” 

ist in den drei italienischen Landesfarben 

und in neutralem schwarz zu erhalten: 

• Racinggreen 

• Bianco Metallic 

• Rosso Metallic 

• Nero Metallic 

Die Bremssättel sind bei sämtlichen 

Modellen Rot. Die Innenausstattung 

ist in unterschiedlichen Farben 

lieferbar. Diese kann der Kunde nach 

seinem Geschmack mit dem Außenlack 

kombinieren. Folgende Farben sind 

wählbar: 

• Beige (hellbraunes Leder) 

• ScuroMarrone 

(dunkelbraunes Leder) 

• Nero (schwarzes Leder) 

• Rosso (rotes Leder). 

46 47 Produktkonzept

MOTOR 

Der “Iso Grifo” aus dem Jahr 1964 war 

mit dem damaligen Motor der “Chevrolet 

Corvette” ausgestattet. Genauso 

wie damals soll der Iso auch heute den 

aktuellen Motor der “Chevrolet Corvette” 

eingebaut bekommen. Dieser Benzinmotor 

lässt sich von acht Zylinder auf vier 

Zylinder regulieren. So hat der Fahrer 

die Möglichkeit entweder kraftstoffsparend 

zu fahren, oder die volle 

Kraft des Motors zu seinen Wünschen 

umzusetzen. 

Daten des Motors: 

• Leistung: 335 kW (455 PS) 

• Hubraum: 6,2 (LT1) 

• Getriebe: 7-Gang oder 

6-Stufen Automatik 

Die Motoren werden von “General Motors 

(Chevrolet)” importiert und in den “Iso 

Grifo” eingebaut. 

(39)


(40) 

KOMFORT 

Der Komfort des “Iso Grifos” muss ebenfalls 

dem 21. Jahrhundert entsprechen. 

Hierzu werden diverse Elemente integriert 

oder weiterentwickelt. Der “Iso 

Grifo” soll seiner Konkurrenz auch in 

Sachen Komfort in nichts nachstehen! 

• Tempomat 

• Klimaanlage 

• elektrische Sitzverstellung 

• elektrische Scheibenheber 

• Multimediapaket 

(Radio / CD, Bluetooth, Internet) 

• Boardcomputer 

• Navigationssystem 

• Zentralverriegelung 

• Lederausstattung 

• Zierelemente Holz / Chrom 

• Sitzklimatisierung 

• Regensensor 

SICHERHEIT 

Um die Sicherheitsvorkehrungen 

der heutigen Zeit in den “Iso Grifo” 

integrieren zu können, wurde sein altes 

System komplett überarbeitet. Der “Iso 

Grifo” steht dadurch mit konkurrierenden 

Fahrzeugen auf einer Stufe. Die 

folgenden Elemente stellen die wesentlichen 

Veränderungen dar: 

• Spiegel im Außen- und 

Innenberreich des Autos 

• Ergonomie in der Fahrgastzelle 

• ABS/ESP 

• Airbags 

• neues Fahrwerk 

• moderne Bremsanlage 

• stabilere Karosserie 

• neue Blinker 

• neue Scheinwerfer 

Darüber hinaus besteht die Möglichkeit 

durch eine Sonderausstattung diverse 

Assistenzsysteme einzubauen. 


(41)



Das Corporate Design und das Logo 

von Iso Rivolta aus dem Jahre 1964 war 

geprägt von dem Greif, der ein Wesen 

aus der persischen Mythologie ist. Dieser 

Greif steht auch beim Redesign im 

Mittelpunkt, um den Bezug zum alten 

Logo herzustellen. Der Name Iso Rivolta 

besteht aus zwei unabhängigen Begriffen. 

“Rivolta” ist der Nachname des 

Gründers Renzo Rivolta und “Iso” ist 

auf die Anfänge des Unternehmens zurückzuführen. 

Bis zum Jahr 1953 stellte 

die Firma Kühlanlagen her und hieß 

damals noch “Isothermos”. Das “Iso“ ist 

seitdem erhalten geblieben. 

Iso Rivolta Logo - 1964 

Produktbezeichnung - 1964 

3.2.1 Logo Das alte Logo wurde von der Frau von 

Piero Rivolta (Sohn des Gründers, Renzo 

Rivolta, der ab 1966 das Unternehmen 

leitete) entworfen und bestand aus dem 

Greif, einem großen “Iso” Schriftzug, 

den italienischen Landesfarben und einem 

“MILANO“ Schriftzug. Diese Elemente 

wurden von einer Wappenkontur 

umrahmt. Neben den Landesfarben 

wurden Gold und Schwarz verwendet. 

Neben diesem Logo gab es auch noch 

andere Varianten. Jedoch war diese Version 

die am meisten genutzte Version 

des Logos. Neben dem Logo gab es die 

Produktbezeichnung “Iso Grifo“. 


3.2.1 Logo Redesign 

Beim Redesign des Logos von Iso Rivolta 

sind zwei Elemente nach wie vor 

erhalten. Zum Einen der typische Greif, 

um die Verbindung zum alten Logo herzustellen 

und zum Anderen die italienischen 

Farben, um an die Herkunft der 

Marke zu erinnern somit das Image zu 

stärken. Der Greif und der Schriftzug 

“Iso Rivolta” sind nun im Chrom-Look. 

Dies schafft eine Verbindung zu den vielen 

weiteren Chromelementen des Autos 

und den sechziger Jahren. Das Logo steht 

bewusst ohne Wappenform oder anderer 

Konturen auf einem schwarzem 

Grund, um sich von anderen Marken 

und deren Logos abzuheben. 

