KARRIERE IN DER TECHNIK - Süddeutsche.de
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<strong>KARRIERE</strong> <strong>IN</strong> <strong>DER</strong> <strong>TECHNIK</strong><br />
Son<strong>de</strong>rseiten <strong>de</strong>r <strong>Süd<strong>de</strong>utsche</strong>n Zeitung<br />
Vom Lokführer<br />
zum Mechatroniker<br />
An <strong>de</strong>n Traumberufen <strong>de</strong>r Jungen hat sich nur wenig<br />
geän<strong>de</strong>rt – Technik bleibt für sie die Hauptsache<br />
Von Christine Demmer<br />
Wie sich <strong>de</strong>r hoch aufgeschossene Marco<br />
Spange früher in <strong>de</strong>n Lokführerstand<br />
hineingequetscht hat, bleibt sein Geheimnis.<br />
Dafür schil<strong>de</strong>rt <strong>de</strong>r heute im Büro <strong>de</strong>r<br />
DB Regio in Kaiserslautern arbeiten<strong>de</strong><br />
Bun<strong>de</strong>sjugendleiter <strong>de</strong>r Lokomotivführer-<br />
Gewerkschaft GDL nur zu gern die Höhepunkte<br />
seines Berufs: „Man kommt viel<br />
herum, das macht Spaß. Im Winter ist es<br />
beson<strong>de</strong>rs schön: Man fährt durch <strong>de</strong>n<br />
schneebe<strong>de</strong>ckten Wald, draußen sieht alles<br />
so still und friedlich aus – das ist einfach<br />
herrlich.“<br />
Bald wer<strong>de</strong>n die jüngsten Zahlen zum<br />
Ausbildungsstand 2011 bekanntgegeben.<br />
Spange hofft, dass sich in diesem Jahr<br />
wie<strong>de</strong>r mehr als 1000 junge Leute zum Lokomotivführer<br />
ausbil<strong>de</strong>n lassen. Sicher<br />
ist er sich nicht, <strong>de</strong>nn die Bewerberzahlen<br />
gehen seit Jahren zurück. „Wir haben<br />
schon noch die klassische Klientel, die<br />
Lokführer wer<strong>de</strong>n möchte, häufig, weil<br />
das <strong>de</strong>r Beruf <strong>de</strong>s Vaters ist“, sagt er,<br />
„aber <strong>de</strong>n Kindheitstraum haben nur<br />
noch wenige.“<br />
Erziehung, Gesundheit,<br />
Pflege? Nein, ihre Zukunft<br />
sehen sie woan<strong>de</strong>rs<br />
Möglicherweise wissen viele Jungen<br />
nicht, dass auch ein Lokführer heute vor<br />
einer chipgesteuerten Schaltzentrale<br />
sitzt. Und darauf, so könnte man aus <strong>de</strong>n<br />
Heerscharen von glanzäugigen jungen<br />
Männern in <strong>de</strong>n Elektronikshops schließen,<br />
dürften sich doch die Berufswünsche<br />
<strong>de</strong>r meisten männlichen Jugendlichen<br />
richten. Aber weit gefehlt: Nach wie vor<br />
führen die klassischen Technikberufe die<br />
Berufswunschliste <strong>de</strong>r Jungen an.<br />
Die Berufswahl von Jungen ist sehr traditionell<br />
ausgerichtet. Mehr als die Hälfte<br />
<strong>de</strong>r männlichen Auszubil<strong>de</strong>n<strong>de</strong>n quer<br />
durch alle Schultypen entschei<strong>de</strong>t sich<br />
für einen von 20 jungentypischen Ausbildungsberufen<br />
im dualen System – darunter<br />
kein einziger aus <strong>de</strong>m sozialen, erzieherischen<br />
o<strong>de</strong>r pflegerischen Bereich. Um<br />
das zu än<strong>de</strong>rn, fand in diesem Jahr zum<br />
zweiten Mal <strong>de</strong>r bun<strong>de</strong>sweite Aktionstag<br />
Für die <strong>de</strong>utsche Automobilindustrie<br />
scheint sich 2011 zu einem sehr erfolgreichen<br />
Jahr zu entwickeln. Die Konzerne vermel<strong>de</strong>n<br />
Absatzrekor<strong>de</strong>, vor allem im Ausland.<br />
Chinesen und Russen etwa lieben<br />
große Autos „Ma<strong>de</strong> in Germany“. Doch die<br />
gute Auftragslage macht das Allzeitproblem<br />
Fachkräftemangel nur noch <strong>de</strong>utlicher:<br />
Produzenten und Zulieferer suchen<br />
dringend qualifizierte Mitarbeiter. Matthias<br />
Wissmann, Präsi<strong>de</strong>nt <strong>de</strong>s Verban<strong>de</strong>s <strong>de</strong>r<br />
Automobilindustrie (VDA), über die Sonnen-<br />
und Schattenseiten <strong>de</strong>s Booms.<br />
SZ: Herr Wissmann, Ihr Verband feiert<br />
125 Jahre Automobil. Was waren die größten<br />
technischen Auto-Innovationen?<br />
Matthias Wissmann: Da gibt es zwei<br />
Bereiche: Erstens sind unsere Autos immer<br />
sicherer gewor<strong>de</strong>n, das zeigt sich ja<br />
auch am erfreulichen Rückgang <strong>de</strong>r Unfallopfer<br />
auf <strong>de</strong>n Straßen. Zweitens brauchen<br />
sie immer weniger Kraftstoff und<br />
emittieren immer weniger Schadstoffe,<br />
etwa Stickoxi<strong>de</strong>. Es hat sich also unglaublich<br />
viel getan. Doch wir wissen: Das Auto<br />
ist in Deutschland erfun<strong>de</strong>n wor<strong>de</strong>n,<br />
wir müssen es aber eigentlich täglich neu<br />
erfin<strong>de</strong>n, um eines Tages in <strong>de</strong>r Nähe <strong>de</strong>r<br />
Null-Emission zu sein und auch bei <strong>de</strong>n<br />
alternativen Antrieben Marktführer zu<br />
wer<strong>de</strong>n.<br />
SZ: Der Branche geht es <strong>de</strong>rzeit blen<strong>de</strong>nd,<br />
Absätze und Exporte boomen. Allerdings<br />
klagt man seit Jahren über <strong>de</strong>n<br />
Fachkräftemangel. Warum kriegt man<br />
dieses Problem nicht in <strong>de</strong>n Griff?<br />
Wissmann: Weil sich die Anfor<strong>de</strong>rungen<br />
enorm erhöht haben. Die Anzahl <strong>de</strong>r<br />
Mitarbeiter mit einem aka<strong>de</strong>mischen<br />
Grad an <strong>de</strong>n <strong>de</strong>utschen Standorten hat<br />
sich in <strong>de</strong>n vergangenen zehn Jahren<br />
glatt verdoppelt auf 100 000. Es sind Disziplinen<br />
gefragt, die über die reine Mechanik<br />
hinausgehen – ohne Fähigkeiten in<br />
Software, Sensorik, Elektronik und Elektrochemie<br />
geht es nicht. Aber auch in <strong>de</strong>n<br />
kaufmännischen und juristischen Abteilungen<br />
gibt es immer mehr Bedarf an<br />
hochqualifiziertem Nachwuchs. Den bedienen<br />
wir zum Teil mit mehr Ausbildung<br />
in <strong>de</strong>n eigenen Unternehmen, aber<br />
wir sind natürlich auch auf mehr Interesse<br />
in <strong>de</strong>r Bevölkerung, in Schulen und<br />
Hochschulen angewiesen. Wenn es hier<br />
nicht zu einer kleinen „Revolution“<br />
