Pistenclub INSIDE JULI 2016

Das Clubmagazin des Pistenclub e.V. 

...VON SPORTFAHRERN, FÜR SPORTFAHRER! 

Juli 2016 

Instruktoren Driften Rote Karte 

Handicap? 

Termine 

Schulung 

auf dem 

Hockenheimring 

Kein einfaches 

Unterfangen 

C63 am 

Bilster Berg 

Die Blockade ist 

nur im Kopf 

Pistenclub und 

allg. Motorsport 

Termine

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Editorial 

Liebe Mitglieder und Freunde des 

Pistenclub e.V., 

an dieser Stelle hatten wir zuletzt einen 

kleinen Aufruf gestartet, um unseren 

Kader an Fahrtrainern und Instruktoren 

zu erweiterten. 

Dies ist erfreulicherweise gut 

angekommen. So konnten wir das 

eine oder andere neue Gesicht 

begrüßen, um in den Reihen der 

Pistenclub Instruktoren-Mannschaft 

aufgenommen zu werden. Folgerichtig 

wurde dann auch unsere diesjährige 

erste interne Instruktoren-Schulung 

und Weiterbildung angeboten. Diese 

wurde am 29.04.2016 in Hockenheim 

abgehalten und war sehr gut besucht. 

Dies ist ebenso erfreulich und die 

Pistenclub Familie freut sich sehr 

darüber! Mit dem kontinuierlichen 

Einsatz zahlreicher ehrenamtlich 

tätiger Fahrtrainer werden unsere 

Veranstaltungen stetig aufgewertet. 

Und so steigt auch das Fahrkönnen 

insgesamt innerhalb unserer 

Gemeinschaft. Einen kurzweiligen 

Bericht über diese Schulungsmaßnahme 

mit einigen Impressionen könnt Ihr auf 

den folgenden Seiten lesen. 

Nun kommt eine aktuelle Information zu 

dem angekündigten und neu geplanten 

Programm für Rennstrecken- 

Einsteiger. Neben den uns allen 

bekannten Strecken haben wir dafür 

unter anderem auch eine neue Piste 

entdeckt. Diese sollte sich ideal eignen 

für das angedachte Fahrtraining. Es 

handelt sich um die ca. 2,2 Kilometer 

lange Rundstrecke „Race-Park“ im 

„Fun-Park“ bei der Stadt Meppen. Dieses 

Gelände ist in ca. einer Stunde nördlich 

des Ruhrgebiets erreichbar. Die dort 

12 Meter breite Fahrbahn mit diversen 

Kurven und Kombinationen bieten beste 

Voraussetzungen für ein Einsteiger- 

Training mit Fahrübungen in Etappen, 

die aufeinander aufbauen. Eure 

Clubleitung ist aktuell dabei, hier etwas 

Interessantes zusammenzustellen. 

Weitere Informationen dazu werden 

folgen… 

Und nun wünschen wir Euch ein 

kurzweiliges Vergnügen beim Lesen 

der vorliegenden Ausgabe Eures 

Clubmagazins. 

Es grüßt Euch herzlich, 

Ralph Burstedde 

(Vorsitzender) 


(Vorsitzender) 

Pistenclub Instruktoren: 

v.l. Michael Korbion, Franz Jung, 

Martin Dose 

Dear members and friends of the 

Pistenclub e.V., 

Last time at this point we made a small 

appeal to expand our squad of trainers 

and instructors. 

Fortunately this has been well received. 

We could welcome several new faces who 

have been integrated into our Pistenclub 

instructor team. Consequently we 

offered this year’s first instructor 

training and education session. This 

event was held on april 29th, 2016 in 

Hockenheim and was well attended. This 

also was pleasant and the Pistenclub 

family was very happy about it ! Our 

events are constantly upgraded with the 

continuous employment of numerous 

honorary driving instructors. Therefor 

our driving abilities are increasing within 

our community. An entertaining report 

about this training course, including 

some impressions, can be read on the 

following pages. 

Here comes a recent info about the 

announced and newly planned program 

for trackday-beginners. In addition to 

the all known racetracks we discovered 

a new track for this purpose. This track 

should ideally be suitable for the planned 

driving course. It’s about the 2,2 km 

(approx. 1.4 miles) long circular track 

“Race-Park” located in the “Fun Park” 

at the town Meppen. This area can be 

reached within 1 hour north of the Ruhr 

Area. The 12m wide lane offers best 

conditions for a beginners’ training with 

courses in stages which are build upon 

each other. 

Your management board is currently 

busy in creating something interesting. 

More info is about to come…. 

And now we like to wish you a great 

entertainment while reading the present 

issue of your club magazine. 

Yours sincerely, 


(Chairman)

Cari soci e amici della Pistenclub e.V., 

ultimamente abbiamo iniziato una piccola 

richiesta per ampliare la nostra squadra 

di istruttori. 

Questo è stato fortunatamente ben 

accolto. Così abbiamo accolto uno o l‘altro 

volto nuovo da inserire nelle file della 

squadra Pistenclub istruttori. Logicamente 

poi e stato offerto il primo corso di questo 

anno per la formazione e istruzione 

dei nostri istruttori. Questo si è tenuto a 

Hockenheim il 30.04.2016 ed era molto 

ben frequentato. 

Questo è altrettanto piacevole e di questo 

la famiglia Pistenclub e molto felice! Con 

l’impiego dei numerosi volontari istruttori 

di guida i nostri eventi vengano valorizzati 

costantemente. E cosi aumenta il livello 

di abilità di guida all’interno della nostra 

comunità. Un resoconto divertente di 

questo corso con alcune impressioni l’ho 

potrete leggere nelle pagine successive. 

Ora una attuale informazione sul nuovo 

programma annunciato e previsto per 

i novelli dei circuiti. Oltre ai circuiti 

che ognuno di noi conosce abbiamo 

scoperto una nuova pista. Questo circuito 

dovrebbe essere l’ideale per svolgere 

un corso di formazione. Si tratta di 

un circuito “Race-Park” di circa 2,2 

chilometri nel “Fun-Park” presso la citta 

di Meppen. Questa pista è raggiungibile 

in circa un’ora dal “Ruhrgebiet”. La pista 

li è larga 12 metri con numerose curve 

e combinazioni che offrano le miglior 

condizioni per un addestramento con 

manovre base che costruiscano l’uno 

sull’altro. La vostra dirigenza del Club 

sta attualmente lavorandoci per creare 

qualcosa di interessante. Maggiori 

informazioni seguiranno… 

E ora vi auguriamo una divertente lettura 

di questa edizione della vostra rivista del 

Club. 