Die Produktbezeichnung besteht jetzt 

nur noch aus dem Wort “Grifo“ und 

taucht nur noch im Chrom-Look auf 

(Ausnahme Verkleinerung). Anders als 

beim Logo steht diese nicht nur auf 

schwarzem Grund, sondern auch auf 

weißem oder farbigem Grund. 

Logo - Redesign 

Produktbezeichnung - Redesign



Die Hausfarben sind die italienischen 

Nationalfarben. Grün, weiß und rot. 

Durch diese drei Farben ist stets die 

Verbindung zu Italien gegeben. Auch 

der “Iso Grifo” wird in diesen drei Farben 

(und einer schwarzen Version) angeboten. 

Des Weiteren wird das Logo, der Iso 

Rivolta Schriftzug und die Produktbezeichnung 

(Grifo) in Chrom dargestellt. 

C: 78 M: 0 Y: 100 K: 0 

C: 0 M: 0 Y: 0 K: 0 

C: 11 M: 100 Y: 100 K: 2 


(42) 

I PIÙ BELLI 

COLORI 

DELLA MONDE 

(42)


28 29 Produktkonzept 

(43)


Als Hausschriften werden insgesamt 

zwei Schriftarten verwendet. Die 

Baskerville wird in Fliestexten verwendet 

und gleichzeitig in Versalien für 

Headlines. Die Helvetica wird für Subheadlines 

verwendet. Beide Schriften 

wurden in den 60er Jahren oft und 

gerne verwendet und lassen sich auch 

heute noch gut verwenden, ohne im 

Gesamtbild zu altmodisch zu wirken. 

Soweit möglich werden die Headlines 

in Rot gesetzt und alle anderen Texte 

in Schwarz. Des weiteren soll vor allem 

die Baskerville mit ihren Serifen und der 

Roten Farbe an Headlines aus diversen 

Modezeitschriften erinnern. So wird 

die Verbindung zu Mailand und der 

Modebranche gestärkt. 

Baskerville Regular 

A B C D E F G H I J K L M O P Q R S T U V W X Y Z 

a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z 

Helvetica Neue Light 

A B C D E F G H I J K L M O P Q R S T U V W X Y Z 

a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z




Die Geschäftsausstattung wurde 

ganz bewusst reduziert gestaltet 

und auf besondere Effekte und 

Bilder wurde absichtlich verzichtet. 

Das Logo soll stets gut erkennbar 

sein. Die einzigen Farben, die man 

findet, sind die drei italienischen 

Landesfarben. Für die Visitenkarte 

ist das Hochkantformat gewählt, 

um das Format des Logos zu unterstreichen. 

Im Hintergrund ist eine 

leichte Lederstruktur zu erkennen, 

um eine Verbindung zum Auto herzustellen. 

Der Briefumschlag zeigt 

im leeren Zustand das “Iso Rivolta” 

Logo im Fenster. Dieses ist in der 

Innenseite auf schwarzem Grund 

aufgedruckt. Das Besondere bei der 

Gestaltung des Briefbogens ist eine 

hervorhebende Platzierung des Logos 

in der oberen linken Ecke. Die 

Anschrift des Empfängers befindet 

sich deshalb am unteren Rand der 

Seite. Mit einem Zickzackfalz ist 

die Adresse durch das Fenster im 

Briefumschlag gut erkennbar. 

56 57 Produktkonzept (44)

(45)

58 59 Produktkonzept (46)

(47)

(48)



4.2 Marketingstrategie 

4.3 Marketingmix 

4.3.1 Produktpolitik 

4.3.2 Preispolitik 

4.3.3 Distributionspolitik 

4.3.4 Kommunikationspolitik

(49) 


Interner IST-Zustand 

Externer IST-Zustand 

Ziel 

Bis 1974 stellte “Iso Rivolta” Autos in 

Bresso, eine Gemeinde in der italienischen 

Provinz Mailand, die sich im direkten 

Einzugsgebiet des Ballungsraums 

Mailand befindet. Danach meldete die 

Firma Insolvenz an. Seit nunmehr rund 

40 Jahren ist die Marke “Iso Rivolta” in 

der Öffentlichkeit nicht mehr präsent 

und nur noch marginal wahrnehmbar. 

Derzeit soll ein großer Konzern die Lizenzen 

der Marke “Iso Rivolta” aufkaufen 

und den “Iso Grifo” produzieren. Die 

Marke ist also nicht bekannt und wird 

maßgeblich komplett neu gegründet. 

Der aktuelle Automarkt wird von Konzernen 

wie “Toyota”, die “FIAT Gruppe”, 

“VW”, “General Motors” oder auch der 

“Daimler AG” dominiert. Diese Konzerne 

führen wiederum diverse Marken, 

worüber die verschiedensten Autos 

verkauft werden. Einige wenige Automarken 

existieren ohne übergeordneten 

Konzern. Beispielsweise gibt es 

die Marke “Tesla” die sich auf rein elektrisch 

fahrende Autos spezialisiert hat. 

In Anbetracht derzeitiger Situation ist 

das kurzfristige Marketingziel Kunden 

für die Marke “Iso Rivolta” zu gewinnen 

und zu binden. Darüber hinaus sollen 

langfristig Marktanteile gewonnen und 

gesichert werden. “Iso Rivolta” muss 

sich unter innerhalb des großen Marktplatzes 

der Automarken sicher platzieren 

und zur Stabilität gelangen. 

