Bahnsport 11/ 2015

45. Jahrgang • D: 4,50 A: 5,00 LUX: 5,00 B: 5,00 NL: 5,00 I: 5,00 (Alle Angaben in Euro) 8,50 CHF • D 3392 E • ISSN 2198–2902 

NR. 11/15 

SPEEDWAY • SANDBAHN • GRASBAHN• EISSPEEDWAY 

Jannick de Jong 

erster holländischer 

Langbahn- 

Weltmeister 

Jörg Tebbe 

Deutscher 

Langbahn- 

Meister 

Tai Woffinden vorzeitig 

Speedway-Weltmeister

6 

SPEEDWAY 

Tai Woffinden hat die Speedway-Weltmeisterschaft entschieden, bevor sie vorbei ist 

WM - GP10 Stockholm/S 6 

WM - GP11 Torun/PL 9 

WM - Junioren - Finale 3 

Pardubice/CZ 12 

EM - Paar - Finale Debrecen/H 15 

EM - Finale 4 - Ostrow/PL 16 

DM - Bundesliga - Finale 

Landshut - Stralsund 20 

Team Cup Herxheim 22 

Team Cup Neuenknick 24 

Offen: Cloppenburg, Meißen, 

Wittstock, Teterow 26 

LANGBAHN 

WM - Finale 4 - Morizes/F 18 

DM - Pfarrkirchen 30 

PORTRÄT 

Valentin Grobauer 28 

INTERVIEW 

Jörg Tebbe 32 

SONSTIGES 

People & Facts 4 

Smoli goes USA 34 

International 36 

In memoriam: 

Helmuth Grill • Jan van Es 43 

Notizen 44 

Leserbriefe • Bazar 45 

Termine/Letzte Meldungen/ 

Impressum 46 

Emil Saifutdinow holte sich EM-Gold 

Foto oben: Tai Woffinden in Torun/PL • Foto: Jarek Pabijan 

Unten: Nicki Pedersen, Emil Saifutdinow und Antonio Lindbäck in Ostrow • Foto: Jarek Pabijan 

Titelbild: Langbahnweltmeister Jannick de Jong • Foto: Ubbo Bandy 

16 

INHALT & EDITORIAL 

Novemberblues? 

Nein danke! 

- von Nadine Pfeiffer - 

Hallo alle zusammen, 

es ist wirklich kaum zu glauben, aber ich begrüße 

Sie tatsächlich schon zur November-Ausgabe. 

Und das ist durchaus ein bisschen ein 

schwieriger Monat für uns Fans. Die Sommersaison 

ist nämlich gelaufen und die Wintersaison 

hat noch nicht begonnen. Deshalb kommt 

mir an der Stelle auch prompt ein Zitat aus einem 

Telefonat in den Sinn. Das war zwar schon 

im letzten Jahr, ich kann mich aber noch sehr 

gut daran erinnern, als da ein Clubvorstand zu 

mir sagte, dass sei die „Saure-Gurken-Zeit“. 

Was tun also im November, um da gut hindurchzukommen? 

Also zunächst sprechen wir natürlich 

unserem neuen Speedwayweltmeister Tai 

Woffinden zu seinem zweiten WM-Titel unsere 

Glückwünsche aus und auch gleichermaßen 

dem MCN Stralsund, dessen Sterne dieses Jahr 

als beste deutsche Speedwaymannschaft von 

der Bahn gingen bzw. drifteten. 

Und dann ist jetzt die Zeit, in der von der FIM die 

Termine fürs nächste Jahr reinkommen und, 

Achtung Trommelwirbel, jetzt kommt’s: 

Deutschland hat nach Jahren wieder den Zuschlag 

für einen Speedway-Grand-Prix erhalten, 

der da jetzt stattfindet auf dem Bergring in 

Teterow! Und man darf auch schon mit einem 

Auge darauf schielen, an wen die begehrten 

Wildcards vergeben werden. Wir dürfen also gespannt 

sein … 

Wozu sich hier im Verlag noch die Gelegenheit 

bietet, sollte es an manch einem Tag in diesem 

Monat mal etwas ruhiger zugehen, ist die wirklich 

schöne Möglichkeit, mal einen Blick in unsere 

Schatzkammer, das Archiv, zu werfen. Hier 

lagern seit sage und schreibe 1971 alle Bahnsport-aktuell-Ausgaben 

und somit ganz wunderbare 

Fotos und Berichte über Größen wie 

z.B. Bruce Penhall und den großartigen, unvergessenen 

Simon Wigg, der so ein großer Bahnsportler 

und darüber hinaus so ein feiner und 

sympathischer Mensch war, und dessen Todestag 

sich am 15. November schon zum 15. Mal 

jährt. Wie gerne würden wir dich, Simon, auch 

heute noch auf den Rennbahnen treffen. 

Abschließen möchte ich an der Stelle aber nicht 

mit etwas Traurigem, sondern mit etwas, worüber 

wir uns, wenn’s denn wettertechnisch 

klappt, im November noch richtig freuen dürfen. 

Nämlich auf den verschobenen Saisonabschluss 

in Dohren. Also, wenn das klappt, dann 

wäre das, glaube ich, eine echte Premiere. Ein 

Speedwayrennen im November! Meine Güte, 

was hält der Sport alles für Überraschungen parat 

… Also, nix wie hin, würde ich meinen. 

Und wenn dieses Saisonabschlussrennen gefahren 

ist, dann wünschen wir allen Sommerfahrern 

ihre wohlverdiente Winterpause und 

freuen uns gleichzeitig auf die Eisfahrer, die nur 

darauf warten, ab Dezember dann ihr lange hergerichtetes 

Bike endlich ausfahren zu dürfen. 

Da man ja aber an der Stelle und in diesem 

Sport schon gar nicht sagen kann, fahrt schön 

langsam, so sage ich aber: Fahrt vorsichtig und 

bleibt verletzungsfrei, wenn jetzt bald die Vorbereitung 

auf dem Eis beginnt. 

