Bahnsport 5/2016

46. Jahrgang • D: 4,50 A: 5,00 LUX: 5,00 B: 5,00 NL: 5,00 I: 5,00 (Alle Angaben in Euro) 8,50 CHF • D 3392 E • ISSN 2198–2902 

NR. 3/16 

• SPEEDWAY • SANDBAHN • GRASBAHN • EISSPEEDWAY 

Speedway- 

Bundesliga: 

Wolfslake 

schlägt 

Landshut 

Bahnsport-Legenden: 

Simon Wigg 

Interview: 

Jürgen Baumgarten, Tobias Kroner, Kai Huckenbeck und Tobias Busch 

Best Pairs: 

Auftakt in Torun/Polen

2016 MitAS MITAS CzECH CZECH rEPuBLiC REPUBLIC FIM FiM 

SPEEDWAY 

grAnD GRAND PriX PRIX 

TM 

PrAg - StADion MArkétA 

25.6. 

tiCkEtS: 

SPEEDWAY-PrAguE.Cz 

SPEEDWAYgP.CoM 

PrAHA - EuroPEAn CAPitAL oF SPort 2016 

JugEnD grAnD PriX von PrAg 

29. Mai 2016 

Im Mai führt der Veranstalter vom 

26.5. – 29.5.2016 in Prag ein Trainingscamp 

für jugendliche Speedway-Fahrer durch. 

Am Sonntag, 29.5.2016 findet der erste 

Jugend Grand Prix von Prag 

für 125 ccm-Speedway-Motorräder statt. 

Weitere Informationen und den Zeitplan erhalten 

interessierte Fahrer auf Anfrage unter der 

E-Mail-Adresse: sekretariat@speedway-prague.cz 

speedway-prague.cz 

CENTRUM 

SPORTU 

MINISTERSTVA 

VNITRA

INHALT & EDITORIAL 

Darf ich 

bitten?! 

- von Nadine Pfeiffer - 

Hallo zusammen, 

herzlich willkommen zu unserer Mai-Ausgabe. 

Schön, dass Sie wieder mit dabei sind. 

Falls Sie sich gerade, die Headline betreffend 

fragen sollten, was die Frau bloß von Ihnen will, 

so kann ich Sie beruhigen. Mir ist durchaus bewusst, 

dass die Mehrheit unserer Leser männlich 

ist und daher hat meine Aufforderung auch 

ganz sicher nichts mit Tanzen zu tun. 

6 

SPEEDWAY 

EISSPEEDWAY 

Die „Best Pairs“-Serie von Promoter OneSport feierte ihren Auftakt im polnischen Torun 

Best Pairs Torun/PL 6 

Bundesliga Wolfslake - Landshut 10 

Parchim 12 

Ludwigslust/Güstrow/Cloppenburg 14 

Neuenknick/Mulmshorn/ 

Berghaupten 16 

Wittstock/Teterow 28 

WM-Statistik 2016 22 

POSTER 

Eisspeedway-WM 24 

10 

INTERVIEWS 

SONSTIGES 

Wolfslake schlägt Landshut zum Auftakt der Speedway-Bundesliga 

JB German Oil (Fahrer) 18 

Dimitri Komisewitsch 26 

LEGENDEN 

Simon Wigg 30 

People & Facts 4 

International 32 

Clubnotizen/Notizen/ 

Leserbrief/Bazar 38 

Vorschauen 42-45/47 

Termine/Impressum 46 

Oben: Niels-Kristian Iversen, Martin Vaculik, Patryk Dudek, Greg Hancock, Pawel Przedpelski, Chris Holder, 

Janusz Kolodziej, Grzegorz Zengota und Piotr Protasiewicz • Foto: Daniel Sievers 

Unten: Christian Hefenbrock (rot), Martin Smolinski (weiß) und Mathias Schultz/blau • Foto: Wolfgang Radszuweit 

Poster: Eisspeedway-Finals 2016 • Fotos: David Reygondeau/good-shoot.com 

Titel: Kai Huckenbeck und Grigori Laguta beim Best-Pairs-Auftakt in Torun/PL • Foto: Jarek Pabijan 

Auf was ich mich aktuell freue, ist unsere bevorstehende 

Sommersaison. Es ist sozusagen angerichtet. 

Hier im Büro hängt so ein riesengroßer 

Jahresplaner, wie Sie ihn sicher auch kennen 

und der ist voller toller Rennveranstaltungen. 

Fast so wie eine Art Büfett, man muss sich 

eigentlich nur noch das Passende raussuchen 

und sich dann auf den Weg ins Stadion machen. 

Eigentlich also ganz einfach. Eigentlich … 

Aber jetzt kommt’s. Denn was machen Sie zum 

Beispiel dieses Jahr am Vatertag? Hier gibt es 

heuer gleich sechs Events an einem Tag ... u.a. 

die Highlights Lüdinghausen, Herxheim und 

Landshut! Da haben wir Sie, die Qual der Wahl. 

Aber auch wenn Sie sich jetzt mit einer Entscheidung 

schwertun, ich kann Sie da voll und 

ganz beruhigen. Denn hierbei können Sie ja 

quasi gar nichts verkehrt machen. Egal, wie Sie 

sich entscheiden, werden Sie einen super 

Renntag erleben und das ist doch schön. 

Sehen Sie also meine obige Einladung als Bitte, 

sich möglichst oft ein Rennen live im Stadion 

anzuschauen. Mal abgesehen davon, dass wir 

im Fernsehen danach so und so leider vergeblich 

suchen müssen. Aber machen wir das Beste 

daraus. Unsere Fahrer und Clubs wird es freuen, 

wenn wir kommen und wir Fans haben auch 

allen Grund dazu. 

Neben aller Vorfreude möchten wir Ihnen aber 

dennoch eine Meldung nicht vorenthalten, die 

uns dieser Tage erreicht und sehr betroffen gemacht 

hat. Unser neuer Eisspeedwayweltmeister 

Dimitri Komisewitsch ist beim Motocrosstraining 

gestürzt und hat sich, nachdem der 

Helm – so heißt es – aufgebrochen ist, schwere 

Kopfverletzungen zugezogen. Wir wünschen 

ihm an dieser Stelle gute Besserung und dass 

er hoffentlich bald wieder vollständig wohlauf 

ist. 

Und jetzt wünschen wir Ihnen viel Spaß beim 

Lesen unserer aktuellen Ausgabe und beim Einstimmen 

auf den Mai und die da kommenden 

Rennen. Bestimmt werden wir uns auf dem ein 

oder anderen treffen, Daumen drückend und 

mitfiebernd. So, wie das sein muss. 

In diesem Sinne, bis bald. 

MfG 

Nadine P. 

Mai '16 BAHNSPORT AKTUELL 3

PEOPLE & FACTS 

Dimitri Komisewitsch 

schwer verletzt 

Der amtierende Eisspeedwayweltmeister 


stürzte am 12. April beim Motocrosstraining 

schwer. Auf der Motocrossstrecke 

in Orlenok in der 

Region Krasnodar landete der Pilot 

bei einem Sprung so unglücklich, 

dass – laut Zeugen – sein 

Schutzhelm dabei platzte und Komi 

sich schwere Kopfverletzungen 

zuzog. Er wurde ins nächste Krankenhaus 

in Krasnodar transportiert 

und auf der Intensivstation 

untergebracht. Die Mediziner 

stellten dort unter anderem eine 

schwere Gehirnerschütterung mit 

einem Bluterguss und einen Beckenbruch 

fest. Sein Gesundheitszustand 

wurde als schwer verletzt, 

aber stabil bezeichnet. Es besteht 

keine Lebensgefahr. Aufgrund seiner 

Kopfverletzungen steht Dimitri 

unter intensiver neurochirurgischer 

Beobachtung. 

• Text: Georg Dobes; Foto: David Reygondeau/good-shoot.com 

Jaroslaw Hampel startet später 

in die Saison 

Am 6. Juni 2015 stürzte Jaroslaw Hampel beim SWC-Semifinale in Gniezno 

schwer und zog sich unter anderem eine komplizierte Fraktur des rechten 

Oberschenkels zu. Von Anfang an war eigentlich klar, dass die Saison für 

den polnischen Speedwayfahrer damit zu Ende war. Man rechnete jedoch 

fest damit, dass er zu Beginn der neuen Saison fit an den Start gehen würde. 

Daraus wurde jedoch nichts. „Der gebrochene Knochen ist wieder zusammengewachsen. 

Das ist für mich am wichtigsten, denn am Anfang sah 

es nicht so positiv aus. Die Verletzung war tatsächlich eine ernste Sache. 

Das größte Problem momentan sind die Muskeln. Durch die Verletzung 

bildeten sie sich nämlich zurück“, sagte das polnische Speedway-Ass. 

Der 34-Jährige will erst im Mai seine ersten Rennen bestreiten. „Ich habe 

vor, im Mai mit dem Training zu beginnen und an den Start zu gehen. Ich 

kann allerdings noch nicht sagen, wann das genau geschehen wird. Ich 

möchte schon am 14. Mai in Warschau 

mit dabei sein, aber ich 

kann nicht ohne Training solch ein 

schweres Rennen bestreiten.“ 

Wichtig ist, dass Hampel eigentlich 

keine Schmerzen mehr hat. 

Warum eigentlich? „Bei intensiveren 

Rehabilitationsübungen kommen 

die Schmerzen wieder. Das ist 

aber völlig normal. Ich muss die 

Muskeln des verletzten Beins stärken. 

Nach einigen Stunden Krafttraining 

tut es schon weh“, so der 

Sportler. Es bleibt nur zu hoffen, 

dass Hampel seinen Zeitplan einhalten 

kann. Wir drücken die Daumen. 

Übrigens, seinen Startplatz beim 

GP-Auftakt im slowenischen Krsko 

wird der Schwede Fredrik Lindgren 

einnehmen. 

• Text: Georg Dobes; Foto: Jarek Pabijan 

Die Blamage von Manchester 

Feierlich durchschnitt Manchesters Oberbürgermeister Councillor Paul 

Murphy (OBE) mit einer Schere das rote Band und eröffnete das National 

Speedway Stadium. Dieses Mehrzweckstadion soll den Osten Manchesters 

zumindest sportlich aufwerten. Zehn Millionen Euro blätterte die 

Stadt dafür auf den Tisch. Mit dem Rennen um die Peter Craven Memorial 

Trophy (einem Klassiker, der seit 1967 in Belle Vue ausgetragen wird) sollte 

eine neue Speedway-Ära in Manchester eingeläutet werden. Aber der 

Abend endete in einem Worst-Case-Szenario: Die Fahrer beschlossen 

nach einigen Trainingsrunden, nicht an den Start zu gehen. Die dritte und 

vierte Kurve war nicht ausreichend befahrbar. Der Belag gab nach. Wie 

war so etwas möglich? Erst tags zuvor erhielt das 350 Meter lange Oval die 

Lizenz. Warum wurde nicht mehr getestet? 

Belle Vues Geschäftsführer David Gordon gibt der Stadtverwaltung und 

dem ausführenden Bauunternehmen die Schuld, die für den Zeitplan verantwortlich 

waren. Der Club hatte nur die Bande installiert. Die Veranstaltung 

war ausverkauft. Über 5000 Zuschauer, nicht wenige davon aus ganz 

Europa, wollten ein Speedwayfest feiern und verließen schimpfend das 

Stadion. Für die Offiziellen war die Entscheidung der Fahrer verständlich. 

Etliche Fans sahen dies aber ganz anders. Böse Erinnerungen an den 

Grand Prix in Warschau wurden wach. Und einige meinten (wie auch letztes 

Jahr in Polen), die Fahrer hätten schon Allüren wie Primadonnen. Wie 

auch immer. Speedway hat sich – wie schon letztes Jahr in Warschau – 

nun auch in Manchester so richtig blamiert und sehr viel Kredit verspielt. 

Derzeit wird immer noch fieberhaft am Bahnbelag gearbeitet. Wann nun 

endlich das erste Heimrennen der Aces stattfinden wird, ist bis heute ungewiss. 

• Andreas Fahldiek 

Daniel Eibl und Julia Starke 

fahren in der B-Lizenz mit 

Daniel Eibl und Julia Starke fahren in der kommenden Saison in der B-Lizenz-Seitenwagenklasse 

mit. Sie nehmen auch am B-Gespann-Masters 

teil. Die 23-Jährige aus Witten in Nordrhein-Westfalen wurde 2015 überraschend 

Bahnpokalsieger im Beiwagen von Janina Würterle (Berkheim). 

Nachdem feststand, dass Würterle wegen einer Verletzung in dieser Saison 

nicht fahren kann, suchten Julia und ihr Vater Ede Starke nach einem 

Piloten für ihr rennfertiges Gespann. So kam man mit Daniel Eibl (21) ins 

Gespräch. Der Malgersdorfer saß zuletzt bei Stefan Brandhofer im Boot 

und fuhr 2012 mit Beifahrer Marco Fiecker nur äußerst knapp am Bahnpokalsieg 

vorbei. 

In einem Test beim Ostertraining in Wagenfeld beschnupperten sich Daniel 

Eibl und Julia Starke und man fand heraus, dass man gut harmonieren 

könnte. „Wir freuen uns auf die Saison“, sagte Julia Starke am Rande des 

Grasbahn-Auftaktes in Balkbrug (NL), „ich danke besonders meinem Vater 

Ede, dass er uns das ganze Material zur Verfügung stellt und sich auch 

sonst um alles kümmert.“ • Text u. Foto: Rudi Hagen 

Janina Würterle legt 

eine Gespannpause ein 

Janina Würterle muss in diesem Jahr eine Pause in puncto Gespannfahren 

einlegen. Die 23-Jährige, die im vergangenen Jahr mit Beifahrerin Julia 

Starke (Witten) in Mulmshorn den Bahnpokal gewonnen hatte, hat sich 

vor einiger Zeit beim Crosstraining an der Hand verletzt. Dazu kamen Prüfungsvorbereitungen 

im Studium. Ob und wann die Amazonen wieder ge- 

4 BAHNSPORT AKTUELL Mai '16

meinsam im Seitenwagen in der 

B-Lizenz an den Start rollen werden, 

lässt sich momentan noch 

nicht sagen. 

Janina Würterle stammt aus Berkheim 

in Oberschwaben. Die Studentin 

bringt einige Rennerfahrung 

aus dem Motocross und Supermoto 

mit, wo sie schon um die 

Deutsche Meisterschaft mitfuhr. 

Ihr erstes Motorrad, eine PW 50 

mit Seitenwagen, bekam sie als 

Dreijährige von ihren Eltern geschenkt. 

2004 fuhr sie ihr erstes 

Supermotorennen, 2007 gewann 

sie den Rookies-Cup (125 ccm) und 

zwei Jahre später war sie Vize-Europameisterin. 

„Ich wollte es immer schon mal im 

Bahnsport versuchen“, sagte Janina 

(Spitzname Jane) Würterle, die 

von Tommy Kunert für die Gespanne 

entdeckt wurde, vor einem Jahr. 

Kein Wunder, denn die Verwandtschaft 

mit Vater Peter, einem ehemaligen 

Speedwayfahrer, Onkel 

Gerd Riss und den Cousins Erik 

und Mark Riss hat Methanol im 

Blut. • Text u. Foto: Rudi Hagen 

Marco Hundsrucker wieder 

auf dem Wege der Besserung 

Beim Ostertraining im niedersächsischen Wagenfeld stürzte Marco 

Hundsrucker schwer. Der 39-jährige Obergrafendorfer, der mit Julia Starke 

im Boot unterwegs war, musste sicherheitshalber mit dem Hubschrauber 

ins Bremer Klinikum Mitte geflogen werden. Julia Starke überstand 

den Crash, abgesehen von Prellungen, halbwegs unversehrt. 

„Von dem Sturz in Wagenfeld weiß ich gar nichts mehr“, berichtet Marco 

Hundsrucker, „ich erinnere mich nur noch, wie wir das Gespann angeschoben 

haben und an das Startband gerollt sind. Aber an den Lauf oder 

den Sturz kann ich mit nicht erinnern und auch nicht, dass es mit dem 

Hubschrauber ab ging.“ Auf einem Video war später zu sehen, wie Hundsrucker 

mit dem Hinterkopf aufprallte und auf dem Rücken landete. „Meine 

Arme sind in dem Moment ausgestreckt, als ob ich das Gespann auffangen 

wollte“, so Hundsrucker im 

Rückblick, „aber dann ist das Hinterrad 

mit der Abdeckung auf meinen 

Brustkorb gekracht.“ 

Das Ergebnis war eine schwere 

Lungenprellung, glatte Brüche der 

dritten, vierten, fünften und 

sechsten Rippe links und die Zunge 

verschluckt. Hundsrucker: „Julia 

hat die Retter schnell darauf 

hingewiesen, dass ich blau im Gesicht 

werde, da haben sie meine 

Zunge wieder nach vorne geholt, 

so hat mir meine Frau später erzählt.“ 

Im Bremer Klinikum Mitte wurde 

Marco Hundsrucker nach seinen 

eigenen Worten bestens versorgt 

und konnte schon einen Tag später 

nach Hause. Nach einer 14-tägigen 

Krankschreibung hat er nun wieder 

begonnen zu arbeiten. Hundsrucker: 

„Die Ärzte sagten, nach 

vier Wochen wären die Rippen wieder 

zusammengewachsen. Die 

Rennen in Plattling und Dingolfing 

habe ich erst mal abgesagt, ob die 

Cori und ich in Herxheim wieder 

fahren können, wird eine ärztliche 

Untersuchung ergeben.“ 

• Text u. Foto: Rudi Hagen 

Abgezockt und allein gelassen 

Manfred Seifter wurde im wahrsten Sinne des Wortes „eingeseift“. Der 

österreichische Eisspeedway-Rookie stürzte beim Kasachstan-GP und 

zog sich eine schwere Knieverletzung zu. Das Innen- und ein Kreuzband 

im linken Knie gerissen, wollte der 23-Jährige nur noch schnell nach Hause, 

um sich dort entsprechend medizinisch behandeln zu lassen. Mit dem 

Flugzeug versteht sich, nicht wie auf der Hinfahrt mit dem Transporter. Da 

hatte das Team aber nicht mit den Formalitäten des weißrussischen Zolls 

gerechnet. Da die Zolldokumente auf Seifter ausgestellt waren, er selbst 

aber jetzt auf der Rückfahrt fehlte, kassierten die Schergen Lukaschenkos 

den VW Crafter des Österreichers kurzerhand ein – wegen eines Zollvergehens. 

Danach wurde es unübersichtlich. Die Zöllner sagten Seifters 

Mechanikern, er solle persönlich vorbeikommen, 50 Euro Strafe zahlen, 

dann könnten sie in den Bus einsteigen und heimfahren. Alles war aber 

viel komplizierter. Am Ende stand ein Gerichtstermin für Seifter auf dem 

Plan, eine Verhandlung ohne den Österreicher und eine Auslöse von 

12.000 Dollar, um das eigene Material wiederzubekommen. Letztlich 

muss man eines sagen: Die FIM schützt ihre Fahrer nicht gut genug vor 

Schweinereien wie dieser. 

• Text: Rudi Hagen; Foto: David Reygondeau/good-shoot.com 

Tommy Jansson unvergessen 

Tommy Jansson war das größte schwedische Speedwaytalent zu Beginn 

der 1970er Jahre. Am 20. Mai jährt sich sein Todestag zum 40. Mal. Er 

war jung, sah gut aus und avancierte immer mehr zum Liebling der Fans. 

Tommy starb 1976 nach einem fatalen Sturz im schwedischen Finale in 

Stockholm im „Gubbängen Motorstadion“. Die deutschen Zuschauer 

werden sich gern an die World Team Cup Finals mit ihm 1972 in Olching 

und 1975 in in Norden erinnern. Seine größten internationale Erfolge 

waren der zweimalige Gewinn der Best-Pairs-Weltmeisterschaft jeweils 

mit Anders Michanek: 1973 im schwedischen Boras und 1975 in Breslau. 

Im Sommer 1970 startete der damals erst 17-Jährige erstmals in Großbritannien 

und nahm an einer Test-Match-Serie der zweiten Liga teil. Sein 

erstes Engagement in der ersten britischen Liga erhielt er von den Wembley 

Lions, für die er nur wenige Auswärts-, aber kein Heimrennen bestritt. 

Den großen Durchbruch auf der Insel (sportlich und auch als Publikumsliebling) 

hatte er ab 1972 mit Wimbledon. Erwähnenswerte 

Mannschaftserfolge konnte er mit den Dons in den folgenden Jahren bis 

1976 allerdings nicht verbuchen, weil der Club in dieser Zeit nur Mittelmaß 

war. Dennoch glänzte der in Eskilstuna geborene Schwede immer 

wieder mit seinem einzigartigen, erfrischenden Fahrstil und unter anderem 

mit dem Gewinn der Londoner Traditionsrennen „The Laurels“ und 

der „Southern Riders’ Championship“. Tommy wurde nur 23 Jahre alt. 

• Andreas Fahldiek 


SPEEDWAY 

Best Pairs - Runde 1 - Torun/PL 

FAVORITEN 

SIEG 


Der Wettbewerb wird in dieser Saison in einem neuen Modus ausgetragen. Statt 

Nationalteams kämpfen Sponsorenteams um den Sieg und hohe Preisgelder. Die 

Vermarktungsfirma OneSport wandte sich im Vorjahr an den Weltverband mit der 

Bitte, wieder die Speedway-Paar-WM veranstalten zu dürfen. Doch die FIM lehnte 

ab und die Polen mussten ein anderes Konzept für ihre Paarrennen finden. 

Das siegreiche Monster-Team mit 

(v.l.) Greg Hancock, Joe Parsons, 

Chris Holder und Pawel Przedpelski 


SPEEDWAY 

Greg Hancock (innen) gegen die „Bolls“ Niels-Kristian Iversen und Martin Vaculik (2) 

In der Marian-Rose-MotoArena fand die erste 

Runde der Paarserie statt. Das Monster-Energy- 

Team, das Chris Holder und Greg Hancock an 

den Start schickte, galt als Favorit und wurde 

seiner Rolle gerecht. Doch die Piloten mussten 

sich sehr anstrengen, um ganz nach oben zu 

kommen und dabei hatten sie auch noch ganz 

viel Glück. 

In der Qualifikation kam das Team von Joe Parsons 

auf respektable 27 Punkte. Es holte drei 

Doppelsiege und gewann drei Heats mit 4:2. Als 

beste Mannschaft qualifizierten sich Holder 

und Hancock direkt für den Endlauf. Eine starke 

Leistung brachte auch das Boll-Team in dieser 

Rennphase. Niels-Kristian Iversen, Martin Vaculik 

und Patryk Dudek als Edelreservist erzielten 

24 Zähler. Sie feierten drei Doppelsiege und 

gaben sich nur gegen die „Monster“ mit 2:4 geschlagen. 

Im Halbfinale lieferten sich Vaculik 

und Dudek mit Zengota/Kolodziej (ePort2000. 

pl) einen phantastischen Fight. Zengota lag 

über drei Runden lang in Führung, aber Vaculik 

fing den Polen auf der Ziellinie ab und sicherte 

seiner Mannschaft einen 4:2-Sieg. 

Für das Finale schickte Teammanager Rafal Dobrucki 

Vaculik und Dudek an den Start, was Iversen 

lautstark kritisierte. Der Däne fuhr in der 

8 BAHNSPORT AKTUELL Mai '16 

Anfangsphase des Rennens und hinterließ einen 

guten Eindruck. Dobrucki setzte sich durch 

und zunächst schien es, als ob er recht hätte. 

Seine Fahrer starteten ausgezeichnet und gingen 

in Front. Dudek setzte sich etwas ab, während 

Vaculik heftige Attacken von Holder abwehren 

musste. In der letzten Runde gab die 

Kupplung des Slowaken jedoch den Geist auf 

und der 25-Jährige wurde durchgereicht. Dudek 

kam zwar als Erster ins Ziel, aber die Ränge 

2 und 3 waren laut des Reglements höher zu bewerten. 

Das Team des „Brauseherstellers“ aus 

den USA feierte vor fast 10.000 Zuschauern den 

Gesamtsieg. „Martin fuhr im Finale sehr gut, 

aber man konnte hören, dass etwas mit seiner 

Maschine nicht in Ordnung war. Glücklicherweise 

hatte das Rennen für uns ein gutes Ende. 

Insgesamt waren wir heute das beste Team“, 

sagte Holder. Dem Boll-Team fehlten nur zirka 

200 Meter, um Holder und Hancock vom Thron 

zu stoßen. „Ich war sehr enttäuscht. Ich habe in 

vier Heats nur 2 Punkte verloren und trotzdem 

wurde ich in den entscheidenden Läufen ersetzt. 

Ich denke, solche Entscheidungen kann 

man nicht akzeptieren. Ich hätte es verstanden, 

wenn ich keine Punkte geholt hätte, aber in dieser 

Situation konnte ich mich damit nicht abfinden 

und es kam zu einem kleinen Streit“, sagte 

Iversen nach dem Rennen. 

In Heat 2 kam Emil Saifutdinow in der Startkurve 

zu Fall und wurde von Re-run ausgeschlossen. 

Der Sturz des Russen sah ganz ungefährlich 

aus und der Europameister bestritt danach 

noch zwei Rennen, aber dann fing seine Schulter 

an zu schmerzen. Saifutdinow ließ sich nach 

dem Turnier untersuchen und unterzog sich 

schon am 6. April in einer Fachklinik in Barcelona 

einer Operation. Der Genesungsprozess 

wird aller Wahrscheinlichkeit nach zirka zwei 

Monate dauern. 

Mit von der Partie waren auch vier deutsche Piloten. 

Martin Smolinski vertrat mit Nicki Pedersen 

und Renat Gafurow das Trans MF Pro Race 

Team, aber der Olchinger konnte mit seiner 

Leistung alles andere als zufrieden sein. „Smoli“ 

kam viermal zum Einsatz, konnte aber nur einen 

Punkt erzielen, nachdem Grigori Laguta Pedersen 

zu Fall gebracht hatte und disqualifiziert 

wurde. Dank der guten Performance des Dänen 

belegte das Team Gesamtplatz 4. Das City Team 

setzte sich nur aus deutschen Fahrern zusammen 

und Sönke Petersen war Teammanager. 

Kai Huckenbeck, Tobias Kroner und Tobias 

Busch belegten am Ende zwar den letzten Rang, 

verkauften ihre Haut aber so teuer wie möglich. 

Das City Team erzielte unter anderem einen 

4:2-Sieg, als Piotr Protasiewicz ins Startband 

fuhr und Huckenbeck vor Zengota und Busch als

ie „Nice“-Boys Artem und Grigori Laguta vor den 

City“-Racern Kai Huckenbeck und Tobias Kroner (außen) 

Happy Birthday, Nicki! 

Erster ins Ziel kam. Huckenbeck erzielte insgesamt 9 Punkte, während 

Kroner und Busch jeweils einen Zähler beisteuerten. „Bereits am Start 

waren es entscheidende Meter, die uns fehlten. In der ersten Kurve konnten 

wir dann nicht mehr wirklich angreifen und so mussten wir dann versuchen, 

das Optimale für uns herauszuholen“, fasste Kroner zusammen. 

Nicki Pedersen feierte am 2. April seinen 39. Geburtstag und der Däne bekam 

während eines Bahndienstes von den Organisatoren eine große Torte. 

Es gab sehr viele Gratulanten und das Geburtstagkind pustete am Ende 

alle Kerzen aus. • Text: Georg Dobes; Fotos: Klaus Goffelmeyer; J.Pabijan (re.) 

