Jahresbericht 2011 - Verband deutscher Pfandbriefbanken

Flugzeugfinanzierung
Die Ende 2010 begonnene positive Entwicklung im internationalen Luftverkehr setzte sich im
Berichtsjahr fort. Ungeachtet der für die Fluggesellschaften schwierigen Lage nach der nuklearen
Katastrophe von Fukushima und den Unruhen in einigen nordafrikanischen Staaten und
im Nahen Osten verzeichneten vor allem die Passagierverkehre 2011 ein starkes Wachstum. In
diesem Segment erwartet die International Air Transport Association (IATA) eine Steigerung
von 6,1 %, was den Langzeitprognosen für den Luftverkehr entspricht. Insgesamt erwartet
IATA für die Luftfahrtgesellschaften 2011 einen Gewinn von 6,9 Mrd. US-Dollar. Treiber des
anhaltenden Wachstums sind insbesondere die expandierenden asiatischen und nahöstlichen
Luftverkehrsmärkte.
2011 war auch ein Rekordjahr für die Flugzeughersteller sowohl in Bezug auf die Auslieferungen
als auch auf die Neubestellungen. Allein das Duopol Boeing und Airbus konnte
im Berichtsjahr Bestellungen für über 2.200 Verkehrsflugzeuge verzeichnen; im Vergleich zu
2010 eine Verdoppelung der Aufträge. Darüber hinaus lieferten die beiden Hersteller mehr als
1.000 Verkehrsflugzeuge (Boeing 477 und Airbus 534 Maschinen) an ihre Kunden aus. Airbus
und Boeing wollen auf die steigende Nachfrage durch eine Erhöhung ihrer Produktionskapazitäten
reagieren.
Für die in der Flugzeugfinanzierung engagierten Kreditinstitute stellen die hohen Auslieferungs-
und damit auch Finanzierungsvolumina eine große Herausforderung dar. Die Auswirkungen
der Finanzkrise und die verschärften Anforderungen an die Eigenkapitalunterlegung
haben die Kreditvergabespielräume der Banken auch in diesem Geschäftsfeld deutlich reduziert.
Bedeutende europäische Marktteilnehmer haben ihr Neugeschäft in der Flugzeugfinanzierung
signifikant zurückgefahren oder – zumindest vorübergehend – eingestellt.
Besonders hervorzuheben ist daher das Engagement der im vdp vertretenen Flugzeugfinanzierer.
Der Bestand der von den Mitgliedsinstituten herausgelegten Kreditfazilitäten
belief sich Ende 2011 auf 29,7 Mrd. Euro und lag damit auf dem hohen Niveau des Vorjahres.
Rund 77 % der Finanzierungen (22,8 Mrd. Euro) entfielen dabei auf Maschinen der beiden
Hersteller Airbus (41 %) und Boeing (36 %). Ebenfalls auf dem Niveau des Vorjahres lag der
Umfang der Darlehenszusagen; dies, obwohl sich ein bedeutender Flugzeugfinanzierer nach
EU-rechtlichen Auflagen aus diesem Geschäft zurückgezogen hat.
Auch 2011 haben sich die Exportkreditagenturen stark in der Flugzeugfinanzierung engagiert.
Der Anteil der Flugzeugfinanzierungen, die durch die Garantie eines Exportkreditversicherers
gedeckt worden sind, lag mit 2,9 Mrd. Euro (9,8 % des Finanzierungsbestandes) auf
dem Vorjahresniveau.
Die jüngsten globalen Marktprognosen sind unverändert positiv. Der Bereitstellung energieeffizienterer
Verkehrsflugzeuge wird weltweit höchste Priorität zugemessen. Nach Schätzungen
von Airbus und Boeing werden bis 2030 Passagier- und Frachtmaschinen im Wert von
vier Billionen US-Dollar benötigt. Der Bedarf an maßgeschneiderten Flugzeugfinanzierungen
wird daher auch in Zukunft stetig wachsen. Die im vdp vertretenen Flugzeugfinanzierer stehen
Herstellern, Leasinggesellschaften und Luftfahrtgesellschafen dabei mit ihrem langjährigen
und umfassenden Know-how als starker Partner weiterhin verlässlich zur Seite.
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