Jungfraubahn - zum Dach von Europa
Der Visionär Adolf Guyer-Zeller zeichnete seine Pläne für einen Tunnel durch den Eiger auf die Jungfrau auf. Die Realität ist eine über 9 km lange Strecke, mit einem Tunnel, der steil bergauf zum höchstgelegenen Bahnhof Europas führt. Reges Treiben und eine präzise Planung der Stationen der Jungfraubahn zeichnen diese technische Ausnahmeleistung aus. Von Interlaken auf die Jungfrau und zurück, dass schafft man gerade in einem Tag. Eine Reise, die einem noch lange in Erinnerung bleibt.
Der Visionär Adolf Guyer-Zeller zeichnete seine Pläne für einen Tunnel durch den Eiger auf die Jungfrau auf. Die Realität ist eine über 9 km lange Strecke, mit einem Tunnel, der steil bergauf zum höchstgelegenen Bahnhof Europas führt. Reges Treiben und eine präzise Planung der Stationen der Jungfraubahn zeichnen diese technische Ausnahmeleistung aus. Von Interlaken auf die Jungfrau und zurück, dass schafft man gerade in einem Tag. Eine Reise, die einem noch lange in Erinnerung bleibt.
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Stationen<br />
Kleine Scheidegg<br />
Eigergletscher<br />
Nordwand<br />
Eismeer<br />
Jungfraujoch<br />
JUNGFRAUBAHN<br />
1893 sicherte sich der Visionär Adolf Guyer-Zeller die Konzession<br />
für eine Zahnradbahn, die <strong>von</strong> der Kleinen Scheidegg durch einen<br />
Tunnel auf den Gipfel der Jungfrau führen sollte. Nach Erhalt der<br />
Konzession begannen die Bauarbeiten 1896. Die Strecke sollte <strong>von</strong><br />
Anfang an elektrisch betrieben werden, deshalb sicherte sich der Industrielle<br />
auch die Wasserrechte der beiden Lütschinen.<br />
Die Strecke ist 9,34 km lang, wo<strong>von</strong> ein Tunnel auf einer Strecke 7<br />
km sowohl Eiger wie auch Mönch durchquert. In 50 Minuten überwindet<br />
die <strong>Jungfraubahn</strong> 1.400 Höhenmeter und langt in <strong>Europa</strong>s<br />
höchstgelegem Bahnhof ein.<br />
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