kommt, also zu einer Neuorientierung<br />
auf die technisch-naturwissenschaftlichen<br />
Fächer, dann wer<strong>de</strong>n wir, angesichts<br />
<strong>de</strong>r <strong>de</strong>mographischen Entwicklung<br />
in Deutschland, <strong>de</strong>m Fachkräftemangel<br />
nicht entkommen.<br />
SZ: Noch aber gibt es keinen Run auf<br />
diese Fächer, außer<strong>de</strong>m sind die Abbruchraten<br />
sehr hoch, im Maschinenbau etwa.<br />
Was tut <strong>de</strong>r VDA für Nachwuchsför<strong>de</strong>rung?<br />
Wissmann: Wir brauchen eine viel bessere<br />
Werbung für diese Fächer und für ihre<br />
Faszination. Als Verband machen wir<br />
„Boys’ Day“ o<strong>de</strong>r „Jungen-Zukunftstag“<br />
statt. Mehr als 34 000 Plätze für Jungen<br />
ab <strong>de</strong>r fünften Klasse wur<strong>de</strong>n bereitgestellt,<br />
bei <strong>de</strong>nen sie ihre Talente und sozialen<br />
Kompetenzen erproben konnten. In<br />
Aktionen und Workshops sollen Schüler<br />
Geschmack an Berufen fin<strong>de</strong>n, in <strong>de</strong>nen<br />
Männer bisher selten vertreten sind, allen<br />
voran in <strong>de</strong>n vom Fachkräftemangel bedrohten<br />
Branchen Erziehung, Pflege und<br />
Gesundheit.<br />
Allein die Jungen sehen ihre Zukunft<br />
mehrheitlich woan<strong>de</strong>rs. Weit vorne bei<br />
<strong>de</strong>n Berufswünschen stehen <strong>de</strong>r Kaufmann,<br />
<strong>de</strong>r Handwerker, <strong>de</strong>r Industriemechaniker<br />
und <strong>de</strong>r Elektroniker. Und mit<br />
weitem Abstand an <strong>de</strong>r Spitze liegt ein Beruf,<br />
<strong>de</strong>r, so scheint es, vor mehr als 100 Jahren<br />
<strong>de</strong>n Buben in die Wiege gelegt wor<strong>de</strong>n<br />
ist: <strong>de</strong>r Autoschlosser, -mechaniker und<br />
-elektriker, heute zusammengefasst im<br />
Ausbildungsberuf Kraftfahrzeugmechatroniker.<br />
„Wir haben immer noch eine hohe Attraktivität<br />
von autonahen Berufen, weil<br />
Fahrzeuge emotionale Produkte sind, die<br />
für die Jungen greifbar sind“, sagt Michael<br />
Staab, Personalleiter beim Reifenhersteller<br />
Continental in Regensburg. Tatsächlich?<br />
Links und rechts sieht man sie<br />
doch fast nur an Konsolen und Monitoren,<br />
im Internet, auf LAN-Partys und in sonstigen<br />
virtuellen Welten. Staab lacht und erklärt:<br />
„Die Schnittstelle zwischen Automobil<br />
und Computer ist fließend. Ein mo<strong>de</strong>rnes<br />
Auto besteht zu circa 60 Prozent<br />
aus Elektronik. Da schließt das eine das<br />
an<strong>de</strong>re also nicht aus.“<br />
Bei Continental wie bei an<strong>de</strong>ren Zulieferern<br />
<strong>de</strong>r Autoindustrie beson<strong>de</strong>rs nachgefragte<br />
Berufe seien <strong>de</strong>r Kfz-Mechatroniker,<br />
<strong>de</strong>r Elektroniker und Mechatroniker,<br />
sagt Staab: „Kfz-Mechatroniker führen<br />
alle Wartungen und Reparaturen am Auto<br />
aus, reine Mechatroniker arbeiten schwerpunktmäßig<br />
in <strong>de</strong>r Produktion elektronischer<br />
Systeme. Der Elektroniker ist zuständig<br />
für die Funktion <strong>de</strong>r elektronischen<br />
Systeme.“ Auto meets Computer: In<br />
Regensburg kann man sich auch zum<br />
Fachinformatiker o<strong>de</strong>r Systeminformatiker<br />
ausbil<strong>de</strong>n lassen. „Die beschäftigen<br />
sich mit <strong>de</strong>r Informationstechnik im<br />
Auto“, erläutert Staab, „auch nach diesen<br />
Ausbildungsgängen wird oft gefragt.“<br />
Warten auf die Revolution<br />
selbst sehr viel, um mit <strong>de</strong>r Faszination<br />
<strong>de</strong>s Autos junge Leute für diese Berufe zu<br />
gewinnen. Etwa mit einer Kampagne namens<br />
GoIng, mit Workshops für Gymnasiasten<br />
und eigenen Unterrichtsmaterialien.<br />
Wir haben festgestellt, man kann mit<br />
kaum einem Produkt mehr Leuchten in<br />
<strong>de</strong>n Augen hervorrufen als mit <strong>de</strong>m Auto.<br />
Und unsere Unternehmen werben natürlich<br />
so intensiv wie möglich um Nachwuchs.<br />
Aber: Eine richtige Trendwen<strong>de</strong><br />
hin zu mehr Begeisterung für diese Fächer<br />
und Disziplinen wur<strong>de</strong> bisher nicht<br />
erreicht.<br />
SZ: Was halten Sie von Um- o<strong>de</strong>r Nachschulungen?<br />
Sie selbst sind eigentlich Jurist<br />
und seit Jahren in fachfrem<strong>de</strong>n Branchen<br />
unterwegs. Eigentlich müssten Sie<br />
ein Herz für Quereinsteiger haben.<br />
Wissmann: Ich muss zugeben, ich habe<br />
in meinem Leben selten so viel gelernt<br />
wie in <strong>de</strong>n vergangenen vier Jahren als<br />
Präsi<strong>de</strong>nt <strong>de</strong>s VDA und in <strong>de</strong>r kurzen<br />
Zeit als Bun<strong>de</strong>sforschungsminister, wo<br />
ich von morgens bis abends mit Ingenieuren<br />
und Technikern konfrontiert bin.<br />
Aber einen Ingenieur zu ersetzen, das<br />
wür<strong>de</strong> ich mir kaum zutrauen.<br />
SZ: Das Institut <strong>de</strong>r Deutschen Wirtschaft<br />
hat sich kürzlich mit <strong>de</strong>m Thema<br />
befasst. Ein Ergebnis <strong>de</strong>r Studie: Frauen<br />
könnten <strong>de</strong>n Fachkräftemangel ausgleichen,<br />
sie seien am Arbeitsmarkt jedoch<br />
benachteiligt, Unternehmen sollten daher<br />
ihre Rekrutierungs- und Beför<strong>de</strong>rungspraxis<br />
än<strong>de</strong>rn.<br />
Wissmann: Wir haben natürlich ein elementares<br />
Interesse daran, mehr Frauen<br />
für die Automobilindustrie zu gewinnen.<br />
Aufgrund <strong>de</strong>r <strong>de</strong>mographischen Entwicklung<br />
haben wir immer weniger Berufseinsteiger,<br />
<strong>de</strong>r Wettbewerb um die klügsten<br />
Köpfe nimmt zu. Wenn wir das weibliche<br />
Potential nicht nutzen, wer<strong>de</strong>n wir irgendwann<br />
ein gigantisches Nachwuchsproblem<br />
haben. Daher gibt es Girls’ Days<br />
o<strong>de</strong>r Mentoring-Programme. Aber ein<br />
Manko bleibt: Wir haben noch an allen<br />
Hochschulen, die Maschinenbau, Ingenieurwesen,<br />
Elektrotechnik anbieten, einen<br />
viel zu kleinen Frauenanteil. Nur<br />
