ADAC - Rallye-WM 2016

TRIER • MOSEL • BAUMHOLDER • SAARLAND
RALLYE-WM
18.- 21. AUGUST 2016
TICKET HOTLINE
+49(0)261 13 03 300
www.adac.de/rallye-deutschland
www.adac.de/rallyehub
SONDERVERÖFFENTLICHUNG, DIENSTAG, 16.08.2016

2
Viel Masse, noch mehr Klasse
Insgesamt 108 Teams gehen bei der Rallye Deutschland an den Start – Regionale Fahrer gegen WM-Stars
Alleine zwölf Teams aus
der WM-Wertung nehmen
ab Freitag rund um Trier
die insgesamt 18 Wertungsprüfungen
in Angriff.
Insgesamt sind 108 Fahrzeuge
bei der Rallye
Deutschland am Start.
Wenn am Donnerstag um
19.30 Uhr vor der geschichtsträchtigen
Porta Nigra die
ADAC Rallye Deutschland mit
dem Rahmenprogramm des
Show-Starts beginnt, wartet
ein großes Starterfeld auf die
Fans. Ab 20 Uhr werden sich
108 Piloten-Paarungen mit ihren
Rallye-Fahrzeugen den
zahlreichen Zuschauern in der
Trierer Innenstadt präsentieren
– der Eintritt für den Show-
Start ist frei.
Rallye-Sport auf
höchstem Niveau
Insgesamt 46 Starter in den
Kategorien WRC, WRC 2 und
WRC 3, 44 Privatiers sowie 18
Teilnehmer im ADAC Opel Rallye
Cup werden für eine spektakuläre
Rallye-Veranstaltung
sorgen, die die Fans auf keinen
Fall verpassen sollten.
Weltmeister Sébastien Ogier
und die anderen WRC-Stars
haben ein Ziel fest im Blick:
Bei der ADAC Rallye Deutschland
wollen sie möglichst viele
Punkte für ihr WM-Konto sammeln.
Insgesamt zwölf WRC-Piloten
mit ihren Beifahrern –
angefangen beim französischen
Weltmeister über 2014-
Sieger Thierry Neuville bis hin
zu Shootingstar Hayden Paddon
– werden in der „Königsklasse“
auf den Wertungsprüfungen
rund um Trier um jede
Zehntelsekunde kämpfen.
Doch auch das Teilnehmerfeld
in der WRC 2 und WRC 3 verspricht
Rallye-Sport auf höchstem
Niveau. In der WRC 2, der
IMPRESSUM
SONDERVERÖFFENTLICHUNG DER
VOLKSFREUND-DRUCKEREI
NIKOLAUS KOCH GMBH
VOM 16. AUGUST 2016
REDAKTION
PR-Redaktion TMVG
Fotos: ADAC Moltorsport
LAYOUT UND PRODUKTION
PR-Redaktion TMVG
DRUCK
DHVS – Druckhaus und
Verlagsservice GmbH
VERANTWORTLICH FÜR ANZEIGEN
Wolfgang Sturges
Das Kernstück der Rallye Deutschland: die Wertungsprüfungen in den Moselweinbergen begeistern Fans und Fahrer.
zweithöchsten Kategorie, gehen
insgesamt 23 Teams an
den Start – hierunter mit ADAC
Stiftung Sport Förderpilot Fabian
Kreim auch der bestplatzierteste
Deutsche des Vorjahres.
Insgesamt zwölf Fahrer-
Teams haben ihre Teilnahme in
der WRC 3-Wertung zugesagt.
Hinzu kommen 44 Privatiers,
die das WRC-Feld vervollständigen.
Unter den 90 WRC-Starterteams
befinden sich 19
deutsche Fahrer, die – angefeuert
von den zahlreichen
einheimischen Fans entlang
der Wertungsprüfungen – bei
ihrem „Heimspiel“ ein gutes
Ergebnis anstreben. Auch für
Eve Wallenwein zählt die ADAC
Rallye Deutschland zu den Saisonhighlights:
Gemeinsam mit
Beifahrerin Julia Götzl bildet
die Deutsche das einzige Damenteam,
das an den Start
geht. Ein ganz besonderes Ereignis
ist die ADAC Rallye
Deutschland auch für Henk
Vossen: Mit seinem 40. Start
bei der ADAC Rallye Deutschland
beziehungsweise Hunsrück-Rallye
feiert der Niederländer
in diesem Jahr ein rundes
Jubiläum.
Wie im Vorjahr wird der ADAC
Opel Rallye Cup auch 2016
wieder zwei Wertungsläufe im
DIE TOPSTARS DER RALLYE DEUTSCHLAND
Rahmen der ADAC Rallye
Deutschland austragen. 18
Team-Paarungen gehen bei
dem Saisonhighlight von Europas
größtem Rallye-Markenpokal
an den Start und werden
sich auf der großen internationalen
Bühne dem Publikum
präsentieren. Auch hier ist
Top-Rallye-Sport garantiert.
Starter aus der WM-Wertung:
Startnummer 1 ........................ Ogier Sebastien/Ingrassia Julien (Frankreich), VOLKSWAGEN POLO R WRC
Startnummer 2 ........................... Latvala Jari-Matti/Anttila Miikka (Finnland), VOLKSWAGEN POLO R WRC
Startnummer 3 ............................................. Neuville Thierry/Gilsoul Nicolas (Belgien), HYUNDAI i20 WRC
Startnummer 4 .......................................................... Sordo Dani/Marti Marc (Spanien), HYUNDAI i20 WRC
Startnummer 5 .............................................. Östberg Mads/Floene Ola (Norwegen) FORD FIESTA RS WRC
Startnummer 6 ........................................ Camilli Eric/Veillas Benjamin (Frankreich), FORD FIESTA RS WRC
Startnummer 9 .. Mikkelsen Andreas/Jaeger Synnevaag Anders (Norwegen), VOLKSWAGEN POLO R WRC
Startnummer 10 .................................. Lefebvre Stéphane/Moreau Gabin (Frankreich) CITROËN DS 3 WRC
Startnummer 12 ................................................... Tänak Ott/Molder Raigo (Estland), FORD FIESTA RS WRC
Startnummer 20 ....................................... Paddon Hayden/Kennard John (Neuseeland) HYUNDAI i20 WRC
Startnummer 37 ..................................... Bertelli Lorenzo/Scattolin Simone (Italien) FORD FIESTA RS WRC
Weitere bekannte Piloten:
Startnummer 31 ..................................... Kremer Armin/Winklhofer Pirmin (Deutschland) ŠKODA FABIA R5
Startnummer 48 ........................................... Kreim Fabian/Christian Frank (Deutschland) ŠKODA FABIA R5
Startnummer 86 ......................... Wallenwein Thomas/Hofmann Benedikt (Deutschland) SKODA FABIA R5
Startnummer 87 ........................ Gassner Hermann/Thannhäuser Karin (Deutschland) MITSUBISHI EVO X
Startnummer 88 ........................................ Griebel Marijan/Kopzcyk Stefan (Deutschland) OPEL ADAM R2
Startnummer 94 .................... Gassner junior Hermann/Mayrhofer Ursula (Deutschland) TOYOTA GT86 R3
Startnummer 97 ................... Schwinn Sebastian/Griebel Felix (Deutschland) MITSUBISHI LANCER EVO X
Startnummer 121 ........................................... Freichels Eric/Bauschert Arno (MSC Konz) RENAULT CLIO R3
Startnummer 126 ........................................ Herrmann Alexander/Hoff Otmar (MSC Konz) BMW 120 d E 87

3
ZEITPLAN DER RALLYE DEUTSCHLAND
Donnerstag, 18. August
9.30 Uhr: Shakedown Konz
19.30 Uhr: Autogrammstunde Trier, Hauptmarkt
20.15 Uhr: Start Trier, Porta Nigra
Freitag, 19. August
9.15 Uhr: Start Trier, Service Park
10.06 Uhr: WP 1 Mittelmosel 1
10.44 Uhr: WP 2 Moselland 1
12.37 Uhr: Service-Park Trier
14.58 Uhr: WP 3 Mittelmosel 2
15.36 Uhr: WP 4 Moselland 2
17.29 Uhr: Service-Park Trier
18.12 Uhr: WP 5 Super Stage Rundkurs Ollmuth
Samstag, 20. August
6.30 Uhr: Start Trier, Service-Park
8.15 Uhr: WP 6 Freisen-Westrich 1
8.41 Uhr: WP 7 Bosenberg 1
10.17 Uhr: WP 8 Arena Panzerplatte 1
10.28 Uhr: WP 9 Arena Panzerplatte 2
10.46 Uhr: WP 10 Panzerplatte Lang 1
13.00 Uhr: Service Park Trier
15.28 Uhr: WP 11 Freisen-Westrich 2
15.54 Uhr: WP 12 Bosenberg 2
17.30 Uhr: WP 13 Arena Panzerplatte 3
17.48 Uhr: WP 14 Panzerplatte Lang 2
20.02 Uhr: Service Park Trier
Sonntag, 21. August
6.10 Uhr: Start Trier, Service-Park
7.13 Uhr: WP 15 Dhrontal 1
8.42 Uhr: WP 16 Sauertal 1
9.47 Uhr: WP 17 Dhrontal 2
11.00 Uhr: Service-Park Trier
12.08 Uhr: WP 18 Sauertal 2 (Power Stage)
12.58 Uhr: Service Park Trier
15 Uhr: Siegerehrung Trier, Porta Nigra
Geballte Informationen
im ADAC-Rallye-Magazin
Alle Strecken, alle Teams, alle
Fakten – das und noch viel
mehr finden Rallye-Fans im offiziellen
Magazin zur ADAC
Rallye Deutschland. Das umfassende
Programmheft zum
deutschen Lauf der FIA Rallye-
Weltmeisterschaft ist eine unverzichtbare
Informationsquelle
für alle Besucher vor Ort.
Zugleich ist das offizielle Magazin
in jedem Jahr ein begehrtes
Sammelobjekt für Rallye-Fans.
Während der ADAC
Rallye Deutschland ist das Magazin
zusätzlich an den Tageskassen,
Infopunkten und an
den Wertungsprüfungen verfügbar.
Die Leser des Magazins
dürfen sich in diesem Jahr
auf 80 spannende Seiten rund
um die ADAC Rallye Deutschland
freuen: Was denken die
Top-Favoriten über die 18 Wertungsprüfungen
zwischen Eifel,
Mosel, Pfalz und Saarland?
Welches sind die besten Anekdoten
aus der actiongeladenen
Historie der ADAC Rallye
Deutschland? Wie ist es möglich,
einen Karbon-Kotflügel in
Das Rallye-Magatzin eignet sich auch bestens, um Autogramme
von den Fahrern zu sammeln.
nur drei Minuten zu wechseln?
Das sind nur drei Beispiele für
die zahlreichen Fragen, auf die
das Magazin interessante Antworten
liefert.
Ím ausführlichen Serviceteil
werden alle Wertungsprüfungen
erläutert. Detaillierte Karten
verraten die besten Zuschauerplätze,
so dass auch
nicht ortskundige Fans alle
Hotspots der Rallye finden.
Erstmals ist auch die große offizielle
Zuschauerkarte
(Spectator Map) der Veranstaltung
als Beilage inbegriffen.
Zusätzlich bietet das Magazin
Wissenswertes rund um den
Servicepark in Trier. Abgerundet
wird das Heft durch ein
Gewinnspiel, bei dem es unter
anderem ein VIP-Wochenende
beim ADAC GT Masters inklusive
Renntaxifahrt, Hospitality,
Übernachtung und Blick hinter
die Kulissen zu gewinnen gibt.
RALLYE-PARTY
Für den Nervenkitzel
entworfen.
