3.1 Metallische Werkstoffe für den Karosseriebau - Lehr- und ...

Stahlsorte
TRIP
CP-Stähle
MS/BTR-
Stähle
3 Blechteilfertigung
Anhang
Werkstoffe und Anwendungsbeispiele
alte Bezeichnungen
vergleichbarer Güten
oder Firmenbezeichnung
(Firmenbezeichnung fett
= Neuafnahme in Tabelle)
TRIP 700, RA-K 40/70
CP 800, CP-W 800, Usiphase
M800, H FB 800
Beschreibung Werkstoffkonzept Anwendung
Restaustenit w ird w ährend der Umformung zum
härterem Martensit umgew andelt. Zusätzlich ist
ein Bake-Hardenign-Effekt möglich. Bei stark
umgeformten Bauteilen ist der BH-Effekt groß,
bei w enig umgeformten Bauteilen klein.
Crashrelevante Strukturteile mit höherer
Energieaufnahme, besserer Umformbarkeit
und höheren Kosten als bei mikrolegierten und
Dualphasenstählen
Anwendungsbeispiele
Längs- und Querträger
Dipl.-Ing. Ralf Krähe
kraehe.ralf@towerautomotive.com
© Prof. Dr.-Ing. T. Röth / Lehr- und Forschungsgebiet „Karosserietechnik“ / FB6 / Fachhochschule Aachen 45/45
Bezeichnung
nach GS93005
H400TD+Z
CP 800, CP-W 800, H FB 800 D680C+ZE
MS1200, TMS 1200
MS-W1200, Usiphase M1200
BTR 165
Mehrere Phasen: Bainit, Ferrit, Martensit,
Restaustenit
Hoher Kohlenstoffanteil. Ein hoher Anteil von
hartem Martensit führt zu höchster Festigkeit,
aber auch geringster Umformbarkeit.
Warmumformung ermöglicht größere
Umformgrade.
Bauteile mit höheren Anforderungen an die
Festigkeit im Crash, als mit mikrolegierten oder
TRIP-Stählen realisierbar.
Bauteile mit höheren Anforderungen an die
Festigkeit im Crash, als mit CP-Stählen
realisierbar.
Säulenverstärkungen,
Crashverstärkungen
Kalt umgeformt:
Seitenaufprallträger
Warm umgeformt: A-Säule
E46/C
D680C
D900MS