Intralogistik im Fokus

Intralogistik im Fokus
EINE SONDERVERÖFFENTLICHUNG ZUR MESSE CEMAT
VOM 31. MAI BIS ZUM 3. JUNI 2016 IN HANNOVER
Smart Supply Chain Solutions
DIE ZUKUNFT DER
INTRALOGISTIK
03 04
09
Premiere: Erstmals
präsentiert SAP auf
der CeMAT.
Im Interview:
Toyota setzt auf
Logiconomi.
Vision: Mit Warp­
Geschwindigkeit
in die Zukunft.

Intralogistik im Fokus | SONDERVERÖFFENTLICHUNG
EDITORIAL
CeMAT: Intralogistik goes digital
Ob Warenumschlag oder Produktionsversorgung
– an logistische
Prozesse werden immer höhere
Anforderungen gestellt. Damit wachsen
nicht nur die Aufgaben für die Intralogistik,
sondern gleichzeitig auch ihre technologischen
Möglichkeiten. Digitale Prozesse erlauben
zunehmend einen neuen Grad der
Automatisierung, der auch in Intralogistiklösungen
zum Tragen kommt. Und das
ist auch notwendig, denn die wachsende
Komplexität der Prozesse und die damit
verbundenen Datenmengen lassen sich
heute ohne Automatisierung oder Vernetzung
schon längst nicht mehr kontrollieren
oder steuern.
Die Vision von Industrie 4.0 ist in der
Realität angekommen und hat in den vergangenen
zwei Jahren ein neues, offenes
Bewusstsein für den Umgang mit Technologien
geschaffen. Vor allem auf Anwenderseite
steigen Interesse und Akzeptanz
gegenüber On-Demand-Lösungen. Und
die Intralogistikhersteller zeigen ihrerseits
die nächsten Entwicklungsstufen auf.
Wie wird die Intralogistik der Zukunft
aussehen? Welche Anwendungen sind
beispielsweise mit Systemen denkbar, die
dank Cloud über eine nahezu unbegrenzte
Rechenleistung verfügen? Die Antwort:
unendliche. Es wird in jedem Fall sehr
spannend.
Den State-of-the-Art der Intralogistik
erleben Sie in jedem Fall auf der CeMAT.
Ich freue mich auf Ihren Besuch.
Sascha Schmel,
Geschäftsführer
VDMA Fachverband
Fördertechnik und Intralogistik
Inhalt
2 Editorial
8
AUS DEN UNTRNEHMEN
3 SAP mit eindrucksvoller Premiere
9
4 „Logiconomi ist unsere Denkweise.“
5 Beumer gibt dem E-Commerce System
Autonomie ist die Zukunft
CEMAT 2016
6 Die ganze Welt der Intralogisitk
Übersicht und Events
11
AUS DEN VERBÄNDEN
IMPRESSUM
Digitalisierung und Automatisierung
im Mittelpunkt
Mit Warp-Geschwindigkeit
in die Zukunft
AUS DEN UNTRNEHMEN
10 Neue Disziplinen für den Kranbau
Projektleitung
Vernetzt, integriert und am
Puls der Zeit
Layout
Warehouse Management
aus der Steckdose
Intelligente Technik für die
Materialflüsse von morgen
Virtuelle Reise in die Intralogistik
AUS DER WISSENSCHAFT
12 Industrial Data Space
Eine Sonderveröffentlichung der AD HOC
Gesellschaft für Public Relations mbH
Konzeption und redaktionelle Umsetzung:
AD HOC Gesellschaft für Public Relations mbH,
Berliner Straße 107, 33330 Gütersloh
Geschäftsführer
Frank Rettig (V.i.S.d.P.)
Christian Horn
Telefon: 05241 903933
E-Mail: horn@adhocpr.de
Lars Haberl
Telefon: 05241 903990
E-Mail: haberl@adhocpr.de
Redaktion
Christian Horn, Ulla Rettig, Nicole Heymann
Alle Beiträge dieser Sonderveröffentlichung
sind Auftragspublikationen und spiegeln nicht
zwingend die Meinung der Herausgeber wider.
2

AUS DEN UNTERNEHMEN
Eindrucksvolle Premiere
2016 lockt die CeMAT wieder mit zahlreichen Premieren
und Weltneuheiten. Unter anderem präsentiert SAP
erstmals sein Leistungsportfolio auf der Weltleitmesse
für Intralogistik.
In diesem Jahr liegt der Fokus der CeMAT auf
der Digitalisierung von logistischen Prozessen.
„Damit bietet sich uns die Chance, unsere Innovationsthemen
einem großen und fachkundigen
Publikum zu präsentieren,“ erläutert Hans
Thalbauer, Senior Vice President of Extended
Supply Chain von SAP. „Daher fiel die Entscheidung
für den Messeauftritt leicht.“
Seit Jahren entwickelt das Unternehmen spezifische
IT-Lösungen für seine Logistikkunden.
Waren es in den ersten Jahren vor allem Anwendungen
aus den Bereichen Transport und
Warehousing, so ist die Palette der Produkte inzwischen
deutlich umfassender geworden. „Die
Digitalisierung betrifft die komplette logistische
Wertschöpfungskette. Entsprechend komplex
sind die Anforderungen an Logistik-IT-Lösungen“,
sagt Thalbauer. Daher stehen bei SAP-Anwendungen
immer die Einbettung der Logistik
in die erweiterte Supply
Chain und die Vernetzung
aller vorhandenen Informationen
im Mittelpunkt.
Jüngstes Beispiel ist die
neue Business Suite SAP
S/4HANA. Die Logistik-
Plattform vereinfacht und
beschleunigt dank der Verknüpfung
verschiedener
Funktionalitäten die Abwicklung von logistischen
Prozessen. Entscheidender Vorteil: Die
Informationen müssen nicht mehr versandt werden,
sondern sind in einem System eingebettet
(embedded). Der Anwender hat also unmittelbaren
Zugriff auf die Daten. Damit können Arbeitsschritte
variabler geplant und schneller ausgeführt
werden – ein enormer Vorteil angesichts
immer kürzer werdender Zeitfenster. Darüber
Gemeinsam mit Deutschlands größtem IT-Systemhaus Bechtle hat SAP Datenbrillen
(„Smart Glasses“) entwickelt, die den Nutzer durch den Kommissionierungsvorgang
führen. Die bisher manuell gesteuerten Vorgänge können dank Scan-Funktionalität
und Spracherkennung schnell, intuitiv und fehlerfrei durchgeführt werden.
hinaus fließen die Ergebnisse aus Analyse- und
Controllingprozessen direkt in das System ein
und steigern die Usability der Plattform. Mit SAP
S/4HANA bietet SAP seinen Kunden eine Lösung,
die dank der durchgängigen
und flexiblen Handhabung
aller vorhandenen Daten in Echtzeit
eine neue Entwicklungsstufe
in der Logistik-IT darstellt.
CeMAT
Halle 27, Stand B38
www.sap.de/sap-cemat
Die Digitalisierung der Logistik ist in aller
Munde. Wo steht die Branche heute?
Wir befinden uns in einem Transformationsprozess,
der rasant voranschreitet. Dabei geht es
längst nicht mehr um Forschungsprojekte, sondern
um Marktanteile und Wettbewerbsvorteile.
Zahlreiche Beispiele zeigen bereits, wie nachhaltig
die Digitalisierung die Produktionsprozesse
verändert, beispielsweise in der Automobilindustrie.
Ich bin mir sicher, dass wir in den
kommenden Jahren in zahlreichen Branchen
noch enorme Verbesserungen erleben werden.
Wer sind die Treiber der Entwicklung?
