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NUMMER 2 2012 WWW.CAT.COM
FAHRERTIPPS:
OPTIMIERTE ARBEITSTECHNIK
MIT SPAREFFEKT
BERGWERKSBETRIEB UND NACHBARDORF
IM SOZIALEN KONSENS
MASCHINEN-ZUSTANDSÜBERWACHUNG:
MODERNE TELEMATIK ALS ENTSCHEIDUNGSHILFE

Beispielhafte Partnerschaft zwischen Bergwerksbetrieb
und benachbartem Dorf in Bulgarien
Neue E-Serie Bagger
Diese Fahrertipps können die Nachhaltigkeit des
Einsatzortes und der Maschinen entscheidend verbessern
In völlig neuer Form zeigt sich der exklusiv von
Caterpillar erhältliche Flexport-Reifen
Sehr geehrte Geschäftspartner
Nach wie vor erfreuen wir uns an der robusten Schweizer
Baukonjunktur. Unser bestes Konjunkturbarometer ist unsere
Vermietungsfirma Avesco Rent. Dort verzeichnen wir aktuell sehr gute
Auslastungen. Natürlich spüren wir auch all die Unsicherheiten und
Ängste in Europa rund um unser Land herum. Trotzdem bleiben wir
optimistisch – es gibt in der Schweiz nach wie vor viel zu bauen.
Die anspruchsvolle Preissituation ist auch bei uns allgegenwärtig. Kürzlich erklärte
mir ein Einkäufer einer wesentlichen Bauunternehmung, dass er versuche bei
Schlussverhandlungen immer den obersten Boss der verkaufenden Firma dabei zu haben.
Der erzielte Verkaufspreis sei in der Regel besser. Nicht gerade ein Kompliment für uns
Chefs! Im Gegensatz dazu erläuterte mir ein Eigentümer einer Zulieferungsfirma der
Bauindustrie seine Strategie zu diesem Thema wie folgt: „Wenn ich angefragt werde an
einer Schlussverhandlung teilzunehmen, entgegne ich, dass ich gerne komme, aber die
Preise werden dann höher…!“ Persönlich versuche ich daraus mein Lehren zu ziehen.
Ich möchte mich bei Ihnen für das Vertrauen in uns und unsere Produkte bedanken und
wünsche Ihnen eine spannende Lektüre.
Freundliche Grüsse
Stefan Sutter
Geschäftsführender Direktor, Avesco AG
EIN BERGWERKSBETRIEB, DER ZU SOZIALER VERANTWORTUNG UND NACHHALTIGKEIT STEHT
Wie der Abbau von Gold und Kupfer einem Dorf zugutekommt 4
HEUTE DEN MASCHINENZUSTAND VON MORGEN KENNEN
Warum ein Cat Händler Gesundheitsvorsorge an Kundenmaschinen betreibt 14
PERFEKTE ARBEITSTECHNIK HEBT DIE EFFIZIENZ UND SENKT DIE KOSTEN
Fahrertipps von Emmanuel ‚Skinny‘ Chatelain 16
DER REIFEN, DER DIE LÜCKE SCHLIESST
Ellipse statt Kreis − der intelligente Trick beim Flexport-Reifen 20
LESERUMFRAGE
Ihre Meinung ist uns wichtig 21
Neben den obigen Artikeln finden Sie noch viele weitere Informationen in dieser Ausgabe. Anregungen zu Themen, die Sie interessieren, senden Sie bitte an die Redaktion (CatMagazine@cat.com).
HERAUSGEBERIN: Ulrike Schwarzendahl, Caterpillar S.A.R.L. CHEFREDAKTEURIN: Laetitia Baudrion, Caterpillar S.A.R.L. HÄNDLER-KOORDINATORIN: Anneloes de Jong CHEFAUTOR: Trevor Baker ARTDIRECTOR: Ron Strik FOTOGRAF: Peter Verver
KONZEPT UND GESTALTUNG: Centigrade für Caterpillar S.A.R.L. www.centigrade.com REGIONALER HÄNDLERKONTAKT: tonia.vogt@avesco.ch oder www.avesco.ch
Cat Magazine erscheint dreimal pro Jahr und ist bei den Caterpillar Händlern in Europa, Afrika, Nahost und GUS erhältlich. Senden Sie Ihre redaktionelle Korrespondenz bitte an Cat Magazine, Caterpillar S.A.R.L. 76, Route de Frontenex,
Postfach 6000, 1211 Genf 6, Schweiz. CatMagazine@cat.com. Alle Rechte vorbehalten. © Caterpillar 2012
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ORT:
CHELOPECH,
BULGARIEN
Betriebsingenieur Stoyko
Peev, zuständig für Einsatz
und Instandhaltung
EIN BERGWERKSBETRIEB, DER
ZU SOZIALER VERANTWORTUNG
UND NACHHALTIGKEIT STEHT
Kürzlich unternahm Cat Magazine eine Reise nach
Chelopech in Bulgarien. Dort wollten wir uns über
den Einsatz von Cat Maschinen im Bergwerksbetrieb
Chelopech Mining informieren, aber auch Näheres
über die enge Beziehung zwischen dem Bergwerk und
den umliegenden Gemeinden erfahren. Vorgefunden
haben wir ein nachahmenswertes Beispiel für soziale
Verantwortung und Nachhaltigkeit. Begleiten Sie
uns auf dem 70 Kilometer langen Weg von der
bulgarischen Hauptstadt Sofia ins Balkangebirge.
Am Morgen unseres Besuchs war die Sonne bereits
aufgegangen, und es herrschte reger Verkehr in der Stadt.
Doch schon wenig später befanden wir uns auf einer
bestens ausgebauten, kurvenreichen Straße, die uns
an anheimelnden Häusern vorbei, durch ausgedehntes
grünes Weideland und schöne Bergkiefernwälder führte.
Nach einer guten Stunde waren wir am Ziel
angelangt. Schnell wurde uns klar, dass man bei
Chelopech Mining einen sehr behutsamen Umgang
mit den benachbarten Dörfern und Gemeinden
pflegt. Viele der 1050 Bergwerks-Mitarbeiter und
ihre Familien leben direkt in dieser Region. Für ihr
Wohlergehen zu sorgen, ist daher durchaus sinnvoll.
Als ersten geschäftlichen Gesprächspartner
trafen wir Betriebsingenieur Stoyko Peev, der bei
Chelopech Mining unter anderem für Einsatz und
Instandhaltung der Cat Maschinen zuständig
ist und gleich mit uns ins Detail ging.
WARUM HABEN SIE SICH FÜR CAT MASCHINEN ENTSCHIEDEN?
Peev: „Hauptsächlich wegen der Servicefreundlichkeit.
Doch ebenso wichtig ist der Fahrerkomfort.
Cat Maschinen haben geräumige Kabinen mit
Klimaanlage und lassen sich leicht bedienen. Auch
die Lieferbarkeit von Maschinen hier in Bulgarien
ist gut. Und es gibt keine Probleme mit Ersatzteilen.
Außerdem bietet unser Händler Eltrak Schulungen
über vorbeugende Instandhaltung an.“
WO FINDEN DIE SCHULUNGEN STATT?
Peev: „Wir haben hier vor Ort ein ständig genutztes
Schulungszentrum. Zuerst werden die Teilnehmer
mit dem Maschineneinsatz vertraut gemacht,
danach geht es um die Instandhaltung.“
Mit uns im Raum befand sich Ingenieur Plamen
Stoichev, Geschäftsführer bei Eltrak Bulgaria, der uns
einige interessante Informationen vermittelte.
WIE BETEILIGT SICH ELTRAK AN DIESEN SCHULUNGEN?
Stoichev: „Vor einigen Jahren haben wir eine
Grundlagenschulung entwickelt. Einen halben Tag
Theorie mit Maschinenvorstellung und Arbeitssicherheit,
dann einen Tag oder anderthalb Tage praktische
Einweisung in die sichere und produktive Arbeitstechnik.“
UND DAS THEMA INSTANDHALTUNG?
Stoichev: „Wir haben den Mitarbeitern von
Chelopech Mining auch gezeigt, wie sie ihre
eigenen Maschinen warten können, um die
höchste Verfügbarkeit zu erreichen.“
„Sie erhielten von uns Prüfsoftware und alles, was sie
sonst noch benötigten – nicht nur, weil sie Geld sparen
wollten. Jede Woche besucht ein Eltrak-Servicetechniker
das Bergwerk, sodass beide Seiten profitieren. Inzwischen

