Jungfraubahn - zum Dach von Europa

WILLKOMMEN
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INHALT
1! WILLKOMMEN
2! JUNGFRAUBAHN
3! BOB
4! WAB
5! BLM
6! SPB
7! HADERBAHN
8! FIRSTBAHN
9! ANFAHRT
10! JUNGFRAUJOCH
11! LOKALER TRANSPORT
12! IMPRESSUM
2

TOP OF EUROPE
Rudolf J. Strutz
Autor & Fotograf
Schon die Fahrt auf das Jungfraujoch ist sensationell.
Zweimal hält die Bahn im Tunnel um durch die
großen Panoramafenster einen Blick “aus der Bergwand”
zu genießen. Die Stationen Eigerwand und Eismeer
vermitteln einen Eindruck, was den Reisenden
an der Endstation erwartet.
Atemberaubend ist in Hinblick auf die Aussicht, die
man am Top of Europe hat, fast noch untertrieben.
Im höchsten Bahnhof Europas, der 3.454 Meter
hoch liegt, herrscht immer ein reges Kommen und
Gehen. Im Jahr 2015 verzeichnete der Bahnhof auf
Jungfraujoch über eine Million Passagiere.
Wenn man diese Reise antritt, sollte man auf jeden
Fall bedenken, dass man sich im Hochgebirge befindet.
Auch wenn es im Tal sehr heiß ist, hier ist das
ewige Eis. Vor allem die Schuhe sollten so ausgelegt
sein, dass man auch auf Aussichtsplattformen gehen
kann und dort ist Eis und Schnee.
Für die Anfahrt zum Jungfraujoch gibt es zwei Möglichkeiten.
Von Interlaken Ost kommend, fährt man
zuerst nach Zweilütschinen. Hier teilt sich die Strecke
und man kann über Lauterbrunnen zu Kleinen Scheidegg
reisen. Von dort geht es im Berg bis zum Jungfraujoch.
Bei der Rückreise kann man wählen, ob man wieder
den selben Weg wählt, oder über Grindelwald zurück
nach Interlaken Ost fahren möchte.
In dieser Region findet man klingende Namen wie
Lauberhorn, Wengen und Grindelwald um nur einige
zu nennen.
An dieser Stelle möchte ich mich bei Daniela Fuchs
von den Jungfraubahnen und bei Hans-Peter Schwizer,
der mir “sein” Jungfraujoch näher brachte, herzlich
bedanken.
Dieses eBook entstand in Zusammenarbeit mit den
Österreichischen Bundesbahnen, dem Schweizer
Tourismusbüro in Wien und der Jungfraubahnen AG
in Interlaken.
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JUNGFRAUBAHN
2

Stationen
Kleine Scheidegg
Eigergletscher
Nordwand
Eismeer
Jungfraujoch
JUNGFRAUBAHN
1893 sicherte sich der Visionär Adolf Guyer-Zeller die Konzession
für eine Zahnradbahn, die von der Kleinen Scheidegg durch einen
Tunnel auf den Gipfel der Jungfrau führen sollte. Nach Erhalt der
Konzession begannen die Bauarbeiten 1896. Die Strecke sollte von
Anfang an elektrisch betrieben werden, deshalb sicherte sich der Industrielle
auch die Wasserrechte der beiden Lütschinen.
Die Strecke ist 9,34 km lang, wovon ein Tunnel auf einer Strecke 7
km sowohl Eiger wie auch Mönch durchquert. In 50 Minuten überwindet
die Jungfraubahn 1.400 Höhenmeter und langt in Europas
höchstgelegem Bahnhof ein.
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KLEINE SCHEIEDGG
Die Passhöhe zwischen Eiger und Lauberhorn heißt “Kleine Scheidegg”. Der Bahnhof,
von dem aus die Jungfraubahn durch Eiger und Mönch zum Junfgraujoch fährt,
liegt in knapp über zweitausend Meter Seehöhe. Von hier aus hat man auch einen
fantastischen Panoramablick zu den drei Gipfeln.
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EIGERGLETSCHER
Nach der Station Eigergletscher beginnt der über sieben Kilometer lange Tunnel auf
das Jungfraujoch. Die Station liegt in 2.320 Meter. In diesem Bahnhof ist die Werkstätte
der Jungfraubahn untergebracht. Die Station wurde 1898 von Adolf Guyer-Zeller,
dem Erbauer der Jungfraubahn eröffnet.
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EIGERWAND
Die Tunnelstation Eigerwand ist eine der beiden Aussichtsstationen der Jungfraubahn.
Von der auf 2.864 Meter gelegenen Station hat man einen überwältigenden
Blick auf die berüchtigte Eigernordwand. In den Anfangsjahren war die Plattform nur
durch einem Zaun gesichert, heute schützt eine Glaswand.
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EISMEER
Der Ausblick auf die Südostflanke des Eigers zeigt ein gigantisches Meer aus Eis.
Den zweiten Stopp auf dem Weg zum Top of Europe legt die Jungfraubahn bei der
Station Eismeer, die auf 3.158 Meter liegt, ein.
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JUNGFRAUJOCH
Das Jungfraujoch ist nicht nur Europas höchstgelegener Bahnhof, hier findet man
auch das höchstgelegene Postbüro des Kontinents. Hier ist alles sehr organisiert und
obwohl eine riesige Anzahl von Passagieren ankommt und abfährt, geht alles problemlos
und bestens vonstatten.
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BOB
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Stationen
Interlaken Ost
Wilderswil
Zweilütschinen
Lauterbrunnen
Lütschental
Burglauenen
Schwendi
Grindelwald
BERNER OBERLAND-BAHN
Von Interlaken Ost erreicht man mit der Berner Oberland-Bahn
(BOB) sowohl Grindelwald wie auch Lauterbrunnen. Generell fahren
zwei Garnituren, wobei in Zweilütschinen die Aufteilung erfolgt. Da
ein Teil nach Grindelwald und der Andere nach Lauterbrunnen fährt,
sollte man als Reisender vorher prüfen, wohin man fahren möchte.
Die Bahn ist bereits seit 1890 in Betrieb und schon 1914 elektrifiziert
worden. Die Bahn verkehrt im Halbstundentakt.
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WAB
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Stationen
Lauterbrunnen
Wengwald
Wengen
Allmend
Wengernalp
Kleine Scheidegg
Alpiglen
Brandegg
Grindelwald
Grund
Grindelwald
WENGERNALPBAHN
Die Wengernalpbahn (WAB) verkehrt seit 1893, sie ist die längste
durchgehende Zahnradbahn der Welt. Von Lauterbrunnen oder von
Grindelwald aus gelangt man mit der Bahn auf die 2061 Meter hoch
gelegene Kleine Scheidegg.
Das höchste Verkehrsaufkommen ist auf der Strecke Lauterbrunnen
nach Wengen. Da der Kurort Wengen autofrei ist, wird die gesamte
Güterversorgung mit der Wengernalpbahn durchgeführt.
Von Grindelwald zur Kleinen Scheidegg werden moderne Niederflur-
Panoramazüge eingesetzt.
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5
BLM
Foto: Jungfraubahnen