Hierzulande hat die Diskussion
vor längerer Zeit
unter dem Motto Industrie
4.0 begonnen. Gerade
bei der Digitalisierung
von Logistikprozessen hat
sich Deutschland inzwischen
eine Vorreiterrolle
erarbeitet. Sogar China
orientiert sich an dem
deutschen Vorbild. Lediglich
die USA hat einen
eigenen Weg eingeschlagen.
Dort agieren große
Logistikdienstleister wie
UPS, Fedex oder DHL
sehr innovationsgetrieben.
Bestes Beispiel ist
Hans Thalbauer, Senior Vice
President of Extended Supply Chain SAP
der 3-D-Druck, der in Übersee eine viel stärkere
Rolle spielt als in Europa. Amerikanische
Logistikdienstleister bieten nicht nur logistische
Services an, sondern produzieren industrieübergreifend
und individualisiert für ihre Kunden Güter
und Waren. Der Logistikdienstleister als Produzent
– wer hätte das vor ein paar Jahren für
möglich gehalten?
Welche Rolle übernimmt SAP
im Digitalisierungsprozess?
Wir bilden die Geschäftsprozesse unserer Kunden
komplett ab und stellen ihnen Lösungen zur
Verfügung, die eine bessere Zusammenarbeit
mit den Partnern ermöglichen.
Gerade im Logistikgeschäft
geht es nicht um
das Produkt allein, sondern
vor allem um die benötigten
Zusatzinformationen. Wo ist
die Ware in diesem Augenblick?
Wann kommt sie an?
In welchem Zustand ist sie?
Durch die Vernetzung aller
zur Verfügung stehenden
Daten erhalten wir Antworten
auf diese Fragen. Unser
wichtigstes Ziel ist es daher,
die „Connectivity“ unserer
Partner zu verbessern. Dafür
haben wir in den zurückliegenden
Jahren in unser
Netzwerk investiert und es sukzessive verbessert.
Für unsere Kunden ist das Internet der Dinge
keine Illusion mehr, sondern längst Realität.
Wird Connectivity zum entscheidenden
Faktor in der Logistik?
Gerade in der Logistik werden die Prozesse
immer stärker miteinander vernetzt. Dennoch
braucht die Branche differenzierte Lösungsangebote,
die sich an den Bedürfnissen der Kunden
ausrichten. Gleichzeitig muss aber die Möglichkeit
bestehen, die verschiedenen Datenquellen
in einem offenen System miteinander zu verbinden.
Unsere Aufgabe ist es, diese Offenheit für
den Kunden darzustellen.
Offensichtlich zahlt sich die Strategie aus:
Kürzlich wurde SAP als Beste Logistikmarke in
Deutschland geehrt. Wie bewerten Sie diese
Auszeichnung?
Wir haben uns sehr gefreut, zumal wir die beiden
einzigen Kategorien für uns entscheiden
konnten, in denen es um IT-Leistungen ging. Für
uns ist die Auszeichnung gleichermaßen Bestätigung
und Motivation. Gerade
in der Logistik ist der Wettbewerb
zwischen den Dienstleistern
sehr intensiv. Daher müssen
wir jeden Tag hart arbeiten,
um unserem Anspruch „Best in
class“ auch in Zukunft gerecht
zu werden.
3

Intralogistik im Fokus | SONDERVERÖFFENTLICHUNG
„Logiconomi ist
unsere Denkweise.“
Der wachsende Anspruch nach effizienten Logistiklösungen bei gleichzeitig hoher Wirtschaftlichkeit steht
im Mittelpunkt des diesjährigen Messeauftritts von Toyota Material Handling Europe (TMHE) auf der CeMAT.
Unter dem Begriff Logiconomi gibt das Unternehmen einen Einblick in seine Philosophie und präsentiert
Lösungen für die Intralogistik von morgen. Ein Interview mit Matthias Fischer, Präsident und CEO TMHE.
Worin bestehen die größten Fortschritte
Toyotas in Europa seit der CeMAT 2014?
Matthias Fischer: Wir haben weiter an dem Plan
gearbeitet, unsere weltweit marktführende Position
auszubauen und Marktführer in Europa zu
werden. Unser Marktanteil ist weiter gewachsen
und wir glauben, dass wir in Europa nun auf Augenhöhe
mit unseren zwei großen Marktbegleitern
sind. Wir freuen uns insbesondere darüber,
dass wir dieses Wachstum bei zugleich starker
Profitabilität erreicht haben. So können wir weiterhin
in Produkte und Dienstleistungen investieren,
um insbesondere die Bedürfnisse der
europäischen Kunden zu erfüllen.
Wie sehen Sie die heutigen
Marktentwicklungen in Europa?
Wir haben gesehen, dass sich der Markt seit
der Finanzkrise stark erholt hat und dass es
Wachstumszeichen gibt. Zugleich sehen wir,
dass unsere Kunden nach kontinuierlichen Verbesserungen
in ihren operativen Prozessen zur
Steigerung von Sicherheit und Kosteneffizienz,
nach höherer Zuverlässigkeit und einem stärke-
ren Auslastungsgrad, verbesserter Energienutzung
und höherer Produktivität suchen. Darauf
haben wir uns konzentriert.
Mit welchen Highlights möchten
Sie auf der CeMAT 2016 punkten?
Es ist nahezu unmöglich, ein Highlight besonders
hervorzuheben. Die Bandbreite von dem,
was wir heute anbieten, ist sehr groß. Schließlich
ist es unser Anspruch, den vielen unterschiedlichen
Kundenerwartungen zu entsprechen.
Wenn Sie so möchten, ist das Highlight
wohl die Vielfalt an Ideen und Konzepten, die
wir anbieten werden. Wir zeigen natürlich unsere
neuesten Geräte, sowohl aus der
Lagertechnik als auch die Gegengewichtsmodelle.
Wir sind nun in der
Lage, Lithium-Ionen-Batterien für unsere
gesamte elektrische Baureihe
anzubieten, was uns zum Marktführer
mit dieser Technologie macht. Mit
der Brennstoffzelle bieten wir eine
weitere zukunftsweisende Energieform
an. Der Bereich T-Motion steht
für unsere Kompetenzen hinsichtlich
gabelloser Transporte. Eine wesentliche
Rolle spielt bei uns die Automatisierung.
In unserer Future Technology
Tour nehmen wir unsere Besucher
mit auf einen Rundgang durch neue
Fahrzeugkonzepte und wagen einen
Blick in die Zukunft. Wir schließen
an unser „Smart Truck“-Konzept aus
2014 mit dem Feature „Smart Dynamics“
an.
Sie erwähnten das Wort „Logiconomi“.
Was genau bedeutet das?
Es ist unsere Denkweise – unsere Philosophie.
Toyota hat einen großartigen Ruf in der Entwicklung
neuer Geschäftsansätze. Das bekannteste
davon ist das Toyota-Produktionssystem (TPS),
das wir auf der CeMAT vorstellen werden. TPS
war die Grundlage für das sogenannte Lean
Manufacturing. Wir denken diesen Ansatz nun
Matthias Fischer,
Präsident und
CEO TMHE
weiter, um Lean Logistics zu liefern. Wir wissen,
dass unsere Kunden die effizienteste Logistik-Lösung
haben möchten. Und sie wollen ebenso die
Gesamtkosten des Betriebs senken. Logiconomi
beschreibt diese Denkweise sehr gut. Und wir
haben Verfahren, um kontinuierlich nach Verbesserungen
bei Kunden oder Lieferanten zu
suchen.
Wie wichtig ist der europäische Markt
für die Toyota Gruppe?