Un carissimo saluto 


(Presidente) 

Chers Membres et Amis de Pistenclub, 

Récemment, sur cette page, nous avions 

lancé un appel afin d’élargir le cadre de 

nos activités aux instructeurs et moniteurs 

de conduite automobile. 

Cette action a été très accueillie. Nous 

avons ainsi pu saluer de nouveaux arrivants 

souhaitant être intégrés dans l’équipe des 

instructeurs de Pistenclub. Parallèlement 

nous pouvions proposer nos actions de 

formation et de perfectionnement pour 

l’année en cours ce qui s’est réalisé le 

29.04.2016 à Hockenheim avec une 

bonne participation. 

Cela est réjouissant et toute la famille du 

Pistenclub en est ravie ! Avec l’engagement 

continuel d’un grand nombre d’instructeurs 

bénévoles, nos journées de roulage s’en 

trouvent nettement valorisées, et ainsi 

croît également l’expérience globale au 

sein de notre équipe. Vous pourrez lire un 

bref résumé sur ces séances de formation, 

accompagné de remarques personnelles. 

Mais voici une nouvelle information 

relative au programme annoncé et 

destiné aux débutants en conduite 

sportive sur circuits. En complément 

des circuits connus de vous tous, nous 

avons découvert une nouvelle piste. 

Celle-ci devrait se prêter parfaitement à 

l’entraînement à la conduite sportive. Il 

s’agit du circuit de 2,2 kilomètres de long, 

appelé « Race-Park « dans le « Fun-Park 

« près de la ville de Meppen. Cet endroit 

est situé à environ une heure de route 

au nord de la région de la Ruhr. La piste, 

large de 12 mètres avec des virages et des 

enchaînements variés, est un terrain idéal 

pour un pprentissage, par étapes, à une 

conduite sportive. La Direction de votre 

club est en train d’élaborer un programme 

attrayant.. D’autres informations à ce 

sujet suivront… 

Nous vous souhaitons beaucoup de plaisir 

à la lecture de cette nouvelle édition de 

Pistenclub 

Magazine. 

Avec nos cordiales salutations, 


(Président) 

4

Inhalt 

Vorwort / Ralph Burstedde (Vorsitzender) Seite 3 

Pistenclub Termine 2016 Seite 6 

Pistenclub Instruktoren Schulung Seite 8 

Driftsport, ein schwer einzuschätzender Wettbewerb Seite 12 

„Rote Karte“ am Bilster Berg Seite 16 

Flaggensignale beim Pistenclub Seite 17 

In eigener Sache Seite 22 

Motorsport Termine 2016 Seite 26 

Blockade im Kopf Seite 30 

Impressum Seite 32 

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Tel.: +49 (0)2153-95 13 00 

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Renseignements en Français: 

Bernard Fuchs 

bernard@pistenclub.fr 

Tel.: +33 (0)6-81 24 32 89 

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20.+21.02.2016 AT Winter Training Drifttraining 

27.02.2016 Hockenheimring GP Trackday 


31.03.2016 Spa-Francorchamps Trackday 

01.04.2016 Dijon-Prenois Trackday 

04.04.2016 Hockenheimring 110dB!!! „kleiner Kurs“ 

07.04.2016 Mugello Trackday 

09.04.2016 Monza Trackday 


19.04.2016 Nürburgring GP Trackday 

23.04.2016 Bilster Berg Drive Resort Trackday 

23.04.2016 Salzburgring Trackday 

25.04.2016 Autodromo Vallelunga Trackday 


11.05.2016 Red Bull Ring Trackday 


14.+15.05.2016 Groß-Dölln Drifttraining 



16.05.2016 Nürburgring GP 09h-18h Trackday 

16.05.2016 Nürburgring GP 18h-20h Afterwork 







18.06.2016 Imola Trackday 




24.06.2016 Nordschleife 08:30h-14h Trackday 

25.06.2016 Misano (17h-21:30h) Trackday 




23.07.2016 Slovakiaring Trackday 

25.07.2016 Zandvoort Trackday 

01.08.2016 Red Bull Ring Trackday 

03.08.2016 Hockenheimring kurz (17:00h-20:00h) 

18.08.2016 Nürburgring GP Trackday 




09.09.2016 Nordschleife 9-17h Trackday 






09.10.2016 Hockenheimring Trackday 

11.10.2016 Nordschleife 08:30h-17h Trackday 






...weitere Termine können folgen ! 

...more dates to follow! 

...plusieurs dates à suivre! 

...seguono altre manifestazioni!! 

...weitere Termine folgen ! ...more dates to follow! ...plusieurs dates à suivre! ...seguono altre manifestazioni!! 

*) Noch nicht bestätigt bzw. findet nur bei ausreichender Teilnehmerzahl statt ! - Not yet confirmed definitively 

**)Partner/Kooperation Event 

Non encore confirmé définitivement - non ancora confermato definitivamente 

E`possibile prenotare l´assistenza di un istruttore per quasi tutti i nostri appuntamenti. 

Il presente calendario potrà essere soggetto a variazioni, potranno seguire altre manifestazioni. 

CIRCUIT DE SPA 

FRANCORCHAMPS 

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Federal SS595 RS-R 

Unser Sortiment umfasst unter anderem: 

Toyo Proxes R888, Yokohama A048, Hankook R-S3, Hankook F200, Michelin Pilot Sport Cup, 

Federal 595RS-Racing, Pirelli PZero, Dunlop Direzza 03G, Toyo Proxes R1-R, 

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DMACK Trackday, Pirelli Trofeo Race, Yokohama Advan Neova AD08, Dunlop Sport Maxx Race 

Yokohama A048 

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Auch 2016 

wieder im Programm: 

...am 23. Juli, Slovakiaring ... 

www.pistenclub.de

Instruktoren Schulung 

04/2016 

BerIcht Von FelIX AretZ, Fotos Von TrIstAn ReutZel 

Unsere Veranstaltungen verstehen sich 

als Fahrtrainings, die der Verbesserung 

des eigenen Fahrkönnens dienen. 