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4
Mehr Nähe zu den Fans
Showstart, Servicepark und Siegerehrung: Das bietet die Stadt Trier während des Rallye-Wochenendes
Donnerstags die iluminierte
Pora Nigra, sonntags die
Sektfontänen der Sieger
vor dem Trierer Wahrzeichen
und von Donnerstag
bis Sonntag den Fahrern
im Servicepark über die
Schulter schauen – das alles
erwartet die Rallyefans
in Trier.
Seit 2002 ist die Stadt Trier
der zentrale Ort des Rallye-
WM-Laufs, auch wenn es 2013
auch mal den Ausflug des
Showstarts nach Köln gab.
Zum 14. Mal präsentiert sich
Trier nun als Kern der Rallye
(2009 gab es keinen WM-Lauf
in Deutschland), nun allerdings
zum letzten Mal: denn
ab 2017 wird der ADAC-Regionalverband
Saarland die Rallye-WM
organisieren.
Freier Eintritt für Start
und Siegerehrung
„Aber wir werden zum Abschied
den Rallye-Fans aus aller
Welt noch einmal richtig etwas
bieten“, sagt Manfred
Kronenburg, als Präsident des
Racing Teams Trier für alles
rund um die Rallye in Trier zuständig.
Auch wenn es nach
dem Ende des von Kronenburg
in die Wege geleiteten Rundkurses
Circus Maximus keine
Wertungsprüfung in Trier gibt,
das Herz der Rallye schlägt
dennoch vier Tage rund um die
Porta Nigra – mit Servicepark,
Parc fermé, Showstart und
Siegerehrung.
Noch mehr Nähe zu den Fans
garantiert in diesem Jahr der
Showstart am Donnerstagabend.
Denn erstmals sind
Fahrzeuge auf dem Hauptmarkt
abgestellt, bevor sie
später über die Startrampe an
der Porta Nigra fahren werden.
Die Teilnehmer fahren in umgekehrter
Reihenfolge des
WM-Standes über die Startrampe,
so dass Dreifach-Weltmeister
Sébastien Ogier den
krönenden Abschluss bildet.
Liveübertragung auf
die Großleinwand
Im Servicepark in Trier sind die Fans hautnah bei den Fahrern und
Teams und können ihnen über die Schulter schauen.
WM-Stars vor illuminierter Porta Nigra – so beginnt am Donnerstag die Rallye in Trier.
Die Piloten und Co-Piloten
werden dem Publikum vorgestellt
und fahren anschließend
vor dem illuminierten Römertor
durch das Spalier der Fans.
Ergänzt wird das Programm
durch Live-Interviews, Video-
Trailer und DJ-Begleitung. Von
19.30 Uhr bis 20 Uhr geben
die WM-Stars dort auch Autogramme.
„Natürlich wird die
Porta Nigra wieder illuminiert
werden“, sagt Kronenburg,
„und die Fans werden die
Fahrzeuge noch häufiger zu
Gesicht bekommen, wenn sie
sich aufstellen und schließlich
durch die Gittergasse zum
Hauptmarkt fahren.“ Das Rahmenprogramm
startet am Donnerstag
bereits um 18.30 Uhr.
Der Eintritt ist frei.
Die Porta Nigra steht dann
auch sonntags wieder im Fokus,
wenn um 15 Uhr der Sieger
wieder mit Moselsekt seinen
Triumpf feiern wird. Für
die Fans lohnt es sich aber
schon früher ans Trierer Wahrzeichen
zu kommen: „Ab 11.45
Uhr wird auf einer Großleinwand
die Liveübertragung von
Sport 1 der Power Stage im
Sauertal übertragen“, sagt
Kronenburg.
Auch am finalen Rallyetag werden
die Boliden dann vom
Hauptmarkt zur Siegerehrung
fahren – und die Fahrer den
Kontakt zu den Fans suchen.
Auch zur Siegerehrung ist der
Eintritt frei.
Aber auch außerhalb der Innenstadt
schlägt das Rallye-
Herz: Alleine 300 Ehrenamtliche
sind für die Organisation
und alle Abläufe im Servicepark,
der sich im Messepark
befindet, eingeplant. Dort ist
der Dreh- und Angelpunkt der
Rallye. Fans haben dort die
Möglichkeit, den Teams beim
Service (drei Mal täglich von
Donnerstag bis Sonntag) über
die Schultern zu schauen. Alle
Inhaber des Rallyepasses haben
freien Eintritt, ansonsten
zahlen Fans fünf Euro. Im Messepark
können die Fans ihre
Stars hautnah erleben, haben
In Trier für die Rallye verantwortlich:
Manfred Kronenburg.
vielleicht sogar die Möglichkeit
mit Ogier & Co. fachzusimpeln.
Die Veranstalter rechnen
insgesamt mit über
30 000 Besuchern im Servicepark.
Wichtig für alle Besucher:
Die bisherigen Parkplätze
an der Jägerkaserne stehen
dieses Jahr nicht zur Verfügung,
stattdessen können
Fans bei den Firmen Hoff und
EGP parken.
In der Messeparkhalle befindet
sich zudem das Presseund
Medienzentrum der Rallye,
von wo aus Journalisten
aus aller Welt über das Mammutereignis
berichten werden.
Zudem ist seit 2014 auch sogenannte
Parc fermé, wo die
Fahrzeuge nachts abgestellt
werden, im Messepark.
Schon traditionell befindet
sich die Rallye-Leitung, das sogenannte
Hauptquartier, im
Hotel Park Plaza am Nikolaus-
Koch-Platz. Dort laufen unter
Federführung des Weltverbands
Fia sowie Rallyeleiter
Alfred Rommelfanger aus Zerf
alle Informationen der Wertungsprüfungen
zusammen,
dort hat auch der Weltverband
Fia seinen Sitz während der
Rallye.

5
VW-Trio führt in der
WM-Gesamtwertung
Dreifach-Weltmeister Sébastien Ogier reist als Spitzenreiter nach Trier – aber die Polos sind nicht so dominant
Erst waren es die Citroëns,
die die Rallye-WM dominierten,
in den vergangenen
drei Jahren war es VW
– aber die aktuelle Saison
ist viel spannender als die
vergangenen: schon fünf
verschiedene Fahrer haben
WM-Läufe gewonnen.
Schon traditionell kommt
Sébastien Ogier als Führender
der WM-Gesamtwertung zur
ADAC Rallye Deutschland –
aber während der Franzose im
Vorjahr mit dem Sieg in Trier
schon den WM-Titel frühzeitig
feiern konnte, ist in der laufenden
Saison die Dominanz der
VW Polo und auch von Ogier
gebröckelt. Nach zwei Erfolgen
zum Start in Monte Carlo und
in Schweden stand er in den
drei folgenden Läufen zwar auf
dem Podium, es dauerte aber
bis zur Rallye Sardinien, ehe
der Sieger auch wieder Ogier
hieß. Aber in den beiden folgenden
Läufen in Polen und
Finnland schaffte es der Dreifach-Weltmeister
nicht einmal
aufs Podium.
Wie abwechslungsreich und
spannend die aktuelle Saison
ist, zeigt sich auch darin, dass
es bereits fünf verschiedene
Sieger in den acht bisherigen
Läufen gab – darunter in Aufsteiger
Haydon Paddon im Hyundai
den ersten Neuseeländer,
der in der Geschichte der
Rallye-WM einen Lauf gewann.
Auch in Sachen Marken
herrscht Abwechslung: Fünfmal
gewann ein VW-Pilot,
zweimal Kris Meeke im Citroën
und einmal ein Hyundai.
In der Gesamtwertung liegt
Ogier mit 143 Punkten allerdings
klar vor seinem Teamkollegen
Andreas Mikkelsen
aus Norwegen (98) und dem
dritten VW-Werksfahrer Jari-
Matti Latvala. In Paddon (84)
und Neuville (76) folgen zwei
Hyundai-Piloten).
Ergebnisse der bisherigen
WM-Läufe:
Rallye Monte Carlo: 1. Sébastien
Ogier (VW, Frankreich), 2.
Andreas Mikkelsen (VW, Norwegen),
3. Thierry Neuville
(Hyundai, Belgien)
Rallye Schweden: 1. Sébastien
Ogier (VW, Frankreich), 2. Haydon
Paddon (Hyundai, Neuseeland),
3. Mads Östberg
(Ford, Norwegen)
Rallye Mexiko: 1. Jari-Matti
Latvala (VW, Finnland), 2.
Sébastien Ogier (VW, Frankreich),
3. Mads Östberg (Ford,
Norwegen)
Rallye Argentinien: 1. Haydon
Drei Polos – hier Spitzenreiter Sébastien Ogier – führen die WM-Gesamtwertung an.
Paddon (Hyundai, Neuseeland),
2. Sébastien Ogier (VW,
Frankreich), 3. Andreas Mikkelsen
(VW, Norwegen)
Rallye Portugal: 1. Kris Meeke
(Citroën, England), 2. Andreas
Mikkelsen (VW, Norwegen), 3.
Sébastien Ogier (VW, Frankreich)
Rallye Sardinien: 1. Sébastien
Ogier (VW, Frankreich), 2. Jari-
Matti Latvala (VW, Finnland),
3. Sébastien Ogier (VW, Frankreich)
Rallye Polen: 1. Andreas Mikkelsen
(VW, Norwegen), 2. Ott
Tänak (Ford, Estland), 3. Haydon
Paddon (Hyundai, Neuseeland)
Rallye Finnland: 1. Kris Meeke
(Citroën, England), 2. Jari-Matti
Latvala (VW, Finnland), 3.
Craig Breen (Citroën, Irland)
Stand der WM-Fahrerwertung
nach acht von 14 Läufen:
1. Sébastien Ogier (VW, Frankreich)
143 Punkte, 2. Andreas
Mikkelsen (VW, Norwegen) 98,
Jari-Matti Latvala (VW, Finnland)
87, 4. Haydon Paddon
(Hyundai, Neuseeland) 84, 5.
Thierry Neuville (Hyundai, Belgien)
76, 6. Mads Östberg
(Ford, Norwegen) 70, 7. Dani
Sordo (Hyundai, Spanien) 68,
8. Ott Tänak (Ford, Estland)
52, 9. Kris Meeke (Citroën,
England) 51, 10. Craig Breen
(Citroën, Irland) 25
WELTMEISTER
Seit dem Jahr 2004 kommen
alle Rallye-Weltmeister aus
Frankreich – und haben alle
den Vornamen Sébastien:
Von 2004 bis 2012 dominiert
Sébastien Loeb die WRC wie
kein anderer zuvor (und auch
die Rallye Deutschland, die er
fast immer gewann), seitdem
ist es sein Namensvetter
Sébastien Ogier.
2013-2015: Sébastien Ogier
(VW)
2004-2012: Sébastien Loeb
(Citroën)
2003: Petter Solberg (Subaru)
2002: Marcus Grönholm
(Peugeot)
2001: Richard Burns (Subaru)
2000: Marcus Grönholm
(Peugeot)
1997 - 1999: Tommi Mäkinnen
(Mitsubishi)
Das Fanherz schlägt höher
Für die Vorfreude auf den Besuch
des Rallye-Spektakels
empfiehlt sich vorab ein Besuch
im Web-Shop der Veranstaltung
unter www.rallyedeutschland-shop.com.
Über
das Online-Portal lässt sich eine
Auswahl aktueller Fan-Artikel
bestellen. Das Angebot
reicht von Caps, Shirts, Polos,
Hoodies und Jacken über verschiedene
Accessoires bis hin
zu Modell-Fahrzeugen der Rallye-Boliden.
Darüber hinaus
gibt es Fan-Pakete, mit denen
Online-Käufer im Vergleich zu
den Standard-Onlinepreisen
bis zu 29% sparen können.
Während der ADAC Rallye
Deutschland ist der Servicepark
Trier die erste Adresse für
Besucher auf der Suche nach
Fan-Artikeln. Im dortigen Fan-
Shop gibt es eine breite Auswahl
offizieller Produkte – darunter
auch begehrte Sammlerstücke
wie den Rallye-Pin.