Es ist aus zwei Gründen wohl der wichtigste
Markt. Zum einen ist er aufgrund der verkauften
Einheiten der größte kontinentale Markt auf
der Welt; zum anderen legt der Logistikansatz
in Europa den Standard für den Rest der Welt
fest – bezüglich Sicherheit, Produktivität und Effizienz.
Das ist der Grund, aus dem wir Produkte
und Dienstleistungen speziell für unsere europäischen
Kunden entwickelt haben und auch
weiterhin in die Forschung, Entwicklung und Betriebsmittel
in Europa investieren werden. Die
Tatsache, dass wir mehr als 95
Prozent unserer europäischen
Umsätze in Europa erzielen,
ist ein klares Signal für unser
Engagement in diesen Markt.
CeMAT
Freigelände Pavillon 32
www.toyota-forklifts.de
Fotos: logistik journal / Jörg Scheffler
4

AUS DEN UNTERNEHMEN
Auf der CeMAT in Hannover zeigt BEUMER die
Hochleistungsverpackungsanlage BEUMER
stretch hood A mit neuen innovativen Features.
E-Commerce mit System
Unter dem Leitthema „Smart Supply Chain
Solutions“ zeigt die CeMAT, wie Logistikprozesse
künftig automatisiert und vernetzt
gesteuert werden. Dabei geht es um weit
mehr als nur um die Optimierung von Logistikprozessen
Mit der zunehmenden Digitalisierung verändern
sich die Wertschöpfungsketten grundlegend.
Intralogistik und Digitalisierung sind untrennbar
miteinander verbunden. Industrie 4.0
ist bereits heute Realität. Sämtliche Warenflüsse
müssen intelligent gesteuert werden. Das wird
auch immer wichtiger im Hinblick auf Geschäftsmodelle
– wie zum Beispiel den E-Commerce.
Dieser stellt an die Intralogistik besondere Anforderungen
in Bezug auf zunehmende Ansprüche
an Liefergenauigkeit und Flexibilität.
Um die Leistungsfähigkeit von Hochleistungssortiersystemen
weiter zu erhöhen, treibt die
BEUMER Group eigene Entwicklungen voran.
Das Unternehmen hat ein breites Spektrum innovativer
und nachhaltiger Systemlösungen im
Programm, mit denen sich logistische Prozesse
effizienter gestalten lassen. Dazu gehören unter
anderem hocheffiziente Sortier- und Kommissioniersysteme,
komplexe Abfüll-, Palettierund
Verpackungsanlagen sowie ergänzende
Komponenten, um verschiedene Materialflüsse
branchenspezifisch zu realisieren. Der weltweit
aufgestellte Customer Support
steigert zudem die Verfügbarkeit
der Anlagen und
Systeme, auch in Kombination
mit Fremdanlagen.
CeMAT
Halle 27, Stand K38
www.beumergroup.com
Autonomie ist die Zukunft
An der Umsetzung der Vision von Industrie 4.0 wird in verschiedenen industriellen
Anwendungen gearbeitet. Im Segment der Intralogistik zeigt
STILL mit dem iGo neo CX 20, wie die Vernetzung in der Realität aussieht.
Der iGo neo CX 20 steigert die Effizienz bei der
Abwicklung von Kommissionierungsvorgängen
erheblich.
Das autonom agierende Fahrzeug arbeitet
mit dem Bediener zusammen und steigert
dadurch die Effizienz von Logistikprozessen.
Mit der innovativen Eigenentwicklung eröffnet
das Hamburger Unternehmen eine völlig
neue Lösungswelt. Sie basiert auf Autonomie
– in dieser Lösungstiefe ein
absolutes Novum in der Branche.
Das erste Fahrerlose
Transportsystem (FTS) kam
vor mehr als 60 Jahren auf
den Markt. Es wurde mithilfe
DER AUTOR
Dr. Henry Puhl
Vorsitzender der
STILL Geschäftsführung
eines optischen Erkennungssystems
und von Spurmarkierungen
automatisiert. Die
einfachen Erkennungssysteme
sind aufgrund der technischen
Entwicklung inzwischen
zwar komplexeren Navigationssystemen
gewichen, das Fahrverhalten ist allerdings nahezu
identisch. Das Fahrzeug fährt auf einer starr
festgelegten Strecke. Befinden sich Hindernisse
auf der Route, muss der Mensch eingreifen, um
diese zu beseitigen, da das FTS das Hindernis
nicht umfahren kann. Auch eine flexible Anpassung
an sich ändernde Anforderungen erlaubt
die Automatisierung nur eingeschränkt.
AUTONOMISIERUNG ON DEMAND-KONZEPT
Im weltweiten Wettbewerb verlangen Kunden in
immer kürzeren Zeitabständen individualisierte
und qualitativ hochwertige Produkte und Lösungen.
Zugleich gilt es, die Produktivität kontinuierlich
zu steigern und mit weniger Energie und Ressourcen
auszukommen, um dem wachsenden
Kostendruck und der Umwelt gerecht zu werden.
Dank der vierten industriellen Revolution eröffnen
sich hier neue Möglichkeiten. Robotergestützte
Systeme, die autonom und in Interaktion
mit dem Menschen agieren können, haben
ihren Siegeszug in die Industrie angetreten.
Dank ihrer kognitiven Fähigkeiten ermöglichen
sie wandlungsfähige Intralogistik und bilden Logistikprozesse
damit effizienter ab. Mit dem iGo
neo CX 20 hat STILL das „Autonomisierung on
Demand-Konzept“ entwickelt. Damit können individuell
Effizienzpotenziale gehoben werden.
Das Kommissionierfahrzeug kann je nach Bedarf
manuell, assistierend oder autonom eingesetzt
werden.
DAS FAHRZEUG ALS INTELLIGENTER
VERKEHRSTEILNEHMER
Im Gegensatz zum klassischen FTS ist der
iGo neo CX 20 in der Lage, seine Umgebung
zu verstehen. Er erkennt sowohl seinen Standort
als auch seinen Benutzer und bewegt sich
absolut selbstständig. Hierbei weicht er Hindernissen
oder Menschen aus. Als intelligenter Verkehrsteilnehmer
reiht sich das Flurförderzeug
unabhängig von individuellen örtlichen Gegebenheiten
in den aktuellen Materialfluss ein.
Dies ist vergleichbar mit den Fahrzeugen, die
derzeit in der Automobil- und LKW-Branche
getestet werden. Damit ist der iGo neo CX
20, der sowohl mit einer herkömmlichen Blei-
Säure- oder Li-Ionen-Batterie
ausgerüstet werden
kann, genau das, was Kunden
heutzutage von ihren
Logistikpartnern erwarten.
CeMAT
Freigelände Pavillon 35
www.still.de
5

Intralogistik im Fokus | SONDERVERÖFFENTLICHUNG
Die ganze Welt
CeMAT ▪ 31. Mai – 3. Jun
ÜBERSICHT MESSEGELÄNDE
der Intralogistik
50.000 Besucher, 110.000 Quadratmeter Fläche,
1.000 Aussteller: Das Who-is-Who der Intralogistikbranche
trifft sich 2016 auf der CeMAT in Hannover.
In diesem Jahr steht die Weltleitmesse für Intralogistik und Supply Chain
Management ganz im Zeichen des Leitthemas „Smart Supply Chain Solutions“.
Welche Prozesse, Strukturen und Technologien sind nötig, um
Logistikprozesse intelligent zu vernetzen? Diese Fragen werden auf insgesamt
fünf Ausstellungsflächen beantwortet. Im Segment Logistics IT
etwa zeigen praxisnahe Präsentationen, wie Unternehmen mit intelligenten
Logistiksystemen Prozesse optimieren und das Aufwand-Ertrag-Verhältnis
verbessern können. Insbesondere effiziente Softwarelösungen mit
Cloud-Anbindung liegen derzeit im Trend.
