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Btc führt in der türkei sAP-lösung
für energieversorger ein
Als erstes It-Beratungsunternehmen der türkei hat BtC das Abrechnungs- und kundeninformationssystem
SAP IS-u (Industrie Solutions utilities) beim führenden türkischen Gasversorger BursaGaz eingeführt.
Die SAP-Branchenlösung für Versorger aus den Sparten Strom, Gas und Wasser löste beim Gasversorger BursaGaz die unternehmenseigene
Individualsoftware für die Abrechnung von Privat- und Industriekunden ab. Bei einer immer stärkeren Fokussierung
auf die Kundenzufriedenheit suchte BursaGaz nach einer intelligenten IT-Lösung, die sich nicht allein auf das Billing beschränkt,
sondern Prozesse automatisiert, integriert und effi zienter unterstützt.
Im Auswahlprozess überzeugte die Tochter des deutschen IT-Beratungsunternehmens BTC AG, die BTC Ekonum Bilişim
Hizmetleri A.Ş. aus Istanbul mit dem besten Preis-Leistungsverhältnis. Größte Herausforderung der Implementierung der IT-
Lösung SAP IS-U (Industry Solutions Utilities) während der zehnmonatigen Projektlaufzeit war die Defi nition und Abbildung unternehmensspezifi
scher Geschäftsprozesse unter Berücksichtigung der länderspezifi schen Regularien und Vorschriften des türkischen
Gasmarkts.
Nach der gelungenen Einführung der angepassten SAP-Branchenlösung
plant BursaGaz die Einbindung auch des SCADA-System
PRINS von BTC für die Netzleittechnik sowie eines geografi schen
Informationssystems (GIS). www.btc.de
Btc türkiye'de enerji dağıtım şirketleri İçin
sAP Çözümünü hizmete Aldı
BtC türkiye'nin ilk bilişim danışmanlık kuruluşu olarak SAP IS-u (Industrie Solutions utilities) faturalama
ve müşteri bilgi sistemini, türkiye'nin önde gelen gaz dağıtım şirketi BursaGaz'da hizmete aldı.
Elektrik, gaz ve su alanlarındaki dağıtımcılar için SAP çözümü, doğal gaz dağıtımcısı BursaGaz'da bireysel ve sanayi müşterilerine
faturalamada kullanılan şirkete ait bireysel yazılımın yerini aldı. Gittikçe daha fazla müşteri memnuniyetine odaklanan BursaGaz,
sadece faturalama ile sınırlı olmayan, süreçleri otomatize ve entegre eden ve daha verimli destekleyen akıllı bir bilişim çözümü
aramaktaydı.
Seçim sürecinde Alman bilişim danışmanlık şirketi BTC AG'nin alt kuruluşu BTC Ekonum Bilişim Hizmetleri A.Ş., İstanbul, en iyi
fi yat-performans oranıyla göz doldurdu. SAP IS-U (Industry Solutions Utilities) bilişim çözümünün on aylık proje süresi içerisinde
uygulamaya geçirilmesindeki en büyük zorluk, şirkete özgü iş süreçlerinin ülkeye özgü mevzuat ve Türk doğal gaz pazarının kuralları
dikkate alınarak tanımlanması ve sisteme yansıtılması oldu.
Uyarlanmış SAP çözümünün başarıyla yürürlüğe konmasından sonra BursaGaz ayrıca BTC'nin şebeke iletim teknolojisi için
SCADA-System PRINS’in ve bir coğrafi bilgi sisteminin (GIS) de bu sisteme entegre edilmesini planlıyor.
www.btc.de
46 ODA ‧ 47 ‧ 2008/05
Aus den Unternehmen ‧ Şirketlerden Aus den Unternehmen – Im Gespräch ‧ Şirketlerden – Söyleşi
Welche Bedeutung hat die
türkische Automobil- und
Zuliefererindustrie?
Die türkische Automobil- und Zuliefererindustrie hat ein Auftragsvolumen von 13,5 Milliarden US Dollar – 8,5
Milliarden Dollar aus Exportgeschäften – und beschäftigt über 200.000 Arbeitnehmer. Mit mehr als 1.000 Zuliefererfi
rmen – 350 davon weltweit aktiv – gehört die Türkei zu den größten Zuliefererländern. In den vergangenen
drei Jahren wurden über 1,5 Milliarden US Dollar in Technologie, Forschung und Entwicklung investiert.
Das große Interesse der ausländischen Investoren – angelockt von der geografi schen Lage der Türkei und ihrem
Exportpotential - trägt zudem zur rasanten Entwicklung der türkischen Automobil- und Zuliefererbranche bei.
Wie verkraftet die Branche die jetzige angespannte Finanz- und Wirtschaftssituation?
Die Wirtschaftskrise in den USA und Europa lässt auch die Türkei nicht unberührt. Da die türkische Automobilindustrie
stark exportorientiert arbeitet und der Anteil der Exporte in den Westen Europas rund 70 Prozent
beträgt, wirkt sich die Krise natürlich aus. Die Planung von 1,4 Millionen produzierter Einheiten von
Anfang 2008 mußte auf 1,2 Millionen reduziert werden. Damit einher gehen die Erhöhung der Lagerbestände,
zusätzlichen Logistikkosten, Zwangsbeurlaubungen und weniger Arbeitsschichten.