Natürlich soll das Fahren auf 

Rennstrecken in erster Linie Spaß 

machen, doch macht es in der Regel 

nicht allzu viel Spaß, wenn man sich 

auf der Strecke nicht zurecht findet 

und man so sehr damit beschäftigt 

ist, in den Rückspiegel zu schauen, 

dass das Fahren in Stress ausartet. 

Um das zu verhindern, bieten wir 

allen Teilnehmern das optionale Active 

Coaching an, bei dem sich unsere 

geschulten Instruktoren um euch 

kümmern und manchmal schneller, 

aber immer und vor allem sicherer 

zu machen. Das Angebot richtet sich 

dabei nicht ausschließlich an Neulinge, 

sondern auch an routinierte Fahrer, 

die zum ersten Mal auf einer neuen 

Rennstrecke unterwegs sind. 

Theorie Schulung im Sachshaus am Hockenheimring 

Hierzu ein kleiner persönlicher Einwurf. 

Es ist nichts Verwerfliches daran, auch 

als langjähriger Fahrer einen Instruktor 

zu buchen. Ich bin selbst seit 10 

Jahren beim Pistenclub unterwegs, 

seit einiger Zeit auch als Instruktor. 

Auf den meisten Strecken kenne ich 

den Weg, trotzdem bin ich mir dessen 

bewusst, dass es immer jemanden 

gibt, der mehr Kilometer abgespult 

hat als ich und somit erfahrener und 

schneller ist. Aus diesem Grunde 

habe ich mir bei unserem – fast – 

alljährlichen Trackday-Urlaub in Italien 

den italienischen Instruktor Guido 

gebucht, damit er mir in Mugello und 

Imola ein paar Tipps gibt. Keine so 

schlechte Idee wenn man bedenkt, 

dass ich am Ende des Tages mit 

meinem inzwischen 27 Jahre alten 

BMW M3 den Speed einiger Porsche 

GT4 und GT3 mitgehen konnte. Lange 

Rede, kurzer Sinn: 

Wenn ihr eine Strecke nicht kennt, 

ordert euch einen Coach. Das 

Coaching kostet weniger als eine 

Leistungssteigerung und macht 

weitaus schneller. 

Strecken „Begehung“ 

8

Damit unsere Coaches auch zum 

gewünschten Erfolg verhelfen können, 

setzen wir ausschließlich auf geschultes 

Personal. Über die letzten Jahre 

hat sich ein ansehnlicher Kader von 

Instruktoren angesammelt, so dass wir 

beschlossen haben, alle Coaches auf 

einen einheitlichen Stand zu bringen. 

Dazu trafen sich, ein Großteil des 

Teams am Hockenheimring zu einer 

internen Schulung. Geleitet wurde 

die Fortbildung von DMSB-Instruktor 

Michael Korbion. 

Auf der Tagesordnung standen 

Linienwahl, die obligatorische 

Flaggenkunde, Verhalten auf der 

Strecke und natürlich vor allem 

der Umgang mit den Teilnehmern. 

Damit die ganze Aktion nicht zur 

trockenen Theorie wird, wurde der 

Hockenheimring angemietet, um die 

Strecke am Nachmittag zu nutzen. 

Zunächst einmal gab es für die Instruktoren einen so genannten Track Walk, sprich die Strecke wurde 

sektionsweise abgelaufen. Hierbei kann man zwar die später zu fahrende Linie nur erahnen, allerdings 

bekommt man viele Informationen zur Strecke, die man vom Fahrersitz aus gar nicht wahrnehmen kann. 

Viele Profirennfahrer laufen vor einem Rennen die Strecke ab, um sich so einen entscheidenden Vorteil zu 

sichern. 

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Wir bauen auch Ihr Wunschauto! 

Foto: benny_floyd@hotmail.de 

Seat Leon Cupra 280 

(Serienleistung: 280 PS, 350 NM) 

Aktuelle Leistung: circa 385 PS, 500 NM 

Folgendes wurde von „Rothe Motorsport“ 

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Ansprechverhalten, markanteres 

Ansauggeräusch, tolle Optik im Motorraum) 

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Edelstahlabgasanlage ab Katalysator mit 

Klappensteuerung in 76 MM 

-Verstärkter Serien-Motor: Motorsport Kolben und 

Pleuel wurden verbaut 

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Abgasseite, Motorsport-Lagerung, Feinwuchtung) 

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Aufhebung 

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(Drehmomentbeschränkung aufgehoben, 

Schaltzeiten verkürzt, Launch Control optimiert) 

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Stahlflexleitungen 

-370 / 32 MM Bremsscheiben (Rennversion) mit 

entsprechenden Rennbelägen an der Vorder- und 

Hinterachse 

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(einstellbar in der Höhe, Druck- und Zugstufe) 

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Techniker 

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Instruktoren Schulung 

04/2016 

Selbst auf dem eigentlich topfebenen 

Hockenheimring kann man viele 

Feinheiten erkennen, wenn man in 

Schrittgeschwindigkeit unterwegs ist. 

Egal ob man sich Curbs aus der Nähe 

ansieht und sich zweimal überlegt, ob 

man da noch drüber fahren sollte oder 

besser nicht, oder ob man mit der 

Schuhsohle den Grip erfühlt, hilfreich 

und wissenswert ist das alles. 

Nach erfolgtem Track Walk ging es in 

die Autos, jeder erfahrene Instruktor 

schnappte sich einen unserer 

zahlreichen Neuzugänge. Tipps und 

Erfahrungen wurden ausgetauscht, 

schnelle Runden gedreht und 

Fahrpraxis gesammelt. Alles in allem 

sind wir froh, zu dieser Maßnahme 

gegriffen zu haben, um euch auch 

weiterhin ein professionelles Coaching 

mit geschulten Instruktoren anbieten 

zu können. 

Frage- und Antwortrunde 

Hierzu noch ein ganz großes 

Dankeschön an unseren zweiten 

Vorsitzenden Günter Reutzel für die 

Idee, Planung und Umsetzung der 

Schulung. 

Besten Dank auch an den Club, für 

die Anmietung der Strecke und der 

Räumlichkeiten im Sachshaus. 

Motosportliche Grüße 

Felix Aretz 

Sektionstraining unserer Instruktoren 

(Man lernt NIE aus!) 

