OCEAN7 2012-02

Kalimera Freunde, kalimera, da bin ich wieder!
„Man muss sich weiterbilden, um nicht am Leben vorbeizugehen, oder man muss sich weiterbilden,
um seinen horizont zu erweitern und wir sitzen alle in einem Boot!“ eine solche Werbung
fl atterte mir unlängst ins traute heim. es wurde dabei für ein Seminar über Stress-Bewältigung
geworben. in der Wirtschaft sind Seminare ganz normal. Als Fahrtensegler und langgedienter
Ausbildungsskipper machte ich mir natürlich auch Gedanken über Stress an Bord und ging in
mich, um meine Segler-Seele, die schwarz wie ein türkischer Kaffee ist, auf stressige Situationen
auf See zu durchleuchten. ich kam daraufhin zum entschluss, so ein Seminar zu besuchen. Der
junge Magister, der das Seminar leitete, war ein kompetenter und netter Kerl, aber natürlich kein
Segler. ich war erstaunt, als er auch das Thema Psychologie im Alltag und im Berufsleben anschnitt
und beschloss, die gut gemeinten Ratschläge auch beim Segeln umzusetzen.
Mit guten vorsätzen gewappnet war ich zwei Wochen später mit einer Crew unterwegs nach
Kroatien, wo mein Kahn in der Marina faul vor sich hin dümpelte und auf seinen Skipper wartete.
ich sollte der Crew einige Tricks und bei Regatten zulässige „Gemeinheiten“ zeigen, damit sie
im harten Regattasport bestehen konnten. Schließlich ging mir ja ein entsprechender Ruf voraus.
Bald war alles verstaut und wir fuhren los, Richtung Süden. Der Wind kam natürlich wieder einmal
von vorn, aber da sich der Seegang in Grenzen hielt, war es nicht allzu unangenehm, hoch am
Wind zu segeln. Alles an Bord war ruhig und entspannt, bis einer aus der Crew meldete, dass
hinter uns eine andere Yacht auf selbem Kurs näher kam.
Sofort meldete sich bei mir der kleine Mann im Ohr: Mach was Skipper, tu was dagegen!
Der „Stress“
des Skippers
Als nunmehr psychologisch geschulter Seminarteilnehmer versuchte ich den unterschwellig
aufkommenden Konkurrenzkampf zu unterdrücken. Was trieb mich nur dazu, schneller sein zu
wollen als der andere? Warum sollte ich das machen? ich trimmte trotzdem die Segel etwas
nach, aber im Grunde genommen passte alles. irgendwie würde ich demnächst ziemlichen
Stress und erklärungsbedarf bekommen, das war mir klar, aber wieso konnte er diese höhe
laufen?
„Skipper, er kommt immer näher“, „Ja, lass ihn kommen“ knurrte ich.
Der „Kollege“ kam tatsächlich immer näher und segelte eine unglaubliche höhe am Wind.
„he Skipper, wieso ist der schneller als wir?“, kam alsbald die Frage. Naja, er wird halt Racingsegel
haben oder einen Bleikiel. ist vielleicht eine Performance-Yacht oder gar aus Karbon gebaut.
Als er in Luv bei uns vorbeisegelte, sah ich, dass es eine stinknormale Charteryacht war, die uns
überholte und die Crew winkte lachend und „Auf Wiedersehen“-rufend herüber. ich kann euch
sagen, es war beschämend. ich wandte mich ab und blickte aufs Meer. Sollte ich etwa durch
eine beginnende Demenz das Segeln verlernt haben?
irgendwie war mein Skipper-ego angekratzt.
Als er 4 bis 5 Schiffslängen voraus war und uns das heck zeigte, sah ich des Rätsels Lösung. Auf
der uns abgewandten Seite sprudelte das Kühlwasser des Dieselmotors heraus.
„Jungs, habt ihr das gesehen, er hat den „Jockl“ mitlaufen.“, sagte ich ihnen erleichtert.