Stationen
Lauterbrunnen
Grütschalp
Winteregg
Mürren
BERGBAHN LAUTERBRUNNEN-
MÜRREN
Mit der Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren (BLM) erreicht man von
Lauterbrunnen den Ferienort Mürren. Von Lauterbrunnen schwebt
man mit einer gewaltigen Luftseilbahn nach Grütschalp.
Von Grütschalp nach Mürren führt eine etwa vier Kilometer lange
Schmalspurbahn. Die Bahn wurde 1891 erbaut. Die Strecke ist einspurig
und in Winteregg wird auf den entgegenkommenden Zug gewartet.
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LAUTERBRUNNEN - MÜRREN
Die Strecke Lauterbrunnen zur Bergstation Grütschalp wird mit einer Luftseilbahn bewältigt.
Die Seilbahn kann bei voller Beladung 100 Personen und 6 Tonnen Material
befördern. Bei voller Auslastung wiegt die Gondel 26 Tonnen.
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SPB
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Stationen
Wilderswil
Breitlauenen
Schynige Platte
SCHYNIGE PLATTE-BAHN
Die Schynige Platte-Bahn (SPB) verbindet Wilderswil mit dem Aussichtsberg
Schynige Platte. Die über sieben Kilometer lange Strecke
wurde 1893 gebaut und hat eine Spurbreite von 800 mm.
Passagiere dieser Bahn haben einen besonders schönen Ausblick
auf den Thuner- und Brienzersee. Auf dem Weg zur Bergstation
kann man das Panorama Eiger, Mönch und Jungfrau bestaunen.
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HADERBAHN
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Stationen
Interlaken
Harder Kulm
HARDERBAHN
Mit der Harderbahn gleitet man in acht Minuten auf den Hausberg
von Interlaken, den Harder Kulm. Die Strecke ist 1,47 km lang und
überwindet 755 Höhenmeter.
Der Harder Kulm ist nicht nur wegen seiner Aussicht berühmt, im
Restaurant wird man auch vorzüglich bewirtet. Beim Sonnenuntergang
färben sich die Berge rötlich ein und bieten ein unvergessliches
Schauspiel.
Wenn man nicht zu Fuß hinunter wandern möchte, kann man im
Restaurant fragen, wann die letzte Bahn fährt.
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8
FIRSTBAHN
Foto: Jungfraubahnen

Stationen
Grindelwald
Bort
Schreckfeld
First
FIRSTBAHN
Das Kernstück der Firstbahn ist eine Gondelbahn. Die Bahn führt
von Grindelwald über Bort und Schreckfeld auf First. Die mit Sechserkabinen
ausgestattete Bahn befördert bis zu 1.200 Personen pro
Stunde. Die Fahrzeit von Grindelwald bis First beträgt etwa 25 Minuten.
Die ersten Pläne für eine Firstbahn stammen aus den 1930er-
Jahren des letzen Jahrhunderts.
Die heutigen Gondeln sind seit Ende 1991 in Betrieb und überwinden
eine Höhendifferenz von 1.105 Metern.
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Foto: Jungfraubahnen