Und so endet an der einen Stelle etwas und woanders 

beginnt etwas. Was haben wir für ein 

Glück, dass in unserem Sport somit das ganze 

Jahr über was los ist. Da stecken wir doch die 

paar saure Gurken locker weg … 

In diesem Sinne, viel Spaß beim Lesen 

und bis bald! 

MfG Nadine P. 

November '15 BAHNSPORT AKTUELL 3

PEOPLE & FACTS 

Darcy sagt Danke 

Darcy-Ward-Benefiz-Rennen 

Die Anteilnahme am Schicksal des 

am 23. August in Zielona Gora 

schwer gestürzten Darcy Ward ist 

enorm. Die Bereitschaft der Fans 

direkt oder indirekt durch Merchandising 

zu spenden, ist nach 

wie vor sehr groß. Der Zustand des 

23-Jährigen hat sich insofern gebessert, 

dass seine Lähmung erst 

ab der Lendenwirbelsäule beginnt 

und nicht, wie befürchtet, bereits 

ab der Halswirbelsäule. Weitere 

medizinische Statements werden 

weiterhin nicht abgegeben. 

Zugunsten des Australiers wurde 

am 7. Oktober in Poole ein Benefiz- 

Rennen veranstaltet. Sein Chef 

Matt Ford und auch weitere Sponsoren 

übernahmen alle anfallenden Kosten. Bereits zwei Stunden vor Beginn 

des Rennens bildeten sich lange Schlangen an den Kassen und Staus 

in der näheren Umgebung des Stadions. Alle wollten dabei sein. Erst 

recht, weil der verletzte Star in den sozialen Netzwerken mitteilte, dass er 

versuchen werde, bei dem Rennen dabei zu sein. Und Darcy kam. Unter 

langen Darcy-Ward-Darcy-Ward-Rufen und großem Applaus wurde der 

Ausnahmefahrer nach Lauf 10 in einem Rollstuhl ins Stadion geschoben. 

Was folgte, war ein zehnminütiges Interview, das Stadionsprecher Nigel 

Leahy mit Ward führte. Und dieses Interview war nicht nur für Darcy hart, 

sondern für alle, die zuhörten. Es ging unter die Haut und machte betroffen. 

Ward bedankte sich besonders bei seiner Familie, seiner Freundin Lizzy, 

einigen nahestehenden Personen und natürlich den Fans. Darcy konnte 

seine Tränen nicht zurückhalten. Musste seine Ansprache mehrfach unterbrechen, 

weil er weinen, weil er hilflos schluchzen musste. Man kann 

zu Ward stehen, wie man will, aber in diesem Augenblick hatten wohl alle 

einen Kloß im Hals und waren einfach nur überwältigt von Emotionen. Zu 

seiner Verletzung sagte er, dass es bislang nur wenig Fortschritte gab. 

Aber er will weiter kämpfen. 

Das eigentliche Rennen wurde somit etwas zur Nebensache. Das gut besetzte 

Match gewann Team Janowski klar mit 9 Punkten Vorsprung. Auffallend 

war erneut die Top-Performance von Patryk Dudek. Der einst gesperrte 

Pole fuhr ein überragendes 12-Punkte-Maximum. Der Eintrittspreis lag 

bei 27,50 Euro für Erwachsene. Allein aus den Eintrittsgeldern konnten 

dem Darcy-Ward-Hilfsfonds 65.000 Euro zugewiesen werden. Zusätzlich 

zeigten sich auch etliche Sponsoren großzügig. Eine Abordnung seines 

schwedischen Clubs Piraterna soll eine Spende in Höhe von 35.000 Euro 

überreicht haben. Eine schöne Geste von Darcy gab es vor dem Rennen. 

Als Dankschön für die große Unterstützung während seiner Karriere 

schenkte er Monster Energy’s Joe Parsons eine seiner Speedwaymaschinen. 

• Text: Andreas Fahldiek; Foto: Jarek Pabijan 

Ergebnis: Team Janowski, 49 Punkte (Patryk Dudek 12, Maciej Janowski 9, Przemyslaw Pawlicki 8, 

Brady Kurtz 6, Andreas Jonsson 6, Davey Watt 4, Dakota North 4); Team Monster, 40 (Greg Hancock 

7, Troy Batchelor 7, Jack Holder 7, Nick Morris 6, Chris Holder 6, Bjarne Pedersen 5, Josh Grajczonek 2). 

Alexander Loktaev gesperrt 

Ein Jahr lang wird Alexander Loktaev 

wegen Drogenkonsums keine 

Speedwayrennen absolvieren dürfen. 

Dies teilte die Disziplinarkommission 

des polnischen Verbandes 

PZM am 22. September mit. 

Darüber hinaus muss der Speedwayfahrer 

eine Geldstrafe in Höhe 

von 5000 Zloties (umgerechnet zirka 

1180 Euro) bezahlen. Das Urteil 

der Kommission ist relativ milde, 

denn die Sperre könnte sogar vier 

Jahre lang sein. „Wir haben lange 

mit Loktaev gesprochen und mildernde 

Umstände gefunden“, sagte 

Anwalt Lukasz Szmit, Mitglied 

der Hauptkommission des Speedwaysports 

GKSZ. „Es ist unumstritten, 

dass er Marihuana geraucht 

hat, aber er hat es nicht mit Absicht getan, um einen Nutzen beim 

Speedwayfahren zu erzielen.“ Die Sperre wird bis 23. Juli 2016 dauern. 

Danach kann der 21-jährige Pilot seine sportliche Laufbahn fortsetzen. 