Speedway Best Pairs - Runde 1 - Torun/PL - 2.4.2016 

Ergebnis: 

1. Monster Energy Team, 27 Vorlaufpunkte (Greg Hancock 13, Chris Holder 14, Pawel Przedpelski 

N); 2. Boll Team, 24 (Niels-Kristian Iversen 9, Martin Vaculik 6, Patryk Dudek 9); 3. ePort2000.pl 

Team, 18 (Piotr Protasiewicz 5, Grzegorz Zengota 5, Janusz Kolodziej 8); 4. Trans MF Pro Race Team, 

17 (Martin Smolinski 1, Nicki Pedersen 14, Renat Gafurow 2); 5. Fogo Power, 16 (Emil Saifutdinow 

5, Bartosz Zmarzlik 11, Tobiasz Musielak 0); 6. Nice Racing, 13 (Artem Laguta 4, Antonio Lindbäck 

3, Grigori Laguta 6); 7. City Team, 11 (Kai Huckenbeck 9, Tobias Kroner 1, Tobias Busch 1). 

Halbfinale: Vaculik, Zengota, Dudek, Kolodziej - 4:2 für Boll-Team. 

Finale: Dudek, Holder, Hancock, Vaculik - 3:3. 

Nicht nur harte Arbeit für Tobias Kroner, Kai Huckenbeck und Tobias Busch (v.l.) 


SPEEDWAY 

Bundesliga - Wolfslake - Landshut 

Schocker zum Auftakt: 

Landshut 

geschlagen! 

Das erste Bundesligarennen der neuen 

Saison wurde auch gleich zur Nervenprobe 

für die Gäste aus Landshut. 


Die Devils Martin Smolinski (gelb) 

und Tomasz Jedrzejak (weiß) gegen 

die Wölfe Christian Hefenbrock (blau) 

und Piotr Protasiewicz (rot) 

Die Rennen begannen sehr ausgeglichen 

mit drei 3:3-Ergebnissen. Erst in Heat 4 gab 

es das erste 4:2 durch Tomasz Jedrzejak und 

Martin Smolinski, der sich Piotr Protasiewicz 

beugen musste. Gleich im nächsten 

Lauf konnten Grzegorz Zengota und Ronny 

Weis mit einem 4:2 gegen Andzejs Lebedevs 

und Stephan Katt wieder gleichziehen. Heat 

6 brachte zwar die ersten 3 Punkte für Michael 

Härtel, doch Partner Sandro Wassermann 

fiel leider aus. Beim Start zum nächsten 

Lauf wurde es für Lebedevs etwas eng 

und er stürzte. Im Re-run blieb er bald mit 

geschlossenen Methanolhähnen liegen. 

Das führte zum ersten 5:1 für Zengota und 

Matze Schultz an diesem Nachmittag. 

Es folgte Heat 8 mit gerissener Kette für 

Landshuts Sandro Wassermann und durch 

den Sieg von Protasiewicz stand es 27:21 für 

Wolfslake. Sofort wurde der Joker von 

Landshut gesetzt und Lebedevs fuhr für den 

glücklosen Katt. Der Lette holte 3 und Smoli 

2 weitere Punkte. Sehr umkämpft war Rennen 

10, in dem sich Zengota vor Lebedevs 

und Jedrzejak halten konnte. Protasiewicz 

blieb Letzter! In Lauf 11 konnten Smolinski 

und Härtel 5 Punkte gegen Schultz und 

Christian Hefenbrock herausfahren. Der 

Konter folgte gleich im nächsten Heat. Ronny 

Weis und Partner Steven Mauer sicherten 

5 Punkte gegen Wassermann und Katt. Somit 

stand es vor den beiden Finalheats 37:35 

für Wolfslake. 

Durch die Regeländerung, es dürfen nun 

theoretisch dieselben Fahrer beider Mannschaften 

in Heat 13 und 14 gesetzt werden, 

fuhren Smolinski und Protasiewicz beide 

Läufe. In Heat 13 ließ Smolinski dem heftig 

angreifenden Protasiewicz keine Chance. 

Da aber Schultz vor Jedrzejak blieb, stand es 

weiterhin 40:38 für Wolfslake. Im folgenden 

Lauf startete Smolinski mit dem Letten Lebedevs 

und Protasiewicz mit Landsmann Zengota. 

Smolinski hatte wieder den besten 

Start, doch Protasiewicz wollte den Sieg. 

Der Pole versuchte, Smoli außen zu überholen, 

der Landshuter wollte aber freiwillig 

keinen Platz lassen. Nun hat Protasiewicz 

aber in seiner Karriere genug Erfahrungen 

gesammelt und zog in der letzten Kurve außen 

an Smolinski vorbei. Damit stand es am 

Ende 44:40 für Falubaz Berlin und Landshut 

darf sich bereits nach dem ersten Meeting 

keine Schwächen mehr erlauben. Hieß es 

doch vor dem Rennen aus berufenem Landshuter 

Mund: „Jetzt waren wir zweimal Vizemeister, 

nun sind wir wieder dran.“ 

Am Vormittag ging bereits das Vorprogramm 

mit den 125- und 250-ccm-Fahrern über die 

Bühne. • Text und Foto: Wolfgang Radszuweit 

Speedway-Bundesliga - 1. Lauf - Wolfslake - Landshut 

9.4.2016: 

Ergebnisse: 

Bundesliga: 1. Wolfslake Falubaz Berlin, 44 Punkte (Grzegorz 

Zengota 13, Piotr Protasiewicz 10, Christian Hefenbrock 

2, Mathias Schultz 8, Ronny Weis 5, Steven Mauer 6); 

2. Landshut Devils, 40 (Tomasz Jedrzejak 7, Andzejs Lebedevs 

9, Martin Smolisnki 14, Michael Härtel 6, Stephan Katt 

0, Sandro Wassermann 4). 

Junior B: 1. Kevin Lück, 12 Punkte; 2. Tom Finger, 10; 3. Chayenne 

Wiegert, 9; 4. Lukas Wegner, 7; 5. Calvin Richter, 6; 

6. Marlon Hegener, 6; 7. Jon Ruhnke, 4; 8. Fabian Heinemann, 

4; 9. Nikodem Czarnecki, 1; 10. Louis Ruhnke, 1. 

Junior C: 1. Niels Oliver Wessel, 12 Punkte; 2. Leon Meier, 11; 

3. Maximilian Firniß, 6; 4. Finn Loheider, 6; 5. Marvin Wiegert, 

6; 6. Timo Wachs, 4; 7. Birger Jähn, 3; 8. Ben Ernst, 0. 


SPEEDWAY 

Parchim 

Youngstars 

Sparring 

Vierzig Teilnehmer aus Schweden, Dänemark 

und Deutschland nutzten am 19. März das 

Youngstars Sparring, ein spezielles Startbandtraining, 

auf dem Mecklenburgring in Parchim 

als ersten Test für die neue Speedwaysaison. 

Bereits am Freitagnachmittag wurde fleißig 

trainiert. Auf einer für die Jahreszeit bestens 

präparierten Bahn konnten die Kids in den Klassen 

85 ccm und PW 50 etliche Trainingsrunden 

drehen. 

Am Samstagmorgen wurde bei Sonnenschein 

und unter besten Bedingungen wieder trainiert. 

Nach der gemütlichen Mittagspause startete 

dann das Youngstars Sparring 2016 mit einer 

großen Fahrervorstellung umrahmt von Feuerwerk 

und knackiger Musik. 

Beim anschließenden Startbandtraining boten 

die Kids viel Action und Spannung auf der 

155-Meter-Kinderspeedwaybahn. Viele Überholmanöver 

und packende Zweikämpfe konnte 

man beobachten. In der Klasse PW 50 gaben 

dieses Mal die dänischen Fahrer den Ton an. Mit 

Andreas Olsen und Mikkel Andersen, dessen 

Vater Brian 1991 Juniorenweltmeister war, waren 

es gleich zwei Piloten, die den sonst siegessicheren 

Parchimer Fahrern Paul-Percy Martens 

und Hannah Grunwald das Leben schwermachten. 

In der Klasse 85 ccm war es wie schon im Vorjahr 

Emil Breum Ankersen, der alles in Grund 

und Boden fuhr. Sein super Fahrstil war eine 

Augenweide. 

Zu guter Letzt erhielten alle Fahrer Erinnerungsplaketten. 

Ein gelungenes Wochenende mit vielen 

strahlenden Kinderaugen und zufriedenen 

Eltern, Betreuern und Zuschauern ging somit zu 

Ende. 

• Text: Christian Seliger; Fotos: Christian Kalmbach 

Zu den Fotos (von oben nach unten): 

PW 50: Paul-Percy Martens/D vor Mikkel Andersen/DK 

und Rasmus Funch-Larsen/DK 

85 ccm: Oscar Holstensson/S greift Emil Breum Ankersen/DK 

(Mitte) an, außen Kevin Pedersen/DK 

PW 50: Hannah Grunwald/D (rot), Noel-Maximilian 

Koch/D (blau), Jonas Haar-Nielsen/DK (weiß) und 

Magnus Heinesen/DK (gelb) 


Pfingstmontag 

Start: 14 Uhr 

FIM SPEEDWAY GRAND PRIX 

16/05/2016 · Abensberg 

WORLD CHAMPIONSHIP 

QUALIFICATION MEETINGS 

ROUND 4 

Foto: Uwe Ebler 

Veranstalter: MSC Abensberg von 1928 e.V. 

Gemeinsam die Saison bestreiten, gemeinsam für den Bahnsport 

Wir kümmern uns um Ihre Clubbelange und Ihre Veranstaltungswerbung 

nadine.pfeiffer@ziegler-verlag.de 

Tel. 06184 923352 oder Tel. 06184 923330 


SPEEDWAY 

Ludwigslust 

plätze noch Lambert und Wölbert mit jeweils 

10 Punkten infrage. Zunächst trafen der Lette 

und der Brite aufeinander und tatsächlich 

konnte Puodzuks den Start wieder gewinnen 

und rundenlang die Führung verteidigen, aber 

in der letzten Kurve gelang Lambert das Kunststück, 

außen herum noch zu überholen und damit 

sammelten beide 13 Punkte in der Gesamt- 

Saisonstart 

Sieger Kevin Wölbert vor Dominik Möser und Lukas Fienhage 

Zu einem EU-offenen Speedwayrennen lud der 

MC Ludwigslust am 19. März Fahrer aus zwei 

Klassen ein. Leider waren nur gut 400 Zuschauer 

dabei, denn es war morgens noch sehr kalt. 

Kevin Wölbert nutzte diese Veranstaltung als 

Lokalfahrer nur zwei Tage vor seinem Organisationstrip 

nach England und konnte sich souverän 

in Szene setzen. Erst im letzten Heat startete 

er gegen den bis dahin ebenfalls ungeschlagenen 

Danny Maaßen. Hier machte Wölbert 

schon am Start alles klar und siegte mit Maximum. 

Maaßen, der nach einer Saison mit viel 

Pech in England (zwei Motoren zerstört, eine 

Maschine total abgebrannt) auf dem Kontinent 

bleibt, zeigte sich ebenfalls gut in Form und belegte 

mit 14 Punkten Platz 2. Der Däne Joonas 

Jensen sah schon fast wie der sichere Dritte 

aus, rutschte aber in Führung liegend in der 

letzten Kurve weg und machte damit Platz für 

seinen Landsmann Frederik Jacobsen. Mathias 

Bartz erkämpfte sich einen guten 5. Platz vor Lokalfahrer 

Dominik Möser, der in seinem dritten 

Lauf in Führung liegend mit leerem Tank nur 

noch einen Punkt erschieben konnte. Lukas 

Fienhage kam mit 9 Punkten noch vor Richard 

Geyer und Mark Helmhout ins Ziel. Nur Zehnter 

wurde Stephan Katt, der kurzfristig und direkt 

vom Training in Wittstock kam. Leider erschienen 

Erik Riss (keine Trainingsmöglichkeit), Marcel 

Kajzer/PL mit Lizenzproblemen und Stanislav 

Melnychuk, der eine Panne hatte, nicht. 

Bei den 85-ccm-Junioren war Leon Arnheim auf 

seiner Heimbahn nicht zu schlagen. 

Am Nachmittag kam dann sogar die Sonne 

durch und brachte spannende Läufe. Der Club 

hatte wieder einiges an der Bahn gemacht. Einziger 

Vorfall war der Wegrutscher ohne Folgen 

des Dänen Jensen. Es geht wieder aufwärts mit 

dem MC Ludwigslust. Weiter so. 

• Text und Foto: Wolfgang Radszuweit 

Speedwayrennen Ludwigslust - 19.3.2016 

Ergebnis: 

I-Solo: 1. Kevin Wölbert, D, 15 Punkte; 2. Danny Maaßen, D, 14; 

3. Fredrik Jakobsen, DK, 12; 4. Jonas Jensen, DK, 10; 5. Mathias 

Bartz, D, 10; 6. Lukas Fienhage, D, 9; 7. Dominik Möser, D, 9; 

8. Richard Geyer, D, 8; 9. Stephan Katt, D, 7; 10. Martin Steen 

Hansen, DK, 7; 11. Mark Helmhout, NL, 7; 12. Simon Simonsen, 

DK, 5; 13. Buddy Prijs, NL, 3; 14. Sergej Malyschew, RUS, 3; 

15. Sjoerd Rozenberg, NL, 1. 

Osterpokal Güstrow 

Renat Gafurow 

gewinnt erstmals 

in Güstrow 

Mit einer bärenstarken Leistung holte sich der 

Russe Renat Gafurow am Ostersamstag vor 

3500 Zuschauern den Sieg beim traditionellen 

Saisonauftakt in Güstrow. Für den zweimaligen 

deutschen Meister Kai Huckenbeck reichte es 

am Ende nur knapp nicht zum Sieg und entsprechend 

fiel auch sein Fazit aus. „Schon wieder 

hat nur ein Quäntchen gefehlt und nach dem 

2. Platz im letzten Jahr bin ich wieder auf der 

gleichen Podeststufe gelandet. Vielleicht 

klappt es ja beim nächsten Mal. Aber grundsätzlich 

bin ich schon zufrieden, vor allem mit 

dem Speed, den ich auf die Bahn bringen konnte“, 

sagte der junge Mann aus Werlte, der erst 

am Tag zuvor seinen Einstand in der britischen 

Elite League absolviert hatte. 

Schon nach dem zweiten von insgesamt fünf 

Durchgängen hatte sich die Favoritengruppe innerhalb 

des Starterfeldes herausgeschält. Zu 

diesem Zeitpunkt führten der Pole Tomasz 

Chrzanowski und Kai Huckenbeck mit je zwei 

Laufsiegen die Zwischenwertung an. Dahinter 

lauerten mit jeweils einem Punktverlust der Lette 

Kjastas Puodzuks, der Brite Robert Lambert, 

Renat Gafurow aus Russland und der einheimische 

Kevin Wölbert. Nach dem dritten Durchgang 

gab es keinen Aktiven mit Maximum mehr. 

Während der Pole Chrzanowski auch in der Folge 

weiter abbaute und am Ende noch hinter 

dem stärker werdenden Michael Härtel landete, 

musste auch Kai Huckenbeck gegen Schnellstarter 

Puodzuks eine Niederlage einstecken. 

„Mein Speed war toll, aber die Starts haben 

noch nicht richtig funktioniert. Wir haben ein 

bisschen getestet und müssen uns da noch verbessern“, 

analysierte Huckenbeck klar die Ursache. 

Vor dem letzten Durchgang hatten drei Fahrer – 

Puodzuks, Huckenbeck und Gafurow – 11 Zähler 

auf ihrem Konto und dazu kamen für die Podest- 

Osterpokal 

in Güstrow 

für Renat 

Gafurow, 

links der 

zweitplatzierte 

Kai 

Huckenbeck, 

rechts 

Robert 

Lambert 


wertung. Im letzten Lauf trafen dann Wölbert, 

Gafurow und Huckenbeck aufeinander und der 

Russe nutzte die Chance, mit einem gelungenen 

Start in Führung zu gehen und diese über 

die vier Runden zu verteidigen. Damit stand er 

als Osterpokalgewinner 2016 fest. Mit den 

2 Punkten, die Kai Huckenbeck für den 2. Platz 

einfahren konnte, wurde ein Dreierstechen 

über den 2. Platz in der Pokalwertung notwendig. 

In diesem Zusatzlauf machte der Deutsche 

alles klar und sicherte sich vor dem Briten Robert 

Lambert den 2. Platz auf dem Podest. 

Die guten äußeren Bedingungen hatten einen 

großen Anteil an der spannenden Entwicklung 

des Rennens und auch wenn die Bahn an einige 

Aktive zum Saisonbeginn noch große Herausforderungen 

stellte, konnten die Besucher bei 

herrlichem Sonnenschein durchweg sehr 

schnelle Läufe beobachten. 

Im kleinen Osterpokal siegte in der Klasse 250 

ccm der Däne Mads Hansen, der aufgrund seiner 

Überlegenheit auch einen Maschinenausfall 

kompensieren konnte, und in der 85-ccm- 

Klasse Norick Blödorn, der nur einen Zähler abgab. 

• Text: Hannes Heider; Foto: Wolfgang Radszuweit 

Int. ADAC-Speedwayrennen Osterpokal Güstrow - 26.3.2016 

Ergebnisse: 

Osterpokal: 1. Renat Gafurow, RUS, 14 Punkte; 2. Kai Huckenbeck, 

D, 13+3; 3. Robert Lambert, GB, 13+2; 4. Kjastas Puodzuks, 

LV, 13+1; 5. Kevin Wölbert, D, 11; 6. Michael Härtel, D, 9; 

7. Tomasz Chrzanowski, PL, 9; 8. Zdenek Holub, CZ, 8; 9. Tobias 

Kroner, D, 8; 10. Christian Hefenbrock, D, 6; 11. Daniel Spiller, D, 

5; 12. Tobias Busch, D, 5; 13. Hannes Gast, D, 2; 14. Martin Steen 

Hansen, DK, 2; 15. Xavier Muratet, F, 1; 16. Dominik Möser, D, 1; 

17. Jan Lukas Dittner, D, 0. 

Kleiner Osterpokal - 250 ccm: 1. Mads Hansen, DK, 9; 2. Kenneth 

Jürgensen, DK, 7; 3. Niels Oliver Wessel, D, 7; 4. Ben Ernst, 

D, 1. 

Kleiner Osterpokal - 85 ccm: 1. Norick Blödorn, 11 Punkte; 2. Leon 

Arnheim, 9; 3. Pascal Peters, 3; 4. Max-Wilhelm Kruth, 1. 

Kevin Lück, Jonny Wynant, Marlon Hegener, Celina Liebmann, Michelle Köhler, Birger Jähn und Fabian Heinemann (v.l.) 

Junior B: Marlon 

Hegener (23) 

gegen Fabian 

Heinemann (9) 

Cloppenburg 

Junioren mischten 

kräftig Staub auf 

Am ersten Aprilwochenende fand in der MSC- 

Arena der zweite Lauf des ADAC-Weser-Ems- 

Cups und der erste Lauf der neugestalteten „Talents 

Team Trophy“ statt. 

Bei schönem Rennwetter nahmen insgesamt 

38 Teilnehmer am ADAC-Cup teil. Nachdem am 

Vormittag das Training durchgeführt worden 

ist, ging es am Nachmittag direkt in die 

34 Rennläufe. Nach je drei Vorläufen pro Fahrer 

und einem Finallauf wurde in jeder Klasse der 

Sieger ermittelt. Gerade zu Beginn der Saison 

waren alle Junioren schon recht zügig unterwegs 

und boten top Bahnsport. 

Am Sonntag ging es dann im Teamwettbewerb 

weiter. Mit den MSC Cloppenburg „Young 

Fighters“, MSC Brokstedt „Tigers“, MSC Scheeßel 

„Speedfighters“ und den „Nordseekrabben“ 

aus Nordhastedt waren gleich vier Mannschaften 

vor Ort. Mussten die Cloppenburger 

noch am Vormittag gegen die späteren Sieger 

aus Scheeßel Lehrgeld zahlen, gewann die neuformierte 

Juniorenmannschaft aus der Soeste- 

stadt das zweite Match gegen Brokstedt klar 

und hatte am Ende des Tages den 2. Platz in der 

Gesamtwertung in der Tasche. Den 3. Platz belegten 

die Sportskameraden aus Brokstedt. 

• Text: MSC Cloppenburg; Fotos: Ubbo Bandy 

Speedwayrennen Cloppenburg - 2./3.4.2016 

Ergebnisse: 

ADAC-Weser-Ems-Cup - Junior A: 1. Max Streller, 16 Punkte; 

2. Julian Ploog, 13; 3. Mika-Fynn Janssen, 11; 4. Fabian Stutzke, 

11; 5. Carl Wyant, 7; 6. Melvin Jödicke, 6; 7. Mico Ricker, 3. 

Junior B: 1. Lukas Wegner, 20 Punkte; 2. Maximilian Troidl, 17; 

3. Kevin Lück, 16; 4. Calvin Richter, 15; 5. Jonny Wynant, 11; 6. Fabian 

Heinemann, 10; 7. Erik Bachhuber, 10; 8. Marlon Hegener, 

10; 9. Tom Finger, 9; 10. Nick Haltermann, 8; 11. Jan Meyer, 5; 

12. Marvin Kleinert, 5; 13. Sven Lottmann, 4; 14. Nikodem Czarnecki, 

14; 15. Michelle Köhler, 0. 

Junior C: 1. Celina Liebmann, 13 Punkte; 2. Tim Wunderer, 11; 

3. Finn Loheider, 8; 4. Timo Wachs, 7; 5. Jannik Schütt, 4; 6. Domenik 

Otto, 2. 

B-Solo: 1. Geert Bruinsma, 15 Punkte; 2. Sascha Stumpe, 15; 

3. Fabian Wachs, 12; 4. Henk Koonstra, 12; 5. Buddy Prijs, 8; 

6. Kevin Glorie, 7; 7. Fabien Neid, 7; 8. Onno Rykena, 6; 9. Sven 

Klein, 6; 10. Dennis Möhlenpage, 5. 

Talents Team Trophy: 1. Scheeßel, 50+20 Punkte (Lukas Wegner 

15, Erik Bachhuber 11, Maik Troidl 15, Lukas Kastner 9 + Finn Loheider 

12, Tim Wunderer 8); 2. Cloppenburg, 47+16 (Kevin Lück 

16, Jonny Wynant 11, Fabian Heinemann 8, Marlon Hegener 12 + 

Celina Liebmann 12, Birger Jähn 4); 3. Brokstedt, 23+11 (Calvin 

Richter 12, Nikodem Czarnecki 2, Nick Haltermann 5, Leon 

Schön 4 + Timo Wachs 9, Jannik Schütt 2); 4. Nordhastedt, 22+7 

(Tom Finger 12, Sven Lottmann 2, Jon Rahnke 8, Marvin Kleinert 

0 + Jana-Maria Muschiol 5, Mathis Möller 2). 


SPEEDWAY 

Neuenknick 

Lukas Fienhage vor (v.l.) Darrel de Vries, 

Sergej Malyschew und Tim Brinkmann 

• Foto: Ubbo Bandy 

Unter 

keinem 

guten Stern 

Witterungsbedingter Abbruch des Neuenknicker Osterrennens 

Das Osterrennen des SC Neuenknick stand unter keinem guten Stern. Gegen 10:00 Uhr 

startete das freie Training bei zwar kühlen Temperaturen, aber immerhin regnete es 

nicht. Bis zu diesem Zeitpunkt waren alle Akteure und die bereits angereisten Zuschauer 

noch zuversichtlich. Doch graue Wolkenberge, die vom Weserbergland her 

nordwärts in Richtung Rennbahn zogen, verkündeten nichts Gutes. 

Dabei war es dem SC erneut gelungen, ein starkes 

und attraktives Fahrerfeld zum beliebten 

Traditionsrennen des Clubs nach Neuenknick 

zu holen. Noch am frühen Morgen hatte alles 

nach einem vielversprechenden Renntag ausgesehen. 

Unter den Topfahrern waren Publikumslieblinge 

wie beispielsweise Tobi Kroner, 

René Deddens, Michael Härtel, Jörg Tebbe, Matthias 

Bartz oder Gabriel Dubernard. 

Bereits während der ersten Wertungsläufe setzte 

leichter Nieselregen ein, der sich dann zum 

Dauerregen entwickelte. Nur sechs Rennen 

konnten insgesamt in den Gruppen der Junior- 

BII- und der Junior-C-Klasse gefahren werden, 

bevor der Regen so zunahm, dass Schiedsrichter 

André Haltermann die Juniorenrennen mit 

den Worten stoppte: „Ich kann weitere Läufe 

der zum Teil unerfahrenen Fahrer dieser Altersgruppen 

unter diesen Bedingungen nicht mehr 

verantworten!“ Bis zum Zeitpunkt der Unterbrechung 

des Rennens, die mit der Hoffnung auf 

Wetterbesserung verbunden war, konnten immerhin 

auch in der B-Lizenz noch sechs Wertungsläufe 

gefahren werden, wobei der Tagessieg 

auf Lukas Fienhage zulief, der sich mit starken 

Starts und konstanter Leistung gegen den 

ebenfalls stark fahrenden Maximilian Pott behaupten 

konnte und auch Sjoerd Rozenberg auf 

den 2. Platz verwies. In der B-Lizenz gab es einige 

sehr schöne Duelle zu sehen, so zwischen 

Sjoerd Rozenberg und Fabian Wachs in Lauf 2 

oder Lukas Fienhage mit Darrel de Vries in Lauf 

4, wobei de Vries nach starker Anfangsphase 

dann allerdings ausfiel. 

Der wohl spannendste Lauf war Heat 6. Er begann 

mit einem Superstart von Sjoerd Rozenberg. 

Doch der Niederländer wurde schon ausgangs 

der Startkurve vom außen angreifenden 

Maximilian Pott bezwungen. Auf bereits regennasser 

Strecke entwickelte sich ein spannendes 

Duell zwischen Rozenberg, Pott und Buddy 

Prijs, das letztlich Pott für sich entscheiden 

konnte. Buddy Prijs und Christian Hülshorst 

enttäuschten in diesem Fahrerfeld. Darrel de 

Vries ließ durch technische Probleme und 

Bandberührung mögliche Punkte liegen. 

Die wenigen Zuschauer, die das Vormittagsprogramm 

unter ihren Regenschirmen verfolgten, 

bekamen auch in der 250er Klasse noch einige 

sehenswerte Rennen geboten. Doch auch die 

Leistungsunterschiede zwischen den Fahrern 

wurden dabei augenscheinlich. Besonders 

spannend war Lauf 3, bei dem sich der spätere 

Tagessieger Niels Oliver Wessel mit einem Powerstart 

aus dem Band heraus vor Finn Loheider 

setzte und danach auch Leon Maier noch eine 

spannende Aufholjagd zeigte, mit der er Finn 

Loheider schließlich noch abfangen konnte. 

Da der Dauerregen inzwischen Pfützen auf der 

Bahn gebildet hatte, entschieden sich Schiedsrichter 

und Vorstand gegen 13:00 Uhr eine Fahrerbesprechung 

im Clubhaus einzuberufen. Gemeinsam 

mit den internationalen Fahrern sollte 

das Für und Wider abgewogen werden. Wie gefährlich 

die Bahnverhältnisse sich entwickelt 

hatten, fasste Max Dilger knapp zusammen: 

„Oben ist es nass und weich, darunter aber knochenhart. 

Das ist wie Eisspeedwayfahren! Mit 

sechs Fahrern in die Kurve zu racen, ist bei diesen 

Bahnverhältnissen zu gefährlich.“ „Wir stehen 

am Anfang der Saison! Sollten wir da Kopf 

und Kragen riskieren?“, fragte Mathias Bartz in 

die Runde. Tobias Kroner schlug den Fahrern 

vor, dem SC Neuenknick entgegenzukommen 

und das Rennen im Sommer zu wiederholen. 