Auch die anderen Ausstellungsbereiche haben jeweils einen besonderen
Fokus. So zeigen Unternehmen auf der Move & Lift-Fläche die neuesten
Kräne, Gabelstapler und Fahrerlosen Transport-Systeme (FTS). Der
Bereich Store & Load wiederum behandelt alles, was im Lager wichtig ist.
Dazu gehören zum Beispiel Fördersysteme, die ohne Antriebsenergie
funktionieren, oder Apps zur Planung von Lagersystemen. Alles zu den
Themen Beratung, Planung und Finanzierung erfahren Besucher dagegen
in der Sektion Manage & Service.
Der fünfte Ausstellungsbereich ist gleichzeitig eine der größten Neuheiten
auf der diesjährigen CeMAT: Die Messen Empack und Label & Print
sind in diesem Jahr erstmals als „Show in Show“ in Halle 13 vertreten. Während
sich auf der Empack vor allem Anbieter von Verpackungsanlagen
und -maschinen präsentieren, stehen bei Label & Print die Druck-, Kennzeichnungs-
und Veredelungstechnologien im Mittelpunkt.
Abgerundet wird die CeMAT durch Sonderpräsentationen zu verschiedenen
aktuellen Themen. In der „Platformers World“ MOVE & dreht LIFTsich zum Beispiel
alles um innovative Hebe- und Höhenzugangstechniken, (Hallen 25, 26, 27, Freigelände, während Pavillons 32 – 35)
das „Logistics Network Innovations Hub“ zeigt, ▪ Krane wie Logistikunternehmen
von Netzwerken profitieren.
▪ Serienhebezeuge & Hebebühnen
▪ Hubarbeitsbühnen
▪ Flurförderzeuge, Gabelstapler & Zubehör
▪ FTS
▪ Stetigförderer & Hängebahnen
▪ Hafenumschlagtechnik und -logistik
▪ Verkehrstechnik
▪ Komplette Anlagen, Systeme & Zubehör
für die Fördertechnik
CeMAT ▪ 31. Mai – 3. Juni 2016
MANAGE & SERVICE
(Halle 27)
▪ Transportdienstleistungen
▪ Dienstleistungen für die Logistik
▪ Finanzierung
▪ Logistikimmobilien, -standorte & -gebäude
▪ Behörden, Verbände, Medien
STORE & LOAD
(Halle 13)
▪ Lagersysteme & -technik
▪ Regalanlagen
▪ Betriebseinrichtungen
▪ Paletten, Behälter & Container
▪ Industrietüren & -tore
▪ Verladetechnik
▪ Komplette Anlagen, Systeme und Zubehör
für die Lagertechnik
▪ Komplettlogistik-Dienstleistungen
MOVE & LIFT
(Hallen 25, 26, 27, Freigelände, Pavillons 32 – 35)
▪ Krane
▪ Serienhebezeuge & Hebebühnen
▪ Hubarbeitsbühnen
▪ Flurförderzeuge, Gabelstapler & Zubehör
▪ FTS
▪ Stetigförderer & Hängebahnen
▪ Hafenumschlagtechnik und -logistik
▪ Verkehrstechnik
▪ Komplette Anlagen, Systeme & Zubehör
für die Fördertechnik
MANAGE & SERVICE
(Halle 27)
▪ Transportdienstleistungen
▪ Dienstleistungen für die Logistik
▪ Finanzierung
▪ Logistikimmobilien, -standorte & -gebäude
▪ Behörden, Verbände, Medien
STORE & LOAD
(Halle 13)
▪ Lagersysteme & -technik
▪ Regalanlagen
▪ Betriebseinrichtungen
▪ Paletten, Behälter & Container
▪ Industrietüren & -tore
▪ Verladetechnik
▪ Komplette Anlagen, Systeme und Zubehör
für die Lagertechnik
▪ Komplettlogistik-Dienstleistungen
LOGISTICS IT
(Halle 27)
▪ Warehouse Management Systeme (WMS)
▪ Transport Management Systeme (TMS)
▪ Supply Chain Management Systeme (SCM)
▪ Hardware (z. B. Handhelds, Terminals, Displays)
▪ Software für Simulation und Planung
▪ Identifikationstechnik (z. B. Auto ID, RFID)
▪ Innovative Software-Lösungen für die Logistik
▪ Automatisierung
▪ Robotik
Empack / Label&Print
(Halle 13)
Empack
▪ Verpackungsmaschinen und -technik
▪ Packstoffe
▪ Kontrollsysteme
▪ Druckverbrauchsmaterial
▪ Maschinen komponenten
▪ Verbände und Medien (Verpackung)
Label&Print
▪ Etikettierungs- & Markierungstechnik
▪ Drucktechnologien
▪ Druckvorstufe, Systeme & Software
▪ Druckveredelungs- &
Verarbeitungstechnik
transport logistic@CeM
Innovative Logistiklösun
6

Eingang
Entrance
CEMAT 2016
Convention Center
)
Eingang
Entrance
Convention Center
Presse-Centrum
Press Center
Freigelände
Open-air site
Robotation Academy
(Pavillon/Pavilion 36)
Presse-Centrum
Press Center
Freigelände
Open-air site
Robotation Academy
(Pavillon/Pavilion 36)
Durchgang zum CC
Passage to CC
Durchgang zum CCranes & Lifting Equipment
Passage to CC
Cranes & Lifting Equipment
gistic@CeMAT
transport logistic@CeMAT
pment
gistiklösungen
Innovative Logistiklösungen
Platformers’ World@CeMAT
Platformers’ World@CeMAT
04/2016 ▪ Änderungen vorbehalten ▪ 160427
Platformers’ World@CeMAT
CEMAT-EVENTS
MONTAG, 30. MAI
China Logistics 2016, 10.30 bis 15.00 Uhr,
Hotel Hafen Hamburg
04/2016 ▪ Änderungen vorbehalten ▪ 160427
Search for Solutions: Smarte Wege zur Innovation im Mittelstand,
15.30 bis 17.00 Uhr, Forum 2 BVL
DIENSTAG, 31. MAI
Networking Event, 10.30 bis 15.00 Uhr,
Halle 27, Stand B 16
International Forklift Truck of the Year, 17.30 bis 18.30 Uhr,
Convention Center (CC), Saal 1
Empfang durch die Deutsche Messe AG, 18.30 bis 22.00 Uhr,
Convention Center (CC), Foyer
MITTWOCH, 01. JUNI
Empfang durch „NonSoloAperitivo“ Hannover Fairs International GmbH,
18.00 bis 20.00 Uhr, Messegelände „Haus der Nationen“
DONNERSTAG, 02. JUNI
CeMAT Hafenforum, 09.00 bis 17.30 Uhr,
Halle 25
Forum Das energieeffiziente Logistikzentrum, 10.00 bis 12.00 Uhr,
Halle 13
Cross Cluster Meeting, 13.00 bis 15.00 Uhr,
Forum Robotik in der Logistik, 10.30 bis 11.30 Uhr,
Halle 27
Forum Die Wertschöpfung verbessern, 11.30 bis 12.50 Uhr,
Halle 13
Weitere Informationen zu den einzelnen
Veranstaltungen finden Sie unter: www.cemat.de
7

Intralogistik im Fokus | SONDERVERÖFFENTLICHUNG
Smart, flexible, lean?
Der durch Industrie 4.0 beschleunigte Wandel umfasst
nicht nur technologische Entwicklungen, sondern stellt
einen Paradigmenwechsel dar.
