SPORTaktiv Bikeguide 2016

WEGESTREIT
REGINA HRBEK ist Leiterin der Abteilung
Natur- und Umweltschutz bei
den Naturfreunden Österreich und
mitverantwortlich für die Umsetzung
der Kampagne „Freie Fahrt für Radfahrer/-innen
auf Forststraßen“!
WEB: naturfreunde.at/freie-fahrt
Ja, die Naturfreunde Österreich fordern
„Freie Fahrt für alle Radfahrer auf Forststraßen“!
Bewegung in der freien Natur ist
ein wichtiges gesellschaftliches und
soziales Anliegen. Besonders das
Radfahren ist eine gesundheitsfördernde
Ausdauersportart, mit der
man sich naturnahe und ökologisch
fortbewegt. In Österreich besitzen 75
Prozent der Bevölkerung ein Fahrrad,
davon suchen 800.000 Radfahrer/-innen
pro Jahr Erholung in Österreichs
Wäldern und Bergen. Dem muss der
Gesetzgeber in einem modernen
Forstgesetz in sinnvoller Weise Rechnung
tragen.
Die Naturfreunde fordern daher
die gesetzliche Öffnung der Forststraßen
für Radfahrer/-innen, denn
Forststraßen sind breit genug, um
ein freundschaftliches, respektvolles
Miteinander aller Benutzer zu ermöglichen!
Momentan dürfen nur rund
ein Zehntel der über 120.000 Kilometer
Forststraßen in Österreich mit
dem Rad befahren werden! Die Naturfreunde
haben Vorschläge für alle
notwendigen Gesetzesänderungen
erarbeitet, die auch eine ausgewogene
und gerechte Haftungsregelung
für alle Beteiligten beinhalten.
Die Naturfreunde Österreich sehen
die Freigabe der Forststraßen
auch als große Chance für den Tourismus.
Besonders in Zeiten der immer
wärmer werdenden Winter und
des damit verbundenen Schneemangels
kann das Radfahren ein wichtiges
Angebot in Richtung Ganzjahrestourismus
darstellen. In allen
Nachbarländern Österreichs ist das
Radfahren auf Forststraßen schon
seit Langem erlaubt – dieser große
Wettbewerbsnachteil gehört endlich
bereinigt!
DIETMAR GRUBER, Unternehmer,
ist Sprecher und Mitgründer von
„ upmove“, der Interessenvertretung
der Mountainbiker, und Initiator der
Aktion „Legal biken“.
WEB: upmove-mtb.eu, legalbiken.at
In Österreich werden Radler auf Forststraßen
auf Besitzstörung und Unterlassung verklagt
sowie von der Polizei verfolgt.
Als wir 2010 begonnen haben, war
uns diese Tragweite nicht bewusst.
Heute beraten und vertreten wir regelmäßig
Biker/-innen – leider oft auch
vor Gericht. Dabei ist das Radfahren
auf einer Forststraße, egal, ob am Berg
oder in der Au, die natürlichste Sache
der Welt. Dass dies verboten ist, wissen
viele deshalb nicht und tappen dann
sprichwörtlich in die Falle.
Das Bild, das sich im Tourismusland
Österreich für unsere ausländischen Aktivurlauber
ergibt, ist fatal, darf man
doch in unseren Nachbarländern ausnahmslos
auf Forststraßen und Wegen
mountainbiken.
Mit der Kampagne „Legal biken
– auch in Österreich“ haben wir versucht,
dieses Thema in die Öffentlichkeit
zu bringen. Die Radschiebeaktionen
(„Trutzpartien“) auf Forststraßen
wurden von manchen als Provokation
empfunden – vermutlich deshalb, weil
es erlaubt ist!
Es liegt nicht in der Natur der Mountainbiker,
zu provozieren! Wir sind verantwortungsvolle
Naturnutzer, die auf
Forststraßen und Wegen im Wald und
dem darüber liegenden Bergland Erholung
suchen. Auf jedem Fall hat die
Kampagne „Legal biken – auch in Österreich!“
die Position von uns Mountainbiker-/-innen
enorm gestärkt. Heute
ist upmove bei allen Gesprächen dabei,
und den Beteiligten ist bewusst, dass
sich für uns etwas zum Positiven verändern
wird.
Der Weg bis zum Ziel mag noch steinig
und holprig sein – aber genau das
lieben ja wir Mountainbiker/-innen.
Ein Tipp noch: Auf www.legalbiken.
at seid ihr immer auf dem letzten Stand
der Ereignisse.
DIPL.-ING. MARTIN HÖBARTH ist
Leiter der Abteilung Forst- und Holzwirtschaft
in der Landwirtschaftskammer Österreich,
GF Österreichischer Forstvereins
und GF Waldverband Österreich.
Vertragliche Lösungen helfen allen!
Das Mountainbiken ist ohne Zweifel
eine attraktive Sportart, die an Bedeutung
zunimmt. Die Diskussion zur „freien
Fahrt für Biker auf Forststraßen“ ist
aus den Blickwinkeln der Freizeitgestaltung
Einheimischer und der Tourismuswirtschaft
zu betrachten.
Insbesondere im Einzugsbereich
von Ballungszentren nimmt der Druck
der Einheimischen auf die Waldflächen
stark zu. Aber sogar Vertreter der
Mountain biker-Community artikulieren
dazu sehr eindeutig, dass Mountainbiker
auf Wegen fahren wollen und nicht
auf Schotterbahnen, wie es die Forststraßen
nun einmal sind.
Auch vom Tourismus wird die generelle
Öffnung der Forststraßen nicht
gefordert. Es zeigt sich vielmehr, dass
das Angebot an MTB-Routen nicht mehr
in die Fläche entwickelt, sondern sehr
punktuell ausgebaut wird. Es wird also
versucht, über Trailparks Mountainbike-
Zentren wie zum Beispiel Saalbach weiter
zu forcieren und zu stärken.
Beide Aspekte bestätigen, dass
eine generelle Öffnung der Forststraßen
völlig am tatsächlichen Bedarf an
Singletrails vorbeigehen würde. Das
Problem des „illegalen Fahrens“ im
Wald wäre damit nicht gelöst. Das Befahren
des Waldes abseits von Forststraßen
wird nämlich auch von den
Naturfreunden Österreich und dem
Alpenverein strikt abgelehnt.
Der Österreichische Forstverein
setzt sich daher zum Wohle aller Waldnutzer
mit Nachdruck dafür ein, dass
das bestehende MTB-Routennetz dem
Bedarf entsprechend auf vertraglicher
Basis ausgebaut wird. Dann nämlich
erst wird diese Sportart aus der Illegalität
gehoben.
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Problematik? Sag uns
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