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Thermostate - Die Manager im Kühlkreislauf!
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Optimale
Verbrennung
Niedrigerer
Kraftstoffverbrauch
Verringerte
Schadstoffemissionen
Höhere Leistung
bei Volllast
Mehr Komfort durch höhere
Kühlmitteltemperatur
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Zwei in einem:
so funktioniert ein Kennfeldthermostat
Im Normalbetrieb arbeitet ein Kennfeldthermostat wie
ein gewöhnlicher Thermostat – nur bei einer höheren
Motortemperatur. Das Wachs des Dehnstoffarbeitselements
wird vom Kühlmittel umströmt. Mit steigender
Temperatur vergrößert sich das Volumen des Dehnstoffs
und bewegt dadurch einen Kolben, der wiederum die
Durchflussmenge des Kühlmittels erhöht. Sinkt die Temperatur,
drückt die Feder den Kolben wieder in Richtung
der Ausgangsstellung und verringert dadurch die Menge
des durchfließenden Kühlmittels bzw. schließt den
Kühlmittelkreislauf.
Konventionelle Temperaturregelung:
auf Nummer sicher
Bei einer Betriebstemperatur von ca. 110 °C läuft die
Verbrennung in einem Pkw-Motor optimal ab. Weil der
Motor jedoch eine gewisse Leistungsreserve für den Betrieb
unter Volllast benötigt, greifen konventionelle Thermostate
bereits bei einer Motortemperatur von ca. 90 °C
regulierend ein. Der Motor wird also aus Sicherheitsgründen
permanent auf einem Temperaturniveau betrieben.
Um auf die im Alltag auftretenden unterschiedlichsten
Fahrsituationen und Motorbetriebszustände optimal zu
reagieren, wurden die konventionellen Thermostate weiterentwickelt.
Neue Technologien tragen heute dazu bei,
die Effizienz und Verbrennungsqualität des Motors noch
näher an das Optimum heranzuführen.
Der Kennfeldthermostat:
mit Sicherheit wesentlich effizienter
Um die Betriebstemperatur von Pkw-Motoren gefahrlos
auf ein konstant höheres Niveau zu heben und
so die Verbrennung und alle damit einhergehenden
Faktoren zu optimieren, wurde eine neue Thermostat-
Technologie entwickelt: der Kennfeldthermostat. Er
ergänzt die konventionelle Regelung des Kühlmittelkreislaufs
mittels Wachselement als Dehnstoff durch
ein elektrisch angesteuertes, integriertes Heizelement,
das bei Bedarf zugeschaltet wird.
Dadurch kann der Thermostat wesentlich schneller auf
die Temperatur des Motors Einfluss nehmen, um ihn in
verschiedenen Last- und Betriebszuständen im jeweils
optimalen Bereich zu betreiben.