Die polnische Anti-Doping-Agentur hat das Urteil bestätigt und es ist 

rechtskräftig. • Georg Dobes 

Filip Sitera im Rollstuhl 

Im vergangenen Jahr verletzte sich Filip Sitera in Mseno schwer. Der Pilot 

erlitt unter anderem innere Verletzungen und sein Leben hing an einem 

seidenen Faden. Der Tscheche konnte nach mehreren Monaten seine Verletzung 

auskurieren und präsentierte sich am Saisonanfang in sehr guter 

Form. Er konnte unter anderm die Runde des Landespokals in Mseno gewinnen. 

Am 21. Juni hat das Glück ihn jedoch verlassen. In Liberec hatte 

Sitera einen schrecklichen Sturz. Dabei wurde unter anderm der zweite 

Lendenwirbel beschädigt. Seitdem sitzt Sitera im Rollstuhl, aber er ist eine 

Kämpfernatur. Nachdem der 27-Jährige das Krankenhaus verlassen 

hatte, fing er mit der Rehabilitation an und das war harte Arbeit. 

Die tschechischen Fans haben den Piloten nicht vergessen. Während des 

Goldhelm-Wochenendes in Pardubice wurde Geld für Sitera gesammelt. 

„Ich weiß gar nicht, wie sie darauf gekommen sind“, sagte der Fahrer mit 

bewegter Stimme. „Hynek Stichauer 

hatte mich angerufen. Das 

war seine Idee und ich möchte 

mich bei allen bedanken, die mich 

unterstützt haben.“ 

„Ich lerne jetzt, mit Krücken zu laufen 

und es geht immer besser“, erzählte 

der Fahrer Ende September 

über seine Fortschritte. „Ich arbeite 

weiterhin hart. An den Werktagen 

bin ich in der Reha-Klinik in 

Kladruby an der Elbe und an den 

Wochenenden fahre ich nach Hause.“ 

Mitte Oktober wurde die Reha unterbrochen. 

Sitera wurde in Mlada 

Boleslav und Liberec ambulant behandelt. 

Er ist optimistisch. „Ich 

will unbedingt weg vom Rollstuhl. 

Mein Ziel ist, endlich aufzustehen 

und laufen zu können, aber der 

Weg dahin ist noch lang“, so Sitera. 

Wir wünschen dem sympathischen 

Tschechen gute Besserung und drücken die Daumen, dass sein 

Wunsch bald in Erfüllung gehen wird. • Text und Foto: Georg Dobes 

AMC Memmingen lädt 

zur SBM-Ehrung ein 

Der AMC Memmingen wird am Samstag, 14. November, die SBM-Ehrung 

ausrichten. Fahrer, Angehörige und Freunde des Bahnsports sind eingeladen 

dabeizusein, wenn es gilt, die Saison noch abzuschließen und den 

Besten ihrer Klassen Pokale und Ehrung zuteil werden zu lassen. Die Feier 

wird im Hotel Hirsch in 87724 Ottobeuren, Marktplatz 12, stattfinden. Informationen 

zum Hotel samt einer Anfahrtsskizze können unter www. 

hirsch-ottobeuren.de abgerufen werden. 

NBM-Tagung und Ehrung in Vechta 

Nach einer von Rennabsagen geprägten Saison sollen trotzdem die Meister 

und Platzierten aus dem norddeutschen Bereich zu ihren Ehren kommen. 

Um diese Ehrung in einem passenden Rahmen zu feiern, wird hierzu 

in diesem Jahr am 14. November in den „Waldhof“, in der Nähe des Reiterwaldstadions, 

in Vechta geladen. Ab 18:00 Uhr ist für jedermann bei freiem 

Eintritt Einlass in den Saal und man kann ein Abendessen zu sich nehmen, 

ehe ab 19:00 Uhr der offizielle Teil beginnt. Nach der Ehrung wird 

wieder eine Tombola für viel Spannung sorgen und zur passenden Musik 

kann das Tanzbein geschwungen werden. Für Tischreservierungen bitte 

M.Koldemeyer@vodafone.de kontaktieren. 

Doch bevor es soweit ist, werden der NBM-Vorstand und die NBM-Club- 

Abgeordneten in der Arbeitstagung ihre Versammlung abhalten. Auch 

diese wird im Waldhof von 10:00 bis zirka 16:00 Uhr stattfinden. Neben 

den 13 Tagesordnungspunkten wird die Abstimmung der Renntermine 

2016 ein großer Punkt sein. Da auch die SBM in Memmingen zeitgleich in 

4 BAHNSPORT AKTUELL November '15

ihrer Arbeitstagung zusammensitzt, werden die gesamten DMSB-Termine 

erst nach Abgleichung zu einem späteren Zeitpunkt veröffentlicht. 

Infos und Hotelunterkünfte auch unter www.nbm-news.de und www. 

speedway.org 

2015 kein EM-Finale der Gespanne 

Es bleibt dabei: In der Saison 2015 gibt es in der Seitenwagenklasse kein 

Europameisterschaftsfinale. Damit bleibt der EM-Titel in diesem Jahr vakant. 

Der 22. August 2015 war ein schwarzer Tag für den Bahnsport. Mehr noch, 

denn Stefan Müller verlor auf der Bahn in Hertingen bei einem tragischen 

Trainingsunfall sein Leben. Zurück blieb die Familie, das Team, die Verwandten 

und Freunde, aber auch die Zuschauer, die beteiligten Gespanne. 

Ja, die ganze Bahnsportfamilie. Das EM-Finale in Hertingen wurde daraufhin 

logischerweise abgesagt. 

Wer auf eine Neuauflage gehofft hatte, wurde letztlich enttäuscht. Schon 

vor dem Seitenwagen-Festival am 20. September in Haunstetten klang 

durch, dass die FIM Europe nach Hertingen kein Finale in Deutschland 

wünsche, aus Pietätsgründen dem Vernehmen nach. 

Ein weiterer guter Termin wäre eine Woche später in Pfarrkirchen gewesen, 

wo die Solo-DM zur Austragung stand. Aber am Freitag vor dem Rennen 

erhielten die Gespannteams vom DMSB die Nachricht, dass das EM- 

Finale für 2015 endgültig abgesagt ist. So erübrigten sich Hinweise auf 

mögliches Interesse englischer Veranstalter wie des Astra GTC in Swingfield. 

