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Dornbirner Gemeindeblatt
16. Jänner 2009 – Seite 33
amtlich
die betriebswirtschaftliche Seite sehen, nicht errichten.
Man müsse es aber machen, weil es Unabhängigkeit z. B.
vom Ausland bedeutet und Autarkie, also die Möglichkeit,
sich selbst zu versorgen, einen hohen Stellenwert habe.
Dieser sei höchstens aktuell in Geld auszudrücken, auf
lange Sicht hingegen nicht – und darum auch diese
Investition.
Den Ausführungen zur Evaluierung des Integrationsleitbildes
habe er nicht folgen können. Dies sei aber auch
nicht so bös. Er erhebe ja auch nicht den Anspruch, der
Gescheiteste zu sein. Er verstehe von allen Dingen 100 %.
Doch andere auch nicht, und die sollten es eben dann
auch ein wenig zugeben. Dies wäre gar nicht so schlecht.
Das Thema Sicherheit sei ein großes Anliegen. Über die
Frage mit dem eigenen Wachzimmer habe Joe Hagen, der
auch heute anwesende Redakteur der „VN“, mindestens
schon sechs Mal berichtet und werde er es wohl auch ein
siebtes Mal tun, weil die Sicherheit natürlich eine Frage
sei, welche die Bevölkerung wirklich interessiert. Niemand
habe eine wahnsinnige Freude mit den vielen Einbrüchen.
Doch was das Wachzimmer am Bahnhof mit den vielen
Einbrüchen in der Dämmerung zu tun haben soll, das
wisse er nicht. Dass aber die Exekutive mehrfach mitgeteilt
habe, dass sie in der Errichtung eines eigenen
Wachzimmers am Bahnhof und Busbahnhof keine Vorteile
sieht im Vergleich zur Bestreifung, dies müsse er einfach
zur Kenntnis nehmen. Doch mache er es nochmals gerne
und werde nochmals eine schriftliche Anfrage an die
Sicherheitsbehörde tätigen, damit man es nochmals
hören kann.
Zur Frage des Spritzenautomaten verweise er auf die
gesundheitspolitischen Verpflichtungen, denen man sich
zu stellen habe. Sollte sich herausstellen, dass der
Standort ungünstig ist, dann müsse man reagieren. Man
werde die Situation in den nächsten Tagen genau beobachten.
Und wenn es einer Reaktion bedürfe, dann werde
man diese auch vollziehen, und zwar auf der Basis von
gesundheitspolitischen Überlegungen.
Das Flatz-Museum könne man nicht mit dem Rolls-Royce
Museum oder der „inatura“ vergleichen. Beim Flatz-
Museum handle es sich um eine Schenkung des international
bekannten Dornbirner Künstlers Flatz. Es gebe
recht viele Leute in der Stadt, insbesondere jene, die sich
mit der Innenstadt beschäftigen bzw. mit deren Attraktivität,
die sagen würden, dass ein derartiges Kleinmuseum
durchaus etwas sein könnte, was der Innenstadt gut tut,
neben den Geschäften, neben den Dienstleistern, neben
der Verwaltung und allem, was man da in dieser schönen
Kombination habe. Damit könne vielleicht auch ein
künstlerischer Punkt dazu gesetzt werden, der sich dann
so auswirkt, dass über die Umwegrentabilität wieder
etwas herein kommt, wie ja vieles auf dieser Welt – und
die Unternehmer würden das wissen – sich nur über die
Umwegrentabilität rechne. Es gehe auch in Dornbirn nicht
alles eins zu eins. Wenn man sich nochmals die gesteigerten
Zahlen z. B. bei den Nächtigungen vor Augen führt,
dann dürfe man davon ausgehen, dass auch damit
Umsätze in der Stadt verbunden sind.
Oder wenn man an die in den vergangenen Tagen bestens
ausgelastete neue Stadtgarage denkt, dann dürfe man
doch davon ausgehen, dass nur wenige Leute in die
Tiefgarage fahren, um dann die Stiege empor zu steigen,
einmal ringsum zu schauen, vielleicht zu schauen, ob der
„Mohren“ noch steht, und um dann wieder in die Tiefgarage
hinunter zu gehen und nach Hause zu fahren. Das
glaube doch niemand. Diese würden viel mehr Erledigungen
in der Stadt treffen, u. a. auch Einkäufe. Das tue gut.
Ein bisschen eine Positionierung habe man sich geschaffen
als Einkaufsstadt des Landes. Und da fahre man recht
gut damit. Jedenfalls scheine die Konkurrenz eher nervös
als attraktiv zu sein.
In diesem Sinne dürfe er nochmals kurz auf die verkehrliche
Problematik hinweisen. Er habe schon bei seiner
Budgetrede darauf hingewiesen, dass auch bei diesen
Neuregelungen der Verkehrsregime alle Facetten gesehen
werden müssen. Man könne das Ganze nicht allein vom
Standpunkt des Autofahrers aus betrachten. In einer
Stadt gebe es auch eine ganze Reihe anderer Verkehrsund
Mobilitätsmöglichkeiten: Fußgänger, Radfahrer sowie
Bus- und Bahnbenützer. Und wenn man bedenke, dass am
Busbahnhof täglich ca. 800 Busse abfahren, der Individualverkehr
im bisherigen Ausmaß die Abfahrten aber so
behindert hat, dass die Einhaltung von Fahrplänen nicht
möglich war, dann reduziere man automatisch die Attraktivität
des öffentlichen Verkehrs. Und das wolle man nicht.
Man möchte vielmehr, dass dieser attraktiver wird. Nur
sollte man sich auch dazu bekennen. Dass dies nicht alle
tun, sei ihm schon klar.
Was die Parkplätze am Bahnhof angeht, da müsse man
halt einmal nachschauen gehen. Er jedenfalls habe dort
am vergangenen Sonntag sehr viele Parkplätze gesehen,
und er hoffe nicht, am hellen Vormittag geträumt zu haben.
Zu den angeblich großen Schlägereien am Bahnhof
verweise er auf die laufende Berichterstattung sowohl
seitens der Bundespolizei als auch der eigenen Stadtpolizei.
Man wisse schon, was sich dort abspielt. Große
Schlägereien seien am Bahnhof glücklicherweise sehr
selten, v. a. dann, wenn man genau definieren kann, was
groß bedeutet. Er lege persönlich größten Wert darauf,
dass Dornbirn im Ganzen eine sichere Stadt ist und dass
die Damen und Herren sich ohne Angst und Furcht in der
Stadt bewegen können. Dass es eine Daueraufgabe ist,
der Sicherheit größtes Augenmerk zu schenken, sei völlig
klar und man strenge sich auch entsprechend an; vielleicht
müsse man da aber noch etwas zulegen.
Zum Thema Gender-Budgeting merkt er an, dass man dies
einführen werde, sollte es eine entsprechende Vorschrift
geben. Das sei doch klar, weil die Stadt Dornbirn alle