Dieser Vorschlag fand allgemein Zustimmung 

und wurde einstimmig angenommen. „Natürlich 

bin ich enttäuscht, dass das Osterrennen 

nun zweimal hintereinander ausgefallen ist und 

dass alle Mühe umsonst war. Aber das ist nun 

einmal das Risiko bei Open-Air-Veranstaltungen. 

Wir werden alles dransetzen, das Rennen 

im Sommer mit dieser Qualität von Fahrern zu 

wiederholen“, sagte der 1. Vorsitzende des SC 

Neuenknick Mario Hauke und ergänzte: „Einen 

Termin zwischen Juli und August haben wir 

schon ins Auge gefasst!“ • André Lindhorst 

ADAC-Oster-Speedwayrennen Neuenknick - 27.3.2016 

Ergebnisse: 

Junior BII - 85 ccm (Wertung nach 2 gefahrenen Läufen): 

1. Fynn-Ole Schmietendorf, 8 Punkte; 2. Leon Arnheim, 6; 

3. Maximilian Reinhold, 4; 4. Jordan Kulwicki, 2; 5. Ann-Kathrin 

Gerdes, 0. 

Junior C - 250 ccm (Wertung nach 4 gefahrenen Läufen): 

1. Niels Oliver Wessel, 6 Punkte; 2. Leon Maier, 5; 3. Maximilian 

Firniß, 5; 4. Finn Loheider, 3; 5. Timo Wachs, 3; 6. Jana-Maria 

Muschiol, 2; 7. Ben Ernst, 0; 8 Mads Hansen, DK, 0. 

B-Solo - 500 ccm (Wertung nach 6 gefahrenen Läufen): 1. Lukas 

Fienhage, 6 Punkte; 2. Sjoerd Rozenberg, NL, 5; 3. Maximilian 

Pott, D, 4; 4. Sergej Malyschew, D, 4; 5. Sascha Stumpe, 4; 

6. Mark Helmhout, NL, 3; 7. Fabien Neid, 3; 8. Fabian Wachs, 3; 

9. Tim Brinkmann, 2; 10. Buddy Prijs, NL, 1; 11. Christian Hülshorst, 

1; 12. Darrel de Vries, NL, 0. 

ADAC Weser-Ems Cup - Mulmshorn 

Training und Cup 

Endlich lag wieder Methanolgeruch in der Luft. 

Am Samstag, 9. April, fand das große Sandbahntraining 

auf dem Wümmering in Mulmshorn, 

wo im Juli das zweite Semifinale der Europameisterschaft 

ausgetragen wird, statt. Es 

wurde auf dem schnellen Oval getestet, was 

das Zeug hielt. 

Sieger Niels 

Oliver Wessel 

(innen) 

gegen Finn 

Loheider 

A-Junioren in Mulmshorn: Max Streller vor 

Mika-Fynn Janssen und Melvin Jödicke 


Sonntag, 10. April, ging es dann auf der KNAX- 

Speedwaybahn im Innenring weiter. Bei bestem 

Wetter fand der dritte Lauf zum ADAC-Weser-Ems-Bahnsport-Nachwuchs-Cup 

statt. Der 

Tag begann mit ein wenig Theorie mit anschließendem 

Aufwärmtraining unter Anleitung der 

Clubfahrer Fabien Neid und Nick Haltermann. 

Alle Teilnehmer waren mit Spaß bei der Sache. 

Und so konnte es im Anschluss mit dem Training 

weitergehen. In der Mittagspause gab es 

noch einen Fototermin mit Michael Pazderski 

vom ADAC. Insgesamt 24 Läufe fanden am 

Nachmittag auf der KNAX-Speedwaybahn statt. 

Jugendwart Benjamin Dohmes hatte zum 

Schluss eine Urkunde für jeden Teilnehmer, sodass 

am Ende keiner leer ausging. 

Jetzt geht es weiter mit den Vorbereitungen fürs 

große Raceweekend auf dem Wümmering und 

der KNAX-Speedwaybahn im Juli. 

• Text: Karin Haltermann; Fotos: Ubbo Bandy 

ADAC-Weser-Ems-Cup - Mulmshorn - 9./10.4.2016 

Ergebnisse: 

Junior A: 1. Max Streller, 16 Punkte; 2. Mika-Fynn Janssen, 14; 

3. Melvin Jödicke, 11; 4. Heidi Stolzenberg, 9; 5. Mico Ricker, 6. 

Junior B: 1. Tom Finger, 14 Punkte; 2. Nick Haltermann, 10; 

3. Jonny Wynant, 10; 4. Kevin Lück, 9; 5. Sven Lottmann, 8; 

6. Marlon Hegener, 5; 7. Marvin Kleinert, 4; 8. Hanna Jasper, 4; 

9. Jan Meyer, 3. 

Junior C: 1. Niels Oliver Wessel, 16 Punkte; 2. Finn Loheider, 12; 

3. Timo Wachs, 6; 4. Domenik Otto, 5. 

B/C-Lizenz: 1. Fabien Neid, 12 Punkte; 2. Till Schlimm, 8; 3. Nils 

Dohmes, 4. 

Kai Huckenbeck, 

(13, Olching), 

punktbester Fahrer 

in Berghaupten, 

gegen Herxheims 

Erk Riss 

Team Cup 

Berghaupten 

Kaiserwetter, 600 Zuschauer und sehr gute 

Bahnverhältnisse: Es war alles gerichtet 

für den Auftakt im Speedway Team Cup 

2016. Nur dass die Titelverteidiger „Black 

Forest Eagles“ des MSC Berghaupten keine 

Chance auf den Tagessieg hatten, trübte 

etwas den gut organisierten Renntag. 

Mit den „Wölfen“ aus Wittstock, den Herxheim 

„Drifters“ und dem MSC Olching waren drei 

Teams am Start, die in der Saison 2016 den Titelkampf 

wohl unter sich ausmachen werden. 

So sahen die Zuschauer sehr gute Rennen, die 

bis zum Schluss äußerst spannend waren und 

die Entscheidung erst in den Finalläufen fiel. 

Gleich nach dem ersten Durchgang unterstrichen 

die Wittstocker ihre Titelambitionen und 

konnten mit 11 Punkten die Führung vor Berghaupten 

(5), Herxheim (5) und Olching (3) übernehmen. 

Zur Überraschung aller Experten ging 

Kai Huckenbeck, der in dieser Saison für die 

Oberbayern fährt, in seinem ersten Lauf leer 

aus. Dies sollte ich im Verlauf des Nachmittags 

ändern, denn die folgenden Läufe dominierte 

der zweifache deutsche Exmeister und er holte 

das Maximum von 12 Punkten aus vier Läufen. 

Wittstock war weiterhin auf Siegeskurs, doch 

Herxheim und Olching gaben zu keiner Phase 

Auftaktsieg 

für Olching 

des Rennens auf und kämpften sich Punkt für 

Punkt an Wittstock heran. 

Vor den drei Finalläufen hatte Wittstock 

28 Punkte, Olching 26 und Herxheim 25 Punkte. 

Olching drehte mit Huckenbeck, René Deddens 

und Sandro Wassermann den Spieß noch um 

und konnte 8 von 9 Punkten einfahren, was 

letztlich für den Tagessieg reichte. Zweiter wurde 

Herxheim und Wittstock musste mit dem 

3. Platz vorliebnehmen. 

Punktbester Fahrer nach Kai Huckenbeck war 

Daniel Spiller (Black Forest Eagles) mit 11 Punkten 

vor Mads Hansen (250 ccm) von Wittstock, 

der ebenso 10 Punkte einfuhr wie Erik Riss 

(Herxheim) und René Deddens (Olching). 

• Text: Wolfgang Geiler; Fotos: Klaus Goffelmeyer 

Speedstart - Speedway Team Cup - 1. Lauf - Berghaupten 

9./10.4.2016 

Ergebnis: 

1. MSC Olching, 34 Punkte (Kai Huckenbeck 12, René Deddens 

10, Sandro Wassermann 7, Tim Wunderer 5, Philipp Schmuttermayr 

0); 2. Herxheim Drifters, 31 (Mark Riss 7, Erik Riss 10, Lukas 

Fienhage 6, Celina Liebmann 8); 3. Wittstock Wölfe, 30 (Mathias 

Schultz 5, Michael Härtel 9, Darrel de Fries 6, Mads Hansen/DK 

10); 4. Black Forest Eagles, 19 (Max Dilger 7, Ethan Spiller 

0, Daniel Spiller 11, Ben Ernst 1, David Pfeffer 0). 

Stand (nach 1 Veranstaltung): 1. MSC Olching, 3 Matchpunkte; 

2. Herxheim Drifters, 2; 3. Wittstock Wölfe, 1; 4. Black Forest 

Eagles, 0. 

Siegerehrung 

für Olching (Mitte), 

Herxheim (links) und Wittstock 


INTERVIEW 

Motorrad-Legende Jürgen Baumg 

Im Nachhinein verklären sich Dinge oftmals. Auch – oder g 

alten Zeit“, in der alles besser war. Bahnsport aktuell ging 

Ex-Motocross-Weltklassefahrer Jürgen Baumgarten (JB Ge 

Legende wurde, und den Mitgliedern des „City Teams“ au 

Tobias Kroner auf interessante Ansichten und Erkenntniss 

Früher war alles besser ... o 


ten im Gespräch mit Tobias Kroner, Tobias Busch und Kai Huckenbeck 

e – im Motorsport. Nicht nur ewige Nostalgiker sprechen von der „guten 

Frage nach, ob und was denn alles besser war und stieß im Gespräch mit 

Oil), der nicht zuletzt durch spektakuläre Stunts und Motorradshows zur 

aktuellen Speedway-Best-Pairs Serie, Tobias Busch, Kai Huckenbeck und 

Tobias 

Busch, 

Tobias 

Kroner 

und Kai 

Huckenbeck 

• Foto: Klaus 

Goffelmeyer 

der vielleicht auch nicht? 


INTERVIEW 

BSA: Früher war alles besser. Dieser Satz kursiert 

wie ein roter Faden durch die Motorradsportszene in 

Deutschland. Aber wie fing es bei jedem einzelnen 

von euch an? 

Jürgen Baumgarten: Ich 

stamme aus Mölln in Schleswig-Holstein, 

einer traditionellen 

Hochburg des Motocross- 

und Geländesports. 

Mit 15 Jahren bin ich zum 

ersten Mal gefahren, mit 

17 durfte ich mein erstes 

Rennen fahren. Jugendförderung 

gab es damals gezielt 

noch nicht. Direkt nach 

meiner Ausbildung wechselte 

ich in den Profibereich 

und wurde schnell Werksfahrer 

bei einer damals großen 

Marke. 

Tobias Kroner: Ich bin durch meinen Vater zum Bahnsport 

gekommen. Zunächst sind allerdings meine 

Schwester und mein älterer Bruder mit der familieneigenen 

PW 50 gefahren. Ich habe erst mit 15 Jahren 

meine erste Lizenz bekommen. Ich habe eine ganz 

normale Kindheit gehabt, in der ich nicht nur Rennplätze 

gesehen habe. Ich glaube, das war auch gut 

für meine persönliche Entwicklung. 

Kai Huckenbeck: Ich bin durch meinen Vater zum 

Rennsport gekommen. Er nahm mich mit zu einem 

Rennen in Werlte. Damals hat mich Josef Hukelmann 

sehr gefördert. Damals war ich sieben Jahre alt. Ab 

2002 habe ich dann eigentlich alle Klassen durchlaufen. 

Tobias Busch: Ich bin durch meinen Vater, der ja 

selbst ein erfolgreicher Speedwayfahrer war, zum 

Sport gekommen. Bei mir war die gesamte Kindheit 

vom Speedwaysport geprägt, da ich ja immer bei den 

Rennen dabei war. Eigentlich kannte ich nichts anderes. 

BSA: Wie sah die technische Unterstützung zu Beginn 

der sportlichen Laufbahn aus? 

Jürgen Baumgarten: Damals gab es fast nichts „von 

der Stange“. Wir hatten einen klaren Wechsel zwischen 

Training und Schrauben. Wir mussten sehr viel 

improvisieren, um die Motorräder genau auf uns 

Fahrer abzustimmen. Das waren oft abenteuerliche 

Ideen, die wir umsetzen mussten, um Erfolg zu haben. 

Kai Huckenbeck: In den ersten Jahren war es für mich 

sehr schwierig, da meine Eltern im Grunde alles 

selbst finanzieren mussten. Das waren damals eher 

bescheidene Mittel. 

Tobias Busch: Sponsoren waren damals sehr rar. Zunächst 

hielten sich die Kosten aber auch sehr in 

Grenzen. Später habe ich natürlich viel von der Popularität 

und dem sportlichen Erfolg meines Vaters profitiert 

und wurde zum Teil 

dann auch von seinen Sponsoren 

unterstützt. 

Tobias Kroner: Ganz 

schwach. Wir konnten uns 

keine großen finanziellen 

Sprünge erlauben. Zu Beginn 

meiner Laufbahn wurde 

ich dann sehr gut von Toni 

Deddens und Jan Käter unterstützt 

– dafür bin ich heute 

noch sehr dankbar. 

BSA: Der Weg zur Popularität 

war und ist nach wie vor 

nicht einfach. Gibt es ein Rezept? 

Jürgen Baumgarten: Zu meiner Zeit musste ich sowohl 

Fahrer und Mechaniker als auch mein eigener 

Manager sein. Die Medienlandschaft war wesentlich 

übersichtlicher und an das Internet und soziale Netzwerke 

hat niemand auch nur im Entferntesten gedacht. 

Ich musste damals wirklich in erster Linie mit 

20 BAHNSPORT AKTUELL Mai '16 

sportlichen Leistungen und ausgefallenen Aktionen 

auf mich aufmerksam machen. 

Tobias Busch: Ich denke, das läuft alles nur über den 

sportlichen Erfolg. Wenn der Erfolg nicht da ist, wird 

auch niemand auf den einzelnen Sportler wirklich 

aufmerksam. 

Kai Huckenbeck: Ich persönlich stehe nicht so gern 

im Mittelpunkt. Ich persönlich weiß gar nicht, ob und 

wie populär ich bin. Ich denke, ich bin eher zurückhaltend 

in diesen Dingen. 

Tobias Kroner: Innerhalb des Sports zählt nur die 

Leistung. Ich habe mich allerdings nebenbei immer 

versucht zu engagieren. Einen großen Sprung erlebte 

ich, als ich 2005 nach England ging und dort 

durchgängig bis 2010 gefahren bin. Wichtig für mich 

ist, dass ich immer ich selbst und immer auf dem Boden 

geblieben bin. 

BSA: Stichwort Sponsoren. 

Jürgen Baumgarten: Die habe ich immer versucht, 

sehr zu pflegen. Ich glaube, zu meiner Zeit haben wir 

nach dem Motto „weniger ist mehr“ gelebt. Heute sehen 

die Fahrer teilweise aus wie Litfaßsäulen mit Logos 

von diversen Sponsoren. Ich denke, die Fahrer 

heute sollten sich in diesem Bereich nicht selbst „verheizen“ 

und könnten wesentlich professioneller auftreten. 

Ich hatte nicht so viele Sponsoren – diese waren 

mir allerdings über lange Zeiträume treu. Es war 

ein gegenseitiges Geben und Nehmen und wir hielten 

auch in schlechten Zeiten – auf beiden Seiten – 

stets zusammen. Da konnte es durchaus auch sein, 

dass ein Sponsor aus wirtschaftlichen Gründen eine 

Saison aussetzen musste. Ich habe trotzdem zu ihm 

gehalten und wurde daraufhin in den folgenden Jahren 

für meine Treue belohnt. 

Tobias Kroner: Ich bin sehr dankbar, dass ich mich 

als „Nicht-Profi“ auf meine Sponsoren verlassen 

kann. Als ich als Profi unterwegs war, hatte ich es oft 

schwer und musste viele Dinge auf „Pump“ kaufen. 

Ich habe immer sehr viel gebrauchtes Material kaufen 

müssen. Zum ersten Mal habe ich 2007 einen 

komplett neuen Motor kaufen können. Damals war 

mein Weg ganz anders als heute. Sponsoren muss 

man pflegen – ganz klar. 

Kai Huckenbeck: Ganz 

wichtig. Zurzeit bin ich 

in der glücklichen Lage, 

dass ich mich auf 

einige sehr treue Sponsoren 

verlassen kann 

und das schon seit einigen 

Jahren. Dafür bin 

ich wirklich dankbar, 

denn ohne meine 

Sponsoren wäre alles, 

so wie es zurzeit ist, für 

mich gar nicht möglich. 

Tobias Busch: Ich freue 

mich, dass ich Sponsoren 

habe, die mich zum 

Teil mit Material unterstützen, aber auch Sponsoren 

habe, die mir finanzielle Unterstützung geben. Das 

ist für mich eine große Hilfe und ich bin sehr dankbar 

dafür. Sponsoren muss man pflegen – ganz konsequent. 

BSA: War die gesamte Einstellung der Aktiven zum 

Sport früher anders? 

Jürgen Baumgarten: Ich denke, es ist eine Kombination 

aus Einstellung und Erziehung. Ich habe manchmal 

den Eindruck, dass es heute zum Teil an der Bereitschaft 

fehlt, sich zu quälen. Ich habe mich eine 

Zeit lang als Trainer einer Jugendgruppe in Mölln engagiert. 

Ich habe dies nach kurzer Zeit aufgegeben, 

da ich eine komplett andere Einstellung zum Sport 

hatte als meine Schützlinge. Ich habe immer gesagt: 

„Du musst mit dem Motorrad fahren – nicht das Motorrad 

mit Dir.“ Manchmal glaube ich, heute ist die 

Gier nach Ruhm bei einigen Sportlern größer, als die 

Bereitschaft, sich für den Erfolg zu quälen. 

Kai Huckenbeck: Ich glaube, früher war der Zusammenhalt 

unter den Fahrern größer. Heute findet man 

nur wenig richtige Kollegen. Das fängt leider schon in 

den „kleinen Klassen“ an. 

Tobias Kroner: Ich glaube, heute ist dies ein globales 

Problem. Bei vielen Sportlern steht zunächst der sogenannte 

„Lifestyle“ an erster Stelle. 

Tobias Busch: Ich denke, 

das Ziel muss von 

Anfang an da sein und 

klar verfolgt werden. 

Ich glaube, früher 

herrschte unter den 

Fahrern ein besseres 

Verhältnis und es wurden 

zum Teil langjährige 

Freundschaften gepflegt. 

Leider ist es 

heute oftmals so, dass 

keiner dem anderen etwas 

gönnt. Das ist sehr 

schade. 

BSA: Was sollte ein 

Motorradsportler nach außen hin präsentieren? Diese 

Frage war damals genauso aktuell wie heute. Wie 

sieht es da bei euch aus? 

Jürgen Baumgarten: Ich denke, das Wichtigste ist ein 

intelligentes Auftreten sowie die Identifizierung mit 

dem Sport. Ist dies nicht vorhanden, bekommen Zuschauer, 

Sponsoren und Veranstalter ein schlechtes 

Bild. Ich habe immer versucht, mir entscheidende 

Dinge rund um ein gutes Benehmen bei angesehenen 

Menschen abzuschauen. Ein vernünftiges Auftreten 

war für mich immer ein großer Anspruch an 

mich selbst. Ich habe immer versucht, auf mein eigenes 

Erscheinungsbild zu achten, habe meine Meinung 

vertreten, dabei meinem Gegenüber aber immer 

zugehört und konnte auch verstehen. Wichtig 

war für mich, dass ich mich nie aufgedrängt habe, 

sondern eingeladen wurde. Ich habe immer versucht, 

durch meine Aktionen auch positiv am Image 

des Motorradfahrens zu arbeiten. 

Tobias Kroner: Früher waren die Sportler eher „Action 

Heros“. Heute sollten die Werte des Sports nach 

außen getragen werden. Ich versuche, regional eine 

Vorbildfunktion zu nutzen. Wichtig ist meiner Meinung 

nach ein großes Maß an Professionalität in Bezug 

auf das Gesamterscheinungsbild. 

Kai Huckenbeck: Ich möchte in erster Linie ich selber 

sein. Ich denke, ein Sportler sollte unbedingt authentisch 

sein und auch bleiben. 

Tobias Busch: Ein professioneller Sportler sollte ein 

gesundes Selbstvertrauen haben, darf aber keinesfalls 

überheblich daherkommen. Er sollte nie vergessen, 

wo er herkommt und ein Vorbild für den sportlichen 

Nachwuchs sein. 

BSA: Was ist/war der Sport für jeden einzelnen von 

euch? 

Jürgen Baumgarten: Der Sport war für mich das 

Sprungbrett zum beruflichen Erfolg und zu meinem 

heutigen Wohlstand. Ich habe das mit viel Kampf und 

Ehrgeiz, Disziplin, Zuverlässigkeit und Ehrlichkeit erreicht. 

Tobias Busch: Der Sport ist für mich das Wichtigste in 

meinem Leben. Für den Speedwaysport lebe ich. Leider 

neige ich manchmal zu Nachlässigkeiten und bin 

etwas „schludrig“. Ich bin dann immer froh, wenn ich 

von meinem Team eine klare Ansage bekomme. Das 

brauche ich dann auch. 

Kai Huckenbeck: Speedway ist ein wichtiger Bestandteil 

in meinem Leben. Ich betreibe den Sport 

mittlerweile schon mehr als mein halbes Leben. Zwischenzeitlich 

habe ich zwar schon einmal daran gedacht 

aufzuhören, doch seit zwei Jahren betreibe ich 

den Sport als Beruf. 

Tobias Kroner: Ich bin tief verwurzelt im Speedwaysport, 

der mein Leben bestimmt. Ich ordne meinen 

gesamten Alltag dem Sport unter und bin froh, dass 

mein Umfeld, meine Familie, meine Freunde und vor 

allen Dingen meine Freundin, diese Tatsache mitträgt.

45. Jahrgang • D: 4,50 A: 5,00 LUX: 5,00 B: 5,00 NL: 5,00 I: 5,00 (Alle Angaben in Euro) 8,50 CHF • D 3392 E • ISSN 2198–2902 

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STATISTIK 

Dimitri Komisewitsch holte in der vergangenen 

Saison vier GP-Siege. Das war eine bemerkenswerte 

Steigerung, wenn man bedenkt, dass er 

vorher insgesamt fünfmal ganz oben auf dem 

Podium stand. Dimitri Koltakow gewann nur 

einmal, und zwar dann, als die Goldmedaille 

für ihn so gut wie weg war. Der Titelverteidiger 

kreuzte am zweiten Renntag in Inzell als Sieger 

die Ziellinie. 

GP-Siege 2016: Dimitri Komisewitsch 4, Igor 

Kononow 3, Dimitri Koltakow 1, Daniil Iwanow 

1, Nikolaj Krasnikow 1. 

Nikolaj Krasnikow fuhr in Krasnogorsk mit der 

Wildcard und erzielte einen Tagessieg. Der 

achtfache Weltmeister kommt damit auf insgesamt 

40 GP-Gewinne in seiner Laufbahn. Alexander 

Balaschow ist in der Rangliste Zweiter, 

hat aber 17 Siege weniger auf dem Konto. 

GP-Siege (1994 - 2016): Nikolaj Krasnikow 40, 

Alexander Balaschow 23, Daniil Iwanow 20, Wiatcheslaw 

Nikulin 15, Dimitri Koltakow 11, Kyril 

Drogalin 10. 

Schon 13 lange Jahre warten die Westeuropäer 

auf einen GP-Sieg. Zuletzt gelang das Günther 

Bauer, der am 15. März 2003 die oberste GP- 

Podeststufe bestieg. Einen Tag später stand 

der Schlechinger im Horst-Dohm-Stadion auf 

dem WM-Podium mit der Silbermedaille. Insgesamt 

gelang es fünf Nicht-Russen einen GP 

zu gewinnen: Per-Olov Serenius 5, Stefan 

Svensson 3, Günther Bauer 2, Antti Aakko 1, 

Franz Zorn 1. 

Dimitri Komisewitsch war der einzige Eispilot, 

der sich in der letzten Saison für alle zehn Finals 

qualifizieren konnte. Die Endläufe erreichten 

diesmal nur die russischen Fahrer. 

Finalteilnahmen 2016: Dimitri Komisewitsch 

10, Dimitri Koltakow 9, Daniil Iwanow 8, Igor 

Kononow 8, Jegor Myschkowets 3, Nikolaj 

Krasnikow 2. 

Daniil Iwanow kam am 20. März 2016 ins Finale, 

wollte sich jedoch in den Kampf um den Titel 

nicht einmischen und fuhr eher zurückhaltend. 

Obwohl der zweifache Weltmeister Vierter wurde, 

stellte er eine neue Bestmarke auf. „Danja“ 

bestritt insgesamt 66 GP-Finals und entthronte 

Krasnikow, der 65-mal in den Endläufen stand. 

Nur noch drei Finalrennen fehlen Dimitri Komisewitsch, 

um mit Krasnikow gleichzuziehen. 

Finalteilnahmen (1994 - 2016): Daniil Iwanow 

66, Nikolaj Krasnikow 65, Dimitri Komisewitsch 

62, Alexander Balaschow 46, Wiatcheslaw 

Nikulin 45, Dimitri Koltakow 43, Witali Komisewitsch 

40. 

Bei den Westeuropäern zog „Posa“ Serenius 

33-mal in die Finals ein und liegt in der Rangliste 

an 9. Stelle. Franz Zorn hat 29 Finalteilnahmen 

auf dem Konto. Weiter folgen: Stefan 

Svensson 18, Antti Aakko 7, Günther Bauer 6, 

Michael Lang 4, Antonin Klatovsky jun. 3, Harald 

Simon 3. 

Nikolaj Krasnikow nahm an 65 Finalrennen teil 

und gewann davon 40, das entspricht 62 Prozent. 

Alexander Balaschow siegte in jedem 

zweiten seiner Finals (50 %), während Wiatcheslaw 

Nikulin jeden dritten seiner Endläufe 

(33 %) gewann. 

Eine Bestmarke von Nikolaj Krasnikow, die unheimlich 

schwer zu überbieten sein wird, sind 

acht WM-Titel in Folge. Der Pilot holte die Goldmedaillen 

zwischen 2005 und 2012. 

Nikolaj Krasnikow hält noch einen unglaublichen 

Rekord. Er erkämpfte nicht weniger als 

zehn GP-Siege in Folge. Der Russe war vom 

7. Februar 2009 bis einschließlich 7. Februar 

2010 ungeschlagen. • Georg Dobes 

10-mal in den Finals 2016: 

Weltmeister Dimitri 

Komisewitsch 

Acht WM-Titel in Folge: 

Nikolaj Krasnikow 

Nur ein Finalsieg: 

Exweltmeister 

Dimitri Koltakow 

Letzter westeuropäischer 

GP-Sieg: 

Günther Bauer 

22 BAHNSPORT AKTUELL Mai '16 EISSPEEDWA

Die meisten Final- 

teilnahmen insgesamt: 

Daniil Iwanow 

führt mit 66 

Nur einen GP-Sieg weniger 

als der Weltmeister: 

Igor Kononow 

Nur auf Platz 2 der 

Finalteilnahmen bei 

den Nicht-Russen: 

Franz Zorn 

Die meisten Finalteilnahmen 

bei den 

Nicht-Russen: Per- 

Olov Serenius mit 33 

-GP-STATISTIK Mai 

• Fotos: 

David Reygondeau/ 

good-shoot.com (7) 

Jarek Pabijan (1) 

'16 BAHNSPORT AKTUELL 23

EISSPEEDWAY-WM 2016 - Krasnogorsk 

Almaty 

Berlin 

Assen 

Inzell

INTERVIEW 



wurde in Inzell erstmals 

Eisspeedwayweltmeister. 

BSA-Mitarbeiter 

Georg Dobes 

unterhielt sich direkt 

nach dem Rennen mit 

dem frischgebackenen 

Titelträger. 

