und keinen anderen - Heinrich Dehn Internationale Spedition GmbH
und keinen anderen - Heinrich Dehn Internationale Spedition GmbH
und keinen anderen - Heinrich Dehn Internationale Spedition GmbH
Erfolgreiche ePaper selbst erstellen
Machen Sie aus Ihren PDF Publikationen ein blätterbares Flipbook mit unserer einzigartigen Google optimierten e-Paper Software.
<strong>Heinrich</strong> <strong>Dehn</strong><br />
<strong>Heinrich</strong> <strong>Dehn</strong><br />
Groß-Gerau, im Oktober 2003. Die optimale Logistik wird für den<br />
Erfolg am Markt immer wichtiger. Die Produktion ist bis an ihre Grenzen<br />
rationalisiert. Der Handel reduziert von Warenwirtschaftssystemen<br />
getrieben immer mehr seine Lagerhaltung. Beide Systeme - die<br />
Produktion auf der einen <strong>und</strong> der Einzelhandel auf der <strong>anderen</strong> Seite -<br />
können nur effizient <strong>und</strong> kostengünstig arbeiten, wenn die Lieferkette<br />
zwischen ihnen ebenfalls optimiert wird. Dabei müssen Waren<br />
verbrauchsgerecht fließen, aber auch der Datenfluss zwischen Hersteller<br />
<strong>und</strong> Händler <strong>und</strong> umgekehrt muss gegeben sein.<br />
Die internationale <strong>Spedition</strong> <strong>Heinrich</strong> <strong>Dehn</strong> stellt sich als zuverlässiger<br />
Partner für Industrie <strong>und</strong> Handel dieser Aufgabe seit Jahren. Seit 1995<br />
beliefern viele Großk<strong>und</strong>en aus der Konsumgüterindustrie Ihre<br />
Handelsk<strong>und</strong>en über das Lager Groß-Gerau. Vor gut einem Jahr ist es<br />
technisch optimiert worden <strong>und</strong> gilt heute als eines der rationellsten<br />
Logistikzentren.<br />
Um eine möglichst niedrige Lagerverweildauer <strong>und</strong> damit geringe<br />
Kapitalbindung in Zusammenhang mit einer kurzfristigen Belieferung<br />
der Outlets zu erreichen, ist ein hochflexibles, transparentes <strong>und</strong><br />
exaktes Lagerverwaltungssystem (LVS) mit gekoppelter IT-<br />
Infrastruktur eingeführt worden.<br />
Um diese Ziele mit einer Ausliefertonnage von 100.000 Jahrestonnen<br />
<strong>und</strong> 10.000 verschiedenen Artikeln erreichen zu können, entschied<br />
sich <strong>Heinrich</strong> <strong>Dehn</strong> für die Einführung eines neuen LVS mit integrierter<br />
Lagerführung auf Datenfunkbasis von der Firma N.TEC, einem Anbieter<br />
von Lagerverwaltungs- <strong>und</strong> Lagerführungssystemen.<br />
Seit August 2002 arbeitet das Unternehmen im Groß-Gerauer<br />
Zentrallager jetzt mit dem neuen System.<br />
Als Logistikdienstleister war es für die Firma <strong>Heinrich</strong> <strong>Dehn</strong><br />
Voraussetzung, ein möglichst flexibles System einzusetzen, welches<br />
auf einer großen Bandbreite die Bedürfnisse vieler K<strong>und</strong>en abdeckt<br />
<strong>und</strong> die Möglichkeit beinhaltet, flexibel auf K<strong>und</strong>enanforderungen bzw.<br />
auf Marktveränderungen reagieren zu können. Aus diesem Gr<strong>und</strong>e<br />
wurde nicht auf Automatisierung gesetzt, sondern die Abläufe werden<br />
durch das Lagerführungssystem (LFS) mit hoher Intelligenz gesteuert<br />
