7 | 2008 - Schiffahrt und Technik
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TECHNIK & SCHIFFFAHRT<br />
Der Hauptmaschinenraum mit MTU-Antriebsmaschine (rechts) <strong>und</strong> Deutz/<br />
Stamford-Aggregat (links) | Bilder: Pospiech<br />
Der technisch aufwendige vordere Maschinenraum mit Bordstromerzeugern<br />
(MAN/Stamford) <strong>und</strong> Bugstrahlruderanlage (Verhaar/Volvo Penta)<br />
Das Ruder hält der Schiffsführer nach wie vor in der Hand. Eingriffe in Motorsteuerung<br />
<strong>und</strong> Antriebsmanagement können Reederei <strong>und</strong> Motorenhersteller<br />
jedoch per Fernsteuerelektronik vornehmen<br />
Wir gratulieren der<br />
Reederei Dettmer<br />
zum neuen Schiff<br />
<strong>und</strong> wünschen dem<br />
TMS BERNHARD<br />
DETTMER <strong>und</strong> seiner<br />
Besatzung allzeit<br />
gute Fahrt.<br />
© SUT VERLAG<br />
erstellt worden. Das komplette Ruderhaus wurde inklusive Stulpoberteil<br />
<strong>und</strong> Fahrpult von dem in Haren an der Ems ansässigen<br />
Unternehmen Wessels erstellt. Darin verbaute die Firma Kadlec &<br />
Brödlin die nautische Ausrüstung des Herstellers Radio Holland.<br />
Das Feuerlöschsystem wurde durch die Firma Minimax geliefert <strong>und</strong><br />
eingebaut. Als Löschmittel wird das für Menschen ungefährliche<br />
NOVEC 1230 eingesetzt.<br />
Die Drei-Mann-Besatzung fährt im Schichtbetrieb: 30 Tage an<br />
Bord <strong>und</strong> 15 Tage zu Hause. Aufgr<strong>und</strong> der bisher gemachten guten<br />
Erfahrungen mit der Kiebitzberg Schiffswerft vergab Dettmer<br />
den Auftrag für Konzept- <strong>und</strong> Gestaltungsplanung sowie Ausbau<br />
von Innenraum <strong>und</strong> Schornstein an die Havelberger. Um eine langjährige<br />
Nutzungsdauer mit einem behaglichen Wohngefühl für<br />
die Besatzung zu verbinden, wurden teilweise speziell angefertigte<br />
Materialien verwendet. So kamen für die komplette Isolierung<br />
des Wohnbereiches normierte Lamellenmatten zum Einsatz. Eine<br />
Dekorfolienoberfl äche verdeckt das Wand- <strong>und</strong> Deckensystem in<br />
Schiffsdaten BERNHARD DETTMER<br />
Länge / Breite / Höhe 100 x 9,50 x 4,50 m<br />
Zuladung bei Tiefgang 1.831 t bei 3,0 m<br />
Löschpumpen 2x Bornemann (400 cbm/h)<br />
Hauptantrieb MTU 12V 4000 M 61R (1.140 kW bei<br />
1.600/min)<br />
Propeller Wärtsilä TipRake<br />
Düse Wärtsilä HR<br />
Getriebe Reintjes WAF 763<br />
Bugstrahlruder Verhaar, 4-Kanal<br />
Bugstrahlantrieb VolvoPenta D16 (551 kW bei 1.900/<br />
min)<br />
Aggregate 2x MAN D 0836 LE301 (197 kW bei<br />
1500/min) mit Generator Stamford<br />
HCM 434 F2,( 230kVA, 400V, 50Hz)<br />
1x DEUTZ BF 6M 1013MC (139<br />
kW bei 1500/min) mit Generator<br />
Stamford UCM 274 H13, (160kVA,<br />
400V, 50Hz)<br />
1x Hatz Silent-Pack 4L41C (32 kVA)<br />
Klasse (nach GL) 100A5 IN 0,6 Z Tanker ADNR, Typ<br />
N-offen, MC<br />
96 | 7|<strong>2008</strong>