BSA: Dimitri, zuerst einmal möchte ich dir zum 

Titelgewinn gratulieren. Wie hast du von Samstag 

auf Sonntag geschlafen? 

Dimitri Komisewitsch: Danke für die guten 

Wünsche. Nach meinem völlig misslungenen 

Start im Finale, wo ich sehr nervös war, konnte 

ich erstaunlicherweise sehr gut schlafen und 

habe mich heute ganz ruhig auf das Rennen 

vorbereiten können. Vor dem heutigen Endlauf 

war die Spannung sehr groß, weil dieser Endlauf 

die Entscheidung über die Goldmedaille 

bringen sollte. Ich benötigte nur einen Punkt. 

Zunächst lag ich in Führung, aber nach und 

nach wurden meine Hände schwächer und ich 

konnte den Lenker nicht mehr so richtig halten, 

sodass ich auf der Ziellinie noch von Igor Kononow 

abgefangen wurde. Zum Glück hatte das 

keine große Bedeutung mehr, denn ich konnte 

den kleinen Vorsprung halten. 

Dein WM-Start war nicht optimal. In Krasnogorsk 

bist du in einem Finale gestürzt. Was ist 

passiert? 

Ich lag hinter Nikolaj Krasnikow an 2. Stelle, 

aber in der vorletzten Kurve sprang die Kette herunter. 

Ich verlor blitzschnell an Geschwindigkeit, 

konnte meine Fahrlinie nicht halten und 

Koltakow hatte mich touchiert, wodurch ich 

stürzte. Es war meine Schuld, oder besser gesagt 

die meiner Technik. Ich wurde disqualifiziert 

und blieb ohne Punkte. 

Danach ging es nach Almaty. Im Vorjahr gab es 

dort wegen der Höhe allgemeine Probleme mit 

der Abstimmung der Motoren. Konnten die Probleme 

in dieser Saison behoben werden? 

Die Rennen in Almaty waren für mich mit Abstand 

die schlechtesten. Wir konnten die Technik 

überhaupt nicht richtig abstimmen. An beiden 

Renntagen wechselten wir mehrmals die 

Motoren, änderten die Einstellungen und konnten 

keine Verbesserungen feststellen. Zu allem 

Übel habe ich meine Fahrlinie in einem Finale 

kurvenausgangs ziemlich plötzlich gewechselt 

und Kononow ist deswegen gestürzt. Im Endeffekt 

habe ich in Almaty sehr viele Punkte verloren 

und mein Rückstand auf „Dima“ Koltakow 

war schon recht groß. 

Danach fanden die GP-Runden in Berlin und Assen 

statt und dort hast du drei von vier Rennen 

gewonnen. Könnte man aufgrund dessen sagen, 

dass du mit dem Kunsteis und europäischen 

Bahnen besser zurechtkommst? 

Erstens muss man sagen, wir haben vor Berlin 

sehr viele Änderungen vorgenommen. Wir haben 

viele Teile ausgetauscht und Klaus Lausch 

hat für mich einen neuen Motor gemacht. Er war 

sehr schnell und seine Charakteristik optimal 

auf mich zugeschnitten. Die Erfolge in Berlin 

und Assen wirkten sehr motivierend auf mich. 

Ich wollte wieder um die Goldmedaille kämpfen. 

Das Kunsteis war für mich kein großer Vor- 


Endlich 

Champ! 

teil. Das Eis ist zwar weicher als in Russland und 

man kann schneller fahren, aber Iwanow oder 

Koltakow sind auch sehr erfahrene Piloten und 

kennen die europäischen Bahnen mindestens 

genauso gut wie ich. 

Vor den abschließenden Renntagen in Inzell 

warst du mit Koltakow punktgleich. Wie hast 

du dich darauf vorbereitet? Am Sonnabend lief 

es für dich zunächst wie am Schnürchen. 

Ich habe etwas Krafttraining gemacht und meine 

Mechaniker haben an den Motorrädern gearbeitet. 

Tuner Klaus Lausch hat den Motor genau 

überprüft, hat ihn nach dem ersten Renntag 

nach Hause mitgenommen und dann erneut 

eingebaut. Das Freitagstraining hätte für mich 

böse enden können. Bei der dritten und letzten 

Session stürzte ich schwer und zog mir dabei 

starke Prellungen an der Wirbelsäule zu. Die 

Maschine wurde stark beschädigt. Vor dem 

Samstagsrennen hatte meine Crew alle Hände 

voll zu tun, um sie wieder in Ordnung zu bringen. 

Vor dem Rennen hatte ich Schmerztabletten 

eingenommen, weil der Rücken wehtat. Alles 

lief nach Plan, bis das Finale kam. Ich wollte 

unbedingt den besten Start hinlegen, um mir eine 

gute Ausgangsposition zu verschaffen. Ich 

habe das Startband nicht berührt, sondern 

mich am Start zu früh bewegt, was ja auch verboten 

ist. Der Schiedsrichter brach den Lauf ab 

und disqualifizierte mich. 

Die russischen Fahrer gaben in der Finalserie 

den Ton an. Wer von den ausländischen Piloten 

könnte euch in Zukunft gefährlich werden? 

Seit vielen Jahren ist der Kampf unter den Russen 

um die Spitzenpositionen sehr erbittert und 

ausgeglichen. In dieser Saison war es auch 

nicht anders. Jeder von uns wollte gewinnen. 

Von den Ausländern hat wieder Franz Zorn den 

besten Eindruck hinterlassen. Große Fortschritte 

haben auch die jungen Schweden Niclas 

Svensson und Ove Ledström gemacht. 

Witali wurde 2003 Weltmeister. Jetzt holte wieder 

ein Komisewitsch die WM-Goldmedaille. 

Welchen Anteil hat die Familie an deinen Erfolgen? 

Witali war immer mein sportliches Vorbild und 

seine Erfolge waren ausschlaggebend dafür, 

dass auch ich Eisspeedway fahre. Ich freue 

mich, dass ich zu ihm aufschließen konnte. Was 

die Familie betrifft, kann ich nur sagen, dass 

meine Erfolge ohne ihre Unterstützung nicht 

möglich gewesen wären. Sie hat mir die Daumen 

gedrückt und ich möchte mich bei ihnen für 

die Unterstützung bedanken. Auch die Fans aus 

Kamensk-Uralskij standen hinter mir, obwohl 

ich nicht mehr für den Verein aus meiner Heimatstadt, 

sondern für C.S.K.A. Moskau fahre. 

Das war sehr nett und ich möchte auch ihnen 

dafür danken. 

Was wirst du im Sommer machen? 

Ich werde natürlich Motocross fahren. Das ist 

das beste Krafttraining für die Eissaison. Im vergangenen 

Jahr vertrat ich die Farben des Clubs 

aus Tscheljabinsk. Ich denke, die Situation hat 

sich nicht geändert und ich werde wieder für 

den Verein an den Start gehen dürfen. 

Danke für das Gespräch. 

Porträts: Georg Dobes; Action-Foto: Manfred Hirsch 


SPEEDWAY 

Team Cup Wittstock 

Herxheim Drifters erobern Tabellenführung 

Platz 2 in Berghaupten und ein Sieg nach einem „Last Heat Decider“ in Wittstock bringen 

die Herxheim Drifter an die Tabellenspitze im Speedway Team Cup! 

Fällt die Entscheidung über Sieg und Niederlage 

beim Speedwaysport erst im letzten Lauf des 

Renntages, dann spricht man im Speedwaysport 

gerne von einem „Last Heat Decider“, der 

Spannung bis zum Schluss garantiert. Eben einen 

solchen gab es am 16. April in Wittstock 

nördlich von Berlin: Die Herxheim Drifters lieferten 

sich ein packendes Duell um den Tagessieg 

mit den gastgebenden Wittstocker Wölfen, 

während die Güstrow Torros und Young Vikings 

Brokstedt etwas ins Hintertreffen gerieten. 

Mit einer geschlossenen Mannschaftsleistung 

brachten sich die Drifters vor den Finalläufen in 

Siegesreichweite, denn vor den entscheidenden 

drei Finalläufen lagen die Drifters nur einen 

Punkt hinter den Gastgebern. „Bis zu diesem 

Zeitpunkt war das ganze Rennen überaus spannend 

und ich persönlich war sehr nervös. Die Finalläufe 

waren aus unserer Sicht kaum an 

Spannung zu überbieten“, blickt Herxheims 

Teammanager Klaus Dudenhöffer auf den Renntag 

zurück. Während Mark Riss noch einen 

Punkt gegen den Wittstocker Matze Schultz abgab, 

gelang es dem erfahrenen Tobias Kroner 

mit einem Laufsieg im B-Finale, das Rennen 

auszugleichen und so den „Last Heat Decider“ 

zu erzwingen. 

Aller Druck lastete somit auf den jüngsten Fahrern 

der Teams. Lukas Fienhage für Herxheim 

und Steven Mauer für Wittstock standen am 

Band und nachdem Steven Mauer den Start gewonnen 

hatte, konnte sich Fienhage von der 

zwischenzeitlich 3. Position bis auf den 1. Rang 

vorarbeiten und den Sieg sichern. Teammanager 

Dudenhöffer war überwältigt: „Lukas ließ 

sich nicht aus der Ruhe bringen, blieb am Gegner 

nah dran und legte sich den Führenden zurecht, 

um ihn dann in einer abgebrühten Art 

und Weise zu überholen, dass das ganze Stadi- 

on außer Rand und Band war. Das was Lukas 

hier zeigte, unterstreicht seinen bisherigen 

Werdegang in beeindruckender Weise. Er war 

mit Recht der Shooting-Star, den unsere Mannschaft 

nach diesem Lauf hochleben ließ. Insgesamt 

war dies eine sehr geschlossene Mannschaftsleistung. 

Sie standen immer zusammen 

und untereinander halfen sie sich und tauschten 

sich aus. Ein Kompliment an unsere Mannschaft!“ 

Begleitet wurden die Drifters, erneut 

von Herxheimer Schlachtenbummlern, die die 

knapp 800-Kilometer-Anreise nicht scheuten, 

um das Team zu unterstützen. 

Der nächste Renneinsatz der Drifters ist dann im 

Vergleich zum Rennen in Wittstock wieder ein 

Katzensprung. Am 24.7. treten die Drifters in Olching 

bei München an, ehe esam 9. Oktoberzum 

Saisonfinale im Herxheimer Waldstadion kommen 

wird. • Text: Manuel Wüst; Foto: Daniel Sievers 

Plattling abgesagt 

Leider behielt die Wettervorhersage recht. Das 

Training in Plattling fand noch unter Topbedingungen 

statt. Kaum war es beendet, begann es 

zu regnen und die Bahn weichte immer mehr 

auf. Der Regen wurde immer stärker und nach 

einer längeren Besprechung von Fahrern und 

Rennleitung entschied man sich für eine Absage 

der Veranstaltung. Der MSC Plattling 

scheint mit dem Wettergott auf Kriegsfuß zu 

stehen, denn nach 2014 und 2015 konnte man 

auch in diesem Jahr den Langbahnfreunden 

kein Rennen bieten. Bleibt zu hoffen, dass dieser 

Langbahn-Klassiker endlich mal wieder gute 

Wetterbedingungen vorfindet und der Verein 

für die vielen im Voraus geleisteten Arbeitsstunden 

belohnt wird. • Manfred Hirsch 

Speedway Team Cup - 2. Lauf - Wittstock - 16.4.2016: 

Ergebnis: 

1. Herxheim Drifters, 40 Punkte (Tobias Kroner 12, Mark Riss 10, Lukas 

Fienhage 13, Celina Liebmann 5); 2. Wölfe Wittstock I, 39 (Mathias 

Schultz 9, Michael Härtel 10, Steven Mauer 11, Mads Hansen 9); 

3. Güstrow Torros, 24 (Tobias Busch 10, Hannes Gast 3, Jan-Lukas 

Dittner 7, Lukas Baumann 4); 4. Brokstedt Young Vikings, 11 (Matthias 

Kröger 4, Kai Dorenkamp 0, Buddy Prijs 1, Niels Oliver Wessel 6). 

Stand: 1. Herxheim Drifters, 2 Rennen/71 Laufpunkte/5 Matchpunkte; 

2. MSC Olching, 1/34/3; 3. Wittstock Wölfe I, 2/69/3; 

4. Güstrow Torros, 1/24/1; 5. Black Forest Eagles, 1/19/0; 6. Brokstedt 

Young Vikings, 1/11/0. 

ADAC-Speedwayrennen - 16.4.2016 TETEROW 

Ergebnisse: 

Junior A - PW 50: 1. Paul-Percy Martens, 16 Punkte; 2. Hannah Grunwald, 

12; 3. Janek Konzack, 8; 4. Noel-Maximilian Koch, 4; 5. Aiden 

Aaron Schomacher, 0. 

JuniorA-50ccm:1. Bruno Thomas, 19 Punkte; 2. Max Streller, 19; 

3. Daniel Schröder, 16; 4. Freja Redlich, 15; 5. Mika-Fynn Janssen, 

12; 6. Julian Ploog, 12; 7. Frieda Thomas, 9; 8. Paul Weisheit, 7; 9. Nico 

Baumann, 5; 10. Magnus Rau, 4; 11. Len-Joris Rixen, 1. 

Junior B II - 85 ccm: 1. Leon Arnheim, 20 Punkte; 2. Fynn-Ole Schmietendorf, 

16; 3. Maximilian Reinholdt, 12; 4. Jordan Kulwicki, 6; 

5. Ann-Kathrin Gerdes, 3; 6. Jakob Brockmöller, 3. 

Junior B - 125 ccm: 1. Tom Finger, 20 Punkte; 2. Lukas Wegner, 19; 

3. Kevin Lück, 17; 4. Calvin Richter, 11; 5. Nick-Colin Haltermann, 11; 

6. Chayenne Wiegert, 10; 7. Jon Ruhnke, 9; 8. Luca-Leon Schön, 6; 

9. Louis Ruhnke, 6; 10. Manuel Rau, 3. 

Junior C - 250 ccm: 1. Maximilian Firniß, 10 Punkte; 2. Finn Loheider, 

7; 3. Ben Ernst, 6; 4. Timo Wachs, 6; 5. Marvin Wiegert, 5; 6. Birger 

Jähn, 2. 

Statement des Veranstalters 

Liebe Bahnsportfreunde, 

nachdem wir alles versucht haben, um die Veranstaltung 

zu retten, mussten wir uns dennoch 

den Wetterbedingungen geschlagen geben. Leider 

mussten wir im Einvernehmen mit der Vorstandschaft 

des MSC Plattling und der Rennleitung 

(Schiedsrichter und Sportkommissar des 

DMSB) das Int. ADAC-Sandbahnrennen aufgrund 

des andauernden Regens und des durch 

den Wetterdienst angesagt einsetzenden Starkregens 

aus Sicherheitsgründen absagen. Wir 

bitten alle Fans um Verständnis für diese Entscheidung 

im Sinne der Sicherheit. 

MSC Plattling 


4./5.6. DIEDENBERGEN 

BAHNSPORT DER EXTRAKLASSE 

Speedway Team Cup am Samstag, Speedway-Bundesliga am Sonntag, 

dazu noch Rennen in den Nachwuchsklassen und Seitenwagen: Das Wochenende 

4. und 5. Juni ist wieder gespickt mit hochkarätigem Bahnsport. 

Erstmals greifen die Diedenbergen „Rockets“ am Samstag ins Geschehen 

im Speedway Team Cup (2. Bundesliga) ein. Gleich zum Auftakt werden 

die „Rockets“ richtig gefordert, denn neben den „Young Vikings“ des 

MSC Brokstedt sind mit dem MSC Olching und der 1. Mannschaft der 

„Wölfe“ aus Wittstock zwei der Topfavoriten um die Meisterschaft am 

Start. Die Oberbayern konnten sich mit dem zweifachen deutschen Exmeister 

Kai Huckenbeck verstärken und mit René Deddens haben sie einen 

weiteren Punktesammler in ihren Reihen. Da auch Wittstock hochkarätig 

besetzt ist, wird es für das Team um den sportlichen Leiter Andreas 

Schumacher nicht einfach. Doch Bangemachen gilt nicht: Das Team der 

„Rockets“ ist mit jungen, hungrigen Fahrern besetzt und wen „Andi“ 

Schumacher aufstellt, werden die nächsten Wochen zeigen. Die besten 

vier aus dem Kader, der aus Michell Hofmann, Onno Rykena, Danny Maaßen, 

Mathias Bartz, Dominik Möser, Mike Jacopetti und Leon Maier besteht, 

werden ans Startband rollen. 

Das Rennen wird um 17:00 Uhr gestartet. Zuvor finden noch Training sowie 

Rennen in den Jugendklassen statt und traditionell werden auch die 

Gespanne in Diedenbergen nicht fehlen. 

Eine Steigerung der spannenden Rennen ist am Sonntag um 14:00 Uhr zu 

erwarten, denn die „DMV White Tigers“, eine Kooperation zwischen dem 

DMV, dem MSC Diedenbergen und dem MSC Berghaupten, haben im Rennen 

der 1. Bundesliga Heimrecht und erwarten mit dem MSC Brokstedt 

und ihren „Vikings“ die „Nordlichter der Bundesliga“. Jahr für Jahr zählen 

sie zu den Mitfavoriten um die Meisterschaft und wollen auch in dieser 

Saison vorne mitmischen. Mit dem Finnen Joonas Kylmäkorpi, Adrian 

Miedzinski (Polen) oder dem Dänen Mikkel Bech sind die Ausländerpositionen 

stark besetzt. Dazu Kai Huckenbeck, Tobias Kroner, Lukas Fienhage 

und Oldie „Matten“ Kröger: eine starke Mannschaft. 

Doch die „White Tigers“ werden sicherlich nicht vor Ehrfurcht erstarren. 

Was im vergangenen Jahr Wolfslake erfahren musste, das als Favorit im 

Rhein-Main-Stadion verlor, könnte auch den „Vikings“ passieren. Denn 

Tigers-Teamchef René Schäfer wird mit einer Mannschaft antreten, die 

keinesfalls chancenlos ist. Auf der Ausländerposition gesetzt ist der 

18-jährige Robert Lambert, der schon in der Vorsaison einer der besten 

Fahrer im Team war. Wen Schäfer auf der zweiten Ausländerposition einsetzt, 

ist noch offen. Hier wird er sich, je nach Form, zwischen dem Australier 

Justin Sedgmen, dem Dänen Nicolai Klindt oder dem Polen Mateusz 

Szczepaniak entscheiden. Oder er wartet noch mit einem Überraschungstransfer 

auf. Auch bei den deutschen Startern hat der Teamchef die Qual 

der Wahl. Um die vier Positionen kämpfen Max Dilger, Valentin Grobauer, 

René Deddens (der in der Bundesliga für die „Tigers“ fährt), Lokalmatador 

Michell Hofmann, Danny Maaßen und Daniel Spiller. 

Aufgrund der bisher gezeigten Leistungen haben die „DMV White Tigers“ 

durchaus die Chance, gegen einen der etablierten Clubs zu gewinnen. An 

Engagement der „jungen Wilden“ wird es sicherlich nicht mangeln. Ob 

der hervorragende 4. Platz vom Vorjahr, der von den Experten nicht erwartet 

wurde, wieder erreicht werden kann, wird die Saison zeigen. Zuzutrauen 

ist es den „Tigers“ allemal. 

Die Zuschauer dürfen sich sowohl am Samstag als auch am Sonntag auf 

ein zweitägiges Speedwayspektakel freuen. Training ist am Samstag ab 

15:00 Uhr sowie am Sonntag ab 12:00 Uhr. Weitere Informationen zum 

Rennen sind im Internet unter www.msc-diedenbergen.de und www.dmvtigers.de 

abzurufen. 

Termin: 4./5. Juni 2016 - DMV-Speedwayrennen Diedenbergen - Bundesliga 

05.06. DIEDENBERGEN vs 

03.09. 

Rhein-Main Stadion 

BERGHAUPTEN 

Flutlicht Speedway 

vs 

Mai '16 BAHNSPORT AKTUELL29

Wiggy, der „Dauergast“ auf deutschen Bahnen, 

war hierzulande mindestens genauso beliebt, 

wie in seiner britischen Heimat. Vor etwas mehr 

als 15 Jahren verlor der sympathische Mensch 

den Kampf gegen seine schreckliche Krankheit 

(Gehirntumor). Wissenswertes über den vielleicht 

besten Grasbahnfahrer aller Zeiten – Antworten 

zu sieben Fragen, die nicht jeder kennt! 

Wie kam Wiggy zum Rennsport? 

Nicht wie oft üblich, durch den Vater, bekam Simon 

das Rennfahrergen vererbt, vielmehr war 

der elf Jahre ältere Bruder Julian derjenige, der 

in ihm das Rennsportfeuer entfachte. Der große 

Bruder, auch „Big Wigg“ genannt, war in den 

70ern eine bekannte Größe auf Englands Grasbahnen, 

und erinnert sich heute: „Simon war 

durch unseren Altersunterschied mehr ein 

Sohn als ein Bruder für mich! Ich war sogar derjenige, 

der für ihn den Namen Simon ausgesucht 

hat! Unser Vater hatte mit Motorsport 

nichts am Hut. Von meinen rennfahrerischen 

Aktivitäten war Simon aber total begeistert. 

Von Anfang an hat er mir nachgeeifert.“ Julian 

begleitete seinen Bruder während seiner gesamten 

aktiven Zeit als erster Mechaniker! 

Wiggy quasi als „Außerirdischer“ beim 1993er- 

Weltfinale in Mühldorf … wie kam es dazu? 

Das 23. Langbahn-Weltfinale am 26. September 

1993 auf der Mühldorfer 1000-Meter-Bahn 

bleibt in vielerlei Hinsicht in Erinnerung. Favoriten 

waren wieder einmal die üblichen Verdächtigen, 

an deren Spitze: Karl Maier und Simon 

Wigg. Letzterer versetzte schon vor dem Rennen 

mit seinem Outfit die Fans und die Fachwelt 

in grenzenloses Staunen: Wiggy ließ seine Lederkombis 

zu Hause und erschien stattdessen 

in einem hautengen Rennanzug, der an die 

sportliche Kleidung eines Rennrodlers erinnerte. 

Seine Motorräder, gespickt mit vielen aerodynamischen 

Applikationen, hatten mit den 

herkömmlichen Langbahnbikes seiner Konkurrenten 

nicht mehr viel gemein. Die Idee, auch 

aerodynamisch die letzten Sekundenbruchteile 

herauszuholen, hatte indes Bruder Julian: „Ich 

sah im Fernsehen eine Dokumentation über 

Chris Boardman (Radrennfahrer, Olympiasieger 

und Stundenweltrekordler) und dachte: 

Was beim Bahnradfahren seinen Zweck erfüllt, 

muss auch auf der Langbahn funktionieren.“ 

Zumindest geschadet haben die vielen Neuerungen 

mit Gewissheit nicht. Dass sich Wiggy 

an jenem Sonntag zum vierten Mal zum Weltmeister 

kürte, dürfte aber doch eher auf seine 

Fahrkünste und die kraftvollen Zierk-Aggregate 

zurückzuführen sein. Seiner Zeit war er jedenfalls 

um gut und gerne 20 Jahre voraus: Betrachtet 

man heutzutage die Langbahnbikes von 

Smolinski und Co., so kann man durchaus gewisse 

Ähnlichkeiten zu Simons Motorrädern in 

den 90ern feststellen. 

Speedway oder Langbahn … was fuhr Wiggy 

lieber? 

„Ich war ein Grasbahnfahrer, der versucht hat, 

auch ein guter Speedwayfahrer zu sein.“ In diesem 

Zitat von Simon, wenige Monate bevor er 

uns für immer verließ, ist viel Understatement 

dabei. Wie wir heute alle wissen: Wiggys „Versuche“, 

als Speedwayfahrer Fuß zu fassen, 

blieben nicht ganz erfolglos. Einen zweifachen 

britischen Meister (1988 und 1989) und Vizeweltmeister 

(1989) müsste man in einem 

Speedway-Lexikon unter der Kategorie „absolute 

Weltklasse“ führen. Seine große Liebe galt 

jedoch immer dem Langbahnsport. Fünf Weltmeistertitel 

sagen alles: Wiggy in Verbindung 

mit dem „Motoren-Papst“ Hans Zierk war über 

viele Jahre eine Klasse für sich! 

Simon Wigg 

(1960 - 2000) 

Erhard Wallenäffers Bahnsport- 

Legenden vergangener Jahre 

Welches war Wiggys liebstes Rennen? 

Ganz klar: Das Teterower Bergringrennen! 

„Schon als ich zwölf Jahre alt war, schnitt ich 

aus Magazinen die Bilder von Don Godden und 

Chris Baybutt auf dem Bergring kämpfend aus. 

Es war immer mein Traum, dort einmal zu fahren.“ 

Wiggy schrieb schon vor dem Fall des „eisernen 

Vorhangs“ mehrmals an den ausrichtenden 

Club und bat dabei um eine Einladung 

zum Rennen. Jedoch ohne Erfolg: Nach einem 

Regierungsbeschluss blieb Fahrern aus dem 

westlichen Ausland ab 1972 eine Teilnahme an 

Rennen in der DDR grundsätzlich verwehrt. 

Dann aber spielte dem ambitionierten Engländer 

die politische Wende in die Karten: „Im 

Frühjahr des Jahres 1990 organisierte Hans 

Zierk ein Training auf dem Bergring für mich. Ich 

fuhr zirka ein Dutzend Runden auf einem Motorrad 

von Thomas Diehr, dem Lokalmatador. Da 

stockt einem der Atem! Es ist wohl der Ehrfurcht 

erregendste Moment, den man sich vorstellen 

kann, wenn du auf diesen Berg schaust, mit der 

Gewissheit: Gleich fahre ich da mit einem Langbahnbike 

hinauf. Ich kann es mit Worten gar 

nicht richtig beschreiben: Der riesige Berg, die 

Sprünge und die Rechtskurven – einfach nur 

verrückt!“ Nur wenige Wochen später gewann 

Simon auf Anhieb das Rennen um den Goldenen 

Helm. Bis zum Ende seiner aktiven Zeit auf 

der von ihm so benannten „schönsten Grasbahn 

der Welt“ im Jahr 1998 konnte er noch vier 

weitere Goldhelme und drei Bergringpokale erringen. 

Wiggy 1994 als „Holländer“ … wie kam es 

dazu? 

Die Teilnahme an Rennen auf den großen Bahnen 

Mitteleuropas lässt sich eigentlich gut mit 

dem britischen Ligabetrieb kombinieren. Während 

in „Good Old England“ an den Werktagen 

gefahren wird, finden bekanntermaßen die 

Sand- und Grasbahnrennen in unseren Breitengraden 

fast ausschließlich an den Wochenenden 

statt. Allerdings kamen auf die „Pendler“ 

zwischen Insel und Festland (zu denen auch 

Wiggy gehörte) in den 1990er Jahren ungeahnte 

Probleme zu. Während die FIM bei WM-Läufen 

liegend eingebaute Bahnmotoren längst erlaubte, 

schwor man im Vereinigten Königreich 

noch lange auf die „guten alten“ stehend ver- 

bauten Aggregate. Die damit entstandenen 

Kosten sowie die ständige Umstellung entnervte 

so manchen Fahrer. Erst zur Saison 1995 (!) 

wurden für die britischen Ligen die „Laydowns“ 

zugelassen. Wiggys Geduldsfaden riss 

endgültig im Herbst des Jahres 1993: Zum wiederholten 

Male sollte ein während der Woche 

ausgefallenes Liga-Match am Wochenende 

nachgeholt werden. Simon, der für Samstagabend 

einen Startvertrag für ein Meeting in 

Wiener Neustadt hatte (dotiert mit 10.000 Dollar 

Preisgeld!) erhielt wieder einmal „Auslandsstartverbot“. 