wenn wir die Studien- und Berufsentscheidung<br />
verän<strong>de</strong>rn und uns endlich<br />
von <strong>de</strong>m Vorurteil lösen, Frauen seien<br />
nicht geeignet für technische Berufe, son<strong>de</strong>rn<br />
offensiv für sie und ihre naturwis-<br />
O<strong>de</strong>r nach <strong>de</strong>m Technischen Produkt<strong>de</strong>signer.<br />
Er gehört auch zu <strong>de</strong>n Traumberufen<br />
von männlichen Jugendlichen, die keine<br />
Lust auf ein Ingenieurstudium haben.<br />
Sie arbeiten fast ausschließlich am Computer<br />
und unterstützen Konstrukteure<br />
und Ingenieure bei <strong>de</strong>ren Arbeit. Darüber<br />
hinaus beliebt sind eine Vielzahl an mechanischen<br />
Berufen, wie zum Beispiel <strong>de</strong>r<br />
Werkzeugmechaniker o<strong>de</strong>r <strong>de</strong>r Verfahrensmechaniker.<br />
VDA-Präsi<strong>de</strong>nt Matthias Wissmann über Nachwuchssorgen und Frauenfragen<br />
Matthias<br />
Wissmann<br />
Foto: VDA<br />
senschaftlich-technischen Interessen<br />
und Qualifikationen werben, wer<strong>de</strong>n wir<br />
etwas än<strong>de</strong>rn.<br />
SZ: Deutsche Hochschulen versuchen<br />
mit unterschiedlichen Metho<strong>de</strong>n, Frauen<br />
für technische Fächer zu begeistern. Kritiker<br />
sagen, das sei oft Aktionismus und<br />
bringe unterm Strich wenig.<br />
Wissmann: Man muss schon in <strong>de</strong>n Kin<strong>de</strong>rgärten<br />
das Rollenmo<strong>de</strong>ll aufbrechen,<br />
wonach <strong>de</strong>r Junge mit <strong>de</strong>m Auto spielt<br />
und das Mädchen mit <strong>de</strong>r Puppe. Man<br />
muss <strong>de</strong>n Kin<strong>de</strong>rn die Möglichkeit geben,<br />
besser zu entschei<strong>de</strong>n, was sie mögen. Erzieher<br />
müssen mit Offenheit an die frühkindliche<br />
Erziehung herangehen. Später,<br />
in <strong>de</strong>n Schulen, muss man bei Mädchen,<br />
die Talent für Mathematik, Physik, Chemie<br />
zeigen, entsprechen<strong>de</strong> Impulse geben.<br />
Es ist lei<strong>de</strong>r immer noch so, dass<br />
man einer mathematisch begabten Gymnasiastin<br />
<strong>de</strong>n technischen Weg seltener<br />
zutraut als einem weniger begabten Jungen.<br />
Aber in dieser Phase wer<strong>de</strong>n die Lebensentscheidungen<br />
gefällt. Wir brauchen<br />
die Frauen je<strong>de</strong>nfalls sehr dringend.<br />
SZ: Im vierköpfigen Präsidium <strong>de</strong>s<br />
VDA gibt es keine Frau, im 19-köpfigen<br />
Vorstand gera<strong>de</strong> mal eine. Wieso geht <strong>de</strong>r<br />
VDA nicht mit gutem Beispiel voran und<br />
engagiert mehr Frauen?<br />
Wissmann: In unserem Vorstand sitzen<br />
die Leiter <strong>de</strong>r großen und mittelständischen<br />
Unternehmen, und die sind überwiegend<br />
Männer. Aus diesem Vorstand<br />
wer<strong>de</strong>n die vier Präsidiumsmitglie<strong>de</strong>r rekrutiert,<br />
daher sind auch das Männer. Im<br />
VDA selbst ist eine herausragen<strong>de</strong> Position,<br />
die für uns lebenswichtig ist, eine<br />
Frau, nämlich unsere Messechefin. Sie<br />
managt ihren La<strong>de</strong>n hervorragend und<br />
hat mit einem Heer von Männern zu tun,<br />
<strong>de</strong>nen sie überzeugend sagt, wo es langgeht.<br />
Wir haben auch im Verband vor,<br />
Frauen bessere Perspektiven zu geben.<br />
SZ: Aber es tut sich eben nichts, es<br />
bricht nichts auf, die regieren<strong>de</strong>n Männer<br />
holen an<strong>de</strong>re Männer nach.<br />
Wissmann: Man muss einfach sehen:<br />
Das Ganze entwickelt sich von unten<br />
nach oben. Je mehr Frauen wir einstellen<br />
können, weil sie sich für die Automobilindustrie<br />
begeistern, <strong>de</strong>sto mehr Nachwuchskräfte<br />
gewinnen wir. Je mehr Talente<br />
wir an <strong>de</strong>r Basis gewinnen, <strong>de</strong>sto<br />
größer ist die Chance auf Führungsnachwuchs.<br />
Wenn wir diesem – weiblichen –<br />
Nachwuchs mehr Chancen geben, dann<br />
wer<strong>de</strong>n auch eines Tages Vorstandsvorsitzen<strong>de</strong><br />
Frauen sein.<br />
SZ: Dann schlage ich vor: Lassen Sie<br />
uns in 25 Jahren noch mal sprechen und<br />
sehen, was sich bis dahin tatsächlich getan<br />
hat.<br />
Wissmann: Ich schlage vor: in fünf bis<br />
acht Jahren.<br />
Interview: Viola Schenz<br />
<strong>Süd<strong>de</strong>utsche</strong> Zeitung Nr. 186 | Samstag/Sonntag/Montag, 13./14./15. August 2011 | Seite V2/11<br />
Mit Abstand die meisten Bewerbungen<br />
bei Continental richten sich auf <strong>de</strong>n Ausbildungsberuf<br />
Kfz-Mechatroniker. „Die<br />
Jungs stürzen sich darauf“, sagt Michael<br />
Staab, und er weiß auch, warum: „Kfz-Mechatroniker<br />
sind in bei<strong>de</strong>n Welten zu Hause<br />
– <strong>de</strong>r Daten und <strong>de</strong>s Autos.“<br />
Zur Technik zieht es junge Männer also<br />
immer noch. Das ist gut für <strong>de</strong>n Industriestandort<br />
Deutschland. Aber sie wer<strong>de</strong>n<br />
weniger, und das kündigt für die Zukunft<br />
Mehr erfahren und selbst magische<br />
Momente erleben: www.audi.<strong>de</strong>/karriere<br />
einen Mangel an qualifizierten Fachkräften<br />
in technischen Berufen an. Große<br />
Automobilzulieferer wie Continental und<br />
Bosch gehen <strong>de</strong>shalb schon auf Dritt- und<br />
Viertklässler in <strong>de</strong>n Schulen zu und machen<br />
sie mit <strong>de</strong>n Raffinessen <strong>de</strong>r Technik<br />
vertraut. „Wir gehen mit sogenannten Forscherkästen<br />
in die Grundschulen, um Begeisterung<br />
für die M<strong>IN</strong>T-Berufe zu wecken“,<br />
sagt Staab. M<strong>IN</strong>T steht für Mathematik,<br />
Informatik, Naturwissenschaft<br />
Es isst eiin eechtter EErfolggsmmommentt,<br />
die hhohhen Auddi EEffiziennzvoorgaabeen<br />
zu unnteerrbieetenn.<br />
Der Audi Q3 ist ein richtig effi zientes Fahrzeug. Auch <strong>de</strong>shalb,<br />
weil meine Kollegen und ich monatelang die Wirksamkeit neuer<br />
Effi zienzmaßnahmen testen. In <strong>de</strong>r alles entschei<strong>de</strong>n<strong>de</strong>n<br />