62 63 Marketingstategie


4.2 Marketingstrategie Um Kunden zu gewinnen muss die Öffentlichkeit wirksam sein, um 

Marke zunächst für die Zielgruppe sich im Sportwagensegment zu 

sicher präsentiert werden. Bezogen positionieren und sicher zu überzeugen. 

auf die allgemeine Gesellschaft besitzt 

die Zielgruppe einen stark selektiven 

Charakter. Die Anzahl der Kunden 

für das vorgesehene Preissegment ist 

eher gering. Die Marke muss in der 

Vor allem in den Lebens- 

bereichen, wo sich die Zielgruppe aufhält, 

ist es entscheidend anwesend zu 

sein und einen überzeugenden Eindruck 

zu hinterlassen. 

(50)

(51) 



4.3.1 Marketingmix 

Produktpolitik 

Der “Iso Grifo” soll zwei Dinge mit einander 

kombinieren. 

• den Zeitgeist der 

Sechzige Jahre 

• das Lebensgefühl Italiens 

Die einzelnen Materialien des Autos 

kommen vorzugsweise aus Italien, und 

lassen im italienischen Werk den “Iso 

Grifo” entstehen. Überzeugen sollen 

diese mit einer sehr hochwertigen Qualität. 

Einige Ausnahmen gibt es jedoch. 

Beispielsweise der Motor soll wie auch 

schon in den 60ern von “General Motors” 

eingekauft werden. Allein das ist auch 

der Grund warum der Motor der “Chevrolet 

Corvette” von “GM” für den neuen 

“Iso Grifo” benutzt wird. Die neue Technik, 

die im “Iso Grifo” entahlten ist, sorgt 

dabei für eine gewisse Alltagstauglichkeit. 

Das legendäre Design des Autos 

spricht für sich und so entsteht nicht 

einfach nur ein neues Auto, sondern ein 

Neuwagen der den Stiel der Sechziger 

Jahre, kombiniert mit dem italienischen 

Lebensgefühl verkörpert. 


Preispolitik 

Da die Auflage des “Iso Grifos” 

(30.000 Exemplare) verhältnismäßig 

klein ist und das Auto sehr hochwertig 

und besonders ist, verfolgt “Iso 

Rivolta” beim Verkauf des “Grifos” eine 

besondere Strategie. Die komplette 

Neuproduktion und die Exklusivität 

treiben den Preis nach oben und deshalb 

kommt am Ende ein Preis von 295.000 

€ zustande. Nachdem die Hälfte aller 

Fahrezeuge verkauft ist, steigt der Preis 

auf 449.000 € und ab dem Zeitpunkt 

wo nur noch 5.000 Exemplare zu haben 

sind steigt der Preis wiederum auf 

649.000 €. 

Je weniger Exemplare im Angebot, 

desto höher der Preis. 

die ersten 15.000: 295.000 € 

weitere 10.000: 449.000 € 

die letzten 5.000: 649.000 € 

Die Modelle ab 449.000 € (X) sind die, 

mit besonderen Nummernfolgen. Ab 

649.000 € (M) hat der Kunde auch die 

Möglichkeit seine Wunschnummernfolge 

auszusuchen. (zB. sein Geburtsdatum 

oder 11.111 etc...)



Distributionspolitik 

Wenn man einen “Iso Grifo” kaufen 

möchte, ist man bei einem der drei 

Showrooms in Deutschland an der 

richtigen Adresse. Diese befinden sich 

in München, Düsseldorf und Berlin. 

In den Showrooms kann der Kunde 

den “Grifo” in aller Ruhe betrachten 

und auch testfahren. Dort bekommt er 

alle notwendigen Infos, alle technischen 

Daten und wird dort über den Kauf 

bestens beraten. Menschen die eine so 

große Summe für einen Sportwagen 

ausgeben, werden in einem “Iso Rivolta” 

Showroom entsprechend behandelt. 

Diese Showrooms sind nicht für Jedermann 

zugänglich. Erst nach erfolgreicher 

Anmeldung oder Einladung wird 

der Zutritt ermöglicht. Der Kunde 

hat die möglichkeit seinen “Iso Grifo” 

zu konfigurieren. Hat sich ein Kunde 

entschieden ihn zu erwerben, wird er in 

unseren Hauptsitz nach Italien eingeladen. 

Dort steht sein “Grifo” bereit und 

kann von ihm in Empfang genommen 

werden. Wenn der Kunde dies nicht 

wünscht, ist es auch möglich den “Iso 

Grifo” bei einem der Showrooms in 

Besitz zu nehmen. 

(52) 



Kommunikationspolitik 

“Iso Rivolta” wird bei der Zielgruppe 

über verschiedene Kommunikationsinstrumente 

bekanntgemacht. Wichtige 

Rollen spielen hierbei die Printwerbungen 

und das Onlinemarketing. Am effektivsten 

wird die Zielgruppe jedoch über 

Sponsorings und Öffentlichkeitsarbeit 

erreicht. Die Marke soll mit bestimmten 

Events verbunden werden. Aufgrund 

der Übersichtlichkeit der Zielgruppe, 

muss bei der Auswahl der Events sehr 

sorgfältig gearbeitet werden. 

Weil “Iso Rivolta” eine exklusive Marke 

ist, muss sie auch in der Öffentlichkeit 

so wahrgenommen werden. Deshalb 

darf die Kommunikation den potentiellen 

Verbraucher nicht langweilen 

oder stören. Die Absicht ist es, Neugier 

aufkommen zu lassen und dem Betrachter 

zu vermitteltn, dass “Iso Rivolta” mit 

Exklusivität überzeugt. Der Zeitgeist der 

sechziger Jahre muss warhzunehmen 

sein und das italienische Feeling soll das 

Bedürfnis nach dem “Iso Grifo” wecken. 