Das war letztlich auch gut so, denn dieses Rennen wurde wegen 

schwerer Regenfälle abgesagt. 

So kamen die in dieser Saison ganz starken Deutschen Markus Venus/ 

Markus Heiß aus Pfarrkirchen um die Möglichkeit, ihren ersten EM-Titel 

einzufahren. Venus: „Wir hätten gute Chancen gehabt, aber wer weiß, wozu 

es gut war, das Finale nicht noch mal zu terminieren. Wir sind jedenfalls 

immer noch in Gedanken beim Stefan.“ • Text u. Foto: Rudi Hagen 

Fahrer- und Fantreffen 

In Krumbach/Breitenthal wird es am Samstag, 31. Oktober, erneut ein 

Fahrer- und Fantreffen geben. Auf Initiative der ehemaligen Fahrer Karl- 

Heinz Koitka und Richard Wiblishauser sind alle Exfahrer ab den 1980er- 

Jahren sowie alle noch aktiven Bahnsportler eingeladen. Ebenso willkom- 

men sind Fans und Speedwayfunktionäre. Treffpunkt ist die Breitenthaler 

Dorfwirtschaft/Pizzeria Claudio Alberti, einen Kilometer entfernt von der 

ehemaligen Speedwaybahn des MC Krumbach. Navi Adresse: 86488 

Breitenthal, Vordere Dorfstraße 5. Fahrer und Fans, die dabei sein wollen, 

werden gebeten, sich per E-Mail anzumelden unter khkoitka.KHK@g 

mail.com oder unter richard@radl-stadl.de Dort gibt es auch weitere Informationen. 

Dohren abgesagt 

und für den 7.11. neu angesetzt 

Leider musste der MSC Dohren sein für den 17.10.2015 vorgesehenes 

ADAC-Speedwayrennen auf den 7.11.2015 verlegen. Starker, mehrtägiger 

Dauerregen ließ eine ordnungsgemäße Veranstaltung nicht mehr zu. 

Der MSC Dohren versuchte alles, unter anderem mit einer kompletten 

Bahnabdeckung durch eine Plane, den traditionellen Speedwaysaisonabschluss 

„Auf dem Eichenring“ doch durchführen zu können. Viele fleißige 

Helfer, einige mit einer Anreise von bis zu 150 km, unterstützten tatkräftig 

tagelang den Verein dabei, den Eichenring renntauglich zu erhalten. 

Da die Wetterprognosen für einen weiteren, längeren Zeitraum Regen 

für das Emsland vorhersagten, entschied sich der Vorstand mit Beteiligung 

vieler Mitglieder nicht für einen Ausfall, sondern für eine Verlegung 

auf Samstag, 7.11.2015. Da in diesem Jahr schon zahlreiche Veranstaltungen 

wetterbedingt ausgefallen waren, will der MSC dagegenhalten und 

den Bahnsportfreunden das sogenannte „Dohrener Kultrennen“ zum Saisonende 

doch anbieten. Es ist allen bewusst, dass das eine große Herausforderung 

für den kleinen Verein sowohl organisatorisch als auch personell 

und finanziell werden würde. In dieser schwierigen Situation zeigte 

sich aber, wie hilfsbereit, kompetent und zeitnah der DMSB, ADAC Weser- 

Ems e.V. und die NBM den Club unterstützen und die rechtlichen Voraussetzungen 

für die Verlegung der Veranstaltung geschaffen hatten. Dafür 

herzlichen Dank. Dank geht auch an alle fleißigen Helfer/innen, Sponsoren 

und Zulieferer aus der Region. Sportleiter Tobi Kroner mit seiner Sachkenntnis 

und Kontakten wird wieder ein starkes Fahrerfeld auf den Eichenring 

zaubern. Der MSC Dohren hofft auf trockenes Wetter, damit die 

Veranstaltung sicher für die Fahrer und Zuschauer durchgeführt werden 

kann. Diese späte Veranstaltung im November ist eine Premiere und 

könnte den Glühweinverzehr rapide in die Höhe treiben. Aber ohne euch 

Bahnsportfans kann die Mühe nicht belohnt werden. Darum die Bitte des 

MSC Dohren: Kommt in Scharen an den Eichenring und zeigt eure Solidarität 

mit dem Bahnrennsport und dem MSC Dohren e.V. • Dietmar Glaner 

Bahnsportfreunde, auf nach Dohren, damit der „Eichenring brennt“. 

Kurz vor Redaktionsschluss erhielten wir die sensationelle Nachricht: 

Speedway-GP 

kommt nach Teterow 

Nach 1995 in Abensberg, 1996 und 1998 in Pocking, 1997 in Landshut, 

2001 in Berlin und 2007 in Gelsenkirchen gibt es 2016 wieder einen 

Speedway-Grand-Prix auf deutschem Boden. MC-Bergring-Teterow- 

Clubchef Adolf Schlaak bereitete einen Vertragsentwurf vor, der dann 

vom Geschäftsführer der Stadtwerke Teterow GmbH und BSI Speedway 

unterzeichnet wurde. Beide sind Ausrichter dieses Events, außerdem ist 

der Regionalclub ADAC Hansa e.V. Mitausrichter im sportlichen Teil. Der 

Grand Prix wird im Herbst 2016 stattfinden. Weitere Informationen zum 

Kartenvorverkauf etc. erfolgen demnächst auf www.speedwaygp.com 

+ 

Vielen Dank für die vielen Spenden. Sie haben geholfen, 

damit auch die Bahnsport Unfallhilfe helfen kann. Als Abonnent 

von BAHNSPORT AKTUELL können auch Sie Vorschläge machen, 

wenn sie verunglückte und wirklich in Not geratene Fahrer kennen. 