Prüfung warten wir dann wie gebannt auf die endgültigen CO 2 -<br />
Werte. Wenn wir dabei sogar die Audi Vorgaben unterbieten,<br />
macht mich das ganz schön stolz.<br />
Dr. mont. Annegret Kerschenlohr<br />
Studium: Werkstoff wissenschaften<br />
Ingenieurinnen erleben Audi –<br />
Ing.Day, 17.09.2011, IAA Frankfurt.<br />
Dabei sein: www.audi.<strong>de</strong>/ing.day<br />
Am En<strong>de</strong> soll die Arbeit dann doch<br />
was zu tun haben mit Schrauben,<br />
Drehen, Löten, auf je<strong>de</strong>n Fall mit<br />
Maschinen und, ganz wichtig, mit<br />
Computern. Das ist seit Generationen<br />
so, und dagegen kommen auch<br />
die „Boys’ Days“ nicht an, die Sozialberufe<br />
schmackhaft machen sollen.<br />
Jungen bleiben eben Jungen.<br />
Die Top 10 ihrer Traumberufe führt<br />
<strong>de</strong>r Kfz-Mechatroniker an, gefolgt<br />
vom Einzelhan<strong>de</strong>lskaufmann, Industriemechaniker,<br />
Koch, Elektroniker<br />
und Anlagenmechaniker für<br />
Heizungs- und Klimatechnik.<br />
Illustration: dieKLE<strong>IN</strong>ERT.<strong>de</strong>/<br />
Martin Guhl<br />
und Technik und umfasst mithin jene Berufe,<br />
die über die Zukunftsfähigkeit eines<br />
Industrielan<strong>de</strong>s entschei<strong>de</strong>n. Mit <strong>de</strong>n Forscherkästen<br />
kann man Glühlampen zum<br />
Leuchten bringen, Windrä<strong>de</strong>r in<br />
Schwung setzen, Gas knallen lassen und<br />
dafür sorgen, dass es im Klassenzimmer<br />
richtig schön stinkt. Doch die Buben <strong>de</strong>nken<br />
bevorzugt in an<strong>de</strong>ren Dimensionen:<br />
„Trotz <strong>de</strong>r vielen Möglichkeiten bauen sie<br />
als erstes immer Autos.“
<strong>KARRIERE</strong> <strong>IN</strong> <strong>DER</strong> <strong>TECHNIK</strong><br />
Son<strong>de</strong>rseiten <strong>de</strong>r <strong>Süd<strong>de</strong>utsche</strong>n Zeitung<br />
Allein unter Männern: Stu<strong>de</strong>nten an <strong>de</strong>r Rheinisch-Westfälischen Technischen Hochschule (RWTH) Aachen verfolgen eine Vorlesung im Fach Maschinenbau. Wie<br />
an<strong>de</strong>re Hochschulen wür<strong>de</strong> Aachen gerne mehr Frauen in <strong>de</strong>n Hörsälen haben – als Professorinnen und als Stu<strong>de</strong>ntinnen. Foto: Oliver Berg, dpa<br />
Ruferinnen in <strong>de</strong>r Wüste<br />
Mit allen möglichen Maßnahmen werben Technische Hochschulen um mehr Frauen, doch <strong>de</strong>r Erfolg ist mäßig<br />
Von Christine Demmer<br />
Es stand zwar kein Nobelpreis auf<br />
<strong>de</strong>m Spiel, aber peinlich war es doch,<br />
dass ausgerechnet die gerühmte Rheinisch-Westfälische<br />
Technische Hochschule<br />
(RWTH) in Aachen als Schlusslicht<br />
hinter allen <strong>de</strong>utschen TUs hinterherhinkte.<br />
Magere 4,9 Prozent betrug<br />
<strong>de</strong>r Anteil <strong>de</strong>r Damen am Lehrkörper,<br />
auf 20 Professoren entfiel also gera<strong>de</strong><br />
mal eine Frau. Nun gut, weltweit gibt es<br />
nicht so viele Wissenschaftlerinnen, die<br />
sich mit einem technischen Thema habilitiert<br />
haben. Deshalb sah es 2007 an an<strong>de</strong>ren<br />
Technischen Hochschulen auch nicht<br />
viel an<strong>de</strong>rs aus. Aber eine Handvoll mehr<br />
Professorinnen konnten sie schon vorzeigen.<br />
Jetzt aber los, sagten sich die Aachener<br />
und setzten ihr „Integration Team<br />
Human Resources and Gen<strong>de</strong>r and Diversity<br />
Management“ in Marsch. Mit solch<br />
einem fortschrittlichen Namen müsste<br />
doch etwas zu machen sein.<br />
Mädchen studieren gerne<br />
Fächer, in <strong>de</strong>nen sie<br />
Frauen als Vorbil<strong>de</strong>r haben<br />
Das war es auch. „Heute haben wir<br />
knapp 13 Prozent Professorinnen“, sagt<br />
Carmen Leicht-Scholten, die Leiterin<br />
<strong>de</strong>s Teams, mit unüberhörbarem Stolz in<br />
<strong>de</strong>r Stimme. „Die Deutsche Forschungsgemeinschaft<br />
nennt uns vorbildlich, wir<br />
seien ein Mo<strong>de</strong>ll für an<strong>de</strong>re Hochschulen.“<br />
Zu verdanken sei das einer „proaktiven<br />
Rekrutierung bei Ausschreibungen“.<br />
Das be<strong>de</strong>utet: Seit vier Jahren sind<br />
die Fachbereiche gehalten, beson<strong>de</strong>rs intensiv<br />
nach Maschinenbau-, Elektroo<strong>de</strong>r<br />
Fahrzeugprofessorinnen Ausschau<br />
zu halten.<br />
Ein dickes Bün<strong>de</strong>l mit Extraleistungen<br />
soll die Kandidatinnen ins Netz treiben:<br />
Coaching, Mentorenprogramme,<br />
Kin<strong>de</strong>rbetreuung, Familienservice.<br />
„Wenn man in <strong>de</strong>r Hochschule mehr<br />
Frauen haben will, muss man ein Umfeld<br />
bieten, in <strong>de</strong>m Frauen Karriere und Familie<br />
vereinbaren können“, sagt Leicht-<br />
Scholten, Politikwissenschaftlerin und<br />
Gastprofessorin an <strong>de</strong>r TU Berlin. Dort<br />
liest sie an <strong>de</strong>r Fakultät für Elektronik<br />
und Informatik über „Gen<strong>de</strong>r and Diversity<br />
Management“ und freut sich, dass<br />
endlich <strong>de</strong>r Groschen in <strong>de</strong>n Rektoraten<br />
gefallen ist. Alle technischen Universitäten<br />
sperren <strong>de</strong>n Frauen in <strong>de</strong>r Profession<br />
Tür und Tor weit auf. Was Managerin-<br />
Gefragte<br />
Elektroingenieure<br />
Elektroingenieure sind gesucht. In diesem<br />
Jahr wür<strong>de</strong>n 14 000 bis 16 000 Fachkräfte<br />
gebraucht, teilt <strong>de</strong>r Verband <strong>de</strong>r<br />
Elektrotechnik, Elektronik, Informationstechnik<br />
(VDE) in Frankfurt am Main<br />
mit. Dem stün<strong>de</strong>n aber voraussichtlich<br />
nur 9000 Absolventen gegenüber. Dadurch<br />
steigen auch die Jobchancen älterer<br />
Bewerber in <strong>de</strong>m Bereich – Unternehmen<br />
zeigten sich ihnen gegenüber zunehmend<br />
flexibel. dpa<br />
<strong>KARRIERE</strong> <strong>IN</strong><br />
<strong>DER</strong> <strong>TECHNIK</strong><br />
Verantwortlich: Werner Schmidt<br />
Redaktion: Viola Schenz<br />
Anzeigen: Jürgen Maukner<br />