(53)

(54)


5.1 Kommunukationsziele 


5.3.1 Sinus-millieu 

5.3.2 Persona 

5.4 Copystrategie 

5.4.1 USP / UAP 




5.5 Werbestrategie 


5.5.2 Werbemaßnahmen


5.1 Kommunikationsziele 

Das Ziel ist die Maximierung der Bekanntheit 

von Iso Rivolta bei der Zielgruppe 

in Deutschland bis zum Jahresende 

2016. 

teuer 


Iso Rivolta positioniert sich sehr exklusiv. 

Das bedeutet, dass “Iso Rivolta” teuer ist 

und deshalb nicht für jeden zu haben ist. 

Um genau zu sein können nur 30.000 

Menschen diesen Wagen ihr Eigen nennen. 

Wegen der begrenzten Stückzahl 

sind Preis und Exklusivität auf einem 

sehr hohem Niveau. 

minderwertig 

hochwertig 

günstig 

70 71 Kommunikationsstrategie

5.3.1 Sinus-Milieu Die Zielgruppe kann theoretisch in vielen 

Sinus-Milieus zuhause sein. Es können 

kreative Menschen sein, die einen 

extravaganten Lebensstiel führen und 

diesen auch präsentieren wollen. Es können 

aber auch konservativere Menschen 

sein, die einfach ihren Jugendtraum erfüllen 

möchten. 

Vor allem wird die Zielgruppe aber 

im Berreich der “Expeditiven” und 

der “Performer“ zu finden sein, denn 

diese Menschen sind vermögend und 

sie haben einen ausgeprägten Exklusivanspruch. 

Der “Performer“ will sich 

selbst und anderen seinen Erfolg beweisen 

und legt Wert auf Abwechslung. 

Die “Expeditiven“ sind kulturell geprägt, 

haben einen gewissen Draht zur Vergangenheit. 

(55)


(56) 


5.3.2 Verbraucherpersona 

1. Nicolo di Stefano 

2. Sarah König 

3. David Goldman 

Alter: 

Wohnort: 

Familienstand: 

Beruf: 

57 Jahre 

Düsseldorf 

verheiratet 

Designer 

Alter: 

Wohnort: 


Beruf: 

44 Jahre 

München 

ledig 

Vertrieb 

Alter: 

Wohnort: 


Beruf: 

68 Jahre 

Frankfurt 

verheiratet, 

2 Kinder 

Vorstandsmitglied 

Nicolo interessiert sich für Kultur. Er 

geht oft in die Oper und ins Museum. 

Sein Musikgeschmak ist sehr exklusiv. 

Er ist sehr erfolgreich und hat als 

Designer viel Geld verdient. Er macht 

gerne Urlaub in seiner Heimat und ist 

auch beruflich viel und international 

unterwegs. Er besitzt einen Maserati 

und eine Mercedes E-Klasse. Er ließt 

gerne Zeitschriften - zuerst nur analog, 

mitlerweile jedoch auch digital auf 

seinem Ipad. Er mag exklusives Essen 

und geht oft aus. Da er selbst Designer 

ist, legt er auch entsprechend viel Wert 

darauf, dass die Dinge mit denen er sich 

in seinem Leben umgibt, ebenfalls einen 

gewissen Designwert haben. 

Sarah fuhr mit 28 ihren ersten Porsche. 

Sie ist eine selbstständige und unabhängige 

Frau die sehr viel Wert auf 

ihre Karriere legt. Sie ist ebenfalls sehr 

erfolgreich und viel beruflich unterwegs. 

Sie hat in Harward studiert und 

kam nach einigen Jahren im Ausland 

wieder zurück nach Deutschland. Sie 

hat wenig Freizeit aber die, die sie hat, 

will sie genießen. Im Moment fährt sie 

einen Porsche 911er. Sarah interessiert 

sich für Tennis und war schon bei mehreren 

Grand Slams. Außerdem ist sie 

sehr modebewusst und besucht nach 

Möglichkeit Modeshows in London und 

Mailand. 

David fehlt es an nichts. Seine Kinder 

haben alles und seine Frau auch. Er ist 

Vorstandsmitglied und ist im Immobiliengeschäft 

involviert. Er hat viele 

Autos. Privat fährt er die Mercedes 

S-Klasse, darüberhinaus besitzt er u.a. 

einen Ferrari Italia und einen Porsche 

Cayenne. Außerdem gehört ihm er ein 

Maserati aus den 60’er Jahren. Er guckt 

nicht auf ’s Geld. Was er will, das kauft 

er sich. In seiner Freizeit spielt er Golf 

und besucht Formel 1 Rennen überall 

auf der Welt.


5.4.1 Copystrategie - USP / UAP 

Der “Iso Grifo” ist ein Neuwagen, 

im klassischen italienischen Design. 


Der neue “Iso Grifo” bietet dem Konsumenten 

ein alltagstaugliches Auto 

im Oldtimer-Look. Er ermöglicht klassisches 

italienisches Design und neuste 

Technik im Straßenverkehr zu genießen. 

Darüberhinaus verleiht der “Grifo” der 

Persönlichkeit des Besitzers Ausdruck 

und macht das Fahrerlebnis exklusiv 

und extravagant. Der Fahrer erlebt die 

sechziger Jahre im Straßenverkehr. 


Wodurch ermöglicht der “Iso Grifo” 

diese Vorteile? Zum einen weil er das 

Design der 60er beibehält. Aber auch 

weil er neu produziert wird und durch 

die Erfindungen und Errungenschaften 

der letzen 50 Jahre ein kompletter Neuwagen 

ist. 