ANFAHRT
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JUNGFRAUJOCH
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AUSSICHTSPLATTFORM
Hinter dem Eispalast befindet sich eine naturbelassene Aussichtsplattform. In den Sommermonaten
kann die Temperatur tagsüber knapp über den Gefrierpunkt steigen. Bei Windstille
ist es sogar sehr angenehm. Was man aber unbedingt bedenken muss: Man geht auf
Eis und hartem Schnee, also Flipflops oder glatte Sohlen bitte unbedingt vermeiden!
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SPHINX-OBSERVATORIUM
1937 wurde die hochalpine Forschungsstation Jungfraujoch erbaut. Das Sphinx-Observatorium
wurde bereits vor Baubeginn der Jungfraubahn geplant. Von der Sphinxhalle
transportiert der schnellste Lift der Schweiz die Fahrgäste in 25 Sekunden in die
verglaste Aussichtshalle der Sphinx.
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ALPINE SENSATION
Zum 100-Jahr-Jubiläum der Bahn wurde der 250 Meter lange Erlebnisrundgang “Alpine
Sensation” eingeweiht. Er liegt zwischen Sphinx-Halle und dem Eispalast und präsentiert
die Geschichte und Gegenwart der Jungfrau Region. Hier wird auch den Arbeitern
und deren enormen Anstrengungen gedacht.
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SHOPPING
Direkt am Jungfraujoch kann man natürlich auch einige Produkte, die typisch für die
Schweiz sind, käuflich erwerben. Besonders zu erwähnen ist “Kirchhofer - High Time”,
wo man sich eine Schweizer Uhr kaufen kann und natürlich der “Lindt Chocolate
Shop”. Dazu gibt es noch ein Geschäft, in dem man Andenken erstehen kann.
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DINE & WINE
Auf dem Junfraujoch gibt es drei Restaurants: Crystal, wo man sich mit fantastischen
Schweizer Gerichten verwöhnen lassen kann. Das Aletsch Selfservice Restaurant befindet
sich im ersten Stock. Von April bis Oktober sorgt ein indischen Küchenteam im
Bollywood für ein ausgezeichnetes Buffet an indischen Spezialitäten.
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EISPALAST
In den 30er Jahren gingen zwei Bergführer daran, eine Höhle in das Gletschereis zu
schneiden. Nur mir Muskelkraft, Eispickel und Säge schufen sie ein etwa ein tausend
Quadratmeter großes Labyrinth. Seit 2002 ist der Eispalast durch den Ice-Gateway
erreichbar. Der Eispalast wird konstant auf drei minus Grad gehalten.
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LOKALER TRANSPORT
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© Stefan Bauer, Stuttgart
BAHNHOF INTERLAKEN OST
Interlaken hat zwei Bahnhöfe: Interlaken Ost und Interlaken West. Interlaken Ost ist
der größere der beiden Stationen und er ist auch der Ausgangspunkt für die Reise
auf die Jungfrau über Lauterbrunnen oder Grindelwald.
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Foto: Grindelwaldbus
BUSSE
www.grindelwaldbus.ch
Mit dem “Grosse Scheidegg Rundfahrt” - Billett können sich Reisende selbst ihre
Strecken zusammenstellen. Dieses Ticket ist mit und ohne Schifffahrt erhältlich und
bietet ein hohes Maß an Individualismus. Die Tickets stehen von Mai bis Oktober zur
Verfügung.
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SCHIFFFAHRT
www.bls.ch
Auf dem Thuner- und Brienzersee bietet die BLS eine Themen- und Linienschiffahrt
an. Beide Seen werden von der Aare durchflossen. Am Ufer des Thunersees wird in
vielen Orten Wein angebaut.
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IMPRESSUM
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AM ENDE NOTIERT
DAS TEAM
AuVi Bücher sind die Arbeit von zwei Personen, Rudolf Strutz, der
die Texte verfasst und Vlad Emil Anitei, der das Erfassen der lokalen
Daten abwickelt.
QUELLENANGABE
Fotos und Texte Rudolf J. Strutz, Übersichtskarten: SBB, Jungfraubahnen,
ÖBB, Wiener Linien, VOR, Wien Tourismus und Netzplanwien.
AIRail Fotos: ÖBB.
COPYRIGHT
Das Buch wurde unter der Creative Commons Lizenz lizensiert: Namensnennung
- Nicht kommerziell - Keine Bearbeitung - Weitergabe
unter gleichen Bedingungen.
© AuVi - Rudolf J. Strutz 2016
CH06-DE-Jungfraubahn-OBB
Dieses eBook steht kostenlos zur Verfügung.
Alle Logos und Firmennamen werden ausschließlich zu Informationszwecken
verwendet, eine Verwendung außerhalb dieses eBooks ist
mit den Rechteinhabern entsprechend abzuklären.

INFORMATIONEN
Jungfraubahnen
Harderstrasse 14
CH-3800 Interlaken
Tel.: +41 33 828 72 33
info@jungfrau.ch
www.jungfrau.ch
ÖBB
Tel.: +43 5 1717
www.oebb.at/nachtreisen
AuVi eBooks
admin@auvi.me
www.auvi.me

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