machen wir das bei jedem Kunden so. Es ist das
umfassendste Schulungsprogramm in Bulgarien.“
WIE STEHT ES MIT DEM HIER EINGESETZTEN RADLADER 966K?
Stoichev: „Bei der ersten Vorstellung des Cat 966K war sich
Produktionsleiter Ivan Mihov nicht sicher, ob die Fahrer
damit klarkommen. Doch nach der richtigen Einweisung
und wegen der intuitiven Bedienbarkeit möchten
sie nie wieder einen Radlader mit Lenkrad fahren.“
Diese Feststellung machte uns neugierig, den 966K
in Aktion zu sehen und den Fahrer zu befragen. Mit
Ivan Mihov fuhren wir am Ortsrand von Chelopech
entlang und dann eine unbefestigte Straße hoch.
Nach etwa einem Kilometer passierten wir eine
Kontrollstelle und erreichten kurz darauf die
Halde, wo der 966K und ein Cat Dumper 725 mit
dem Laden und Transportieren von Roherz für die
Gold- und Kupfergewinnung beschäftigt waren.
Mihov: „Hier wird das aus dem Gebirge geförderte Erz
aufgehaldet. Jede Maschine bewältigt 100’000 Tonnen
im Monat. Das ist der erste 966K in der Region und
zugleich die erste Maschine mit Stufe-IIIB-konformem
Dieselmotor und automatischer Partikelfilter-
Regeneration. Er lässt sich viel einfacher bedienen.
Die Joystick-Lenkung, die das frühere Lenkrad ersetzt,
ermöglicht ein körperlich entspanntes Arbeiten.“
Während Mihov an seinen Arbeitsplatz zurückkehrte,
gingen wir ins Dorf, um die Chelopech Mining English
Language School zu besuchen, die von Chelopech
Mining voll unterstützt wird. Genau hier wurde uns
bewusst, wie ernsthaft der Bergwerksbetrieb zur sozialen
Verantwortung und Nachhaltigkeit in der Region steht.
Viele Kinder spielten gerade im schattigen Hof der
Schule, die wesentlich größer war, als wir erwartet hatten.
In der oberen Etage des Gebäudes fanden wir ein mit
Schülern besetztes Klassenzimmer und wurden vom
ebenfalls anwesenden Direktor Nikolay Krustev begrüßt.
WAS IST DIE CHELOPECH MINING ENGLISH LANGUAGE SCHOOL?
Krustev: „Die Schule gibt es seit 1995. Sie ist die einzige
von einem Unternehmen betriebene Fremdsprachen-
Privatschule in Bulgarien. Chelopech Mining trägt die
Kosten und hält das Schulgeld niedrig. Wir haben 115
Schüler und Schülerinnen im Alter von 14 bis 19 Jahren.“
Bei der Rückverladung: der
einzige Radlader 966K (mit
Joystick-Lenkung) in Bulgarien
Plamen Stoichev,
Geschäftsführer von
Eltrak Bulgaria
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Nikolay Krustev, Direktor
der Chelopech English
Language School
Antonii Marchev, Priester und
Verwalter der St.-Nikolas-Kirche
WARUM FINANZIERT CHELOPECH MINING DIE SCHULE?
Krustev: „Ich war selber sehr erstaunt darüber. Es
mag ungewöhnlich klingen, aber sie haben die
Finanzierung tatsächlich übernommen, weil sie
sich dem Gemeinwesen verpflichtet fühlen.“
Wir beendeten das weitere Gespräch mit Schuldirektor
Krustev, als er die Kinder am Unterrichtsende
nach Hause schickte und wandten uns der
Geschichtslehrerin Dimitrinka Arnaudova zu.
WELCHEN VORTEIL BRINGT IHNEN DIE PRIVATE UNTERSTÜTZUNG?
Arnaudova: „Aufgrund der finanziellen Hilfe
sind wir nicht mehr vom Staat abhängig. Das
ist ein immenser Vorteil, denn wir müssen uns
keine zusätzlichen Mittel bewilligen lassen.“
WELCHE FÄCHER UNTERRICHTEN SIE?
Arnaudova: „Wir sind eine höhere Sprachenschule. Im
ersten Jahr lernen die Schüler hauptsächlich Englisch.
Während des zweiten Jahres behandeln wir Themen wie
Geschichte, Geografie und Biologie in englischer Sprache.
Außerdem kommen Deutsch und Spanisch hinzu.“
Die Erfolgsquote der Schule ist erstaunlich groß.
Derzeit machen 98% der Schulabgänger mit
einer Hochschulausbildung weiter und 25%
studieren anschließend im Ausland, zum Beispiel
USA, Niederlande, Frankreich und Italien.
Wir verabschieden uns von den fröhlichen Schulkindern
und steuern ein beschaulicheres Ziel an – die
Wundertäterkirche St. Nikolas. Das 1835 erbaute kleine
Gotteshaus war dem gänzlichen Verfall preisgegeben.
Selbst die historische Ikonostase aus dem Jahr 1856
hatte man mit einer braunen Ölfarbe dick übermalt.
Auch hier erwies sich Chelopech Mining als großzügiger
Stifter und ließ das Wahrzeichen des Dorfes auf
eigene Kosten restaurieren. Wir sprachen mit Antonii
Marchev, Priester und Verwalter der Kirche.
WIE STAND ES VOR DER RESTAURIERUNG UM DIE KIRCHE?
Priester Marchev: „Die Kirche musste von Grund auf
saniert werden. Das Dach befand sich in schlechtem
Zustand, und der Glockenturm neigte sich gefährlich
zur Seite. Alles bedurfte einer Rekonstruktion,
auch der Zaun und der gesamte Kirchplatz.“
WAS EMPFINDEN SIE JETZT NACH DER RESTAURIERUNG?
Priester Marchev: „Obwohl Chelopech Mining die
Arbeiten durchführen ließ, war ich in den Ablauf
eingebunden. Die Restaurierung erwies sich als
schwierig, weil viele Mittel benötigt wurden.
Noch schwieriger war es jedoch, das Heiligtum
wieder im Herzen der Menschen aufzubauen.“
WIE LANGE DAUERTE DIE WIEDERHERSTELLUNG?
Priester Marchev: „Die Arbeiten begannen 2008 in zwei
Abschnitten. Zuerst wurden Dach und Fassade wieder in
den ursprünglichen Zustand zurückversetzt. 2010 folgte
dann die vollständige Erneuerung des Glockenturms.“
An der Erzhalde signalisierte Ivan Mihov den Fahrern
Hristo Delov und Lyubomir Rakov nach unten zu
kommen und mit uns über den Radlader 966K zu
reden. Es war heiß, staubig und laut, doch die beiden
Maschinisten schienen sich wohlzufühlen. Schließlich
sitzen sie in einer druckdichten, klimatisierten Kabine.
WIE GEFÄLLT IHNEN DER CAT 966K?
Rakov: „Wir sind von der neuen Joystick-Lenkung
begeistert. Anfangs war ich mir nicht sicher, ob ich
Der Erhalt der Kirche scheint gesichert, denn
Chelopech Mining unterstützt auch die weitere
Renovierung. Boden, Garten und Zaun sollen wieder
hergerichtet bzw. verschönert werden. Zudem will
man die Restaurierung der Ikonostase fortsetzen.
Nicht weit entfernt von der Kirche trafen wir
uns mit Christina Paneva und Nikola Berberov
in Chelopech. Paneva, pensionierte Radio-
und Telekommunikationsspezialistin, sowie
Berberov, Volkswirt im Ruhestand, verbrachten
den größten Teil ihres Lebens in Chelopech.
Sie sind Zeitzeugen der Veränderungen, die
Chelopech Mining in der Region bewirkt hat.
WAS HALTEN SIE VON IHREM NACHBARN?
Berberov: „Das Bergwerk zahlt nicht nur die
Löhne und Gehälter, sondern sichert auch den
Lebensunterhalt der Menschen und stärkt deren
Selbstbewusstsein. Das darf man nicht unterschätzen.“
Paneva: „Dank des Bergwerks haben wir eine
sehr gute Schule, einen Kindergarten und einen
Seniorenklub. Alles Dinge, mit denen die Firma
das Image unseres Dorfes aufbessern will.“

damit zurechtkomme. Aber das hat sich rasch erledigt.
Die Bedienung ist einfach und die Körperbelastung
viel geringer. So kann man schneller arbeiten.“
Delov: „Der Lader ist leichter zu bedienen. Die Kabine und
der Sitz sind viel komfortabler. Man ermüdet kaum noch.
Ich dachte, die Umstellung vom Lenkrad auf den Joystick
würde mir schwerfallen. Aber das ging problemlos.“
WARUM IST CHELOPECH MINING SO GROSSZÜGIG?
Berberov: „Wohlwollen und Hilfsbereitschaft gehören
zur Grundeinstellung der Firma. Sie kann nicht alles
tun oder jeden Wunsch erfüllen, aber sie gibt uns so
viel, dass wir ihr zu großem Dank verpflichtet sind.“
Paneva: „Die Firma achtet auch auf die Gesundheit
der Einwohner. Sie organisiert kostenlose
Vorsorgeuntersuchungen und hat sogar einen
Karateklub gegründet. Außerdem sponsert sie
zwei Kukeriklubs, indem sie Masken anschafft
und den Klubs bei der Teilnahme an Festivals
hilft. Kukeri hat eine lange Tradition in Bulgarien
und ganz besonders in unserer Region.“
WIE KOMMUNIZIERT CHELOPECH MINING MIT DEM DORF?
Berberov: „Sie haben ausgewählte Mitarbeiter, die eng
mit der Gemeinde zusammenarbeiten. Die sind sachlich,
zugänglich und leicht zu erreichen. Sie verstehen die
Sorgen der Dorfbewohner und hören uns zu, ganz gleich,
ob wir uns beschweren oder nur danke sagen wollen.“
Paneva und Berberov sind dankbar für alles, was
Chelopech Mining für sie und die umliegenden
Gemeinden tut. Was uns an den beiden besonders
auffällt, ist die Aufrichtigkeit, mit der sie sprechen,
und ihre Wertschätzung der Region, in der sie leben.
Unser letztes Gespräch des heutigen Tages führen wir
mit Irena Stambolieva. Sie fungiert bei Chelopech Mining
als Direktorin für Gesundheit, Sicherheit, Umwelt und
Öffentlichkeitsarbeit und leitet ein 50-köpfiges Team.
WARUM UNTERSTÜTZT CHELOPECH MINING
DIE GEMEINDEN IN DER UMGEBUNG?
Stambolieva: „Wir und unsere Nachbarn wissen, dass
die Lebensspanne eines Bergwerks begrenzt ist.
Deshalb fühlen wir uns verpflichtet, dem Gemeinwesen
etwas zurückzugeben. Wir möchten, dass die Leute
Fähigkeiten erlernen, die sie nach dem Auflassen
des Bergwerks nutzen können. Die Nachhaltigkeit
dieser Region liegt uns sehr am Herzen.“
Mehr zum Thema Nachhaltigkeit unter:
http://www.caterpillar.com/sustainability
Die beiden 966K-Fahrer
Hristo Delov (links) and
Lyubomir Rakov
Christina Paneva,
pensionierte Radio- und
Telekommunikationsspezialistin
und Nikola Berberov,
Volkswirt im Ruhestand
7