Die Tonality soll von folgenden Eigenschaften 

geprägt sein: 

• italienisch 

• sportlich 

• Gefühl von Freiheit und 

der 60er Jahre 

• “Dolce Vita” 


(57)



Im gesammten Werbezeitraum gibt es 

drei verschiedene Phasen. 

In der ersten wird das Produkt der 

Öffentlichkeit vorgestellt und bekannt 

gemacht. In der zweiten Phase, der 

Etablierungsphase laufen die Werbemaßnahmen 

auf Hochtouren. Hier wird 

der meiste Profit gemacht. Das Produkt 

hat an Bekanntheit gewonnen und die 

entsprechenden Bedürfnisse der Zielgruppe 

wurden geweckt. In der dritten 

und letzten Phase laufen immer weniger 

Werbemaßnahmen. Diese haben jedoch 

das Ziel einen bleibenden Eindruck zu 

hinterlassen und seinen Platz auf dem 

Markt zu behaupten. 

1. 

EINFÜHRUNGS- 

PHASE 

2. 

ETABLIERUNGS- 

PHASE 

3. 

ENDPHASE 


1. 

EINFÜHRUNGS- 

PHASE 


1. Phase 

- Presseeinladung 

Die Presseeinladung geht als aller erstes 

raus und lädt Reporter und Redakteure 

ein den “Iso Grifo” speziell in Italien zu 

testen damit Berichte in den jeweiligen 

Zeitschriften über die Marke “Iso Rivolta” 

erscheinen. 

(58)


1. Phase 

- Kalender 

Gleichzeitig erscheint der exklusive 

“Iso Rivolta - Kalender“. Dieser Kalender 

kann von Kunden erworben werden, 

wird aber auch als Werbegeschenk 

an ausgewählte Firmen und Personsn 

versendet. 

78 79 Kommunikationsstrategie (59)

(60)


1. Phase 

- Genf Messe 

Ab dem 03.03.2016 bis zum 

13.03.2016 findet in der Genfer Autosalon 

statt. Hier feiert “Iso Rivolta” 

seine Primiere und kündigt den 

Verkauf des “Iso Grifo’s” an. Dieser 

startet am 29.3.2016. Der Termin fällt 

auf den Dienstag nach Ostermontag und 

der Verkauf startet unter dem Motto: 

The Ressurection of “Iso Rivolta”. 


(61)


1. Phase 

- Internetauftritt 

Direkt zu Beginn startet auch der 

Internetaftritt. Dieser besteht selbstverständlich 

aus der Homepage, wo der 

Besucher alle Infos rund ums Fahrzeug 

bekommt und andere Features in 

Anspruch nehmen kann wie zB. den 

Konfigurator, der das Auto nach den 

Wünschen des Kunden zusammenstellt. 

Darüberhinaus ist “Iso Rivolta” 

auch in sämtlichen Sozialen Netz 

werken vertreten. 


Internetseite

(64) 


1. Phase 

- Homepage Features 

Die Homepage ist dank Responsive Design 

auf allen Devices aufrufbar. Die 

Kampagnenmotive bilden den Startbildschirm. 

Das Bild auf der Startseite 

ändert sich bei erneutem Aufrufen 

der Seite. So lernt der Besucher alle 

drei Kampagnenmotive auch auf der 

Homepage kennen. 

- Motorsound Hörprobe 

- Verfolgung des Herstellungsprozesses 

seines persönlichen “Grifo’s” 

- Countdown der noch zu verkaufenden“Grifo’s” 

(63)

(65) 


1. Phase 

- Social Media 

“Iso Rivolta” ist ebenfalls im Bereich 

Social Media vertreten. Jedoch wird 

dies in der Vermarktung kein Schwerpunkt 

sein, da die Zielgruppe sich im 

Vergleich zu anderen wenig auf diesen 

Platformen vertreten ist. Durch Social 

Media wird die Marke in der allgemeinen 

Öffentlichkeit bekannter und kann 

gezielt die Eigenschaften und die Tradition 

der Marke kommunizieren. So 

wird das Image gestärkt und “Iso Rivolta” 

wird persönlicher von der Öffentlichkeit 

wahrgenommen, da direkt mit der 

Community kommuniziert wird.

5.5.2 Werbemaßnahmen - 1. Phase 

- Teaseranzeige 

Im März wird die Teaseranzeige in 

diversen Magazinen geschaltet. Diese 

kündigt den Verkauf des “Iso Grifo’s” 

an. Diese Teaseranzeige ist in Heftform 

in den Magazinen eingebunden und 

besteht aus 8 Seiten. Das Papier ist 135 

gramm schwer und somit innerhalb der 

Magazine sehr auffällig. 

Der Titel lautet: “The Ressurection 

of Iso Grifo” und spielt bewusst auf die 

Osterfeiertage an. 

(66) 



1. Phase 

- Advertorial 

Advertorials sind eine Mischung aus 

Werbung und Berichten. Diese werden 

in Zeitschriften und auf den Homepages/Apps 

der Zeitschriften erscheinen. 

(67)

(68)

5.5.2 Werbemaßnahmen - 1. Phase 

- 1. Magazneinzelsete 

Kurz nach der Teaseranzeige, im April, 

kommt die erste Magazineinzelseite 

in sämtlichen Magazinen (GQ , Men’s 

Health, Vogue, Rolling Stone, Manager Magazin, 

Golf und Tennis Magazinen...) 

