Sachsen_Classic_Rallye_2016-Broschuere 1AK-LowRes
WILLKOMMEN ZUR SACHSEN CLASSIC 2016 auto motor und sport- Chefredakteur Jens Katemann Motor Klassik- Chefredakteur Hans-Jörg Götzl Sachsen ist ein florierender Autoproduktionsstandort mit nahezu perfekten Rahmenbedingungen. Die Region ist gut an das Bahnschienennetz angeschlossen, auch die Autobahn- und Straßenanbindung passt. Dazu kommt der Flughafen Leipzig/ Halle, einer der modernsten Cargo-Luftverkehrsknotenpunkte Europas. Marken wie BMW, Porsche und VW haben das erkannt und Werke in Sachsen aufgebaut. Doch nicht nur rationale Gründe sprechen für die Region. Mindestens so wichtig ist der Faktor Mensch. Die Sachsen sind nicht nur besonders gut ausgebildete Fachkräfte, sondern vor allem wahre Autoenthusiasten. Das dürfen die Teilnehmer der Sachsen Classic nun schon zum 14. Mal erleben. Bei kaum einer Oldtimer-Rallye säumen so viele Fans die Strecke, wird in der Startaufstellung derart kompetent mit Besuchern gefachsimpelt. Ich wünsche allen Teilnehmern und Besuchern eine stimmungsvolle Veranstaltung. Lassen Sie uns gemeinsam das Automobil und seine Tradition feiern! Viele Dinge tragen bekanntlich zum Gelingen einer Rallye bei, zwei der wichtigsten sind die Strecke und die Umgebung. Da wiederum braucht man sich bei der Sachsen Classic nun wirklich gar keine Gedanken machen: Das östlichste Bundesland begeistert mit einer verschwederischen Zahl wildromantischer Landschaften, malerischer Orte und verwinkelter Straßen, auf denen es nur selten allzu lange geradeaus geht. Kurz gesagt: Sachsen ist ein gesegnetes Rallye-Land. Und eines mit vielen Facetten. In diesem Jahr erkunden wir mit unserer Rallye erstmals genauer das einmalig schöne Vogtland und übernachten im beschaulichen Bad Elster direkt an der Grenze zur Tschechischen Republik. Neu ist auch der Besuch des Sachsenrings am Samstag, der sonst bereits am ersten Tag erfolgte. Diesmal jedoch rollt das Teilnehmerfeld zum Sächsischen Verkehrssicherheitstag auf die Rennstrecke, um vor großem Publikum eine Sonderprüfung zu absolvieren – dazu wünsche ich allen Teams und Zuschauern viel Freude! 6
40 JAHRE GTI MANCHMAL REICHEN DREI BUCHSTABEN, UM GESCHICHTE ZU SCHREIBEN. Deutschland, Mitte der 70er-Jahre. Ölkrise, Fahrverbote, Tempolimits – die Stimmung im Land ist nicht dazu angetan, sportliche Autos zu bauen. Auch bei Volkswagen lautet die strikte Vorgabe: „No sports!“ Eine Handvoll Enthusiasten aber treibt die Entwicklung eines „Sport-Golf“ konsequent voran. Ohne Auftrag, ohne Budget und vor allem: ohne Wissen des Vorstands. 1976 wird das Geheimnis gelüftet: 110-PS-Einspritzmotor, ausgewogenes Fahrwerk, geringes Leistungsgewicht, optisch dezent – der Golf GTI ist geboren. Und siehe da: Alle sind begeistert, die Kunden reißen den Händlern das Auto buchstäblich aus den Händen. Der Mythos GTI nimmt seinen Lauf. www.volkswagen-classic.com
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40 JAHRE GTI<br />
MANCHMAL REICHEN<br />
DREI BUCHSTABEN,<br />
UM GESCHICHTE ZU<br />
SCHREIBEN.<br />
Deutschland, Mitte der 70er-Jahre. Ölkrise, Fahrverbote, Tempolimits – die<br />
Stimmung im Land ist nicht dazu angetan, sportliche Autos zu bauen. Auch bei<br />
Volkswagen lautet die strikte Vorgabe: „No sports!“ Eine Handvoll Enthusiasten<br />
aber treibt die Entwicklung eines „Sport-Golf“ konsequent voran. Ohne Auftrag,<br />
ohne Budget und vor allem: ohne Wissen des Vorstands. 1976 wird das<br />
Geheimnis gelüftet: 110-PS-Einspritzmotor, ausgewogenes Fahrwerk, geringes<br />
Leistungsgewicht, optisch dezent – der Golf GTI ist geboren. Und siehe da:<br />
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