Alle Instruktoren waren begeistert von dem „Lehrgang“ 

und fordern nun eine Fortsetzung! 

10

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Driftsport, 

ein schwer einzuschätzender Wettbewerb! 

Bericht und Fotos: Stefan Brencher – USED4.net 

Driften, also die „Kunst“ ein Fahrzeug im 

instabilen und übersteuernden Zustand 

möglichst präzise zu bewegen, ist an 

sich schon eine echte Herausforderung. 

Dies allerdings in Formation bedeutet 

Fahrzeugbeherrschung in seiner höchsten 

Form. 

Wer schon mal bei einem Driftevent war, 

dem wird aufgefallen sein, dass es sehr 

wenige Einrichtungen gibt, eine Bestzeit 

zu messen. Ebenso gibt es auch nicht 

nach und nach Aushänge, auf denen die 

schnellsten Zeiten der einzelnen Starter 

eingetragen sind. Beim Driften geht es 

nämlich um ganz andere Dinge als Zeit. 

Ein zeitloser Fun- und Extremsport. Das 

beschreibt Driften vermutlich am besten. 

Für Anfänger und Außenstehende in 

diesem Bereich ist der Wettbewerb 

an sich allerdings nur sehr schwer 

nachvollziehbar. Daher möchte ich an 

dieser Stelle eine kleine Übersicht über 

die gängigsten Methoden der Bewertung 

eines Driftevents geben, um vielleicht den 

einen oder anderen Leser zu motivieren, 

sich so etwas einmal live anzusehen. 

Ein Driftevent besteht aus zwei Phasen. 

Einmal das Qualifying, in dem die TOP16 

oder TOP32 (je nach Anzahl der Starter) 

ermittelt werden und den sogenannten 

„Battles“, in denen dann im KO-System 

so lange gegeneinander angetreten wird, 

bis sich nur noch zwei Fahrer im Finale 

gegenüberstehen. 

Christoph Krämer heizt den Zuschauern beim CITY DRIFT 

in Pößneck mit seinem Nissan 200SX S13 ein. 

Der Lexus IS200 mit 1.5JZ-Motor von Rene Portz (GT RADI- 

AL Drift Team) leistet dieses Jahr über 1000 Nm Drehmoment. 

Im Qualifying hat jeder Starter drei Läufe 

auf einer vorbestimmten Strecke zu 

absolvieren. Gewertet werden dabei in 

den meisten Fällen die Geschwindigkeit, 

der Stil und der Winkel. Die Jury besteht 

dabei meistens aus drei Personen, von 

denen jeder ein Kriterium zur Bewertung 

unterstellt bekommt. Um das Ganze noch 

spannender zu machen, sind an den 

unmöglichsten Stelle an der Strecke so 

genannte „Clipping Points“, also Pylonen 

aufgestellt, an denen es möglichst nah 

vorbeizudriften gilt. 

In einem Briefing verkündet die Jury zu 

Beginn des Events außerdem auf was sie 

besonders achten wird und was sie gerne 

sehen möchte. Das kann ein besonders 

aggressiver „Entry“ (Einleiten des Drifts) 

sein, oder aber ein sehr sparsamer Umgang 

mit der Handbremse. Für jede Kategorie 

wird eine Anzahl an Punkten vergeben und 

der Beste aus drei Läufen wird gewertet. 

So ergibt sich dann die Startreihenfolge 

für den darauffolgenden Wettbewerb. 

12 

Die seit Jahren seltenen Toyota AE86 haben in den 

90er-Jahren den Driftsport von Japan in die ganze Welt exportiert.

Die sogenannten „Battles“ – hier treten nun 

die Fahrer immer paarweise gegeneinander 

an. Um Punkte geht es nun nicht mehr, 

sondern um das Kopieren der Linie des 

Vordermanns. Bei jeder Paarung hat Fahrer 

A einen „Lead-Run“ (er fährt vor) und einen 

„Chase-Run“ (er folgt). Die Jury bewertet 

dabei nicht mehr in den bekannten 

Kategorien, sondern entscheidet, wer 

die Linie am besten kopiert hat und lässt 

diesen Fahrer dann ins nächste Battle 

vorrücken. Für den anderen heißt es dann 

leider Sachen packen und beim nächsten 

Mal besser, schneller oder näher dran sein. 

Sollte das Ergebnis mal nicht eindeutig sein, 

wird ein „One more time“ gefahren, der Lauf 

wird wiederholt. Das kann durchaus auch 

mehrere Male passieren. Gerade unter den 

Top-Vier Fahrern sind die Entscheidungen 

manchmal sehr schwer zu fällen. Sicherlich 

lässt dieser Modus, wie auch bei anderen 

Jury-Sportarten, viel Raum für Kritik und/ 

oder Diskussionen, aber der Großteil der 

Fahrer nimmt es sportlich und akzeptiert 

die Entscheidung der Judges. 

Auch internationale Stars sind immer wieder Gast in der deutschen Drift- 

Szene. Hier Ryan Tuerck aus Amerika im Nissan S14 der FAILCREW. 

Driften ist ein Publikumssport und die Anziehungskraft 

ist enorm. Kein Wunder, dass der Sport in Amerika, 

dem Land der Monstertrucks so gut ankommt. 

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Driftsport, 

ein schwer einzuschätzender Wettbewerb! 

Das Einsatzgerät der jeweiligen Fahrer 

kommt dabei natürlich nicht von der 

Stange. Umfangreiche Modifikationen 

sind erforderlich, um die Karosse auch 

bei Geschwindigkeiten jenseits der 100 

km/h noch manövrierbar zu machen. Die 

meisten Änderungen stehen allerdings 

in Verbindung mit der Leistung. In 

Driftautos sind leistungsgesteigerte 

Motoren von Fremdfabrikaten keine 

Seltenheit. Sehr beliebt ist dabei der 

2,5l Sechszylinder 1JZ aus der Toyota 

Supra. Dieser besticht mit unerwarteter 

Haltbarkeit und umfangreichen Optionen 

zur Leistungssteigerung. Auch V8 Motoren 

mit Turbo- oder Kompressor-Aufladung 

sind sehr beliebt. Viele Drifter bewegen 

Fahrzeuge mit weit über 500PS und 600 

Nm Drehmoment. Neben der Leistung und 

sicherheitsrelevanten Modifikationen wie 

einer Sicherheitszelle und Feuerlöschern 

wird auch viel Arbeit in die Vorderachse 

investiert, um einen möglichst extremen 

Lenkeinschlag zu erhalten, der maximale 

Drift-Winkel ermöglicht. 