Als Konsequenz sagte er für die 

Saison 1994 dem Mutterland des Speedwaysports 

„Goodbye“ und besorgte sich eine niederländische 

Lizenz. Als „Quasi-Holländer“ mit 

Startplätzen sowohl für Speedway- als auch für 

die Langbahn-WM ausgestattet, konnte er ohne 

Rücksicht auf irgendjemanden dort fahren, wo 

er mochte. 

Wird es jemals wieder einen „Wigg“ im Motorsport 

geben? 

Es gibt ihn längst! Simons Neffe Alexz Wigg 

zählt im Trial-Sport zur absoluten Weltspitze. 

Der Sohn von Bruder Julian konnte schon viele 

internationale Erfolge feiern. So war er 2009 Juniorenweltmeister 

und 2010 Europameister. 

Wiggy würde sich bestimmt sehr freuen, könnte 

er ihn heute fahren sehen: Alexz trägt bei Wettkämpfen 

als Hommage an seinen Onkel einen 

knallgrünen Sturzhelm! 

Warum Grün? 

Rückblickend verbindet man mit Wiggy automatisch 

das knallgrüne Outfit. Die Hersteller seiner 

Rennanzüge waren vielbeschäftigt, wollte 

er doch ständig mit modernstem Design auf 

den Bahnen unterwegs sein. Eines blieb jedoch 

immer Simons Markenzeichen: Die Farbe Grün! 

Wie kam es dazu? Der beste Freund von Wiggys 

Bruder Julian unter den Rennfahrern war Glenn 

Armstrong. Der gelernte Dachdecker kaufte 

sich zu Beginn seiner Karriere zwei stechend 

grüne Lederkombis. Diese hingen jahrelang als 

Ladenhüter im Schaufenster eines Händlers 

und waren somit für kleines Geld zu haben. Simon 

wiederum wollte schon im Alter von 15 Jahren 

sein erstes Grasbahnrennen bestreiten, 

war dafür aber noch zu jung. Der britische Verband 

erlaubte die Teilnahme an offiziellen Rennen 

erst ab einem Mindestalter von 16 Jahren. 

Glenn und Julian hatten die Lösung: Der 

Youngster sollte quasi inkognito als „Glenn 

Armstrong“ in dessen grüner Montur sein 

Rennfahrerdebüt geben. Simon fuhr furios, und 

das grüne Outfit blieb für immer! 

GRÖSSTE ERFOLGE 

Um sämtliche Erfolge von Simon Wigg aufzulisten, 

würde dieses Heft wohl niemals ausreichen! 

Deshalb hier die Highlights, die Wiggy 

selbst am meisten bedeutet haben: 

Langbahnweltmeister: 1985, 1989, 1990, 

1993, 1994 

Speedway-Vizeweltmeister: 1989 

(im Münchner Olympiastadion) 

Teamweltmeister: 1989 

Britischer Meister: 1988, 1989 

Speedway-Grand-Prix-Challenge-Sieger: 

1996 

Goldhelm-Gewinner von Pardubice: 1994 

Allen Wiggy-Fans sei ein Besuch des „National-Speedway-Museums” 

im „Paradise Wildlife-Park“ 

(White Stubbs Lane, Broxbourne 

EN10 7QA – Nähe: Rye House-Speedway) 

empfohlen! Hunderte von Simons Pokalen sowie 

einige seiner Bikes kann man hier bewundern! 


Wiggys 

Trophäensammlung 

… im 

National 

Speedway 

Museum 

• Foto: 

National 

Speedway 

Museum 

Wiggy-Style: So liebten ihn die Fans • Foto: John Somerville 

Wiggys Autogrammkarte 

Ewige Konkurrenten, aber gute Freunde: 

Simon mit Karl Maier • Foto: Rennfoto-Hauser 

1989 Speedway-Vizeweltmeister in München 

Auch auf dem Speedwaybike schnell und sehr erfolgreich, 

bei guter Figur! • Foto: John Somerville 

Der Bergring war für Wiggy die schönste Grasbahn der Welt 


INTERNATIONAL 

British-U21-Halbfinale - Kent 

Heimsieg 

Lokalmatador James Shanes wurde 

seiner Favoritenrolle gerecht 

und siegte deutlich mit einem 

überragenden Maximum. Der 

17-Jährige kam nur einmal in Heat 

8 nach einem Fahrfehler in Bedrängnis. 

Die besten zehn qualifizierten 

sich fürs Finale in Sheffield. 

Erste Reserve dort ist Alfie 

Bowtell aus Mildenhall. 

Ergebnis: 1. James Shanes, 15 Punkte; 2. Connor Mountain, 11; 3. Josh Bailey, 11; 4. Daniel Phillips, 

10; 5. Ryan Kinsley, 10; 6. Nathan Greaves, 9; 7. Ellis Perks, 9; 8. Danno Verge, 7; 9. Jack Smith, 7; 

10. Jack Parkinson-Blackburn, 6; 11. Alfie Bowtell, 6; 12. Danyon Hume, 5; 13. Jack Kingston, 5; 

14. Luke Ruddick, 4; 15. Liam Carr, 3; 16. Kelsey Dugard, 2. 

Elite League 

Belle Vue maximal 

Lakeside bewies es: Der große Vorausfavorit Poole ist besiegbar. Derzeit 

sorgt aber Vizemeister Belle Vue für Furore. Das Team aus Manchester 

kann zwar noch nicht im eigenen Stadion fahren, aber auswärts könnte es 

nicht besser laufen! Zwei Rennen – zwei deutliche (!) Siege. So brillant 

sind die Aces in der Meisterschaft noch nie gestartet. Leider wurde Leicester 

allen Prophezeiungen gerecht und verlor alle Matches. Erste Konsequenzen 

wurden gezogen. Grzegorz Walasek verlässt die Mannschaft und 

Glasgows Nummer 1, der 27-jährige Australier Aaron Summers, wird als 

Double-up-Fahrer bei den Lions eingesetzt. Ob Wolverhampton sein Tief 

nach dem Weggang von Tai Woffinden überwunden hat, kann nach nur einem 

Rennen nicht beurteilt werden. Der sehr deutliche Sieg in Coventry 

spricht aber für sich. Freddie Lindgren und Joonas Kylmäkorpi scheinen 

sich sehr gut zu ergänzen. 

Ergebnisse: Poole - Swindon 61:31 Punkte; Lakeside - King’s Lynn (Kai Huckenbeck 0-1-2-A=3) 

56:36; Coventry - Leicester 49:41; King’s Lynn (Kai Huckenbeck 1-2*-2-2*=7) - Lakeside 51:39; 

King’s Lynn (Kai Huckenbeck 1-2-6-0-0=9) - Belle Vue 39:54; Swindon - Coventry 55:35; Coventry 

- Wolverhampton 38:52; Lakeside - Leicester 56:34; Leicester - Lakeside 33:56; Poole - Lakeside 

57:33; Lakeside - Poole 50:40; Leicester - Belle Vue 41:52. 

Elite Shield 

Klare Angelegenheit 

Coventry hatte an der Wimborne Road nicht den Hauch einer Chance. Ohne 

Heatleader Krzysztof Kasprzak, der sich bei der Ben Fund Bonanza eine 

Schulterverletzung zugezogen hatte, konnte nur der immer verlässliche 

Chris Harris überzeugen. Allerdings wurde sein Tactical Ride (für doppelte 

Punktzahl) in Heat 11 für ihn zum Desaster. Er wurde gegen Chris Holder, 

Brady Kurtz und Daniel King (!) nur Letzter. Beim Rückkampf in Brandon 

(mit einem genesenen Kasprzak) keimten bis zum vierten Lauf Hoffnungen 

auf, da die Bees einen 6-Punkte-Vorsprung herausfahren konnten. 

Aber der Vorsprung schmolz schnell. Nach Lauf 9 lag Poole bereits mit 

4 Punkten vorn. Poole wurde seiner Favoritenrolle gerecht. Auch ohne 

Chris Holder gewann man leicht den ersten Lauf der Saison. 

ELITE LEAGUE 

Pl./Club 

R S U N Ges. 

1. Lakeside 6 4 0 2 13 

2. Belle Vue 2 2 0 0 8 

3. Poole 3 2 0 1 6 

4. Wolverhampton 1 1 0 0 4 

5. Swindon 2 1 0 1 3 

6. King’s Lynn 3 1 0 2 3 

7. Coventry 3 1 0 2 3 

8. Leicester 4 0 0 4 0 

ENGLAND 

Hat gut lachen: 

James Shanes hat sich fürs Finale 

der britischen U21-Fahrer qualifiziert 

Ergebnisse: 

Poole, 56 Punkte (Chris Holder 12, Hans 

Andersen 11, Kyle Newman 10, Adam Ellis 

7, Krzysztof Buczkowski 6, Brady 

Kurtz 6, Davey Watt 4); Coventry, 

34 (Chris Harris 13, Kacper Woryna 7, 

Daniel King 6, Jason Garrity 3, James 

Sarjeant 3, Josh Bates 2). 

Coventry Bees, 43 Punkte (Krzysztof 

Kasprzak 13, Chris Harris 9, Josh Bates 

7, Kacper Woryna 5, James Sarjeant 4, 

Jason Garrity 3, Daniel King 2); Poole, 

47 (Hans Andersen 11, Krzysztof 

Buczkowski 9, Brady Kurtz 8, Kyle 

Newman 7, Adam Ellis 6, Davey Watt 6). 

Poole gewinnt 103:77. 

Spring Trophy - Lakeside 

Jonssons leichtes Maximum 

Lakesides Nummer 1 Andreas Jonsson hatte keine Mühe auf der kürzesten 

Bahn der Elite League (256 Meter). Bei diesem Fahrerfeld sicherlich kein 

Kunststück für den erfahrenen Grand-Prix-Star. 

Ergebnis - Vorläufe: 1. Andreas Jonsson, 12 Punkte; 2. Richard Lawson, 10; 3. Kim Nilsson, 9; 

4. Piotr Swiderski, 7; 5. Lewis Bridger, 7; 6. Edward Kennett, 5; 7. Leigh Lanham, 5; 8. Stuart Robson, 

4; 9. Dennis Jonsson, 4; 10. Lewis Kerr, 4; 11. Robert Mear, 3; 12. Ben Morley, 2. 

Finale: 1. A.Jonsson; 2. Lawson; 3. Nilsson; 4. Swiderski. 

King’s Lynn - Wroclaw 

Im letzten Lauf 

Nur selten geben die polnischen Ekstraliga-Clubs Gastspiele auf der Insel. 

Vizemeister Wroclaw war natürlich sehr willkommen. Neben Grand- 

Prix-Star Maciej Janowski, der in der letzten Saison noch für Poole fuhr, 

haben die Breslauer keinen Geringeren als den amtierenden Weltmeister 

Tai Woffinden unter Vertrag. Und der startet zur Zeit nur sehr selten in seiner 

Heimat. Gleich im ersten Lauf musste sich Woffy King’s Lynns Nummer 

1 Niels-Kristian Iversen geschlagen geben, aber der Brite revanchierte 

sich erfolgreich in Heat 14. Auch Mads Korneliussen konnte den Weltmeister 

besiegen. Die Teams wurden auf acht Fahrer aufgestockt. Gefahren 

wurden dann unübliche 16 Läufe. Das Rennen war spannend und wurde 

nach Gleichstand erst im letzten Lauf entschieden. Nach einem Sturz 

wurde Szymon Wozniak disqualifiziert und der Lauf 5:1 für die Gastgeber 

gewertet. Kai Huckenbeck fuhr ein steigerungsfähiges 0-0-1-2*. 

Ergebnis: King’s Lynn, 50 Punkte (Niels-Kristian Iversen 10, Scott Nicholls 10, Mads Korneliussen 

8, Carl Wilkinson 7, Rory Schlein 5, Robert Lambert 5, Kai Huckenbeck 3, Lewis Rose 2); Wroclaw, 

46 (Tai Woffinden 10, Maksym Drabik 9, Maciej Janowski 7, Szymon Wozniak 6, Nick Morris 5, Damian 

Drozdz 5, Tomasz Jedrzejak 4). 

Chris Harris „Big Bang“ Testimonial - Coventry 

Bombers großer Tag 

Dieses Rennen zugunsten von Chris Harris überraschte mit spannenden 

Heats und einigen sehenswerten Überholmanövern. Gefahren wurde in 

einem ehemaligen Grand-Prix-Format mit vier Finals. Sportlicher Höhepunkt 

war sicher Heat 15 mit Nicki Pedersen und Belle Vues Craig Cook, 

der kurzfristig für Niels-Kristian Iversen einsprang. Trotz besserem Start 

musste der Däne Cook ziehen lassen. Erst eine Runde später gelang Pedersen 

das entscheidende Überholmanöver. Im Finale hatte Nicki dann 

einen nicht so guten Start. Das wurde von Jason Doyle gnadenlos ausgenutzt. 

Zwar konnte sich Pedersen noch vom letzten auf den 2. Platz kämpfen, 

aber Doyle war auf und davon. Somit revanchierte sich der Australier 

für die Niederlage gegen Pedersen in Heat 20. 

Ergebnis - Vorläufe: 1. Nicki Pedersen, 11 Punkte; 2. Jason Doyle, 12; 3. Rory Schlein, 11; 4. Scott Nicholls, 

10; 5. Andreas Jonsson, 10; 6. Chris Harris, 9; 7. Craig Cook, 8; 8. Krzysztof Kasprzak, 8; 

9. Richie Worrall, 7; 10. Sebastian Ulamek, 7; 11. Kacper Woryna, 6; 12. Jason Garrity, 5; 13. Max Fricke, 

5; 14. Kyle Howarth, 4; 15. Edward Kennett, 4; 16. Kenneth Hansen, 2. 

D-Finale: 1. Hansen; 2. Fricke; 3. Kennett; 4. Howarth A. 

C-Finale: 1. Worrall; 2. Woryna; 3. Ulamek; 4. Garrity N. 

B-Finale: 1. Jonsson; 2. Cook; 3. Harris; 4. Kasprzak A. 

A-Finale: 1. Doyle; 2. Pedersen; 3. Schlein; 4. Nicholls. 

Premier League Ergebnis: Rye House - Ipswich 53:39 Punkte. 

Premier League Cup 

Fehlstart 

Dem amtierenden Meister und 

League-Cup-Titelverteidiger 

Edinburgh wird das Titelsammeln 

in dieser Saison sicherlich 

nicht so leicht fallen wie 

im letzten Jahr. Craig Cook hinterlässt 

eine große Lücke. Der 

Saisonauftakt für die Monarchs 

in der Border-Gruppe 

missglückte total. So schlecht 

wie in dieser Saison war Edinburgh 

seit langen Jahren 

schon nicht mehr gestartet. 

Ausgerechnet gegen den letztjährigen 

Finalisten Glasgow 

handelte man sich eine deutliche 

Niederlage ein. Noch empfindlicher 

war die Niederlage 

im ersten Heimrennen. Es war 

Berwick, das das Match beherrschte. 

Die Gastgeber 

LEAGUE CUP 

Pl./Club 

R S U N Ges. 

Border-Gruppe 

1. Glasgow 1 1 0 0 3 

2. Berwick 1 1 0 0 3 

3. Edinburgh 2 0 0 2 0 

Northern Gruppe 

1. Workington 1 1 0 0 3 

2. Redcar 1 0 0 1 0 

3. Newcastle 0 0 0 0 0 

Midland Gruppe 

1. Sheffield 4 3 1 0 11 

2. Peterborough 4 2 1 1 9 

3. Scunthorpe 6 1 1 4 5 

4. Ipswich 2 0 1 1 2 

Southern Gruppe 

1. Rye House 3 2 0 1 6 

2. Somerset 2 1 0 1 4 

3. Plymouth 1 0 0 1 0 


Premier League Glasgow - Edinburgh (v.l.): Kevin Wölbert, Aaron Summers, Erik Riss und Nike Lunna in Heat 10 

konnten nicht einmal in dieser Begegnung in Führung gehen! Unsere beiden 

deutschen „Schotten“ fahren derzeit noch nicht auf dem erwarteten 

Level. Den Monarchs trauen Fans und Experten den Meistertitel 2016 

nicht zu. Klarer Favorit ist Glasgow. In der Midland-Gruppe scheint Sheffield 

wieder zu alter Stärke zurückgefunden zu haben. Dass Simon Stead, 

der sich zu Beginn der Saison erneut verletzte, wieder fit ist, macht sich 

deutlich bemerkbar. 

Ergebnisse: Ipswich - Scunthorpe 41:48 Punkte; Rye House - Plymouth 50:40; Scunthorpe - Ipswich 

45:45; Somerset - Rye House 49:40; Scunthorpe - Sheffield 43:50; Sheffield - Peterborough 

45:45; Peterborough - Scunthorpe 64:26; Glasgow - Edinburgh (Kevin Wölbert 1-2-3-2-0=8, Erik 

Riss 0-1*-1-3=5) 56:37; Rye House - Somerset 46:43; Sheffield - Scunthorpe 49:41; Edinburgh (Kevin 

Wölbert 2-1-1-3-1=8, Erik Riss 1*-0-3-2=6) - Berwick 44:46; Peterborough - Sheffield 44:49; 

Workington - Redcar 57:35; Scunthorpe - Peterborough 36:57. 

Spring Classic - Plymouth 

Sportlich top – finanziell flop 

Es war für Premier-League-Verhältnisse ein gut besetztes Rennen, das die 

neue Saison in der St.-Boniface-Arena eröffnete. Nach anfänglichen 

Schwierigkeiten, einem 2-1-3-2 in den Vorläufen, konnte sich Ben Barker 

enorm steigern. Mit seinem Sieg im ersten Halbfinale sicherte er sich die 

Teilnahme am Endlauf. Gleiches galt für Mikkel Bech im zweiten Semi. Publikumsliebling 

Jack Holder wurde nur Zweiter und schied aus. Im Finale 

stürzte Bech in Führung liegend in der vierten Kurve. Den Re-run gewann 

Barker. Die beiden Direktqualifizierten für den Endlauf, Östergaard und 

Kurtz, hatten keine Chance. Für die Veranstalter wurde dieses Rennen zu 

einem finanziellen Desaster. Es wurden nur 450 Zuschauer gezählt! 

• Texte: Andreas Fahldiek; Fotos: Ron MacNeill (Action), Alan Whale (Porträt) 

Ergebnis - Vorläufe: 1. Ulrich Östergaard, 9 Punkte; 2. Todd Kurtz, 9; 3. Steve Boxall, 8; 4. Mikkel 

Bech, 8; 5. Ashley Morris, 8; 6. Ben Barker, 8; 7. Zdenek Simota, 8; 8. Jack Holder, 7; 9. Charlie 

Gjedde, 4; 10. Ellis Perks, 2; 11. Daniel Ayres, 1; 12. Matthew Bates, 0. 

1. Halbfinale: 1. Barker; 2. Boxall; 3. Simota; 4. Gjedde. 

2. Halbfinale: 1. Bech; 2. Holder; 3. Morris; 4. Perks. 

Finale: 1. Barker; 2. Kurtz; 3. Östergaard; 4. Bech S. 

Weitere Rennen 

INTER-LEAGUE CHALLENGE 

Ergebnisse: Leicester - Sheffield 59:34 Punkte; Sheffield - Leicester 43:47. 

Leicester gewinnt 106:77 • Glasgow - Coventry 45:46. 

IAN THOMAS SHIELD 

Newcastle - Workington 46:44. 

Ergebnis - Challenge: Somerset Select - Plymouth Select 58:35 Punkte; 

Somerset Select - Isle of Wight Select 45:45. 

BORDER TROPHY 

Ergebnis: Workington - Berwick 37:22 Punkte (Regen-Abbruch nach Lauf 10). 

NATIONAL LEAGUE 

Ergebnisse: Coventry - Eastbourne 41:49 Punkte; Cradley - Belle Vue 51:39; Rye House - Kent 34:56. 

NATIONAL LEAGUE KNOCKOUT CUP 1. Runde: Birmingham - Rye House 56:34 Punkte. 

NATIONAL TROPHY Ergebnisse: Birmingham - Stoke 57:33 Punkte; Mildenhall - Kent 42:48. 

GOOD FRIDAY CHASE 

Ergebnisse: Eastbourne - Kent 34:56 Punkte; Kent - Eastbourne 52:37. Kent gewinnt 108:71. 

FOUR TEAM TOURNAMENT - SCUNTHORPE 

Ergebnis: 1. Halifax Tigers, 30 Punkte (Jack Parkinson-Blackburn 12, Paul Burnett 11, Chris Hay 4, 

Wayne Carter 3); 2. Hull Vikings, 25 (Chris Widman 8, Dan Greenwood 6, George Rothery 5, Adam 

Sheppard 4, Luke Whitehead 2); 3. Buxton Hitmen, 21 (Ryan Blacklock 9, Joe Lawler 6, Ryan Burton 

5, James Hitchen 1); 4. Scunthorpe Stags, 16 (Alex Wilson 8, William O’Keefe 4, Andrew Blackburn 

3, Sam Chapman 1). 

FENLAND FOURS - MILDENHALL 

Ergebnis: 1. Mighty Manchetts, 36 Punkte (Josh Bates 17, Jon Armstrong 12, Ryan Kinsley 6, Rob 

Parker 1); 2. Palmer’s Panthers, 33 (Alex Davies 13, Connor Coles 7, Scott Campos 7, Alfie Bowtell 

6); 3. Assured Aces, 29 (Stefan Nielsen 13, Connor Mountain 9, Paco Castagna 7, Layne Cupitt 0); 

4. Haylocks Hurricanes, 28 (Daniel Halsey 13, Joe Jacobs 13, Luke Ruddick 2, Ryan Terry-Daley 0). 

VINCE MAPLEY MEMORIAL TROPHY - ISLE OF WIGHT 

Ergebnis - Vorläufe: 1. Oliver Greenwood, 11 Punkte; 2. James Shanes, 11; 3. Mark Baseby, 9; 4. Lee 

Smart, 8; 5. James Cockle, 8; 6. Kelsey Dugard, 5; 7. James Purchase, 5; 8. Tyler Govier, 5; 9. Benjamin 

Compton, 4; 10. Chris Widman, 4; 11. Matt Saul, 2; 12. George Piper, 0; 13. Adam Sheppard 

(Res.), 0 • 1. Halbfinale: 1. Greenwood; 2. Cockle; 3. Basbey; 4. Purchase A • 2. Halbfinale: 1. Shanes; 

2. Smart; 3. Dugard; 4. Govier S • Finale: 1. Cockle; 2. Shanes; 3. Greenwood; 4. Smart S. 

President’s Trophy - Gillman 

Saisonende 

Der UK-erfahrene Robert Branford bestimmte dieses letzte Rennen der 

Saison in Gillman. Der 22-Jährige verschenkte 3 sichere Punkte in seinem 

letzten Vorlauf, als er in Führung liegend in der letzten Runde stürzte. Im 

Finale stürzte Dakota Ballantyne im Kampf um Platz 3 in der zweiten Runde 

spektakulär und schlug im Sicherheitszaun ein. Verletzt hat er sich 

hierbei glücklicherweise nicht. Den Re-run gewann Branford mit einem 

deutlichen Start-Ziel-Sieg. 

Ergebnis - Vorläufe: 1. Dakota Ballantyne, 11 Punkte; 2. Brodie Waters, 11; 3. Robert Branford, 9; 

4. Jaimon Lidsey, 9; 5. Jack Morrison, 6; 6. Blake Ridley, 6; 7. Cooper Riordan, 5; 8. Jake Mitchell, 4; 

9. James Davies, 3; 10. Gary Fischer, 3; 11. James Dimmock, 2; 12. Seth Hickey, 2; 13. Kane Lawrence, 

1; 14. Roy Stout, 0. 

Qualifying Final: 1. Davies; 2. Riordan; 3. Fischer; 4. J.Michell S. 

Semifinale: 1. Lidsey; 2. Davies; 3. Morrison; 4. Ridley. 

Finale: 1. Branford; 2. Waters; 3. Lidsey; 4. Ballantyne S. 

King of Pinjar - Perth (Pinjar Park) 

Winchester ist der King 

Kale Ballantyne musste sich letztlich doch Daniel Winchester geschlagen 

geben. Beide zogen punktgleich in den Endlauf ein. Ballantyne wählte die 

Innenbahn, Winchester die Außenbahn. Und er lag richtig mit seiner 

Wahl. Schon auf der Gegengerade konnte er am besser gestarteten Ballantyne 

vorbeiziehen. • Andreas Fahldiek 

Ergebnis - Vorläufe: 1. Daniel Winchester, 11 Punkte; 2. Kale Ballantyne, 11; 3. Des Heys, 9; 4. Jarryd 

Ziedas, 9; 5. Ethan Ballantyne, 8; 6. Sheldon Gill, 6; 7. Carley Gittus, 4; 8. Joey Furfaro, 4; 9. Jason 

Bishop, 4; 10. Blake Russell, 3; 11. Matt Marson, 2; 12. Drew Winchester, 1; 13. Frank Smart, 0. 

B-Finale: 1. Ziedas; 2. Gill; 3. E.Ballantyne; 4. Gittus. 

AUSTRALIEN 

A-Finale: 1. Daniel Winchester; 2. K.Ballantyne; 3. Heys; 4. Ziedas. 


INTERNATIONAL 

Edward-Jancarz-Memorial in Gorzow (v.l.): Bartosz Zmarzlik (2.), Patryk Dudek (1.) und Matej Zagar (3.) 

POLEN 

Alfred-Smoczyk-Memorial 

verschoben 

Die 66. Ausgabe des Alfred-Smoczyk-Memorials sollte ursprünglich am 

28. März ausgetragen werden und die neue Speedwaysaison in Polen offiziell 

eröffnen, aber die Wetterbedingungen, die im März herrschten, 

machten den Organisatoren aus Leszno einen Strich durch die Rechnung. 

Schon drei Tage vor dem geplanten Termin gaben die Verantwortlichen 

bekannt, dass der Speedwayklassiker erst vier Tage später, das hieße am 

1. April, stattfinden würde. Doch auch dieser Termin erwies sich als unrealistisch. 

Bis zum 31. März dauerten die intensiven Bahnarbeiten, um die 

Strecke befahrbar und vor allem ungefährlich für die Aktiven zu machen, 

doch dann mussten die Funktionäre doch aufgeben, weil sich die Bahn im 

Alfred-Smoczyk-Stadion weiterhin in einem sehr schlechten Zustand befand. 

Das Rennen wurde erneut abgesagt, aber man sah diesmal davon 

ab, einen verbindlichen Termin zu nennen. Das Turnier wird höchstwahrscheinlich 

zu Saisonende, also entweder im September oder im Oktober, 

stattfinden. 

Erstaunlicherweise konnten alle geplanten Matches der 1. Liga am 

28. März durchgeführt werden, obwohl es vorher sehr viel Kritik gab. Man 

warf der GKSZ vor, die Gesundheit der Fahrer aufs Spiel zu setzen. 

Edward-Jancarz-Memorial - Gorzow - 3.4.2016 

Die richtige Entscheidung 

Nach siebenjähriger Pause fand das Edward-Jancarz-Memorial in Gorzow 

wieder statt. Dass die Entscheidung der Funktionäre, das Memorialrennen 

wieder auszutragen, richtig war, stellte sich spätestens vor dem Auftaktlauf 

heraus, als der Stadionsprecher bekanntgab, dass nicht weniger 

als 9500 Fans den Weg ins Edward-Jancarz-Stadion gefunden hatten. 

In der 13. Ausgabe des Memorials triumphierte Patryk Dudek und sein 

Sieg war hoch verdient. Der Fahrer von Falubaz war mit 13 Zählern bester 

Pilot der Qualifikation. Nur in der Anfangsphase kam er zweimal als Zweiter 

ins Ziel, als er sich Bartosz Zmarzlik und Maksym Drabik beugen musste. 