SPEEDWAY-WM 

Greg Hancock, Tai Woffinden und Niels-Kristian Iversen (v.l.) 

GP 10 - Stockholm/S 

Woffinden Richtung WM-Titel 

Tai Woffinden siegte in der Friends Arena und war nur noch einen Schritt von seinem zweiten WM-Titel entfernt. 

Nicki Pedersen schied in Stockholm vorzeitig aus und verspielte seine Chancen auf die Goldmedaille. 

Zum dritten Mal traf sich die Speedwayweltelite 

in der modernen schwedischen Sportstätte. Vor 

zwei Jahren triumphierte Niels-Kristian Iversen 

in der Friends Arena und im Vorjahr stand Jaroslaw 

Hampel ganz oben auf dem Podest. Der Pole 

konnte diesmal wegen seines komplizierten 

Beinbruchs nicht mehr um den Sieg kämpfen, 

aber der Däne wollte sicherlich an seinen Erfolg 

von 2013 anknüpfen. Doch nicht er, sondern Tai 

Woffinden und Greg Hancock, die in der WM- 

Wertung ganz vorne sind, gaben in Schwedens 

Hauptstadt vor über 15.000 Zuschauern den 

Ton an. 

Der Rennanfang verlief für Tai Woffinden alles 

andere als optimal. In Heat 3 startete er 

schlecht, eingangs der Startkurve touchierte 

Maciej Janowski leicht sein Vorderrad und Woffinden 

stürzte. Referee Jim Lawrence ließ alle 

Fahrer zum Re-run zu, aber der Engländer gab 

keine gute Figur ab und blieb ohne Punkte. Danach 

lief es für den WM-Führenden aber nur 

noch besser und besser. Im zweiten Durchgang 

beugte er sich zwar Chris Holder, fuhr aber von 

der ungünstigen Außenbahn. In Lauf 11 trafen 

beide Titelaspiranten aufeinander. Hancock 

hatte vor dem Duell schon 6 Punkte auf dem 

Konto, kreuzte diesmal aber nur als Dritter die 

Ziellinie. Er unterlag nicht nur Woffinden, sondern 

musste sich auch Peter Kildemand geschlagen 

geben. Überraschend kam „Woffy“ im 

vierten Durchgang hinter Tomas H. Jonasson als 

Zweiter ins Ziel, aber danach war der 25-Jährige 

nicht mehr zu stoppen. Die Qualifikation 

schloss er mit 10 Zählern als Drittbester ab. Im 

zweiten Semifinallauf lag der Engländer an 

6 BAHNSPORT AKTUELL November '15 

2. Stelle, ehe der Lauf in der dritten Runde wegen 

eines Sturzes von Chris Harris abgebrochen 

und wiederholt wurde. Im Re-run rang 

Woffinden in der dritten Runde Iversen nieder 

und meldete sich als Sieger im Ziel. Im Endlauf, 

der wegen eines unkorrekten Starts auch wiederholt 

wurde, kam der WM-Leader am schnellstens 

aus den Bändern und holte einen souveränen 

Start-Ziel-Sieg. Es war der zweite Triumph 

von „Woffy“ in dieser Saison und der 

fünfte seiner sportlichen Laufbahn. Der Gewinner 

erzielte auf der 275 Meter langen Strecke 

16 Zähler und zwei GP-Runden vor Saisonende 

hatte er 25 Punkte Vorsprung auf Hancock. „Ich 

denke noch nicht an den Titel, sondern konzentriere 

mich auf meine Arbeit. Ich fühle mich auf 

jeder Bahn wohl. Es ist enorm wichtig zu wissen, 

dass ich unter allen Bahnverhältnissen 

meinen Job gut machen kann. Momentan habe 

ich dabei das Gefühl, in einem Rausch zu sein“, 

erzählte der Tagessieger nach dem Rennen. 

Greg Hancock erzielte in den Vorläufen drei Siege 

und war mit 12 Punkten bester Fahrer dieser 

Rennphase, doch danach lief es für den Weltmeister 

nicht mehr so gut. Im ersten Semifinallauf 

lag der US-Amerikaner zunächst an 3. Position, 

bis Jason Doyle in der zweiten Runde einen 

groben Fahrfehler machte und Hancock den 

Australier überholen konnte. Im Finale versuchte 

der 45-Jährige Woffinden zu jagen, aber vergebens. 

Niels-Kristian Iversen kann mit seinem Ergebnis 

sehr zufrieden sein. In der Qualifikation erkämpfte 

der Däne zwei Heatsiege und war nach 

20 Läufen mit 11 Punkten zweitbester Fahrer. Im 

Semifinale konnte „PUK“ Woffinden zwar nicht 

halten, qualifizierte sich aber als Zweiter für 

den Endlauf. Im Finale lieferte sich der Skandinavier 

einen verbissenen Kampf mit Janowski, 

setzte sich am Ende durch und wurde Dritter. 

Der 33-Jährige erzielte in Stockholm 14 Punkte 

und verbesserte sich in der WM-Wertung um eine 

Platzierung. Er ist momentan Vierter. 

Maciej Janowski schied in Krsko nach der Qualifikation 

mit 9 Punkten sehr knapp und unglücklich 

aus, aber in Schweden hatte der junge Pole 

mehr Glück. In den Vorläufen erkämpfte „Magic“ 

erneut 9 Punkte, aber diesmal reichte es 

völlig aus, um das Semifinale zu erreichen. In 

Lauf 21 startete der 24-Jährige sehr gut, wählte 

in der Startkurve eine sehr schnelle Fahrlinie 

und holte einen ungefährdeten Sieg. Mit 54,23 

Sekunden gelang ihm in diesem Rennen auch 

die Tagesbestzeit. Im Endlauf fightete der Pilot 

mit Iversen, bis der Däne ihn Ende der zweiten 

Runde hart an die Planke drückte. Der Pole 

konnte sich auf dem Motorrad halten, wurde jedoch 

letztendlich Vierter. „Mein Fehler war, 

dass ich mich zu weit nach außen treiben ließ. 

