7 | 2008 - Schiffahrt und Technik
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TECHNIK & SCHIFFFAHRT<br />
Intelligente Instandsetzung<br />
oder notwendige<br />
Neumotorisierung<br />
gr<strong>und</strong>überholten MTU-Diesel | Bilder: Pospiech<br />
Was tun bei Motorschaden?<br />
Wenn der Motor streikt, ist alle Theorie von richtiger<br />
vorbeugender Instandhaltung hinfällig. Schnelles –<br />
aber wohl überlegtes – Handeln ist angesagt, um<br />
Liegezeit <strong>und</strong> Verdienstausfall möglichst gering zu<br />
halten. SUT-Korrespondent Peter Pospiech erarbeitete<br />
gemeinsam mit dem MTU-Service Center Duisburg<br />
einen Leitfaden zur Entscheidungshilfe.<br />
Viele Bauteile eines Dieselmotors unterliegen während des Betriebes<br />
Verschleiß oder anderen Schädigungen, so dass sie nach<br />
Erreichen einer bestimmten Betriebszeit die ihnen zugeordnete<br />
Funktion nur noch teilweise oder gar nicht mehr erfüllen können. Sie<br />
stellen damit den wirtschaftlichen Betrieb <strong>und</strong> unter Umständen die<br />
Gerhard Siemers ist immer noch<br />
aktiv <strong>und</strong> voller Geschäftsideen<br />
| Bilder: Pospiech<br />
Bordstromaggregate<br />
aus Ostfriesland<br />
Seit der Firmengründung 1973<br />
liefert die Gerhard Siemers Aggregatebau<br />
aus dem ostfriesischen<br />
Ostrhauderfehn Diesel-Generator-<br />
Aggregate für die maritime Welt.<br />
Die ersten Anlagen stellte Siemers<br />
unter Verwendung von überholten<br />
Dieselmotoren aus Baumaschinen,<br />
LKW <strong>und</strong> Traktoren her. Die angefl<br />
anschten Generatoren waren<br />
gr<strong>und</strong>sätzlich neu.<br />
„Am Anfang haben wir akquiriert<br />
<strong>und</strong> gebaut, doch bald haben wir<br />
festgestellt, dass es effi zienter ist, mit einem starken Partner zusammen<br />
zu gehen“, so Firmeninhaber Gerhard Siemers. „Heute arbeiten wir schon<br />
seit vielen Jahren mit dem in Norderstedt beheimateten Ingenieurbüro<br />
Josef Grote (Leiter MTU-Service Center Duisburg) Holger Mader (MTU-Vertriebsleiter) vor einem<br />
gr<strong>und</strong>überho<br />
Betriebsfähigkeit des Motors in Frage. Um das zu verhindern, empfehlen<br />
die Hersteller nach vorgegebenen Betriebszeiten Teil- bzw. Gr<strong>und</strong>überholungen<br />
der Motoren. Diese sind neben den regelmäßigen Wartungs-<br />
<strong>und</strong> Kontrollarbeiten die wichtigsten Aspekte der planmäßig<br />
vorbeugenden Instandhaltung. Die mitgelieferte Dokumentation der<br />
Motorenhersteller enthält Wartungspläne <strong>und</strong> Instandhaltungshandbücher,<br />
die nach Zyklen geordnet, alle wesentlichen Kontroll- <strong>und</strong><br />
Überholungsarbeiten (Teilüberholungen) sowie die mögliche Betriebszeit<br />
bis zur Gr<strong>und</strong>überholung enthalten.<br />
Das Auswechseln oder Nacharbeiten von Motorkomponenten kann<br />
auch erforderlich werden, wenn die vorgegebenen Verschleißgrenzmaße<br />
noch nicht erreicht sind, jedoch auf Gr<strong>und</strong> des Verschleißfortschrittes<br />
zu vermuten ist, dass der nächste Überholungszyklus nicht<br />
mehr ohne Störung oder wesentliche Überschreitung des Grenzmaßes<br />
erreicht wird. Eine Gr<strong>und</strong>überholung nach vom Hersteller<br />
Harm, IBH, zusammen. Und es klappt prima!“ Siemers ist mit 75 Jahren<br />
noch immer täglich in seiner Montagehalle <strong>und</strong> baut mit seinen Monteuren<br />
Bordaggregate zusammen. „Wir sind gut im Geschäft, denn wir<br />
haben die Zufriedenheit unserer K<strong>und</strong>en stets im Auge. Und die K<strong>und</strong>en<br />
profi tieren davon, dass wir immer ihren individuellen Ansprüchen <strong>und</strong><br />
Anforderungen gerecht werden. Wie ich es schon von meinem Vater<br />
gelernt habe, ist eine offene Kommunikation, sowie ein kontinuierlicher<br />
Informations- <strong>und</strong> Datenaustausch mit allen beteiligten Partnern Voraussetzung<br />
für unseren Geschäftserfolg“, so Siemers.<br />
Die Firma fertigt Stromerzeuger im Leistungsbereich von r<strong>und</strong> 8 bis 450<br />
kVA bei 1.500/min (50 Hz) sowie 1.800/min (60 Hz). Alle Aggregate sind<br />
nach ZKR Stufe II zertifi ziert. Die von IBH gelieferten Motoren tragen<br />
größtenteils den Namen der Kölner Motorenschmiede Deutz. Für bestimmte<br />
Anwendungen werden auch Hatz-Motoren verbaut, wobei<br />
luft- wie auch fl üssigkeitsgekühlte Motoren zum Einsatz kommen. Die<br />
Generatoren werden von dem Unternehmen MeccAlte bezogen. Trotzdem<br />
ist Siemers bei seiner Planung <strong>und</strong> technischen Umsetzung markenunabhängig,<br />
es wird ein großes Spektrum verschiedenster Komponenten-Anbieter<br />
genutzt.<br />
84 | 7|<strong>2008</strong>