Danach blieb Dudek ungeschlagen, obwohl er in Heat 13 an einer 

schlimm aussehenden Kollision beteiligt war. Dudek hatte Ende der dritten 

Runde technische Probleme und fiel aus. Er rollte nach außen aus, 

aber Peter Kildemand übersah das Hindernis und fuhr mit vollem Speed in 

Dudeks Motorrad. Beide Fahrer gingen zu Boden und der Däne bestritt danach 

keine Läufe mehr. Völlig kurios war die Entscheidung des Schiedsrichters. 

Er disqualifizierte zu Unrecht Kildemand als Laufabbruchverursacher 

und wertete zunächst den Lauf, danach aber entschied sich der 

Unparteiische doch anders und ordnete eine Wiederholung an. An den 

Start durfte auch Dudek, obwohl er ja schon ausgefallen war, bevor es zu 

der Kollision kam. Und der 23-Jährige gewann dann auch den Re-run. Im 

Finale legte Dudek den besten Start hin, übernahm die Führung und kam 

als Sieger ins Ziel, obwohl Zmarzlik ihn in der Endphase stark unter Druck 

setzte. „Wir suchten das ganze Rennen über die optimale Abstimmung 

und es ist uns gelungen, sie am Ende zu finden. Schade, dass mein erstes 

Motorrad völlig ruiniert wurde. Ich habe danach die Zähne zusammengebissen 

und bin sehr froh, dass ich das Rennen bis zum Schluss gefahren 

bin. Der Adrenalinpegel war heute sehr hoch, darum hatte ich auf dem 

Bike ein gutes Gefühl. Aber ich weiß jetzt schon, dass der Morgen 

schrecklich sein wird“, erzählte Dudek mit einem Lächeln. 

Bartosz Zmarzlik fand im Endlauf kein Vorbeikommen und wurde letztendlich 

Zweiter. Der 20-Jährige holte in den Vorläufen vier Siege, aber in 

Heat 5 stürzte auch er. Der junge GP-Teilnehmer wollte zwischen Kildemand 

und Matej Zagar vorbeiziehen, da war jedoch gar kein Platz. Der 

Slowene erzielte in der Qualifikation nur 7 Punkte, kam aber im ersten Semifinallauf 

hinter Dudek als Zweiter ins Ziel. Im Finale belegte er dann 

Rang 3. Zagar hatte sich damit selbst ein schönes Geschenk gemacht, 

denn er feierte an diesem Tag seinen 33. Geburtstag. Martin Vaculik wurde 

im Endlauf Letzter. • Texte: Georg Dobes; Foto: Daniel Sievers 

Ergebnis: 1. Patryk Dudek, 13 Vorlaufpunkte; 2. Bartosz Zmarzlik, 12; 3. Matej Zagar, SLO, 7; 4. Martin 

Vaculik, SK, 12; 5. Pawel Przedpelski, 10; 6. Niels-Kristian Iversen, DK, 10; 7. Michael Jepsen Jensen, 

DK, 9; 8. Antonio Lindbäck, S, 9; 9. Krzysztof Kasprzak, 6; 10. Piotr Pawlicki, 6; 11. Maksym 

Drabik, 6; 12. Grzegorz Zengota, 6; 13. Tomasz Gapinski, 5; 14. Przemyslaw Pawlicki, 4; 15. Peter 

Kildemand, DK, 4; 16. Adrian Cyfer, 1; 17. Kamil Nowacki, 0. 

Ekstraliga 

1. Runde - 8.-10.4.: Unia Leszno, 42 Punkte (Piotr Pawlicki 4, T.Musielak 6, Zengota 9, Kildemand 

9, N.Pedersen 12, Kubera 0, Smektala 2); Stal Gorzow, 48 (Iversen 7, M.J.Jensen 6, Zagar 2, Pr.Pawlicki 

5, Kasprzak 11, Zmarzlik 14, Cyfer 3). 

GKM Grudziadz, 57 Punkte (Ljung 6, Gollob 9, Okoniewski 12, Buczkowski 12, A.Laguta 10, Nowak 

2, Rujner 6); Unia Tarnow, 33 (Madsen 7, Michelsen 5, K.Bjerre 6, Swiderski 1, Kolodziej 11, K.Rempala 

1, Rolnicki 2). 

Die Ligarennen Rybnik - Torun und Zielona Gora - Wroclaw wurden wegen Regen abgesagt. 

1. Liga 

1. Runde - 28.3.: Polonia Pila, 61 Punkte (Kosciuch 12, Mi.Szczepaniak 12, Swist 11, Dolny 9, 

B.Pedersen 7, Trzensiok 6); Wlokniarz Czestochowa, 29 (Czaja 9, Trojanowski 6, Drozdz 5). 

Stal Rzeszow, 50 Punkte (Baran 11, Lampart 10, Porsing 8, Nicholls 6, R.Karczmarz 6, Kuciapa 5); 

Orzel Lodz, 39 (H.Andersen 11, Jamrog 11, Schlein 8). 

Speedway Wanda Krakau, 48 Punkte (Hougaard 13, Harris 12, Suchecki 9, Mazur 5, Budzyn 5); 

KSM Krosno, 42 (M.Rempala 10, Malitowski 8, M.Jablonski 8, Chrzanowski 6, Koza 6). 

Kolejarz Opole, 46 Punkte (Grobauer 10, Gizatullin 10, J.Andersson 9, T.Rempala 9, Miesiac 6); 

Polonia Bydgoszcz, 44 (Kudrjaschow 12, Kulakow 12, Jedrzejewski 8, Ajtner-Gollob 5). 

2. Runde - 3.4.: Orzel Lodz, 47 Punkte (H.Andersen 10, Miskowiak 10, Schlein 10, Jamrog 9); 

Polonia Pila, 43 (Mi.Szczepaniak 14, B.Pedersen 10, Tarasenko 9, Kosciuch 6). 

Polonia Bydgoszcz, 49 Punkte (Ajtner-Gollob 13, Jedrzejewski 11, Kudrjaschow 10, Kulakow 9); 

Speedway Wanda Krakau, 41 (Hougaard 13, Harris 9, Korneliussen 7, Suchecki 5). 

Wybrzeze Gdansk, 62 Punkte (Gafurow 13, Sundström 11, K.Jablonski 9, O.Fajfer 9, Wawrzyniak 8, 

A.Thomsen 7, Kossakowski 5); Stal Rzeszow, 28 (Baran 6, Lampart 6, R.Karczmarz 6, Kuciapa 6). 

KSM Krosno, 33 Punkte (M.Rempala 10, M.Jablonski 9, Malitowski 6); Lokomotiv Daugavpils, 

57 (Lebedevs 13, Puodzuks 12, Bogdanovs 11, F.Lindgren 8, Kylmäkorpi 7, Kostigovs 5). 

3. Runde - 10.4.: Polonia Pila, 49 Punkte (B.Pedersen 12, Kosciuch 10, Mi.Szczepaniak 9, Swist 6, 

Tarasenko 5); Wybrzeze Gdansk, 41 (Sundström 13, Gafurow 9, O.Fajfer 8). 

Lokomotiv Daugavpils, 49 Punkte (Bogdanovs 13, Lebedevs 11, Kylmäkorpi 11, Kostigovs 8); 

Polonia Bydgoszcz, 41 (Kulakow 14, Kudrjaschow 12, Ajtner-Gollob 8, Jedrzejewski 6). 


TSCHECHIEN 

Mannschaftsaufstellungen 

Extraliga 

A.M.K. „ZLATA PRILBA“ PARDUBICE 

Mannschaftskader: Ales Dryml, Vaclav Milik, Jaroslav Petrak, Tomas 

Suchanek, Hynek Stichauer, Dan Macl, Lubos Velinsky, Martin Mejtsky, 

Josef Novak, Dusan Hlavacek 

Ausländer: Stanislaw Burza (PL), Martin Vaculik (SK), Matej Zagar (SLO) 

Teammanager: Lubomir Vozar 

A.K. „MARKETA” PRAG 

Mannschaftskader: Josef Franc, Martin Gavenda, Matej Kus, Richard 

Wolff, Pavel Cermak, Filip Hajek, Zdenek Holub, Vaclav Kvech, Ondrej 

Smetana, Michal Skurla 

Ausländer: Nicki Pedersen (DK), Dawid Lampart (PL), Patryk Dolny (PL), 

Patryk Malitowski (PL) 

Teammanager: Tomas Topinka 

A.K. SLANY 

Mannschaftskader: Petr Babicka, Daniel Bohac, Roman Cejka, Michal Dudek, 

Eduard Krcmar, Piotr Dziatkowiak(PL, ACCR-Lizenz), Radim Chod, Jan 

Jaros, Krzysztof Nowacki (PL, ACCR-Lizenz), Adam Fencl, Patrik Linhart 

Ausländer: Adrian Miedzinski (PL), Jakub Jamrog (PL) 

Teammanager: Milan Mach 

BREZOLUPY/PILSEN (BP) TEAM 

Mannschaftskader: Michael Hadek, Jan Holub, Martin Malek, Zdenek 

Simota, Patrik Mikel, Radek Podhadsky, Ondrej Vojtik 

Ausländer: Michael Härtel (D), Friedrich Wallner (A), Patrik Buri (SK), Jan 

Mihalik (SK), Michal Tomka (SK) 

Teammanager: Jaroslav Gavenda und Ladislav Kosina 

Internationale Paarmeisterschaft - Prag - 19.3.2016 

Saisonstart 

Am 29. März startete in der tschechischen Hauptstadt die neue Speedwaysaison. 

Im Marketa-Stadion fand die erste Runde der internationalen 

Paarmeisterschaft statt. Der Wettbewerb ist Nachfolger des Adria-Paarpokals. 

Sieger wurde das Duo von Zlata Prilba. Tomas Suchanek und Hynek Stichauer 

gewannen ihre ersten vier Läufe doppelt und erst in Heat 16 konnte 

Michal Skurla, der als Gastfahrer für Unia Donji Kraljevec aus Kroatien 

fuhr, die Piloten aus Pardubice trennen. Vor dem letzten Lauf standen 

Suchanek und Stichauer schon als Sieger vorzeitig fest und konnten es 

sich sogar leisten, gegen das Paar von Marketa mit 1:5 zu verlieren. Die 

Prager hatten am Ende einen Punkt weniger als Pardubice und belegten 

Rang 2. Den letzten Podiumsplatz sicherten sich Nick Skorja und Matic 

Ivacic aus Slowenien. Sie kamen auf insgesamt 22 Punkte. 

Ergebnis: 1. Pardubice, 25 Punkte (Tomas Suchanek 15, Hynek Stichauer 10); 2. Prag, 24 (Ondrej 

Smetana 4, Zdenek Holub 9, Josef Franc 11); 3. Ljubljana/Krsko/SLO, 22 (Nick Skorja 11, Matic 

Ivaèiè 11); 4. Gyula/H, 19 (Norbert Magosi 6, Roland Benkö 5, Jozsef Tabaka 8); 5. Donji Kraljevec/ 

KRO, 14 (Michal Skurla 14, Fritz Wallner 0); 6. Trebce/Lendava/SLO, 12 (Ziga Kovacic 8, Jaka Kovacic 

4); 7. Zarnovica, SK, 7 (Patrik Buri 2, Michal Tomka 5, Jan Mihalik 0). 

Das Paarrennen in Pardubice, das am 30. März ausgetragen werden sollte, 

musste wegen Unbefahrbarkeit der Bahn abgesagt werden. Neuer Termin 

ist der 25. Juli. 

Prague Open - 9.4.2016 

Francs Triumph 

Josef Franc triumphierte im „Marketa“-Stadion und sicherte sich damit 

wenigstens den ersten Reservistenrang beim tschechischen Speedway- 

GP, der am 25. Juni stattfinden wird. Der 37-Jährige holte in den Vorläufen 

vier Siege und kam auf 12 Punkte. In Heat 10 hatte der Prager technische 

Probleme und fiel in der letzten Runde aus. Im Finallauf ließ Franc seinen 

Gegnern keine Chance und kreuzte als Erster die Ziellinie. Eduard Krcmar 

war bester Pilot der Qualifikation. Der Pilot von AK Slany schrieb 14 Punkte 

und unterlag nur Viktor Trofimov. Im Endlauf wurde Krcmar Zweiter, obwohl 

er den besten Start hingelegt hatte. Tomas Suchanek belegte den 

letzten Podestrang. Er fiel an 3. Stelle liegend aus. 

Eine Überraschung war die Performance von Viktor Trofimov. Der junge 

Ukrainer erkämpfte in den Vorläufen 13 Zähler und zog ins Finale ein, wo 

er in der Startkurve stürzte und disqualifiziert wurde. Trofimov wurde 

Vierter. Vaclav Milik blieb schon in seinem ersten Lauf am Start stehen 

und dieser Punktverlust kostete den 22-Jährigen möglicherweise die Finalteilnahme. 

Der Fahrer aus Pardubice landete mit 11 Zählern auf Gesamtplatz 

5. 

Am Start in Prag waren auch zwei Deutsche mit dabei. Eine gute Leistung 

brachte Michell Hofmann, der zwei Siege verzeichnete und mit insgesamt 

11 Zählern Sechster wurde. Richard Geyer konnte keine Punkte schreiben 

und wurde Letzter. • Georg Dobes 

Ergebnis: 1. Josef Franc, 12 Vorlaufpunkte; 2. Eduard Krcmar, 14; 3. Tomas Suchanek, 12; 4. Viktor 

Trofimov, UA, 13; 5. Vaclav Milik, 11; 6. Michell Hofmann, D, 11; 7. HynekStichauer, 10; 8. Matej Kus, 

7; 9. Michal Skurla, 6; 10. Ondrej Smetana, 6; 11. Mark Helmhout, NL, 6; 12. Patrik Mikel, 5; 13. Michal 

Dudek, 3; 14. Henk Koonstra, NL, 3; 15. Filip Hajek, 1; 16. Richard Geyer, D, 0. 

SLOWAKEI 

Speedwayrennen Zarnovica - 3.4.2016 

Saisoneröffnung 

Ungewöhnlich früh wurde die neue Saison auf der einzigen slowakischen 

Speedwaystrecke eröffnet. In Zarnovica traten Teams aus Tschechien und 

der Slowakei bei einem Freundschaftsmatch gegeneinander an. Die Gastgeber 

mussten ohne Martin Vaculik auskommen, der am gleichen Tag in 

Polen fuhr. Auch Adam Carada fehlte krankheitsbedingt. Den jungen Piloten 

ersetzte Friedrich Wallner und der Österreicher erwies sich am Ende 

als Leistungsträger der Gastgeber. Er erzielte 15 Punkte bei sechs Einsätzen. 

Die Tschechen traten in der Slowakei mit jungen Piloten an. Bester 

von ihnen war Eduard Krcmar. Der 20-Jährige erkämpfte 14 Zähler, hatte 

aber auch einen Ausfall zu beklagen. 

Die Gäste gewannen den Auftaktlauf mit einem 5:1 und gingen in Führung. 

Die Vorentscheidung zugunsten der Tschechen fiel in Heat 9, als Jan Mihalik 

und der absolute Debütant Jakub Valkovic ausgefallen waren und der 

Vorsprung der Gäste danach schon 9 Punkte betrug. Im darauffolgenden 

Rennen konnten Fritz Wallner und Patrik Buri zwar einen Doppelsieg holen, 

aber am Ende hatte die slowakische Mannschaft 7 Zähler weniger als 

die Tschechen. • Georg Dobes 

Ergebnis: 1. Slowakei, 38 Punkte (Michal Tomka 11, Jan Mihalik 2, Patrik Buri 8, Friedrich Wallner 

15, Jakub Valkovic 2); Tschechien, 45 (Michal Skurla 11, Ondrej Smetana 13, Eduard Krcmar 14, Martin 

Mejtsky 2, Josef Novak 5). 

Vielen Dank für die vielen Spenden. Sie haben geholfen, 

damit auch die Bahnsport Unfallhilfe helfen kann. Als Abonnent 

von BAHNSPORT AKTUELL können auch Sie Vorschläge machen, 

wenn sie verunglückte und wirklich in Not geratene Fahrer kennen.+ 

Mai '16 BAHNSPORT AKTUELL35

INTERNATIONAL 

NIEDERLANDE 

Grasbahnrennen Balkbrug - 28.3.2016 

Youngster Romano Hummel 

schlägt die Elite 

Bei durchwachsenem Wetter konnte das Grasbahnrennen pünktlich mit 

dem Training starten. Bei leichtem Nieselregen und teilweise starkem 

Wind ging dieses zügig vonstatten. Nach der Fahrervorstellung kam die 

Sonne aus den Wolken, der Wind allerdings blieb. Die Bahn war bestens 

präpariert. Die jungen Wilden Romano Hummel und Dave Meijerink sorgten 

für Spannung und mischten das internationale Feld auf. Hummel 

konnte in seinem ersten Heat Dirk Fabriek den Schneid abkaufen, lediglich 

seinen zweiten Lauf verlor er an Fabriek. Hummel zog verwegen seine 

Runden und gewann auch den Sonderlauf um die Wisseltroffee, der nur 

mit niederländischen Fahrern ausgetragen wurde, sicher. 

Dave Meijerink hielt anfangs gut mit und landete sicher im Finale. Hier traf 

er auf Dirk Fabriek, Stephan Katt (beide 23 Punkte), Christian Hülshorst 

und Henry van der Steen. Im Finale hatte Katt einen Superstart und fuhr 

als Erster auf die Starkurve zu. Ausgangs der Kurve zog Hummel am Catman 

vorbei und enteilte dem Feld. Auch Fabriek überholte im Laufe des 

Rennens Katt, diesem folgten Hülshorst 

und van der Steen. Dem 16-jährigen 

Meijerink fehlte es ein wenig an Kondition. 

Jörg Tebbe und Josef Franc zeigten 

eine gute Leistung. Durch den hochfliegenden 

Bahnbelag kam es aber zu 

Sichtproblemen und so ließen es die 

beiden etwas ruhiger angehen. Kai Dorenkamp 

belegte Rang 11 mit 9 Punkten. 

Dave Mears und Martin Malek verhakten 

sich in der Fahrerlagerkurve. Mears 

stürzte und Malek konnte sich noch von 

seinem Bike befreien, bevor die Maschine 

in die Bande krachte. Gabriel Dubernard 

konnte Mears allerdings nicht 

mehr ausweichen und berührte diesen 

mit der Fußraste am Oberschenkel. Weder 

Mears noch Malek konnten das Rennen 

danach fortsetzen. 

Der junge Romano Hummel gibt alles und schafft sich an Dirk Fabriek vorbei 

In der Seitenwagenklasse waren mit Kevin Hübsch/Roman Löffler und 

Patrick Hermanns/Patrick Herbst auch zwei Gespanne aus der deutschen 

B-Gespannszene vertreten. Hübsch/Löffler konnten mit den Internationalen 

mithalten und landeten im Finale. William Matthijssen/Sandra Mollema 

hatten keine Problem mit ihren Gegnern. Mit großem Abstand siegten 

sie nicht nur in ihren Vorläufen, auch den Endlauf konnten sie sicher gewinnen. 

Dennis Noordman/Patrick Kremer waren mit 13 Punkten erfolgreich 

und schafften den direkten Weg ins Finale, ebenso wie Mitch Godden/Paul 

Smith (12) und Hübsch/Löffler (11). Aus dem B-Finale qualifizierten 

sich Wilfred Detz/Henk Auwema und Stinus Lund/Dennis Smit. Im Finale 

fielen Detz/Auwema aus und wurden somit Sechste. Hermanns/ 

Herbst belegten den 9. Platz. • Text u. Fotos: Ubbo Bandy 

Grasbahnrennen Balkbrug - 28.3.2016 - Ergebnisse - I-Solo: 1 Romano Hummel, NL, 24 Punkte; 

2. Dirk Fabriek, NL, 23; 3. Stephan Katt, D, 23; 4. Christian Hülshorst, D, 19; 5. Henry van der Steen, 

NL, 18; 6. Dave Meijerink, NL, 21; 7. Jörg Tebbe, D, 13; 8. Paul Cooper, GB, 12; 9. Josef Franc, CZ, 10; 

10. Mark Stiekema, NL, 10; 11. Kai Dorenkamp, D, 9; 12. Mark Helmhout, NL, 8; 13. John Bernard, F, 

6; 14. Gabriel Dubernard, F, 5; 15. Aarni Heikkilä, FIN, 2; 16. Dave Mears, GB, 2; 17. Martin Malek , 

CZ, 2; 18. Kevin Elliau, F, 0. 

I-Seitenwagen: 1. William Matthijssen/Sandra Mollema, NL, 15 Punkte; 2. Dennis Noordman/Patrick 

Kremer, NL, 13; 3. Mitch Godden/Paul Smit, GB, 12; 4. Kevin Hübsch/Roman Löffler, D , 11; 

5. Stinus Lund/Dennis Smit, DK , 10; 6. Wilfred Detz/Henk Auwema, NL, 10; 7. Tim Larsen/Lars Plesner, 

DK, 9; 8. David Chaminade/Stephanie Vedelago, F, 7; 9. Patrick Hermanns/Patrick Herbst, D, 

6; 10. Natascha Bartlett/Ciara Southgate, GB, 4; 11. Klaas Kregel/Jan Heije Wubs, NL, 4; 12. Jojo 

van der Werf/Janni van Dijk, NL, 1; 13. Antony Sarrailh/Katia Sarrailh, F , 1. 

Enger geht’s nicht mehr: 

Kevin Hübsch/Roman Löffler 

machen Jagd auf 

Wilfred Detz/Henk Auwema 


RUSSLAND 

Mannschaftsaufstellungen 

Speedwayliga 

„WOSTOK“ WLADIWOSTOK 

Podestplätze in der Teammeisterschaft: 2 Gold- (2010, 2015), 6 Silber- 

(1996, 2008, 2009, 2011, 2013, 2014), 9 Bronzemedaillen (1997, 1998, 

1999, 2000, 2003, 2005, 2006, 2007, 2012) 

Mannschaftskader: Alexej Khartschenko, Grigori Laguta, Wadim Tarasenko, 

Artem Laguta • Junioren: Sergej Logatschew, Gleb Schewtschenko, 

Sergej Tarasenko, Pawel Laguta, Mark Karion, Witali Ognewskij, Witali 

Kotlar • Trainer: Igor Stoljarow. 

SK „TURBINA“ BALAKOWO 

Podestplätze in der Teammeisterschaft: 3 Gold- (2009, 2011, 2012), 3 Silber- 

(2007, 2010, 2015), 3 Bronzemedaillen (2008, 2013, 2014) 

Mannschaftskader: Denis Nosow, Wladimir Borodulin, Maxim Lobsenko, 

Alexej Gusajew, Oleg Bestschastnow • Junioren: Wladimir Morosow, Ilja 

Tschalow, Andrej Tschindilow, Wiktor Kulakow, Iwan Lwow, Sergej Misunow, 

Maxim Sosnow, Daniil Schtschurin, Wladimir Bogma, Daniil Knjasew 

• Trainer: Waleri Gordejew. 

„MEGA-LADA“ TOGLIATTI 

Podestplätze in der Teammeisterschaft: 14 Gold- (1994, 1995, 1996, 1998, 

2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2013, 2014), 4 Silber- 

(1997, 1999, 2000, 2012), 4 Bronzemedaillen (2009, 2010, 2011, 2015). 

Mannschaftskader: Daniil Iwanow, Witali Belousow, Sergej Darkin, Renat 

Gafurow, Andrej Kudrjaschow • Junioren: Michail Litwinow, Iwan Bolschakow, 

Roman Lachbaum, Wiatcheslaw Monachow, Gleb Tschugunow, Ilja 

Kusnetzow • Trainer: Oleg Kurguskin. 

Der Wechsel von Andrej Kudrjaschow war der größte Transferhit der 

Speedwaysaison in Russland. Der amtierende Landesmeister verließ das 

Team von Turbina und startet für den Verein aus Togliatti. Seinen Weggang 

wollen Oleg Bestschastnow und Wiktor Kulakow kompensieren. Die Piloten 

wechselten von Mega-Lada nach Balakowo. Wie schon im Vorjahr unterschrieb 

Emil Saifutdinow keinen Vertrag und wird möglicherweise keine 

Ligarennen in seiner Heimat bestreiten. 

Statistiken 

der Eisspeedway- 

Superliga 

Zwei „Super-Reservisten“ belegten in der Rangliste 

der Superliga vorderste Plätze. Nikita Toloknow 

von Mega-Lada bestritt fünf Rennen und erzielte 

respektable 13 Bonuspunkte in nur 20 absolvierten 

Heats. Eduard Krysow fuhr für CSKA 

Moskau bei allen sechs Ligarennen und erkämpfte 

nicht weniger als 16 Bonuspunkte. Igor Kononow 

belegte Rang 3. Der Pilot von „Mega-Lada“ 

erzielte die meisten Laufpunkte im Wettbewerb. 

Nikolaj Krasnikow war bester Pilot von Baschkortostan, 

belegte aber nur Platz 6. Der neue Weltmeister 

Dimitri Komisewitsch wurde Siebter. Harald 

Simon bestritt für Kamensk-Uralskij vier Ligarennen 

und landete auf Platz 11. • Georg Dobes 

EISSPEEDWAY-SUPERLIGA TOP-12 

Nikita 

Toloknow 

Pl./Name Club R P L Ave. 

1. Nikita Toloknow Togliatti 5 34 20 2,350 

2. Eduard Krysow Moskau 6 38 23 2,348 

3. Igor Kononow Togliatti 6 75 34 2,294 

4. Dimitri Koltakow Moskau 6 70 32 2,281 

5. Daniil Iwanow Togliatti 6 63 30 2,233 

6. Nikolaj Krasnikow Ufa 6 54 28 2,000 

7. Dimitri Komisewitsch Moskau 6 59 33 1,970 

8. Dinar Walejew Kam.-Uralskij 4 33 21 1,810 

9. Jegor Myschkowets Ufa 6 48 31 1,806 

10. Sergej Karatschintsew Ufa 6 40 28 1,607 

11. Harald Simon Kam.-Uralskij 4 22 17 1,471 

12. Alexej Iwanow Sterlitamak 6 38 30 1,300 

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CLUBNOTIZEN 

Talentschmiede Abensberg, Profitrainer Georg Hack und 

Martin Smolinski gemeinsam mit dem Speedwaynachwuchs 

Von links: Giorgio Lazzari vom MC Lonigo, Martin Smolinski, 

Sascha Dörner, Sport- und Rennleiter sowie Organisator, 

und Georg Hack 

Abensberg 

Lonigo 2016: Ab jetzt 

ist es Tradition 

Bereits zum dritten Mal machte sich eine Truppe 

aus 20 Fahrern und weit mehr Helfern, Eltern 

und Betreuern auf den Weg in die Partnerstadt 

von Abensberg. 

Lonigo war das Ziel. Der dortige MC Lonigo 

empfing den MSC Abensberg und die Fahrer 

aus dem südbayerischen Raum wieder herzlich 

und bereitete der ganzen Gruppe drei wunderbare 

Trainingstage. 

Als Trainer waren wieder die Vereinsmitglieder 

des MSCA Georg Hack und Martin Smolinski dabei, 

die erneut ein strammes und sehr interessantes 

Training zusammengestellt hatten. 

Die Mischung aus Theorie, Sport und natürlich 

Praxis auf der Bahn ließ keine Langweile aufkommen. 

Auch in der italienischen Bahnsportszene hat 

sich inzwischen das jährliche Trainingslager 

rumgesprochen, sodass sich auch einige aktive 

Fahrer wie Alessandro Milanese, Mattia Carpanese 

sowie der ehemalige CCP-Präsident Renzo 

Gianini im Stadion einfanden. 

Besonderer Dank geht an Giorgio Lazzari, der in 

Lonigo alles bestens für den MSC Abensberg 

koordinierte. 