Bei den engen Battles der Top-Fahrer bleibt Kontakt zwischen den 

Fahrzeugen selten aus. Hier versucht jeder alles zu geben. 

Etwas in die Jahre gekommen, aber nach wie vor sehr beliebte 

Plattform im Driftsport, ein BMW E30 Viertürer. 

Die Umbauten kennen dabei nahezu 

kein Limit und eine Leistungsgrenze gibt 

es auch nicht. So haben wir sogar in 

Deutschland, dem Land, in dem Driftsport 

nicht annähernd so populär ist, wie zum 

Beispiel in England oder Polen, Fahrzeuge, 

die über 1000 Nm Drehmoment und über 

700 PS leisten. 

Mit diesem Artikel hoffe ich einen kleinen 

Einblick in diesen wunderschönen Sport 

geschaffen zu haben. Als Fotograf für 

USED4.net – Drifting, Culture, Sports 

(www.used4.net), hatte ich bisher das 

Glück, unzählige Driftevents in Europa 

und eines in Asien begleiten zu dürfen und 

bedanke mich herzlich für die Gelegenheit 

hier eine Auswahl meiner Fotos zeigen zu 

dürfen. 

Viele Grüße 

Stefan Brencher – USED4.net 

Vielen Dank an Stefan für den 

schönen Bericht. 

Diesen belohnen wir mit einem 

Trackday Gutschein, den er bei 

einen Pistenclub Termin seiner 

Wahl einlösen kann. 

Befeuert von einem V10-Motor bewegen wir uns bei diesem Einser- 

BMW schon im oberen Budget-Bereich des Driftsports. Es lässt 

sich aber auch mit weitaus weniger Geld sehr viel Spaß haben. 

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RACEPERFORMANCE 

Anzeige_A5 - quer_Pistenclub.indd ANZEIGE - 1 24.06.16 11:47

Am „Car-Freitag“ bejubelt – am Bilster Berg die Rote Karte 

Bericht Jörg Pippig 

Fotos: Patrick Meise & racetracker.de 

Dieses Frühjahr musste ich feststellen, 

dass Freud und Leid sehr eng beieinander 

liegen. Ich bin seit 2013 begeistertes 

Mitglied im Pistenclub und besuche 

etwa 6-8 Trackdays plus diverse andere 

Veranstaltungen und komme somit auf ca. 

13 Rennstreckentage im Jahr. 

Bisher wurde ich für mein „Taxi“, ein 

Mercedes AMG C63 von der Fa. HMS für 

die Rennstrecke optimiert, bewundert. 

Denn eine 4-türige Limousine mit einem 

außergewöhnlichen Sound ist neben den 

vielen Porsche GT3 und Kollegen eher 

selten und somit etwas spezieller. 

Am „Car-Freitag“, dem 25.03.2016, bei 

den Touristenfahrten an der Nordschleife, 

wo sich die Tuning-Community trifft, 

bekommt man für so einen Motorsound 

sogar Applaus und viel Anerkennung. Aber 

nur 4 Wochen später, am 23.04.2016, 

bin ich deswegen zu Tode betrübt. Meine 

Bilster Berg Premiere ging mächtig in 

die Hose oder in die Ohren. Nach einer 

langen Anreise von 520 km aus Freiburg 

freute ich mich riesig auf die „kleine 

Nordschleife“, wie der Rennkurs von 

meinem A-Lizenz Instruktor Martin Dose 

genannt wird. Bilster Berg ist für mich 

nicht die kleine Nordschleife, sondern die 

Westfalen-Achterbahn von Bad Driburg. 

Eine wunderschöne und topographisch 

anspruchsvolle Rennstrecke, die erst 

2013 eröffnet wurde und landschaftlich 

traumhaft gelegen ist. Die Anlage hat 

mehr von einem edlen Golfclub, als von 

einer Rennstrecke. 

„Car-Freitag“, Nordschleife 2016 (Foto: Racetracker.de) 

BB, 23.04.2016 by Pmeise 

Mein Sohn und ich hatten am Vormittag 

unglaublich viel Freude und Spaß auf der 

Strecke. Bis Dirk Weidner, Pistenclub- 

Verantwortlicher an diesem Tag, mich 

zum ersten Mal wegen der Lautstärke 

verwarnte. Aufgrund dessen, dass der 

Wind gegen Spätvormittag zu den Messund 

Kontrollpunkten gedreht hatte, bekam 

ich nach der Mittagspause die Rote Karte 

und das bei einer An- und Abreise von 

über 1.000 km – na super! 

16nside

Flaggensignale bei Pistenclub Trackdays (Nicht ganz DMSB konform!) 

Um Sie bei Pistenclub Trackdays, auch während Ihrer schnellen Runden mit Informationen versorgen zu können, 

sind alle Sportwarte rund um die Strecke mit farbigen Flaggen ausgestattet, 

bzw. werden diese durch farbige Ampelsignale angezeigt. 

Bitte prägen Sie Sich die Standorte der besetzten Streckenposten gleich zu Anfang ein! 

Flagge Standort Bedeutung 

Schwarz-weiß karierte Flagge Start / Ziel Trainingsende. Beenden Sie die Runde in gemäßigter 

Geschwindigkeit und steuern Sie die Box an. 

Schwarze Flagge Start / Ziel Regelverstoß. Entweder haben Sie sich unsportlich verhalten, 

ihr Fahrzeug weist ein von außen sichtbares technisches 

Problem auf oder sie sind zu laut. 

Fahren Sie am Ende der Runde in die Box, 

weitere Instruktionen erfolgen mündlich in der Boxengasse. 

Rote Flagge / Ampelsignal 

Gesamte Strecke Unterbrechung des Trainings. Die Geschwindigkeit ist zu verringern, 

es gilt Überholverbot. Die Boxengasse ist unverzüglich anzufahren. 

Gelbe Flagge / Ampelsignal 

Zwei geschwenkte 

Grüne Flagge 

Blaue Flagge 

Weiße Flagge 

Gesamte Strecke Gefahr durch liegen gebliebenes oder havariertes Fahrzeug 

auf oder neben der Streckenabschnitt. An der Stelle gilt absolutes 

Überholverbot. Sonderfall: Full course yellow (FCY) max. 80 km/h 

und Überholverbot auf der gesamten Strecke! 

