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Schaufel fort. Diese Technik mindert nicht nur den
Verschleiß der Schaufel, Schneidwerkzeuge und
Reifen, sondern erhöht zusätzlich den Füllungsgrad.
MASCHINEN RICHTIG POSITIONIEREN
Wenn ein Radlader einen Muldenkipper effizient
beladen soll, spielt die Zuordnung des Laders
zum Transportfahrzeug eine dominierende,
leistungsbestimmende Rolle. Zuerst muss der
Radlader mit gefüllter und ganz angehobener
Schaufel im 45-Grad-Winkel zum Ladegut
bereitstehen. Dann setzt der Muldenkipper so zurück,
dass sich die Muldenbordwand direkt unter dem
Schaufeldrehpunkt befindet. Der Radladerfahrer
hat die Aufgabe, den Muldenkipperfahrer während
der Rückwärtsfahrt richtig einzuweisen.
1 LKW = 5 LADESPIELE X 10 METER = 50 METER
1 STUNDE = 20 LKW-LADUNGEN
50 METER X 20 LKW = 1 KM PRO STUNDE
1 TAG = 8 STUNDEN X 1 KM = 208 KM
1 MONAT = 26 TAGE X 8 KM = 208 KM
1 JAHR = 12 X 208 KM = 2496 KM
Im Idealfall sollten die Räder der Lademaschine höchstens
eineinhalb bis zwei Umdrehungen während des
Ladespiels machen. Dies ist am besten im sogenannten
V-Betrieb zu erreichen, der die kürzeste Fahrdistanz
ermöglicht. So erzielt man schnelle Arbeitstakte, mindert
den Maschinenverschleiß und senkt die Betriebskosten.
Als optimal sind Ladespielzeiten von circa zwei
Minuten mit vier bis fünf Schaufeln zu betrachten.
FAHRDISTANZEN MÖGLICHST KURZ HALTEN
Wie bereits erwähnt, sollte die Strecke vom Füllen
bis zum Ausschütten der Schaufel mit anderthalb
bis zwei Radumdrehungen zu bewältigen sein.
Warum das so wichtig ist, zeigt ein simples
Rechenbeispiel. Steht der Muldenkipper fünf Meter
zu weit entfernt, muss der Radlader bei jedem
Ladespiel zehn Meter mehr zurücklegen. Die im Bild
aufgezeigte Kalkulation belegt, welche Auswirkungen
abweichende Fahrdistanzen haben können.
HÖHE DER ABBAUWAND BEACHTEN
Auch die Höhe der Abbauwand ist eine Variable, die
gravierenden Einfluss auf die Effizienz eines Lade- und
Transportsystems hat – speziell beim Höherstellen
von Hydraulikbaggern. Ist die Wand zu hoch, kann
der Bagger weder die Ladesohle räumen, noch das
Ladegut im vorderen Muldenbereich verteilen. Bei zu
niedriger Wand bekommt der Fahrer Schwierigkeiten,
den maximalen Füllungsgrad zu erreichen, und zugleich
wird seine Sicht in die Kippmulde eingeschränkt.
Nach Möglichkeit sollte die Wandhöhe der
Baggerstiellänge bzw. der Muldenhöhe entsprechen.
Dann kann der Baggerführer problemlos die Ladesohle
sauber halten, um den Muldenkippern die Anfahrt
zu erleichtern. Im Übrigen ist darauf zu achten, dass
die Seitenantriebe des Hydraulikbaggers hinten
platziert sind (abhängig von der Ladekonfiguration),
damit sich diese kostspieligen Komponenten
nicht direkt im Schmutzbereich befinden.
Das fiktive Beispiel verdeutlicht, dass bereits eine
um fünf Meter längere Fahrdistanz beträchtliche
Kostensteigerungen nach sich ziehen kann.
HANGABTRIEBSKRAFT NUTZEN
Obwohl Cat Kettendozer in jedem Gelände enorme
Schubkräfte entwickeln, sollte man diese Maschinen
auf geneigten Strecken möglichst so einsetzen, dass
die Hangabtriebskraft als unterstützendes Element
wirksam wird. Dadurch lässt sich die Produktivität
auf einfachste Weise erhöhen. Erfahrungsgemäß
steigert jedes Gefälleprozent die Abschubleistung um
beachtliche 2% – bis zu einem Maximalwert von 20%.
Eine andere sinnvolle Arbeitstechnik ist das Abschieben
im Einschnitt. Der Kettendozerfahrer stellt zunächst
den Einschnitt (Graben) her und schiebt dann das
Material vom Anfang zum Ende des Einschnitts.
Dabei verhindern die Böschungen des Einschnitts
den Materialüberlauf an den Schildseiten. So
verbleibt das Abschubmaterial vor der Schildfront
und man erzielt den maximalen Füllungsgrad.
In der nächsten Ausgabe des Cat Magazine wird es bei
den Fahrertipps um die Arbeitssicherheit gehen. ■
ORT:
MALAGA
SPANIEN
‚SKINNY‘ ERKLÄRT DEN V-BETRIEB
Die von seinem Team erstellte
Modellrechnung, die schon bei
fünf Metern Mehrlänge eine
drastische Effizienzeinbuße
ergibt, sorgt stets aufs Neue
für ungläubiges Erstaunen
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