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6 ODA ‧ 47 ‧ 2008/05
Autoland türkei
der Fahrzeugbau ist in der türkei eine der
wachstums- und exportstärksten Branchen.
Über 50 Millionen Euro hat Mercedes-
Benz in diesem Jahr in seine Omnibus-
und Lkw-Fertigung in HoŞedere und
Aksaray investiert. Der Zulieferer Bosch
Automotive erweiterte für 28 Millionen
Euro seine Fabriken in Bursa. Mit ihren
Investitionen sind die beiden deutschen
Konzerne in der türkischen Automobilindustrie
nicht die Einzigen. Seit einigen
Jahren verlagern immer mehr Autobauer
die Fertigung ganzer Modellreihen an
den Bosporus und nach Anatolien. So
produziert Renault den Megane Kombi
und künftig auch den Mini-Kombi Clio
Grand Tour in der Türkei. Toyota fertigt
dort die Modelle Corolla Verso und Auris
für den Verkauf auf dem europäischen
Markt. Ebenfalls vertreten: Fiat, Nissan
und Hyundai. Unter den großen europäischen
und japanischen Automobilkonzernen
ist bislang einzig Volkswagen nicht
in der Türkei vertreten – bislang. Denn
bei einem Besuch von Premierminister
Erdoğan in der Tschechischen Republik
im vergangenen Sommer wurde auch darüber
gesprochen, welche Möglichkeiten
der Standort Türkei für eine Montage von
Modellen der VW-Tochter Skoda bieten
könnte.
VW müsste beim Aufbau einer Fertigung
in einem der Automobilcluster rund um
Istanbul, Bursa oder Ankara zwar höhere
Löhne zahlen als in der Slowakei oder
Rumänien. Dafür sind türkische Arbeitskräfte
aber oft motivierter und besser
ausgebildet als ihre Kollegen in Osteuropa.
Außerdem arbeiten sie länger und zu
fl exibleren Arbeitszeiten. Darüber hinaus
machen die hohe Produktivität und die
ausgeprägte und hoch entwickelte Zulieferbranche
die höheren Lohnkosten in
der Türkei wett. Neben Bosch haben sich
Weltunternehmen wie Denso, Delphi
oder Visteon in der Türkei niedergelassen.
Außerdem lockt der absatzstarke türkische
Binnenmarkt Investoren wie VW.
Die türkische Automobilbranche lebt
zwar vor allem vom Export. Drei Viertel
der in der Türkei produzierten Fahrzeuge
gehen ins Ausland. Doch auch die Türken
selbst kaufen immer mehr Pkw. Nach Angaben
der Bundesagentur für Außenwirtschaft
(bfai) liegt die Motorisierungsquote
mit 100 Autos pro 1.000 Einwohnern
Aus der Wirtschaft – Automobilindustrie
heute bei gerade mal einem Fünftel des
westeuropäischen Niveaus. Wie der Verband
der türkischen Automobilindustrie,
OSD, vorrechnet, wird sich das jedoch
bald ändern. Schon für 2008 rechnet der
OSD mit einem Absatzwachstum auf
dem türkischen Automobilmarkt von
zehn bis 15 Prozent.
Diesen Markt müssen sich die deutschen
und europäischen Hersteller jedoch mit
Konkurrenten teilen, die sie von ihren
Heimatmärkten nicht kennen. So hat der
indische Tata-Konzern angekündigt, sein
im Januar in Indien vorgestelltes Billigauto
Nano künftig auch in der Türkei
anzubieten – allerdings nicht für 2.500
Dollar wie in Indien. Transport, Zoll und
Steuern mitgerechnet, wird der Wagen
rund das Vierfache kosten. Neben Tata ist
auch der indische Hersteller Mahindra in
der Türkei aktiv. Er bietet dort seit vergangenem
Jahr Pickups an. Weitere Konkurrenz
für die europäischen Hersteller
kommt vom Autobauer Iran Khodro und
seit diesem Jahr von Chery aus China.
Text: Gerd Mischler
Ekonomiden – Otomobil Sanayi
otomobil ülkesi türkiye
türkiye’de motorlu taşıt üretimi en hızla büyüyen ve en güçlü ihracata sahip sektörlerden biri.
MercedesBenz bu sene Hoşdere ve
Aksaray’daki Otobüs ve Kamyon
imalatına 50 milyon Avro’dan fazla
yatırdı. Otomotiv yedek parça üreticisi
Bosch Bursa’daki fabrikalarını 28 milyon
Avro ile geliştirdi. Yatırımlarıyla bu iki
Alman holdingi Türk otomotiv endüstrisinde
tek değiller. Bir kaç yıldan beri giderek
daha fazla araba üreticisi bazı model
serilerinin imalatının tamamını İstanbul’a
ve Anadolu’ya kaydırıyor. Mesela Renault,
Megane Kombi’yi Türkiye’de üretiyor ve
yakında Mini-Kombi Clio Grand Tour
modelini de Türkiye’de üretecek.
Toyota orada Corolla Verso ve Auris’i Avrupa
pazarında satmak üzere imal ediyor.
Temsil edilenler arasında ayrıca Fiat,
Nissan ve Hyundai bulunmakta.