Foto: BLG LOGISTICS/engelbert strauss
Nach Mechanisierung, Industrialisierung
und Automatisierung erleben wir jetzt eine
Vernetzung intelligenter Produktionstechnik
durch eingebettete Steuerungen. Diese sind
Teil der Lösung für sich veränderndes Nachfrageverhalten
von Kunden. Mit Industrie 4.0 und
einer dazu passenden Logistik werden schnelle
Reaktionsfähigkeit auf Marktbedarfe
und Produktindividualisierung
zu wettbewerbsfähigen
Kosten möglich: durch smarte
Systeme, schnell agierend
und schlank aufgestellt. „Lean“
und „flexible“ verschmelzen zu
DER AUTOR
Prof. Dr.-Ing.
Raimund Klinkner
Vorsitzender des
Vorstands der
Bundesvereinigung
Logistik (BVL) e.V.
„flean“.
Autonome, sich selbst organisierende
cyber-physische
Produktions- und Logistiksysteme
ermöglichen Flexibilität bei
hohen Prozessgeschwindigkeiten,
geringen Fehlerquoten und
reduzierten Betriebskosten.
„Intelligente Fabriken“ zeichnen sich aus durch
Wandlungsfähigkeit, Ressourceneffizienz, ergonomische
Gestaltung sowie die Integration von
Kunden und Geschäftspartnern
in Geschäfts- und
Wertschöpfungsprozesse
– mit darauf abgestimmten
Logistiksystemen.
Waren, Behälter, Regale,
Bediengeräte und Fördertechnik
kommunizieren
miteinander. Es entstehen
wertvolle Daten, die
per Cloud Computing, Big Data Anwendungen
und innovativen Analyse-Algorithmen bei allen
Wertschöpfungsbeteiligten in Echtzeit verfügbar
sind. Werden diese mit Markt- und Produktinformationen
in Verbindung gebracht, entstehen
neue Erkenntnisse in der Planung und Steuerung
von Warenströmen – direkt und zeitnah an
den Arbeitsplätzen. Voraussetzungen dafür sind
eine hinreichende IT-Infrastruktur, verbindliche
Standards und rechtliche Rahmenbedingungen,
aber auch die Bereitschaft zu Investitionen, zu
Veränderungen, Kreativität und Innovationskraft.
Wie der Weg zu „Logistik 4.0“ erfolgreich
gestaltet werden kann, erfahren CeMAT-Teilnehmer
auf Fachforen der BVL in Halle 25. Am
Smarter Arbeitsplatz in der Logistik: Autonome Fahrzeuge
bringen die Warenträger zu den Mitarbeitern.
1. Juni geht es um „Solution Technology: Smarte
Konzepte im Praxiseinsatz“. Danach stehen Perspektiven
und konkrete Projekte eines der wichtigsten
wirtschaftlichen Zweige Deutschlands im
Fokus: „Search for Solutions – smarte Wege zu
Innovationen im Mittelstand“. Der Mensch wird
am 3. Juni im Vordergrund stehen: „Solutions for
People – Smarte Arbeitsplätze in der Logistik.“
Für Messebesucher bieten die BVL-Foren
eine gute Gelegenheit, zusätzlich zu allen Messekontakten
mehr über das
Potenzial der Digitalisierung
zu erfahren und Wege
zu finden, diese für ihren
Alltag zu nutzen.
CeMAT
Halle 27, Stand B30
www.bvl.de
Digitalisierung und Automatisierung im Mittelpunkt
Mit dem Leitthema „Smart Supply Chain Solutions“ richtet die CeMAT den Blick
in diesem Jahr auf die digitalisierte und vernetzte Wertschöpfungskette.
Die Intralogistik arbeitet bereits heute smart
und transparent. In vielen Lägern kommunizieren
Behälter und Produkte miteinander
und sorgen so für einen reibungslosen
Ablauf. In Zeiten von Industrie 4.0 steigen
die Anforderungen an die Produktion weiter
und lassen sie noch enger an die Intralogistik
heranrücken.
Auch in diesem Jahr bekommen die Besucher der
CeMAT wieder zahlreiche Innovationen und Weiterentwicklungen
aus der Logistikbranche zu sehen.
NEUER AUSSTELLUNGSSCHWERPUNKT
Die CeMAT ist maßgeblicher Impulsgeber für die
weltweite Intralogistikbranche und zeigt die gesamte
Bandbreite der Produkte und Lösungen
für eine zukunftsfähige und vernetzte Logistik.
Sowohl halb- als auch vollautomatisierte Lagerlösungen,
autonome Geräte, innovative Flurförderzeuge,
neue Regalsysteme, kollaborative
Roboter und T-Systeme werden von den Ausstellern
aus aller Welt präsentiert. Neu ist in
diesem Jahr der Ausstellungsschwerpunkt Logistics
IT. Ohne intelligente oder smarte IT-Lösungen
ist die Logistik heute nicht mehr denkbar.
Erstmals präsentiert sich der Marktführer
für Unternehmenssoftware, SAP, gemeinsam
mit weiteren Partnern als Aussteller auf der
CeMAT. In den Ausstellungsbereich Logistics
IT und Automation ist ein Forum integriert.
Dort diskutieren IT-Experten mit Anwendern
über aktuelle Themen, die die Branche beschäftigen.
Dazu zählen sowohl Cloud-Lösungen
als auch der Einsatz von mobilen Robotern
oder Datenbrillen im Lager.
DIE GANZE INTRALOGISTIK IM BLICK
Zur kommenden CeMAT werden rund 1.000
DER AUTOR
Dr. Andreas
Gruchow
Mitglied des Vorstandes
der Deutschen
Messe AG
Aussteller aus aller Welt
erwartet. Dabei kommt
jeder Zweite aus dem
Ausland. Neben Deutschland
sind Belgien, China,
Frankreich, Großbritannien,
Italien, die Niederlande,
Schweden, Spanien
und die Türkei die wichtigsten
Ausstellernationen.
Besucher können sich einen
Komplett-Überblick über den Markt verschaffen
und die Bausteine der Fabriken
und Logistikketten von morgen entdecken.
Neben dem Ausstellungsschwerpunkt Logistics
IT werden Innovationen aus der Förder-
und Hebetechnik gezeigt. Dazu zählen
sowohl Flurförderzeuge und Krane als auch
Hebezeuge und Hubarbeitsbühnen. Einen weiteren
Schwerpunkt bilden voll- oder teilautomatisierte
Lagersysteme. Wie das Lager der Zukunft
ausgestattet sein muss, damit effektiv und
kostensparend befördert, verladen, verpackt
und verteilt werden kann,
das erfahren die Besucher
www.cemat.de
auf der CeMAT.
8

AUS DEN VERBÄNDEN
Mit Warp-Geschwindigkeit
in die Zukunft
„Der Weltraum, unendliche Weiten.
Wir schreiben das Jahr 2200…“
DER AUTOR
Sascha Schmel
Geschäftsführer
VDMA Fachverband
Fördertechnik
und Intralogistik
Wie sieht wohl die Logistik im 23. Jahrhundert
aus, wenn Captain Kirk und
seine Mannschaft auf dem Raumschiff
Enterprise die Galaxie erkunden? Vielleicht sprechen
wir dann gar nicht mehr von Logistik, wenn
Sachen einfach von A nach B „gebeamt“ werden
können. Und im Museum steht ein 3D-Drucker,
der vor 150 Jahren das Leben revolutioniert hat.
Natürlich, die Zeitspanne ist utopisch lang gewählt
und der Handlungsrahmen fiktiv – ein wenig abwegig,
könnte man meinen. Doch ich plädiere
für etwas Vorstellungskraft. Oder war vor zehn
Jahren der Onlinehandel in seiner heutigen Form
vorstellbar oder die Intralogistiklösungen, die eine
Same-Day-Delivery ermöglichen? Die Innovationssprünge
im Zeitalter von Digitalisierung
und Vernetzung werden
größer – auch in der Intralogistik.