nen in <strong>de</strong>r Wirtschaft Freu<strong>de</strong>ntränen in<br />
die Augen treiben wür<strong>de</strong>, „ist an <strong>de</strong>n TUs<br />
längst Standard“, sagt die Gleichstellungsfrau,<br />
weil Ingenieure knapp und<br />
Frauen gefragt sind und weil steter Tropfen<br />
<strong>de</strong>n Stein höhlt. „Wir brauchen einen<br />
Kulturwan<strong>de</strong>l“, verlangt Leicht-Scholten,<br />
„<strong>de</strong>shalb überprüfen wir gera<strong>de</strong> die<br />
gesamten Hochschulaktivitäten aus <strong>de</strong>r<br />
Gen<strong>de</strong>r-Perspektive.“ Alles in allem sind<br />
es nahezu 300 Maßnahmen und Programme,<br />
die sich an Unter- und Oberstufenschülerinnen,<br />
Studieren<strong>de</strong>, Promovieren<strong>de</strong><br />
und Professorinnen wen<strong>de</strong>n.<br />
In <strong>de</strong>r Tat: Sei es aufgrund <strong>de</strong>s Drucks<br />
<strong>de</strong>r Exzellenzinitiative o<strong>de</strong>r um <strong>de</strong>n Stu<strong>de</strong>ntinnen<br />
mehr Rollenvorbil<strong>de</strong>r anbieten<br />
zu können o<strong>de</strong>r einfach nur, um <strong>de</strong>n<br />
ständigen Fragen nach <strong>de</strong>m Anteil ihrer<br />
Professorinnen eine eindrucksvolle Zahl<br />
entgegensetzen zu können: Die Technischen<br />
Hochschulen überschlagen sich im<br />
Buhlen um Professorinnen. Zum einen,<br />
um dank ihrer Aufwendungen zur Chancengleichheit<br />
das Image zu polieren, zum<br />
an<strong>de</strong>ren, um mehr Mädchen zur Aufnahme<br />
eines Technikstudiums zu motivieren.<br />
Denn Mädchen, das ist bewiesen, studieren<br />
gerne Fächer, in <strong>de</strong>nen Frauen<br />
mit Erfolg tätig sind.<br />
Doch aktuelle Studien <strong>de</strong>r Gemeinsamen<br />
Wissenschaftskonferenz (GWK)<br />
o<strong>de</strong>r <strong>de</strong>s Instituts <strong>de</strong>r Deutschen Wirtschaft<br />
kommen zu <strong>de</strong>m Ergebnis, dass<br />
viele solcher Frauen-Motivationsaktionen<br />
unwirksam seien. So hat an <strong>de</strong>r<br />
Macht hoch die Tür<br />
Wo und wie die Technischen Hochschulen<br />
versuchen, Mädchen und<br />
Frauen für ihre Fächer zu interessieren<br />
o<strong>de</strong>r gar zu begeistern.<br />
Kin<strong>de</strong>rgärten. Fort- und Weiterbildung<br />
für Erzieher, zur Verfügung<br />
gestellte „Forscherkästen“, spielerische<br />
Unterweisung <strong>de</strong>r Jüngsten<br />
Schulen. Gestaltung von Unterrichtsstun<strong>de</strong>n<br />
durch Wissenschaftler,<br />
Ferienprogramme, Schnuppertage,<br />
Technik-Camps für Mädchen<br />
Gymnasiale Oberstufe. Einladungen<br />
an die Institute zu Technik- und<br />
Abiturientinnentagen, Vorlesungen,<br />
Praktika<br />
Hochschulen und Universitäten.<br />
Ergänzungskurse in Mathematik und<br />
Naturwissenschaft, Kin<strong>de</strong>r- und<br />
Familienbetreuung<br />
Kurzmeldungen<br />
Computer-Jobs. Gute Jobaussichten haben<br />
junge Menschen weiterhin in <strong>de</strong>r IT-<br />
Branche. Im vergangenen Jahr stieg die<br />
Zahl <strong>de</strong>r Beschäftigten in <strong>de</strong>r Computerund<br />
Telekommunikationsbranche auf<br />
848000. Das sind 12000 Beschäftigte<br />
mehr als noch im Jahr zuvor, teilte <strong>de</strong>r IT-<br />
Branchenverband Bitkom mit. Vor allem<br />
die Softwarehäuser und IT-Dienstleister<br />
haben zusätzliche Stellen geschaffen.<br />
Das Stellenwachstum in <strong>de</strong>r Branche<br />
war damit größer als erwartet: Ursprünglich<br />
ging die IT-Branche für das Jahr<br />
2010 nur von 8000 zusätzlichen Beschäftigten<br />
aus. Der Bitkom rechnet für 2011<br />
mit 10 000 zusätzlichen Arbeitsplätzen.<br />
Eignungstest. Die Rheinisch-Westfälische<br />
Technische Hochschule (RWTH) Aachen<br />
führt als erste <strong>de</strong>utsche Uni einen<br />
Online-Eignungstest für Studienanfän-<br />
RWTH die Verdreifachung <strong>de</strong>s Professorinnenanteils<br />
seit 2007 nicht die Kurve<br />
<strong>de</strong>r Studienanfängerinnen parallel verschoben.<br />
Nach wie vor beträgt <strong>de</strong>r Frauenanteil<br />
an <strong>de</strong>n RWTH-Stu<strong>de</strong>nten 30 Prozent,<br />
mit hohen Werten in Architektur<br />
und Biologie und verschwin<strong>de</strong>nd geringen<br />
in Maschinenbau und Elektrotechnik.<br />
Die kritische Masse an Professorinnen<br />
liegt wohl noch in weiter Ferne.<br />
Das zeigt sich auch am Karlsruher Institut<br />
für Technologie (KIT). Generell<br />
sind dort die Anfängerzahlen zwar leicht<br />
gestiegen, aber noch immer ist nur je<strong>de</strong>r<br />
zehnte Maschinenbaustu<strong>de</strong>nt eine Stu<strong>de</strong>ntin.<br />
Für Birgid Langer, die stellvertreten<strong>de</strong><br />
Gleichstellungsbeauftragte am<br />
KIT, ist das ein unhaltbarer Zustand,<br />
<strong>de</strong>m sie mit allen möglichen Projekten zu<br />
Leibe rücken will. Am Karlsruher Campus<br />
Nord gibt es ein Kin<strong>de</strong>rlabor, in <strong>de</strong>m<br />
Siebtklässlerinnen unter Anleitung<br />
Brennstoffzellen auseinan<strong>de</strong>rnehmen<br />
und Polarmobile bauen. An <strong>de</strong>n jährlichen<br />
Abiturientinnentagen erklären junge<br />
Institutsmitarbeiter <strong>de</strong>n Oberstufenschülerinnen<br />
Kernspintomographen und<br />
Teilchenbeschleuniger. Das mehrtägige<br />
Lockruf-Programm „Uni für Einsteiger“<br />
besteht aus Fachvorlesungen und Berufsberatung,<br />
„es macht Technik anschaulich<br />
und ist, klar, auf Werbung angelegt“,<br />
sagt Birgid Langer. Und am benachbarten<br />
Redtenbach-Kolleg können<br />
Studienanfänger ihre Lücken in Mathematik<br />
und Naturwissenschaften schließen.<br />
„Viele Frauen entschei<strong>de</strong>n sich erst<br />
spät zur Aufnahme eines ingenieurwissenschaftlichen<br />
Studiums“, sagt Langer,<br />
„und wenn sie zuvor <strong>de</strong>n sprachlichen<br />
Zweig <strong>de</strong>s Gymnasiums gewählt haben,<br />
müssen sie einiges aufholen.“ Die kostenlose<br />
Nachhilfe soll dazu dienen, die Studienmotivation<br />
<strong>de</strong>r Frauen nicht abfallen<br />
