TeleTraffic Ausgabe 3/2015

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ZUKUNFTSKONGRESS Bei der Schulung nutzt MAN auch das eigene Telematiksystem, um auf eine mögliche Verbesserung hinzuweisen. Thomas Jell von der Volvo Group Trucks Central Europe stellte auf dem Zukunftskongress Nutzfahrzeuge mit Fuel Advice eine Funktion zur Verbesserung des Fahrstils des Fahrers vor. Die Anwendung holt sich die Daten aus dem elektronischen Fahrzeugmanagement und berechnet damit die Faktoren vorausschauendes Fahren, Einsatz des Motors und des Getriebes, die Geschwindigkeitsanpassung und die Stillstandszeiten. Diese fließen wiederum nach unterschiedlichen Proportionen in eine Gesamtnote ein. Durch die typische Ampelfarbgebung Grün, Gelb, Rot hat Volvo optische Signale geschaffen, die sich mittlerweile bei den Fahrstilbewertungen der Hersteller und auch der Drittanbieter immer mehr durchsetzen. Doch auch hier stellt sich heraus, dass in einem heterogenen Fuhrpark mit mehreren Systemen Grün nicht gleich Grün ist. Eine Vergleichbarkeit bleibt dann schwer. Kraftstoffkosten möglich zu machen.“ Zunehmend beschäftigen sich die Telematikanbieter mit zusätzlichen Techniken, um das Flottenmanagement zu verbessern. Gerade im Bereich der Trailer gibt es verschiedene Ansätze, um den Kopplungsstatus zu bestimmen, sei es über die Geodatenbestimmung der Zugmaschine und des Aufliegers, sei es mittels einer RFID-Lösung. Tip Trailer Service hat mit Knorr-Bremse eine App entwickelt, die alle Trailerdaten zusammenfasst. Dabei dient das Smartphone auch als Kommunikationsmedium, indem es ein WLAN-Netz aufbaut, mit dem es die Daten aus dem Trailer erhält. Zudem bedient sich iTap offener und sicherer WLAN-Hotspots, um die Position der Fahrzeuge zu bestimmen. Damit setzt die Lösung von Knorr-Bremse verstärkt auf WLAN. Einen weiteren Ansatz liefert ZF Openmatics. Der Anbieter einer offe- Ein weiterer Ansatz, den die Hersteller mit ihren Telematikanwendungen verfolgen, ist ein verbesserter Service. Sie haben direkten Zugriff auf die elektronischen Steuergeräte und sind dadurch auch bestens über den Zustand des Fahrzeugs informiert. Das macht es möglich, dass die Werkstätten ihre Kunden im Voraus informieren, wenn ein Wartungstermin fällig ist oder ein Teil bald ersetzt werden muss. Gleichzeitig wollen sie das eigene Netz im Fahrzeug möglichst noch besser schützen. Das soll mit dem neuen Remote Fleet Management Standard (RFMS) möglich werden. Dann wollen die Hersteller ihre Fahrzeugdaten auf einem Server hinterlegen. Von hier können dann Drittanbieter auf die Daten zugreifen. Das würde Daniel Thommen von Lost ‚n‘ found schon völlig genügen. Nur dann sollten diese Daten auch über eine offene Schnittstelle verfügbar sein. „Wir müssten nicht unbedingt unsere Boxen verbauen und könnten so auf die Daten zugreifen, die wir benötigen. Bei unseren Kunden sind das zumeist nicht viele“, sagte der Geschäftsführer. „Zudem nutzen wir auch die Daten der Tankkartenbetreiber, um eine Plausibilisierung der Knorr-Bremse und TIP Trailer Service setzten auf ein WLAN-Netz für die Kommunikation mit dem Trailer. 10
ZUKUNFTSKONGRESS 5128 Weg vom Festeinbau: Spedion hat als eines der ersten Unternehmen reine Telematikanwendungen für mobile Endgeräte entwickelt. nen Plattform plant, für die Identifikation der Ladung eine Bluetooth-Kommunikation zu etablieren. Die Geräte sollen den Zustand der Ware jederzeit im Blick behalten und bei Bedarf einen Alarm auslösen. Die Lösung soll es auch erlauben, direkt den Fahrer zu alarmieren. „Die Lösung ist gerade für den Pharmabereich interessant, da hier oft sehr empfindliches und teures Material transportiert wird“, sagte Heiko Janssen von Openmatics. Damit kommt eine weitere Technik auf den Markt, die bisher genutzte RFID-Lösungen ergänzen könnte. Ein enger Partner von Openmatics ist Spedion. Auch dieser Telematikanbieter setzt auf Partnerschaften. Selbst innerhalb der eigenen App ist Zusammenarbeit Trumpf. So kann der Nutzer etwa zwischen der Lkw- Navigation von ALK und PTV wählen, eigene Apps einbinden oder auch ein Modul zur Spesenabrechnung von Modulon integrieren. Deutscher Telematik Preis 2016 Telematik für Trailer Schmitz Cargobull Telematics TrailerConnect Mit Trailer-Telematik noch effizienter transportieren Trailer.Network. Trailer-Telematik schafft mehr Transparenz für Spediteure. Mit TrailerConnect ® von Schmitz Cargobull, der Trailer-Telematik für Ihren Fuhrpark, haben Sie die notwendigen Informationen zu Fracht und Trailer jederzeit im Blick – just more. www.cargobull-telematics.com Mehr Infos: +49 (2558) 81-5858
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