Automatisierung ist das Zauberwort.
Bereits heute funktioniert
nichts mehr ohne Softwareunterstützung.
Die Systeme werden
intelligenter, sind in der Lage,
eigenständig mit anderen Systemen
zu kommunizieren, sich
selbst entsprechend zu steuern.
Mit zunehmender Rechenleistung
eröffnen sich für die Systeme auch
die Einsatzmöglichkeiten. Ein Beispiel:
Waren früher fahrerlose Transportsysteme
an festgelegte Routen gebunden, suchen sich die
heutigen Geräte autonom ihren eigenen Weg und
nehmen dabei verlässlich auf Hindernisse und die
menschlichen Kollegen Rücksicht. Die Einrichtung
solcher Systeme ist ebenfalls kein großer Aufwand
mehr und lässt sich mitunter bequem und intuitiv
vom Tablet erledigen.
INTERNET ALS WACHSTUMSTREIBER
Kaum etwas hat die Intralogistik in den letzten
Jahren so verändert wie das Internet. Ähnlich
wie in Raumschiff Enterprise gilt auch hier „unendliche
Weiten“ – im Sinne von unendlichen
Möglichkeiten. Auch der Onlinehandel hat die
Branchenlösungen der Intralogistik maßgeblich
geprägt. Gerade hier sind die Anforderungen an
eine reibungslose Logistik besonders hoch. Große
Player sind bereits dazu übergegangen, selbst
in Intralogistik zu investieren – sei es durch Zukäufe,
Ausschreibungen oder Wettbewerbe für
innovative Ideen. Da werden
Anwendungsfelder für Roboter
ebenso untersucht wie die
Nutzung von Drohnen.
DAS POTENZIAL IST RIESIG
Wenn die Cloud nicht nur als
Datenspeicher, sondern zunehmend
als Rechenzentrum
genutzt wird, entstehen für
Intralogistiksysteme nahezu
unbegrenzte Rechenleistung
und damit Anwendungsfelder.
Wie wäre es, wenn solche
Systeme zukünftig die Gesten
ihrer menschlichen Kollegen
erkennen, beispielsweise eine
Handbewegung? Diese Idee
ist keine ferne Zukunftsmusik,
sondern absehbare Realität.
Automatisierung lohnte sich
bisher vor allem dort, wo es
viele standardisierte Prozesse,
einen hohen Durchlauf und
wenig Abweichungen gab.
Im Umkehrschluss waren Anwender
mit einem geringeren
Aufkommen im Materialfluss
oder einem höheren Individualisierungsgrad
noch auf manuelle
Lösungen angewiesen.
Dies ändert sich sukzessive.
Das Geheimnis liegt auch hier
in der Datenverarbeitung. Wenn
Intralogistiksysteme in der Lage
sind, alle Anforderungen flexibel zu
berechnen, können sie sich problemlos
auf individuelle Prozesse einstellen. Dabei
spielen Stückzahlen, Packgrößen oder Sonderformate
keine Rolle mehr. Es wird automatisch das
passende Transportmittel gewählt und aktiviert.
Ich bin gespannt, welche technischen Innovationen
die Intralogistikbranche in den kommenden
Jahren bereithält und wie sich diese Entwicklungen
auf unser Leben auswirken werden. Und wer
weiß, vielleicht sind wir 2200 tatsächlich in der
Lage, Gegenstände zu „beamen“
und können so eine
„Same-Minute-Delivery“ nutzen.
CeMAT
Freigelände L19
www.vdma.de
Noch ist das Beamen von Gütern und
Waren durch Zeit und Raum nicht Teil
der logistischen Wertschöpfungskette.
9

Intralogistik im Fokus | SONDERVERÖFFENTLICHUNG
Neue Disziplinen
für den Kranbau
Kranbau Köthen entwickelt
zunehmend technische Lösungen
für die Automatisierung.
Als Professor Carl Gensel im Jahre
1934 sein Kranbau-Unternehmen
in Köthen gründete, war die Welt
noch in Ordnung. Kunden benötigten
Kräne zum Heben schwerer Lasten. Heute
fordern immer komplexere Anlagen
für Produktion, Lagerhaltung und Kommissionierung
immer größer werdende
technologische Anforderungen an den
Kranhersteller. Der traditionelle Metall-
Maschinenbau spielt nur noch eine Nebenrolle
und der klassische Kranbauer
muss sich in neuen Disziplinen üben. Im
Zeitalter der vierten industriellen Revolution
liegen die Vorteile der Kranautomatisierung
klar auf der Hand: Erhöhung der
Produktivität beim Kunden, Reduzierung
von Schäden, geringere Kosten, Zeit- und
Flächeneinsparung.
Ein Beispiel ist die automatisierte
Hauben glühanlage für Coils bei der Firma
Bilstein, die nun eine der modernsten
Haubenglühanlagen der Welt betreibt. Das
Herzstück der Anlage bildet ein 135 Tonnen
schwerer Kran mit zwei Hubwerken
(50t/28t) und 32,8m Spannweite. Alles läuft
vollautomatisch – ein Mann im Leitstand
genügt, um die Lagerrichtlinien wie Stapelhöhe,
Lagerplatzplausibilität usw. zu überwachen.
Darüber hinaus hat der Einsatz
des Automatikkrans zu einer vollständigen
Eliminierung von Schäden an den Hauben
geführt. Weitere Ausbaustufen
der Anlage
befinden sich bereits
in der Umsetzung.
CeMAT
Halle 027, Stand E65
www.kranbau.de
Vernetzt, integriert und
am Puls der Zeit
Digitale Lösungen bilden die Basis für eine effektive Logistik.
Dank moderner digitaler Plattformen existiert
mittlerweile eine elektronische „Parallelwelt“,
die den physischen Gütertransport
durch vorauseilende Informationen planbarer,
schneller und transparenter werden lässt. Um die
Effizienzvorteile der Digitalisierung auszuschöpfen,
müssen jedoch noch einige Hürden überwunden
werden. So fordert das Deutsche Verkehrsforum
in seinem Aktionsplan „Intelligente Mobilität“
unter anderem den zügigen Ausbau von mobilem
Breitband, die digitale Ertüchtigung der Verkehrsinfrastruktur
und einen „Open-Data“-Ansatz für
bessere Qualität von digitalen Informationen in
der Logistikkette.
Ein intelligentes Workflowsystem sorgt im
Hamburger Hafen für effizientere Prozesse.
PORT COMMUNITY SYSTEM
Am Beispiel des Hafens Hamburg wird die enorme
Effizienzsteigerung durch Digitalisierung deutlich:
Zu Beginn der 80er Jahre lag der Umschlag
des Hafens Hamburg bei rund einer Million TEU.
Es gab keine Planbarkeit der Zu- und Abfuhren,
da die dafür unverzichtbaren Frachtpapiere jeweils
die Ladungen begleiteten.
Kurierfahrten sorgten für
den Datenaustausch, verstopften
aber die Verkehrswege in
den Häfen. Die Herausforderung war also, diesen
Datenfluss zu koordinieren, zu priorisieren und
jeweils die Verantwortlichen informiert zu halten.
Dies gelang durch die Vernetzung von über 2.200
Logistikunternehmen und Behörden, wie Zoll und
Wasserschutzpolizei.
Um die Export-, Transit- und Importprozesse
schnell, effizient und weitgehend automatisiert
abwickeln zu können, werden über die IT-Plattform
von DAKOSY in Echtzeit alle relevanten
Nachrichten über ein intelligentes Workflowsystem
ausgetauscht. Dank einer zentralen, EDV-gestützten
Datenplattform stehen die Frachtdaten
jeweils auf Basis des „need to know“ Akteuren
wie Spedition, Verlader, Zoll, Terminalbetreiber,
Reeder und Wasserschutzpolizei zur Verfügung.