zu lassen. Auch dann nicht, wenn sie<br />
schon am Institut arbeiten und Familie<br />
haben. Gleich zwei Kitas stehen bereit,<br />
und in <strong>de</strong>n Ferien wer<strong>de</strong>n die Kin<strong>de</strong>r von<br />
Uni-Mitarbeiterinnen professionell betreut.<br />
Das ist heute Standard.<br />
Manches beweist, dass <strong>de</strong>n Karlsruhern<br />
<strong>de</strong>r Aufstieg von Frauen wirklich<br />
am Herzen liegt. So müssen in Instituten,<br />
wo mit gefährlichen Stoffen o<strong>de</strong>r Strahlungen<br />
hantiert wird, Schwangere sofort<br />
aus <strong>de</strong>n Projekten abgezogen wer<strong>de</strong>n – ärgerlich<br />
für die Projektleiter und karriereschädlich<br />
für die Frauen. Am KIT ist dieses<br />
Problem gelöst: Wird eine Wissenschaftlerin<br />
schwanger, bekommt sie jeman<strong>de</strong>n<br />
an die Seite gestellt, <strong>de</strong>r die riskanten<br />
Aufgaben übernimmt. Dafür<br />
ger als Pflicht ein. Damit will sie die hohe<br />
Zahl <strong>de</strong>r Studienabbrecher verringern.<br />
An <strong>de</strong>r dreistufigen Eignungsbewertung<br />
könne <strong>de</strong>r Interessent sehen, ob das anvisierte<br />
Fach für ihn ratsam sei. Die Entscheidung<br />
müsse er aber selbst treffen.<br />
Vom Wintersemester an müsse je<strong>de</strong>r Studienanfänger<br />
nachweisen, dass er <strong>de</strong>n<br />
Test gemacht habe. Bei <strong>de</strong>m anonymen<br />
Test wür<strong>de</strong>n Grundkenntnisse zu <strong>de</strong>m jeweiligen<br />
Fach abgefragt, im Fach Maschinenbau<br />
etwa Fragen zum mathematischen<br />
o<strong>de</strong>r technischen Grundverständnis<br />
gestellt. Das Ergebnis sei vertraulich,<br />
so die Hochschule. Die Hochschule reagiert<br />
mit <strong>de</strong>r Maßnahme auf hohe Abbrecherquoten<br />
unter <strong>de</strong>n knapp 33 000 Stu<strong>de</strong>nten.<br />
Bei <strong>de</strong>n Geisteswissenschaften<br />
brechen <strong>de</strong>n Angaben zufolge 70 Prozent<br />
ihr Studium vor <strong>de</strong>m Abschluss ab, in<br />
<strong>de</strong>n Naturwissenschaften 60 Prozent.<br />
<strong>Süd<strong>de</strong>utsche</strong> Zeitung Nr. 186 | Samstag/Sonntag/Montag, 13./14./15. August 2011 | Seite V2/12<br />
steht ein Budget bereit. Zu verdanken sei<br />
dies <strong>de</strong>r Exzellenzinitiative <strong>de</strong>r Bun<strong>de</strong>sregierung,<br />
lobt Birgid Langer. Sie habe<br />
„das Bewusstsein verän<strong>de</strong>rt, I<strong>de</strong>en zu Tage<br />
geför<strong>de</strong>rt und <strong>de</strong>ren Umsetzung beschleunigt.<br />
Und es gab Geld dafür“.<br />
Richtig Geld in die Hand nimmt die<br />
TU Darmstadt, um <strong>de</strong>n Frauenanteil bei<br />
Wissenschaftlern zu erhöhen. Vor zwei<br />
Jahren wur<strong>de</strong> ein Initiativprogramm zur<br />
Gleichstellung von Wissenschaftlerinnen<br />
und Gewinnung von Professorinnen<br />
verabschie<strong>de</strong>t. Seither wird die zentrale<br />
Strategie in alle Fachbereiche hineingetragen,<br />
um möglichst attraktiv auf Professorinnen<br />
und Stu<strong>de</strong>ntinnen zu wirken.<br />
„Die besten Köpfe sind nicht nur<br />
männlich“, erinnert Inga Hallwachs, Referentin<br />
im Büro <strong>de</strong>r Frauenbeauftragten<br />
an <strong>de</strong>r TU Darmstadt. „Bereits im<br />
Freigabeantrag für eine Professur muss<br />
man <strong>de</strong>n Namen einer in Frage kommen<strong>de</strong>n<br />
Wissenschaftlerin angeben o<strong>de</strong>r<br />
rechtfertigen, warum es keine gibt.<br />
Außer<strong>de</strong>m können die Fachbereiche<br />
Geld beantragen, um Headhunter auf die<br />
Suche nach Professorinnen zu schicken.“<br />
Zu durchschlagen<strong>de</strong>n Erfolgen<br />
bei <strong>de</strong>r Rekrutierung von Stu<strong>de</strong>ntinnen<br />
hat das Vorgehen allerdings noch nicht<br />
geführt. Zwischen 1992 und 2010 stieg<br />
die Zahl <strong>de</strong>r Studienanfängerinnen in<br />
Darmstadt um knapp acht Prozent auf<br />
gut 29 Prozent. Und längst nicht alle<br />
schließen ihr Studium ab.<br />
Der Frauenanteil bleibt in<br />
Architektur hoch, in<br />
Maschinenbau aber gering<br />
Geht es <strong>de</strong>n west<strong>de</strong>utschen TUs um<br />
die Gewinnung von Frauen, so kämpft<br />
die TU Dres<strong>de</strong>n um <strong>de</strong>ren Rückgewinnung.<br />
„In DDR-Zeiten gab es viel mehr<br />
Stu<strong>de</strong>ntinnen als heute“, sagt die Gleichstellungsbeauftragte<br />
Brigitte Schober.<br />
Im Fach Informatik begannen 2007 sogar<br />
mehr Frauen als 2009, in <strong>de</strong>r Elektround<br />
Informationstechnik liegt <strong>de</strong>r Anteil<br />
bei mageren 9,6 Prozent. Und das, obwohl<br />
auch in Dres<strong>de</strong>n das komplette Programm<br />
gefahren wird, um junge Frauen<br />
an die Technik zu bringen: Fortbildung<br />
für Erzieher und Lehrer, damit diese<br />
schon auf die Kleinsten einwirken, Ferienprojekte<br />
für Schülerinnen, eine Sommeruniversität<br />
für Abiturientinnen, eine<br />
Zertifizierung als familiengerechte Hochschule,<br />
ein gutes Angebot an Kitas, „das<br />
trotz<strong>de</strong>m nicht reicht“, seufzt Schober.<br />
Auch in <strong>de</strong>n Ingenieurwissenschaften<br />
kommt nur je<strong>de</strong>r zweite Stu<strong>de</strong>nt ans Ziel.<br />
Weiterbildung. Ältere Berufstätige halten<br />
Weiterbildungen für weniger effektiv<br />
als jüngere Mitarbeiter. Das ergibt sich<br />
aus einer Studie <strong>de</strong>s Zentrums für Europäische<br />
Wirtschaftsforschung (ZEW) in<br />
Mannheim. Ältere bemängeln <strong>de</strong>mnach,<br />
dass die Inhalte <strong>de</strong>r Fortbildungen oft<br />
nicht auf ihre Interessen zugeschnitten<br />
seien. Sie wünschten sich vor allem einen<br />
starken Praxisbezug und Tipps, die sie<br />
im Arbeitsalltag rasch umsetzen können.<br />
Die Studie zeigt, dass ältere Beschäftigte<br />
Inhalte bevorzugen, bei <strong>de</strong>nen sie mit<br />
Erfahrung punkten können. Bei abstrakten<br />
technischen Weiterbildungen geraten<br />
sie gegenüber jungen Kollegen schneller<br />