Somit war ein Teil meiner Skipper-ehre wieder hergestellt und da der Wind etwas zugenommen
hatte, wurde bei der anderen Yacht bald der Motor abgestellt. Jetzt würden wir ja sehen, wer
schneller war. Nach einer Meile hatten wir sie eingeholt und – Stress lass nach – mein image
war gerettet.
„Zeigst du uns jetzt wie man so einen ausluvt?“, wollte die Crew wissen. Naja, normalerweise
macht man das ja nicht, aber ausnahmsweise, weil er uns so beschämt hat, zeig ich’s euch.
Wir kamen von hinten auf, fi elen etwas ab und wurden daher noch schneller, tauchten in Lee
von ihm durch bis über seinen Bug hinaus und luvten dann langsam wieder an. immer
höher an den Wind, bis bei ihm das große vorsegel zu killen anfi ng und dann back stand.
Jetzt mussten wir schnell abfallen, um wieder Fahrt aufzunehmen und während der
andere Skipper einen vollkreis fahren musste, waren wir schon weit weg. ein Schluck
Beruhigungs-Metaxa war jetzt notwendig. Anschließend fragte ich
mich, ob das Ganze die Sache wert war. Warum hatte ich mich
nur in so einen Stress versetzen lassen und dachte mir,
dass das ganze Seminar für die Katz’ war.
Aber wenn mir das noch öfters passiert, na dann Prost,
ihr sehr ergebener, kein Seminar
mehr besuchender
Kapitän Metaxa
Impressum
Medieninhaber:
Medieninhaber/Herausgeber/Verleger:
OCeAN7 Satz- und verlags Druck-Team Gmbh, Lilienthalstraße GmbH | Feschnigstraße 30a, A-9020 232 Klagenfurt | A-9020 am Klagenfurt Wörthersee|
Tel. +43(0)463/4619025
+43(0)664/73622140, Fax +43(0)463/219197
www.ocean7.at, e-Mail: | redaktion@ocean7.at | office@ocean7.at
oder ce@ocean7.at
Firmenbuchnummer: FN 105347 314596t, y | Firmenbuchgericht: Landesgericht Klagenfurt Landesgericht | Klagenfurt
UiD-Nummer: UID ATU 25773801 ATU63367378
Anwendbare vorschrift: Vorschrift: Österreichische Gewerbeordnung, Mediengesetz
(www.ris.bka.gv.at)
Mediengesetz (www.ris.bka.gv.at)
Herausgeber: Peter Tamm
Chefredakteur: Thomas D. Dobernigg
Redaktion:
Gernot Weiler, Dominic Marsano
Art-Direktorin: Catharina Pichler
Kolumnisten: Bobby Schenk,
Alexandra Schöler-haring (OCeAN WOMAN)
Mitarbeiter
Klaus Czap (Kapitän Metaxa), Stefan Detjen, Georg Gindl
dieser Ausgabe: (gindlfoto.at), Detlef Jens, Peter Schöler,
Mag. Thomas Wiltner
Produktionsleitung: Satz- und Druckteam (Catharina Pichler)
Feschnigstraße 232, A-9020 Klagenfurt am Wörthersee
Produktion: Catharina Pichler
Magazin-Konzeption: Thomas D. Dobernigg
Geschäftsführung: Thomas D. Dobernigg
Anzeigen
verlag N. Orac Gmbh, Mag. Christiana Besel,
und Marketing: c.besel@n-orac.at
Tel. +43(0)6644228820
Druckmanagement: impress media Gmbh, D-41179 Mönchengladbach
Abo-Service: Verantwortlich für YCA-Mitteilungen
Leserservice OCeAN7
Yacht Club Austria, Generalsekretariat, Postfach 1363, D-82034 A-4020 Deisenhofen Linz, Lederergasse
Tel. +43 (0)1/361 70 70 560
88, www.yca.at
Fax. +43 (0)1/361 70 70 561
abo@ocean7.at, ocean7@intime-media-services.at
Diese Zeitschrift und alle in ihr enthaltenen einzelnen Beiträge und
Abo-Preise: ein-Jahres-Abonnement (6 Ausgaben) € 21,00
Abbildungen sind urheberrechtlich geschützt. Jede Verwertung
Abo-Hotline: Tel. +43 186304811, Fax +49 85853560
außerhalb der engen Grenzen Ocean7@intime-media-service.at
des Urheberrechts gesetzes bedarf
Eigentümer: der Zustimmung des Herausgebers. Maximilian verlag Die Gmbh Ver wendung & Co. KGvon Zitaten
aus Berichten für Anzeigen Georgsplatz ist möglich. 1, D-20099 Durch hamburg Annahme eines
Manuskriptes erwirbt der Herausgeber das ausschließliche Recht zur
Offenlegung für OCEAN7 (Offenlegung gemäß § 25 Mediengesetz)
Veröffentlichung. Für unverlangt eingesandte Manuskripte und Fotos
Medieninhaber:
OCeAN7
wird keine
Gmbh,
Haftung
9020
übernommen.