Eine Weiterentwicklung ist „PRISE“, das seit 2014
die Planbarkeit der Schiffsbewegungen auf der
Elbe und im Hafen verbessert und damit den Verkehrsfluss
beschleunigt. Mit „TruckGate“ kommt
zudem ein obligatorisches Anmeldeverfahren für
alle straßenseitigen Containertransporte hinzu.
VORBILD FÜR DIE LUFTFRACHT
Basierend auf den Erfahrungen im Seehafen hat
DAKOSY auch das Cargo Community System
FAIR@Link für den Flughafen Frankfurt entwickelt.
Die Logistikunternehmen können über
diese IT-Plattform Zeiteinsparungen
beim Cargo-
Umschlag durch kürzere
Anliefer- und Abholzeiten
realisieren.
DER AUTOR
Ulrich Wrage
Vorstand DAKOSY,
Datenkommunikationssystem
AG
CeMAT
Halle 27, Stand B64
www.dakosy.de
Warehouse Management aus der Steckdose
Cloud Computing bietet große Chancen für die Intralogistik.
Vollautomatischer Brückenkran von Kranbau
Köthen im Einsatz bei der Firma Bilstein.
Cloud-Lösungen für Lagerhaltung
und Logistik haben sich in
Deutschland fest etabliert. Dies
belegt unter anderem die Studie
„Exact Cloud Barometer 2015“ des
Marktforschungsinstituts Pb7. Tatsächlich
sorgt die Logistiksoftware,
die ohne Installation direkt aus der
Steckdose kommt, für maximale Dynamik
bei geringen Kosten.
Fritz Mayr
Geschäftsführer
der CIM GmbH
DER AUTOR
Die CIM GmbH aus Fürstenfeldbruck
bei München bietet mit PROLAG®World
ein plattformunabhängiges Warehouse-Management-System,
das uneingeschränkt im Browser
läuft. Neben den stationären Installationen wird
die Software bereits seit über 15 Jahren als Software
aus der Steckdose betrieben. Kunden
des Unternehmens können stets auf
die aktuellste Soft- und Hardware zugreifen.
Eine redundante Serverstruktur und
ein ausgefeiltes Sicherheitssystem erhöhen
zudem die Sicherheit für den Nutzer.
Auf der CeMAT können sich die Besucher
live von den Vorteilen der Cloud-Lösung
überzeugen. Am Messestand kommissionieren
sie Süßigkeiten per Smartphone.
Das Smartphone greift dabei per WLAN
auf die Software PROLAG®World zu, die im Rechenzentrum
der CIM GmbH
in München als Cloud-Variante
läuft. So werden Bestandsänderungen
in Echtzeit angezeigt.
CeMAT
Halle 27, Stand B47
www.cim.de
10

Virtuelle Reise in die Intralogistik
AUS DEN UNTERNEHMEN
Intelligente Technik für die Materialflüsse von morgen
Seit über 110 Jahren setzt Nilfisk
globale Standards hinsichtlich
Produktqualität, Kundenservice
und Innovationskultur. Das Portfolio
reicht von Lösungen für die mobile
und stationäre Hochdruckreinigung,
Nass- und Trockensaugern sowie
Bodenreinigungsmaschinen über industrielle
Absauganlagen und kompakte
Multifunktionsmaschinen bis
hin zu SB-Reinigungsstationen und
ganzen Waschstraßen.
Auf der CeMAT demonstriert der
Reinigungshersteller, wie seine intelligenten Lösungen
die Anforderungen kommender Fertigungsorganisationen
erfüllen. Zu den Highlights
gehört die Industrie-Kombinationsmaschine
CS7000 LPG-Hybrid. Das innovative Kraftpaket
besticht durch ein Antriebskonzept mit Brennstoffzellen-Technologie,
das eine Schadstoffemission
von Null Prozent garantiert. Ebenfalls
ressourcenschonend wirkt sich das automatische
DER AUTOR
Jan Martijn
Leitung Produktmanagement
der
Nilfisk GmbH
Reinigungsmittel-Dosiersystem „Ecoflex“
aus, wodurch sich bis zu 50 Prozent Wasser,
bis zu 35 Prozent Chemie und bis zu
20 Prozent Arbeitszeit einsparen lassen.
Im Sinne smarter Intralogistik kommt
den preisgekrönten Scheuersaugmaschinen
von Nilfisk besondere Bedeutung
zu. Dazu gehören die Scheuersaugmaschine
SC500, welche im vergangenen
Jahr gleich mehrere Innovations- und
Designpreise für sich verbuchen konnte,
oder die hochergonomische Mikro-Aufsitz-Scheuersaugmaschine
SC2000. Als
intelligente Symbiose konzipiert, verbinden diese
die Wendigkeit klassischer Nachläufer-Geräte mit
der Produktivität, Ergonomie und Reinigungsleistung
der größeren Aufsitz-Maschinen. Ebenfalls
zum Messegepäck gehören
leistungsstarke Maschinen
aus den Bereichen Hochdruckreinigung
sowie Nass-/
Trockensauger.
CeMAT
Halle 13, Stand B11
www.nilfisk.de
Die viastore-Gruppe, führender internationaler Anbieter von Intralogistik-Systemen und Intralogistik-Software,
zeigt innovative Technologien zum Anfassen, Ausprobieren und Mitmachen.
Umweltfreundlich, sauber und intelligent: die Nilfisk
CS7000 LPG-Hybrid Kombinationsmaschine
Mithilfe von Tablets und von 360-Grad-
Filmaufnahmen können Messebesucher
beispielsweise durch ein reales Logistikzentrum
steuern und dabei einzelne Komponenten
und Prozesse unter die Lupe nehmen. Eine
Virtual-Reality-Brille lässt die Umgebung aus
Hochregalen und automatischer Lagertechnik
real erscheinen und ermöglicht dem Benutzer
unter anderem, verschiedene Kommissionierarbeitsplätze
wie „Ware zur Person“, „Person zur
Ware“ oder einen Kommissioniertunnel zu erleben.
Eine riesige LED-Wand lädt auch andere
Standgäste zum digitalen Rundgang ein.
OPTIMALE TECHNOLOGIEAUSWAHL
Neben den digitalen Tools setzt viastore auf analoge
Lösungen. Dazu zählen unter anderem das
Kleinteile-Regalbediengerät viaspeed mit innovativem
2-/4-fach tiefem Lastaufnahmemittel zur
Handhabung von unterschiedlich großen Behältern
und Kartons, das Hochleistungs-Shuttle-System
viaflex2 sowie das raumsparende
Shuttle-System viaflex3. Auf Basis einer unabhängigen
Beratung wählt der Intralogistik-Spezialist
immer genau die Technologie aus, welche
die Anforderungen des Anwenders am besten
erfüllt. Dass sich in die Jahre gekommene Intralogistik-Anlagen
auch während des laufenden
Betriebs auf den neuesten Stand bringen lassen,
zeigt die Station „Retrofit Interactive“. Mithilfe eines
verschiebbaren Monitors können Benutzer
die verschiedenen Phasen einer Anlagenmodernisierung
nachverfolgen. Dabei erfahren sie,
wie sich solche Projekte ohne eine Beeinträchtigung
der Lieferfähigkeit durchführen lassen.