Büyük, Avrupa ve Japon otomotiv
holdinglerinden şimdiye kadar sadece
Volkswagen Türkiye’de temsil edilmiyor –
şimdiye kadar. Zira Erdoğan’ın geçen
yaz Çek Cunhuriyet’ine yaptığı ziyarette,
VW kardeş şirketi Skoda’nın modellerinin
montajı için üretim yeri olarak
Türkiye’nin hangi fırsatları sunabileceği
de konuşuldu. VW, İstanbul, Bursa veya
Ankara’da inşa edeceği bir otomotiv
fabrika kompleksinde Slovakya veya
Romanya’da olduğundan daha yüksek
ücretler ödemek zorunda kalacaktır. An-
16. bis 19. April 2009
Automechanika istanbul 2009 auf
Wachstumskurs
Die Automechanika, als dynamischste
und umfassendste Veranstaltung für die Kfz-Branche, fi ndet
vom 16. bis 19. April 2009 erneut im TÜYAP Messe- und
Kongresszentrum Istanbul statt. Die auf der Automechanika
Istanbul vorgestellten Produkte lassen sich in fünf Produktgruppen
unterteilen: Parts & Systems, Accessories & Tuning, Repair
& Maintenance, Service Station & Car Wash und erstmals
vertreten IT & Management. Für 2009 erwarten die Veranstalter,
Hannover-Messe International und die Messe Frankfurt Istanbul,
dass die Aussteller- und Besucherzahlen von 2007 – 658
Aussteller aus 30 Ländern, 29.100 Fachbesucher aus 83 Ländern
- erneut übertroff en werden. Bereits heute ist die Ausstellungs-
Ausstellungsfl
äche für 2009 größtenteils ausgebucht.
www.automechanika.com / www.messefrankfurt.com
cak buna karşılık
Türk işgücü
Doğu Avrupa’ya
kıyasla daha motivelidir
ve daha
iyi eğitilmiştir.
Ayrıca daha uzun
ve daha esnek
çalışma saatlerinde
çalışırlar.
Bunun ötesinde
yüksek üretkenlik ve dikkat çeken ve
çok gelişmiş yan sanayi ile Türkiye’deki
yüksek ücretleri telafi ediyorlar. Bosch’un
yanında Denso, Delphi, Visteon
gibi dünya şirketleri de Türkiye’ye
yerleşmişlerdir.
Ayrıca sürüm ve satış açısından güçlü
Türk iç pazarı VW gibi yatırıcımları
çekmekte. Türk otomotiv sektörü
herşeyden evvel ihraçtan besleniyor.
Türkiye’de üretilen taşıtların dörtte
üçü yurtdışına gidiyor. Ama Türklerin
kendileri de giderek daha fazla araç
alıyorlar. Federal Alman Dış Ticaret
Ajansı’nın (bfai) verilerine göre Türkiye’de
1.000 kişiye 100 otomobil düşerken Batı
Avrupa’daki oran beş kat daha yüksektir.
Ancak Otomotiv Sanayi Derneği
OSD’nin öngördüğü gibi, yakın zamanda
bu durumda değişecektir. 2008 için
16 nisan – 19 nisan 2009
Automechanika İstanbul 2009
Büyüme yolunda
Otomobil branşının en dinamik ve en geniş
kapsamlı etkinliği olan Automechanika fuarı, 2009 yılında yine
Türkiye’de düzenlenecek. 16 ile 19 Nisan 2009 tarihleri arasında
Automechanika İstanbul, TÜYAP Fuar ve Kongre Merkezinde
gerçekleşecek. Automechanika İstanbul fuarında sunulacak
ürünler beş gruba ayrılmakta: Parts & Systems, Accessories &
Tuning, Repair & Maintenance, Service Station & Car Wash
ve ilk kez IT & Management. Organizatörler, Hannover-Messe
International ve Messe Frankfurt İstanbul, 2007 yılının sergici
ve katılımcı sayılarının – 30 ülkeden 658 sergici, 83 ülkeden
29.100 uzman katılımcı – 2009’da daha yüksek olacağını beklemekte.
Şu an itibariyle sergici alanının büyük bir kısmı 2009
için rezerve edilmiştir.
www.automechanika.com / www.messefrankfurt.com
OSD Türk otomobil piyasasında yüzde
10 ile 15 arasında bir satış artışı olacağını
hesaplıyor. Bu piyasayı Alman ve Avrupalı
üreticiler, kendi ülkelerindeki pazarlardan
tanımadıkları rakiplerle paylaşmak
zorundalar. Hintli Tata-şirketi,
Ocak ayında Hindistan’da tanıttığı
ucuz otomobil Nano’yu Türkiye’de
de satışa sunacağını açıkladı – ancak
Hindistan’daki gibi 2.500 Dolar’a değil.
Ulaşım, gümrük ve vergilerle, araç
yaklaşık dört katına mal olacak. Tata’nın
yanında Hintli üretici Mahindra’da
Türkiye de faaldir. Geçen seneden beri
Mahindra Türkiye’de piyasaya pick uplar
sunuyor. Avrupalı üreticiler için bir başka
rekabet unsurunu araba üreticisi İran
Khodro ve bu yılın başından beri Çin’den
Chery oluşturuyor.
Tercümeler: Dr. Uwe Fiedeldei
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