7 | 2008 - Schiffahrt und Technik

MARKT & MELDUNGEN
Frisch umbenannt: Die MCS COVANO | Bild: Contargo
Aus AMISTADE wird COVANO
Das zweite Schiff der Jowi-Klasse gehört nun Alca Rhenus, einem
Joint Venture zwischen der Familie van der Hoeff aus Rotterdam
und Rhenus Partnership. Wie Contargo am 6. Oktober mitteilte,
habe das Schiff nach kurzer Überholung Anfang Oktober 2008 seinen
Dienst unter dem Namen MCS COVANO wieder aufgenommen.
Wie auch unter altem Namen wird das Schiff mit einer Stellkapazität
von 500 TEU exklusiv für das Contargo-Netzwerk eingesetzt. „Der
Vorteil dieser Schiffe gegenüber Koppelverbänden ist ihre höhere
Geschwindigkeit bei gleichzeitig geringerem Verbrauch“, erläutert
Cok Vinke, Geschäftsführer der niederländischen CONTARGO B.V.
Der frühere Besitzer Henk Wanders begründete den Verkauf mit der
Verlagerung seiner Aktivitäten in die Tankschifffahrt. ■ CG
Vertreter des BDS-Binnenschiffahrt im Gespräch mit dem Verkehrsminister
(v.l.n.r.): Klaus Hohenbild, Guido Hoppe, Andrea Beckschäfer, Wolfgang
Tiefensee, Jürgen Schlieter | Bild: BDS-B
BDS-Binnenschiffahrt spricht mit
Tiefensee über Flottenmodernisierung
Das „Modernisierungsprogramm Binnenschiffe“ des Bundesverbandes
der Selbständigen Abteilung Binnenschiffahrt e.V. war am 30. September
Schwerpunkt eines Gespräches zwischen Verbandsvertretern mit
Verkehrsminister Tiefensee. In der Bonner Gesprächsrunde zeigte der
Minister Verständnis für die geforderte Stärkung der Eigenkapitalbasis
kleiner Binnenschifffahrtstunternehmen. Verbandsvorsitzender Jürgen
Schlieter machte deutlich, dass die millionenschweren Investitionen in
umweltschonende Technik und nachfragegerechten Schiffsraum aufgrund
unzureichenden Eigenkapitals der selbstständigen Partikuliere
nur schwer zu realisieren seien. Trockengüter- und Tankschifffahrt
stehen vor den gleichen Herausforderungen, weshalb das Modernisierungsprogramm
beide Sparten gleichermaßen erfassen müsse. Das
Konzept hatte der Verband im Juli auf dem Forum Binnenschifffahrt
und Logistik vorgelegt. Mit einigen Modifi zierungen orientiert sich das
Konzept an den Konditionen des ERP-Kapitals für Gründung. ■ CG
Richtigstellung zu Ausgabe 6|2008
Die auf Seite 97 der SUT-Ausgabe 6|2008 im Artikel „TMS DRESDEN II
getauft“ erwähnte Bauwerft in Dobrzen ist die Renod Schiffswerft.
Irrtümlich war an deren Stelle das Entwurfsbüro Navicentrum aus
Breslau genannt worden, das den Tanker zur Zufriedenheit des
Schiffseigners konstruiert hatte. ■ CG
8 | 7|2008