<strong>und</strong> zwar nach dem Motto „Low tech – High Intelligence“.<br />
Im Zusammenspiel zwischen Hardware + Software kommen hier 11<br />
Access Points (Funk-LAN), die via Glasfaser- <strong>und</strong> Kupferkabel über<br />
Switches mit dem Zentralrechner des LVS online verb<strong>und</strong>en sind, zum<br />
Einsatz. Weiterhin werden 6 mobile Caddys mit Tastatur <strong>und</strong> Scanner<br />
sowie 31 mobile Terminals mit Touchscreen <strong>und</strong> Scanner eingesetzt.<br />
Alle Fahrzeuge sind dadurch mit gut lesbaren vollwertigen PC mit Farb-<br />
TFT-Displays ausgestattet.<br />
Vorgeschaltet ist ein IBM i-Series Kommunikationsrechner für den<br />
Datenversand im EDI-EANCOM Format (ORDERS, DESADV, RECADV,<br />
INVRPT) an die Industrie <strong>und</strong> den Handel, der das Zusammenspiel<br />
verschiedener Lager- <strong>und</strong> Belieferungsstrategien (Cross-Docking -<br />
Konsignationslager - CRP – CPFR – Transitlager) sicherstellt.<br />
Belegloser Wareneingang via „Caddy“ (mobiler PC)<br />
Ein wichtiger Punkt bei der Einführung eines neuen LVS ist es gewesen,<br />
Informationsverluste vom buchmäßigen zum tatsächlichen<br />
Wareneingang im Lager auszuschalten <strong>und</strong> damit<br />
Falschvereinnahmungen auf Artikel- <strong>und</strong> auch Mengenbasis zu<br />
vermeiden. Aus diesem Gr<strong>und</strong>e wird der Wareneingang im Zentrallager<br />
über mobile Caddys abgewickelt, die online auf den Zentralrechner<br />
zugreifen. Die erwarteten Lieferungen liegen bereits als DESADV<br />
(Lieferavis) im System vor <strong>und</strong> werden vom Mitarbeiter direkt am<br />
Tor im Wareneingang aufgerufen. Idealerweise wird die im DESADV<br />
vom Lieferanten mitgeteilte NVE 128 (Nummer der Versandeinheit)<br />
gescannt <strong>und</strong> die Sendung ist damit zweifelsfrei identifiziert. Bei<br />
Wareneingangssendungen, bei denen der Lieferant <strong>keinen</strong> NVE Code<br />
<strong>Internationale</strong> <strong>Spedition</strong> <strong>GmbH</strong><br />
H<strong>und</strong>erttausend Tonnen finden noch schneller ihren Weg<br />
Ohne optimale Logistik bleibt die Rationalisierung in Industrie <strong>und</strong><br />
Handel Stückwerk / Das Beispiel <strong>Dehn</strong><br />
Logistik- <strong>und</strong> IT-Fakten der<br />
Niederlassung Groß-Gerau<br />
• Lagerfläche: 15.000 qm<br />
• Durchschn.Artikelbestand: 10.000<br />
• jährliche LKW-Bewegungen: 10.000<br />
• Warenumschlag: 8.300 Tonnen/<br />
Monat (100.000 Tonnen/Jahr)<br />
• Monatl.Datenaustausch über das<br />
DAKOSY Rechenzentrum<br />
zwischen dem Lager Groß Gerau, den<br />
Industriepartnern <strong>und</strong> der<br />
Handelsgruppe: 100.000<br />
EDI-Datensätze<br />
• Darunter befinden sich u. a.<br />
folgende EDIFACT-Nachrichten:<br />
DESADV – Lieferavis<br />
INVRPT – Inventory Report<br />
ORDERS – Auftragsdaten<br />
RECADV – Empfangsbestätigung<br />
• Zu den EDI-Lieferanten von<br />
<strong>Heinrich</strong> <strong>Dehn</strong> zählen u.a.:<br />
Henkel, Procter & Gamble,<br />
Dr. Oetker, Kuehne, Melitta,<br />
Berentzen, Bonduelle, Bacardi, Lever,<br />
Xerox.
