TeleTraffic Ausgabe 3/2015

ITS
Vorausschauende Systeme
unterstützen grüne Welle.
ein Jahr fortzusetzen. Vielleicht gelingt es in dieser Zeit,
die Produkte von der Projektphase in den freien Markt
einzugliedern“, sagt Giacomo Somma, Koordinator des
Pilotprojekts Compass4D.
Selbstfahrende Autos sind schon Realität.
konzentrierte sich das Projekt auf drei Dienste: eine
rechtzeitige Warnung vor roten Ampeln, ein Warnsystem
vor Unfällen oder anderen Hindernissen auf der
Straße und einer Kraftstoff schonenden Fahrweise in
Städten. Wie das funktionieren kann, demonstrierte
unter anderem Volvo in Zusammenarbeit mit dem
französischen Transportunternehmen STEF, das drei
Fahrzeuge mit einem mobilen Endgerät ausstattete.
Diese erhalten Informationen über den Zustand des
Verkehrs innerhalb von Bordeaux von den Verkehrsmanagementzentralen.
So sieht der Fahrer, wann er bei
der nächsten Ampel grünes Licht bekommt. Er kann
rechtzeitig vom Gas gehen und die grüne Welle nutzen.
„Das System kommt so gut an, dass das Unternehmen
den Dienst über das Ende des Projektes nutzen möchte“,
erzählt Guillaume Vernet, Projektmanager Connected
Vehicle & Infrastructure bei Volvo Group Trucks.
Weitere Projekte laufen noch in Kopenhagen, Helmond,
Newcastle, Thessaloniki, Verona und Vigo. Und sie sollen
auch weiterlaufen. „Wir planen, Compass4D auch
ohne eine Kofinanzierung der Europäischen Union für
Dass es noch viel Arbeit gibt, bis das hochautomatisierte
Fahren zum Alltag gehört, zeigte eine Diskussionsrunde
zum Thema Standardisierung. Dabei waren sich die
Experten schnell einig, dass es wohl keinen weltweit
einheitlichen Standard für die Kommunikation zwischen
Fahrzeugen und Infrastruktursystemen (V2X)
geben wird. „Es wird jedoch zumindest eine Harmonisierung
der Standards nötig sein“, sagte Marco Annoni,
Sprecher der Telekom Italia. Denn gerade die M2M-
Kommunikation für das Internet der Dinge benötige
weltweite Regeln, damit sich die Einheiten untereinander
an jedem Punkt der Erde über ihre Informationen
austauschen können. Eine Technik, die dabei wichtig
bleiben wird, sind die Mobilfunkstandards. Die Experten
rechnen spätestens im Jahr 2020 mit der 5. Generation
des Mobilfunkstandards. Bei ihm soll die Latenzzeit
auf unter eine Millisekunde fallen. Damit könnte
die Technik auch für die Kommunikation zwischen
den Fahrzeugen interessant werden. Ob das der Fall
sein wird, steht noch nicht fest. Als eines der Systeme
wird es auf jeden Fall gehandelt. Hinzu kommt mit sehr
großer Wahrscheinlichkeit ein Adhoc-WLAN-Netz, das
sich zwischen den Fahrzeugen untereinander aufbaut.
Doch auch hier werden sich die unterschiedlichen Akteure
abstimmen müssen.
Bei aller Euphorie und Aufbruchsstimmung in der Branche
war in Bordeaux festzustellen, dass die Autohersteller
und IT-Giganten wie Google und Apple fehlten.
Dabei sind auch diese dabei, hochautomatisierte Fahrzeuge
zu entwickeln, die eines Tages auf öffentlichen
Straßen unterwegs sein sollen. Um eine harmonisierte
Kommunikation zwischen Verkehrsinfrastrukturbetreibern
und Fahrzeugen zu entwickeln, werden
sich alle an einen Tisch setzen müssen.
Ralf Johanning
TeleTraffic 3.2015 7