Da von der Gemeinde Abensberg die Aussage 

kam: „Ab dem dritten Mal ist es Tradition”, soll 

diese natürlich auch in 2017 fortgesetzt werden. 

Der MSC Abensberg wünscht allen Teilnehmern 

eine erfolgreiche und unfallfreie Saison. 

Eine Frage der Ehre: Helfen beim MSCA. Ein großes Dankeschön 

dafür an alle Beteiligten, hier (v.l.) Heinz Baumgartl, 

Stefan Wimmer, Sybille Hack und Sascha Dörner 

Text/Fotos: MSCA 


Links: Tajo Groh, 

einer der Jüngsten 

im Einsatz auf dem 

50-ccm-Bike 

Herxheim 

Mit Schnuppertrainings 

auf richtigem Kurs 

Nach den ersten Schnuppertrainings 2015 hat die MSV Herxheim in den 

ersten Wochen des Jahres 2016 auch wieder Trainings für Bahnsportinteressierte 

angeboten und befindet sich damit auf einem guten Weg. 

Einige Jugendliche kommen inzwischen regelmäßig zu den Trainings der 

Motorsportvereinigung ins Waldstadion und auch beim Trainingslehrgang 

in Berghaupten waren am 9./10. April zwei Neueinsteiger mit dabei. 

Dort zeigte sich gleich der große Zusammenhalt in der Bahnsportszene: 

Die Familien Spiller und Pfeffer, deren Kinder ebenfalls durch die Nachwuchsklassen 

im Bahnsport gegangen sind, boten direkt Hilfe und Unterstützung 

für die Neulinge an. 

In den kommenden Wochen sollen nun weiterhin Trainings auf der Speedwaybahn 

in Herxheim angeboten und so die Nachwuchsarbeit in der Pfalz 

weiter vorangetrieben werden. 

Platz 2 zum Auftakt im Speedway Team Cup! 

Von vielen Herxheimer Fans begleitet, reiste das Team der MSV Herxheim 

zum Auftakt im Speedway Team Cup nach Berghaupten bei Offenburg und 

nach einem packenden Match kam man mit Rang 2 und 2 Matchpunkten 

zurück nach Herxheim. 

Zu Beginn des Rennens rutschten die Herxheimer in der Gesamtwertung 

etwas ab, doch im Laufe des Rennens kämpften sich die Drifter wieder ins 

Geschehen zurück und am Ende beendete man ein extrem spannendes 

und ausgeglichenes Rennen auf dem 2. Gesamtrang. Ein starkes Debüt 

bot vor allem Celina Liebmann. Nach einem Cowboystart im ersten Lauf 

und einer damit verbundenen Disqualifikation bot die 250-ccm-Pilotin eine 

klasse Leistung und holte 8 von insgesamt noch 9 möglichen Punkten. 

• Text: Manuel Wüst; Fotos: Uwe Ebler 

Foto oben: Die Trainingsgruppe der 500-ccm-Klasse beim Training Ende März 

Unten: Die Kleinsten auf der 50-ccm-Maschine mit Betreuer Mario Wüst 

Buchvorstellung 

Jagd auf die Rocker 

Die Kriminalisierung von Motorradclubs durch Staat und Medien 

in Deutschland 

Rocker sind Kriminelle – so steht das Bild in der Öffentlichkeit. Wie einseitig 

verzerrt es ist, zeigt dieses Buch. Behörden und Medien schüren Ängste 

bis zur Hysterie und Politiker profilieren sich mit „kompromisslosem“ 

Vorgehen gegen Mitglieder von Motorradclubs. Das Ergebnis sind Aktionismus 

und Repression, die in ihrer Konsequenz an den Grundpfeilern unserer 

rechtsstaatlichen Ordnung rütteln. 

Die Autoren legen offen, wie eine Subkultur pauschal kriminalisiert wird 

und wie weit die Jagd auf Rocker letztlich geht: Behörden, Öffentlichkeit 

und Presse werden manipuliert, Rocker in ihrer beruflichen Existenz vernichtet, 

ihre bürgerlichen Rechte außer Kraft gesetzt. Unter Ausschöpfung 

aller rechtlichen Mittel, wie es heißt. Doch der Rechtsbegriff ist offensichtlich 

dehnbar. 

In „Jagd auf die Rocker“ geht es nicht um die Verharmlosung krimineller 

Auswüchse innerhalb der Motorradclubszene, aber das Buch stellt die 

Verhältnismäßigkeit der eingesetzten Mittel in Frage und kommt zu dem 

Schluss, dass hier Unrecht geschieht. 

Die Autoren haben für dieses Buch mehrere Jahre recherchiert und die 

wahren Hintergründe nicht zuletzt auf Grundlage des ominösen Strategiepapiers 

der Innenministerien beleuchtet. 

Die Autoren: Lutz Schelhorn, freier Fotograf 

und Künstler, President Hells Angels MC 

Stuttgart; Ulrike Heitmüller, freie Journalistin 

und Autorin, Schwerpunkt: Randgruppen 

und Subkulturen; Kuno Kruse, Stern-Reporter, 

ehemaliger Redakteur beim Spiegel und 

der Zeit, Mitbegründer der taz. 

Buchdaten in Kürze: Jagd auf die Rocker 

Hardcover-Buch, 448 Seiten, 24,80 Euro 

Format: 148 x 210 mm 

ISBN: 978-3-927896-67-3 

Vertrieb über Buchhandel und 

www.szeneshop.com 

LESERBRIEF 

Auslegung des DMSB-Bahnsport- 

Reglements 2016 

Fehlstart, Bandberührung oder Bandzerreißen 

Mich, als Zuschauer, ärgert es immer wieder, wenn ein Fahrer wegen einer 

Bandberührung während der „Grünphase“ vom Lauf ausgeschlossen 

wird. Wenn ich mir aufmerksam das DMSB-Bahnsport-Reglement 

2016 (Stand 09.12.2015) durchlese, so steht unter Punkt 15.3 der Durchführungsbestimmungen 

u.a. … Ein Fahrer, der, nachdem der Schiedsrichter 

das grüne Licht eingeschaltet hat, vor dem Auslösen der Startmaschine 

sein Motorrad nach vorne bewegt und dabei ein oder mehrere 

Startbänder berührt ... wird von diesem Lauf ausgeschlossen. 

Das heißt, nur das nach vorne Bewegen reicht nicht aus, um einen Fahrer 

von diesem Lauf auszuschließen, weil es heißt „und Band berührt“. 

Es müssen also zwei „Tatbestände“ erfüllt werden, um einen Ausschluss 

zu bewirken. Als Zuschauer will ich aber die Fahrer fahren sehen 

und dafür bezahle ich auch meinen Eintritt. 

Warum verfährt man bei ganz normalen, offenen Rennen, dazu zähle ich 

auch noch die NBM-/SBM-Läufe, wie unter Punkt 17.6 der zusätzlichen 

Bestimmungen in den Jugendklassen? Hier heißt es: „Bei Frühstart 

(Bandberührung oder Bandzerreißen) hat der betreffende Fahrer die 

Möglichkeit, am zweiten Start teilzunehmen. Er muss jedoch 15 Meter 

hinter der Startlinie zurückversetzt in seinem Startbereich starten. Bei 

erneutem Frühstart wird der betreffende Fahrer von diesem Lauf ausgeschlossen.“ 

Dann habe ich noch eine Bitte. Gebt den Fahrern nach Finalläufen, egal 

welche Klasse, die Möglichkeit, sich von den Zuschauern feiern zu lassen 

und schickt sie nicht gleich ins Fahrerlager. Ich meine, wer will, soll 

seine Ehrenrunde drehen und sich den Beifall der Zuschauer abholen. 

Liebe Verantwortliche, wir stehen am Anfang der Saison, denkt mal darüber 

nach, was mich so beschäftigt, denn auch diese kleinen Zugeständnisse 

könnten bewirken, dass unser Sport etwas mehr bietet und 

ihn interessanter macht. 

Werner Melzner, Bremerhaven 


Die Speedwayfahrer und -legenden 

von einst. Vor ihnen steht ein 

Zweiventilmotor, wie er früher 

meist gefahren wurde. Joachim 

Mell brachte ihn mit. Während 

des Fotos erklang das Güstrower 

Speedway-Lied, komponiert und 

aufgelegt vom Goldberger 

Speedway-Edel-Fan Mua 

Treff der Speedwaylegenden 

Seit 1992 organisiert der Güstrower Clemens Bever 

diese Zusammenkünfte 

Die geballte mit Titeln und Medaillen geschmückte Bahnsport-Streitmacht 

aus mehreren Jahrzehnten DDR-Geschichte traf sich am 19. März im 

Güstrower Kurhaus am Inselsee. Achtzig Fahrer, Mechaniker und Funktionäre 

folgten mit ihren Ehefrauen der Einladung. Sie kamen aus vielen 

Speedway- und Sandbahn-Hochburgen von jetzt und einst: Meißen, Neubrandenburg, 

Senftenberg, Lübbenau, Rostock, Stralsund und natürlich 

Güstrow. Der Meißener Norbert Gümmer, 1984 DDR-Vizemeister, reiste 

aus Dänemark an, wo er seit 17 Jahren mit der Familie lebt. Es war die 

zwölfte Zusammenkunft seit 1992. Ideengeber und Organisator ist der 

Güstrower Clemens Bever (70), der 16 Jahre auf den Speedwaybahnen im 

In- und Ausland zu Hause war. „Es war damals so ein Gedanke von mir, 

dass es nach der aktiven Laufbahn für eine der schönsten Zeiten in unserem 

Leben nicht heißen sollte: Aus den Augen, aus dem Sinn“, erinnert er 

sich. Dass er damit den Nerv der Sportkameraden von einst traf, zeigt immer 

wieder die Beteiligung. Bever: „Sie ist ungebrochen, das macht mich 

glücklich.“ Die Gründe für diesen alle zwei Jahre stattfindenden Wiedersehenserfolg 

brachte der Güstrower Udo Bayer (71) auf den Punkt: „Bei 

uns dominierten damals bei aller Konkurrenz und beim Kampf um den 

Sieg Sportlichkeit, Zusammenhalt und Kameradschaft, was uns zusammenschweißte. 

Das haben wir nicht vergessen und das zählt heute noch.“ 

Rolf Perner, Dietmar Lieschke, Joachim Mell … 

Das sieht auch der Stralsunder Rolf Perner (70) so. Er plauderte mit dem 

Bützower Fleischermeister Wilhelm Stichert (80), der von 1973 bis zur 

Wende die Zuschauer im Güstrower Speedwaystadion mit seinen Bratwürsten 

versorgte. Perner erzählte unter anderem begeistert von seinen 

Erfolgen auf dem Teterower Bergring, auf dem er 1974 den ersten Goldhelm 

gewann. Rolf Perner ließ sich auch nicht unterkriegen, als er 1975 

nach einem Sturz in Pardubice querschnittgelähmt blieb. „Schon im Juli 

1976 gründete ich eine Sattlerei, in der ich die Westen für alle Rennfahrer 

herstellte. Die gingen sogar in den Westen. Eine trug der deutsche Weltmeister 

Egon Müller“, erzählte er. 

Seit 2010 kommt der Neubrandenburger Herbert Mussehl zu den „Benzingesprächen“. 

Der 59-Jährige hatte seine beste Zeit von 1990 bis 1996. 

Ganz kann er immer noch nicht vom Motorsport lassen. „Seit vier Jahren 

fahre ich Motocross. Ich war jedes Jahr Landesmeister und im Vorjahr Dritter 

der Europameisterschaft“, berichtete er stolz in der Runde. Auch er 

freute sich, viele ehemalige Konkurrenten wiederzusehen. Darunter der 

Güstrower Joachim Mell (58). Er verließ noch vor der Wende die DDR und 

lebt seitdem in Melsungen. In Güstrow ist er zwei- bis dreimal im Jahr. Die 

alte Heimat lässt ihn nicht los. Joachim Mell steht in den Statistiken viermal 

als DDR-Meister auf der Sandbahn (1984, 1986, 1987, 1989) und einmal 

im Speedway (1989). 

Am Start Gegner, danach Kumpels 

„Ich mag dieses Wiedersehen, das Clemens organisiert“, sagt Dietmar 

Lieschke (61), einer der erfolgreichsten Fahrer auf der Sandbahn und dem 

Bergring. Ein Sturz beendete seine Laufbahn. An den Folgen laboriert er 

bis heute. Aber Lieschke ließ sich nie unterkriegen. Der Sport gab ihm diese 

Eigenschaft fürs Leben. Der Lübbenauer sagt zu diesem Treff: „Es beweist 

etwas, wie es früher bei uns war. Am Start waren wir Gegner, danach 

wieder Kumpels.“ 

Aber nicht nur die Fahrer waren am Sonnabend eingeladen. Dr. Detlef-Felix 

Schewe kam als ehemaliger Rennarzt. Von 1972 bis 2000 stand er im 

Stadion bereit, um nach Stürzen sofort zu helfen. Aus Pardubice in Tschechien 

reist seit Jahren, weil er dort seinen neuen Lebensmittelpunkt gefunden 

hat, Wolfgang Godemann mit Frau Katja an. Der Güstrower war 

30 Jahre – von 1969 bis 1999 – Rennsekretär des MC Güstrow. 

Obwohl er nicht mehr unter uns weilt, wird an jedem Tisch über ihn gesprochen 

und an ihn gedacht: an Fritz Suhrbier, den „Meister“, wie er genannt 

wurde. Udo Bayer brachte es auf den Punkt: „Ohne Fritz hätte es in 

Güstrow kein Speedway gegeben und seine Arbeit strahlte auf die Bahnsportszene 

im ganzen Land aus.“ • Text u. Foto: Hans-Jürgen Kowalzik 

dmsj 

Bahnsport-Nachwuchs 

stimmt sich auf die Saison ein 

• Zahlreiche internationale Rennen im Jahr 2016 

• Fahrer der 85-ccm-Klasse trainieren in Parchim 

Am 1. und 2. April 2016 trafen sich die Fahrer der Klasse 85 ccm zu einem 

Lehrgang auf dem Mecklenburgring in Parchim, um sich auf die EM- und 

WM-Finalläufe im Jahr 2016 vorzubereiten. Neben den Fahrern nutzten 

auch Eltern, Trainer, Betreuer und Mechaniker die Möglichkeit, sich mit 

Tipps und Tricks für die anstehenden internationalen Wettbewerbe auszutauschen. 


Um bestens für die Konkurrenz gewappnet zu sein, standen an dem Wochenende 

fahrpraktische Übungen auf dem Programm, für die die Bahn in 

Parchim so verlängert wurde, dass die exakte Länge der WM-Bahn der 

85-ccm-Klasse im schwedischen Kumla nachgebildet werden konnte. Zusätzlich 

wurden Trainings- und Theorieeinheiten zu den Themen Koordination, 

Reaktion, Kraft und Ausdauer angeboten. 

In der Abschlussbesprechung zeigten sich sowohl die Teilnehmer als 

auch das Betreuerteam mit Christian Seliger an der Spitze sehr zufrieden 

und freuten sich über den tollen Zusammenhalt während des Lehrgangs. 

Vor allem der gemeinsame Austausch und die gegenseitige Hilfestellung 

wurden von allen Seiten äußerst positiv bewertet. 

Zahlreiche internationale Wettbewerbe in Dänemark 

Für die 250-ccm-Fahrer gab es zuletzt ebenfalls gute Nachrichten. Die 

Dansk Motor Union (DMU) hat angekündigt, 2016 eine „offene nordische 

250-ccm-Paarmeisterschaft“ sowie die „250 ccm Dänemark Open“ auszuschreiben. 

Während der Saison werden zwei oder drei Rennen gefahren, 

eine Teilnahme ist auch für deutsche Fahrer möglich. 

Neben den Meisterschaften in Dänemark stehen im Laufe der Saison auch 

noch Veranstaltungen des „FIM Speedway Youth World Cup 250 ccm“, des 

„Langbahn Youth World Cup“ sowie die Läufe zum EM Finale der 250-ccm- 

Klasse im Terminplan. 

Interessenten können sich an René Schäfer, dmsj Vorstandsmitglied für 

Motorradsport, wenden, der sich über die positiven internationalen Entwicklungen 

und die damit verbunden weiteren Startmöglichkeiten für die 

deutschen Nachwuchsfahrer sehr erfreut zeigt. • Text u. Foto: dmsj 

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Michael Härtel 

Waco-News 

Bei der Firma Waco steht von Anfang an Sicherheit an erster Stelle. Neueste 

Entwicklung sind eine Sicherheitsweste und Sicherheitshose, die mit 

Spezialprotektoren ausgestattet sind. Als ideales Schutzsystem werden 

Prosafe-Protektoren der Firma Viscotec (CE-Zertifizierung EN 1621-1) eingearbeitet, 

die deutlich den geforderten CE-Wert unterschreiten. Im Gegensatz 

zu herkömmlichen Protektoren mit einem CE-Wert von 25 kN, haben 

Prosafe-Protektoren einen CE-Wert von 14 kN. Sie absorbieren einen 

Schlag durch den weichen Schaumstoff über eine längere Zeit, das heißt, 

der Protektor wird zur Knautschzone. Bei sehr guter Stoßdämpfung bieten 

Prosafe-Protektoren komfortablen Schutz. Sie sind weich, hoch beweglich, 

atmungsaktiv und formstabil. Das Trägermaterial der Sicherheitsweste 

bzw. -hose besteht aus Eurojersey (72% Polyamid, 28% Elasthan). 

Bei der Sicherheitsweste sind 6 mm Protektoren im Brustbereich 

mit je drei Kammern und zusätzlich im Schlüsselbeinbereich eingearbeitet. 

Der Rückenschutz, bestehend aus einem 12 mm dicken Suprotect- 

Protektor ist mit einer flexiblen, abriebfesten und stoßabsorbierenden 

5 mm dicken Vibram-Beschichtung kaschiert zur Stabilisierung und zum 

Schutz der Wirbelsäule vor harten Gegenständen. Die Sicherheitshose ist 

mit Protektoren an Hüfte und auch Knie, je nach gewünschter Länge, ausgestattet. 

Speedwayfahrer wie zum Beispiel Michael Härtel vertrauen auf 

das neue Sicherheitskonzept der Firma Waco. 

Hans Zierk 

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Tel.Nr. 05132-8296-0 

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Anzeigenschluss für BSA Juni-Ausgabe: 17. Mai 


VORSCHAUEN 

Will auf jeden Fall eine Runde weiter: 

Martin Smolinski (hier bei der Quali im 

Vorjahr hinter Sieger Martin Vaculik) 

• Foto: Alexander Reichmann 

16.5. ABENSBERG 

SMOLINSKI UND WÖLBERT 

KÄMPFEN GEGEN KONKURRENZ 

AUS 12 NATIONEN 

Pfingsten ist heuer bereits ziemlich früh im Kalender angesiedelt. Das bedeutet 

für die Speedwayfans aus nah und fern, dass sie gar nicht mehr so 

lange warten müssen, bis ein absolutes Highlight des deutschen Bahnsportkalenders 

endlich stattfindet. Am Pfingstmontag, 16. Mai, treffen in 

Abensberg 16 Fahrer aus 13 verschiedenen Nationen aufeinander, um in 

den Kampf um die Qualifikation für den Grand Prix 2017 einzusteigen. Aus 

deutscher Sicht sind wie im vergangenen Jahr Kevin Wölbert und Publikumsliebling 

Martin Smolinski mit dabei. Gerade Smolinski dürfte wieder 

besonders heiß auf seinen Auftritt in Abensberg sein. Ist er doch Mitglied 

im veranstaltenden MSC Abensberg und hat deshalb eine riesige Fanbase 

in der Stadt. 

Noch kann Rennleiter Sascha Dörner nicht viel zu den Fahrern sagen, die 

am 16. Mai kommen werden. Bisher steht nämlich außer den beiden Deutschen 

nur Daniel Gappmaier aus Österreich fest. Außerdem werden Michael 

Härtel und Erik Riss als Reservefahrer mit dabei sein. „Wir hoffen 

natürlich auf ein paar Kracher wie im vergangenen Jahr“, so Dörner. Damals 

waren mit Chris Harris aus England und Tomas H. Jonasson aus 

Schweden zwei aktuelle Grand-Prix-Fahrer mit am Start. Auch der Däne 

Peter Kildemand war dabei. „Es gibt immer wieder Grand-Prix-Fahrer, die 

parallel die Qualifikation mitfahren, falls sie es nicht schaffen sollten, im 

Grand Prix unter die ersten acht zu kommen und sich so automatisch für 

das nächste Jahr zu qualifizieren. 

Der Speedway-Grand-Prix ist mit dem Grand Prix der Formel 1 zu zu vergleichen. 

Fünfzehn Fahrer plus ein Wildcardfahrer pro Rennen messen sich in 

elf verschiedenen Veranstaltungen, die in ganz Europa und in Australien 

stattfinden. Der Grand Prix 2016 beginnt Ende April und dauert bis Ende 

Oktober. Erstmals seit mehreren Jahren ist mit Teterow am 10. September 

auch wieder ein deutscher Veranstaltungsort im Programm. Martin Smolinski 

hat bereits Grand-Prix-Erfahrung sammeln könnten. Er konnte sich 

für die Saison 2014 qualifizieren und sorgte für einen riesigen Paukenschlag, 

als er gleich sein allererstes Rennen, den damaligen Saisonauftakt 

in Neuseeland, gewann. Leider lief es danach nicht mehr ganz so gut 

und er konnte sich nicht für die neue Saison qualifizieren. Doch „Smoli“ 

gibt nicht auf und versucht jedes Jahr, sich erneut zu qualifizieren. 

Der Weg zum Grand Prix 2017 ist allerdings weit. Er beginnt in Abensberg 

am 16. Mai. Dort stehen neben Smolinski, Wölbert und dem Österreicher 

Gappmaier zwei Polen, zwei Tschechen und jeweils ein Fahrer aus Ungarn, 

England, Australien, Dänemark, Lettland, Frankreich, Italien, Russ- 

land und Slowenien auf der Bahn. Smolinski und Wölbert müssen unter 

die ersten sieben kommen, um sich direkt für die nächste Runde zu qualifizieren, 

der achte kommt lediglich als Reservefahrer weiter. Die Qualifizierten 

aus Abensberg und den drei anderen Erstrunden-Wettbewerben 

in King’s Lynn (England), Slangerup (Dänemark) und Terenzano (Italien) 

treffen dann in den beiden Semifinals am 28. Mai im kroatischen Gorican 

oder am 2. Juli im italienischen Lonigo aufeinander. Hier sind auch zwei 

Wildcardfahrer pro Wettbewerb dabei. Das Finale für die besten sieben 

aus jedem Halbfinale plus wieder zwei Wildcardstarter findet am 3. September 

im schwedischen Vetlanda statt. Um das Ticket für den Grand Prix 

2017 zu erhalten, muss man dann unter die ersten drei kommen. 

In Abensberg soll dabei übrigens schon eine neue Richtlinie des Motorsportverbandes 

FIM umgesetzt werden, die eigentlich erst 2017 in Kraft 

tritt. Um die Sicherheit der Fahrer weiter zu verbessern, müssen die Banden 

bis 20 Meter nach dem Airfence, also dem Luftkissen, in der Kurve jeweils 

um 20 Zentimeter nachgeben. In Abensberg soll das mit halbierten 

Autoreifen funktionieren. „Wir wollen in Sachen Sicherheit eine Vorreiterrolle 

spielen“, so Rennleiter Sascha Dörner. Die Zuschauer können sich 

also auf spektakuläre Rennen mit größtmöglicher Sicherheit für die Fahrer 

freuen. 

Zeitplan Speedway-Grand-Prix-Qualifikation Abensberg: Pfingstsonntag, 

15.5., öffentliches Training ab 14:00 Uhr – Eintritt frei • Pfingstmontag, 

16.5., Stadionöffnung um 9:00 Uhr, Autogrammstunde um 12:00 Uhr, 

Fahrerpräsentation um 13:30 Uhr, Start zum ersten Lauf um 14:00 Uhr. 

Termin: 16. Mai 2016 - Int. ADAC-Speedwayrennen Abensberg 

21./22.5. SCHEESSEL 

2-TAGES-EVENT 

Ein umfangreiches Rennprogramm serviert der MSC Eichenring seinen 

Fans am 21. und 22. Mai. Den Auftakt macht am Samstag um 10:00 und um 

14:00 Uhr der Bahnsportnachwuchs in der Serie TALENTS TEAM TROPHY 

bei den Junioren B und C. Die Youngster haben bereits im ersten Durchgang 

in Cloppenburg bewiesen, dass sie sehenswerten Sport abliefern. 

Am Start sind die Mannschaften aus Brokstedt, Nordhastedt, Mulmshorn 

und Olching/Scheeßel. 

Der Sonntag gehört den Stars der Langbahnszene in der internationalen 

Solo- und Seitenwagenklasse. Die Solisten gehen dabei 15-mal an den 

Start, davon die drei letzten Läufe als C-B-A-Finale. Die Seitenwagenartisten 

tragen sieben Läufe aus. Bei den Solisten hat der Eichenring eine Mischung 

aus jungen und aus gestandenen Fahrern verpflichtet. Dies wirft 

die spannende Frage auf, ob am Ende die geballte Erfahrung über den Angriff 

der jungen Wilden triumphiert. Die Antwort gibt es am 22. Mai ab 

13:00 Uhr auf dem Eichenring in Scheeßel. 

Termin: 21./22. Mai 2016 

69. DMV-Sandbahnrennen Eichenring Scheeßel 


Nach der Pause im letzten Jahr findet auch das 

63. internationale Altriper ADAC-Sandbahnrennen 

wieder am Fronleichnamstag statt, dieses 

Jahr der 26. Mai. Die Veranstaltung beginnt 

morgens gegen 9:00 Uhr mit dem Training. Das 

Rennen wird um 13:30 Uhr gestartet. Neunzehn 

Rennen der nationalen und internationalen Solo- 

und Seitenwagenklasse werden gestartet. 

Altrip – bekannt für die spannendsten Rennen 

auf dem „ Altriper Ei“. Immer wieder kommen 

die weltbesten Solisten, um den „Goldenen Römer“ 

mit nach Hause zu nehmen. Den „Römer- 

Rekord“ hält übrigens Multiweltmeister Gerd 

Riss, der das edle Gefäß sage und schreibe elfmal 

gewinnen konnte. Mit von der Partie ist 

auch in diesem Jahr wieder das „Who is who“ 

der Langbahnfahrer, allen voran Langbahn- 

Weltmeister und Grasbahn-Europameister Jannick 

de Jong, des Weiteren die englischen Langbahn-Teamweltmeister 

Andrew Appleton und 

Glen Phillips, der tschechische Langbahn-Ex- 

Vizeweltmeister Josef Franc sowie unsere deutschen 

Langbahn-Asse Jörg Tebbe (Deutscher 

Langbahnmeister), Stephan Katt und Bernd 

Diener u.v.a. 

Für mindestens ebenso gute Unterhaltung sorgen 

die besten internationalen Gespanne sowie 

die nationalen Solisten und Seitenwagen. 

Bei Eintrittspreisen von 13,- Euro für Erwachsene 

und 7,- Euro für Schüler und Jugendliche ab 

12 Jahren (Kinder bis 12 Jahre sind frei), können 

Sie einen wunderschönen Renntag in Altrip verbringen! 

Tribünenplätze kosten übrigens einen 

Aufpreis von 10,- Euro. Auch für das leibliche 

Wohl ist bei „Weck, Worscht unn Woi ...!“ bestens 

gesorgt! Also Fans, auf geht’s in die Pfalz 

... an Fronleichnam, 26. Mai 2016, nach Altrip. 

Termin: 26. Mai 2016 

Int. 63. ADAC-Sandbahnrennen 

„Goldener Römer“ Altrip 

Langbahn-Weltmeister und 

Grasbahn-Europameister 

Jannick de Jong kämpft in Altrip 

um den Goldenen Römer 

• Foto: Ubbo Bandy 

26.5. 