ins Hintertreffen, was die Motivation<br />
senke. dpa<br />
Augen auf und durch<br />
„Haben das auch die Damen verstan<strong>de</strong>n?“ – Frauen<br />
und Technik und <strong>de</strong>r ewige Kampf gegen Vorurteile<br />
Zumin<strong>de</strong>st fürs Studium gilt: Nicht mehr<br />
ganz allein unter Männern. Wenn sich eine<br />
Stu<strong>de</strong>ntin heute für Ingenieurwissenschaften<br />
entschei<strong>de</strong>t, dann hat sie immerhin<br />
noch ein paar an<strong>de</strong>re Frauen neben sich.<br />
Da liegt <strong>de</strong>r Frauenanteil seit mehr als fünf<br />
Jahren konstant über 20 Prozent. Die SZ<br />
hat vier leiten<strong>de</strong> Ingenieurinnen zu ihren<br />
Karriere-Erfahrungen befragt.<br />
Frau Töpfer-Hartung, warum haben<br />
Sie sich für einen eher männlichen Beruf<br />
entschie<strong>de</strong>n?<br />
Töpfer-Hartung: Ich bin in <strong>de</strong>r DDR<br />
aufgewachsen. Da war das Rollenverhalten<br />
nicht so <strong>de</strong>utlich ausgeprägt, wie ich<br />
es später bei meiner Arbeit in <strong>de</strong>n alten<br />
Bun<strong>de</strong>slän<strong>de</strong>rn erlebt habe. Ich hatte immer<br />
Spaß an Technik. Auf <strong>de</strong>r Fachhochschule<br />
lag <strong>de</strong>r Frauenanteil in meinem<br />
Studiengang bei zehn Prozent, ich fühlte<br />
mich nicht als Exotin.<br />
Mit welchen Hin<strong>de</strong>rnissen hatten Sie<br />
zu kämpfen?<br />
Töpfer-Hartung: Als ich mit <strong>de</strong>m Studium<br />
fertig war, kam die Wen<strong>de</strong>. Ich suchte<br />
Arbeit in <strong>de</strong>n alten Bun<strong>de</strong>slän<strong>de</strong>rn. Da<br />
habe ich gemerkt, wie viel ausgeprägter<br />
das Rollen<strong>de</strong>nken hier war. Was ich am<br />
extremsten empfand: Die Bezahlung von<br />
männlichen und weiblichen Kollegen<br />
war alles an<strong>de</strong>re als i<strong>de</strong>ntisch. Von leistungsgerechter<br />
Entlohnung kann man da<br />
nicht sprechen. Ich bin sogar vors Gericht<br />
gezogen, um eine leistungsgerechte<br />
Entlohnung für mich durchzusetzen.<br />
Welche Vorteile, welche Nachteile hat<br />
eine Frau in einem Beruf wie <strong>de</strong>m Ihren?<br />
Töpfer-Hartung: Was ich klar als Vorteil<br />
empfin<strong>de</strong>: Der Umgang mit Kollegen<br />
ist ganz an<strong>de</strong>rs, wenn Frauen mit Männern<br />
zusammenarbeiten. Der Ton ist<br />
freundlicher und höflicher. Ich fin<strong>de</strong> es<br />
auch gut, wenn man als Frau zeigen<br />
kann, wie leistungsfähig man ist. Das hat<br />
Vorbildfunktion.<br />
Ihr Rat an junge Kolleginnen?<br />
Töpfer-Hartung: Ziele stecken und verfolgen,<br />
sich nicht von gesellschaftlichen<br />
Vorurteilen beeinflussen lassen.<br />
Frau Ben<strong>de</strong>r, warum haben Sie sich für<br />
einen männlichen Beruf entschie<strong>de</strong>n?<br />
Ben<strong>de</strong>r: Die Frage nach einem männlichen<br />
Beruf hat sich mir nicht gestellt. Ich<br />
Corinna Töpfer-<br />
Hartung, 45, Ingenieurin<br />
für industrielle<br />
Elektronik,<br />
leitet bei einem<br />
Kölner Motorenhersteller<br />
das Team<br />
für die Motor-Elektrik,<br />
ein Kind.<br />
Ines C. Ben<strong>de</strong>r, 49,<br />
Diplom-Ingenieurin<br />
Maschinenbau,<br />
arbeitet als Kun<strong>de</strong>nservice-Leiterin<br />
bei einem Automobil-Zulieferer<br />
in Nordbayern,<br />
zwei Kin<strong>de</strong>r.<br />
habe mich für einen Beruf entschie<strong>de</strong>n,<br />
<strong>de</strong>r gefragt war, Zukunft zu haben schien<br />
und ein gutes Gehalt versprach. Meine<br />
eigentliche Begabung liegt nicht im technischen<br />
Bereich. Doch als ich sah, dass<br />
viele männliche Mitschüler, die in <strong>de</strong>r<br />
Schule nicht besser waren als ich, ein<br />
technisches Studium ergreifen wollten,<br />
dachte ich mir: Das schaffe ich auch.<br />
Mit welchen Hin<strong>de</strong>rnissen hatten Sie<br />
zu kämpfen?<br />
Ben<strong>de</strong>r: Natürlich gab es Rückschläge,<br />
aber ich hatte auch För<strong>de</strong>rer. Eine gläserne<br />
Decke nehme ich <strong>de</strong>nnoch wahr. Frauentypisch<br />
an meinem beruflichen Lebenslauf<br />
ist, dass ich immer wie<strong>de</strong>r wegen<br />
Mann und Kin<strong>de</strong>rn zurückgesteckt habe.<br />
Doch das waren bewusste Entscheidungen:<br />
Ich wusste früh, dass ich Kin<strong>de</strong>r und<br />
Beruf unter einen Hut bringen wollte,<br />
dass ich aber auch für mich auf Ausgewogenheit<br />
achten muss.<br />
Welche Vorteile, welche Nachteile hat<br />
eine Frau in einem Beruf wie <strong>de</strong>m Ihren?<br />
Ben<strong>de</strong>r: Man hat als Frau per se keine<br />
Vorteile in einem technischen Beruf. In<br />
<strong>de</strong>r Industrie gibt es nach wie vor Bereiche,<br />
in <strong>de</strong>nen es rau zugeht, etwa in <strong>de</strong>r<br />
Produktion. Ich <strong>de</strong>nke, dass viel von <strong>de</strong>r<br />
Persönlichkeit abhängt, dass Selbstbewusstsein,<br />
Klarheit, Mut und Entscheidungsfreu<strong>de</strong><br />
einer Frau auf ihrem Weg<br />
helfen. Können ist Grundvoraussetzung<br />
– für bei<strong>de</strong> Geschlechter.<br />
Ihr Rat an junge Kolleginnen?<br />
Ben<strong>de</strong>r: Ran an die technischen Berufe!<br />
Sie sind ungemein vielfältig und interessant,<br />
und es wird auch nur mit Wasser<br />
gekocht. Seien Sie nicht zu angepasst,<br />
trauen Sie sich etwas zu und gehen Sie<br />
selbstbewusst Ihren Weg. Verstecken Sie<br />
Ihre Familie o<strong>de</strong>r Ihren Kin<strong>de</strong>rwunsch<br />
nicht und die Verpflichtungen, die daraus<br />
erwachsen – die Unternehmen lernen<br />
zunehmend, ihre Mitarbeiter mit einem<br />
Leben auch neben <strong>de</strong>m Beruf wahr- und<br />
anzunehmen. Und was das Gehalt anbelangt:<br />
„If you pay peanuts, you get monkeys“<br />
– diese Weisheit sollten Sie Ihren<br />
Chefs klarmachen.<br />
Frau Poth, warum haben Sie sich für einen<br />
eher männlichen Beruf entschie<strong>de</strong>n?<br />
Poth: Dass ich beruflich etwas mit Bauen<br />
zu tun haben wür<strong>de</strong>, stand für mich<br />