Ich wollte Hancock einholen, stattdessen 

drückte mich Iversen an die Bande. Es ist zwar 

schade, dass ich das Podium verpasst habe, 

aber ich freue mich, dass ich überhaupt ins Finale 

gekommen bin“, sagte Janowski. Der Pole 

erkämpfte in der schwedischen Hauptstadt 

12 Zähler und überholte in der WM-Wertung 

Chris Holder. Er ist zurzeit Siebter. „Ich bin sehr 

froh darüber, dass ich nah dran bin, mein Ziel 

für diese Saison zu verwirklichen. Ich will unter 

den Topacht bleiben.“

WM-Leader Tai Woffinden gegen Chris Harris 

Andreas Jonsson zeigte vor dem schwedischen 

Publikum, dass er nichts verlernt hat, aber er 

war in der Friends Arena sehr unausgeglichen. 

In den Vorläufen verzeichnete „AJ“ drei Siege, 

kam jedoch auch zweimal als Letzter ins Ziel. 

Neun Punkte reichten aus, um ins Semifinale 

einzuziehen, aber in dieser Rennphase kam 

das Aus. Der Schwede kam in Rennen 21 nicht 

über den 3. Platz hinaus und wurde am Ende 

Gesamtfünfter. Peter Kildemand überstand mit 

einem Sieg und 9 Zählern die Qualifikation, 

aber im Semifinale touchierte er Harris leicht, 

der daraufhin stürzte. „Spider“ wurde von der 

Wiederholung ausgeschlossen, worüber er 

sehr wütend war. „Es reicht schon, in die Nähe 

von Harris zu kommen und er legt sich gleich 

auf die Bahn. Es ist sehr schade, dass die 

Schiedsrichter auf diese Tricks hereinfallen“, 

sagte der Däne sarkastisch. Harris, der in den 

Vorläufen auf 8 Punkte kam, wurde im Re-run 

Dritter, schied ebenfalls aus und belegte Rang 

7. Der Engländer, der mit Motoren von Marcel 

Gerhard fährt, konnte mit seinem Abschneiden 

sehr zufrieden sein, denn er schaffte es erst 

zum zweiten Mal in diesem Jahr, unter die Topacht 

zu kommen. Jason Doyle erzielte in der 

Quali zwei Siege, schrieb 8 Zähler und kam weiter, 

aber in Lauf 21 wurde der Australier Letzter 

und konnte seine Technik vorzeitig packen. 

Eine große Überraschung war das Ausscheiden 

von Nicki Pedersen bereits nach 20 Heats. Der 

Däne war in Stockholm langsam auf der Distanz 

und hatte große Probleme, seine Positionen zu 

halten. Der dreifache Weltmeister konnte keinen 

Sieg erzielen und kam auf lediglich 7 Punkte. 

Er begrub dadurch nicht nur seine Titelchancen, 

sondern es wird für ihn auch schwierig, die 

Silbermedaille zu holen. 

Tomas H. Jonasson kam in Stockholm auf 

6 Punkte und landete schließlich auf Platz 10. 

Der Schwede sorgte in Rennen 16 für eine große 

Überraschung, als er Woffinden hinter sich lassen 

konnte und als Sieger ins Ziel kam. Auch Michael 

Jepsen Jensen, der mit Jonasson punkt- 

gleich war, konnte einen „Dreier“ verbuchen, 

als er im vierten Durchgang Kildemand, Janowski 

und Holder bezwang. 

Antonio Lindbäck notierte in diesem Jahr gute 

Resultate, durfte also logischerweise in Stockholm 

mit der Wildcard an den Start gehen. Doch 

der 30-Jährige fuhr in der Friends Arena unter 

den Erwartungen der Fans. Ein Sieg und 6 Punkte 

reichten nur für Rang 12. „Meine Leistung war 

heute schwach, aber ich will nach keiner Ausrede 

suchen. Ich hatte einfach einen schlechten 

Tag“, sagte „Toninho“. 

Krzysztof Kasprzak erzielte auch 6 Punkte, aber 

für den Polen war das eher ein Fortschritt. Troy 

Batchelor wurde mit 5 Zählern Vierzehnter. Sicherlich 

eine große Enttäuschung waren die 

Platzierungen von Chris Holder und Matej Zagar. 

Beide Fahrer erzielten jeweils nur 4 Punkte. 

Durch den Reinfall rutschte der Australier im 

WM-Klassement um zwei Plätze ab und ist zurzeit 

Achter. Der Slowene verlor wohl endgültig 

seine Medaillenchance. 

• Text: Georg Dobes; Fotos: Jarek Pabijan 

Finalisten in Stockholm: Niels-Kristian Iversen vor Maciej Janowski 


SPEEDWAY-WM 

GP 11 - Torun/PL 

Torun-Sieger 

Nicki Pedersen 

gegen Jason Doyle 

Links: 