<strong>Heinrich</strong> <strong>Dehn</strong><br />
sendet, liegen die Bestellungen im System vor <strong>und</strong> der WE-Mitarbeiter kann diese auf die tatsächliche Lieferung<br />
anpassen <strong>und</strong> die Ware vereinnahmen – in diesem Fall vergibt HD eine eigene NVE.<br />
Sobald diese vergeben ist, wird im Staplerleitsystem automatisch ein Transportauftrag (TA) erzeugt <strong>und</strong> ein<br />
Fahrzeug erhält den Auftrag zur Einlagerung der Palette unter Berücksichtigung der Wegeoptimierung zugewiesen.<br />
Der Mitarbeiter hat die Möglichkeit, bei jedem Artikel in den hinterlegten Artikelstamm zu verzweigen. Über das<br />
Scannen der Karton-EAN oder auch der Verbraucher-EAN findet der Mitarbeiter hier eine genaue Artikelzuordnung.<br />
Die korrekte Packweise der Paletten auf „Kartons pro Lage“ <strong>und</strong> auch „Lagen pro Palette“ wird dem Mitarbeiter<br />
ebenfalls angezeigt <strong>und</strong> von ihm überprüft. Sofern bei einem Artikel Restlaufzeiten hinterlegt sind, wird der<br />
Mitarbeiter im Wareneingang vom System dazu aufgefordert das Mindesthaltbarkeitsdatum (MHD) des<br />
einzulagernden Artikels einzugeben. Wenn das MHD nicht die Restlaufzeit erfüllt, wird diese Palette<br />
annahmeverweigert. Entsprechende Monituren (Transportschaden/<br />
Fehlmengen etc.) können vom Mitarbeiter eingegeben <strong>und</strong> auf dem<br />
Wareneingangsprotokoll angedruckt werden. Idealerweise bekommt<br />
der Lieferant, sofern er dieses verarbeiten kann, eine elektronische<br />
Empfangsquittung (RECADV).<br />
Nach erfolgter Warenvereinnahmung werden die Daten an das<br />
Vorsystem, IBM iSeries, übertragen <strong>und</strong> die Ware steht für Abrufe<br />
zur Verfügung. Vernetzte Lieferanten können die Mengen über den<br />
Inventurbericht (INVRPT) nachvollziehen. Von diesem Rechner aus<br />
erfolgt die Kommunikation zur Industrie <strong>und</strong> zum Handel.<br />
Darüberhinaus können Partner, die nicht EDI-mäßig angeb<strong>und</strong>en<br />
sind, jederzeit über einen integrierten WEB-Server Einsicht nehmen<br />
auf Bestände, Artikelbewegungen, Inventurbuchungen <strong>und</strong> diese<br />
Daten zur Weiterverarbeitung auch im Excel -Format downloaden.<br />
Beleglose Lagerführung<br />
Schubmaststapler werden vom System geführt<br />
Die Fahrzeuge erhalten den Transportauftrag auf dem Bildschirm<br />
angezeigt. Der Mitarbeiter gibt die Prüfziffer des Regalplatzes<br />
über Touchscreen ein, scannt die Nummer der Versandeinheit<br />
(NVE 128) <strong>und</strong> bekommt den Ziel-Lagerplatz im Display mitgeteilt.<br />
Am Zielort gibt er wiederum die Prüfziffer über Touchscreen ein<br />
<strong>und</strong> verabschiedet die Palette somit auf dem dortigen Platz <strong>und</strong><br />
erhält unter Berücksichtigung der Wegeoptimierung den nächsten<br />
Transportauftrag im Wareneingang, Warenausgang oder im<br />
Nachschub zugewiesen<br />
Kommissionierer werden über das Menü durchs Lager geführt<br />
Die Daten fließen über den Host in das Lagerführungssystem ein<br />
<strong>und</strong> können empfängerweise freigegeben werden. In der<br />
Kommissionierung laufen verschiedene Lagermodelle zusammen.<br />
Z.B. fließen Lieferanten, die eine CPFR gestützte Warenversorgung<br />
des Handels vornehmen, über spezielle Programme mit in den<br />
normalen Kommissionierablauf ein, damit diese Artikel gemeinsam<br />
