OCEAN7 2010-07-08

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fünffachen Kiel-Sieger warmlaufen, ein Vorteil für beide Seiten.
Der Bootspark umfasst aktuell vier brandneue Stare aus drei
verschiedenen Häusern. Den Österreichern ist jeweils die
Jungfernfahrt vorbehalten, entspricht einer der 680kg schweren
Neuverpflichtungen den Ansprüchen nicht, wird er weiterverkauft.
Der Rest kommt in die Weiterentwicklung. Das macht
die Suche nach dem gewünschten Materialvorteil natürlich
leichter, derart aus dem Vollen hat Spitzauer noch nie schöpfen
können. Gegenwärtig auf dem modifizierten Olympiastar von
2008 am Weg, treibt die heimische Kielboot-Fraktion die
Entwicklung des neuen PStars voran, der im November geliefert
werden soll. Bootsbauer Marc Pickel legt nach Spitzauers
Vorgaben Hand an, im vorderen Bereich ist mehr Volumen
gefragt, das Heck soll flacher werden. Man rüstet für England
und das Gegenteil der China-Spiele, also Starkwind. „Jedes
Boot hat sein Eigenleben, das eine segelt wie auf Schienen, das
andere ist total lebendig“, sinniert Spitzauer, der sich im Fall
der Fälle für die zweite Variante entscheiden würde. „Wie in
anderen Einheitsklassen hast du auch beim Star im Materialsektor
ein wenig Spielraum. Der Kiel hat auf der Langsachse
eine Montagefreiheit von 20 Zentimetern, auch der Winkel der
Kielplatte ist variabel.“ Gemeinsam mit der Yachtdesignerin
Juliane Hempel kniet der ehemalige Welt- und Europameister
seit Jahren in der Materie, dabei herausgekommen ist die Entwicklung
eines innovativen und trotzdem einfach zu bedienenden
Schwertbootes für vier bis fünf Personen. Für die Umsetzung
wurde Spitzauer mit zweckgebundenen 100.000 Euro
Wahre Segelhelden
gefördert, heraus kam die Premium Yacht Largo 26. Reich an
Erfahrungen und voll gepumpt mit neuen Ideen bastelt Spitzauer
nun an den Optimierungen für den bald hundertjährigen
Star. Daneben gilt es an der Starkwind-Performance zu feilen,
das Gesamtpaket soll spätestens beim Miami-Weltcup Ende
Jänner den Elchtest bestehen. Dann erst werden Spitzauer und
Lüzlbauer ihre gegenwärtigen Aussagen präzisieren. „Aus heutiger
Sicht ist die Qualifikation, nicht aber die Medaille Thema.
Die gesamte Welt rauft um 15 Fahrkarten an die englische
Südküste, da werden wir nicht die Frechheit besitzen und über
Edelmetall reden.“ Zwölf Plätze werden im November 2011
bei der Weltmeisterschaft in Perth vergeben, der Rest ein
halbes Jahr später vor Marseille. Aufgrund des Trainingsrückstandes
kein leichtes Unterfangen, aber das Tomasini-Konstrukt
garantiert ab sofort eine lückenlose Vorbereitung. Als symbolischer
Dank ihrem Förderer gegenüber wurden die bisherigen
Boote auf „Roberta“ getauft. Eine männliche Version verbietet
laut Spitzauer die Tradition, abgesehen davon arbeite man
lieber mit Frauen. Erstmals wird Spitzauer die Star-Elite mit
gleichen wenn nicht gar besseren Waffen bekämpfen können.
Von alleine kann freilich nicht die Rede sein, seit Juni hat der
studierte Jurist wieder ein Boot, worauf er bereits 2007 erfolgreich
aber nur vorübergehend abfahren durfte.
Wieder vereint. Nachdem Verbot der Gewichtsweste sah
sich Spitzauer, der als Solist praktisch alles gewonnen hatte was
es zu gewinnen gibt, seiner Chancen im Finn beraubt. Gegen
die Vielzahl an Zweimeter Riesen bei Wind ohne Meter, folgte
eine Kampagne auf dem Soling, ehe der Neusiedler das
Kielboot-Cockpit wechselte und mit Andreas Hanakamp 2004