Irena Stambolieva, Direktorin
für Gesundheit, Sicherheit,
Umwelt und Öffentlichkeitsarbeit
bei Chelopech Mining
8
WARUM BETRACHTEN SIE CHELOPECH ALS
VORBILD IN DIESER REGION?
Stambolieva: „Wir haben sehr beständige Sozial-
und Umweltprogramme etabliert. Ich meine, man
muss den Leuten zeigen, dass es uns nicht nur um
Profit geht, sondern auch um ihren Lebensraum.“
„Unsere Lehrlingsausbildung ist eine gute Vorbereitung
für die Zukunft der Jugendlichen. Darüber hinaus
bieten wir intensive Pädagogik-, Kultur-, Sport- und
Infrastrukturprogramme an. Leider fehlen uns die
finanziellen Mittel für den Ausbau der Straßen
in Bulgarien – insbesondere für Straßen unter
Kommunalverwaltung. Daher fließen viele Ressourcen
in den Straßenbau und Infrastrukturmaßnahmen.“
WERDEN SIE IN DIESE UNTERSCHIEDLICHEN PROJEKTE EINBEZOGEN?
Stambolieva: „Wir möchten uns an Projekten
beteiligen, die positive Effekte bringen. Gewöhnlich
klären wir die Prioritäten mit der Gemeinde ab.
Deshalb haben wir uns entschlossen, den Bau
einer Trinkwasser-Aufbereitungsanlage und die
Restaurierung einer Kirche zu unterstützen.“
„Wir berücksichtigen auch die Bedeutung des
Brauchtums. Die Dörfer sind zwar klein, aber sie
bewahren die bulgarischen Traditionen. Wir möchten
erreichen, dass die Kinder mit der regionalen Folklore
aufwachsen, damit sie erfahren, welche Kleidung
ihre Großeltern getragen haben, und welche Oster-
und Weihnachtsbräuche früher üblich waren.“
WELCHE WEITEREN PROJEKTE PLANEN SIE?
Stambolieva: „In zwei Straßen sind die Wasserrohre
zu reparieren oder zu erneuern. Danach sollen
„Die Nachhaltigkeit in der Region
liegt uns sehr am Herzen“
Irena Stambolieva
beide Straßen asphaltiert werden. Außerdem geht
die Sanierung der St.-Nikolas-Kirche einschließlich
Restaurierung der Ikonostase weiter.“
„Wir sind sehr stolz auf das, was wir hier tun.
Doch es geht nicht nur um die Mittel, die wir zur
Verfügung stellen, sondern auch darum, dass sich
unsere Mitarbeiter engagieren. Es ist uns wichtig,
dass sie an diesen Aktivitäten teilhaben.“
DER ABSCHIED
Unser langer Tag neigte sich dem Ende zu. Beim Abschied
wurden noch einige Gruppenfotos gemacht, dann
fuhren wir zurück nach Sofia. Unterwegs verweilten
unsere Gedanken bei den Menschen, die wir heute
getroffen hatten. Wir waren uns einig, dass sich
Chelopech Mining nicht nur mit der Gewinnung von
Gold und Kupfer beschäftigt, sondern auch großen
Wert auf Menschenwürde und Nachhaltigkeit legt.
Unser Dank gilt allen, mit denen wir beim Besuch
des Dorfes Chelopech und des Bergwerksbetriebs
Chelopech Mining in freundlicher Atmosphäre Gespräche
führen durften. Bedanken möchten wir uns ebenfalls
bei unseren Gastgebern Radostina Ganeva und Petia
Yoncheva vom Cat Händler Eltrak Bulgaria sowie den
Dolmetschern Ivan Tortorochev und Gergana Todorova,
die als PR-Managerin bei Chelopech Mining tätig ist. ■

TECHNIK, TEAMGEIST UND
TEMPERATUR AUF HÖCHSTNIVEAU
Bei strahlendem Sonnenschein und sommerlichen
Temperaturen durfte die Avesco AG an der diesjährigen
Öga ausserordentlich viele Besucher empfangen. Vor
allem die neue Cat© Minibagger-Serie E schien die
zahlreichen Gartenbauer und Landschaftsgärtner
anzulocken und zu faszinieren.
„Die Messebilanz ist äusserst positiv“, darin sind sich
alle Avesco-Messemitarbeiter einig und die erfreuliche
Verkaufsbilanz sowie rege Anzahl an Fachgesprächen
und Kundenkontakten gibt ihnen Recht.
Die neuen E-Maschinen kommen dank des innovativen
COMPASS-Steuersystems bei Kunden und der Fachpresse
sehr gut an. Beim farbigen Display - in 27 Sprachen
bedienbar und mit Diebstahlschutz gesichert- kann in
15 Stufen die Durchflussmenge für die Zusatzhydraulik
voreingestellt werden. Ebenso verfügt COMPASS über
eine Taste zur Betätigung des Schnellwechslers sowie
eine Zeit-, Temperatur- und Tankanzeige. Der grösste
Gewinn ist jedoch der durch das System um bis zu 20%
gesunkene Treibstoffverbrauch. Diese enorme Steigerung
der Wirtschaftlichkeit hat vor allem für „Klein- und
Kleinstbetriebe“, wie sie im Bereich des Gartenbaus
besonders häufig sind, eine grosse Bedeutung.
Nebst den Gartenspezialisten und angefressenen
Baumaschinenfans waren auch Familie und Freunde
am Avesco-Stand herzlich willkommen. Beim
Fachgesprächen konnte man sich im Festzelt mit
kühlen Getränken, Kaffee, Kuchen und leckeren
Hotdogs stärken. Nach der Stärkung folgte meist der
Besuch im Cat-Shop Markthäuschen, welches mit den
Lebkuchenherzen an der Wand an das Knusperhäuschen
erinnerte. Diese Herzen konnten bei einem Bagger-
Geschicklichkeitsspiel auch für daheim ergattern.
Nebst den Cat-Produkten waren auch die Thwaites
und die Cormidi Dumper, die Kaeser Kompressoren,
die Ammann Vibroplatten und Rammax Grabenwalzen
sowie Cat und Endress Stromaggregate zu sehen.
Auch der Cat Rental Store stellte seine grosse
Palette an Mietmaschinen und -geräten vor. ■
9

NEUE TECHNOLOGIE FÜHRT ZU NEUEN PRODU
ORT:
MAILAND
ITALIEN
Die drei CGT-
Produktivitätsexperten Marco
Misani, Climaco Monti und
Lorenzo Citteriovor (von links) vor
einem Cat Hydraulikbagger mit
Maschinensteuerung AccuGrade
10
Wann haben Sie zum letzten Mal eine Straßenkarte
oder einen Stadtplan in der Hand gehalten? Das liegt
sicherlich schon längere Zeit zurück, denn heutzutage
benutzen selbst Taxifahrer mobile Navigationsgeräte,
um Fahrziele innerhalb und außerhalb von
Städten schnell und effizient zu erreichen.
Auch das Produktivitäts-Expertenteam des italienischen
Cat Händlers CGT mit Sitz in Mailand empfiehlt
seinen Kunden, alte Geländekarten endgültig
zusammenzufalten und stattdessen auszuprobieren,
wie man beim Herstellen von Geländekonturen
mit modernster Technologie höchste Genauigkeit
und Produktivität erzielen kann. „Wenn wir einem
Kunden erklären, dass er 500’000€ oder sogar bis
zu 2 Millionen € einspart, dann hört er uns sehr
aufmerksam zu“, berichtet Teamleiter Climaco Monti.
PRODUKTIVITÄTSSTEIGERUNG UM MEHR ALS 100%
Diese beeindruckenden Produktivitätszuwächse und
Einsparpotenziale offeriert die Cat Maschinensteuerung
AccuGrade – gewissermaßen eine digitale
Geländekarte, die dem Fahrer ein schnelles Erreichen
des vorgegebenen Sollprofils ermöglicht.
„Wir haben 100 Einsatzstudien analysiert und dabei
herausgefunden, dass sich die Produktivität dank
AccuGrade um durchschnittlich 108% erhöhte. Das
bedeutet, die Kunden konnten ihre Produktivität mit
AccuGrade glatt verdoppeln. Und gleichzeitig hat sich der
Kraftstoffverbrauch halbiert“, erläutert Climaco Monti.
Derartige Fakten stoßen bei den CGT-Kunden
natürlich auf größtes Interesse. „Als CGT mir die
Maschinensteuerung AccuGrade vorstellte, war
mir sofort klar, dass ich von diesem System bei
Großprojekten enorme Leistungssteigerungen
und Verbrauchsreduzierungen erwarten konnte.
Überrascht war ich allerdings, dass AccuGrade
selbst bei kleineren Baumaßnahmen viele Vorteile
bringt“, erfahren wir von Roberto Tedeschi, dem
technischen Direktor der Firma Impresa Tedeschi.