Im Servicepark gibt es außerdem
die Gelegenheit, sich an
den zahlreichen Promotion-
Ständen der Hersteller mit Rallye-Produkten
einzudecken.
Außerhalb des Serviceparks
wird ein mobiler ADAC Fan-
Shop im Einsatz sein. Er ist jeweils
an ausgesuchten Hotspots
vor Ort – unter anderem
beim Shakedown Konz (18. August),
beim Show-Start an der
Porta Nigra von Trier (18. August),
beim Panzerplatten-
Spektakel auf dem Truppenübungsplatz
Baumholder (20.
August), bei der Wertungsprüfung
Dhrontal sowie bei der
Siegerehrung an der Porta.
ANWALTSKANZLEI
u. FACHANWALTSKANZLEI
Adams und Kollegen
Büro Trier
Jürgen Verheul*
auch Fachanwalt für
Verkehrsrecht
*
Frank Schulze
auch Fachanwalt für
Bau- und Architektenrecht
Christoph Wieser
angestellter Rechtsanwalt
Porta-Nigra-Platz 7
54292 Trier
Tel.: 06 51/9705 60
Fax: 06 51/9 7056 19
Adams und Kollegen
Büro Wittlich
Roland Krawczyk
auch Fachanwalt für
Arbeitsrecht
auch Fachanwalt für
Verkehrsrecht
Anna Kohlhaas
angestellte Rechtsanwältin
Feldstraße 11
54516 Wittlich
Tel.: 065 71/97 31-0
Fax: 0 6571/97 31-21

6
Ein Hochwälder hält
alle Zügel in der Hand
Rallyeleiter Alfred Rommelfanger aus Zerf im TV-Interview: „Erwarte dieses Jahr ein bunt gemischtes Podium“
Er ist der Chef der Rallye
Deutschland: Alfred Rommelfanger.
Im TV-Interview
äußert sich der Zefer zur
Organisation, aber auch,
was die Fans auf keinen
Fall verpassen sollten.
Um Sébastien Ogier und den
anderen WRC-Stars die gewohnt
perfekte Bühne zu bereiten,
ist das Organisationsteam
rund um Rallye-Leiter
Alfred Rommelfanger im Dauereinsatz.
Der 60-Jährige aus
Zerf im Hochwald trägt in diesem
Jahr zum vierten Mal die
Verantwortung für die Großveranstaltung.
Im TV-Interview
äußert sich der Versicherungsmakler
zu seinen persönlichen
Highlights, aber auch den Themen
Sicherheit und Organisation.
Zum letzten Mal wird die Rallye
in Trier gestartet und beendet
– welche Gefühle haben
Sie dabei?
Alfred Rommelfanger: Trier ist
für mich ein Stück Heimat, wodurch
die Rallye auch immer
eine persönliche Komponente
hatte. Trier ist eine wunderschöne
Stadt und über die Jahre
war Trier ein toller und zuverlässiger
Gastgeber. Es wird
schwer, die prächtige Kulisse
der Porta Nigra bei der Eröffnung
und der Siegerehrung zu
toppen.
Seit 2013 Chef des Rallye-WM-
Laufs: Alfred Rommelfanger.
Tausende ADAC-Helfer werden von der Rallye-Leitung koordiniert. Hier wird eine Zuschauerzone abgesperrt.
Was sind für Sie persönlich die
diesjährigen Rallye-Höhepunkte?
Alfred Rommelfanger: Das
erste sportliche Highlight gibt
es bereits am Freitag mit den
anspruchsvollen Weinbergprüfungen
und den vielen tollen
Zuschauerpunkten. Am Samstag
bieten sich für jeden Fan
die zwei Prüfungen im Saarland
und natürlich die Panzerplatte
an. Der Abschluss am
Sonntag bietet mit zwei Prüfungen
wiederum Action pur,
wobei wir mit der Wertungsprüfung
im Sauertal eine neue
Power Stage erleben werden.
Hier ist für jeden Geschmack
etwas dabei.
Mit dem Rundkurs in Ollmuth
gibt es eine Art Nachfolger des
Circus Maximus. Was dürfen
die Fans dort erwarten?
Alfred Rommelfanger: Dort
muss man hin, denn dort ist
mit maximaler Rallye-Action zu
rechnen. Seit Jahren habe ich
den Gedanken verfolgt, in Ollmuth
einen Rundkurs zu fahren.
Aber in den Jahren zuvor
hat er nicht in das Konzept gepasst.
Dieses Jahr ist das anders:
mit dem Rundkurs Ollmuth
setzen wir einen spektakulären
Abschluss hinter das
Freitagsprogramm. Hinzu
kommt: die weitläufigen Naturtribünen
entlang des Rundkurses
sorgen für eine stimmungsvolle
Arena-Atmosphäre.
Von dort aus haben die Zuschauer
die Fahrzeuge beinahe
über die komplette Distanz
im Blick und können ihre
Favoriten anfeuern.
Das größte Highlight außerhalb
der Region ist die berühmt-berüchtigte
Panzerplatte,
sie steht seit jeher für großes
Rallye-Spektakel. Was bekommen
die Fans 2016 auf
dem Truppenübungsplatz
Baumholder geboten?
Alfred Rommelfanger: Auf der
Panzerplatte wird es – wie im
vergangenen Jahr – eine
Sprintprüfung geben, die am
Vormittag zweimal direkt hintereinander
gefahren wird. Die
Strecke ist dabei nahezu komplett
einsehbar. Start und Ziel
befinden sich direkt beim
Hauptzuschauerpunkt, von
dem die Fans auch einen guten
Teil der langen Panzerplatten-Prüfung
sehen können.
Daneben dürfen sich die Besucher
natürlich auf ein hochkarätiges
Rahmenprogramm
freuen.
Wie ist der aktuelle Stand der
Dinge, was die Rallye-Vorbereitungen
betrifft?
Alfred Rommelfanger: Die
wichtigsten Vorbereitungen
sind nahezu abgeschlossen.
Das heißt aber nicht, dass es
nichts mehr zu tun gibt. Im Gegenteil:
Die letzten offenen
Punkte werden gerade noch
geklärt. Aber es ist alles im
grünen Bereich und die Fans
der ADAC Rallye Deutschland
dürfen sich auf ein abwechslungsreiches
Motorsportspektakel
freuen.
In den vergangenen Jahren
wurde viel in die Zuschauerlenkung
und Fansicherheit investiert.
Erläutern Sie bitte
das Konzept, das dahintersteckt.
Alfred Rommelfanger: Unser
Zuschauerleitsystem, das bereits
auf den Autobahnausfahrten
beginnt und bis zu den
Parkplätzen führt, hat sich in
den letzten Jahren bewährt
und wurde auch von den Fans
positiv angenommen. Von den
ausgewiesenen Parkplätzen
sind oftmals mehrere Zuschauerpunkte
in kürzester Zeit fußläufig
erreichbar. Was die Fansicherheit
betrifft, haben wir
im Jahre 2014 gemeinsam mit
der Polizei und den Genehmigungsbehörden
ein Sicherheitskonzept
entwickelt, was
weltweit hohe Anerkennung
findet. Für jeden Zuschauer ist
sofort ersichtlich, wo er stehen
darf und wo er nicht stehen
darf. Stehen darf er nur in den
ausgewiesenen Zuschauerpunkten.
In dem Zusammenhang
möchte ich nochmal darauf
hinweisen, dass jeder Zuschauer
ein Teil der Veranstaltung
ist und eine Mitverantwortung
für den Erfolg trägt.
Tausende Helfer aus ganz
Deutschland werden bei der
Rallye im Einsatz sein – wie
koordiniert man diese Zahl?
Alfred Rommelfanger: Die namentlich
registrierten Helfer
werden über eine Koordinationsstelle
den einzelnen Funktionsbereichen
zugeteilt. Dazu
gehören beispielsweise Streckensicherung,
Zuschauerlenkung,
medizinischer Bereich
und viele mehr.
In dieser Saison ist VW nicht
mehr so dominant wie in den
Vorjahren – wer sind Ihre persönlichen
Favoriten?
Alfred Rommelfanger: Sicherlich
gehört VW auch in diesem
Jahr wieder zu den Favoriten.
Aber wer weiß, vielleicht gibt
es in diesem Jahr auch bei der
ADAC Rallye Deutschland ein
bunt gemischtes Siegerpodium.
Abwechslung ist immer
gut! Ich persönlich wünsche
mir eine möglichst spannende
Rallye, die vielleicht erst auf
der Power Stage entschieden
wird.

7
Elf Mal gewann ein Sébastien
Die Geschichte der Deutschland-Rallye reicht bis ins Jahr 1982 zurück – Franzose Loeb ist der Rekordsieger
Die Siegerstory der ADAC
Rallye Deutschland liest
sich wie das „Who is Who“
des internationalen Rallyesports.
Von Walter Röhrl
über Erwin Weber und Michele
Mouton bis zu den
Sébastiens Loeb und Ogier
– viele Stars kämpften in
Deutschland um den Erfolg.
Bei der Erstauflage von 1982
schnupperte zwar noch das
damalige bayerische Jungtalent
Erwin Weber auf Opel Ascona
400 Sieger-Atmosphäre,
doch bereits ein Jahr später
verpasste die weltweit respektierte
Rallye-Ikone Walter
Röhrl auf Lancia diesem deutschen
Europa-Meisterschaftslauf
den internationalen Feinschliff.
Heute noch wohlbekannte
Lenkradakrobaten wie Hannu
Mikkola, Kalle Grundel, Jochi
Kleint, Patrick Snijers, Piero Liatti,
Robert Droogmans, Enrico
Bertone oder schließlich auch
DIE SIEGERLISTE DER RALLYE DEUTSCHLAND
1982: Erwin Weber/Matthias Berg (GER, Opel Ascona)
1983: Walter Röhrl/Christian Geistdörfer (GER, Lancia Rallye)
1984: Hannu Mikkola/Christian Geistdörfer (FIN/GER Audi Quattro)
1985: Kalle Grundel/Peter Diekmann (SWE/GER, Peugeot 205)
1986: Michele Mouton/Terry Harryman (FRA/GBR, Peugeot 205)
1987: Jochi Kleint/Manfred Hiemer (GER, VW Golf GTI)
1988: Robert Droogmans/Ronny Joosten (BEL, Ford Sierra)
1989: Patrick Snijers/Dany Colebunders (BEL, Toyota Celica)
1990: Robert Droogmans/Ronny Joosten (BEL, Lancia Delta)
1991: Pietro Liatti/Luciano Tedeschini (ITA, Lancia Delta)
1992: Erwin Weber/Manfred Hiemer (GER, Mitsubishi Galant)
1993: Patrick Snijers/Dany Colebunders (BEL, Ford Escort)
1994: Dieter Depping/Peter Thul (GER, Ford Escort)
1995: Enrico Bertone/Max Ciapponi (ITA, Toyota Celica)
1996: Dieter Depping/Fred Berssen (GER, Ford Escort)
1997: Dieter Depping/Dieter Hawranke (GER, Ford Escort)
1998: Matthias Kahle/Dieter Schneppenheim (GER, Toyota Corolla)
1999: Armin Kremer/Fred Berssen (GER, Subaru Impreza)
2000: Henrik Lundgaard/Jens Christian Anker (DEN, Toyota Corolla)
2001: Philippe Bugalski/Jean-Paul Chiaroni (FRA, Citroën Xsara)
ab 2002 WM-Lauf
2002: Sébastien Loeb/Daniel Elena (FRA, Citroën Xsara)
2003: Sébastien Loeb/Daniel Elena (FRA, Citroën Xsara)
2004: Sébastien Loeb/Daniel Elena (FRA, Citroën Xsara)
2005: Sébastien Loeb/Daniel Elena (FRA, Citroën Xsara)
2006: Sébastien Loeb/Daniel Elena (FRA, Citroën Xsara)
2007: Sébastien Loeb/Daniel Elena (FRA, Citroën C4)
2008: Sébastien Loeb/Daniel Elena (FRA, Citroën C4)
2010: Sébastien Loeb/Daniel Elena (FRA, Citroën C4)
2011: Sébastien Ogier/Julien Ingrassia (FRA, Citroën DS3)
2012: Sébastien Loeb/Daniel Elena (FRA, Citroën DS3)
2013: Daniel Sordo/Carlos del Barrio (ESP, Citroën DS3)
2014: Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul (BEL, Hyundai i20)
2015: Sébastien Ogier/Julien Ingrassia (FRA, VW Polo)
Sébastien Loeb war neun Mal der Sieger der Deutschland-Rallye.
der „Schwarze Vulkan“, die
schwarzhaarige, explosive
Südfranzösin Michèle Mouton,
meißelten ihre Namen in die
Siegerliste der ADAC Rallye
Deutschland. Unter den bundesdeutschen
Siegertypen
stechen Erwin Weber (Gesamtsieger
1982 + 1992) und Dieter
Depping als bislang einziger
Dreifachgewinner (1994 + 1996
+ 1997) hervor.
