OCEAN7 2016-04

Motorbootsport und SeefahrtsVerband Österreich
des MSVÖ durch die Aufteilung der immer umfangreicheren
Aufgaben in die verschiedene Referate Rechnung getragen.
So bringt der Verband zur Verbesserung der Information aller
Wassersportfreunde sowohl über die Ereignisse auf der Donau
als auch am Meer seit 1986 die MSVÖ-Nachrichten heraus. Diese
wurden lange Zeit als eigenes Mitteilungsblatt herausgegeben,
und zwar anfangs vierseitig mit einfärbigem Druck, mit der
Ausgabe 1/87 wurde der zweifärbige Druck eingeführt, seit 1988
wurden diese auf Hochglanzpapier und noch mehr Seiten herausgegeben.
Im Laufe der 1990er Jahre wurde dazu übergegangen,
die MSVÖ-Nachrichten im Rahmen von österreichischen
Bootszeitschriften herauszugeben, anfangs in der YachtRevue
– auch zu dieser Zeit wie von Beginn weg mit drei Ausgaben
pro Jahr, ab 2007 mit jeweils vier Ausgaben pro Jahr in der
YachtInfo und seit 2014 mit sechs Ausgaben pro Jahr in der
Zeitschrift OCEAN7.
Der Erfolg des MSVÖ ist auch daraus zu ersehen, dass im Laufe
der Jahre der Verband von den ursprünglichen vier Clubs auf
55 Mitgliederclubs mit ca. 2.900 Mitgliedern angewachsen ist.
Nach einer anfangs schweren Zeit der Entwicklung ist der Aufschwung,
den der Verband genommen hat, auch anderweitig
nicht zu übersehen. So ist es dem Verband gelungen, ein Mitspracherecht
auf allen Ebenen des privaten Motorboot- und
Segelbootsports seitens der Behörden oder wo immer die Interessen
der Sportschifffahrt betroffen sind zu erreichen. Das zeigt
sich darin, dass der MSVÖ immer wieder bei den Aktualisierungen
der einschlägigen Gesetze bzw. Vorschriften (Seeschifffahrtsgesetz,
Wasserstraßenverkehrsordnung, Seen- und Flussverkehrsordnung)
vorab eingebunden wird und dabei die Interessen
der Bootssportler vertreten kann, auch wenn natürlich
nicht alle Wünsche des Verbandes bei den Behörden immer ein
offenes Ohr finden.
Weiters ist der MSVÖ schon seit gut 30 Jahren auf der Bootsmesse
Tulln mit einem eigenen, meistens gut besuchten Info-
stand vertreten, und im Laufe der Jahre wurde das Verbandsbüro
immer weiter ausgebaut, sodass auch dieses vermehrt für Informationen
zur Verfügung steht.
Ein weiteres Highlight für den Wassertourismus auf der Donau
war die unter der Patronanz des MSVÖ stehende Herausgabe
des Donauhandbuches 1978 durch Dkfm. Helmut Knotzinger,
DI Bruno Gibisch, den damaligen MSVÖ-Präsidenten, und Ing.
Gerhard Rössler. Seit Jahren ist Dkfm. Helmut Knotzinger praktisch
der alleinige Herausgeber, von dem das in Ringbuchform
erscheinende Handbuch alle drei Jahre aktualisiert wird.
Der Wunsch des MSVÖ ist, dass in Zukunft von Seiten der Behörde
vorausdenkender als bisher geplant und mehr auf Sportbootfahrer
Rücksicht genommen wird. Der MSVÖ wird sich
weiterhin bemühen, dass die Hobbykapitäne die private Schifffahrt
auch weiterhin frei und ungehindert ausüben können.
Der MSVÖ als Prüfungsorganisation.
Obwohl der MSVÖ als Verband unter anderem die private Binnenschifffahrt
betreut, nimmt er keine Prüfungen für Binnenschifffahrtspatente
ab. Die Prüfungshoheit für alle gesetzlich
vorgeschriebenen Binnenschifffahrtspatente (Seen, Flüsse,
Schifffahrtsstraßen) liegt nämlich bei den zuständigen Behörden.
Der MSVÖ war aber seit April 1981 durch eine gesetzliche Regelung
im Auftrag des Bundesministeriums für öffentliche Wirtschaft
und Verkehr als Prüfungsverband für Sportbootführerscheine
am Meer für alle Fahrtbereiche mit der Prüfungshoheit
betraut und zur Ausstellung der „Befähigungsausweise“ ermächtigt.
Er war 30 Jahre lang die einzige Prüfungsstelle für Motorboot-Befähigungsausweise
in Österreich, hat in dieser Zeit eine
fundierte Organisation dafür aufgebaut, durch die korrekte
Einhaltung der Prüfungsvorschriften und Prüfungsvoraussetzungen
seinen internationalen guten Ruf verstärkt und an Bedeutung
gewonnen. Parallel dazu war der ÖSV für die Vergabe der
Befähigungsausweise für Segelbootskipper zuständig.
64 OCEAN7 04/2016 | Juli/August 2016