TIVITÄTSREKORDEN
SPEZIALISTEN MIT HÖCHSTER QUALIFIKATION
AccuGrade bietet zweifellos die technologischen
Voraussetzungen für völlig neue Produktivitätsmaßstäbe,
doch erst das Team der CGT-Produktivitätsexperten sorgt
für eine optimale Nutzung des vorhandenen Potenzials.
Teamchef Climaco Monti kann auf über 20 Jahre
Berufserfahrung als Bauleiter zurückblicken und
war rund 28 Jahre im Bauwesen tätig. Marco Misani,
seit mehr als 10 Jahren Digitalisierungsprofi im
Außendienst, befasst sich mit Baustelleneinrichtung
und kundenspezifischer Maschinenausrüstung.
Lorenzo Citterio hat vor 12 Jahren seinen Job als
Produktspezialist angetreten und ist für die technischen
Belange sowie die AccuGrade-Installation zuständig.
Alle drei Teammitglieder begeistern sich generell für
fortschrittliche Technologie, doch ganz besonders
angetan sind sie von der Cat Maschinensteuerung
AccuGrade. Bevor sie dieses kostensparende System
2009 erstmals bei Kunden vorführten, hatten sie
sich ein ganzes Jahr lang intensiv damit beschäftigt.
Marco Misani kommentiert das so: „Für uns war es
„Einer unserer Kunden hat bei einem
5-Millionen-Euro-Projekt mithilfe von
AccuGrade 750’000€ eingespart“
Teamchef Climaco Monti
wichtig, alle AccuGrade-Möglichkeiten auszuloten.
Nur dann können wir die Kunden von den Vorzügen
der Steuerung überzeugen.“ Das Team nutzt die
erworbenen Fachkenntnisse auf vielfältige Weise.
„Von der Erstberatung des Kunden bis zur Baustellen-
Digitalisierung, von der Personalschulung bis
zur regelmäßigen Einsatzkontrolle sind wir von
Anfang bis Ende des Projekts komplett in den
Ablauf involviert“, fügt Climaco Monti hinzu.
PROBLEMLOSE SYSTEMINTEGRATION
Die Integration von AccuGrade in den Baustellenplan
ist weder schwierig noch übermäßig zeitaufwendig.
Zuerst setzen sich die Produktivitätsexperten
mit dem Kunden zusammen, um möglichst
viele Einzelheiten des Projekts kennenzulernen.
Anschließend erstellen sie in der CGT-Niederlassung
ein digitales Geländemodell, das zur anschaulichen
Visualisierung der Baustellensituation dient.
Danach findet ein erneutes Treffen mit dem
Kunden statt, um das Geländemodell vorzustellen
und den Maschinenbedarf abzuklären. Weitere
Gesprächsthemen sind die anfallenden Kosten
der Integration und des Betriebs von AccuGrade
sowie – ganz besonders wichtig – die Höhe der
Einsparungen, die sich aufgrund der Empfehlungen
des Teams erzielen lassen. „Bei der Ausarbeitung von
Produktivitätsberichten für die Kunden konzentrieren
wir uns verständlicherweise auf die realisierbare
Zeit- und Kostenreduktion. Wenn man verdeutlicht,
dass die AccuGrade-Kosten nur etwa ein Zehntel der
voraussichtlichen Kosteneinsparungen ausmachen, fällt
die Entscheidung nicht schwer“, betont Lorenzo Citterio.
EINFACHE USB-KONNEKTIVITÄT
Erstaunt reagieren Erstkunden auf den geradezu
simplen Start des AccuGrade-Systems. Neben
dem Bericht mit umfassenden Empfehlungen und
Produktivitäts-Berechnungen erhalten die Kunden
einen USB-Stick mit dem gespeicherten digitalen
Geländemodell. Sobald der Fahrer den USB-Stick in
die entsprechende AccuGrade-Buchse eingeführt
hat, kann er sofort mit dem Einsatz beginnen und
den Arbeitsfortschritt anhand der Lagedarstellung
auf dem großen Kabinendisplay verfolgen.
Das direkte Arbeiten der Maschine entsprechend
den CAD-Planungsdaten bringt eine erhebliche
Entlastung des Fahrers mit sich. Darüber hinaus
verbessert sich die Baustellensicherheit, denn das
Vermessen und Abstecken entfällt fast vollständig.
PERSÖNLICHE VERANTWORTUNG ÜBERNEHMEN
Doch mit der Übergabe des Produktivitätsberichts
geht der Einsatz des Teams noch nicht zu Ende.
„Wenn wir diese Berichte mit den Kunden durchsprechen,
verspüren wir bei manchen von ihnen ein gewisses
Unbehagen gegenüber der neuen Technologie. Deshalb
nehmen wir uns viel Zeit für die Praxisschulung der
Fahrer und gegebenenfalls auch der Firmenchefs.
Wir bleiben vor Ort, bis der Fahrer mit dem System
vollkommen vertraut ist“, bekräftigt Climaco Monti
und fügt noch hinzu, dass die Teammitglieder
den Fahrern ihre Handynummer geben, damit sie
jederzeit anrufen können. „Und selbstverständlich
sind wir am nächsten Tag wieder auf der Baustelle,
um uns zu vergewissern, dass alles in Ordnung ist.“
Das Team rät Maschinenbesitzern und Fahrern immer
wieder zu mehr Aufgeschlossenheit gegenüber neuen
Technologien. „Wir haben Kunden, die auf keinen Fall zur
früheren Arbeitstechnik zurückkehren wollen“, merkt
Marco Misani ausdrücklich an. Emanuele Giacomini,
technischer Angestellter bei Ponterosso Asfalti, kann
das bestätigen: „Was mich an AccuGrade am meisten
verblüfft, ist die einfache Handhabung. Selbst ein
ungeübter Fahrer kann damit ganz groß herauskommen.“
FACHLICH EINE KLASSE FÜR SICH
Kompetente CGT-Produktivitätsexperten und
fortschrittliche Technologie schaffen ideale
Bedingungen für hohe Produktivitätssteigerungen.
CGT zählt zu den führenden Cat Händlern beim
Vertrieb von AccuGrade in Europa, Afrika und Nahost.
Begriffe wie Kostensenkung und Profitsteigerung
versteht man eben in jeder Sprache. ■
Mehr über Maschinensteuerungen unter:
www.sitech.ch
Da Vermessungen und
Absteckungen nahezu vollständig
entfallen, sorgt AccuGrade nicht
nur für höhere Produktivität,
sondern auch für mehr
Arbeitssicherheit auf der Baustelle
Das große Farbdisplay bietet
dem Fahrer eine gestochen
scharfe Visualisierung der
Flächenbearbeitung und
informiert über zahlreiche
andere Maschinendaten
11

12
CAT®-HYDRAULIKBAGGER
PROFITIEREN VON SPARSAMEN,
EMISSIONSARMEN MOTOREN
Caterpillar stellt eine überarbeitete Reihe von
Kettenbaggern der E-Serie in der Bagger-
Gewichtsklasse 20 bis 24 Tonnen vor. Die
konventionellen Cat® 320E und 323E wie auch der
Kurzheckbagger 320E RR sind mit dem Cat-Motor C6.6
ACERT ausgerüstet, welcher der EU-Stufe IIIB entspricht.
Sie verursachen dadurch weniger Emissionen und
verbrauchen im Vergleich zu den entsprechenden
Maschinen der D-Serie weniger Kraftstoff. Die
Kraftstoffeinsparungen betragen bis 12%.
Bei den Fahrern dürfte die verbesserte Arbeits-
umgebung Anklang finden, beispielsweise die größere
Auswahl an Sitzen mit Heizung und Kühlung. Durch
die Beleuchtung mit Ausschaltverzögerung, die
zusätzlichen Sicherheitshandläufe und die größere
Wartungsfreundlichkeit sind diese mittelgroßen
Bagger für Bauunternehmen wie Vermietfirmen
ideale Maschinen. Für im Erdbau tätige Kunden
können alle Typen ab Werk mit der 2D-Cat-
Maschinensteuerung CAT Grade Control (Tiefe
und Neigung) ausgerüstet werden, mit der sich
Produktivität und Leistung weiter steigern lassen.
EMISSIONSARME MOTOREN BIETEN VORTEILE BEIM
KRAFTSTOFFVERBRAUCH
Die beiden Typen mit konventionellem Oberwagen
wie auch der Kurzheckbagger 320E RR werden von
einem Cat-Dieselmotor C6.6 ACERT angetrieben.
Die Nennleistung beträgt 112 kW (152 PS) bei den
beiden Versionen des 320E und 121 kW (165 PS) beim
größeren 323E. Verschiedene bei diesem bewährten
Motor genutzte Einrichtungen, wie das elektronische
Steuergerät (ECM) von Cat in Verbindung mit dem Cat-
Modul für saubere Emissionen (CEM), ermöglichen die
Einhaltung der Emissionsgrenzwerte gemäß EU-Stufe
IIIB. Das CEM umfasst einen Diesel-Oxidationskatalysator
(DOC), einen Dieselpartikelfilter (DPF) und ein System der
passiven Regenerierung, das den DPF über den gesamten
Arbeitszyklus der Maschine automatisch reinigt, ohne
dass der Fahrer eingreifen oder der Betrieb unterbrochen
werden muss.
Beim 320E und beim 320E RR bietet das Leistungs-
managementsystem dem Fahrer die Wahl zwischen
zwei Betriebsarten, einem Hochleistungsmodus und
einem Sparmodus. Beim 323E steht als dritte Stufe ein
mittlerer Betriebsmodus zur Verfügung. Eine isochrone
Drehzahlregelung sorgt dafür, dass die Motordrehzahl
unabhängig vom Hydraulikbedarf konstant bleibt. Zur
weiteren Senkung des Kraftstoffverbrauchs wird die
Leerlaufdrehzahl reduziert, wenn keine Last vorhanden
ist.
Die drei Hydraulikbagger weisen eine Leerlauf-
abschaltautomatik auf, die den Motor abstellt,
wenn er über eine vom Kunden vorgegebene
Zeit hinaus im Leerlauf läuft. Diese Leerlaufzeit
kann auf einen Wert zwischen 1 und 60 Minuten
eingestellt werden. Außerdem senkt eine

Motordrehzahlautomatik die Drehzahl um 100/
min, wenn die Maschine mehr als fünf Sekunden
lang nicht unter Last arbeitet, und trägt dadurch zur
Kraftstoffeinsparung und Emissionsminderung bei.
ÜBERRAGENDE HYDRAULIKLEISTUNG
Die Hydraulikbagger der E-Serie arbeiten mit einem
Open-Center-Hydrauliksystem mit zwei Pumpen und
einem leistungsstarken Haupthydraulikventil in Backto-Back-Ausführung.
Wie bei der D-Serie wird auch
bei den Maschinen der E-Serie der Ölstrom während
des Absenkens des Auslegers von der Bodenseite
des Auslegerzylinders zur Stangenseite regeneriert.
Während dieser Rückfluss bei der D-Serie jedoch über
ein Hydraulikventil gesteuert wird, erfolgt die Steuerung
bei der E-Serie mittels eines elektrischen Ventils, um
größtmögliche Effizienz zu erzielen und den Druckverlust
zu reduzieren und so die Verbrauchsleistung zu steigern.
Das ECM der Maschinen wurde aufgerüstet und
übernimmt jetzt diese elektronische Steuerung
der Energieverwertung des Auslegers und die
Rückflussregulierung. Außerdem steuert es das
Ventil für den Schwenkvorrangkreis sowie die
Energieverwertung im Stielkreis. Zusätzlich
überwacht das ECM die Nachbehandlungssensoren
und sorgt dafür, dass Temperaturen und
Rußbeladung im vorgegebenen Bereich bleiben.
UNÜBERTROFFENER FAHRERKOMFORT
Für die Überrollschutzfahrerkabine der E-Serie
sind verbesserte Fahrersitze lieferbar, darunter
beheizbare Sitze und Ausführungen mit Kühlung für
den Betrieb bei extremen Temperaturen. Alle Sitze
bieten eine verstellbare Rückenlehne, obere und
untere Sitzschienenverstellungen sowie Höhen- und
Neigungseinstellmöglichkeiten. Die hydraulischen
Steuerhebel lassen sich einzeln in der Höhe verstellen,
sodass die Fahrer ungeachtet ihrer Größe den ganzen
Arbeitstag lang entspannt und leistungsfähig bleiben.
Die Hydraulikbagger der E-Serie sind mit einem
übersichtlichen Flüssigkristallmonitor ausgestattet, der
im Vergleich zur Version bei der D-Serie um 40% größer
ist und eine höhere Auflösung bietet. Dieser Monitor
liefert Fahrern und Technikern die wichtigen Betriebs-
und Leistungsdaten.
Das Bild der serienmäßigen Rückfahrkamera wird auf
diesem Monitor in der Fahrerkabine angezeigt, der bis
zu drei verschiedene Kameraeinspeisungen verarbeiten
und zwei verschiedene Bilder gleichzeitig anzeigen kann.
Abgerundet werden die Verbesserungen in der E-Serie
Fahrerkabine durch verbesserte Ablagemöglichkeiten,
einen anders angeordneten Kleiderhaken und eine
Klimaautomatik. Außen gibt es bei den serienmäßigen
Halogenscheinwerfern bzw. den optionalen Xenon-
Scheinwerfern jetzt eine Zeitschaltfunktion, durch die
die Scheinwerfer bis zu 90 Sekunden eingeschaltet
bleiben, damit der Fahrer bei Dunkelheit oder schlechten
Lichtverhältnissen die Maschine sicher verlassen kann.
WARTUNGSFREUNDLICHKEIT VERKÜRZT STILLSTANDZEITEN
Die Motorabdeckung bei der E-Serie unterscheidet sich
deutlich von der bei den Maschinen der D-Serie und lässt
sich durch die leichteren Verbundwerkstoffe problemlos
öffnen. Die Wartungstüren wurden ebenfalls geändert
und sind dank der mehrlagigen Stahlausführung bei den
Hydraulikbaggern der E-Serie leichter und gleichzeitig
stabiler. Schweißpunkte auf der Oberfläche der Maschine
entfallen, und durch geänderte Belüftungsöffnungen
erübrigt sich ein Schmutzsieb auf der Innenseite. Bei
allen drei Maschinen sind wichtige Wartungsstellen vom
Boden aus erreichbar, und das Kühlaggregat wurde so
überarbeitet, dass es leichter gereinigt werden kann.
Alle Verkehrsflächen auf den Oberwagen der Maschinen
sind zur Verhütung von Unfällen bei Wartungsarbeiten
mit rutschhemmenden Blechen versehen. Außerdem
wurden zusätzliche HandIäufe und Geländer angebracht,
die der Norm ISO 2867 (2011) entsprechen. Bei den
drei Typen der E-Serie steht das Überwachungssystem
Cat Product Link zur Verfügung, das dem Betreiber
Daten zum Maschinenbetrieb, wie Kraftstoffverbrauch,
Leerlaufzeit, Standort und Diagnosecodes, über die
Web-Anwendung VisionLink direkt bereitstellt.
PRODUKTIVITÄT UND VIELSEITIGKEIT
Der 320E RR wird mit einem 5,7 m langen Hauptausleger
und dem Stiel R2.9B1 angeboten. Für den 320E und
den 323E stehen verschiedene Hauptausleger und
Löffelstiele zur Anpassung an unterschiedliche Einsätze
zur Verfügung.
Sowohl bei den Hydraulikbaggern mit konventionellem
Oberwagen als auch beim Kurzheckbagger kann
werkseitig die Maschinensteuerung CAT Grade Control
(Tiefe und Neigung) integriert werden. Das System
kombiniert die herkömmliche Maschinensteuerung
und -führung mit im Werk installierten und kalibrierten
Bauteilen. Die mit dem Monitor in der Fahrerkabine
verbundene Maschinensteuerung reduziert den
Aufwand für herkömmliche Absteckarbeit und
Planungskontrolle, verkürzt dadurch die Zeit auf der
Baustelle und senkt den Kraftstoffverbrauch weiter. ■
>>
www.catallday.ch
13

