7 | 2008 - Schiffahrt und Technik

Der neue K + N Koppelverband EUROSHIPPING ONE mit Containern
auf der Donau | Bilder: K + N
und Baggern, die per LKW nach Regensburg oder Passau kommen
und von dort per Schiff nach Osteuropa weiter transportiert werden“,
so K + N Geschäftsführer Friedrich Weigert, der gleichzeitig
auch Geschäftsführer der DTU ist.
Gelände DTU im Hafen Regensburg
Beteiligung an Panta Rhei GmbH
Kürzlich hat sich die K + N Euroshipping an
dem in Wien ansässigen Schiffsoperator und
Befrachter Panta Rhei GmbH mit 51 % beteiligt.
Das Unternehmen verfügt unter anderem
über Niederlassungen in Constantza und Bratislava
und ist mit dem Tochterunternehmen
PR Shipping im Bereich Seeschiffsbefrachtung
tätig. Die KN Euroshipping will mit dieser Beteiligung
ihre Präsenz in Osteuropa stärken und
verkehrsträgerübergreifende Transportketten
Seeschiff/Binnenschiff aus einer Hand anbieten.
„Auf diese Weise können unsere Kunden
die künftigen Wachstumsmärkte am Schwarzen
Meer und Kaspischen Meer in durchgängigen
Logistikketten erreichen“, so Weigert.
Als weiteren Wachstumsmarkt hat der Manager
kombinierte Spezialtransporte LKW-Bahn-
Binnenschiff defi niert. Hierzu bestehen bereits
Kooperationen mit namhaften Schwergutunternehmen,
wo der Vor- und Nachlauf mit
Schwergut-LKWs, und der Hauptlauf mit dem
Binnenschiff abgewickelt werden.
7|2008
Neuer Leichterdienst
DTU-DANUBE-BYPASS
Als Beitrag zur praktischen Bewältigung der immer wieder auftretenden
Wasserstandschwankungen auf der deutschen Donau Problemstrecke
Straubing-Vilshofen hat die Tochtergesellschaft DTU bei der europäischen
Union das Marco-Polo-Projekt „DTU-Danube-Bypass“ beantragt
und genehmigt bekommen. Unter Verwendung von EU Fördermitteln
soll dieses Projekt verhindern, dass bei Niedrigwasser Transportmengen
auf dieser Strecke vom Schiff auf den LKW abwandern. Insbesondere
Massengutverkehre aus Rumänien, Bulgarien und Ungarn sollen mit
einem Linienleichterdienst die Wasserstraßenengstelle zwischen Passau
und Regensburg umschiffen. DTU stellt hierzu Umschlagsgeräte und
-fl ächen in Passau und Regensburg zur Verfügung und bietet auch den
Schiffsdienst an. Ab Anfang 2009 soll der neue Dienst zu Festpreisen
allen Schifffahrtstreibenden auf der Donau gleich welcher Nationalität
zur Verfügung stehen. K + N plant weiterhin zur Optimierung der
Transportabläufe die vorhandenen vier eigenen Schubleichter durch
weitere Bargen zu erweitern und ein eigenes Schubboot zu beschaffen.
Kürzlich hat das Unternehmen einen eigenen Koppelverband aus dem
Markt gekauft, der nun unter dem Namen „euroshipping one“ mit der
fi rmeneigenen Flagge und ungarischer Besatzung in Fahrt ist. K + N
Geschäftsführer Friedrich Weigert kann sich vorstellen, weitere Schiffseinheiten
zuzukaufen. Zum Aufbau des eigenen Stammpersonals bildet
K + N verstärkt aus. Derzeit sind drei Schiffsjungen und je ein Lehrling im
kaufmännischen und im Lagerbereich in der Ausbildung.
Der Beitritt von Rumänien, Bulgarien und Ungarn zur EU hat nach
Ansicht von Friedrich Weigert zu einer funktionierenden europäischen
Marktstruktur auf der Donau geführt. Zahlreiche ehemalige
Staatsfl otten sind privatisiert und die neuen Eigentümer sorgen mit
Investitionen in die Flotte für eine hohe Leistungsqualität. Parallel
sind zahlreiche junge moderne Schifffahrtsunternehmen und Partikuliere
entstanden, die eine hohe Leistungsbereitschaft mitbringen
und auch Kontakte zu westeuropäischen Befrachtern suchen. „Im
Gegensatz zu früher kann man heute sagen: Auch auf der Donau
setzt sich Qualität durch“, so Weigert abschließend.
■ Hans-Wilhelm Dünner
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