(69)


1. Phase 

- Broschüre 

Die Broschüre präsentiert das Auto bis 

ins kleinste Detail. Sie liegt in den Showrooms 

und auf den Messen aus, kann 

online bestellt werden und wird als Werbegeschenk 

versendet. 

(70) 


1. Doppelseite 

(71) 

2. Doppelseite

(72)


1. Phase 

- Berlinale - Shuttleservice 

Im Februar findet die Berlinale statt wo 

“Iso Rivolta“ den Shuttleservice organisiert. 

Der “Grifo“ fährt die Stars direkt 

bis an den Roten Teppich. Neben der 

Berlinale wird der “Grifo” auch auf den 

großen Modeshows in Mailand anwesend 

sein. So wird die Verbundenheit 

zur Modeindustrie gestärkt und ein exklusives 

Image aufgebaut.

(73)


1. Phase 

- Kooperation mit “Rolex” 

In der ersten Phase startet auch die 

Kooperation mit “Rolex”. Da sich die 

beiden Marken ihre Zeilgruppe teilen, 

macht diese Zusammenarbeit Sinn. “Iso 

Rivolta” nimmt dadurch an Bekanntheit 

zu und sorgt für ein luxuriöses und stielvolles 

Image. “Rolex” kann durch diese 

Partnerschaft ebenfalls seinen Markt 

erweitern da die Marke nun verstärkt 

unter Autofahrern wahrgenommen 

wird. Weiter wäre denkbar, dass in den 

“Iso Rivolta” Showrooms einige “Rolex” 

Modelle ausgestellt werden und im gegenzug 

der “Grifo” in den “Rolex” Stores 

präsent ist. Um den “Grifo” Fahrer 

langfristig von “Rolex” zu begeistern, 

ist die Uhr im Inneren des Fahrzeugs 

auch von “Rolex”. 

(74)

2. 

ETABLIERUNGS- 

PHASE 

Eintrittskarten 


2. Phase 

- Düsseldorfer Oper Kooperation 

In der 2. Phase startet die Kooperation 

mit der Düsseldorfer Oper. 

“Iso Rivolta“ gestaltet die Rückseite der 

Eintrittskarten, legt Infomaterial aus 

und platziert den “Grifo” vor dem 

Haupteingang. Auf diese Weise befindet 

sich die Marke da, wo die Zielgruppe ist. 


(76)


2. Phase 

- Sposorings 

“Iso Rivolta“ sponsort in mehreren Sportarten 

jeweils die Siegerehrung. Bei 

der Formel 1, bei den “Grand Slams”, 

beim “America’s Cup” und im Golfsport 

bei den US Masters. “Iso Rivolta“ 

nimmt bei diesen Events eine 

neutrale Rolle ein und wird stets nur 

mit der Siegerehrnung in Verbindung 

gebracht. Darüberhinaus ist “Iso 

Rivolta” bei diesen Events auch immer 

mit dem “Grifo” vertreten und präsent. 

(77) 


(78)


2. Phase 

- 2. Magazineinzelseite 

Im Spätsommer erscheint die zweite 

Magazinseite. Diese soll gleichzeitig 

auch die Anwesenheit von 

“Iso Rivolta“ auf der IAA im September 

ankündigen. 

100 101 Kommunikationsstrategie 

(79)


3. Phase 

- Messe - IAA Frankfurt 

Im September ist “Iso Rivolta” auf der 

zweiten Messe im Jahr 2016 anwesend 

und präsentiert den “Iso Grifo”. 

3. 

ENDPHASE 

(80)


3. Phase 

- Testbericht 

In dieser Phase erscheinen auch die 

Testberichte in Zeitschriften, deren 

Homepages und im TV. 

Beispielsweise macht die britische 

Erfolgsserie “Top-Gear“ eine Sendung 

über den “Iso Grifo”. 

(81) 


(82) 

“Top Gear” TV Reportage

(83) 



3. Phase 

- “Iso Grifo” by “Armani” 

Am Ende der dritten Phase erscheint die 

“Iso Grifo by Armani” Variante. Diese unterscheidet 

sich im Grunde nur dadurch, 

dass das “Armani” Logo von innen und 

außen wahrzunehmen ist. Dadurch wird 

das italienische Image nochmal gestärkt 

und der Marke mehr Eleganz verliehen. 

Von 30.000 Exemplaren werden 

777 “Armani” Modelle verkauft. Da die 

Marke aus Mailand stammt soll durch 

diese Maßnahme eine Verbindung zur 

Modebranche hergestellt werden. 

(84)

“Giorgio Armani” ist auch im Interior des 

“Grifos” zu finden. Der Schriftzug der 

Marke ist auf Lederoberflächen, wie 

zum Beispiel auf dem Armaturenbrett 

oder auf den Sitzen platziert. Durch 

diese Details wird dem “Grifo” zusätzliche 

Exklusivität verliehen. 

(85) 


(86)


3. Phase 

- 3. Magazineinzelseite 

Gegen Ende der dritten Phase erscheint 

das dritte und letzte Kampagnenmotiv. 

Dieses soll einen Eindruck 

hinterlassen und die Tonality von “Iso 

Rivolta” nochmal auf den Punkt bringen. 