Das Expertenteam für die
Zustandsüberwachung analysiert
jeden Tag riesige Datenmengen,
um die Kundenmaschinen
am Laufen zu halten
14
= Ursachen
= Empfohlene Abhilfemaßnahmen
BREMSSYSTEM:
HEUTE DEN MASCHINENZUSTAND
Kundenwünsche perfekt zu erfüllen ist nicht
immer ganz einfach. Insbesondere bei extrem
unterschiedlichem Instandhaltungsbedarf, wie etwa
im Großmaschinenbereich. Da gerät es mitunter
zur echten Herausforderung, hart beanspruchte
Maschinenflotten jederzeit betriebsbereit zu halten.
Aber wie wäre es, wenn Cat Maschinen mit
Computern kommunizieren könnten? Oder wenn
Satelliten- und GPS-Feeds Sofortnachrichten über
den Maschinenzustand senden würden? Oder wenn
man wichtige Maschineninformationen direkt aus
dem Betriebssystem herunterladen könnte?
Das alles klingt visionär, ist aber unter dem
Begriff Telematik längst Realität geworden.
Obwohl an sich nichts Neues, blieb es Caterpillar
vorbehalten, diese Art der Kundenunterstützung
als Erster in der Industrie zu etablieren.
CAT MASCHINEN SIND BERECHENBAR
Ziel der Zustandsüberwachung ist die Früherkennung
von potenziellen Maschinenschäden und die rechtzeitige
Information des Kunden. Doch wie gelingt es Caterpillar,
in die Zukunft der Maschinen zu schauen? Damit sind
wir beim Thema Maschinenmanagement angelangt.
Das von Caterpillar entwickelte Programm
Maschinenmanagement besteht aus drei
Grundelementen: Zustandsüberwachung,
Maschinenzustand und Maschinenparkleistung.
Mit dem Programmbaustein Zustandsüberwachung
werden Tausende von Teilinformationen erfasst, die
Bremssystemdruck zu niedrig ✗
DIESELMOTOR:
aus unterschiedlichsten Datenquellen stammen,
zum Beispiel Inspektionen, Betriebsstoffproben,
Elektroniksteuergeräte, Maschinenlebenslauf,
Komponentennachverfolgung und Einsatzstudien.
Die kontinuierliche Auswertung der erfassten Daten
ergibt ein genaues Bild des Maschinenzustands und der
Maschinenparkleistung, sodass gegebenenfalls frühzeitig
Abhilfemaßnahmen eingeleitet werden können.
DER ZEIT EIN GANZES STÜCK VORAUS
Cat Händler Finning hat die Zustandsüberwachung
inzwischen weiterentwickelt. Hier bezeichnet man
die neue Stufe als „Finsight“ und möchte damit
zum Ausdruck bringen, auf welchem Konzept
dieses revolutionäre Serviceprogramm basiert.
Denn Finning versteht unter Zustandsüberwachung
nicht ausschließlich die Kontrolle der Kundenmaschinen.
Vielmehr soll der gewählte Programmname darauf
hinweisen, dass hinter Finsight eine bestens
ausgebildete Mitarbeitergruppe steht, die alle
erfassten Informationen intensiv analysiert. Diese
Experten versorgen die Kunden nicht nur mit Daten
und Fakten, sondern unterrichten sie auch über die
Maschinenleistung und schlagen geeignete Aktivitäten
zur Effizienzsteigerung vor, falls es erforderlich sein sollte.
„Früher mussten wir an mehreren Stellen nach
Informationen und Abläufen suchen, um den Zustand
einer Maschine zu ermitteln. Jetzt befindet sich alles an
einem einzigen Ort. Damit ist unser Serviceprogramm der
Zeit deutlich voraus und von großem Vorteil für unsere
Kunden“, sagt Derek Batt, Servicemanager bei Finning.
Überdrehzahl ✗
BORDELEKTRIK:
Batteriespannung zu hoch ✗

VON MORGEN KENNEN
Die in Staffordshire angesiedelte siebenköpfige
Expertengruppe konzentriert sich auf die Bereiche
Bauwesen, Gewinnungsindustrie und Abfallwirtschaft.
In ihrem innovativ ausgestatteten Raum mit großen
Flachbildmonitoren verfolgt, verarbeitet und analysiert
die Gruppe eine Unmenge von Informationen. Beim
permanenten Überwachen der Maschinen nutzt das
Team alle Möglichkeiten der modernen Telematik. Und
selbst Umweltfaktoren, die negativen Einfluss auf die
Maschinenleistung haben könnten, lässt man nicht
außer Acht. Auch Motoröl, Kühlmittel und Hydrauliköl
werden regelmäßig untersucht. Zudem fließen Daten
aller durchgeführten Inspektionen in den Prozess ein.
„Eine starke Initiative, mit der wir uns
klar von Wettbewerbern absetzen“
Iain Carpenter, Leiter der Strategieentwicklung bei Finning
MESSBARE ERGEBNISSE, UNERMESSLICHE KUNDENVORTEILE
Die Fähigkeit, etwaige Probleme frühzeitig zu erkennen,
bevor sie kostspielige Folgeschäden nach sich ziehen, ist
ein unschätzbarer Vorteil für die Kunden. Kompetente,
ständig in Bereitschaft stehende Techniker haben
Zugriff auf ein umfassendes Informationssystem, das
kurzfristige und kostengünstige Lösungen vorschlägt.
Diese ganzheitliche Vorgehensweise ermöglicht
den Kunden klare, schnelle Entscheidungen
im Hinblick auf den Zustand und die Leistung
ihrer Maschinen. Das Resultat: kein ungeplanter
ANBAUGERÄT:
Ausfall, längere Nutzungsdauer, niedrigere
Betriebskosten, höhere Effizienz und Produktivität.
Darüber hinaus wissen Cat Kunden, dass sie mit einer
langfristigen, täglich verfügbaren Unterstützung für ihre
gekauften oder gemieteten Maschinen rechnen können.
James Ashbrook, Geschäftsführer bei
J. K. Ashbrook Ltd., bestätigt: „Wir vertrauen darauf,
dass uns Finsight auch zukünftig unser Geschäft
mithilfe der Maschinen-Zustandsüberwachung
erleichtert und uns mit nachvollziehbaren
Informationen versorgt. So können wir uns stärker
mit Vorbeugung statt Instandsetzung befassen.“
TECHNOLOGIE UND MENSCHEN ARBEITEN ZUSAMMEN
Die Zustandsüberwachung ist mehr als ein momentaner
Befund. Vierteljährliche Protokolle weisen die Kunden
auf Schlüsselinformationen hin, die mit zur Optimierung
der Maschinenproduktivität beitragen können.
Gleichwohl spielt der Mensch nach wie vor eine
maßgebliche Rolle. Persönliche Sichtprüfungen
durch die Finning-Servicetechniker sind und bleiben
ein unverzichtbarer Teil des Serviceprogramms.
Doch wenn sie Warnmeldungen und Ereigniscodes
auf den Grund gehen oder eine tief greifende
Fehlersuche vornehmen, erweist sich die
Zustandsüberwachung als wertvolles Hilfsmittel. ■
Reißzahnspitze OK ✓
HYDRAULIKSYSTEM:
Hydraulikölstand zu niedrig ✗
ORT:
CANNOCK
ENGLAND
P RODUCT LINK
Ö LPROBEN
MASCHINENINSPEKTION
MASCHINENLEBENSLAUF
A SCHINENLEBENSLAU
E INSATZO RTBEWERTUNG
Mehr über Instandhaltung und Service unter:
www.uk.cat.com/parts-service
15

