OCEAN7 2010-07-08

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rations in Hamble, gerade
gegenüber von Cowes am
britischen „Festland“. Dieses Boot
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wurde von Fife einst als Einheitsklasse
entworfen, gebaut wurden sie für 80 Pfund pro
Stück, jedoch ohne Segel. 1897 gab es neun Exemplare,
die, mit Unterbrechungen, bis 1956 ihre Rennen segelten.
Dann wurden zwei dieser Gaffelkutter hochgetakelt, die
anderen Boote folgten diesem Beispiel bald. JAP wird nach
ihrer aufwändigen Restauration wie einst mit Gaffelrigg
und ohne Motor oder Elektronik gesegelt. Ihr Eigner,
Clayton Love aus Cork, bietet sie jetzt jedoch zum Verkauf
an, für den stolzen Preis von runden 440.000 Euro.
Klassische Yachten, soviel ist sicher, kauft man nicht zum
Geldsparen. Das weiß wohl kaum einer besser als der Eigner
der THENDARA. Und auch nicht zum Schonen der
Nerven: Während der Rennen in der Robbe & Berking
Classic Week muss sich der Riese durch das Feld der fast
200 kleineren Klassiker regelrecht hindurchschlängeln.
Manchmal kommt es eben doch auf die Größe an, doch
vor den Wettsegelbestimmungen ist natürlich jeder gleich.
Gleich mehrfach muss die 20-Mann-Crew der THENDA-
RA Alarmwenden fahren, trotz der 135 Tonnen Verdrängung
des Schiffes, um nicht beispielsweise einen 6,50 Meter
langen Jollenkreuzer zu versenken. Der mag zwar nur
ein paar hundert Kilo wiegen, aber wenn er auf Backbordbug
segelt, hat er eben Vorfahrt!
Zeitweilig ragt der Bugspriet über die Masten der „Konkurrenz“
hinweg. In jedem Manöver peilt Lukas hellwach
die Lage, vor allem in Bezug auf die Wassertiefe, aber auch auf
andere Klassiker, die oftmals ausweichen, obwohl sie Wegerecht
haben. Das macht die Dinge nicht immer einfacher, denn
wenn THENDARA einmal begonnen hat zu wenden, dann
dreht sie weiter, und nichts hält sie dabei auf. Am Wind segelt
sie meist mit 12 bis 13 Knoten durch das Feld und marschiert
an den anderen Yachten vorbei, als würden die ankern. Nach
den Rennen kommen denn auch immer wieder Segler an Bord
und fragen, was denn der größte Unterschied sei, ein Schiff wie
THENDARA und eine „normale“ Yacht zu segeln. Die Antwort
ist gleichermaßen kompliziert wie einfach und liegt, na
klar, vor allem in der Größe und dem Gewicht des Schiffes.
THENDARA segelt mit voller Geschwindigkeit durch die
Wellen hindurch, ohne dass jemand an Deck es wirklich bemerken
würde. Es fühlt sich an, als stünde man auf einem
Gebäude, nicht auf einem Segelboot. Man spürt allenfalls ihre
Kraft, wenn sie wie eine schwere Lokomotive auf Schienen
geradeaus segelt. Ein außergewöhnliches Erlebnis, vor allem
auf der Flensburger Förde und so gesehen auch für den deutschen
Eigner der Yacht.
1 elegant. Das Schiff rauscht mühelos dahin.
2 begegnung. Klassik trifft Moderne.