Die Motive sind bewusst in grün, 

schwarz/weiß und rot (sepia) gehalten, 

um die Verbindung zu den italiensichen 

Farben beizubehalten. Nachdem alle 

drei Varianten erschienen sind, werden 

zum Schluss nochmal alle drei Eeiten 

in der Selben Ausgabe der jeweiligen 

Zeitschrift hintereinander 


(88)

(89) 


(90)


5.6 Werbezeitraum 

5.7 Werbeetat 5.8 Werbegebiet 

2016 ca. 30 Mio. Euro Deutschland 

5.9 Mediaplan 


(1) - photography by my own; Roma, Italia 2015 - random picture I took in rome 

(2) - photography by my own; Bresso, Italia 2015 - this picture shows the wall that surrounds the Rivolta Mansion build by Renzo Rivolta in Bresso, Milano 

(3) - photo; Internet: www.Autobild.de “Superschnell & Supersexy” - on this picture are the tree italian cars from the Autobild.de article. “Iso Grifo”, “Lamborghini Miura”, “Ferrari GT” 

(4) - photography by my own; Bresso, Italia 2015 - this picture is taken in the old Iso Rivolta factury in Bresso, Milano. Piero Rivolta invited me to the Iso Rivolta anniversary on 5.09.2015 

(5) - photography by my own; Bresso, Italia 2015 - the picture shows the entry of the Rivolta Parco in Bresso 

(6) - photography by my own; Bresso, Italia 2015 - this is a “Iso Rivolta” Logo on the hood of a “Iso Grifo” I found in a underground parking spot of a hotel 

(7) - photo; Internet: www.autozeitung.de - Renzo Rivolta standing next to a “Iso Rivolta GT” 

(8) - drawing by my own; these sketches are made by me and they show the “Isetta” from different angles 

(9) - photography by my own; Bresso, Italia 2015 - “BMW Isetta” standing in front of the old Iso Rivolta factory builing in Bresso 

(10) - photography by my own; Bresso, Italia 2015 - closeup of the logo from the “BMW Isetta” 

(11) - photography by my own; Bresso, Italia 2015 - this is the Rivolta Mansion in Bresso, it is located right next to the old Iso Rivolta facory 

(12) - drawing by my own; - these sketches show the idea of the new designed mirror of the “Iso Grifo” 

(13) - drawing by my own; Photoshop, - redered version of the new mirror made in Photoshop 

(14) - Cinema 4D Rendering; - screengrab from Cinema4d of the new mirror 

(15) - Cinema 4D Rendering; - redered version of the mirror made with 3D programm Cinema4d 

(16) - drawing by my own; - sketch of a “BMW 3 Series” from the 70’s 

(17) - drawing by my own; - simple sketch of the concept of the lights 

(18) - drawing by my own; - linedrawing I made of the light system, part is made in photoshop 

(19) - Cinema 4D Rendering; - screengrab from cinema4d of the new light system 

(20) - Cinema 4D Rendering; - rendering of the light system 

(21) - drawing by my own; - I made a “copic” rendering of the new “Iso Grifo” by hand on paper starting by drawing basic scetches from imagination 

(21.1) - drawing by my own; - I made a photoshop rendering of the new “Iso Grifo” 

(22) - Cinema 4D Rendering; - new “Iso Grifo” rendered in cinema4d in italian landscape 

(23) - photography by my own; Milano, Italia 2015 - photo of a restaurant in an old train standing in a street in Milan 

(24) - drawing by my own; - quick sketch of the “Iso Grifo” from the sideview 

(25) - photography by my own; Bresso, Italia 2015 - I took this picture of a “Iso Grifo” and the “Grifo 90” in the old “Iso Grifo” factory in Bresso 

(26) - photo; Internet: www.maserati.de - photo of the “Maserati GT” 

(27) - photo; Internet: www.netcarshow.com - photo of the “Aston Martin DB9” 

(28) - photo; Internet: www.evocars-magazin.de - photo of the “Mercedes SLS” 

(29) - photography by my own; Milano, Italia 2015 - photo of a “FIAT 500” I took in Milan 

(30) - photo; Internet: http://waseemstark.tumblr.com/image/104509080910 - photo from the internet 

6. BILDVERZEICHNIS

(31) - photo; Internet: https://nl.pinterest.com/pin/270216046367232891/ - photo from the internet 

(32) - photo; Internet: http://livevicariously.org/2014/01/ - photo from the internet 

(33) - photo; Internet: http://41.media.tumblr.com/53d14d1d27c674a93ff42da572ebb668/tumblr_myu72mV6kK1qjehcpo1_1280.jpg - photo from the internet 

(34) - photo; Internet: https://www.pinterest.com/pin/312226186643129684/ - photo from the internet 

(35) - Cinema 4D Rendering; - close-up rendering of the mirror 

(36) - Cinema 4D Rendering; - studio rendering of the new “Iso Grifo” 

(37) - Cinema 4D Rendering; - rendering of the new “Iso Grifo” in italian landscape 

(38) - Cinema 4D Rendering; - studio rendering of the new “Iso Grifo” + view to the interior 

(39) - Cinema 4D Rendering; - studio rendering of the new “Iso Grifo” front view 

(40) - Cinema 4D Rendering; - rendering of the Key for the new “Iso Grifo” 

(41) - photography by my own; Bresso, Italia 2015 - I took this picture of an old “Iso Grifo” interior in Bresso 

(42) - Cinema 4D Rendering; - this rendering shows all three basic versions of the new “Iso Grifo” 

(43) - photography by my own; Vogue Nov. 2015 - this photo of a page from the Vogue nov. 2015 issue shows the style of the typography I decided to use for the “Iso Grifo” company 

(44) - photography by my own; Milano, Italia 2015 - I took this picture in Milan on my tour in early 2015 when I met Piero Rivolta 

(45) - photography by my own; corporate design - this photo shows he corporate design in use, here it’s the letter and the envelope 