Jason Doyle, 

Nicki Pedersen 

und Maciej Janowski 

Pedersen siegt ... aber Woffinden 

Vor dem Rennen in der modernen Marian-Rose- 

MotoArena hatte Tai Woffinden einen großen 

Vorsprung von 25 Punkten auf Greg Hancock. Im 

Klartext hieß das: Hätte der Titelverteidiger in 

Torun ein Punktemaximum erzielt, hätten dem 

Engländer 18 Zähler gereicht, um sich vorzeitig 

den WM-Titel zu sichern. Oder im günstigsten 

Fall bräuchte „Woffy“ nur 5 Punkte, vorausgesetzt 

der US-Amerikaner wäre höchstens um 

3 Zähler besser. 

Der WM-Führende wollte in der vorletzten GP- 

Runde nichts mehr anbrennen lassen und nicht 

allzu viel riskieren. Darum verlief sein Rennbeginn 

ziemlich mäßig. In Heat 2 kam der 25-Jährige 

als Dritter ins Ziel und im zweiten Durchgang 

holte er 2 Punkte. In Lauf 12 erzielte Woffinden 

einen Sieg und in diesem Moment war klar, 

dass der in der WM-Wertung drittplatzierte Nicki 

Pedersen keine Chance mehr auf die Goldmedaille 

hatte. Nach vier Durchgängen hatte 

der Engländer 7 Zähler auf dem Konto, während 

Hancock nur einen Punkt mehr verbuchte. Da 

der noch amtierende Weltmeister in Heat 17 leer 

ausging und Woffinden im darauffolgenden 

Rennen Dritter wurde, waren beide Piloten nach 

der Qualifikation punktgleich. Auch Maciej Janowski 

und Niels-Kristian Iversen erkämpften 

in dieser Rennphase jeweils 8 Zähler, aber nur 

drei der Fahrer konnten sich für die nächste 

Runde qualifizieren. Aufgrund der Majorität der 

besseren Plätze kamen der Pole, der US-Amerikaner 

und der Däne weiter, während der Engländer 

als Neunter auf der Strecke blieb und 

seine Motorräder schon packen konnte. Seine 

„Krönung“ hätte noch um drei Wochen verschoben 

werden können, hätte Hancock in der Rennendphase 

noch mindestens 4 Punkte ergattert. 

Der erste Semifinallauf brachte dann die Gewissheit. 

Hancock kam hinter Doyle, Janowski 

und Holder als Letzter ins Ziel und Tai Woffinden 

stand kurz nach 21:00 Uhr als neuer Weltmeister 

fest! „Das ist keine komfortable Situation, 

wenn man den Titelgewinn feiert, weil der Rivale, 

der aber gleichzeitig auch ein Freund ist, als 

Letzter ins Ziel kommt. In den letzten drei Jahren 

hatte ich meine Position in der Weltelite gefestigt 

und bewiesen, dass ich noch einige Saisons 

dabei sein kann“, sagte der Engländer. 

„Das war eine harte Saison, aber die Arbeit wurde 

belohnt. Im vergangenen Jahr habe ich zu 

viele Fehler gemacht, aber dieses Jahr war anders. 

Vor einem Jahr sagte ich zu Greg, als er mir 

den Titel weggenommen hatte, dass ich im 

nächsten Jahr wieder an der Reihe sein würde. 

Und so ist es passiert“, fügte der glückliche Pilot 

hinzu. 

Die Tatsache, dass der WM-Titel nicht mehr zu 

holen ist, hatte sich auf Nicki Pedersen keinesfalls 

negativ ausgewirkt. Der Däne war auf der 

325 Meter langen Bahn sehr schnell und hatte 

auch gute Starts. In den Vorläufen erkämpfte 

der 38-Jährige drei Siege und kam auf 13 Punkte. 

Als das Band in Heat 22 hochschnellte, legte 

der dreifache Weltmeister den besten Start hin 

und holte einen Start-Ziel-Sieg, obwohl Niels- 

Kristian Iversen ihm vier Runden lang im Nacken 

saß. Im Endlauf setzte sich Pedersen nach 

dem Start wieder an die Spitze, aber Jason 

Doyle setzte ihn stark unter Druck. In der letzten 

Runde ging der Australier sogar kurz in Führung, 

aber eingangs der Zielkurve war es Pedersen 

doch gelungen, sich außen durchzukämpfen 

und vor zirka 14.000 Zuschauern als Sieger 

die Ziellinie zu überqueren. Es war der 16. GP- 

Triumph des Skandinaviers in seiner sportlichen 

Laufbahn. „Die letzten zwei Monate waren 

sehr schwierig für mich, weil ich aus meinen 

Motorrädern nicht mehr Geschwindigkeit herauskitzeln 

konnte. Mit meinem Team habe ich 

eine gigantische Arbeit an meinen Motoren geleistet. 

Keiner war schuld daran, dass die Technik 

nicht schnell genug war, aber das ist ein tolles 

Gefühl, wenn ich mich auf dem Bike komfortabel 

fühle. Ich wollte bei der letzten Runde in 

Europa ein Ausrufezeichen setzen und mich in 

der Wertung von Iversen absetzen. Ich denke jedoch, 

ich werde in Australien nicht nur um Bronze, 

sondern auch um die Silbermedaille kämpfen.“ 

Da Pedersen in Torun nicht weniger als 

11 Punkte mehr als Hancock erzielte, hat er im 

Gesamtklassement nur noch einen Rückstand 

von 2 Zähler auf den Amerikaner. 

Jason Doyle vertritt in der polnischen Ekstraliga 

die Farben von KS Torun und der Australier bewies 

am 3. Oktober, dass er die Bahn aus dem 

Effeff kennt. Der 29-Jährige kam in der Qualifikation 

auf 13 Punkte, siegte im ersten Semifinallauf 

ungefährdet und gab sich im Finale nur 

knapp geschlagen. Er kam hinter Pedersen nur 

um eine Motorradlänge ins Ziel. Es ist der erste 

Podestplatz des Downunder-Piloten. „Dieser 

2. Platz schmeckt wie ein Sieg. Ein Fluch lag 

wohl auf mir und ich wollte ihn endlich loswerden. 

Immer wieder schied ich in den Semifinals 

aus, aber endlich ist es mir gelungen weiterzukommen. 

Der GP ist eine schwere Herausforderung 

und verzeiht keine Fehler. Mein Ziel war, 

unter die Topacht zu kommen und ich freue 

mich sehr, dass ich das Ziel erreicht habe. In 

diesem Jahr habe ich Lehrgeld bezahlt, aber im 

nächsten werde ich um ein paar Platzierungen 

besser abschneiden“, so Doyle. Er kam in Polen 

auf 18 Punkte, überholte in der Gesamtwertung 

Zagar und ist vor dem abschließenden Rennen 


Tai Woffinden ist wieder Speedwayweltmeister. 