FAHRERTIPPS VON EMMANUEL ‚SKINNY‘ CHATELAIN
PERFEKTE ARBEITSTECHNIK
HEBT DIE EFFIZIENZ UND
SENKT DIE KOSTEN
16
EMMANUEL ‚SKINNY‘ CHATELAIN
erhielt seinen Spitznamen,
als Mitarbeiter aus dem
Vorführerteam seinen
schlanken Körperbau mit
dem eines gewichtigeren
Kollegen verglichen
* Auf der Grundlage einer
theoretischen Berechnung
von gemessenen und
protokollierten Praxiswerten
Emmanuel Chatelain, Chefvorführer im Caterpillar
Vorführ- und Schulungszentrum Malaga (Spanien), und
seine sieben Mitarbeiter haben die vorrangige Aufgabe,
Händler und Kunden intensiv über Arbeitstechnik
und Baustelleneinrichtung zu informieren.
Von jedem Schulungsteilnehmer wird erwartet,
dass er die erlernten theoretischen und praktischen
Kenntnisse im Kollegenkreis weitergibt, um in seinem
Unternehmen vor Ort die Produktivität zu steigern,
durch reduzierten Kraftstoffverbrauch die CO 2 -Bilanz
zu verbessern und letztendlich die Vorhalte- und
Betriebskosten zu senken. Die Kraftstoffeffizienz
lässt sich um 10 bis 20% steigern.* Einige Kunden
haben nachweislich Werte von bis zu 30% erreicht.
LADEN UND TRANSPORTIEREN
Äußerst wichtig sind die richtige Teambildung
und eine angemessene Ausschütthöhe. Beim
Beladen eines Muldenkippers (SKW) mit Radlader
oder Hydraulikbagger kommt es sehr darauf an,
dass sich Lade- und Transportmaschinen bestens
ergänzen. Nur dann ist es möglich, die Ladespiele
und Umläufe effizient zu gestalten und eine
perfekte Auslastung des Systems zu erreichen.
Versucht man beispielsweise den Muldenkipper 771
mit einem Radlader 966 zu beladen, hat man definitiv
eine falsche Konfiguration gewählt. Die zu geringe
Reichweite des 966 führt dazu, dass er die letzte Schaufel
nicht mehr effizient entleeren kann, wenn die Mulde
des 771 fast komplett gefüllt ist. Eine gute Verteilung
des Ladegutes ist in dieser Situation schwierig, sodass
der 966-Fahrer mehr Zeit benötigt, um die Schaufel
restlos zu entleeren. Besser wäre es, für die Beladung
des 771 einen Radlader 980 HL einzusetzen.
RADSCHLUPF VERMEIDEN
Es kommt immer wieder vor, dass Radladerfahrer beim
Füllen der Schaufel ein übermäßiges Durchdrehen
der Räder verursachen. Das Problem deutet auf eine
falsche Arbeitstechnik hin. Beim Eindringen in das
Ladegut muss der Fahrer die Schaufel etwas anheben,
damit die Vorderräder stärker belastet werden, und die
Traktion zunimmt. Dann setzt man den Füllvorgang
durch gleichzeitiges Heben und Rückkippen der

Schaufel fort. Diese Technik mindert nicht nur den
Verschleiß der Schaufel, Schneidwerkzeuge und
Reifen, sondern erhöht zusätzlich den Füllungsgrad.
MASCHINEN RICHTIG POSITIONIEREN
Wenn ein Radlader einen Muldenkipper effizient
beladen soll, spielt die Zuordnung des Laders
zum Transportfahrzeug eine dominierende,
leistungsbestimmende Rolle. Zuerst muss der
Radlader mit gefüllter und ganz angehobener
Schaufel im 45-Grad-Winkel zum Ladegut
bereitstehen. Dann setzt der Muldenkipper so zurück,
dass sich die Muldenbordwand direkt unter dem
Schaufeldrehpunkt befindet. Der Radladerfahrer
hat die Aufgabe, den Muldenkipperfahrer während
der Rückwärtsfahrt richtig einzuweisen.
1 LKW = 5 LADESPIELE X 10 METER = 50 METER
1 STUNDE = 20 LKW-LADUNGEN
50 METER X 20 LKW = 1 KM PRO STUNDE
1 TAG = 8 STUNDEN X 1 KM = 208 KM
1 MONAT = 26 TAGE X 8 KM = 208 KM
1 JAHR = 12 X 208 KM = 2496 KM
Im Idealfall sollten die Räder der Lademaschine höchstens
eineinhalb bis zwei Umdrehungen während des
Ladespiels machen. Dies ist am besten im sogenannten
V-Betrieb zu erreichen, der die kürzeste Fahrdistanz
ermöglicht. So erzielt man schnelle Arbeitstakte, mindert
den Maschinenverschleiß und senkt die Betriebskosten.
Als optimal sind Ladespielzeiten von circa zwei
Minuten mit vier bis fünf Schaufeln zu betrachten.
FAHRDISTANZEN MÖGLICHST KURZ HALTEN
Wie bereits erwähnt, sollte die Strecke vom Füllen
bis zum Ausschütten der Schaufel mit anderthalb
bis zwei Radumdrehungen zu bewältigen sein.
Warum das so wichtig ist, zeigt ein simples
Rechenbeispiel. Steht der Muldenkipper fünf Meter
zu weit entfernt, muss der Radlader bei jedem
Ladespiel zehn Meter mehr zurücklegen. Die im Bild
aufgezeigte Kalkulation belegt, welche Auswirkungen
abweichende Fahrdistanzen haben können.
HÖHE DER ABBAUWAND BEACHTEN
Auch die Höhe der Abbauwand ist eine Variable, die
gravierenden Einfluss auf die Effizienz eines Lade- und
Transportsystems hat – speziell beim Höherstellen
von Hydraulikbaggern. Ist die Wand zu hoch, kann
der Bagger weder die Ladesohle räumen, noch das
Ladegut im vorderen Muldenbereich verteilen. Bei zu
niedriger Wand bekommt der Fahrer Schwierigkeiten,
den maximalen Füllungsgrad zu erreichen, und zugleich
wird seine Sicht in die Kippmulde eingeschränkt.
Nach Möglichkeit sollte die Wandhöhe der
Baggerstiellänge bzw. der Muldenhöhe entsprechen.
Dann kann der Baggerführer problemlos die Ladesohle
sauber halten, um den Muldenkippern die Anfahrt
zu erleichtern. Im Übrigen ist darauf zu achten, dass
die Seitenantriebe des Hydraulikbaggers hinten
platziert sind (abhängig von der Ladekonfiguration),
damit sich diese kostspieligen Komponenten
nicht direkt im Schmutzbereich befinden.
Das fiktive Beispiel verdeutlicht, dass bereits eine
um fünf Meter längere Fahrdistanz beträchtliche
Kostensteigerungen nach sich ziehen kann.
HANGABTRIEBSKRAFT NUTZEN
Obwohl Cat Kettendozer in jedem Gelände enorme
Schubkräfte entwickeln, sollte man diese Maschinen
auf geneigten Strecken möglichst so einsetzen, dass
die Hangabtriebskraft als unterstützendes Element
wirksam wird. Dadurch lässt sich die Produktivität
auf einfachste Weise erhöhen. Erfahrungsgemäß
steigert jedes Gefälleprozent die Abschubleistung um
beachtliche 2% – bis zu einem Maximalwert von 20%.
Eine andere sinnvolle Arbeitstechnik ist das Abschieben
im Einschnitt. Der Kettendozerfahrer stellt zunächst
den Einschnitt (Graben) her und schiebt dann das
Material vom Anfang zum Ende des Einschnitts.
Dabei verhindern die Böschungen des Einschnitts
den Materialüberlauf an den Schildseiten. So
verbleibt das Abschubmaterial vor der Schildfront
und man erzielt den maximalen Füllungsgrad.
In der nächsten Ausgabe des Cat Magazine wird es bei
den Fahrertipps um die Arbeitssicherheit gehen. ■
ORT:
MALAGA
SPANIEN
‚SKINNY‘ ERKLÄRT DEN V-BETRIEB
Die von seinem Team erstellte
Modellrechnung, die schon bei
fünf Metern Mehrlänge eine
drastische Effizienzeinbuße
ergibt, sorgt stets aufs Neue
für ungläubiges Erstaunen
17

18
Stetig steigende Kraftstoffpreise erzwingen eine
Anpassung der Arbeitstechnik an diese unaufhaltsame
Entwicklung. Starke Maschinen sind nach wie vor
gefragt, doch sie müssen in der Mechanik effektiver
und im Kraftstoffverbrauch effizienter sein als
bisher. Der neue Cat Radlader 966K XE erfüllt
diese Forderungen auf überzeugende Weise.
KEIN WIDERSPRUCH: LEISTUNG UND EFFIZIENZ GE
Maschinenführer Noël Boulé
lobt den ruckfreien Betrieb,
die leichte Bedienung
und die ausgezeichnete
Rundumsicht des 996K XE
Der Radlader 966K XE präsentiert sich als produktive
und besonders wirtschaftliche Maschine, die
Kraftstoffeinsparungen von bis zu 25% bietet,
ohne an Leistung einzubüßen. Basierend auf
dem neuen 966K, sind auch im 966K XE viele
Merkmale der innovativen K-Serie vorzufinden:
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mit geschwindigkeitsabhängiger,
elektromotorischer Rückführung
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Reihe mit optimierten Grabeigenschaften
und minimiertem Materialüberlauf
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elektrisch hochschwenkbare Motorhaube
mit zusätzlicher Heckklappe
Das eigentliche „Geheimnis“ der drastisch
verbesserten Kraftstoffausnutzung liegt im
neuen Cat Getriebe XE mit Ölpumpe und
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des Übersetzungsverhältnisses bewirkt.
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zeichnet sich diese zukunftsweisende Technologie
durch eine erheblich geringere Erwärmung aus.
Obwohl das stufenlose Getriebe XE selbsttätig die richtige
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Alles über die Radlader der K-Serie unter:
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kurzer Zeit mit dem stufenlosen Cat Getriebe vertraut,
da ihnen „Schaltarbeit“ erspart bleibt − stattdessen
volle Konzentration auf das Schaufelfüllen.
MARKANTE BETRIEBSMERKMALE MIT HOHEM NUTZWERT
Das energieeffiziente, stufenlose Getriebe ist nicht
die einzige Besonderheit, die Ihnen am 966K XE
gefallen wird, denn weitere Spezialitäten sorgen
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einfache Bedienbarkeit der Maschine.
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„Ohne manuelles Herunterschalten
zieht die Maschine kraftvoll
die Steigung hoch“
Noël Boulé, Vieux-Vy-sur-Couesnon, Frankreich
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Reifen werden optimal geschont
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steigt, der Kraftstoffkonsum sinkt.

