7 | 2008 - Schiffahrt und Technik

TITELTHEMA | TRANSPORT UND UMSCHLAG AN MAIN & DONAU
MSG mit neuem Marktauftritt
MSG eG -
ships & more
Der bayerische Staatssekretär Markus Sackmann bei seinem Betriebspraktikum
im Steuerhaus eines MSG-Schiffes | Bild: MSG
Die traditionsreiche MSG, Würzburg, hat sich i h einen i neuen MMarktauftritt kt ft itt verordnet. d t UUnter t ddem Sl Slogan „ships hi &
more“ sind vom MSG-Vorstand eine Reihe von Maßnahmen eingeleitet worden, die dem gewachsenen Leistungsspektrum
und heutigem Selbstverständnis des 70 Binnenschiffe umfassenden Unternehmens besser gerecht werden
sollen.
Neben Firmenlogo und Corporate Design ist die Firmierung
modifi ziert worden: Das bislang als MSG Mainschiffahrts-
Genossenschaft eG bekannte Unternehmen fi rmiert ab
1. Oktober 2008 unter der neuen Bezeichnung MSG eG. „Unser
Fahrtgebiet sind Flussläufe in ganz Europa und nicht nur der Main“,
kommentiert Klaus Hohberger, seit Januar 2008 Vorstandsvorsitzender
der MSG, einer der Gründe für die Umfi rmierung. „Unterschwellig
hat unser Firmenname bei interessierten Neukunden häufi
g Fragen nach der Reichweite unserer Dienstleistungen ausgelöst“,
so Hohberger weiter.
Begleitet von einem neuen Slogan („ships & more“) und einem
zeitgemäßen Corporate Design präsentiert sich die MSG eG damit
deutlich jünger im Markt. Hohberger: „Wir wollen uns als moderner
Verkehrsträger präsentieren, der mit seinen Kunden auf Augenhöhe
schwimmt.“ Auch die Kommunikation in Richtung Partikuliere
ist im Zuge der eingeleiteten Maßnahmen optimiert worden: So
gibt es mit „MSG Radar“ seit einiger Zeit eine elektronische Zeitung,
die von allen Binnenschiffern der MSG an Bord empfangen
werden kann.
Aber auch die Hauptgeschäftsstelle der MSG in der Hafenstraße im
Würzburger Hafen hat ein ‚Lifting’ erfahren. Von Februar bis Juli
wurde das etwas in die Jahre gekomme Gebäude umgebaut und
den modernen Anforderungen an Kommunikation und mitarbeitergerechte
Arbeitsplätze angepasst. Alles erscheint hell und freundlich,
lichtdurchfl utete Räume und ein junges Team senden positive
Signale nach außen.
Auf die Frage, ob auch eine neue Unternehmensstrategie mit den
Veränderungen außen und innen verbunden ist, spricht Hohberger
von einem neuen Zungenschlag im Umgang mit Kunden und
Partikulieren: „Die MSG war und ist ein gut geführtes Unternehmen.
Insofern machen wir nicht alles neu, aber da, wo es nötig ist
moderner“. Natürlich stehe die MSG, wie andere Reedereien auch,
künftig vor neuen Herausforderungen. „Die Flottenstruktur und die
Altersstruktur unserer Partikuliere verlangen neue Antworten“, zeigt
Hohberger auf. So habe die MSG den ersten rumänischen Partikulier
mit MS MARCO I in die Flotte aufgenommen und befi ndet sich
in einer Testphase mit bulgarischen Partikulieren. Hohberger sieht
künftig Chancen, die Reihen mit osteuropäischen Schifffahrtsunternehmen
zu ergänzen, was auch neue Möglichkeiten für die MSG im
Fahrtgebiet Donau eröffne. Auch mit den Donau-Reedereien seien
in letzter Zeit verstärkt Gespräche geführt worden, um Möglichkeiten
einer engeren Zusammenarbeit zu erörtern. „Insofern müssen
wir den Herausforderungen des europäischen Marktes in der Tat mit
neuen Strategien begegnen“, stellt Hohberger fest. Dies gilt auch für
die Knüpfung neuer verkehrsträgerübergreifender Logistikkonzepte.
So hat die MSG kürzlich einen LKW Speditionskaufmann eingestellt
und ist offen für Kooperationen mit privaten Eisenbahngüterverkehrsunternehmen.
Verstärken will Hohberger auch die Kontakte zur Politik um die verfahrene
Situation beim Donauausbau überwinden zu helfen: „Hierzu
müssen wir auch die Kooperation zwischen BDB und BÖB verstärken,
denn nur gemeinsam bringen wir genug Wirtschaftskraft
auf die Waage, um die Politik beeindrucken zu können“. Dem diente
auch der kürzlich erfolgte Besuch des bayerischen Staatssekretärs
Markus Sackmann bei der MSG vor Ort. Auf einer von der MSG ausgerichteten
Pressekonferenz an einer Würzburger Schleuse unterstrich
der Staatssekretär die große Bedeutung der Binnenschifffahrt
für den Wirtschaftsstandort Bayern: „Unsere bayerischen Unternehmen
sind auf leistungsfähige Binnenwasserstraßen angewiesen.
Neben Straße und Schiene spielen gerade die Wasserwege eine immer
wichtigere Rolle für den Gütertransport.“ Die Staatsregierung
werde sich deshalb auch in Zukunft mit Nachdruck für den bedarfsgerechten
Ausbau der Wasserstraßen einsetzen.
Klaus Hohberger hofft, dass dies auch von der neuen bayerischen
Staatregierung so gesehen wird und der neue FDP Minister für
Wirtschaft, Technologie u. Verkehr Martin Zeil die bisherige Blockadepolitik
seiner Partei zum Donauausbau überwinden kann.
■ Hans-Wilhelm Dünner
48 | 7|2008