Diese deutsche Topveranstaltung
bildete übrigens bei vielen
Fahrern immer wieder das
Fundament für den späteren
EM-Titelsieg. Das galt 1992
nicht nur für Erwin Weber
(Neufahrn), sondern auch für
Henrik Lundgaard (Dänemark),
den Europameister 2000 und
Armin Kremer (2001).
Mehrere Ortswechsel und diverse
Neuorientierungen bei
der Streckenauswahl bereicherten
in den letzten 20 Jahren
den notwendigen Erfahrungsschatz
der ADAC-Rallye-
Macher. Frankfurt am Main, St.
Wendel, Koblenz und Adenau
gaben sich jahrelang als Gastgeber
die Ehre – seit 2000 befindet
sich das deutsche Rallye-Mekka
in Trier, der alten
Römer-Metropole mit moderner
Infrastruktur.
Im Jahr 2002 zählte die Rallye
erstmals zur Rallye-Weltmeisterschaft.
Durch die Zusammenlegung
der bekannten und
beliebten Rallyes „Deutschland“
und „Saarland“ wurde
2001 die Grundlage geschaffen,
um sich erfolgreich für einen
Weltmeisterschaftslauf zu
bewerben.
Man nahm völlig unterschiedliche
Wertungsprüfungen wie
die „Panzerplatte“ in Baumholder
oder die anspruchsvollen
Weinbergsstrecken an der
Mosel – und seitdem schwärmen
die Fahrer von der
„schönsten, aber auch
schwersten Rallye“ im gesamten
WM-Zirkus.
Von der WM-Generalprobe im
Jahr 2001 bis zum Jahr 2012
gab es dann nur noch französische
Sieger und auch nur ein
Siegerfabrikat (Citroën) – den
Auftakt machte Philippe Bugalski.
Aber mit dem ersten
echten WM-Lauf ein Jahr später
startete eine Dominanz, die
nicht nur im Motorsport, sondern
im gesamten Sport seinesgleichen
sucht: Sébastien
Loeb kam, sah und siegte.
2002 verspritzte der Elsässer
erstmals den Siegersekt vor
der Porta Nigra – es war der
erste Sieg in einem WM-Lauf
überhaupt für Loeb, dem endlose
folgen sollten. Im Jahr
2003 wiederholte er seinen Erfolg
bei der Rallye Deutschland.
2004 wurde Trier-Sieger
Loeb dann erstmals Weltmeister
– und sicherte sich in Folge
insgesamt neun (!) Mal die
WM-Krone, ehe er sich seit
2012 schrittweise aus der Rallye-WM
verabschiedet hat.
Während seiner aktiven Zeit
stand er nur ein einziges Mal
nicht oben auf dem Podest vor
der Porta: 2011. Da siegte
nach einem erbitterten Kampf
sein Teamkollege Sébastien
Ogier. 2012 – bei seinem letzten
Start in Trier – rückte Loeb
die Rangordnung wieder gerade.
Und 2013 setzte sich nach
Ogiers Ausfall die Siegesserie
von Citroën fort: es gewann
erstmals ein Spanier, Daniele
Sordo.
2014 waren die VW Polo die
großen Favoriten – vor allem
Ogier, der liebend gerne die
Siegesserie von Piloten mit
dem Vornamen Sébastien fortgesetzt
hätte. Doch ausgerechnet
beim Heimspiel patzten
die VW, es gewann der
Belgier Thierry Neuville. Erst
im Vorjahr rückte Ogier die
Rangfolge wieder zurecht: Mit
seinem zweiten Sieg – und
dem ersten für VW – wurde er
in Trier frühzeitig Weltmeister.

8
Rallye-Pass und WP-Tickets
So kommen die Fans zu den Wertungsprüfungen – Eintrittskarten für alle oder einzelne Etappen
An jeder Wertungsprüfung
können sich Rallye-Fans Tickets
für die jeweilige
Etappe kaufen, die für beide
Durchfahrten gelten.
Zudem gibt es auch noch
den Rallye-Pass für die
ganze Veranstaltung.
Wer die Rallye-Stars hautnah erleben will, kann sich an den Wertungsprüfungen Tickets kaufen.
Kurzentschlossene Rallye-
Fans, die sich keine Karten im
Vorverkauf gesichert hatten,
können entweder noch den
Rallye-Pass für die gesamte
Veranstaltung oder aber Tickets
für einzelne Wertungsprüfungen
erwerben.
Der Rallye-Pass für 80 Euro
beinhaltet: Alle Wertungsprüfungen
am Freitag/Samstag/
Sonntag, Shakedown am Donnerstag,
Eintritt zum Servicepark
an allen Tagen, Ticketband,
ADAC Rallye Deutschland
Aufkleber, SpectatorMap.
Der Pass ist entweder online
unter http://shop.rallyedeutschland.de/
erhältlich
oder kann in Trier am Servicepark
(Messepark), am Rallye-
Zentrum im Park Plaza-Hotel
sowie auf den Autobahnparkplätzen
Salmrohr (A1, Fahrtrichtung
Trier) oder Hochwald-
Ost (A1, Fahrtrichtung Trier) erworben
werden.
Einzeltickets für Wertungsprüfungen
gibt es ausschließlich
an den Kassen der jeweiligen
Wertungsprüfung. Ein Einzelticket
berechtigt zum Eintritt zu
beiden Durchläufen der jeweiligen
Wertungsprüfung. Auch
Besucher, die nur zum zweiten
Durchlauf der Wertungsprüfung
kommen, müssen den
vollen Preis bezahlen.
Für den Shakedown sowie alle
Wertungsprüfungen außer der
Panzerplatte in Baumholder
kostet das WP-Ticket 20 Euro,
für die Panzerplatte 25 Euro,
der Tageseintritt für den Servicepark
im Trierer Messepark
kostet fünf Euro, für den gleichen
Preis gibt es das Programmheft.
Zuschauerleitsystem
Zuschauer dürfen nur in ausgewiesenen
Zonen stehen – zu
ihrer eigenen Sicherheit und
zur Sicherheit der Fahrer. Daher
werden rund 40 spezielle
Zuschauerzonen an den 18
Wertungsprüfungen und dem
Shakedown eingerichtet.
Schon ab den Autobahnen (A
1, A 64, A 602, A 62) wurden
Hinweisschilder mit dem Wort
„Rallye“ und den Nummern
der jeweiligen Wertungsprüfungen
(WP) aufgestellt. Dann
folgen farbliche Hinweise auf
die einzelnen Zuschauerpunkte
sowie Wegweiser zu den Zuschauerparkplätzen
oder den
Infopunkten mit den Ziffern
der einzelnen Zuschauerzonen.
Ab den Parkplätzen sind
dann die Fußwege zu den Wertungsprüfungen
ausgeschildert.
Neben diesen Zuschauerzonen
gibt es Infopunkte an
zentralen Orten, wo sich Rallye-Fans
informieren können,
zum Beispiel Trier Hauptmarkt,
Trier Servicepark, Rallye-
Hauptquartier Park Plaza am
Nikolaus-Koch-Platz, A-1-Parkplatz
Salmrohr, A1-Rastplatz
Hochwald-Ost.
Citroën kehrt 2017 in die Rallye-WM zurück
Die neue WRC-Generation wird
nach dem neuen, im Jahr 2017
in Kraft tretenden WRC-Reglement
entwickelt. Im Vergleich
zu den seit 2011 eingesetzten
Fahrzeugen sind die neuen
Rallyeboliden deutlich anders
– sowohl optisch als auch
akustisch. Die 55 Millimeter
breitere Karosserie gibt mehr
aerodynamische Freiheiten. So
verfügt das neue Fahrzeug
über eine Frontschürze mit einem
Splitter, auffällige Lufteinund
-auslässe, einen Diffusor
und weitere Details. Kein Wunder,
dass bereits Vergleiche zu
den legendären Gruppe-B-Autos
der 1980er-Jahre gezogen
werden.
Der 1,6-Liter-Turbomotor mit
Direkteinspritzung hat nun –
wie die Citroën C-Elysée WTCC
– einen Luftmengenbegrenzer
mit einem Durchmesser von
36 Millimeter. Die dadurch auf
380 PS gesteigerte Leistung,
das um 25 Kilogramm verringerte
Gewicht sowie der Allradantrieb,
der dank eines
zentralen Differenzials eine
bessere Traktion ermöglicht,
werden die Fahrer vor neue
Herausforderungen stellen.
Dank dieser Maßnahmen soll
die neue Generation der World
Rally Cars, die vom Weltautomobilsportverband
FIA und
Jahrelang dominierte Citroën dank Sebastien Loeb die Rallye-WM,
2017 kehren die Franzosen zurück .
den Herstellern entwickelt
wurden, die Rallye-WM noch
spektakulärer machen. Citroën
ist fest entschlossen, mit dem
Comeback im Jahr 2017 in dieser
neuen Rallye-Ära Siege
und Titel einzufahren.
Der erste Test des neuen Autos
fand Anfang April auf dem
Kurs in Versailles nahe der
Fabrik von Citroën Racing in
Satory statt. Testfahrer Alexandre
Bengué legte die ersten Kilometer
zurück. Danach nahm
Kris Meeke im Prototyp für einen
weiteren Shakedown
Platz. Das breite Grinsen des
Nordiren nach seinem Einsatz
unterstrich, wie viel Spaß ihm
das Fahrzeug gemacht hat.
Unter der Leitung von Laurent
Fregosi, dem neuen Technischen
Direktor von Citroën Racing,
absolvierte das Team anschließend
in Südfrankreich
die erste richtige Testsitzung.
Projektmanager Alexis Avril
und Chefingenieur Didier
Clément wählten dafür die anspruchsvollen
Straßen um das
Château de Lastours und Fontjoncouse
aus. Die steinigen
Pisten, die sonst von Marathonrallye-Fahrzeugen
genutzt
werden, stellen große Herausforderungen
an die Robustheit
des Chassis, der Radaufhängung,
des Getriebes und der
Karosserie.
Um die aerodynamischen Besonderheiten
des Fahrzeugs
zu kaschieren, war die neueste
Kreation von Citroën Racing
mit einer speziellen Tarnfolie
beklebt, deren rot-weißschwarzes
Muster von der Citroën-Designabteilung
entwickelt
worden ist.

9
Auch die Umwelt im Blick
Ein entscheidender Faktor für
die Umweltverträglichkeit der
ADAC Rallye Deutschland sind
die Besucher – ihre An- und
Abreise sowie ihr Verhalten
vor Ort. Zur effektiven Lenkung
des Besucheraufkommens
setzt der ADAC auf ein
Zuschauermanagement der
kurzen Wege: Ein Leitsystem
führt die Fans ab der Autobahn
oder der Landstraße systematisch
bis zum Parkplatz.