HEN HAND IN HAND
Der Cat 966K XE wurde ganzheitlich auf
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durch die Bremswirkung des Dieselmotors erreicht.
Beispiel 2: Das stufenlose Cat Getriebe XE gestattet
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Erwärmung kann der Kühlerlüfter mit reduzierter
Drehzahl laufen, sodass der Dieselverbrauch sinkt.
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erweist sich als ausgesprochen komfortabel.
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Drehmomentanpassung inklusive Retarderfunktion aus,
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ROBUSTE UND NACHHALTIGE KONSTRUKTION
������������������������������������������Cat
966K XE ausnahmsweise kein Widerspruch. Eine
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Wirkungsgrad und reduziert die Betriebskosten.
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leistungsstark, schluckt wenig Kraftstoff und erfüllt
die Emissionsrichtlinien der EU-Stufe IIIB. Sein
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Sprit und verlängert die Regenerationsintervalle des
Dieselpartikelfilters. Modulierte Drehmomentanpassung
und Retarderfunktion mindern den Bremsen- und
Reifenverschleiß. Und nicht zuletzt trägt auch
die vorbildliche Servicefreundlichkeit mit leicht
zugänglichen, bodennahen Wartungsstellen
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Warum all das so wichtig ist? Die Bedeutung
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modernen Welt rasant zu. In Zukunft wird es mehr
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Betriebskosten ankommen, ob Sie den Zuschlag
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KONSEQUENT AUF HEUTIGE EINSATZANFORDERUNGEN
ZUGESCHNITTEN
Der Cat 966K XE bietet auch bei schwerster
Beanspruchung eine beeindruckende
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Interaktion des neuen Getriebes mit den übrigen
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bis zu 25% weniger Kraftstoff zufrieden. ■
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der Nachhaltigkeit dienen
ORT:
VIEUX-VY-SUR-
COUESNON
FRANKREICH
STARK IM EINSATZ, GENÜGSAM IM
VERBRAUCH
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Antriebsstrang mit
hohem Wirkungsgrad
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mit automatischer, stufenloser
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Steigungen ohne manuelles
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durch Nutzung der
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neuer Fahrer
19

DER REIFEN, DER DIE
LÜCKE SCHLIESST
Cat® Maschinen sind stark, zuverlässig und technologisch fortschrittlich – das
ist bekannt. Weniger bekannt sein dürfte, dass Caterpillar® der langen Liste von
Innovationen eine weitere Neuheit hinzugefügt hat – den Flexport-Reifen.
20
Flexport-Reifen sind
universell einsetzbar und
für unterschiedlichste
Oberflächen geeignet
Der Flexport-Reifen von Caterpillar schließt
die bestehende Lücke zwischen komfortablen
Luftreifen und pannensicheren Vollreifen.
Darüber hinaus bietet er einige markante Vorteile
gegenüber anderen Reifenfabrikaten.
Der erste Vorteil des Flexport-Reifens resultiert aus
den deutlich sichtbaren Seitenwandöffnungen mit
elliptischem statt kreisförmigem Querschnitt. Unter
Belastung nehmen die Öffnungen eine runde Form an,
sodass sich die Spannungspunkte vermindern. Das schafft
optimale Voraussetzungen für beste Fahreigenschaften
und lange Haltbarkeit. Und trotz der beeindruckenden
Flexibilität bietet der Flexport-Reifen eine überzeugende
Sicherheit gegen Schnittverletzungen.
Jihad Mohana, Werksleiter bei Kettanah Construction,
hatte einen Mitarbeiter eigens für die Behebung von
Reifenpannen abgestellt, bis ihm Serviceberater Yazan
Haddad vom Cat Händler Al-Bahar die Anschaffung
von Flexport-Reifen vorschlug. „Weil wir jeden Tag mit
Reifenproblemen zu tun hatten, entschlossen wir uns,
einen Satz Flexport-Reifen zu testen. Nach dem Aufziehen
brauchten wir uns nicht mehr um die Reifen zu kümmern.
Die normalen Luftreifen hielten drei bis vier Monate,
die Flexport-Reifen bringen es auf zwei bis drei Jahre“,
berichtet Mohana. „Mit diesen Reifen sparen wir viel Geld.“
EINE ANDERE ART VON VOLLGUMMIREIFEN
Caterpillar ist der einzige Baumaschinenhersteller,
der eigene Reifen produziert. Vorgesehen für
Radlader und Kompaktlader, gibt es die Flexport-
Reifen mit zwei verschiedenen Laufflächen und
in einer profillosen Ausführung. Jede der drei
Versionen beeindruckt durch ausgewogene
Eigenschaften in puncto Fahrkomfort, Zuverlässigkeit
und Nutzungsdauer. Hinzu kommen die bessere
Traktion und Stabilität, die auch bei ungleichmäßiger
Lastverteilung für mehr Standsicherheit sorgen.
Weil Flexport-Reifen die Fahrstöße erheblich wirksamer
absorbieren als normale Vollgummireifen, können
die Maschinenführer ermüdungsärmer und effektiver
arbeiten, sodass die Produktivität ansteigt.
Yousef Ghadban, Werks- und Fuhrparkleiter bei Al
Jaber & Makhlouf WLL, hat ebenfalls einen Test mit
Flexport-Reifen an einer Maschine durchgeführt.
Nur wenige Monate später ließ er auch die übrigen
Maschinen mit diesem Reifentyp bestücken. „Ich habe
die Kosten pro Betriebsstunde für Flexport-Reifen
und für die bei uns benutzten Luftreifen verglichen.
Der Vergleich ging eindeutig zugunsten der Flexport-
Reifen aus. Die Bauleiter beklagen sich jetzt nicht
mehr über Reifenpannen“, berichtet Ghadban. „Wir
montieren die Reifen und können sie dann vergessen.“
Das Profil der Flexport-Reifen ist doppelt so tief wie bei
den meisten Luftreifen gleicher Größe. Doch nicht nur
die enorme Profiltiefe ist entscheidend für die längere
Lebensdauer, sondern auch die Tatsache, dass Flexport-
Reifen zu 100% aus Naturkautschuk gefertigt werden
und daher eine hohe Verschleißfestigkeit aufweisen.
ARBEITSKONTINUITÄT GESICHERT
Hervorragende Maschinen, versierte Fahrer und
akribische Wartung können nicht zum geschäftlichen
Erfolg führen, wenn durch häufige Reifenpannen
übermäßige Ausfallzeiten entstehen. Cat Flexport-Reifen
stellen die Arbeitskontinuität langfristig sicher und
sind ein weiterer Beweis dafür, dass Caterpillar ständig
an kundenorientierten Innovationen forscht – selbst
wenn es sich um unscheinbare Details wie elliptische
statt kreisrunde Seitenwandöffnungen handelt.
Lassen Sie sich bei Ihrem Cat Händler ausführlich
über Flexport-Reifen informieren – lieferbar als
Sonderausrüstung ab Werk oder zur Nachrüstung. ■

