7 | 2008 - Schiffahrt und Technik

TITELTHEMA | TRANSPORT UND UMSCHLAG AN MAIN & DONAU
Planungen für den bayernhafen
Passau | Bild: bayernhafen
bayernhafen Gruppe präsentiert sich
am Niederrhein
bayernhafen
geht auf
Roadshow
Für das Programm „bayernhafen unterwegs“ war Joachim Zimmermann, Geschäftsführer der bayernhafen GmbH &
Co. KG, in diesem Jahr mit Kollegen und Partnern als Netzwerker und Botschafter der Logistik an den Niederrhein
gekommen.
Wer einen Binnenhafen wie ein Unternehmer und nicht wie
ein Landlord sieht, muss seinen Schreibtisch verlassen“, sagte
Zimmermann vor rund 50 Gästen in der Neusser Pegelbar.
Rainer Schäfer, Chef der Neuss-Düsseldorfer Häfen, begrüßte die
Bayern mit den Worten „Hafengeschäft ist Logistik und Logistik ist Hafengeschäft.
Ich freue mich, dass Sie zu uns an den Niederrhein gekommen
sind, um gemeinsam mit uns über den Tellerrand zu schauen.“
Mit 13.000 Mitarbeitern hat die bayernhafen-Gruppe auf einer Gesamthafenfl
äche von 800 ha im vergangenen Jahr insgesamt 26,4 Mio. t
Güter umgeschlagen. Dabei ist sie mit den sechs Standorten Aschaffenburg,
Bamberg, Nürnberg, Roth, Regensburg und Passau und 450
Anlieger-Unternehmen kein reiner Hafenbetrieb: 2007 gingen nur 16 %
des Umschlags über die Kaikante. 18 % verbuchten Bahnverkehre. Der
Löwenanteil von 66 % ging auf das Konto des Straßengüterverkehrs.
Rund 25 Mio. EUR Umsatz erwirtschaftete die Unternehmensgruppe
im vergangenen Jahr. Rund 28 Mio. EUR steckten die bayernhäfen zwischen
2005 und 2008 in den multimodalen Standortausbau. Allein in
den Hafen Passau hat die Bayernh Bayernhafen-Gruppe etwa 12 Mio. EUR investiert.
ve vest stie iert rt. . Dazu war die ehemalige Lä Lände in Racklau aufgegeben und der
Umschlag Um Umschlag auf den Hafenstandort Ha Schalding konzentriert
worden. Wo bisher bishe nur der Umschlag zwischen LKW
und un und Binnenschiff Binnensch möglich war, können jetzt auch
Züge Zü Züge abgefertigt abg bgef e er werden. „Für uns ist ein ‚fl otter
te ter r Dreier‘ Dr D ei e er e ‘ nnichts
Anstößiges, sondern die Auf-
gabe, komplette kom Logistikangebote mit allen
drei Verkehrsträgern Ver
zu entwickeln“, führte
Prokurist Pr P okur Alexander Ochs aus. Dazu gehöre
hö höre auch die Vernetzung der als Schifffahrtsdrehscheiben
fa fahr h
fungierenden Häfen
in Aschaffenburg und Passau mit der
„Raildrehscheibe“ „R „
Nürnberg. Als kaufmännischer
m Leiter der Hafen Nürnberg-Roth
b GmbH und Geschäftsführer
f der TriCon GmbH, die die
trimodale t Umschlaganlage für den
kombinierten k
Verkehr in Nürnberg
Alexander Ochs
betreibt, weiß Ochs, wovon er spricht. Ochs‘ Kollege Eckard Riechers gab
einen Einblick in die von ihm verantworteten Bahnaktivitäten und Vorhaben
der Unternehmensgruppe. Als Infrastrukturbetreiber steuert und
überwacht die bayernhafen-Gruppe zwar den Hafenbahnhof Nürnberg,
mittelfristig strebt Riechers jedoch die zentrale Überwachung
der Eisenbahninfrastruktur aller Bayernhafen-Standorte an. „Unter
anderem wollen wir in Aschaffenburg das Anschlussgleis übernehmen
und in Bamberg den Hafenbahnhof umbauen“, ergänzte Riechers die
Infrastrukturvorhaben. „In Nürnberg ist der zweite Ausbauschritt des
TriCon-Terminals und die Elektrifi zierung der Hafengleise geplant. In
Regensburg steht die Verlängerung der Gleise und in Passau ebenfalls
die Übernahme der Gleisinfrastruktur an.“ Auf dieser Basis sollen in den
nächsten fünf Jahren schrittweise erst Intrahafenverkehre und dann so
genannte „Last-Mile-Verkehre“ entwickelt werden. Ziel ist es dann, im
Umkreis von 50 bis 100 km auch regionale Feederverkehre anzubieten.
„Bayernhafen unterwegs“ war nicht nur eine Werbeveranstaltung.
Den von Rainer Schäfer angekündigten Blick über den Tellerrand bot
ein Gastvortrag von Dr. Christoph stop oph h Kö Kösters. Der Geschäftsführer des
Verbandes Verkehrswirtschaft und
nd Log Logistik o istik Nordrhei Nordrhein-Westfalen einn-We
West stfa fale len n e. ee.V. V. V
(VVWL) referierte über „Cluster er und Netzwerke in
der Logistik“. Gemeint sind überregionale erregi g onale Netz Netze, tze,
in denen verschiedene Akteure ur u e entlang en entl tlan ang g der r
Wertschöpfungskette kooperieren. ie iere ren. n. „ „Du „Durch Durch h
enge Zusammenarbeit und den en n Au Aust Austausch stausch
von Informationen können Synergien yn yner ergien eent-
entstehen“,
ist Kösters überzeugt. In NNRW
RW wird
d
dabei der Ansatz „aus der Branche nch che für die
Branche“ verfolgt. Träger des Lo Logistikclus- gistikcl i clus usters
NRW ist der LOG-IT Club e.V. in Zu- Zusammenarbeit
mit dem VVWL. L. „Wir
haben das Ziel, eine aktive Logisgistikcommunity aufzubauen und nd d
die Logistikregion NRW weiterrzuentwickeln“, führte Kösters s
aus.
■ Axel Götze-Rohen
Joachim Zimmermann
| Bilder: Götze-Rohen
46 | 7|2008