SOFTWARE ZUM TESTEN
Darüber hinaus hat viastore spannende Software-Neuerungen
im Gepäck – allen voran
die neueste Version des Warehouse Management
Systems (WMS) viadat. Dieses bietet eine
leistungsstarke und zukunftssichere Möglichkeit
zum Management und zur Steuerung der
gesamten Intralogistik und überzeugt durch
eine optimierte Benutzeroberfläche. Die leichte
und intuitive Handhabung erspart dem Betreiber
Zeit beim Anleiten neuer Mitarbeiter
und ermöglicht eine flexible Personalplanung.
Zudem verfügt das WMS mit zusätzlichen KPI-
Tools über umfangreichere Möglichkeiten zur
Datenauswertung und -analyse. Die Besucher
können das neue viadat 9.0 selbst ausprobieren
und verschiedene Kommissioniervorgänge
mit Tablet, MDE, Pick-by-
Light, Pick-by-Voice oder
Pick-by-Vision (Datenbrille)
durchführen.
Ein anderes wichtiges
Thema ist die Kombination
des Warehouse Management
Systems SAP EWM mit dem Datenbanksystem
SAP HANA. Unternehmen können
damit ihre Supply Chain um bis zu 50 Prozent
schneller gestalten. Um den Messebesuchern
die Vorzüge der Software-Lösungen eindrücklich
zu präsentieren, hat viastore
einen „Software Experience
Point“ eingerichtet, der zum
ausgiebigen Testen und Probieren
einlädt.
Mit modernen Planungstools und Virtual Reality zeigt viastore auf dem CeMAT-Stand
bereits heute, wie das Logistikzentrum der Kunden morgen in Realität aussehen wird.
DER AUTOR
Thomas Preller
Vice President
Sales, viastore
CeMAT
Halle 27, Stand J36
www.viastore.de
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Intralogistik im Fokus | SONDERVERÖFFENTLICHUNG
AUS DER WISSENSCHAFT
Industrial Data Space
Digitale Souveränität für Logistik 4.0
Digitalisierung ist der Oberbegriff für eine Reihe
an Entwicklungen, die alle Bereiche der
Gesellschaft und Wirtschaft betrifft. Digitale
Dienste und Technologien für den privaten Verbraucher
halten Einzug in die Unternehmen. Die
Geschäftsmodelle von Uber und AirBnB revolutionieren
traditionelle Märkte, weil Angebot und
Nachfrage schnell, individualisiert und automatisiert
zusammengeführt werden können. Empfehlungssysteme
unterstützen den Mitarbeiter im Lager
oder in der Produktion dabei, Entscheidungen
zu treffen. Leistungsfähige Algorithmen machen
den Roboter in der Werkhalle zum Kollegen, mit
dem der Mensch Hand in Hand arbeitet.
AUF DIE DATEN KOMMT ES AN
Die treibenden Kräfte hierfür sind klar: Neue digitale
Geschäftsmodelle sind individuell auf Kundenbedürfnisse
zugeschnitten. Sie unterstützen ein
umfassendes Kundenerlebnis und fußen auf hybriden
Leistungsangeboten, also Bündeln von physischen
Produkten und zunehmend digitalen Diensten.
Das hat zur Folge, dass die Leistungserstellung
dramatisch an Komplexität zunimmt. Gleichzeitig
wachsen die Anforderungen an Geschwindigkeiten,
Agilität und Effizienz der Leistungserstellungsprozesse.
Die daraus erwachsende notwendige
„Quadratur des Kreises“ können Unternehmen
nur dann bewerkstelligen, wenn es ihnen gelingt,
die strategische Ressource des digitalen Zeitalters
bestmöglich zu bewirtschaften: die Daten.
Datenflüsse müssen über die gesamte Lieferkette
hinweg transparent, durchgängig gesteuert
und verfügbar gemacht werden, ohne dass die
Eigentümer der Daten die Kontrolle darüber verlieren.
Die digitale Souveränität des Dateneigentümers
muss also jederzeit gewahrt sein. Zudem
heftet der Dateneigentümer Informationen an die
Daten, von wem sie für welche Anwendungsfälle
gelesen und genutzt werden dürfen. Schließlich
müssen alle Teilnehmer am Datenaustausch auf
die Integrität der Geschäftspartner vertrauen können.
GEMEINSCHAFTSINITIATIVE VON
WIRTSCHAFT, POLITIK UND FORSCHUNG
Diese Anforderungen leiten die Entwicklung des
Industrial Data Space. Der Industrial Data Space ist
eine Gemeinschaftsinitiative von Wirtschaft, Forschung
und Politik. Die Fraunhofer-Gesellschaft
entwickelt und pilotiert auf Basis einer Forschungsförderung
des Bundesministeriums für Forschung
und Bildung ein Referenz-Architekturmodell, um
die Machbarkeit des Vorhabens unter Beweis zu
stellen. Die im Industrial Data Space e.V. organisierte
Industrie liefert dazu die Anforderungen
und testet die Entwicklungen anhand eigener Anwendungsfälle.
Gemeinsam ebnen alle Beteiligten
den Weg für eine produktive
Nutzung der Softwareprototypen.
Neben anderen Anwendungsfeldern
wie den Materialwissenschaften,
den
Lebenswissenschaften und
der Energiewirtschaft ist die
Logistik der wichtigste Einsatzbereich
des Industrial
Data Space, wie zahlreiche
Anwendungsfälle belegen.
In der pharmazeutischen
Lieferkette von Bayer ist
Transparenz über Aufenthaltsort
und Zustand von Containern eine Grundvoraussetzung
für Effizienz und die Einhaltung
behördlicher Auflagen. Beispielsweise dürfen
Temperaturgrenzwerte nicht überschritten werden
bzw. auf Risiken in der Unterbrechung der Kühlkette
muss schnellstmöglich reagiert werden. Der
Industrial Data Space definiert Software-Konnektoren,
die in Zukunft wahlweise auf dem Container
selbst oder in einer Cloud-Anwendung installiert
werden können, welche die Daten mehrerer Container
sammelt. Die Industrial-Data-Space-Konnektoren
sorgen für den sicheren und souveränen
Datenaustausch zwischen allen Beteiligten. Das
Unternehmen Bosch entwickelt derzeit Lösungen
für den intelligenten Container, die den Kriterien
des Industrial Data Space entsprechen, und ist somit
in der Lage, Hardware für den Industrial Data
Space anzubieten. Dadurch werden Informationsund
Materialfluss aus einer Hand sicher unterstützt.
Die Transparenz über die Lieferkette ist Treiber
für Anwendungsfälle von Industrieunternehmen
wie thyssenkrupp und Volkswagen. Die Kombination
von Lokationsinformationen von LKW im Zulauf
mit Wetter- und Staudaten erlaubt die frühzeitige
Optimierung von Entlade-Zeitfenstern beim empfangenen
Werk sowie die bessere Auslastung des
Personals im Werk. Die gleichen Informationen
werden auf der Transportlogistikseite genutzt, um
Kunden rechtzeitig und proaktiv über eventuelle
Verzögerungen und Änderungen von Lieferterminen
zu informieren. Der Industrial Data Space verbindet
hier Hersteller, Zulieferer, Logistikdienstleister,
Spediteure, Kundenunternehmen – kurz: das
gesamte Wertschöpfungsnetzwerk.
Zudem zielt der Industrial Data Space darauf
ab, die Shopfloor-Welt mit der Cloud-Welt der Daten
zu verbinden. Zu diesem Zweck haben der Industrial
Data Space e.V. und die OPC Foundation
Ende April eine Vereinbarung geschlossen,
die auf Kompatibilität
des Industrial Data Space mit dem
in der Produktion weit verbreiteten
De-facto-Standard OPC UA abzielt.
DER AUTOR
Boris Otto
Fraunhofer-Institut
für Materialfluss
und Logistik (IML)
und TU Dortmund
CeMAT
Halle 27, Stand L18
www.iml.fraunhofer.de
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