TeleTraffic Ausgabe 3/2015

ZUKUNFTSKONGRESS
Bei der Schulung nutzt MAN auch das eigene Telematiksystem,
um auf eine mögliche Verbesserung hinzuweisen.
Thomas Jell von der Volvo Group Trucks Central
Europe stellte auf dem Zukunftskongress Nutzfahrzeuge
mit Fuel Advice eine Funktion zur Verbesserung des
Fahrstils des Fahrers vor. Die Anwendung holt sich die
Daten aus dem elektronischen Fahrzeugmanagement
und berechnet damit die Faktoren vorausschauendes
Fahren, Einsatz des Motors und des Getriebes, die
Geschwindigkeitsanpassung und die Stillstandszeiten.
Diese fließen wiederum nach unterschiedlichen Proportionen
in eine Gesamtnote ein. Durch die typische
Ampelfarbgebung Grün, Gelb, Rot hat Volvo optische
Signale geschaffen, die sich mittlerweile bei den Fahrstilbewertungen
der Hersteller und auch der Drittanbieter
immer mehr durchsetzen. Doch auch hier stellt
sich heraus, dass in einem heterogenen Fuhrpark mit
mehreren Systemen Grün nicht gleich Grün ist. Eine
Vergleichbarkeit bleibt dann schwer.
Kraftstoffkosten möglich zu machen.“ Zunehmend beschäftigen
sich die Telematikanbieter mit zusätzlichen
Techniken, um das Flottenmanagement zu verbessern.
Gerade im Bereich der Trailer gibt es verschiedene
Ansätze, um den Kopplungsstatus zu bestimmen, sei
es über die Geodatenbestimmung der Zugmaschine
und des Aufliegers, sei es mittels einer RFID-Lösung.
Tip Trailer Service hat mit Knorr-Bremse eine App
entwickelt, die alle Trailerdaten zusammenfasst. Dabei
dient das Smartphone auch als Kommunikationsmedium,
indem es ein WLAN-Netz aufbaut, mit dem es die
Daten aus dem Trailer erhält. Zudem bedient sich iTap
offener und sicherer WLAN-Hotspots, um die Position
der Fahrzeuge zu bestimmen. Damit setzt die Lösung
von Knorr-Bremse verstärkt auf WLAN. Einen weiteren
Ansatz liefert ZF Openmatics. Der Anbieter einer offe-
Ein weiterer Ansatz, den die Hersteller mit ihren Telematikanwendungen
verfolgen, ist ein verbesserter
Service. Sie haben direkten Zugriff auf die elektronischen
Steuergeräte und sind dadurch auch bestens über
den Zustand des Fahrzeugs informiert. Das macht es
möglich, dass die Werkstätten ihre Kunden im Voraus
informieren, wenn ein Wartungstermin fällig ist oder
ein Teil bald ersetzt werden muss. Gleichzeitig wollen
sie das eigene Netz im Fahrzeug möglichst noch
besser schützen. Das soll mit dem neuen Remote Fleet
Management Standard (RFMS) möglich werden. Dann
wollen die Hersteller ihre Fahrzeugdaten auf einem
Server hinterlegen. Von hier können dann Drittanbieter
auf die Daten zugreifen.
Das würde Daniel Thommen von Lost ‚n‘ found schon
völlig genügen. Nur dann sollten diese Daten auch über
eine offene Schnittstelle verfügbar sein. „Wir müssten
nicht unbedingt unsere Boxen verbauen und könnten
so auf die Daten zugreifen, die wir benötigen. Bei
unseren Kunden sind das zumeist nicht viele“, sagte der
Geschäftsführer. „Zudem nutzen wir auch die Daten
der Tankkartenbetreiber, um eine Plausibilisierung der
Knorr-Bremse und TIP Trailer Service setzten auf ein
WLAN-Netz für die Kommunikation mit dem Trailer.
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