7 | 2008 - Schiffahrt und Technik
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TITELTHEMA | TRANSPORT UND UMSCHLAG AN MAIN & DONAU<br />
Schubboot WODAN mit 2 x 1100 PS CAT-Motoren<br />
im Einsatz auf der Donau | Bild: EBG<br />
EURO BEVRACHTING Germany GmbH,<br />
Regensburg<br />
Von der Nordsee<br />
bis ins Schwarze Meer<br />
1999 als deutsche Tochterfi rma der niederländischen Euro Bevrachting Ben van Dijk B.V. gegründet, zählt die EURO<br />
BEVRACHTING Germany GmbH (EBG) in Regensburg heute mit einer disponiblen Flotte von 80 Binnenschiffen <strong>und</strong><br />
25 eigenen Schiffen, zu denen führenden Anbietern im Rhein-Main-Donau-Verkehr. SUT sprach mit dem geschäftsführenden<br />
Gesellschafter Hans Frank über Entwicklung <strong>und</strong> Perspektiven der EBG.<br />
Anlass der Gründung der ursprünglich reinen Befrachtungsgesellschaft<br />
war die notwendige Präsenz der Niederländer an<br />
der nautisch <strong>und</strong> schiffstechnisch kritischen Schnittstelle an<br />
der Donau in Regensburg. Damit waren die Voraussetzungen gegeben,<br />
die Verlader qualifi ziert über die Wasserstraße von/zu den<br />
ARA-Häfen mit den Verladeplätzen an der Donau bis zum Schwarzen<br />
Meer zu begleiten. 2002 übernahm das Management vor Ort,<br />
darunter Geschäftsführer Hans Frank, 50 % der Anteile <strong>und</strong> die Gesellschaft<br />
fi rmiert seit diesem Zeitpunkt als EURO BEVRACHTING<br />
Germany GmbH.<br />
Seither wurde das Unternehmen systematisch zu einem Logistikdienstleister<br />
ausgebaut. Um den Anforderungen des schnell wachsenden<br />
Marktes <strong>und</strong> den Bedürfnissen der Verlader gerecht zu werden,<br />
wurde parallel zur Befrachtung von Partikulierschiffsraum eine<br />
Flotte von eigenem Schiffsraum aufgebaut, die im wesentlichen bei<br />
der h<strong>und</strong>ertprozentigen Tochtergesellschaft SG Wodan gebündelt<br />
ist. Bei der Auswahl des Schiffsraums fanden die nautisch problematischen<br />
Rahmenbedingungen der Donau Berücksichtigung durch<br />
fl ach gehende Schubboote <strong>und</strong> Leichter. Die heute 25 Fahrzeuge umfassende<br />
eigene Flotte von fünf Motorschiffen, drei Koppelverbänden,<br />
drei Schubbooten <strong>und</strong> elf Schubleichtern ist mit modernsten Kommunikationsanlagen<br />
ausgerüstet <strong>und</strong> auf dem Stand der aktuellen<br />
Schiffstechnik. In der Flotte sind Schiffe mit einer Tragfähigkeit von<br />
ca. 500 t bis zu Koppelverbänden mit einer Kapazität von ca. 5.000 t<br />
sowie Schubverbänden bis zu 10.000 t einsetzbar. Qualität ist eines<br />
der wichtigsten Unternehmensziele der EBV. Um die bewährten Qualitätskontrollen<br />
nach außen zu dokumentieren, wird EBG seit 2004<br />
nach den Standards GMP 01 <strong>und</strong> GMP 08a zertifi ziert.<br />
Die EBG ist heute im Verb<strong>und</strong> mit der niederländischen Beteiligungsgesellschaft<br />
einer der führenden Anbieter bei Binnenschiffstransporten<br />
vom Rhein über den Main-Donau-Kanal zur Donau. Der<br />
Einsatz der Flotte wird von Regensburg in enger Abstimmung mit<br />
Rotterdam den Erfordernissen der K<strong>und</strong>schaft entsprechend angepasst.<br />
Durch die Gründung von Tochter- <strong>und</strong> Beteiligungsfi rmen<br />
entlang der Donau in Budapest/Ungarn, Belgrad/Serbien <strong>und</strong> Bukarest/Rumänien<br />
wurde ein fl ächendeckendes Netz im gesamten<br />
Donauraum aufgebaut. Damit hat der Verlader die Möglichkeit, in<br />
seiner Muttersprache individuell seinen Bedürfnissen entsprechend<br />
vor Ort betreut zu werden. Dieses eigene Netzwerk dient auch der<br />
Betreuung der eigenen Flotte <strong>und</strong> der Hauspartikuliere zum Befrachten,<br />
Bunkern, Leichtern <strong>und</strong> dem Einsatz von Lotsen.<br />
Ein junges <strong>und</strong> engagiertes Team von Mitarbeitern mit abgeschlossener<br />
Ausbildung zum Speditionskaufmann oder entsprechender<br />
kaufmännischer Ausbildung garantiert eine zuverlässige <strong>und</strong> korrekte<br />
Abwicklung der Transporte. Dabei sind unter anderem auch<br />
die sehr guten Sprachkenntnisse im osteuropäischen Raum sehr<br />
hilfreich. Neben Deutsch sind Englisch, holländisch, ungarisch, serbisch,<br />
rumänisch <strong>und</strong> russisch gängige Firmensprachen.<br />
80 % der Transporte sind Agrargüter, der Rest verteilt sich auf Montangüter<br />
wie Kohle, Erze <strong>und</strong> Stahl sowie Projektladung. In Kooperation<br />
mit Schwergutunternehmen mit Niederlassungen entlang<br />
der Donau wird sich EBG ab März 2009 an einer RoRo-Linie von<br />
Österreich zum Schwarzen Meer beteiligen. Erste Probetransporte<br />
sind bereits gelaufen, das dazu notwendige Spezialequipment ist<br />
beschafft. ■ Hans-Wilhelm Dünner<br />
Hans Frank | Bild: Guddat<br />
62 | 7|<strong>2008</strong>