Jahresbericht 2011 - Verband deutscher Pfandbriefbanken
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Hinblick auf den Aufbau Asset-basierter Finanzierungsstrukturen und unter den strengen<br />
Maßstäben des Pfandbriefgesetzes zu untersuchen. Bereits die Bewertung der Schiffe in diesem<br />
vergleichsweise noch jungen Markt erfordert den Einsatz zusätzlicher Prüfungskriterien.<br />
So kann deren technologisch sehr ambitionierte Ausstattung je nach Ausprägung sowohl<br />
positiv zu einem Aufschlag als auch negativ zu einem Wertabschlag führen. Überdies kommt<br />
nur dann eine nähere Begutachtung zu Deckungszwecken in Betracht, wenn der Spezialtonnage<br />
eine objektive (Nutzung zu einem anderen Zweck) oder subjektive (Nutzung durch einen<br />
anderen Anbieter) Drittverwendungsfähigkeit zugesprochen werden kann. Geprüft wird daher<br />
für die jeweils in Betracht gezogenen Segmente, ob eine rentable Nutzung durch einen späteren<br />
Erwerber möglich erscheint bzw. ob ein Zweitmarkt mit einem Kreis möglicher weiterer<br />
Nutzer besteht.<br />
Flugzeugfinanzierung<br />
Aufgrund der Internationalität des Geschäfts ist die Frage, ob und unter welchen Voraussetzungen<br />
dingliche Rechte an im Ausland registrierten Flugzeugen eine dem Registerpfandrecht<br />
des deutschen Rechts vergleichbare Sicherheit bieten, auch für die im vdp vertretenen Flugzeugfinanzierer<br />
von zentraler Bedeutung. Zusammen mit den im Berichtsjahr erstellten Ausarbeitungen<br />
zu den Rechtsordnungen von Norwegen und Irland liegen nunmehr zehn Länderberichte<br />
zur Vergleichbarkeit ausländischer Flugzeughypotheken vor. Korrespondierend zu<br />
diesen Berichten haben die Gremien länderspezifische Checklisten zur bankinternen Prüfung<br />
der zur Indeckungnahme erforderlichen Unterlagen erarbeitet. Insbesondere die Verwaltung<br />
und Nutzung der bereits bestehenden Engagements zur pfandbriefbasierten Refinanzierung<br />
wird dadurch für die Mitgliedsinstitute erheblich erleichtert.<br />
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