Klare Beschilderungen lenken
sie von dort zu den Zuschauerzonen
und zurück. Auf dem
Truppenübungsplatz Baumholder
errichten die ehrenamtlichen
Auf- und Abbauteams
des ADAC zudem spezielle Zuschauertreppen
und -brücken
aus Holz, um Böschungen und
Grabenränder vor Trittschäden
zu schützen. Zu den Highlight-
Prüfungen auf der Panzerplatte
gibt es auch einen kostenlosen
Shuttle-Bus-Service von
den Parkplätzen zu den Zuschauerbereichen
und zurück.
Als weiterer Baustein in seiner
Umweltschutzstrategie appelliert
der ADAC an das Verantwortungsbewusstsein
der Rallye-Fans:
Über die verschiedenen
Besucherinformationen
erhalten sie praktische Tipps
und konkrete Verhaltensregeln
zum schonenden Umgang mit
der Natur. Vor Ort trägt ein
dichtes Netz an Abfallbehältern
und sanitären Anlagen zu
einem möglichst umweltgerechten
Verhalten der Besucher
bei.
Auch die Citroën vom Team Abu Dhabi gehen in Ollmuth auf die Strecke.
Eine Arena für
Rallye-Fans
Freitagabend wird in Ollmuth der neue Rundkurs ausgefahren
Der letzte echte Rundkurs,
der bei der Rallye Deutschland
ausgefahren wurde,
war der Circus Maximus in
Trier. Nun hat dieser einen
würdigen Nachfolger: die
Super Stage in Ollmuth.
Trägt eine Wertungsprüfung
(WP) die Bezeichnung „Super
Special Stage“, ist für Fans der
ADAC Rallye Deutschland die
Sache klar: Hier muss man
hin, denn hier ist mit maximaler
Action-Dichte zu rechnen!
Vor allem, wenn diese besondere
Zuschauerprüfung zum
ersten Mal auf dem Programm
des deutschen Laufs zur FIA
Rallye-Weltmeisterschaft
steht. Die Rede ist von der
neuen Wertungsprüfung Ollmuth,
die am frühen Freitagabend
von Weltmeister Sébastien
Ogier und den anderen
WRC-Stars in Angriff genommen
wird. Der bestens einsehbare
Rundkurs in der Nähe
von Trier ist eines der vielen
neuen Highlights, die Rallye-
Leiter Alfred Rommelfanger
und sein Organisationsteam in
den diesjährigen Streckenplan
integriert haben. Den regionalen
Rallye-Fans ist Ollmuth als
Teilstück der Zerfer Osterrallye
ein Begriff. Die Wertungsprüfung
setzt einen spektakulären
Schlusspunkt hinter das Freitags-Programm
der Rallye-Teilnehmer,
die zuvor jeweils
zweimal die Weinberg-Etappen
Mittelmosel und Moselland
absolviert haben.
Nach dem Re-Grouping, bei
dem die richtige Startreihenfolge
wiederhergestellt wird,
sammeln sich die WRC-Boliden
wenige Kilometer südlich
von Trier bei Franzenheim. Von
hier aus starten sie ab 18.12
Uhr auf einen Rundkurs, der
es in sich hat: Im höchsten
Rallye-Tempo geht es über enge
Landstraßen, verwinkelte
Passagen und knifflige Kuppen.
Jeder Teilnehmer muss
den Rundkurs zweimal komplett
durchfahren. Den Anfang
macht der WM-Führende. Danach
werden seine Verfolger
losgeschickt. Zur Mitte der
dritten Runde biegen die
Crews in Richtung Ollmuth ab
und erreichen das Ziel nach
insgesamt 8,21 anspruchsvollen
Kilometern. Für das Rallye-
Publikum bietet die neue Wertungsprüfung
in jeder Hinsicht
beste Bedingungen. Angefangen
bei der hervorragenden
Erreichbarkeit: Von Trier aus
ist man über die Bundesstraße
268 in Richtung Zerf in kürzester
Zeit am Ort des Geschehens.
Hinzu kommt der relativ
späte Startzeitpunkt, der es
auch Kurzentschlossenen ermöglicht,
der ADAC Rallye
Deutschland einen schnellen
„Feierabend-Besuch“ abzustatten.
Für stimmungsvolle
Arena-Atmosphäre sorgen
schließlich die weitläufigen
Naturtribünen entlang des
Rundkurses. Von hier aus genießen
die Zuschauer beste
Übersicht, können ihre Favoriten
anfeuern und haben die
Fahrzeuge nahezu über die
komplette Distanz im Blick.
Die neue Wertungsprüfung
Ollmuth bereichert das Freitags-Programm
der ADAC Rallye
Deutschland um ein ebenso
zuschauerfreundliches wie
spektakuläres Rundkurs-Format,
wie es der deutsche Weltmeisterschaftslauf
in ähnlicher
Form auch am Samstag zu bieten
hat: Auf der legendären
Panzerplatte sorgen die im
Rund gefahrenen Sprintprüfungen
seit 2014 für Begeisterung
beim Publikum. In diesem
Jahr stehen auf dem Truppenübungsplatz
Baumholder
insgesamt drei Sprintprüfungen
auf dem Programm.
Samstag
bis 17 Uhr
geöffnet

10
Rallye-Tag 1: Die Höhepunkte am Donnerstag
Erst der Shakedown in Konz, dann der Showstart in Trier: Bevor es richtig los geht, können die Fans Fahrer und Fahrzeuge sehen
Die ADAC Rallye Deutschland:
Das sind vier Tage spektakulärer
Motorsport in der Region
rund um Trier. An jedem Tag
begeistert die Rallye mit anderen
Highlights. Schon einen
Tag bevor Weltmeister Sébastien
Ogier und die anderen
WRC-Stars zum spannenden
Kampf gegen die Uhr antreten,
lohnt sich der Besuch des
deutschen Rallye-Weltmeisterschaftslaufs:
Mit dem attraktiven
Shakedown Konz und dem
offiziellen Show-Start in Trier
hat bereits der Donnerstag
zwei absolute Highlights der
viertägigen Veranstaltung zu
bieten.
Shakedown Konz
Als „Rallye vor der Rallye“ bietet
der Shakedown Konz einen
spektakulären Vorgeschmack
auf die nächsten drei Tage. Bei
den Testfahrten, die für alle
Teilnehmer vorgeschriebenen
sind, lassen sich die Rallye-Boliden
ausgiebig beobachten.
Der 4,55 Kilometer lange Kurs
zwischen Konz und Kommlingen
wird dabei von den WRC-
Crews gleich mehrfach absolviert.
Unterwegs haben sie es
mit Passagen zu tun, die für
die ADAC Rallye Deutschland
typisch sind: von verwinkelten
Ab 19.30 Uhr geben die WM-Stars am Donnerstag Autogramme auf dem Hauptmarkt in Trier.
Weinberge-Wegen bis hin zu
ultraschnellen Asphalt-Straßen.
Alle vier Zuschauerbereiche
des Shakedowns liegen
nah beieinander, so dass die
Besucher verschiedene Aussichtspunkte
genießen können,
ohne mit dem Auto fahren
zu müssen. Tickets für den
Shakedown gibt es vor Ort
zum Preis von 20 Euro. Für
Rallye-Pass-Besitzer ist der
Eintritt frei. Sie profitieren zudem
durch einen extra
Schnelldurchlass zu den Zuschauerzonen
während der
Hauptanreisewelle.
Show-Start Trier
Als weiterer Höhepunkt des
Donnerstags gehört ein Besuch
der Innenstadt von Trier
in das „Pflichtenheft“ jedes
Rallye-Enthusiasten. Bereits
vor Beginn der offiziellen
Startzeremonie steht dabei
der Hauptmarkt der Moselstadt
im Mittelpunkt des Fan-
Interesses: Von 19.30 bis 20
Uhr ist hier die Weltelite des
Rallye-Sports versammelt und
gibt Autogramme. Die Fans
können die WRC-Stars und ihre
Boliden hautnah erleben.
Anschließend verlagert sich
das Geschehen auf den Simeonsplatz:
Auf dem Gelände vor
der historischen Porta Nigra
rollen die Rallye-Teilnehmer ab
20.15 Uhr in umgekehrter Reihenfolge
des WM-Standes
über die Startrampe. Sie werden
dem Publikum vorgestellt
und fahren vor dem stimmungsvoll
illuminierten Römertor
durch das Spalier der
Fans. Ergänzt wird das Programm
durch Live-Interviews,
Show-Einlagen, Video-Trailer
und DJ-Begleitung. Der Eintritt
für die Autogrammstunde und
den Show-Start ist frei.
Rallye-Tag 2: Freitag geht es richtig los
Auftakt mit den klassischen Wertungsprüfungen in den Mosel-Weinbergen und Premiere eines neuen Highlights im Hochwald
Am Freitag beginnt für die
Teams der gnadenlose Kampf
gegen die Uhr. Zum Auftakt
stehen insgesamt fünf Wertungsprüfungen
(WP) auf dem
Tagesprogramm. Für Vorjahres-Sieger
Sébastien Ogier
und die anderen WRC-Stars
geht es in die Weinberge der
Moselregion und zu einer
komplett neuen Herausforderung
ganz in der Nähe von
Trier.
Zum Abschluss des Tages sollten
die Fans nicht versäumen,
noch einmal im Servicepark
Trier vorbeizuschauen: Auf der
Bühne berichten die drei bestplatzierten
Fahrer in einer öffentlichen
Pressekonferenz
von den Ereignissen des Tages.
Die Prüfungen in den Weinbergen sind ganz klar die Höhepunkte
am Freitag.
WP 1 + 3: Mittelmosel
Mit der Wertungsprüfung Mittelmosel
startet die ADAC Rallye
Deutschland gleich mitten
in den Weinbergen. Im Vergleich
zum Vorjahr hat die Prüfung
einen um rund 8,5 Kilometer
verlängerten Schluss
bekommen. Die gesamte WP-
Distanz beträgt nun 22 Kilometer.
Mit insgesamt fünf Zuschauerzonen
bieten sich den Fans
zahlreiche Aussichtpunkte:
Wie in einem Amphitheater
steht man beispielsweise im
Bereich der Weierbach Kehre.
Eine klassische Weinberg-Zuschauerzone
mit mehreren
Mauern befindet sich oberhalb
der Ortschaft Klüsserath: Hier
garantieren schnelle Vorbeifahrten
ein besonders intensives
Rallye-Erlebnis. Die WP
Mittelmosel wird zweimal absolviert:
Am Vormittag geht
das erste Fahrzeug um 10:06
Uhr auf die Strecke, am Nachmittag
um 14.58 Uhr.
WP 2 + 4: Moselland
Bei der Wertungsprüfung Moselland
geht es weiter mit
schmalen Winzergässchen, engen
Kurven und tückischen
Abzweigungen. Im Gegensatz
zu 2015 wird die 23,38 Kilometer
lange Prüfung in diesem
Jahr in entgegengesetzter
Richtung gefahren. Entlang
der Strecke können die Fans
dabei zwischen acht verschiedenen
Zuschauerzonen wählen
– darunter auch die berühmte
Panoramastraße. Sie
thront über der Mosel und
man hat die WRC-Boliden über
sechs Kilometer hinweg im
Blick. Außerdem können die
Zuschauer im Weinberg hinuntergehen
und auf den Mauern
stehend die Fahrzeuge ganz
dicht erleben. Die erste Moselland-Prüfung
beginnt um 10.44
Uhr, die zweite um 15.36 Uhr.
WP 5: Ollmuth
Die komplett neue Wertungsprüfung
Ollmuth setzt einen
spektakulären Schlusspunkt
hinter das Freitags-Programm.
