SPORTaktiv August 2016

RENNRADCAMP DE LUXE
AUF MALLORCA
RADELN MIT PROFITRAINER DAVID MILLAR – RESIDIEREN WIE EIN KÖNIG!
Bei den „David Millar Ultimate Cycling Weekends“ des Jumeirah Port
Soller Hotel & Spa erlebst du Mallorca wie ein Radrennprofi – mit einem
Oberklasse- Service, zu dem individuelle Trainingspläne, das neueste
Castelli-Outfit oder ein Begleitfahrzeug von Maserati genauso dazugehören
wie entspannende Spa-Anwendungen im Jumeirah Port Soller Hotel &
Spa. Ex-Profi David Millar betreut die Gäste persönlich – vor, während und
nach der täglichen Tour! Vom 20. bis 24. Oktober 2016 findet das exklusive
Trainingscamp statt – mit vier Übernachtungen im Einzelzimmer, inklusive
Vollpension und Airport-Transfer. Preis: ab € 3.950,–
MEHR INFOS UND BUCHUNGEN: E-Mail: jpsreservations@jumeirah.com
WEB: jumeirah.com/mallorca
HOT
SPOT
ANZEIGE / FOTO: Jumeirah Group
Mittendrin
DRAHTESEL ODER
GOLDESEL?
Neue Bikes richten viel Flurschaden an –
vor allem im Geldbörsel.
ERNST SITTINGER,
Mitglied der
Kleine-Zeitung-
Chefredaktion,
Kabarettist und
begeisterter Biker
„DAS IST JA SO TEUER WIE MEIN AUTO“, staunt der Arbeitskollege,
der sich grundsätzlich aus Fahrrädern nicht viel macht.
Zumindest nicht so viel, dass er sich nicht einmal gedanklich
mit dem neuen Top-Renner von Trek anfreunden könnte.
Seit die vom Fahrradfachhandel lange gemiedene 10.000-Euro-Grenze
gefallen ist, gibt es kein Halten mehr. Das knallrote
Modell „Madone Race Shop Limited“ beispielsweise steht um
bedingt wohlfeile 12.999 Euro in der Auslage. Wobei man die
letzten neun Euro wahrscheinlich wegverhandeln kann.
Da ist man schon froh, sich als Mountainbiker durch die
Modelle der Fünf- bis Achttausend-Euro-Klasse zu klicken.
Economy Class, sozusagen. Das verbaute Material ist halt leider
furchtbar teuer, wie der ehrfürchtig lauschende Anwender
dazu als Erklärung vom Fachberater vernimmt. Ja, das
Material! Benzin ist billig, aber davon hat der Radfahrer ja
nix. Moderne Leichtbau-Mountainbikes bestehen aus Carbon
und vermutlich vielen anderen seltenen Erden, die so selten
sind, dass man sie nicht einmal auf Wiesentrails zwischen die
Stollen bekommt.
„Carbon statt Kondition“ steht auf einer großen Tafel, die
schwitzende Biker hoch über Ischgl am Eingang zur Heidelberger
Hütte begrüßt. Das Gewichtstuning war früher der ärgste
Preistreiber, ist heute aber ein bisserl aus der Mode gekommen.
Ein 8.000-Euro-Fully wie das „Fuel EX 9.9“ wiegt knapp
elf Kilo. Dagegen bringt das schnöde Citybike „Allant 7,4“
auch nur 12,2 Kilo auf die Waage, kostet aber ein Zehntel –
849 Euro Listenpreis. Irgendwie enttäuschend.
Aber die hochstaplerische Namensgebung, die klappt auch
im Billigsegment: Das Rahmenmaterial des Allant heißt „FX Alpha
Gold Aluminium“, ist aber trotzdem nur Aluminium. Macht
nix. Räder aus Gold werden sowieso überschätzt.
Nr. 4; August / September 2016
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