(46) - photography by my own; corporate design - here is the entire corporate designe displayed in one picture 

(47) - photography by my own; corporate design - this picture shows the outside of my exam thesis and there is also a quote from Piero Rivolta’s E-Mail he send back to me when I first contacted him 

(48) - photography by my own; Bresso, Italia 2015 - this is a photo of an “Iso Grifo” and a “Iso Rivolta GT” I saw in an underground parking spot of a hotel in Bresso 

(49) - Cinama 4D Rendering; - studio rendering of the new “Iso Grifo”, this is the dark green version with ralley stripes 

(50) - photography by my own; Bresso, Italia 2015 - I took this photo of a “Iso Rivolta GT” driving on a street in Bresso 

(51) - Cinema 4D Rendering; - this is a rendering of the logo on the back of the car wich shows what number the car is 

(52) - Cinema 4D Renderign; - studio rendering of the new “Iso Grifo” 

(53) - photography by my own; Gummersbach, Germany 2015 - this picture communicates the lifestyle from the sixties 

(54) - photography by my own; Milano, Italia 2015 - I took this picture in Milan in early 2015, it has the intention to brng the italian lifestyle to the observer 

(55) - photography by my own; Gummersbach, Germany 2015 - this picture communicates the lifestyle from the sixties 

(56) - photography by my own; Roma, Italia 2015 - this photo was taken in a garden in rome in summer of 2015 

(57) - Cinema 4D Rendering; - rendering of the new “Iso Grifo” in italian landscape 

(58) - Cinema 4D Rendering and Photoshop; - this is a preview of the invitation that goes out to the reporters and writers 

(59) - Cinema 4D Rendering and Photography; - I took a photo of the printed calender that is used as a Gift for special customers 

(60) - Cinema 4D Rendering; - here are some pages from the “Iso Grifo” calender 

114 115 Bildverzeichnis

(61) - Cinema 4D Rendering; - this is a preview of the “Iso Grifo” exhibition stand that you can find at the Geneva Motor Show in march 2016 

(62) - Cinema 4D Rendering and Photography; - I took a photo of the “Iso Grifo” App/Homepage I designed for the iPhone/iPad; I used my Cinema Renderings also for the App/Homepage 

(63) - Cinema 4D Rendering and Photoshop; - here is a preview of the “Iso Grifo” App for the iPhone I made in Photoshop with my Cinema Renderings 

(64) - Cinema 4D Rendering and Photoshop; - this is a Mock-up of the “Iso Grifo” Homepage for all devices I designed with Photoshop 

(65) - Cinema 4D Rendering and Photography; - this is a photo I took of the “Iso Grifo” app on the iPhone 6 

(66) - Cinema 4D and Photoshop; - here is a preview that people find in magazines that communicates the coming of the new “Iso Grifo” 

(67) - Cinema 4D and Photoshop; - this is an example of an advertorial people find in magazines and on their homepages/apps 

(68) - Cinema 4D and photography; - this is a photo of the first motive of the “Iso Grifo” campaign launched in special magazines 

(69) - Cinema 4D and Photoshop; - here is the whole first site of the “Iso Grifo” campaign people will find in magazines 

(70) - Cinema 4D and Photoshop; - this is a preview of the “Iso Grifo” booklet people will find for example in the “Iso Grifo” showrooms 

(71) - Cinema 4D and Photoshop; - here are some example sites from the “Iso Grifo” booklet 

(72) - Cinema 4D and Photoshop; - this is a rendering of the “Iso Grifo” at the “Berlinale” in Berlin bringing the stars to the red carpet 

(73) - Cinema 4D; - this is an advertation of the “Iso Grifo” in corporation with “Rolex” 

(74) - Cinema 4D; - rendering of the “Rolex” watch in the inside of the “Iso Grifo” 

(75) - Cinema 4D and Photoshop; - preview of the tickets people can buy at the opera in Düsseldorf 

(76) - photography by my own; - I took this picture of the opera in Düsseldorf 

(77) - Cinema 4D; - this is a rendering that shows the “Iso Grifo” standing next to the “America’s Cup” trophy 

(78) - Cinema 4D; people will find the “Iso Grifo” at the harbor where the “America’s Cup” will take place 

(79) - Cinema 4D and Photoshop; - here is the whole second site of the “Iso Grifo” campaign people will find in magazines 

(80) - Cinema 4D; - this is a preview of the “Iso Grifo” exhibition stand that you can find at the IAA in September 2016 

(81) - Cinema 4D and Photoshop; - at this point the test reports will be released by magazines and shows to promote the “Iso Grifo” 

(82) - Cinema 4D and Photoshop; - “Top-Gear” for example will make a show about the “Iso Grifo” 

(83) - Cinema 4D; - this is a rendering of the “Iso Grifo Armani” version; the “Armani” logo is located on the outside next to the window 

(84) - Cinema 4D; - a rendering of the “Iso Grifo Armani” version 

(85) - Cinema 4D; - this is an “Armani” logo located in the inside of the “Iso Grifo” 

(86) - Photography by my own; - I took this photo of the “Armani” Stor in Düsseldorf 

(87) - Cinema 4D and Photoshop; - here is the whole third site of the “Iso Grifo” campaign people will find in magazines 

(88) - Cinema 4D and Photoshop; - here are all three sites of the “Iso Grifo” campaign people will find in magazines; at the end they will apear all together in the magazines and on their homepages 

(89) - photography and Cinema 4D; - this is a photo I took of a campaign site inside of a magazine 

(90) - photography and Cinema 4D; - this is a photo I took of a campaign site inside of a magazine

THESIS

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