Nach einem Re-Grouping im
Servicepark starten die Teilnehmer
wenige Kilometer südlich
von Trier bei der Ortsgemeinde
Franzenheim auf einen
Rundkurs, der es in sich hat:
Im höchsten Rallye-Tempo
geht es über enge Landstraßen,
verwinkelte Passagen
und knifflige Kuppen. Jede
Crew muss zwei Runden
durchfahren, ehe sie zur Mitte
der dritten Runde in Richtung
Ollmuth abbiegt und über eine
steile Auffahrt nach insgesamt
8,21 Kilometern das Ziel erreicht.
Für die Fans bieten sich
ideale Bedingungen: Von den
großen Naturtribünen entlang
der Strecke können die Fans
gut zwei Drittel der Strecke
einsehen. Hinzu kommt die
schnelle Erreichbarkeit: Von
Trier aus ist man innerhalb weniger
Minuten vor Ort und
kann zum Feierabend – WP-
Start ist um 18.12 Uhr – maximale
Action-Dichte genießen.

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12
Rallye-Tag 3: Samstag ist der Marathon-Tag
Ein Comeback im Saarland und maximale Action auf der Panzerplatte in Baumholder – Zwischen Hinkelsteinen wird es staubig
Geht man dabei nach den Zahlen,
hat der Samstag bei der
Rallye Deutschland klar die
Nase vorn: Insgesamt neun
Wertungsprüfungen (WP) mit
einer Gesamtdistanz von
148,57 Kilometern stehen auf
dem Programm. Allein für die
Verbindungsetappen müssen
Weltmeister Sébastien Ogier
und die anderen WRC-Stars an
diesem Tag über 440 Kilometer
zurücklegen. Entsprechend
früh beginnt am Samstag der
deutsche Lauf zur Rallye-Weltmeisterschaft:
Bereits um 6.27
Uhr verlässt das erste Fahrzeug
den Servicepark Trier
und macht sich auf den Weg in
das Saar-Nahe-Bergland zwischen
St. Wendel und Idar-
Oberstein, wo der berühmt-berüchtigte
Truppenübungsplatz
Baumholder auf die Teilnehmer
wartet. Als Zwischenstopp
für die Crews wird im saarländischen
St. Wendel eine sogenannte
„Tyre Fitting Zone“ eingerichtet.
Für die Fans heißt
das: Hier gibt es WM-Stars aus
nächster Nähe zu erleben.
WP 6 + 11:
Freisen-Westrich
Der Samstag beginnt mit einer
Neuerung, die im Grunde ein
Comeback beim deutschen
WM-Lauf ist: Die Wertungsprüfung
Freisen-Westrich stand
zuletzt 2010 im Streckenplan
der ADAC Rallye Deutschland.
2016 führt die zwischen Saarland
und Pfalz gelegene WP
über ebenso schnelle wie anspruchsvolle
14,73 Mittelgebirgs-Kilometer.
Mit einer Höhendifferenz
von über 200 Metern
gleicht sie einer Berg- und
Talfahrt mit zahlreichen Richtungswechseln.
Zwischen dem
Start bei Berschweiler und
dem Ziel bei Freisen verteilen
sich fünf Zuschauerzonen. Der
erste Durchgang der WP Freisen-Westrich
beginnt um 8.15
Uhr, der zweite folgt am Nachmittag
um 15.28 Uhr.
WP 7 + 12: Bosenberg
Östlich von St. Wendel erhebt
sich der 485 Meter hohe Bosenberg.
Die gleichnamige
Wertungsprüfung führt die
Teilnehmer der ADAC Rallye
Deutschland auf 14,45 Kilometern
entlang der markanten Erhebung.
Gegenüber dem Vorjahr
hat die Prüfung auf den
ersten Kilometern eine neue
Streckenführung. Unter den
Rallye-Piloten gilt die WP Bosenberg
als besonders anspruchsvoll:
Auf den winkeligen
Landstraßen und in den
Waldpassagen können bereits
kleinste Fahrfehler sehr viel
Zeit kosten. Für die Fans sind
vier Zuschauerbereiche ausgewiesen
– unter anderem die
Zone Reitscheid an einem
weitläufigen Hang. Ab 8.41 Uhr
nehmen die Teams die Prüfung
zum ersten Mal in Angriff und
um 15.54 Uhr erneut.
WP 8 + 9 + 13: Arena
Panzerplatte
Nach dem Reifenstopp bei St.
Wendel geht es auf den Truppenübungsplatz
Baumholder.
Die fünf Wertungsprüfungen auf der Panzerplatte verlangen den Fahrern alles ab.
Die Action auf der legendären
Panzerplatte gehört seit jeher
zu den absoluten Highlights
der Veranstaltung. Dazu trägt
auch das vor zwei Jahren erfolgreich
eingeführte Sprintformat
bei, das in diesem Jahr
dreimal auf dem Programm
steht: Los geht es um 10.17
Uhr. Nur elf Minuten nach der
ersten Durchfahrt stehen die
Teilnehmer schon wieder am
Start und dann geht es richtig
rund, da sich jetzt die doppelte
Anzahl von Rallye-Boliden
auf der 2,87 Kilometer langen
Strecke befindet. Am Nachmittag
treten die WRC-Stars noch
einmal um 17.30 Uhr zum
Kampf gegen die Stoppuhr an.
Vom höchsten Punkt des Areals,
dem Bereich Panzerplatte
Turm, haben die Fans nahezu
den kompletten Kurs im Blick.
WP 10 + 14: Panzerplatte
Lang
Die Länge der WP Panzerplatte
Lang entspricht fast der Marathon-Distanz
in der Leichtathletik:
40,80 Kilometer, die
selbst trainierteste Motorsportler
gehörig ins Schwitzen
bringen. Die Königsprüfung
der Rallye Deutschland ist eine
extreme Herausforderung
für Material, Können und Konzentration.
Reifenmordende
Betonplatten sind ebenso ein
Markenzeichen dieser Ausdauer-Einheit
wie die neben der
Straße stehenden Hinkelsteine.
Das ansonsten für die Öffentlichkeit
gesperrte Gelände
des Truppenübungsplatzes
wird am Samstag traditionell
von tausenden Fans bevölkert,
die sich unter anderem an der
legendären Sprungkuppe „Gina“
versammeln, um „fliegende“
Boliden zu bestaunen.
Um 10.46 Uhr startet das erste
Fahrzeug zur langen Panzerplatten-Prüfung,
in der Nachmittagsschleife
geht es um
17.48 Uhr zur Sache. Dazwischen
sorgt ein abwechslungsreiches
Rahmenprogramm dafür,
dass die Rallye-Begeisterung
auf der Panzerplatte
nicht abebbt: Die Fans dürfen
sich unter anderem auf historische
Korsofahrten, attraktive
Gewinnspiele, zahlreiche Promotionsstände
und packende
Rallye-Bilder freuen, die von
Live-Kameras direkt auf eine
riesige Video-Wand übertragen
werden.
Rallye-Tag 4: Power Stage und Siegerehrung
Von den vier spektakulären Tagen
der Rallye Deutschland
hat der Sonntag das letzte
Wort, wenn es um das Klassement
geht. Oft genug passiert
es, dass ein Tableau am Finaltag
einer Rallye komplett auf
den Kopf gestellt wird. Auf den
beiden abschließenden Wertungsprüfungen
(WP), die jeweils
zweimal gefahren werden,
ist also für Hochspannung
gesorgt. Für die Crews
beginnt der Endspurt erneut
sehr früh: Nach dem 15-Minuten-Service
verlässt das erste
Sonntag endet die Rallye mit der großen Siegerehrung.
Rallye-Fahrzeug bereits um
6.27 Uhr den Servicepark
Trier. Am Nachmittag wartet
die Sektdusche vor der Porta
Nigra auf die Sieger.
WP 15 + 17: Dhrontal
Die für ihre vielen Spitzkehren
berühmte Dhrontal-Prüfung
führt durch steile Weinberge.
Die 14,79 Kilometer lange
Strecke hat zwei Hauptzuschauerzonen,
von denen eine
unter Kennern als absoluter
Hotspot der gesamten Rallye-
Weltmeisterschaft gilt – die
Galeria Dhron. Hier genießt
man als Fan einen einzigartigen
Panoramablick von oben
auf neun Bergauf-Spitzkehren,
in denen die Piloten ihre Boliden
mit maximaler Präzision
ums Eck zirkeln müssen. Der
erste Durchgang beginnt um
7.13 Uhr, der zweite folgt um
9.47 Uhr.
WP 16 + 18: Sauertal
Erstmals bildet die Wertungsprüfung
Sauertal den spektakulären
Showdown des Rallye-
Geschehens. Dafür wechselt
die schnelle Prüfung auf den
Sonntag, wo sie zweimal auf
dem Programm steht – um
8.42 Uhr und um 12.08 Uhr als
Powerstage. Die Prüfung führt
14,84 Kilometer lang über permanent
wechselnde Auf- und
Ab-Passagen entlang der luxemburgischen
Grenze. Von
der Zuschauerzone Kersch
kann man die Fahrzeuge bei
ihrem Zielspurt auf einer Länge
von über einem Kilometer
verfolgen. Auf der Powerstage
gibt es zusätzliche drei WM-
Punkte für den Schnellsten,
zwei für den Zweitplatzierten
und der Dritte erhält einen Extrazähler.
Gestartet wird in umgekehrter
Reihenfolge zum aktuellen
Stand der Rallye. Die
Powerstage wird ab 12.00 Uhr
live bei Sport1+ übertragen.
Siegerehrung in Trier
Es endet, wie es beginnt – an
der Porta Nigra in Trier. Vor
dem historischen Römertor,
wo am Donnerstag die offizielle
Startzeremonie der ADAC
Rallye Deutschland erfolgt, findet
am Sonntag zwischen
14:00 und 16:00 Uhr auch die
Siegerehrung statt. Die besten
Teilnehmer des deutschen
WM-Laufs lassen sich feiern.
Und die Fans können noch einmal
auf die Jagd nach Sieger-
Autogrammen gehen. Der Eintritt
ist frei.

13
Noch schneller nach Hause
Weltmeister Sébastien Ogier im Interview zu Vaterfreuden, Bleifuß und Adrenalin in den Mosel-Weinbergen
Angeführt von Weltmeister
Sébastien Ogier konnte Volkswagen
Motorsport 2015 einen
historischen Dreifachsieg bei
der Rallye Deutschland feiern.
Auch in der aktuellen Saison
ist der 32-Jährige das Maß aller
Dinge: Gemeinsam mit seinem
Co-Piloten Julien Ingrassia
führt er aktuell die WRC-
Wertung an und zählt zum
Kreis der absoluten Top-Favoriten
in Trier – zumal der Franzose
als Ehemann der deutschen
Fernseh-Moderatorin
Andrea Kaiser auch privat eine
besonders enge Verbindung
zu Deutschland hat. In München
kam am 13. Juni das erste
Kind des Paares zur Welt.
Ob das sein Fahrverhalten ändern
wird und wie er die ADAC
Rallye Deutschland sieht – das
sagt Sébastien Ogier in diesem
Interview.
Glückwunsche an Sie und Ihre
Frau zur Geburt Ihres Sohnes.
Ihre Konkurrenten werden hoffen,
dass Sie nun langsamer
fahren. Nimmt man als Vater
den Fuß tatsächlich etwas früher
vom Gas?
Sébastien Ogier (lacht): Vielleicht
hoffen die Konkurrenten,
dass ich es jetzt etwas ruhiger
angehen lasse. Aber eigentlich
ist das Gegenteil der
Fall: Jetzt, wo ich weiß, dass
neben meiner Frau auch mein
kleiner Sohn zu Hause wartet,
werde ich noch mehr Gas geben,
um schneller wieder daheim
zu sein.
2015 hat Volkswagen Motorsport
den lang ersehnten ersten
Heimsieg bei der Rallye
Deutschland geholt. Gehen Sie
den deutschen Lauf nun anders
an? Mit weniger Druck?
