Verkehrsbeteiligung - KfV

VERKEHR IN ÖSTERREICH / HEFT 42
ISSN 1026-3969
Impressum
Medieninhaber und Herausgeber:
Kuratorium für Verkehrssicherheit
Schleiergasse 18
A – 1100 Wien
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Verlagsort: Wien
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Redaktion: Elisabeth Gerstendorfer, Bakk. phil.
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Grafik: Mag. Katharina Trinkl, Steter GmbH
Fotos: Rainer Fehringer – Copyright KfV, Shotshop.com
Copyright: © Kuratorium für Verkehrssicherheit, Wien. Alle Rechte vorbehalten
Datenquelle: Statistik Austria
Wien, im Mai 2010
Sofern nicht anders angegeben, beziehen sich sämtliche Daten auf das Jahr 2009.
Vom KfV werden in der Folge noch Detailkorrekturen durchgeführt, die vor allem die
örtliche Zuordnung der Unfälle betreffen.
Anfragen und Anregungen richten Sie bitte an das
Kuratorium für Verkehrssicherheit
Elisabeth Gerstendorfer, Bakk. phil.
A-1100 Wien, Schleiergasse 18
Telefon: +43-(0)577 0 77 – 1906 bzw. elisabeth.gerstendorfer@kfv.at
Weitere Informationen finden Sie auf unserer Homepage http://www.kfv.at oder
www.kfv.at/unfallstatistik
VORWORT
2009 hat das Kuratorium für Verkehrssicherheit seinen 50. Geburtstag gefeiert. Und
genau in diesem Jubiläumsjahr wurden weniger Menschen denn je im österreichischen
Straßenverkehr getötet. Im Prinzip sollten wir dafür dankbar sein, aber wie klingt das:
Man ist dankbar für „nur“ 633 Tote? Wäre diese Anzahl an Menschen bei Flugzeugabstürzen
im österreichischen Luftraum gestorben – niemand würde mehr in ein Flugzeug
einsteigen. Vielmehr gäbe es aufgeregte Diskussionen über die Sicherheit der Luftfahrt,
und Airlines würden in einer noch tieferen Krise stecken, als sie es ohnehin schon tun.
Die Zahl der Verkehrstoten ist hingegen ein Faktum, das einmal pro Jahr bei seiner
Veröffentlichung zur Kenntnis genommen wird, ohne größeres Aufsehen. Noch seltener
kommen die jährlich über 50.000 Menschen zur Sprache, die bei Verkehrsunfällen verletzt
und mehr oder weniger schwer traumatisiert werden. Aber nur weil die Zahlen in
den vergangenen Jahren erfreulicherweise gesunken sind, dürfen wir sie nicht zu einem
Kollateralschaden des Alltags werden lassen, den wir achselzuckend hinnehmen.
Das Verhältnis der Zahl der Getöteten zu jener der Unfälle zeigt uns, dass Investitionen in
Technik, Infrastruktur und Rettungskette die Schwere der Unfallfolgen lindern können.
Bei den Unfallursachen ist aber der Mensch selbst, mit seiner Unachtsamkeit, Selbstüberschätzung
und Leichtsinnigkeit der ausschlaggebende Faktor. Die kommende Dekade der
Verkehrssicherheitsarbeit muss daher das „Selbst-Bewusstsein“ der Verkehrsteilnehmer stärker
schärfen als bisher. Kein blinder Glaube an die Technik und das Sicherheitsnetz, das
im schlimmsten Fall auffangen muss, sondern Selbstverantwortung und vorausschauendes,
faires Verhalten müssen die Prämissen sein.
Das bedeutet, weiterhin einen langen Atem zu beweisen. Nehmen wir das Beispiel Alkohol
am Steuer: Erst jetzt, nach Jahrzehnten der Bewusstseinsbildung, unterstützt durch bessere
Kontrollmöglichkeiten und strengere Gesetze, wird das Kavaliersdelikt Alkohol am Steuer
zu einem „No go“, vor allem unter jungen Verkehrsteilnehmern. Aber wir haben auch in
anderen Bereichen noch große Spielräume für das ideale Zusammenwirken von Bewusstseinsbildung,
Gesetzen, Kontrollen, Infrastruktur und Technik. So wird uns in den Jahren
2010 und 2011 die Umsetzung der 3. EU-Führerscheinrichtlinie in Österreich einige
Möglichkeiten geben, durch mehr Schulungen und Fahrpraxis die Zahl der Unfälle von
Moped- und Motorradlenkern nachhaltig zu senken. Nutzen wir gemeinsam die Chancen!
Dr. Othmar Thann
Direktor Kuratorium für Verkehrssicherheit
2 Bereich Verkehr & Mobilität | Unfallstatistik 2009 3