mit Produkten anderer Lieferanten aus der gleichen Warengruppe<br />
kommissioniert werden können <strong>und</strong> somit ein doppeltes Anlaufen<br />
eines Kommissionierplatzes vermieden wird.<br />
Vor Einführung des neuen System wurden täglich ca. 1000 Seiten<br />
Kommissionierlisten gedruckt. Die Freischaltung der Kommissionierung<br />
erfolgt jetzt auf Knopfdruck. Der Kommissionierer meldet sich über<br />
seinen Personalcode im System an <strong>und</strong> bekommt sofort einen<br />
Kommissionierauftrag zugewiesen. Als erstes wird er aufgefordert<br />
diesem Kommissionierauftrag eine NVE 128 zuzuordnen. Diese<br />
wird beim Palettenwechsel bzw. für Kontrollzwecke am Ende des<br />
Kommissionierauftrages erneut gescannt. Kommissioniert wird<br />
warengruppenrein, wegeoptimiert <strong>und</strong> getrennt nach Karton <strong>und</strong><br />
Lagen. Jeder Platz wird über Touchscreen-Eingabe über die Prüfziffer<br />
geprüft. Jederzeit kann der Kommissionierer auf Detailanzeige in<br />
den Artikelstamm verzweigen. Zu jeder Zeit kann ein bereits<br />
begonnener Kommissionierauftrag z.B. wegen eines zu engen<br />
Liefertermins auch auf mehrere Kommissionierer aufgeteilt werden.<br />
Ebenso ist eine Prioritätensteuerung in der Kommissionierung<br />
möglich.<br />
Jedes Mal bei Palettenwechsel erfährt der Artikel auf dem<br />
Kommissionierplatz eine sogenannte „Nulldurchgangsinventur“.<br />
Differenzen werden direkt gebucht <strong>und</strong> über routinierte automatisch<br />
aufblendende Meldungen im System können die wertmäßig größten<br />
Differenzen vom zuständigen Mitarbeiter sofort überprüft werden <strong>und</strong><br />
Rücksprache genommen werden mit demjenigen Mitarbeiter, der diese<br />
Buchung ausgeführt hat.
<strong>Heinrich</strong> <strong>Dehn</strong><br />
Nach Abschluß jeder Kommissionierpalette wird die NVE mit dem Versandplatz (PLZ des Emfpängers) verknüpft<br />
<strong>und</strong> steht versandbereit auf der definierten Fläche zur Verfügung. Über die mobilen Caddys wird durch Scannen<br />
der NVE der Kommissionierpalette jeder Artikel angezeigt <strong>und</strong> über eine Stichprobenroutine findet eine<br />
Warenausgangskontrolle statt.<br />
Intelligente Nachschubsteuerung<br />
Das System generiert automatisch Nachschub <strong>und</strong> zwar so zeitgerecht, dass sich Staplerfahrer <strong>und</strong> Kommissionierer<br />
am Kommissionierplatz treffen. Dadurch wird gewährleistet, dass in keinem Falle Wartezeiten durch fehlenden<br />
Nachschub entstehen.<br />
LKW-Disposition<br />
Das Kommissionieren <strong>und</strong> Bereitstellen der einzelnen Sendungen ist nur ein Teil der Arbeit. Aufgr<strong>und</strong> der engen<br />
Liefertermine muss parallel dazu die Laderaumbeschaffung stattfinden, obwohl noch kein exaktes Zahlenmaterial<br />
für die Disposition zur Verfügung steht. Die LKW-Disposition wird dergestalt vom Lagerverwaltungssystem<br />
unterstützt, dass es jederzeit aufgr<strong>und</strong> von Vergangenheitswerten <strong>und</strong> Erfahrungsdaten eine Prognose über die<br />
zu erwartende Stellplatzanzahl - resultierend aus den Kommissionierungen <strong>und</strong> den Cross-Docking<br />
Wareneingangsmengen - erstellen kann. Mit diesen Werten wird am Tage vor der Verladung disponiert. Nach<br />
Fertigstellung der Kommissionierung in der Nacht vor der Verladung wird eine Verdichtung der Paletten zwecks<br />