Wie schätzen Sie angesichts der momentanen angespannten Situation die Entwicklung der Branche
im kommenden Jahr ein?
Eines der größten Probleme wird der Cashfl ow sein. In der ständig wachsenden Branche haben
immer mehr Hersteller Hersteller Investitionen getätigt. Die heutige Auftragslage entspricht jedoch nicht mehr
den Planungen. Planungen. Kreditschulden sind die die Folge. Wird hier nicht gehandelt, gehandelt, besteht besteht ein ein begründetes
Risiko für die Schließung einiger einiger Zuliefererunternehmen. Die Krise wird sich somit somit geschätzt bis
2010 auswirken.
Was kann kann die Regierung tun, um den den Schaden, den den die Krise Krise verursacht verursacht hat, so so gering gering wie
möglich zu halten?
Diese Krise kann kann nur überwunden werden, wenn wenn Industrie, Regierung und und Gewerkschaften zusammenarbeiten.
Wir als als TAYSAD sind im Gespräch mit der Regierung, Regierung, der Kammern- und Bankenunion Bankenunion und und
den Gewerkschaften und stellen diesen unsere Lösungspakete und Nothilfepläne vor.
Das Gespräch mit Özlem Gülşen führte Hilal Can
Türk otomotiv yan
sanayiinin konumu nedir?
Türk otomotiv yan sanayi
13,5 milyar dolar iş hacmi
gerçekleştirmekte - bunun
diese krise wird bis 2010 nachwirken
Gespräch mit Özlem Gülşen, tAYSAd (Verein der Automobil- und Zuliefererverband)
Geschäftsführerin zur aktuellen Wirtschaftslage und den Auswirkungen auf
die Automobilindustrie
Özlem Gülsen
krizin etkileri 2010 yılına kadar sürecek
tAYSAd (taşıt Araçları Yan Sanayicileri derneği) Genel Sekreti Özlem Gülşen ile
ekonominin son durumu ve otomobil sanayiindeki etkileri hakkında söyleşi
8,5 milyar dolarını ihraç etmekte - ve 200.000’i aşan istihdam sağlamaktadır. Ülkemiz, 350’si küresel olmak üzere 1000’in üzerindeki
yan sanayi fi rması ile gelişmiş bir tedarikçi üssü konumundadır. Son 3 yılda ise teknoloji ve Ar-Ge konusunda yaptığımız yeni
yatırımların bedeli 1,5 milyar ABD Dolarını aşmıştır. Türkiye’nin coğrafi konumu ve yüksek ihracat potansiyeline sahip olması, otomotiv
yan sanayiindeki yabancı yatırımcıların ilgisini ve dikkatini çekerek Türk otomotiv yan sanayinin hızlı bir şekilde gelişmesine
katkıda bulunmuştur.
Yaşanan krizi otomotiv sanayiini nasıl etkiledi ?
Türk otomotiv sanayiinin ihracat odaklı çalışması ve Batı Avrupa sevkiyatlarının ihracattaki payının yüzde 70 oranında olması
krizin olumsuz etkisini artırmıştır. 2008 yılının başında 1,4 milyon araç üretim hedefi ile yola çıkan sanayimiz maalesef yılsonu
tahminlerini revize ederek bu sayıyı 1,2 milyon araca düşürmek zorunda kalmıştır. Bu durum zincirleme geliştiği için de önlemler
alınıncaya dek stokta birikmeler, ani sipariş dalgalanmalarından doğan ek lojistik maliyetler, işçileri izine çıkarma ya da vardiya azaltma
gibi durumlarla karşı karşıya kalınmıştır.
Krizin etkisini devam ettirmesi durumunda 2009 yılı için öngörülerinizi aktarır mısınız?
En büyük sorunlardan bir tanesi nakit akışını dengelemektir. Büyümeye devam eden sanayimizde parça üreticilerimiz de
yatırımlarına devam etmişlerdir. Ancak kriz öncesinde yapılan ya da siparişi verilen bu yatırımların tamamının öz kaynak ile
yapılması mümkün değildir. Netice kredi borcudur. Eğer buna karşı hareket edilmezse bazı yan sanayi fi rmalarımızı kaybetme riskiyle
karşı karşıya kalırız. Krizin ve etkilerinin 2010 yılı sonuna dek süreceğini düşünmekteyiz.
Türk Otomotiv sanayiinin söz konusu krizden daha az etkilenmesi için hükümetten beklentileriniz nelerdir ?
Bu krizi ancak sanayi, hükümet ve paydaşlarımızın işbirliği ile ortak hareket ederek aşabiliriz. TAYSAD olarak, hükümetimizle,
odalar ve bankalar birliği ile, sendikalarla ve paydaşlarımızla görüşmelerimize devam ediyoruz ve her birine çözüm paketlerimizi, acil
eylem planlarımızı sunuyoruz. Özlem Gülşen ile Hilal Can görüşmüştür
ODA ‧ 47 ‧
05/2008 47