Sébastien Ogier: Die Rallye
Deutschland ist für unser
Team immer ein ganz besonderer
WM-Lauf in der Saison,
schließlich ist es das Heimrennen
von Volkswagen. Von daher
ist auch der Druck vielleicht
etwas höher als sonst,
weil wir hier den Fans immer
besonders gute Leistungen
zeigen wollen. Glücklicherweise
haben wir unsere schwarze
Serie letztes Jahr beendet. Der
Sieg 2015 war für mich einer
der wichtigsten meiner gesamten
Karriere.
Nach mehreren Schotter-Rallyes
kehrt die WRC in Deutschland
auf Asphalt zurück. Wie
groß ist für Sie der Unterschied
zwischen diesen beiden
Belägen? Müssen Sie bei der
Rallye Deutschland technisch
anders fahren?
Sébastien Ogier: Die Unterschiede
fangen schon beim
Set-up des Fahrzeugs an. Auf
Asphalt ist der Polo R WRC
beispielsweise viel härter abgestimmt,
dadurch reagiert
das ganze Auto insgesamt viel
direkter. Und durch den höheren
Grip hat man deutlich spätere
Bremspunkte als Fahrer.
Auf Schotter oder Schnee ist
ein guter, fließender Rhythmus
entscheidend, auf Asphalt
fährt man etwas aggressiver.
Erklären Sie mal einem Laien,
wie es sich anfühlt, mit so hoher
Geschwindigkeit durch die
Weinberge zu fliegen?
Sébastien Ogier: Zunächst
muss man sagen, dass die Rallye
Deutschland unter den
Asphalt-Rallyes einen einzigartigen
Charakter besitzt. Der
Unterschied beim Streckenbelag
– zum Beispiel von der
Panzerplatte zu den Weinbergen
– ist enorm. Gleichzeitig
ändert sich das Profil komplett,
je nachdem ob es trocken
oder nass ist, mehr als
bei anderen Asphalt-Rallyes.
Die Fahrt durch die Weinberge
ist sicher einer der Höhepunkte
für jeden Fahrer, denn die
Straßen sind sehr schmal und
Immer im Fokus der Fans: Dreifach-Weltmeister Sébastien Ogier.
gleichzeitig ist das Tempo extrem
hoch. Jede Menge Adrenalin
ist garantiert.
Rallye-Fahrer müssen stark auf
Gefühl und Antizipation vertrauen,
um neue Situationen
zu meistern. Wie trainieren Sie
das? Geht das überhaupt?
Sébastien Ogier: Kein Training
ist so gut wie eine Rallye, aber
es stimmt, als Rallye-Fahrer
muss man besonders gute
Multitasking-Fähigkeiten besitzen.
Ich muss auf die Strecke
schauen, das Auto am Limit
spüren, die Daten im Blick
haben und mich gleichzeitig
auf die Kommandos meines
Co-Piloten Julien Ingrassia
konzentrieren. Daheim trainiere
ich mit meinem Coach
Übungen, die diese Art von reaktionsschnellem
Multitasking
verbessern.
Bei den Überführungsetappen
haben Sie doch sicher auch
mal einen Blick für die Rallye-
Region – was ist Ihnen da von
Trier und Umgebung besonderes
aufgefallen?
Sébastien Ogier: Die gesamte
Region rund um Trier und die
Weinberge ist wirklich schön,
aber leider haben Julien und
ich wenig Zeit, die Landschaft
zu genießen.
Sébastien Ogier: Die beste
Gelegenheit ist bei der Autogrammstunde
am Donnerstagabend
auf dem Hauptmarkt in
Trier. Aber auch im Servicepark
an der Volkswagen Hospitality
schreiben wir, wann
immer etwas Luft ist, gern Autogramme
oder machen Selfies
mit den Fans. Einmal kam
sogar ein Fan vor unser Hotel
mit seinem neuen Golf GTI und
hat gefragt, ob ich auf seinem
Armaturenbrett unterschreiben
kann.
Und wo kann man bei der
ADAC Rallye Deutschland die
spektakulärste Action sehen?
Welche Wertungsprüfung würden
Sie sich als Fan ansehen
und warum?
Sébastien Ogier: Ganz klar,
die Panzerplatte! Erstens sieht
man die Autos mehrmals vorbeifahren.
Außerdem wird den
Fans dort einiges geboten, von
Konzerten über Interviews und
Videos auf der großen Leinwand.
Der Veranstalter macht
dort echt einen tollen Job!
Auch aus der Cockpit-Perspektive
ist das ein Erlebnis, wenn
man vor so einer großen Fankulisse
auf der Prüfung unterwegs
ist.
ZUR PERSON
Sébastien Ogier (32) ist eigentlich
Skilehrer. 2008 wurde
er Rallye-Juniorenweltmeister
in einem Citroën C2
S1600. Für die nächsten beiden
Saisons wurde ihm von
Citroën Racing ein C4 World
Rally Car zur Verfügung gestellt.
In der Saison 2011 war
er Stamm-Werksfahrer im Citroën
Total World Rally Team
und fuhr einen Citroën DS3
WRC. Seit der Saison 2013
nimmt Ogier für Volkswagen
Motorsport mit einem VW Polo
R WRC an der Rallye-Weltmeisterschaft
teil. In den Jahren
2013 bis 2015 wurde er
jeweils Weltmeister.
Jetzt zu dritt: Sébastien Ogier und seine deutsche Frau Andrea Kaiser
(Fernsehmoderatorin).
Ihr Tipp für die Rallye-Fans bei
der ADAC Rallye Deutschland:
Wo und wann ist die beste Gelegenheit,
um ein Autogramm
von Sébastien Ogier zu ergattern?

14
Die Talentschmiede
Der aufstrebende Rallye-Nachwuchs geht beim WM-Lauf an den Start – Heimspiel für Griebel und Dambach
Die ADAC Rallye Deutschland
zählt zu den Höhepunkten im
deutschen Motorsport-Kalender.
Das gilt nicht nur für den
dreifachen Weltmeister Sébastien
Ogier und die anderen
WRC-Stars, sondern auch für
eine Reihe starker deutscher
Fahrer – aufstrebende Rallye-
Piloten wie Fabian Kreim, Julius
Tannert, Marijan Griebel, Johannes
Dambach oder Hermann
Gassner junior. Für sie
ist der deutsche WM-Lauf das
Saisonhighlight.
Zudem sind die 18 Wertungsprüfungen
eine ideale Plattform,
um ein breites Publikum
auf sich aufmerksam zu machen.
Weitere deutsche Rallye-
Talente gibt es bei der Rallye
Deutschland im ADAC Opel
Rallye Cup zu sehen. Der Markenpokal
trägt zwei Wertungsläufe
im Rahmen des deutschen
WM-Gastspiels aus und
ist ein erfolgreicher Baustein
in der gemeinsamen Nachwuchsförderung
von ADAC
und Opel.
Fabian Kreim (Škoda Auto
Deutschland / Förderpilot
ADAC Stiftung Sport)
Fabian Kreim
Obwohl erst 23 Jahre alt, startet
Fabian Kreim 2016 schon
zum vierten Mal bei der Rallye
Deutschland. Seine Rallye-Karriere
begann er 2013 im ADAC
Opel Rallye Cup, wo er sich auf
Anhieb für das ADAC Opel Rallye
Junior Team empfahl und in
den Förderkader der ADAC
Stiftung Sport aufgenommen
wurde. 2016 tritt Kreim bei der
ADAC Rallye Deutschland wie
im Vorjahr mit dem Skoda Fabia
R5 in der WRC2-Wertung
an. Dabei macht er sich berechtigte
Hoffnungen auf eine
gute Platzierung: 2015 belegte
Kreim als bester Deutscher
den 21. Gesamtplatz. Auch in
der aktuellen Saison läuft es
Titelverteidiger im ADAC Opel Rallye Cup: Julius Tannert.
gut für Fabian Kreim und seinen
Co-Piloten Frank Christian:
Nach fünf von insgesamt zehn
Läufen der Deutschen Rallye-
Meisterschaft (DRM), führt das
Duo die Gesamtwertung an Fabian
Kreim: „Die Rallye
Deutschland ist immer etwas
ganz Besonderes. Am meisten
freue ich mich auf die Wertungsprüfungen
in den Weinbergen
und auf die Panzerplatte
in Baumholder – ein extrem
anspruchsvolles Terrain, auf
dem volle Konzentration gefragt
ist. Die Rallye Deutschland
sehe ich als ideale Gelegenheit,
um mich einem hochklassigen,
internationalen Umfeld
zu beweisen.“
Marijan Griebel (ADAC Opel
Rallye Junior Team/Förderpilot
ADAC Stiftung Sport)
Marijan Griebel
Ebenfalls aus der Rallye-Schule
des ADAC Opel Rallye Cups
stammt Marijan Griebel. 2016
ist der 27-Jährige bereits zum
sechsten Mal bei der ADAC
Rallye Deutschland am Start.
Für den Opel-Werkspiloten ist
der WM-Lauf dabei nicht nur
ein Saisonhighlight, sondern
auch ein Heimspiel, da der
Polizist aus dem nahen Hahnweiler
stammt. In den vergangenen
beiden Jahren konnte er
dies mit seinem Opel ADAM
R2 in zwei Klassensiege (RC4-
Kategorie) ummünzen.
Dieses Jahr befindet er sich
ebenfalls in der Erfolgsspur:
Bei der Rallye-Junior-Europameisterschaft
(FIA ERC Junior)
konnte Griebel mit seinem Co-
Piloten Stefan Kopczyk bei der
Ypern Rallye den ersten Sieg
feiern. Zur Saisonhalbzeit liegt
das Duo damit auf dem zweiten
Rang.
Marijan Griebel: „Für einen
deutschen Rallye-Fahrer ist die
Rallye Deutschland einfach
das Größte. Neben den Wertungsprüfungen
freue ich mich
vor allem auf den Show-Start
an der Porta Nigra in Trier. Die
Atmosphäre dort ist jedes Mal
beeindruckend. Ich bin zuversichtlich,
bei der Rallye
Deutschland wieder ein gutes
Ergebnis einfahren zu können
– in der FIA ERC Junior habe
ich sehr viel internationale Erfahrung
gesammelt, das ist
auch bei einem Weltmeisterschaftslauf
ein Vorteil.“
Julius Tannert (ADAC Opel
Rallye Junior Team / Förderpilot
ADAC Stiftung Sport)
Auch für Julius Tannert ist die
Rallye Deutschland mit guten
Erinnerungen verknüpft: 2015
gewann der Sachse beim deutschen
WM-Gastspiel beide
Läufe des ADAC Opel Rallye
Cups. Tannert und seine Co-Pilotin,
die Luxemburgerin Jennifer
Thielen, sicherten sich damit
vorzeitig den Titel. Es folgte
die Aufnahme in das ADAC
Opel Rallye Junior Team sowie
in den Förderkader der ADAC
Stiftung Sport.
Bei der diesjährigen Rallye
Deutschland wird der 26-Jährige
– wie auch sein Markenkollege
Marijan Griebel – im Opel
ADAM R2 starten. In der laufenden
Saison der FIA ERC Junior
Championship konnte
Tannert zuletzt durch einen
Podiumsplatz bei der Ypern
Rallye überzeugen.
Julius Tannert: „Ich freue mich
schon sehr auf die Rallye
Deutschland. Hier haben wir
im vergangenen Jahr den Titel
im ADAC Opel Rallye Cup gefeiert.
Jetzt möchte ich hier natürlich
gerne wieder eine gute
Platzierung feiern und zeigen,
dass ich zurecht im ADAC Opel
Rallye Junior Team bin.“
Johannes Dambach (ADAC
Opel Rallye Cup/ADAC Mittelrhein
e.V.)
