Sachsen_Classic_Rallye_2016-Broschuere 1AK-LowRes

gerlisten bedeutender Rennen anführt. Die
Straßensportwagen, die erst ab dem 250 GT
in größerer Stückzahl entstanden, profitierten
stets direkt von den im Motorsport gesammelten
Erfahrungen.
FIAT
Fiat ist die Abkürzung von Fabbrica
Italiana Automobili Torino – ein
1899 gegründetes Unternehmen. Fiat hatte
schon frühzeitig den Massen-Automobilismus
im Fokus, entwickelte einfache und robuste
Gebrauchswagen wie den 501 von 1919 und
leistete Pionierarbeit auf dem Gebiet vollwertiger
Kleinwagen, wie der geniale Topolino
und der Nachfolger Fiat 500 bewiesen.
Aber auch Mittelklassefahrzeuge mit praktischen
und sportlichen Eigenschaften trugen
den Namen Fiat. Besonders in der Frühzeit
baute das Werk durch Einsätze im Rennsport
seinen Bekanntheitsgrad aus. Das Fahrzeugprogramm
wurde mit den Jahren immer
umfangreicher, und so traten neben die praktischen
Autos auch immer wieder hübsch
ge-stylte Sportwagen. Ausflüge in die höheren
Preissegmente wie mit dem 2800, dem 8V,
dem Dino mit Ferrari-Motor oder dem 130
blieben ohne großen Erfolg.
FORD
Die Ford Motor Company entstand
1903. Henry Ford setzte auf die Massenmotorisierung,
das Model T bildete den
ersten Schritt. Auch das folgende Model A war
ein großer Erfolg. Beide Typen wurden in den
Zwanzigern auch in Berlin aus angelieferten
Teilen montiert. In England war Ford schon seit
1911 vertreten, nun entschloss er sich, auch in
Deutschland eine größere Automobilfabrikation
aufzuziehen. Die Grundsteinlegung fand 1930
in Köln statt. Der Taunus von 1939 war die erste
eigene Entwicklung der Kölner Werke. Große
Beachtung fanden der P 3 von 1960 mit stromlinienähnlicher
Karosse, genannt Linie der Vernunft,
und der 1969 präsentierte Capri. Dieses
Familien-Coupé hatte einen ähnlichen Erfolg
wie der Mustang in den USA und war zudem
im Rennsport erfolgreich. Für ein sportliches
Ford-Image sorgten besonders die GT 40 und
die Ford-Motoren in der Formel 1.
GLAS
Eine Landmaschinenfabrik bildete die
Wurzeln der Hans Glas GmbH, die
sich mit dem 1954 vorgestellten Goggomobil
dem Automobilbau zuwandte. Nach diesem sehr
erfolgreichen Kleinwagen führte der Weg über
das Modell Isar hin zu größeren Autos wie der
04-Baureihe, deren Anfang der 1961 vorgestellte
Typ 1004 bildete. Die 04-Modelle, die auch auf
Rennstrecken von sich reden machten, waren
die ersten Serienwagen mit einem Motor, dessen
Nockenwelle von einem Zahnriemen angetrieben
wurde. Das Flaggschiff im Glas-Programm war
ein V-Achtzylinder-Coupé mit Frua-Karosse. Frua
kleidete ebenso die gelungenen Coupés 1300
GT/1700 GT ein. Ende 1966 übernahm BMW
das finanziell angeschlagene Werk und baute
den GT noch bis 1968 mit dem Motor des BMW
1600 TI weiter.
GORDON KEEBLE
John Gordon und Jim Keeble hießen
die Initiatoren eines 2 + 2-Sitzers, der
1960 vorgestellt wurde, aber erst 1964 in Produktion
ging. Bemerkenswert waren die hintere
De-Dion-Achse, die damals noch nicht üblichen
Scheibenbremsen an allen vier Rädern,
das 5,4 Liter große Chevrolet-Triebwerk und
die von Giugiaro entworfene Karosserie. Dieser
Sportwagen vereinte also britische Fahrwerkskunst
mit amerikanischem Motorenbau
und italienischem Design. Nach finanziellen
Schwierigkeiten und einem Produktionsstopp
1965 wurden unter dem neuen Firmennamen
Keeble Cars noch einige Exemplare gebaut.
Insgesamt entstanden 99 Stück.
HANOMAG
Das Großunternehmen Hanomag
(Hannoversche Maschinenbau AG) stieg
mit dem 1924 vorgestellten Typ 2/10 PS in den
50