Gesamte Strecke Große Gefahr, die Strecke ist womöglich ganz 

oder teilweise blockiert oder es befinden sich 

Sportwarte der Streckensicherung auf der Strecke. 

Überholverbot, max. 50km/h und bereit sein jederzeit anzuhalten. 

Gesamte Strecke Gefahr vorüber. Das Überholverbot ist aufgehoben 

und es kann mit normaler Geschwindigkeit weitergefahren 

werden. Die grüne Flagge wird nicht immer gezeigt. Wurde 

eine ganz offensichtliche Gefahrenstelle passiert, kann auch 

ohne grüne Flagge normal weitergefahren und überholt werden. 

Gesamte Strecke Schnelleres Fahrzeug nähert sich von hinten und möchte 

überholen. Lassen Sie das Fahrzeug an einer Stelle passieren, 

an der das Überholen gefahrlos möglich ist. Zusätzlich können Sie 

dies per Blinker kenntlich machen. Blinker links bedeutet: 

Sie bleiben links, das andere Fahrzeug kann rechts überholen. 

Gesamte Strecke Langsames Fahrzeug (z.B. Streckensicherungsfahrzeug 

oder Fahrzeug mit Panne) auf der Strecke. Geben Sie Acht 

und überholen Sie das Fahrzeug mit ausreichendem Abstand. 

Rot-gelb gestreifte Flagge 

Gesamte Strecke Ausgetretene Betriebsmittel, Sand, Kies oder sonstige 

rutschige Verunreinigungen auf der Strecke. 

Mit Fingerzeig des Streckenpostens gen Himmel: 

Glätte durch einsetzenden Regen möglich. 

Die rot-gelb gestreifte Flagge gilt nur als Hinweis, 

die Geschwindigkeit muss nicht verringert werden.

Am „Car-Freitag“ bejubelt 

– am Bilster Berg die Rote Karte 

Da ich in den letzten 3 Jahren, seit ich das Auto besitze, keine Lautstärken-Probleme hatte, konnte und 

wollte ich es zum Leidwesen von Dirk Weidner nicht glauben und schon gar nicht akzeptieren. Ich kann nur 

sagen, die Race-Control am Bilster Berg ist gnadenlos und wenn Dirk laut wird, bekommt man Angst und geht 

„freiwillig“. Nachdem sich die Wogen geglättet hatten und ich mich mit einem sportlich fairen Shakehands bei 

Dirk und Helmut vom Pistenclub entschudigt habe, musste ich mir eingestehen, dass es Spielregeln gibt, die 

zu akzeptieren sind und damit basta. 

Die strengen Auflagen für eine neu gebaute Rennstrecke in Deutschland sind gegeben und für Anwohner 

ohne Motorsportaffinität unabdingbar. Für mich ist der Bilster Berg Hass und Liebe zugleich. Zum einen die 

Enttäuschung über die Rote Karte und auf der anderen Seite eine wunderschöne Rennstrecke, eingebettet in 

eine hochmoderne Anlage mit einer hervorragenden Infrastruktur. Hervorragend finde ich auch den Pistenclub 

als Trackday-Veranstalter, bei dem man zu fairen Konditionen und mit tollen Leuten diese Rennstrecken 

erleben darf. 

Ihr könnt sicher sein, ich komme wieder zum Bilster Berg, wenn ich einen Tesla besitze. Oder ich frage CP 

Autosport, ob sie für meine C-Klasse auch so lustige „Ofenrohre“ haben wir für die Porsche (siehe Bild). 

Bis dahin… 

Euer 

Jörg Pippig 

aus Freiburg 

Nicht schön, aber effektiv! 

Die am Bilster Berg stationierte Firma 

CP Autosport bietet Zusatzschalldämpfer 

für Porsche GT3, GT3 RS und andere 

gängige Sportwagen leihweise an. 

Damit muß man nicht lupfen, hochschalten 

oder anderes und kann seine 

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Vielen Dank an Jörg für den 




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In eigener Sache 

Kontrolle an der Boxenausfahrt 

Hallo liebe Pistenclubber, 

hiermit möchte ich die neue Rubrik „In 

eigener Sache“ eröffnen. Der Grund dafür 

ist ganz einfach: Immer wieder kommt 

es zu Unverständnissen zwischen „euch“ 

Fahrern und „uns“ Einsatzkräften. Wenn 

man angeschnallt am Steuer sitzt, ist man 

angespannt, aufgeregt und nervös, da 

können die Emotionen schon mal etwas 

hochkochen. Schade ist nur, wenn daraus 

unnötiger Stress entsteht, denn eigentlich 

sollen unsere Veranstaltungen jedem Spaß 

machen. 

Der Slogan des Pistenclub lautet „Von 

Sportfahrern für Sportfahrer“, das gilt auch 

für unsere ehrenamtlichen Einsatzkräfte 

und damit auch Instruktoren. Die meisten 

von uns bewegen selbst regelmäßig ihre 

Autos auf der Rennstrecke. Und wir reden 

hier von ernstzunehmenden Sportgeräten 

wie Renault Megané R.S., Lotus Elise, 

BMW M3 aller Baureihen und Porsche 911. 

Das soll jetzt keine Werbung für unsere 

Einsatzkräfte sein, sondern verdeutlichen, 

dass wir alle den Job zum Spaß machen 

und um günstigen Motorsport betreiben 

zu können. Dementsprechend begegnen 

wir allen Teilnehmern auf Augenhöhe 

und erwarten dafür, dass es andersherum 

genauso ist. 

Eine Situation die jeder von euch kennt ist 

das tatsächlich etwas nervige Vorzeigen 

der Armbändchen für Fahrer- und Beifahrer 

an der Boxenausfahrt. Jedes Auto muss 

kurz langsamer werden und alle Insassen 

müssen besagte Bändchen vorzeigen um 

nachzuweisen, dass sie berechtigt sind, 

auf die Strecke fahren zu dürfen. Je nach 

Lichteinfall ist es teilweise extrem schwer, 

durch eine Windschutzscheibe etwas 

erkennen zu können, was uns die Arbeit 

enorm erschwert. Die Bändchenkontrolle 

macht niemandem Spaß, erst recht 

nicht den Fahrern. Vor allem dann nicht, 

wenn ihr Auto über eine Rennkupplung 

verfügt. Diese Kupplungen haben keinen 

richtigen Schleifpunkt, d.h. die Kupplung 

packt, oder sie packt eben nicht. Das 

Anfahren mit solch einer Kupplung ist 

eine Katastrophe. Ich habe selbst so eine 

Kupplung in meinem BMW M3 und glaubt 

mir, ich vermeide auch jedes unnötige 

Anhalten. 