Premiere und Heimspiel zugleich
– das ist die diesjährige
Rallye Deutschland für Johannes
Dambach. Das 23-jährige
Rallye-Talent aus Altlay im
Landkreis Cochem-Zell tritt
erstmals im Rahmen des deutschen
FIA Rallye-Weltmeisterschaftslaufs
in seiner Heimat-
Region an. Der gelernte Kfz-
Meister startet mit seiner Co-
Pilotin Lisa Kiefer im ADAC
Opel Rallye Cup. Vergangenes
Jahr konnte Dambach durch einen
dritten Gesamtrang beim
Rallye Masters 2015 und den
Titelgewinn in der Division 6
auf sich aufmerksam machen.
Johannes Dambach: „Ich freue
mich sehr auf die beiden Wertungsläufe
bei der ADAC Rallye
Deutschland. 2015 war ich
schon als Zuschauer dabei:
Damals wurden wir als Divisionsführende
beim ADAC Rallye
Masters eingeladen, einen
Blick hinter die Kulissen des
WM-Laufs zu werfen. Dieses
Jahr selbst mitfahren zu dürfen,
ist einfach nur großartig –
ich kenne die Region und auf
Asphalt fühle ich mich ohnehin
wie zu Hause!
Hermann Gassner junior
(Gassner Motorsport / Toyota
GT86 CS-R3)
Hermann Gassner junior
2009 war Hermann Gassner
junior der jüngste deutsche
Rallye-Meister. Heute gehört
der inzwischen 27-Jährige
nach wie vor zu den stärksten
Piloten der heimischen Rallye-
Szene. Mit seiner österreichischen
Stamm-Co-Pilotin Ursula
Mayrhofer war Gassner
junior unter anderem auch bei
der ADAC Rallye Deutschland
erfolgreich: 2013 entschied er
bei dem deutschen WM-Lauf
die Klasse 3 für sich.
In der aktuellen DRM-Saison,
die gemeinsam zum ADAC Rallye
Masters ausgetragen wird,
führt der Bayer mit seinem
heckgetriebenen Toyota GT86
CS-R3 die 2WD-Wertung an.
Hermann Gassner junior: „Ich
bin die ADAC Rallye Deutschland
schon oft gefahren, aber
jedes Mal gibt es neue Elemente
und neue Herausforderungen.
Das macht es so spannend.
Ich freue mich besonders
auf die Panzerplatte.“
Wie im Vorjahr wird der ADAC
Opel Rallye Cup auch 2016
wieder zwei Wertungsläufe im
Rahmen der ADAC Rallye
Deutschland austragen.

15
Im Dienst der Sicherheit
3000 ehrenamtliche Helfer aus allen ADAC-Ortsklubs arbeiten hinter den Kulissen der Rallye Deutschland
Bei der ADAC Rallye Deutschland
ist Teamwork gefragt. Das
gilt nicht nur für die WRC-
Stars, die im Cockpit perfekt
mit ihren Co-Piloten harmonieren
müssen, sondern auch für
das Geschehen hinter den Kulissen
der Großveranstaltung.
Um den Fans ein ebenso spektakuläres
wie sicheres Rallye-
Spektakel bieten zu können,
arbeiten zahlreiche Menschen
Hand in Hand. Rund 3000 ehrenamtliche
Helfer machen den
Weltmeisterschaftslauf zur
größten motorsportlichen Gemeinschaftsleistung
des ADAC.
Das Engagement für die Rallye
Deutschland schließt alle 18
Regionalclubs des ADAC ein.
Unter anderem übernehmen
sie Patenschaften für jede der
18 Wertungsprüfungen (WP),
aus denen sich das Rallye-Geschehen
2016 zusammensetzt.
Darüber hinaus beteiligen sich
die ADAC Regionalclubs mit ihren
zahlreichen lokalen Vereinen
und Organisationseinheiten
an der Durchführung der
Rallye. In diesem Jahr werden
über 70 im ADAC organisierte
Orts- und Motorsportclubs vor
Ort vertreten sein, um mit ihren
Delegationen entscheidend
zum Erfolg der ADAC Rallye
Deutschland beizutragen.
„Die ADAC Rallye Deutschland
ist eine der größten Motorsportveranstaltungen
in
Deutschland und hat auch für
den ADAC als große Gemeinschaftsleistung
mit dem Engagement
von allen 18 Regionalclubs
einen besonderen Stellenwert“,
sagt ADAC Sportpräsident
Hermann Tomczyk, und
ergänzt: „In jedem Jahr unterstreicht
die ADAC Rallye
Deutschland die hohe Bedeutung
des Ehrenamts im Motorsport.
Der Erfolg des deutschen
WM-Laufes begründet
sich auch in der tatkräftigen
2000 Sportwarte sorgen als Streckenposten für die Sicherheit bei der Rallye.
Feinschliff für den Weltmeister-Polo
Unterstützung von jährlich
rund 3000 ehrenamtlichen Helfern
– ohne das ehrenamtliche
Engagement wäre eine solche
Veranstaltung nicht durchführbar.“
Der Löwenanteil der von den
Ortsclubs geleisteten Arbeit
entfällt auf die Streckensicherung.
Auf den über 300 WP-Kilometern
werden dabei rund
2000 Sportwarte als Streckenposten
im ehrenamtlichen Einsatz
sein, um für maximale Sicherheit
zu sorgen.
Die Sportwarte – wie auch die
WP-Leiter – stammen aus den
verschiedenen ADAC Ortsclubs
und reisen aus dem gesamten
Bundesgebiet in die Rallye-Region
nach Trier und Umgebung.
Auch aus Schweden,
den Niederlanden, Belgien und
der Schweiz kommt in diesem
Jahr tatkräftige Unterstützung
für das Sportwart-Aufgebot der
ADAC Rallye Deutschland. Volker
Paul, stellvertretender Leiter
der Streckensicherung bei
der ADAC Rallye Deutschland:
„Die Personalplanung für die
Streckensicherung ist sehr umfangreich.
Schließlich sind bei
manchen Wertungsprüfungen
der ADAC Rallye Deutschland
gut 300 Sportwarte gleichzeitig
im Einsatz. Wir beginnen
daher bereits Ende Januar damit,
die Kapazitäten bei den
Clubs abzufragen. Sobald sich
die Streckenführung konkretisiert,
gehen wir dann in die
Feinabstimmung. Das ist eine
logistische Herausforderung.
Zugleich macht es aber auch
unheimlich viel Spaß, denn die
freiwilligen Helfer sind alle mit
großer Leidenschaft bei der
Sache und freuen sich jedes
Jahr darauf, an diesem sportlichen
Highlight mitzuwirken.“
Von den eingeteilten WP-
Teams wird die für einen Rallye-Weltmeisterschaftslauf
nötige
Infrastruktur installiert sowie
für die Sicherheit von Zuschauern
und Teilnehmern gesorgt.
Die Austragungsorte der
Rallye verteilen sich über den
gesamten Großraum Trier –
von der Moselregion über die
Eifel und das Saarland bis hin
zum Hunsrück.
Da die Teams aus den ADAC
Ortsclubs meist über Jahre hinweg
bei den gleichen Prüfungen
oder in den gleichen Regionen
zum Einsatz kommen,
sind die Helfer bereits bestens
eingespielt. Das langjährige
Engagement geht daher meist
mit einer großen persönlichen
Verbundenheit der Helfer für
die jeweiligen Einsatzorte einher.
In den Aufgabenbereich der
ehrenamtlichen Helfer fällt
auch der Auf- und Abbau der
Prüfungen. Steht die Wertungsprüfung,
ist bei der Streckensicherung
und bei der
Lenkung der Zuschauer voller
Einsatz gefragt: Bereits drei bis
vier Stunden vor der Durchfahrt
des ersten Rallye-Fahrzeugs
werden die Sportwarte
von ihren jeweiligen WP-Leitern
eingewiesen und beziehen
ihre Positionen entlang der
Strecke und an den Funkstationen.
Da eine Wertungsprüfung
in der Regel einmal am Vormittag
und einmal am Nachmittag
gefahren wird, ist hier über
den ganzen Tag hinweg Präsenz
gefragt.
Zum ehrenamtlichen Engagement
der Sportwarte gehört
auch eine intensive Vorbereitung:
Bereits Monate vor der
Rallye veranstaltet der ADAC
hierfür eigene Schulungen. Jeder
Sportwart, der beim deutschen
Rallye-Weltmeisterschaftslauf
als Streckenposten
eingesetzt werden möchte,
muss diese spezielle Unterweisung
für die besonderen Anforderungen
eines WM-Laufes absolvieren.
Das Engagement der ADAC
Ortsclubs geht einher mit der
ehrenamtlichen Arbeit von
rund 1000 weiteren Helfern,
die zum Beispiel bei der Einrichtung
von Zuschauerbereichen
und Parkplätzen, beim
Verkauf von Tickets und Programmheften
oder bei der Verpflegung
der Rallye-Zuschauer
in Aktion sind. Ebenfalls zu
den rund 3000 ehrenamtlichen
Helfern, die bei der ADAC Rallye
Deutschland im Einsatz
sind, zählt ein umfangreiches
Team aus Sanitätern und Ärzten.
Verteilt über die Wertungsprüfungen
stehen mehrere
Rettungswagen vor Ort parat.
Zur weiteren medizinischen
Infrastruktur der Rallye
Deutschland gehören auch
mobile Rettungssanitäter auf
Motorrädern sowie ein Hubschrauber,
der immer mit der
Spitze der Rallye-Teilnehmer
von Wertungsprüfung zu Wertungsprüfung
fliegt.
Volkswagen hat den Polo R
WRC für die Rallye-WM-Saison
2016 im Detail optimiert. Die
wenigen, behutsamen Veränderungen
am Arbeitsgerät der
dreimaligen Weltmeister Sébastien
Ogier/Julien Ingrassia
(FRA/FRA) sowie Jari- Matti
Latvala/Miikka Anttila (FIN/
FIN) und Andreas Mikkelsen/
Anders Jæger (NOR/NOR) wurden
hauptsächlich im Hinblick
auf erhöhte Zuverlässigkeit
vorgenommen. Nicht nur unter,
sondern auch auf der Haube
wurde der Polo R WRC
leicht überarbeitet – die Design-Anpassungen
an der
Front sorgen dafür, dass das
Auftreten des 318 PS starken
Allradlers noch markanter
wird. Mit 34 Siegen bei 39
WM-Rallyes ist der Polo R WRC
nach nur drei Saisons das erfolgreichste
Rallye-Auto aller
Zeiten.
„Wir stehen zum dritten Mal in
Folge vor der Aufgabe, unsere
WM-Titel zu verteidigen“, sagt
Volkswagen Motorsport-Direktor
Jost Capito vor dem Heimspiel
in Trier: „Die Konkurrenz
schläft nicht und hat für die
neue Saison ihre Autos überarbeitet.
Die Änderungen am Polo R
WRC fallen grundsätzlich unter
das Stichwort Feinschliff und
haben das Weltmeister-Auto
im Detail noch einmal verbessert.
Dazu muss man wissen:
Das Reglement der Rallye-WM
lässt innerhalb einer Homologationsperiode
nur wenige Änderungen
zu.
Der Polo R WRC zweiter Generation
ist jetzt noch zuverlässiger:
Zwei Veränderungen am
Chassis sorgen für zielgerichtete
Optimierung der Standfestigkeit.
Der vordere Hilfsrahmen
wurde ebenso verstärkt
wie die Querlenker der
Hinterachse bei der Schotter-
Spezifikation des Polo R WRC.
Auch der 318 PS starke Motor
hat aus Gründen der weiter
optimierten Zuverlässigkeit eine
kaum erkennbare Veränderung
an den Kolben erhalten.

TRIER • MOSEL • BAUMHOLDER • SAARLAND
RALLYE-WM
18.- 21. AUGUST 2016
TICKET HOTLINE
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