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TeleTraffic Ausgabe 3/2015

Flottentelematik, Navigation und Kommunikation sowie die Sieger beim "Deutscher Telematik Preis" 2016.

Flottentelematik, Navigation und Kommunikation sowie die Sieger beim "Deutscher Telematik Preis" 2016.

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DEUTSCHER TELEMATIK RUBRIK PREIS 2016 - DIE SIEGER<br />

Das Endgerät gibt auch Auskunft über zusätzliche<br />

Nebenantriebe. Es holt sich die Daten über einen<br />

induktiven Zugriff auf das elektronische Steuergerät.<br />

Sonderwünsche<br />

sind Normalität<br />

E<br />

Sonderfahrzeuge haben teilweise viele<br />

Nebenantriebe, die genau beobachtet werden<br />

müssen. Mit der Telematiklösung von GPSoverIP<br />

gelingt das nach Meinung der Jury am besten.<br />

s ist die Angemessenheit der Aufgaben, die in der<br />

Kategorie Sonderfahrzeuge den Ausschlag gab.<br />

Sie erhielt bei der Gewichtung die meisten Anteile.<br />

Denn gerade bei Sonderfahrzeugen müssen oft viele<br />

weitere Fahrzeug-, Maschinen- und Aufbauinformationen<br />

aufgezeichnet und analysiert werden, damit der<br />

Nutzer ein umfassendes Bild seines Fahrzeugs erhält. In<br />

diesem Bereich schnitt GPSoverIP am besten ab. Denn<br />

das Unternehmen hat den direkten Weg zu den CAN-<br />

Daten gefunden. Es greift die Informationen induktiv<br />

von der CAN-Leitung ab und stört so nicht das System.<br />

Diese Methode erlaubt es, ein Vielfaches an Fahrzeug-,<br />

Maschinen- und Aufbauinformationen abzubilden.<br />

Auch der Fahrzeugtyp und der Hersteller sind dadurch<br />

nur nebensächlich.<br />

Als Hardware im Fahrzeug bietet GPSoverIP beispielsweise<br />

das GPSauge IN1 v.2. Es verfügt über eine integrierte<br />

FMS/CAN-Bus-Datenbank mit automatischer<br />

Erkennung. Beim Anschluss des Gerätes wird der Fahrzeugtyp<br />

selbstständig identifiziert, die richtige Decodierung<br />

automatisch eingestellt und die Telemetriedaten<br />

des Fahrzeugs ausgelesen. Zusätzlich sorgen spezielle<br />

Algorithmen und Intelligenzen dafür, dass sogar Werte,<br />

die nicht im CAN-Bus auszulesen sind, bereitgestellt<br />

werden. So ermittelt das GPSauge beispielsweise den<br />

Kraftstoffverbrauch bei vielen Fahrzeugtypen über<br />

den Luftmassenstrom. Zudem bietet das Gerät ebenso<br />

Funktionen wie eine Ortung in Echtzeit, den automatischen<br />

Download aller Daten des digitalen Tachografen<br />

und eine Anwendung für das Auftragsmanagement.<br />

Zur Übertragung von Geo-, User- und CAN-Daten<br />

nutzt das Produkt die Protokolle GPSoverIP, DATAoverIP<br />

und CANoverIP. In Verbindung mit der in<br />

der Grundausstattung enthaltenen Web-Anwendung<br />

„GPS-Explorerweb“ erhält der Anwender eine<br />

komplette Lösung.<br />

Das Unternehmen GPSoverIP beschäftigt sich seit<br />

17 Jahren ausschließlich mit der Telematik. Die<br />

GPSoverIP Company mit Firmensitz in Schweinfurt ist<br />

sowohl Entwickler als auch Hersteller der angebotenen<br />

Systeme. Alle Produkte des Hauses GPSoverIP sind<br />

„made in Germany“ und entstehen heute im Großraum<br />

Schweinfurt. Die lange Erfahrung spiegelt sich<br />

auch im Portal wider, das den Testern zur Verfügung<br />

gestellt wurde. Beim sogenannten Eyetracking zeigte<br />

sich, dass das Produkt die beste Übersichtlichkeit<br />

im Test zu bieten hatte. Auch bei der Erlernbarkeit<br />

erhielt GPSoverIP die beste Note im Vergleich. Das<br />

gilt ebenso für die Selbst beschreibungsfähigkeit und<br />

die Erwartungskonfor mität. Nur bei der Verfügbarkeit<br />

besteht nach den Tests noch Nachholbedarf. jh<br />

<strong>TeleTraffic</strong> 3.<strong>2015</strong> 21

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