schon als Kind fest. Meine Eltern rieten<br />
mir dazu, Innenarchitektin zu wer<strong>de</strong>n –<br />
ein passen<strong>de</strong>r Beruf für ein Mädchen, fan<strong>de</strong>n<br />
sie. Ich habe dann mein Bauingenieurstudium<br />
durchgesetzt und war hochmotiviert,<br />
auch wenn ein Professor nach<br />
<strong>de</strong>r Vorlesung fragte: „Haben das auch<br />
die Damen verstan<strong>de</strong>n?“<br />
Mit welchen Hin<strong>de</strong>rnissen hatten Sie<br />
zu kämpfen?<br />
Poth: „Je<strong>de</strong>n Mann wür<strong>de</strong> ich auf dieser<br />
Position lieber sehen als Sie“, hat mir einmal<br />
ein Vorgesetzter in einem Bewerbungsgespräch<br />
gesagt. Ich habe mich dann<br />
gleich auf eine an<strong>de</strong>re Stelle beworben. Im<br />
öffentlichen Dienst sehe ich eine hohe Vereinbarkeit<br />
von Beruf und Familie. Als<br />
Amtsleiterin mit 55 Mitarbeitern konnte<br />
ich zwar nicht in Teilzeit arbeiten, als meine<br />
Kin<strong>de</strong>r klein waren, aber die Strukturen<br />
sind klarer als in <strong>de</strong>r Wirtschaft.<br />
Welche Vorteile, welche Nachteile hat<br />
eine Frau in einem Beruf wie <strong>de</strong>m Ihren?<br />
Poth: Wenn ich auf die Baustelle gehe,<br />
muss ich häufiger <strong>de</strong>n Dienstausweis zücken<br />
als mein männlicher Kollege. Aber<br />
das stört mich nicht so sehr. Die Leute<br />
müssen mich nicht gleich akzeptieren,<br />
wenn sie mich sehen, son<strong>de</strong>rn wenn sie<br />
die ersten Sätze von mir gehört haben.<br />
Den Alltag mit Beruf und Familie zu organisieren,<br />
erfor<strong>de</strong>rt Managementqualitäten,<br />
die sich auch im Beruf positiv auswirken<br />
können. Der Umgang mit <strong>de</strong>n eigenen<br />
Kin<strong>de</strong>rn kann Fähigkeiten för<strong>de</strong>rn,<br />
die im Berufsleben von Vorteil sind. Ich<br />
habe aus <strong>de</strong>r Zeit, die ich mit meinen Kin<strong>de</strong>rn<br />
verbracht habe, viel gelernt. Geduld<br />
zum Beispiel, damit bin ich eigentlich<br />
nicht gera<strong>de</strong> gesegnet.<br />
Ihr Rat an junge Kolleginnen?<br />
Poth: Man braucht viel Selbstbewusstsein.<br />
Eine unsichere Frau geht in einem<br />
Männerberuf unter. Nicht das Weibchen<br />
rauskehren, das kommt nicht gut an. Stöckelschuhe<br />
auf <strong>de</strong>r Baustelle sind sicher<br />
keine gute I<strong>de</strong>e. An<strong>de</strong>rerseits sollte man<br />
auch nicht verstecken, dass man eine<br />
Frau ist. Zum Glück gibt es heute weniger<br />
Vorbehalte gegenüber Frauen. Sätze<br />
wie „Halten Sie sich mal raus, wenn sich<br />
gestan<strong>de</strong>ne Männer unterhalten“ hört<br />
man heute kaum noch.<br />
Frau Klein, warum haben Sie sich für<br />
einen männlichen Beruf entschie<strong>de</strong>n?<br />
Regina Poth, 57,<br />
Diplom-Bauingenieurin,<br />
arbeitet als<br />
städtische Baudirektorin<br />
in Aachen,<br />
zwei Kin<strong>de</strong>r.<br />
Fotos: Andreas<br />
Hermann (1),<br />
privat<br />
Andrea Klein, 47,<br />
Holzbauingenieurin,<br />
Senior Sales<br />
Manager für Lackierungsanlagen<br />
in <strong>de</strong>r Automobilindustrie<br />
in Ba<strong>de</strong>n-<br />
Württemberg,<br />
kin<strong>de</strong>rlos.<br />
Klein: Das war Zufall. Als Abiturientin<br />
wollte ich Restauratorin wer<strong>de</strong>n. Deshalb<br />
habe ich erst mal eine Schreinerlehre<br />
gemacht. Restauratorin kam dann<br />
nicht mehr in Frage, das hat nicht mehr<br />
gepasst. Der Beruf wäre mir zu einsam gewesen.<br />
Ich habe in Rosenheim Holztechnik<br />
studiert, dann kam <strong>de</strong>r erste Job im<br />
Vertrieb im Anlagenbau.<br />
Mit welchen Hin<strong>de</strong>rnissen hatten Sie<br />
zu kämpfen?<br />
Klein: Bei einem meiner Arbeitgeber<br />
fehlte mir ganz klar ein Mentor o<strong>de</strong>r ein<br />
„weibliches Vorbild“. Ich war die erste<br />
und einzige Frau im Vertrieb in einer<br />
Männerdomäne. Die Strukturen waren<br />
damals noch sehr verkrustet, ich hatte<br />
große Schwierigkeiten, mich in <strong>de</strong>r Männerwelt<br />
zu behaupten, insbeson<strong>de</strong>re innerhalb<br />
<strong>de</strong>r Firma. Wenn da jemand gewesen<br />
wäre, <strong>de</strong>r mich unterstützt hätte,<br />
wäre manches leichter gewesen.<br />
Welche Vorteile, welche Nachteile hat<br />
eine Frau in einem Beruf wie <strong>de</strong>m Ihren?<br />
Klein: Ich sehe bei<strong>de</strong>s. Im Kontakt mit<br />
Kun<strong>de</strong>n gibt es keine Probleme. Die meisten<br />
reagieren positiv überrascht, wenn<br />
sie hören, dass <strong>de</strong>r Ingenieur eine Frau<br />
ist. Klar passiert es, dass ich anfänglich<br />
für eine untergeordnete Mitarbeiterin gehalten<br />
wer<strong>de</strong>, die von Fachthemen keine<br />
Ahnung hat. Ich beziehe sowas aber nie<br />
auf mich als Person. Schwierigkeiten hatte<br />
ich allerdings nach <strong>de</strong>m Studium bei<br />
meinem ersten Arbeitgeber. In <strong>de</strong>r Firma<br />
dominierten Seilschaften und Männernetzwerke.<br />
Nein sagen, Feedback for<strong>de</strong>rn,<br />
offensiv sein – all das hatte ich mich<br />
damals noch nicht richtig getraut. Bei<br />
meinem jetzigen Arbeitgeber ist das zum<br />
Glück an<strong>de</strong>rs, da ist die Akzeptanz sehr<br />
hoch, obwohl ich auch da in meinem Bereich<br />
die erste Frau war.<br />
Ihr Rat an junge Kolleginnen?<br />
Klein: Selbstbewusst auftreten und<br />
sich nicht wegducken. Auch über Leistung<br />
und das Übernehmen von bestimmten<br />
Aufgaben und Projekten sich einen<br />
Namen machen – nicht nur in <strong>de</strong>r eigenen<br />
Abteilung. Das stärkt die Position im Betrieb.<br />
Zum Glück ist heute vieles für Frauen<br />
selbstverständlicher gewor<strong>de</strong>n, zum<br />
Beispiel zu netzwerken. Das sollten Berufseinsteigerinnen<br />
nutzen.<br />
Interviews: Christiane Bertelsmann
911, Boxster,<br />
Cayman, Cayenne,<br />
Panamera.<br />
Fortsetzung folgt.<br />
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Karosserieleichtbau<br />
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