Laderaumoptimierung vorgenommen, so dass im Lagerverwaltungssystem morgens am Verladetag der Disposition<br />
exakte Zahlen über die benötigten Stellplätze vorliegen <strong>und</strong> noch eine Korrektur in der Laderaumplanung<br />
vorgenommen werden kann.<br />
Warenausgang<br />
Auch bei der Verladung kommt der Caddy zum Einsatz. Die Paletten-<br />
Nr. (NVE 128) werden gescannt <strong>und</strong> mit Abschluß eines LKW erfolgt<br />
ein Frachtbriefdruck mit Angabe der NVE <strong>und</strong> den entsprechenden<br />
Artikel- <strong>und</strong> Lieferantendetails. Parallel zu diesem Druck werden die<br />
Daten an den Host überspielt <strong>und</strong> der Empfänger erhält ein DESADV<br />
<strong>und</strong> der Absender (Industrie) ebenfalls eine Kopie des DESADV zur<br />
Fortschreibung dieser Mengen oder aber auch zwecks Fakturierung.<br />
Historische Daten - Nachverfolgbarkeit<br />
Aufgr<strong>und</strong> einer leistungsfähigen Datenbank werden sämtliche<br />
Bewegungen festgehalten <strong>und</strong> auch im Nachhinein können Dinge<br />
nachvollzogen werden wie z.B.:<br />
- Nummer der Versandeinheit: Historie über Einlagerung/<br />
Auslagerung/Lagerbewegungen<br />
- Leistungsdaten im Bereich Kommissionierung/<br />
Staplerfahrten<br />
- Rückschlüsse auf Nutzer bei fehlerhaften<br />
Kommissionierungen, Falscheingaben bei der<br />
Nulldurchgangsinventur etc.<br />
Erfolge nach ca. 1-jähriger Betriebszeit<br />
Aufgr<strong>und</strong> des LVS/LFS ist folgendes erreicht worden:<br />
- höhere Transparenz bei sämtlichen Lagervorgängen<br />
- höhere Flexibilität<br />
- schnellere Reaktionsmöglichkeit auf Auslieferungsspitzen<br />
- aufgr<strong>und</strong> der komplexen Datenbank sehr viele<br />
Auswertungsmöglichkeiten<br />
- Möglichkeit der leistungsgerechten Entlohnung<br />
- Bessere Realisierungsmöglichkeiten von K<strong>und</strong>enwünschen<br />
- Weniger Fehler in der Kommissionierung.<br />
- Fehlerminimierung im Wareneingang.<br />
- Geringere Inventurdifferenzen.<br />
- ca. 12% geringere Personalkosten.<br />
- ca. 10% Leistungssteigerung in der Kommissionierung.<br />
Aufgr<strong>und</strong> unserer Erfahrungen in der QM-gerechten Bewirtschaftung<br />
<strong>und</strong> Führung eines Zentrallagers dieser Größenordnung wissen wir<br />
um die damit verb<strong>und</strong>enen hohen Personal- <strong>und</strong> Fixkosten, falls die<br />
Abläufe systemseitig keine Optimierung erfahren sollten. Im Rückblick<br />
darauf können wir für den Standort Groß-Gerau festhalten, dass die<br />
Datenfunklösung genau die richtige Entscheidung unter<br />
Optimierungsgesichtspunkten <strong>und</strong> auch im Hinblick auf<br />
Zukunftsperspektiven gewesen ist. Heute wäre eine Bewirtschaftung<br />
ohne diese „Low tech - High Intellegence“ Lösung nicht mehr denkbar.<br />
Berndt Huismann, NLL-Groß-Gerau<br />
13. September 2003<br />
<strong>Heinrich</strong> <strong>Dehn</strong><br />
<strong>Internationale</strong> <strong>Spedition</strong> <strong>GmbH</strong><br />
Wasserweg 21<br />
D-64521 Groß-Gerau<br />
Telefon: 06152-9305-10<br />
Telefax: 06152-9305-64<br />
Berndt.Huismann@<strong>Heinrich</strong>-<strong>Dehn</strong>.de
<strong>Heinrich</strong> <strong>Dehn</strong><br />
<strong>Heinrich</strong> <strong>Dehn</strong> <strong>Internationale</strong> <strong>Spedition</strong> <strong>GmbH</strong>