Klagenfurt am Wörthersee, Lilienthalstraße 30a.
Unternehmensgegenstand: Alle Rechte, auch die Übernahme herausgabe, von verlag Beiträgen und vertrieb nach § periodischer 44 Abs.
Medien, 1 und 2. insbesondere Urheberschutzgesetz, unter dem Namen sind durch OCeAN den 7. Herausgeber
Geschäftsführer: genehmigungspflichtig. Degenhart Thomas Dobernigg.
Die Bei OCeAN7 Nichtbelieferung Gmbh steht ohne im Alleineigentum Herausgeber-Verschulden der Maximilian oder verlag wegen Gmbh & Co
KG, eingetragen zu hRA 88908 im handelsregister des Amtsgerichtes hamburg,
Störungen des Arbeitsfriedens bestehen keine Ansprüche gegenüber
Georgsplatz 1, D-20099 hamburg.
Unternehmensgegenstand: dem Herausgeber. Druck bzw. herstellung sowie verlag von
Druckwerken und Magazinen.
Geschäftsführer: Offenlegung für Degenhart OCEAN7 Thomas Dobernigg
Grundlegende (Offenlegung gem. Richtung: § 25 OCeAN7 Mediengesetz) ist ein Magazin, das sich an
yachtsportinteressierte
Medieninhaber: Satz-
Österreicher
und Druck-Team
richtet.
GmbH,
Verantwortlich Feschnigstraße für 232, YCA-Mitteilungen A-9020 Klagenfurt
Yacht Club Austria, Generalsekretariat
Geschäftsführer: Wolfgang Forobosko
A-4020 Linz, Lederergasse 88, www.yca.at
OCEAN7 steht im Alleineigentum von
Diese Zeitschrift und alle in ihr enthaltenen einzelnen Beiträge und
Satz- und Druck-Team GmbH, FN 105347 y
Abbildungen sind urheberrechtlich geschützt. Jede verwertung außerhalb
der Unternehmensgegenstand: engen Grenzen des Urheberrechtsgesetzes Druck bzw. Herstellung bedarf der Zustimmung des
verlages. von Druckwerken Die verwendung und Magazinen. von Zitaten aus Berichten für Anzeigen ist möglich.
Durch Grundlegende Annahme Richtung: eines Manuskriptes OCEAN7 erwirbt ist ein der Magazin, verlag das ausschließliche
Recht zur veröffentlichung. Für unverlangt eingesandte Manuskripte und Fotos
das sich an yachtsportinteressierte Österreicher richtet.
wird keine haftung übernommen.
Alle Rechte, auch die Übernahme von Beiträgen nach § 44 Abs. 1 und
2. Urheberschutzgesetz, sind vorbehalten.
Aufl agenmeldung geprüft durch gmc-unitreu Wirtschaftsprüfungs- und
Steuerberatungs Gmbh: OCeAN7
Druckaufl age: 30.000 – verbreitete Aufl age inland: 22.707
Nähere Angaben unter: www.ocean7.at