Trotzdem ist die Kontrolle der Bändchen 

unvermeidlich. Jeder der die Strecke 

befahren möchte, egal ob als Fahrer 

oder Beifahrer, muss schriftlich den 

Regeln des Pistenclub zustimmen, bevor 

er sein Bändchen – und damit quasi die 

Starterlaubnis – erhält. Das dient nicht nur 

der Sicherheit des Veranstalters, sondern 

auch der Sicherheit der Teilnehmer. Oder 

möchtet ihr, dass irgendjemand, der 

überhaupt nicht weiß, welche Spielregeln 

beim Pistenclub gelten, mit einem Auto 

was nicht auf die Strecke gehört, sich 

auf die Strecke begibt, nur weil er nicht 

gescheit kontrolliert wurde? Selbiges gilt 

übrigens für die Gruppenaufkleber auf der 

Frontscheibe. Ihr wollt doch auch nicht, 

dass sich ein Slick-bereiftes Rennfahrzeug 

auf der Strecke befindet, wenn dort sonst 

nur Fahrzeuge mit Straßenzulassung 

unterwegs sind. 

Lange Rede, kurzer Sinn. Eine universelle 

Lösung für das Problem kann ich hier 

nicht geben. Aber einen Vorschlag, der 

auch in der Vergangenheit recht hilfreich 

war. Wenn ihr Probleme habt, sprecht 

uns direkt an. Kommt VOR Beginn eurer 

Session zu uns, erklärt uns kurz, warum ihr 

nicht anhalten könnt oder wollt (oder was 

auch immer euch in dem Moment auf dem 

Herzen liegt) und wir finden gemeinsam 

eine Lösung. Oftmals ist es schon damit 

getan, den Arm frühzeitig aus dem Fenster 

zu halten. Denn je eher wir sehen, was 

wir sehen müssen, desto größer die 

Wahrscheinlichkeit, dass ihr nicht anhalten 

müsst und direkt durchfahren könnt. 

Und denkt immer dran, wir machen das 

nicht um euch zu ärgern, sondern um 

einen reibungslosen und vor allem sicheren 

Ablauf der Veranstaltung zu garantieren. 

Bis dahin… 

Euer 

Felix Aretz 

24 PISTENCLUB inside 

22 inside 

Felix Aretz ist seit 2005 im Pistenclub aktiv. Kurz nach Bestehen der Führerscheinprüfung sammelte er erste Rennstreckenkilometer 

in Papas Porsche GT3. Seitdem übernimmt er als ehrenamtlicher Helfer diverse Aufgaben, von 

der Schallmessung, über das Kontrollieren der Teilnehmer an der Boxenausfahrt bis hin zum Coaching von Teilnehmern. 

Da er selbst auch regelmäßig auf der Strecke unterwegs ist, kennt er beide Seiten der Boxenmauer.

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TRACKDAY - NORDSCHLEIFE 

am 24.06.2016 

Bilder: www.nordschleifenbilder.de 

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Motorsport Termine 2016 

ohne Gewähr und ohne Anspruch auf Vollständigkeit 

F1 

Australien GP 18.03. - 20.03. 

Bahrain GP 01.04. - 03.04. 

China GP 15.04. - 17.04. 

Russland GP 29.04. - 01.05. 

Spanien GP 13.05. - 15.05. 

Monaco GP 26.05. - 29.05. 

Kanada GP 10.06. - 12.06. 

Europa GP 17.06. - 19.06. 

Österreich GP 01.07. - 03.07. 

Großbritannien GP 08.07. - 10.07. 

Ungarn GP 22.07. - 24.07. 

Deutschland GP 29.07. - 31.07. 

Belgien GP 26.08. - 28.08. 

Italien GP 02.09. - 04.09. 

Singapur GP 16.09. - 18.09. 

Malaysia GP 30.09. - 02.10. 

Japan GP 07.10. - 09.10. 

US GP 21.10. - 23.10. 

Mexiko GP 28.10. - 30.10. 

Brasilien GP 11.11. - 13.11. 

Abu Dhabi GP 25.11. - 27.11. 

ADAC GT Masters 

Oschersleben 17. April 2016 

Sachsenring 01. Mai 2016 

Lausitzring 05. Juni 2016 

Spielberg 24. Juli 2016 

Nürburgring 07. August 2016 

Zandvoort 21. August 2016 

Hockenheim 02. Oktober 2016 

DTM 

Hockenheim 08. Mai 2016 

Spielberg 22. Mai 2016 

Lausitzring 05. Juni 2016 

Norisring 26. Juni 2016 

Zandvoort 17. Juli 2016 

Moskau 21. August 2016 

Nürburgring 11. September 2016 

Budapest 25. September 2016 

Hockenheim 16. Oktober 2016 

VLN 

2.4.2016 ADAC-Westfalen e.V 

30.4.2016 Renngemeinschaft Düren e.V. DMV 

14.5.2016 AC Altkreis Schwelm e.V. im ADAC 

25.6.2016 MSC Adenau e.V. im ADAC 

16.7.2016 Dortmunder MC e.V. im ADAC 

20.8.2016 Rheydter Club für Motorsport e.V. DMV 

3.9.2016 MSC Ruhr-Blitz Bochum e.V. im ADAC 

24.9.2016 MSC Sinzig e.V. im ADAC 

8.10.2016 AC Monheim e.V. DMV 

22.10.2016 MSC Münster e.V. DMV 

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Bilder sind von Tristan Reutzel (gt3rsr@t-online.de) 

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Alles ist Möglich - 

die Blockade ist nur in euren Köpfen. 

Text: Melchior Mühe, Bilder: Tom Schütz & Helmut Aretz 

Hallo Pistenclub Kameraden und Freunde des Trackdays! 