LESERUMFRAGE – IHRE MEINUNG IST UNS WICHTIG
Genau wie unsere Cat Produkte, möchten wir auch das Cat Magazine
ständig verbessern, damit Sie weiterhin Nutzen daraus ziehen können.
Unterstützen Sie uns bitte dabei, die Zeitschrift optimal auf Ihre
Interessen abzustimmen, indem Sie uns einige Fragen beantworten.
Das ist in nur fünf Minuten erledigt, und die ersten 20 Einsender
werden für ihre Mühe mit einer neuen Cat Baseballkappe belohnt.
Sie haben drei Möglichkeiten:
1. Fragebogen online ausfüllen unter catmagazinesurvey.com
2. Fragebogen scannen und per E-Mail an die Redaktion senden:
info@avesco.ch (zHd. MarketingServices)
3. Fragebogen ausdrucken, ausfüllen und absenden an:
Avesco AG, Marketing Services, Hasenmattstrasse 2, 4901 Langenthal
IHR PROFIL
1. BITTE NENNEN SIE UNS IHRE PERSÖNLICHEN DATEN
FIRMENNAME:
VORNAME, NACHNAME:
LAND:
E-MAIL:
2. WELCHE TÄTIGKEIT / FUNKTION ÜBEN SIE AUS?
❑ Maschinenbesitzer und Maschinenführer (kleinere Firma)
❑ Maschinenführer
❑ Servicetechniker
❑ Maschinenparkleiter
❑ Dienstleister / Konstrukteur / Entwickler
❑ Geschäftsführer / Einkäufer
Falls Sie nicht zu einem Unternehmen (Caterpillar Kunde) gehören,
bitte Auswahlfeld „Nicht zutreffend“ markieren und mit Frage 5
fortfahren.
❑ Nicht zutreffend (bitte näher angeben). Ich bin:
3. GEHÖREN ZU IHREM MASCHINENPARK AUCH CAT MASCHINEN?
❑ Ja, der Maschinenpark besteht zu mehr als 50% aus Cat Maschinen
❑ Ja, der Maschinenpark besteht zu weniger als 50% aus Cat
Maschinen
❑ Nein
4. IN WELCHEM GESCHÄFTSBEREICH IST IHRE FIRMA HAUPTSÄCHLICH TÄTIG?
❑ Kleinere Bauprojekte
❑ Erdbau und Straßenbau
❑ Gewinnungsindustrie
❑ Abfallwirtschaft und Industrie
❑ Straßenbau
❑ Bergbau
❑ Baumaschinen-Vermietung
❑ Antriebssysteme / Energieerzeugung (Elektrizität, Schifffahrt, Öl-/
Gasgewinnung usw.)
❑ Andere Industriezweige (bitte angeben):
INFORMATIONSWERT
5. SPRECHEN SIE MIT IHREM CAT HÄNDLER ÜBER DIE IM CAT
MAGAZINE ENTHALTENEN INFORMATIONEN WIE NEUE MASCHINEN,
MOTOREN, DIENSTLEISTUNGEN ODER TECHNOLOGIEN?
❑ Ja
❑ Nein
6A. WIRD IHR EXEMPLAR DES CAT MAGAZINE VON WEITEREN
PERSONEN IN IHRER FIRMA GELESEN?
❑ Nein, nur von mir
❑ Von einer weiteren Person
❑ Von 3 bis 4 weiteren Personen
❑ Von 5 oder mehr weiteren Personen
6B. FALLS WEITERE PERSONEN IHR EXEMPLAR LESEN: UM WEN
HANDELT ES SICH DABEI? (MEHRERE ANTWORTEN MÖGLICH)
❑ Maschinenbesitzer und Maschinenführer (kleinere Firma)
❑ Maschinenführer
❑ Servicetechniker
❑ Maschinenparkleiter
❑ Dienstleister / Konstrukteur / Entwickler
❑ Geschäftsführer / Einkäufer
❑ Sonstige (bitte angeben)
7. SIND SIE MIT DER ANZAHL VON AUSGABEN DES CAT
MAGAZINE PRO JAHR ZUFRIEDEN?
❑ Ja, drei Ausgaben pro Jahr sind genau richtig
❑ Nein, es sollten mehr Ausgaben erscheinen
8. BEHANDELN DIE ARTIKEL IM CAT MAGAZINE ÜBERWIEGEND THEMEN,
DIE IHNEN BISHER NICHT BEKANNT WAREN (NEUE PRODUKTE,
TECHNOLOGIEN, PROJEKTE ANDERER KUNDEN USW.)?
❑ Ja
❑ Nein, meistens habe ich schon mit meinem Cat Händler über das
Thema gesprochen
❑ Nein, meistens habe ich schon mit anderen Geschäftspartnern über
das Thema gesprochen (Mund-zu-Mund-Werbung)
❑ Nein, meistens lese ich die Berichte im Internet (cat.com, Händler-
Webseite, Presse-Webseiten usw.)
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9. IN WELCHER FORM MÖCHTEN SIE DAS CAT MAGAZINE ERHALTEN?
❑ Druckerzeugnis (Papierausgabe)
❑ Online als interaktives PDF-Dokument oder Blätterkatalog
❑ Gedruckt und online
10. WIE BEURTEILEN SIE DIE ONLINE-VERSION DES CAT MAGAZINE
❑ Leicht lesbar und benutzerfreundlich
❑ Zusätzlicher Nutzwert durch Weblinks und Videos
❑ Text schlecht lesbar
❑ Bilder schlecht erkennbar
❑ Ich nutze die Weblinks und internen Videos nicht
❑ Ich lese das Online-Magazine nicht
ARTIKEL UND THEMEN
11. BEEINFLUSSEN ARTIKEL UND ERFOLGSGESCHICHTEN IM CAT
MAGAZINE IHRE ENTSCHEIDUNGEN ÜBER NEUKÄUFE UND
RÜCKNAHMEN? (MEHRERE ANTWORTEN MÖGLICH)
Ja, sie beeinflussen meine Entscheidungen über:
❑ Kauf von neuen/gebrauchten Produkten oder Miete von Produkten
❑ Kauf von Managementlösungen (Serviceverträge,
Wartungsvereinbarungen, Product Link usw.)
❑ Kauf von originalen Cat Teilen (Batterien, Antriebe usw.)
❑ Kauf von innovativen Technologien, um die Produktivität zu
verbessern (AccuGrade, Flexport-Reifen usw.)
oder
❑ Nein, sie beeinflussen meine Kaufentscheidungen nicht
12. WIE INTERESSANT SIND DIE ARTIKEL IN DIESER AUSGABE DES
CAT MAGAZINE FÜR SIE? (AUSWAHLFELD MARKIEREN)
1 = uninteressant
2 = durchschnittlich interessant
3 = interessant
Regionale Projekte und Kunden
1 ❑ 2 ❑ 3 ❑
Projekte und Kunden im Ausland
1 ❑ 2 ❑ 3 ❑
Projekte aus anderen Branchen (in denen Sie nicht tätig sind)
1 ❑ 2 ❑ 3 ❑
Cat in Kürze (Kurzmeldungen)
1 ❑ 2 ❑ 3 ❑
Fahrertipps / Wartungstipps
1 ❑ 2 ❑ 3 ❑
Vorstellung von neuen Produkten
1 ❑ 2 ❑ 3 ❑
Erfolgsstorys aus dem Service- und Instandhaltungsbereich
1 ❑ 2 ❑ 3 ❑
Berichte über Caterpillar, Cat Händler und Caterpillar Kunden
(Menschen, ausführliche Interviews)
1 ❑ 2 ❑ 3 ❑
13. WELCHE ANDEREN THEMEN SOLLTEN IM CAT MAGAZINE
BEHANDELT WERDEN? (MEHRERE ANTWORTEN MÖGLICH)
❑ Neue Technologien
❑ Nachhaltigkeitsfortschritt
❑ Regionale Händleraktivitäten
❑ Caterpillar Aktivitäten (Beispiel: Bau eines neuen Werks)
❑ Einblicke ins Unternehmen Caterpillar
❑ Sonstige Themen (bitte angeben)
14. LESEN SIE AUCH KUNDENZEITSCHRIFTEN ANDERER BAUMASCHINENHERSTELLER?
❑ Volvo (Volvo Spirit)
❑ Komatsu (Komatsu Times)
❑ Hitachi (Ground Control)
❑ JCB (Terrain)
❑ Sonstige (bitte angeben)
❑ Nein, ich lese keine Kundenzeitschriften anderer
Baumaschinenhersteller
15. WIE GEFÄLLT IHNEN DAS CAT MAGAZINE? BITTE
GEBEN SIE EINE KURZE BEURTEILUNG AB.
VIELEN DANK FÜR IHRE TEILNAHME AN UNSERER LESERBEFRAGUNG. EINE
AUSWERTUNG DER ERGEBNISSE WERDEN SIE IN AUSGABE 1/2013 FINDEN.
Ihre persönlichen Daten werden intern von Caterpillar und Cat Händlern genutzt, jedoch nicht für gewerbliche Zwecke an Dritte weitergegeben.

CAT IN KÜRZE
VEOLIA-ELEKTROMOTORRAD
Auf der Mülldeponie Septèmes les Vallons in Südfrankreich sind zehn schwere
Maschinen mit dem Umschlagen, Verteilen und Einbauen von Material
beschäftigt – darunter zwei Cat Müllverdichter 836H, zwei Kettenlader 973C
und ein Mobilbagger M318. Und nicht zu vergessen das Veolia-Elektromotorrad,
das mit dazu beiträgt, den Betriebsablauf aufrechtzuerhalten.
Bei der Zersetzung von Biomüll entsteht Methan, das hier vor Ort in Elektrizität umgewandelt
wird – genauer gesagt in 2,2 Megawatt Strom. Ein winziger Teil dieses elektrischen
Stroms dient zum Aufladen der Batterien des Veolia-Elektromotorrads. Eine Ladung reicht
für eine Fahrstrecke von maximal 75 Kilometern aus. Deponiearbeiter sind ständig mit
dem Motorrad auf dem 35 Hektar großen Areal unterwegs, um das Biogas-Leitungsnetz
instandzuhalten. Früher benötigten die Männer drei bis vier Tage, um die Strecke abzugehen.
Seitdem das Motorrad im Einsatz ist, hat sich der Zeitbedarf auf einen Tag verkürzt.
CAT CERTIFIED REBUILD – EINE
NACHHALTIGE LÖSUNG
Das Recycling von Altmaterial jeglicher Art – von der Plastiktüte bis zu
Autoteilen – spart Energie und schont Ressourcen. Das gilt ebenso für Cat
Maschinen, die einem Cat Certified Rebuild (CCR) unterzogen werden. Mit dieser
von Caterpillar entwickelten zertifizierten Grundüberholung lassen sich betagte
Maschinen in einen neuwertigen Zustand zurückversetzen. Konkreter Vorteil
für den Kunden: Die Kosten betragen nur den Bruchteil des Neupreises.
In Zahlen ausgedrückt, werden bei einer solchen Aufarbeitung 85 bis 90% des
Materialgewichts der alten Maschine wiederverwendet und immerhin 50 bis
60% weniger Energie verbraucht. So können
CATERPILLAR
ON ENERGY:
Supplying solutions
for a demanding world.
2011 SUSTAINABILITY REPORT
1
2011 SUSTAINABILITY REPORT –
CATERPILLAR ON ENERGY
Cat Händler einen Beitrag zur Müllvermeidung
leisten und zugleich den Kunden hochwertige,
kostengünstige Maschinen anbieten. Das ist gut
fürs Geschäft und für die Umwelt. Kein Wunder,
dass die zertifizierten Grundüberholungen
weltweit um 130% zugenommen haben
und über die letzten fünf Jahre auf fast 1000
Maschinen im Jahr 2011 angestiegen sind.
LESERUMFRAGE
Cat Baseballkappen erfreuen sich großer Beliebtheit. Wenn Sie
bei unserer Leserbefragung in dieser Ausgabe mitmachen und
zu den ersten 20 Einsendern gehören, schenken wir Ihnen eine
der begehrten Kopfbedeckungen – vielleicht ein willkommener
Ersatz für Ihr schon etwas abgetragenes Exemplar.
Die Fragen finden Sie auf den Seiten 21 und 22. Ihre Beantwortung
dauert nur etwa fünf Minuten und hilft uns bei der Auswahl von
Themen und Reportagen, die für Sie am interessantesten sind.
MOBILER DENTALSERVICE
LÄSST KINDER
WIEDER LACHEN
In Südafrika sind viele der Kinder, die in nächster Umgebung der
Bergwerksbetriebe unserer Kunden leben, noch nie zur Vorsorge
bei einem Zahnarzt gewesen. Deshalb sponsert Caterpillar
einen mobilen Dentalservice, der kostenlose Zahnkontrollen
durchführt und wichtige Tipps zur Mundhygiene gibt. Außerdem
erhält jedes Kind ein Geschenkset bestehend aus Zahnbürste,
Zahnputzbecher und Zahnpasta für die zukünftige Pflege der Zähne.
Im Jahr 2011 wurden über 2000 Kinder untersucht.
Ungefähr 60% von ihnen litten unter schmerzhafter
Zahnfäule. Bei der Hälfte dieser 60% mussten Zahnfüllungen
eingesetzt und bei 49% Zähne gezogen werden.
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MASCHINENVERMIETUNG
WIR
VERMIETEN
LÖSUNGEN!
Wir bieten eine breite Auswahl an Maschinen zu
konkurrenzfähigen Preisen. Zu unseren Kunden zählen
Grossunternehmen des Hoch- und Tiefbaus, der Industrie
und des Eventmarktes. Im Mittelpunkt unserer
Servicewelt stehen modernste Maschinen und Geräte
von Caterpillar und unseren Handelspartnern. Die
Produktpalette reicht von Maschinen für den Hoch- und
Tiefbau bis zu Arbeitsbühnen, Stromgeneratoren,
Heizungen und vieles mehr. Mit unserem dichten Netz an
Mietstationen können Sie innert kürzester Zeit alle
Maschinen mieten, die Sie für Ihre Projekte benötigen.
Besuchen Sie uns oder rufen Sie uns an!
www.catrental.ch 0848 800 044
AVESCO