Katalog zum Audi A6

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44 FSI®/TFSI® 3.0 TFSI-Aggregat (A6-Motor) Steuertriebkette Hochdruckpumpe integriertes Auflademodul schaltbare Wasserpumpe Viele Stunden Entwicklungszeit. Tausende Testkilometer. Und warum das alles?
Einlasskanal mit schaltbaren Klappen Luft-Wasser-Ladeluftkühler Twin-Scroll-Biturbolader Audi cylinder on demand Schaltventil im Wasserkreislauf für Thermomanagement Generator mit Rekuperation 4.0 TFSI-Aggregat (S6-Motor) Nach wenigen Sekunden werden Sie es verstehen. In den Audi A6- und S6-Modellen kommt unter anderem die TFSI-Technologie zum Einsatz. Das Besondere daran: Sie verbindet die Vorteile von FSI mit einer Aufladung, die für eine noch bessere Kraftentfaltung sorgt. Der 3.0 TFSI quattro erzeugt 228 kW (310 PS). Hierbei kommt eine innovative mechanische Aufladung mit Ladeluft - kühlung zum Einsatz, die den 6-Zylinder-Motor zu einem kompakten Kraftwerk macht – bei moderatem Verbrauch. Nicht nur das Spitzendrehmoment von 440 Nm beeindruckt, sondern auch der Drehmomentverlauf: Mindestens 90 % liegen über einem Drehzahlbereich von 2.900 bis 4.500 min¯¹ an. Durch sein sehr spontanes Ansprechverhalten und seine außergewöhnliche Kraftent faltung über den gesamten Drehzahlbereich ermöglicht der 6-Zylinder eine besonders dynami sche Fahrweise. In 5,5 Sekunden beschleunigt die Audi A6 Limousine auf 100 km/h; der A6 Avant benötigt nur 10 Hundertstelsekunden länger. Im Audi S6 arbeitet ein V8 4.0 TFSI-Aggregat, das über das neue, innovative Audi cylinder on demand verfügt. Es sorgt dafür, dass im Teillastbetrieb nur 4 von 8 Zylindern im Einsatz sind – Die Werte für Kraftstoffverbrauch und CO₂-Emissionen sowie die Effizienzklassen finden Sie ab Seite 120. ohne dass Sie den Unterschied bemerken. Der Motor läuft stets ruhig und kraft voll, nutzt aber entsprechend weniger Kraftstoff und stößt weniger CO₂ aus. Andererseits ermöglicht der 8-Zylinder durch sein sehr spontanes Ansprech verhalten und seine außergewöhnliche Kraftentfaltung über den gesamten Drehzahl bereich eine sportlichsouveräne Fahrweise. So beschleunigen seine 309 kW (420 PS) bei einem maxi malen Drehmoment von 550 Nm die S6 Limousine in 4,6 Sekunden, den S6 Avant in 4,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Bei 250 km/h wird der Motor elektronisch abgeregelt. Audi cylinder on demand im TFSI- Motor. Wenn das V8 4.0 TFSI-Aggregat des Audi S6 im Teillastbereich nicht die volle Kraft der 8 Zylinder benötigt, werden durch Audi cylinder on demand die Ein- und Auslassventile von 4 Zylindern – jeweils 2 pro Zylinderbank – geschlossen und deren Zündung sowie Kraftstoffeinspritzung abgeschaltet. Das heißt, es wird weder Luft angesaugt oder Kraftstoff eingespritzt noch Abgas ausgestoßen. Die Abschaltung richtet sich nach mehreren Faktoren: So muss die Motordrehzahl zwischen 960 und 3.500 min¯¹ liegen, die Geschwindigkeit mindestens 25 km/h betragen und mindestens die 3. Fahrstufe der 7-Gang S tronic eingelegt sein. Der 2.8 FSI mit 150 kW (204 PS) und Audi valvelift system (AVS) ergänzt das Motorenprogramm des Audi A6. Die variable Ventilsteuerung des AVS trägt zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs bei. In Verbindung mit dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe S tronic und dem permanenten Allradantrieb quattro beschleunigt der 2.8 FSI die A6 Limousine in 8,1 Sekunden, den A6 Avant in 8,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Zudem gibt es den 2.8 FSI auch als Frontantrieb mit multitronic®. Alle FSI- und TFSI-Motoren in den A6- und S6-Modellen erfüllen die EU5-Abgasnorm.
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