Ich will mich kurz vorstellen, mein Name ist Melchior und bin seit dem 14.01.2013 Mitglied beim Pistenclub. 

Nachdem ich meinen BMW schon auf mehreren Rennstrecken wie Bilster Berg, Hockenheimring, GP Strecke des 

Nürburgring, Salzburgring und Red Bull Ring bewegt habe, wollte ich nun auch die traditionsträchtige Strecke von 

Imola für mich erfahren. 

Wie einige sicher schon bemerkt haben, bin ich Rollstuhlfahrer, also immer auf Achse. 

Seit letztem Jahr bin ich auch mit meinem eigenen Gespann, Wohnmobil samt Trailer, unterwegs. 

Dank der sehr netten und hilfsbereiten Pistenclubber und Clubkameraden, ist das total problemlos. 

„Wo ein Wille ist, da ist auch ein Weg“ 

Melchior mit Gespann und „Sportgerät“ (BMW E30, 325i, Handgas und -Bremse) 

Tom Schütz in Imola 

(GT3 Tom) 

30

So nun zu meiner Reise: 

Am 17.06.2016 begab ich mich frühmorgens aus dem Allgäu gen Süden nach Imola. 

Das Gespann wurde beladen und Abfahrt. Nachdem ich Neuschwanstein passierte und dem Fernpass 

in Richtung Innsbruck gefolgt war, legte ich die erste Pause am Brenner ein. 

Als ich dann auf der österreichischen Seite tanken wollte stellte ich fest, dass diese Tankstelle nur mit Zahlung von 

einem Euro „Gebühr“ zu erreichen ist. Das kannte ich auch noch nicht. Wenns um Geld geht, sind sie einfallsreich, 

unsere „Bergfreunde“! 

Die Reise zog sich dann, da auf der Brennerautobahn von 6-22 Uhr leider Überholverbot für 

Fahrzeuge mit Anhänger gilt. 

Vor Bologna staute es sich! „...Wie unerwartet für einen Freitagnachmittag“ also beschloss ich über die 

Landstraße zu fahren und die Landschaft der Emiglia Romagna zu genießen. Gegen 17 Uhr traf ich dann in Imola 

ein, die anderen Pistenclubber waren auch schon da, mit denen ich dann einen geselligen Abend mit Benzin 

getränkten Gesprächen verbrachte. 

Melchior mit Martin Dose 

und Rudi Widmann 

Stadtrand von Imola, ca. 20 Min. von der Adria entfernt 

Morgens geweckt von der Sonne, voller Vorfreude auf den Tag, stand ich auf und bereitete schon mal den BMW 

vor. Nun kam das Fahrerbriefing was immer sehr aufschlussreich ist, auch wenn man das meiste schon öfter 

gehört hat, gibt es auf jeder Strecke Besonderheiten, die man zuerst beim Briefing erfährt. Martin Dose, leitender 

Pistenclub Instruktor, macht das mit Witz und Charme, so dass es auch nicht so trocken ist, wie man es sich 

vielleicht vorstellt. 

Vielen Dank an Melchior für den 




einen Pistenclub Termin seiner Wahl 

einlösen kann. 

Nach den ersten Turns hatte ich mich an die Strecke gewöhnt und hatte, bis zur karierten Flagge, einen Riesenspaß. 

Nach dem letzten Turn und einer Dusche gingen wir wie gewohnt gemeinsam in den geselligen Abend, was ich 

nur jedem empfehlen kann. 

PS: ALLES IST MÖGLICH, DIE BLOCKADE IST NUR IN EUREN KÖPFEN. 

Viele Grüße 

Melchior

Herausgeber und Verantwortlich für Inhalte: 

Redaktion, Layout und Design usw.: 

Übersetzungen: 

Pistenclub e.V. 

Geschäftsstelle 



Telefon: +49 (0)2153 95 13 00 

Fax: +49 (0)2153 95 13 029 

email: info@pistenclub.de 


Dirk Weidner (zeitung@pistenclub.de) 

Roberto Ballerini (IT), 

Bernard Fuchs (FR), 

Michael Kückemanns (UK) 

Anzeigen: 

Günter Reutzel (reutzel@t-online.de) 

Für den Inhalt und das Copyright der Anzeigen sind allein die Anzeigenkunden verantwortlich! 

Verlag: Fa. Günter Reutzel Druck: 

Waldstrasse 7 

63636 Brachttal 

Tel.: +49 (0) 6053 / 7239 

email: reutzel@t-online.de 

Erscheinungsweise: 2 mal jährlich. Nächste Ausgabe: Juni/Juli 2016 

Anzeigen bitte frühzeitig reservieren! 

Auflage: 10.000 

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Stimmerswiesen 3 

D-34587 Felsberg 

Telefon: +49 (0) 5662 / 9487-231 

Telefax: +49 (0) 5662 / 9487-285 

info@ploch-strube.de 

www.ploch-strube.de 

Fotos: 

Tristan Reutzel, Marvin Kabelitz, Roberto Ballerini, 

Dirk Weidner, Tom Schütz, Bernd Bode, 

www.nordschleifenbilder.de u.v.m. 

Wir bieten unseren Mitgliedern und allen interessierten Sportfahrern zahlreiche, verschiedene 

Fahrprogramme! 

Auf vielen Strecken und Fahrpisten in Deutschland und nahezu in ganz Europa, organisiert unser Club 

verschiedene Aktivitäten, Fahrtrainings und Lehrgänge. Sowohl freie Trainings, DMSB Lizenz-Kurse, 

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Sportfahrer und ähnliche Programme gehören zu unserem Angebot. 

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U.A. danken wir besonders 

Fam. Schuler von KÜS 

und 

Tomislav & Kresimir Bodrozic 

von TIKT Performance 

für die Finanzierung 

der aktuellen Pistenclub Startnummern & Basecaps 

Auch allen, Anzeigenkunden dieser Ausgabe unseres Clubmagazins gilt ein herzlicher Dank! 

Auch weiterhin suchen wir nach Sponsoren 

für neue Pistenclub Team Jacken und -Hemden. 

Kontakt: Günter Reutzel: reutzel@pistenclub.de

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Spa-Francorchamps, 26. Mai 2016 

Bilder: Tristan Reutzel 

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Bilster Berg, 03.06.2016 

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auf den Bilster Berg: 

19.07.2016 



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