ALTRIP 

WELTELITE AM START 


VORSCHAUEN 

Michael Härtel (vorne) und 

Martin Smolinski hoffen, 

beim EM-Challenge in Olching 

dabei zu sein, müssen aber 

erst einmal die Vorrunde 

überstehen 

• Foto: Ralf Dreier 

26.5. OLCHING 

SEC CHALLENGE 2016 

Wer zur EM will, muss in Olching bestehen 

Speedway-Europa blickt am 26. Mai nach Olching. Der MSC Olching trägt 

an Fronleichnam die SEC Challenge 2016 aus – das vielleicht härteste 

Rennen des Jahres. Es geht um nichts Geringeres, als um die Teilnahme an 

der Speedway-Europameisterschaft. 

Zehn Jahre lang beherrschten die German Open den traditionellen Renntag 

an Fronleichnam in Olching. Dieses Jahr ist dem Verein um Vorstand 

Stefan Lochner ein wahrer Glücksgriff gelungen. Der MSC Olching ist am 

26. Mai Ausrichter der SEC Challenge 2016 – eines der internationalen 

Toprennen in diesem Jahr. Schließlich erhalten die besten sieben Fahrer 

einen Startplatz bei der Speedway European Championship (SEC), der 

EM-Serie, die über vier Rennen geht und deren Gewinner sich Speedway- 

Europameister nennen darf. 

„Die Fahrer werden mit den Messern zwischen den Zähnen fahren“, ist 

sich Lochner sicher. Insgesamt 16 Fahrer gehen bei der EM-Serie an den 

Start. Die drei besten Fahrer des letzten Jahres sind gesetzt, dazu kommen 

sechs Wildcard-Inhaber und eben jene sieben, die in Olching ganz 

oben stehen werden. Spannung und knallharte Rennläufe sind somit vorprogrammiert 

an Fronleichnam in Olching. 

Wer bei der SEC Challenge 2016 am Start sein wird, stand bei Redaktionsschluss 

noch nicht fest. Die Teilnehmer müssen sich erst noch qualifizieren 

und in insgesamt vier Semifinals bestehen, aus denen jeweils die vier 

Besten dann nach Olching kommen. 

Auch Lokalmatador Martin Smolinski möchte natürlich auf seiner Heimbahn 

dabei sein und sich vor heimischem Publikum einen EM-Startplatz 

sichern. Für ihn führt der Weg nach Olching aber über Debrecen (Ungarn): 

Am 30. April entscheidet sich, ob „Smoli“ dort unter den besten vier sein 

wird. 

Das Training in Olching findet bereits am 25. Mai statt und beginnt um 

15:15 Uhr. Start des Rennens am 26. Mai ist um 14:00 Uhr. Abgerundet 

wird das Rennevent vom großen Olchinger Volksfest, das wie jedes Jahr 

direkt neben dem Speedwaystadion stattfindet. 

Termin: 26. Mai 2016 

ADAC-Speedwayrennen Olching 

Mit der FIM Long Track World Championship 

Qualifying Round 2 kommt ein absoluter 

Hochkaräter auf das 700-Meter-Oval an der 

Eckendorfer Straße in Bielefeld! Die Teilnehmer 

werden von ihren Föderationen gesetzt 

und sind ausnahmslos die Topfahrer ihres 

Landes. Für die Fahrer geht es auf dem Leineweberring 

um die Chance, sich für die Teilnahme 

an der Langbahn-WM 2017 zu qualifizieren. 

Mit dabei ist auch der Großteil der WM- 

Teilnehmer der Langbahn-WM 2015, was den 

Stellenwert der Veranstaltung auf dem Leineweberring 

noch einmal auf eindrucksvolle 

Weise unterstreicht. Von den deutschen Spitzenfahrern 

sind bereits die ehemaligen Mannschaftsweltmeister 

Jörg Tebbe, Enrico Janoschka 

und Stephan Katt für den WM-Lauf in 

Bielefeld gesetzt. Die drei Spitzenfahrer sind 

allesamt Kenner des Leineweberrings und gehören 

in Expertenkreisen zu den ersten Anwärtern 

auf eine Podiumsplatzierung. Dirk Fabriek 

aus den Niederlanden fährt seine WM- 

Quali ebenfalls auf dem Leineweberring. Er 

konnte 2013 in Bielefeld Vize-Europameister 

werden und auch er zählt zu den Favoriten auf 

einen der sechs Qualifikationsplätze. 

Das Rahmenprogramm auf dem Leineweberring 

bietet 2016 eine bunte Vielfalt. Beim Bielefelder Publikum sehr beliebt 

sind auch die Rennläufe der internationalen Seitenwagen. Hier 

konnte der DMSC die derzeit schnellsten Teams aus Europa verpflichten 

(u.a. Venus, Matthijssen, Brandhofer, Noordman, Keil). Die Rennen der 

Gespanne haben sich in den letzten Jahren zu einem weiteren Highlight 

auf dem Leineweberring entwickelt! 

In der B-Lizenz bis 500 ccm ist mit Marcel Sebastian der Lokalmatador des 

DMSC Bielefeld am Start. Er konnte 2015 die nationale Konkurrenz gewinnen 

und wird auch bei der diesjährigen Ausgabe seines Heimrennens 

hoch motiviert auftreten. Auch die Läufe der offenen Enduroklasse stehen 

in der Enduro-Hochburg Ostwestfalen-Lippe bei den Fans hoch im Kurs! 

Fahrer aus der Region Bielefeld haben bereits ihre Nennungen abgegeben 

und wollen vor großem Publikum möglichst viel Spaß auf dem Leineweberring 

haben. 

Der Leineweberring mit seinen großen Kurvenradien ist als Rennstrecke 

prädestiniert für tolle Überholmanöver. Hier zählt insbesondere die 

kämpferische Einstellung der Piloten! Auch 2016 möchte der DMSC Bielefeld 

e.V. im ADAC den Motorradfans auf seinem High-Speed-Oval erneut 

Motorradsport allererster Güte präsentieren. Das Training beginnt am 

Sonntagmorgen bereits um 9:00 Uhr; der Startschuss für das Rennen um 

die WM-Qualifikation und die Läufe im Rahmenprogramm fällt um 13:30 

Uhr. Bereits am Samstagabend lädt der DMSC ab 20:00 Uhr zu seiner Motorsport-Party 

im Festzelt hinter dem Start- und Zielrichterturm ein. Die 

aktuellen Entwicklungen zur Veranstaltung werden regelmäßig auf der 

Website des DMSC Bielefeld e.V. im ADAC veröffentlicht (www.dmscbiele 

feld.de). Für Kinder bis zu zwölf Jahren in Begleitung eines Erwachsenen 

ist der Eintritt übrigens kostenlos. 

Termin: 5. Juni 2016 

ADAC-Grasbahnrennen Bielefeld 

Enrico Janoschka, hier vorm amtierenden Langbahn-Weltmeister Jannick de Jong, 

startet seine diesjährige WM-Kampagne auf dem Leineweberring 

5.6. BIELEFELD 

LANGBAHN-WM - QUALI 2 

Der DMSC Bielefeld e.V. im ADAC präsentiert am 5. Juni 2016 mit der Qualifikationsrunde 

2 einen hochkarätigen Lauf zur Langbahnweltmeisterschaft. 

Das erlesene Teilnehmerfeld stellt die Weltspitze im Langbahnsport dar und 

wird höchsten Ansprüchen im internationalen Motorradsport gerecht. 


29.5. BUNDESLIGA LANDSHUT 

AC Landshut gegen Stralsund unter Zugzwang 

Den Saisonstart in die Speedway-Bundesliga hatten sich die Verantwortlichen 

der AC Landshut Devils deutlich anders vorgestellt. Obwohl man auf eine stärkere 

Aufstellungsvariante mit zwei Ausländern gesetzt hatte, ging das erste Rennen 

der Saison am 9. April bei den Wölfen aus Wolfslake mit 40:44 Punkten verloren. 

„Wir wussten von Anfang an, dass dies ein sehr hart umkämpftes Rennen 

werden wird, weil Wolfslake zu Hause eine Macht ist. Deshalb haben wir bewusst 

zwei Ausländer in unserer Mannschaft aufgestellt, um den Sieg mit nach 

Niederbayern zu nehmen“, so Coach Jan Hertel. Weiter führte er dazu aus: „ Als 

wir jedoch drei technische Ausfälle hatten, war uns schon klar, dass dies ein fast 

nicht mehr aufzuholendes Handicap darstellt.“ 

Somit starten die Devils wieder einmal mit einer Niederlage in die Saison und 

bei nur vier Saisonrennen in der Vorrunde steht man eigentlich schon jetzt mit 

dem Rücken zur Wand. Das Saisonziel „Meistertitel“ beziehungsweise das Minimalziel 

eines erneuten Finaleinzugs ist somit hochgradig gefährdet und dass 

nun gerade der amtierende deutsche Meister aus Stralsund zum ersten Heimrennen 

in die OneSolar-Arena kommt, macht das Unterfangen nicht gerade 

leichter. Die Nordsterne wollen natürlich nur liebend gern den frisch gewonnenen 

Titel verteidigen und haben keine Kosten und Mühen gescheut, ein Team zusammenzustellen, 

dem das mehr als zuzutrauen ist. Auf der Ausländerposition 

konnte man sich auf eine weitere Zusammenarbeit mit dem polnischen Superstar 

Patryk Dudek einigen, der die Devils in den beiden letztjährigen Finalläufen 

fast schon im Alleingang bezwang. Ihm zur Seite steht sein Landsmann Rafael 

Okoniewski, der Woche für Woche Spitzenergebnisse 

in der polnischen Ekstraliga einfährt und in der Bundesliga 

seit Jahren als Punktegarant gilt. Als dritter 

Ausländer ist der amtierende U21-Europameister Anders 

Thomsen aus Dänemark unter Vertrag, der letztes 

Jahr noch für die Randberliner aus Wolfslake gefahren 

ist. Auf den B-Positionen sind auch heuer wieder 

die deutschen Nationalfahrer Tobias Busch und 

Kevin Wölbert aufgeboten, die nicht nur in Deutschland, 

sondern auch bei ihren Clubs in England, Polen 

und Dänemark immer als sichere Punktelieferanten 

gelten. Beide werden sicher alles daransetzen, sich 

auf den B-Positionen nicht die Butter vom Brot nehmen 

zu lassen. Auf den C-Positionen zählen neben 

dem erfahrenen Mathias Bartz die beiden Youngster 

Lukas Dittner und Dominik Möser zum Aufgebot. Gerade 

Dominik Möser hat im Jahr 2015 in seiner ersten 

Saison auf einer 500-ccm-Maschine einen beachtlichen 

Sprung nach vorne gemacht, sodass ihm definitiv 

einiges zuzutrauen ist. 

Wie werden nun die Devils diese vorentscheidende 

Partie angehen? Neuzugang Leon Madsen aus Dänemark 

wird wohl sein Debüt in der OneSolar-Arena feiern. 

Der 28-Jährige gilt als Geheimtipp, denn viele 

denken bei Dänemark und Speedway nur an die großen 

Namen wie Nicki Pedersen oder Niels-Kristian 

Iversen. Madsen war die letzten beiden Jahre stets unter 

den Top-15-Scorern in der polnischen Ekstraliga 

und auch bei seinen Ligaeinsätzen in Schweden und 

Dänemark zählt er stets zu den punktbesten Fahrern. 

Die große Frage im Lager der Devils wird nun sein, ob 

man auf der zweiten Ausländerposition noch mal 

nachlegt oder aber mit Kapitän Martin Smolinski auf 

der zweiten A-Position antritt. Smoli hat in Wolfslake 

eindrucksvoll beweisen, dass auch in diesem Jahr 

wieder absolut mit ihm zu rechnen ist und gerade sein 

Kampfgeist und Einsatzwillen könnten von einer A-Position 

aus eine mehr als positive Signalwirkung auf 

das Team haben. Für die B-Positionen stünden dann 

Michael Härtel und Erik Riss bereit. Härtel hatte das 

ganze Rennen in Wolfslake über mit Abstimmungsproblemen 

zu kämpfen, was trotz enormem Kampfgeist 

in der Endabrechnung zu lediglich 6 Punkten 

reichte. Im heimischen Stadion wird Härtel sicherlich 

im direkten Vergleich mit Busch und Wölbert eine 

Duftmarke setzen wollen, um sich auch für anstehende 

Termine der Nationalmannschaft empfehlen zu 

können. Erik Riss war leider das Opfer der Aufstellung 

im ersten Rennen und ihm blieb nur die ungeliebte Zuschauerrolle. 

Umso mehr wird Erik darauf brennen, 

sich teamintern seinen Stammplatz zurückzuerobern. 

Seine Ergebnisse im Team Cup sowie in der englischen 

Premier League, wo er als Teamgefährte von Kevin 

Wölbert bei den Edinburgh Monarchs fährt, lassen 

sicher einige Hoffnungen zu. Auf den C-Positionen hat auch der AC Landshut drei 

Fahrer im Kader, die sich um die beiden Plätze im Team streiten werden. Mark 

Riss war wie sein Bruder Erik nicht im Aufgebot für Wolfslake, will sich aber natürlich 

für einen Startplatz in der Bundesliga empfehlen. Altmeister Stephan 

Katt hatte mit einem Ergebnis von 0 Punkten in Wolfslake natürlich einen rabenschwarzen 

Tag erwischt. Die Trainingsleistungen im heimischen Stadion ließen 

doch auf ein deutlich besseres Ergebnis hoffen und so war ihm die Enttäuschung 

anzumerken. Der Neuling im Team, Sandro Wassermann, fuhr sein erstes 

Bundesligarennen und konnte auch gleich mit einem Laufsieg glänzen, bevor 

ihm in den darauffolgenden Heats zweimal in jeweils aussichtsreicher Position 

die Kette riss. So hat nun Teamchef Jan Hertel die Qual der Wahl und am Ende 

wird nur ein Erfolg die Devils auf eine erneute Finalteilnahme hoffen lassen 

können. 

„Natürlich haben wir uns das alles anders vorgestellt und die Voraussetzungen 

sind nicht besser geworden, aber wir wären keine waschechten Bayern, wenn 

wir jetzt schon die Flinte ins Korn werfen würden. Wir haben eine gewisse Heimstärke, 

die wir natürlich auch ausspielen wollen und wir können nur hoffen, 

dass der Technikteufel nicht wieder zuschlägt“, gibt sich Sportleiter Stefan Hofmeister 

kämpferisch. Es ist also angerichtet für einen großen Showdown schon 

am Anfang einer noch jungen Saison. Das Startband wird am Sonntag, 29. Mai, 

ab 14:00 Uhr in die Höhe schnellen, wobei das Stadion schon um 11:00 Uhr öffnet. 

Nach dem Training um 12:00 Uhr ist noch eine Autogrammstunde um zirka 

12:45 Uhr geplant. Weitere Infos gibt es im Internet unter speedway-landshut.de 

Termin: 29. Mai 2016 - ADAC-Speedwayrennen Landshut - Bundesliga 

SPEEDWAY 

BUNDESLIGA 

29. MAI 

LANDSHUT 

DIE REVANCHE 

14 

UHR 

gegen STRALSUND 

www.speedway-landshut.de 


TERMINE/IMPRESSUM 

MAI 

1.5. ADAC-Speedwayrennen Brokstedt - Bundesliga 

Deutsche Speedway-Mannschaftsmeisterschaft; MSC Brokstedt e.V. im ADAC, Postfach 1236, 25543 Kellinghusen 

E-Mail: speedway@mscbrokstedt.de, www.mscbrokstedt.de 

1.5. ADAC-Sandbahnrennen Dingolfing 

Langbahn - offene Veranstaltung; MSC Dingolfing e.V. im ADAC, Paul Schüler, Sonnenstraße 2, 

84183 Niederviehbach, E-Mail: paulschueler@onlinehome.de, www.msc-dingolfing.de 

1.5. 66. Sandbahnrennen Lübbenau - Goldhelm des ADMV 

Langbahn - offene Veranstaltung; MSC Jugend Lübbenau e.V. im ADMV, Postfach 200007, 03218 Lübbenau 

E-Mail: henry.pfeiffer@msc-jugend-luebbenau.com, www.msc-jugend-luebbenau.com 

4./5.5. Int. 118. ADAC-Sandbahnrennen Herxheim 

Langbahn - offene Veranstaltung 

MSV Herxheim e.V. im ADAC, Karl-Neuberger-Straße 2, 76863 Herxheim, Tel. 07276 8690, www.speedway.de 

5.5. ADAC-Speedwayrennen Landshut - Best Pairs 

Speedway Best Pairs; AC Landshut e.V. im ADAC, Kirchgasse 250, 84028 Landshut, Fax 0871 96377-22 

E-Mail: info@ac-landshut.de, www.speedway-landshut.de 

5.5. WO-FA-Pokal 2016 Wolfslake 

Speedway - offene Veranstaltung; Speedway Team Wolfslake e.V. im ADAC, Am Krämerwald 6 a, 16727 Wolfslake 

E-Mail: info@speedwayteam-wolfslake.de, www.speedwayteam-wolfslake.de 

5.5. Int. ADAC-Speedwayrennen Dithmarschenring 

Speedway - offene Veranstaltung; MSC Nordhastedt Nordseeküste e.V. Speedwaycenter Dithmarschenring 

Am Brahmkamp, 25767 Albersdorf, www.mscnordhastedt.com 

5.5. 77. Int. ADAC-Westfalenring-Rennen Lüdinghausen 

Langbahn - offene Veranstaltung; AMSC Lüdinghausen e.V. im ADAC, Postfach 1119, 59331 Lüdinghausen 

Tel. 02591 6737, www.amsc-luedinghausen.de 

5.5. VR Speedway-Day Güstrow 

MC Güstrow e.V. im ADAC, Plauer Chaussee 4, 18273 Güstrow, Tel./Fax 03843 684685 

E-Mail: info@mcguestrow.de, www.mcguestrow.de 

6.5. ADAC-Speedwayrennen Parchim 

Speedway - offene Veranstaltung (dmsj-Cup 85 ccm); MC Mecklenburgring Parchim e.V. im ADMV, Postfach 1243 

19362 Parchim, Tel. 03871 443036, E-Mail: peter-1707@gmx.de, mc-mecklenburgring.de.tl 

7.5. Master of Speedway Moorwinkesldamm 

Speedway - offene Veranstaltung; MSC Moorwinkelsdamm, e.V., Heinrich Wilhelms, Flidder 51, 26340 Zetel 

Tel. 04453 4737, E-Mail: mscm@mscm.de, www.mscm.de 

7.5. Int. Speedwayrennen Wittstock 

Speedway - offene Veranstaltung; MSC „Wölfe“ Wittstock e.V. im ADMV, Finkenkruger Str. 49 a, 14612 Falkensee 

E-Mail: MSC-Woelfe@speedwayteam-wittstock.de, www.speedwayteam-wittstock.de 

13.5. 4. Güstrow Junior Challenge 

MC Güstrow e.V. im ADAC, Plauer Chaussee 4, 18273 Güstrow, Tel./Fax 03843 684685 

E-Mail: info@mcguestrow.de, www.mcguestrow.de 

14./15. 5. ADAC Int. Pfingstbergring-Wochenende Teterow 

96. EU-Teterower Bergringrennen und 15. Auerhahnpokal Flutlicht-Speedwayrennen 

MC Bergring Teterow e.V. im ADAC, Appelhäger Chaussee 1, 17166 Teterow, Tel. 03996 172935, Fax 03996 183193 

E-Mail: bergring-teterow@gmx.de, www.bergring-teterow.de 

15.5. ADAC-Speedwayrennen Int. Pfingstpokal Güstrow 

Speedway - offene Veranstaltung; MC Güstrow e.V. im ADAC, Plauer Chaussee 4, 18273 Güstrow 

Tel./Fax 03843 684685, E-Mail: info@mcguestrow.de, www.mcguestrow.de 

15.5. Störtebeker Superpokal Motodrom Halbemond Norden 

Speedway - offene Veranstaltung; MC Norden e.V. im ADAC, Nadörster Str. 27, 26524 Halbemond 

Tel./Fax 04931 971497, E-Mail: teamlueders@gmx.de, www.mc-norden.de 

15./16.5. Int. ADAC-Speedwayrennen Abensberg 

Speedway-WM - Qualifikationsrunde 4; MSC Abensberg e.V. im ADAC, Postfach 1252, 93321 Abensberg 

E-Mail: info@msc-abensberg.de, www.msc-abensberg.de 

21.5. Int. Speedwayrennen Pocking 

Speedway-Junioren-WM - Qualifikationsrunde 2; MSC Pocking e.V. im DMV, Postfach 1107, 94055 Pocking 

Tel./Fax 08531 8984, Rennbüro Tel. 8383, Fax 914733, E-Mail: kontakt@msc-pocking.de, www.msc-pocking.de 

21.5. DMV-Quad-Challenge Ludwigslust 

MC Ludwigslust e.V., Sektion Speedway/Sandbahn; Rennbahnweg, 19288 Ludwigslust 

E-Mail: speedway_ludwigslust@gmx.de, http://www.speedway-ludwigslust.de 

21./22.5. 69. DMV-Sandbahnrennen Eichenring Scheeßel 

Langbahn - offene Veranstaltung + Junior B/C - Talents Team Trophy; MSC Eichenring e.V. im DMV, Postfach 1248, 

27383 Scheeßel, Tel. 04263 3989, Fax 04263 982856, E-Mail: eckhardkoslowski@gmx.de, www.msc-eichenring.de 

26.5. ADAC-Speedwayrennen Olching 

Speedway-EM - Challenge; MSC Olching e.V. im ADAC, Postfach 1224, 82134 Olching 

Tel. 08142 17011, Fax 08142 6551499, E-Mail: info@msco.de, www.msco.de 

26.5. 63. Int. ADAC-Sandbahnrennen Altrip 

Langbahn - offene Veranstaltung; MSC Altrip e.V. im ADAC, Reginostr. 10, 67122 Altrip 

Tel. 06236 2894, Fax 06236 30945, E-Mail: info@msc-altrip.com, www.msc-altrip.com 

28.5. ADAC-Weser-Ems-Cup Wagenfeld 

MSC Heidering Wagenfeld e.V. im ADAC; Matthias Rathje, Venusstr. 9, 49419 Wagenfeld 

Tel. 0151 40142865, E-Mail: matthias.rathje@t-online.de, www.heidering-wagenfeld.de 

29.5. ADAC-Speedwayrennen Landshut - Bundesliga 

Deutsche Speedway-Mannschaftsmeisterschaft; AC Landshut e.V. im ADAC, Kirchgasse 250 

84028 Landshut, Fax 0871 96377-22, E-Mail: info@ac-landshut.de, www.speedway-landshut.de 

JUNI 

4.6. ADAC-Weser-Ems-Cup Bad Zwischenahn 

Langbahn - offene Veranstaltung; MSC Bad Zwischenahn e.V. im ADAC, Am Hufschlag 10, 26160 Bad Zwischenahn 

Tel. 04403 983890, E-Mail: budden10@web.de, www.msc-badzwischenahn.de 

4./5.6. DMV-Speedwayrennen Diedenbergen - Bundesliga 

Deutsche Speedway-Mannschaftsmeisterschaf + 4.6. Speedway-Team-Cup; MSC Diedenbergen e.V. im DMV 

Weilbacher Straße 25, 65719 Hofheim, Tel. 06192 37884 (Clubhaus), Fax 06192 38757 

E-Mail: vorstand@msc-diedenbergen.de, www.msc-diedenbergen.de 

5.6. ADAC-Grasbahnrennen Bielefeld 

Langbahn-WM - Qualifikationsrunde 2; DMSC Bielefeld e.V. im ADAC, Ludwig-Steil-Straße 4 

33719 Bielefeld, Tel. 0521 330808, E-Mail: info@dmscbielefeld.de, www.dmscbielefeld.de 

IMPRESSUM 

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46 BAHNSPORT AKTUELL Mai '16 Bahnsport aktuell 6/2016 erscheint am 30. Mai

19.6. MÜHLDORF 

LANGBAHN-WM 

FINALE 1 

Kampf um die ersten Grand-Prix-Punkte 

Wieder bietet der Motorsport-Club Mühldorf 

im ADAC ein Motorsportereignis der Spitzenklasse: 

Die 15 besten Langbahnfahrer der 

Welt starten auf der schnellen 1000-Meter- 

Sandbahn am 19. Juni zum ersten Grand Prix 

der Weltmeisterschaft 2016. Nach dem 

Rücktritt des viermaligen Exweltmeisters 

Joonas Kylmäkorpi ist die WM offen wie 

schon lange nicht mehr. Natürlich hat der 

amtierende Champion Jannick de Jong (NL) 

die Favoritenbürde zu tragen. Durch ausgeglichene 

Leistungen und einen großartigen 

Sieg beim letzten WM-Lauf konnte er 

2015 den Titel erringen und ist nun der Gejagte. 

Viel vorgenommen haben sich die 

deutschen Teilnehmer für die WM-Saison. 

Allen voran Erik Riss, der vor zwei 

Jahren auf der Mühldorfer Bahn in einem 

spektakulären Finale den Grand Prix gewinnen und sich den WM-Titel sichern 

konnte. Auch Stephan Katt hat Ambitionen, noch einmal mit Spitzenplatzierungen 

ins WM-Geschehen einzugreifen, dazu sollte er auf seiner 

Heimbahn eine möglichst gute Ausgangssituation schaffen. Auch Jörg 

Tebbe und Matthias Kröger haben auf dem Oval am Inn schon mehrmals 

Topergebnisse erzielt. Oder sollte es am Ende wieder wie bei der Team- 

WM im Vorjahr einen Überraschungssieger geben? Die schnellen Engländer, 

Tschechen und Franzosen werden bestimmt für spannende Action 

sorgen in den Duellen „Jeder gegen Jeden“. 

In Mühldorf ist alles vorbereitet für einen tollen Renntag vor einer Super- 

Kulisse! Und natürlich gibt es zwischen den WM-Läufen wieder Rennen 

Jannick de Jong vor Erik Riss: 

Wer wird am Ende die Nase vorne haben? 

• Foto: Manfred Hirsch 

der internationalen Seitenwagenklasse. Das Training beginnt am 

Sonntag um 8:40 Uhr, das Rennen startet um 13:30 Uhr. 

Weitere Informationen und Hinweise zum Kartenvorverkauf 

gibt es aktuell auf www.msc-muehldorf.de 

Termin: 19. Juni 2016 

Int. ADAC-Sandbahnrennen Mühldorf 

WELTMEISTER- 

SCHAFT 

ECHT OBERBAYERN 

Gastgeberverzeichnis 

Inn-Salzach 

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19. Juni 2016 

Mühldorf a. Inn 

Training: 08.45 Start: 13.30 Uhr 

www.msc-muehldorf.de 

Finale 1 

Nutzen Sie das Finale der Welt meisterschaft 

für ein ver längertes Wochenende 

in der Region Inn-Salzach! 

Mühldorf a. Inn gehört zur Urlaubsregion Inn-Salzach, die 

im östlichen Oberbayern liegt. Hier finden Sie authentische 

Natur, eine beeindruckende Geschichte und ein 

reiches Kunst- und Kulturleben. Burghausen mit der weltlängsten 

Burg, Altötting mit seiner weltweit bekannten 

Wallfahrt, Marktl als Geburstort von Papst em. Benedikt 

XVI. und nicht zuletzt Mühldorf a. Inn als Paradebeispiel 

für die beeindruckende Inn-Salzach-Bauweise und abwechslungsreiches 

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26. 

TRAINING 

RENNEN 

9:00 UHR 

13:30 UHR 

MAI 

DMSB-Reg.-Nr. LB 09/16 

MSC ALTRIP e.V.

Bahnsport 5/2016

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