Jahresbericht 2011 - Verband deutscher Pfandbriefbanken

Hinblick auf den Aufbau Asset-basierter Finanzierungsstrukturen und unter den strengen
Maßstäben des Pfandbriefgesetzes zu untersuchen. Bereits die Bewertung der Schiffe in diesem
vergleichsweise noch jungen Markt erfordert den Einsatz zusätzlicher Prüfungskriterien.
So kann deren technologisch sehr ambitionierte Ausstattung je nach Ausprägung sowohl
positiv zu einem Aufschlag als auch negativ zu einem Wertabschlag führen. Überdies kommt
nur dann eine nähere Begutachtung zu Deckungszwecken in Betracht, wenn der Spezialtonnage
eine objektive (Nutzung zu einem anderen Zweck) oder subjektive (Nutzung durch einen
anderen Anbieter) Drittverwendungsfähigkeit zugesprochen werden kann. Geprüft wird daher
für die jeweils in Betracht gezogenen Segmente, ob eine rentable Nutzung durch einen späteren
Erwerber möglich erscheint bzw. ob ein Zweitmarkt mit einem Kreis möglicher weiterer
Nutzer besteht.
Flugzeugfinanzierung
Aufgrund der Internationalität des Geschäfts ist die Frage, ob und unter welchen Voraussetzungen
dingliche Rechte an im Ausland registrierten Flugzeugen eine dem Registerpfandrecht
des deutschen Rechts vergleichbare Sicherheit bieten, auch für die im vdp vertretenen Flugzeugfinanzierer
von zentraler Bedeutung. Zusammen mit den im Berichtsjahr erstellten Ausarbeitungen
zu den Rechtsordnungen von Norwegen und Irland liegen nunmehr zehn Länderberichte
zur Vergleichbarkeit ausländischer Flugzeughypotheken vor. Korrespondierend zu
diesen Berichten haben die Gremien länderspezifische Checklisten zur bankinternen Prüfung
der zur Indeckungnahme erforderlichen Unterlagen erarbeitet. Insbesondere die Verwaltung
und Nutzung der bereits bestehenden Engagements zur pfandbriefbasierten Refinanzierung
wird dadurch für die Mitgliedsinstitute erheblich erleichtert.
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