Jungfraubahn - zum Dach von Europa
Der Visionär Adolf Guyer-Zeller zeichnete seine Pläne für einen Tunnel durch den Eiger auf die Jungfrau auf. Die Realität ist eine über 9 km lange Strecke, mit einem Tunnel, der steil bergauf zum höchstgelegenen Bahnhof Europas führt. Reges Treiben und eine präzise Planung der Stationen der Jungfraubahn zeichnen diese technische Ausnahmeleistung aus. Von Interlaken auf die Jungfrau und zurück, dass schafft man gerade in einem Tag. Eine Reise, die einem noch lange in Erinnerung bleibt.
Der Visionär Adolf Guyer-Zeller zeichnete seine Pläne für einen Tunnel durch den Eiger auf die Jungfrau auf. Die Realität ist eine über 9 km lange Strecke, mit einem Tunnel, der steil bergauf zum höchstgelegenen Bahnhof Europas führt. Reges Treiben und eine präzise Planung der Stationen der Jungfraubahn zeichnen diese technische Ausnahmeleistung aus. Von Interlaken auf die Jungfrau und zurück, dass schafft man gerade in einem Tag. Eine Reise, die einem noch lange in Erinnerung bleibt.
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Stationen<br />
Lauterbrunnen<br />
Wengwald<br />
Wengen<br />
Allmend<br />
Wengernalp<br />
Kleine Scheidegg<br />
Alpiglen<br />
Brandegg<br />
Grindelwald<br />
Grund<br />
Grindelwald<br />
WENGERNALPBAHN<br />
Die Wengernalpbahn (WAB) verkehrt seit 1893, sie ist die längste<br />
durchgehende Zahnradbahn der Welt. Von Lauterbrunnen oder <strong>von</strong><br />
Grindelwald aus gelangt man mit der Bahn auf die 2061 Meter hoch<br />
gelegene Kleine Scheidegg.<br />
Das höchste Verkehrsaufkommen ist auf der Strecke Lauterbrunnen<br />
nach Wengen. Da der Kurort Wengen autofrei ist, wird die gesamte<br />
Güterversorgung mit der Wengernalpbahn durchgeführt.<br />
Von Grindelwald zur Kleinen Scheidegg werden moderne Niederflur-<br />
Panoramazüge eingesetzt.<br />
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