OCEAN7 2012-02

YAChTeN
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Spätsommer-Segeln. Der erste Eindruck enttäuscht nicht,
diese Yacht macht eine gute Figur. Das große Cockpit gefällt
sofort, die Karbonsteuersäulen, die Harken-Beschläge und das
Performance-rigg sprechen eine klare Sprache: eine Yacht zum
vorne Mitmischen. Genau auf dieser Yacht hat also Star-Steuermann
Dean Barker vom team EMIrAtES nEW ZEAL-
AnD vor Split in Kroatien ein paar Schläge absolviert. Doch
was steckt wirklich in dieser als smarter Performance-Cruiser
angepriesenen Yacht? raus aus dem Hafen und hoch die tücher.
Jetzt fehlen nur noch ein paar Knoten Wind, und wir werden
dem Cruiser-racer auf den Zahn fühlen. Die Laminat-Segelgarderobe
(Standard: Dacron) ist auf Leistung ausgerichtet, das
rigg (rodd-rigg, Dyneema-Fallen) ist eine gute Investition für
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schnelles Segeln optimiert.
Kaum ist die
Maschine aus, spürt
man am ruder, dass
man auf einer Segelyacht
ist. Selbst die laue
nachmittagsbrise genügt,
um die XY-Segel
zu füllen, die Salona
setzt den wenigen Antrieb
sofort in Bewegung
um. Selbst als wir
das Kielwasser einiger
Technische Daten
Länge über alles ................................11,50 m
Breite ................................................. 3,62 m
Tiefgang ............................. 1,75/1,98/2,28 m
Ballast ............................................. 2.270 kg
verdrängung (leer) ........................... 6.300 kg
Großsegel ...................................... 45,50 m²
Genua ............................................ 42,90 m²
Segelfl äche gesamt ........................ 88,40 m²
Frischwassertank ................................... 180 l
Fäkalientank ............................................ 42 l
Dieseltank ............................................. 100 l
Motor ........................................Yanmar 29 PS
Design .......................................J & J Design
Preis ................................... ab 129.500 euro
www.salonayachts.com
großer Motoryachten kreuzen, bleibt die Salona nicht hängen,
sondern fährt glatt durch … und das bei so wenig Winddruck.
Die Bugform ist eine der Geheimwaffen: Dank der fast konkaven
Wölbung schneidet die Salona präzise in die Welle hinein,
das Wasser geht die Bordwand hoch, spritzt aber nicht flach
seitlich weg. Mit dieser Form opfert man etwas raum in der
Vorschiffskabine, aber dafür schneidet man durch die Wellen
wie mit einem Buttermesser. Wir suchen etwas mehr Wind
unter Land und nehmen Kurs auf Camogli. Wir werden mit ein
paar netten Knoten mehr belohnt, und schon springt die Salona
an. Sechs tonnen Salona sind nun gut unterwegs. Jetzt machen
die Segelmanöver noch mehr Spaß, abfallen, anluven,
wenden, das Steuerfeeling ist direkt, die Yacht reagiert sofort
und kontrolliert. Sehr schön spürt man die robust- und Steifheit
der Konstruktion. Bei mehr Wind legt sich die Yacht sportlich
auf die Seite und verlängert so ihre Wasserline. Was länger
ist, läuft schneller, eigentlich ist die 38er eine kurze 41er, es wäre
interessant zu sehen, wie sich die beiden Schwestern im direkten
Duell verhalten würden. Selbst als ein paar Böen einfallen,
1 PrAKTiSch. hochklappbare Fußstütze bei Krängung.
2 deTAillÖSuNGeN. Sauber und schön.