Jungfraubahn - zum Dach von Europa
Der Visionär Adolf Guyer-Zeller zeichnete seine Pläne für einen Tunnel durch den Eiger auf die Jungfrau auf. Die Realität ist eine über 9 km lange Strecke, mit einem Tunnel, der steil bergauf zum höchstgelegenen Bahnhof Europas führt. Reges Treiben und eine präzise Planung der Stationen der Jungfraubahn zeichnen diese technische Ausnahmeleistung aus. Von Interlaken auf die Jungfrau und zurück, dass schafft man gerade in einem Tag. Eine Reise, die einem noch lange in Erinnerung bleibt.
Der Visionär Adolf Guyer-Zeller zeichnete seine Pläne für einen Tunnel durch den Eiger auf die Jungfrau auf. Die Realität ist eine über 9 km lange Strecke, mit einem Tunnel, der steil bergauf zum höchstgelegenen Bahnhof Europas führt. Reges Treiben und eine präzise Planung der Stationen der Jungfraubahn zeichnen diese technische Ausnahmeleistung aus. Von Interlaken auf die Jungfrau und zurück, dass schafft man gerade in einem Tag. Eine Reise, die einem noch lange in Erinnerung bleibt.
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Stationen<br />
Grindelwald<br />
Bort<br />
Schreckfeld<br />
First<br />
FIRSTBAHN<br />
Das Kernstück der Firstbahn ist eine Gondelbahn. Die Bahn führt<br />
<strong>von</strong> Grindelwald über Bort und Schreckfeld auf First. Die mit Sechserkabinen<br />
ausgestattete Bahn befördert bis zu 1.200 Personen pro<br />
Stunde. Die Fahrzeit <strong>von</strong> Grindelwald bis First beträgt etwa 25 Minuten.<br />
Die ersten Pläne für eine Firstbahn stammen aus den 1930er-<br />
Jahren des letzen Jahrhunderts.<br />
Die heutigen Gondeln sind seit Ende 1991 in Betrieb und überwinden<br />
eine Höhendifferenz <strong>von</strong> 1.105 Metern.<br />
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Foto: <strong>Jungfraubahn</strong>en
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