Nicki Pedersen holte in Torun einen eindrucksvollen Sieg. 

Jason Doyle stand zum ersten Mal auf dem GP-Podium. 

vorzeitig Weltmeister 

in Melbourne Fünfter. Sein Vorsprung auf den 

neuntplatzierten Peter Kildemand beträgt 

schon 24 Punkte. 

Zunächst schien es, als würde sich kein Vertreter 

der Gastgeber fürs Semifinale qualifizieren. 

Maciej Janowski fing mit einer Nullfahrt an, danach 

lief es für „Magic“ besser. Der 24-Jährige 

verbuchte zwei Siege und zog mit 8 Zählern in 

die nächste Runde ein. In Rennen 21 lag der Pole 

zunächst an 3. Stelle, zog aber in der dritten 

Runde innen an Holder vorbei und meldete sich 

als Zweiter im Ziel. Im Finale kämpfte Janowski 

um den Sieg und erst in der Endphase musste er 

Pedersen und Doyle ziehen lassen. Der Pilot 

wurde Tagesdritter. „Jedes GP-Rennen ist sehr 

schwierig. Das ist ein sehr anspruchsvoller Bereich 

und man kann sich keine Fehler leisten. 

Man muss immer das Maximum seines Könnens 

abrufen. Logischerweise konnte ich Fehler 

nicht vermeiden. Im ersten GP-Jahr ist das normal. 

Ich freue mich jedoch sehr über das Erreichte“, 

sagte der junge Pole. Er erkämpfte in 

der MotoArena 11 Zähler und ist in der WM-Wertung 

Siebter. 

Niels-Kristian Iversen erzielte insgesamt 

10 Punkte und kam bis ins Finale, wo er sich jedoch 

mit dem unbeliebten 4. Platz begnügen 

musste. Das gute Abschneiden des 33-Jährigen 

war jedoch ein Pyrrhussieg. Durch die exzellente 

Leistung von Pedersen hat „PUK“ nämlich 

keine Chance mehr auf die Bronzemedaille. Gegenüber 

seinem Landsmann büßte er 9 Zähler 

ein und vor der Runde in Australien hat er im Gesamtklassement 

schon 19 Punkte weniger als 

Pedersen. Eher wird er sich dort der Attacken 

von Doyle erwehren müssen. Der Australier hat 

nur noch 2 Punkte Rückstand. 

Andreas Jonsson brachte in der Qualifikation 

eine gute Leistung. Der Schwede erzielte zwei 

Siege und war mit 11 Zählern drittbester Fahrer 

in dieser Rennphase. Doch im Semifinale kam 

„AJ“ nicht über den letzten Rang hinaus und 

schied aus. Der 35-Jährige ist zurzeit WM-Elfter 

und kann nur noch hoffen, dass er von den Organisatoren 

eine permanente GP-Wildcard für 

die kommende Saison bekommen wird. Die 

Chancen stehen ganz gut, weil sich noch kein 

Schwede für die Serie qualifizieren konnte. 

Chris Holder war in Torun am Ende mit Jonsson 

punktgleich und belegte Tagesplatz 6. Der Exweltmeister 

ist momentan WM-Achter und hat 

14 Punkte mehr auf dem Konto als Peter Kildemand. 

Der Däne schrieb ebenfalls 11 Zähler und 

landete auf Rang 7. „Spider“ ist im Klassement 

Neunter, man darf jedoch nicht vergessen, dass 

er drei Runden weniger absolviert hat. Er kam ja 

nach Jaroslaw Hampels kompliziertem Beinbruch 

in den GP. „Ich stand heute im Semifinale, 

also kann ich eigentlich nicht meckern. Vor 

meinen zwei letzten Läufen wechselte ich die 

Maschine und hatte das Gefühl, dass ich auf einem 

sehr schnellen Motorrad sitze. Darum bin 

ich doch etwas enttäuscht, dass ich im Semifinale 

Dritter wurde und mich nicht fürs Finale 

qualifizieren konnte“, sagte der 26-Jährige. 

Nach seinem GP-Gewinn in Horsens hatte sich 

Kildemand das Ziel gesetzt, unter die Topacht 

zu kommen. „Am Anfang hatte ich keinen 

Druck, doch ab dem Moment, als die Chance, 

unter die Topacht zu kommen, realer wurde, 

schlich sich die Nervosität ein. Es ist schade, 

dass ich nicht von Saisonbeginn an dabei war. 

Meine Platzierung wäre dann sicherlich besser 

ausgefallen. Ich hoffe, dass ich im kommenden 

Jahr wieder die Möglichkeit haben werde, mich 


SPEEDWAY-WM 

Der alte und neue Weltmeister 

Tai Woffinden gegen Jason Doyle 

VOICES UND EINDRÜCKE 

Bei allerbestem Speedwaywetter begrüßte Torun 

seine Gäste zum großen Europa-Showdown. 

So viel Sonne hatten die Speedwayfans 

im Oktober hier noch nicht erlebt. Bei Temperaturen 

jenseits der 20-Grad-Marke wurde in der 

mittelalterlichen Altstadt, die von der UNESCO 

zum Weltkulturerbe erklärt wurde, ohne Ende 

flaniert. Den größten Teil der Gäste machten 

Skandinavier und Deutsche aus. 

Wie erwartet gaben sich an diesem Wochenende 

wieder viele Speedway-Prominente ein Stelldichein. 

Dort, wo sie von den Fans entdeckt wurden, 

gab es zum Teil sogar Beifall auf offener 

Straße. Nach sehr langer Zeit sah man Gary 

Briggs wieder bei einem Speedwayrennen. Er 

ist der älteste Sohn von Barry Briggs und Bruder 

von Tony Briggs. Das ehemalige Fotomodell ist 

nun einer der beiden Verkaufsleiter bei der Aston 

Martin Vertretung im kalifornischen Newport 

Beach im Großraum Los Angeles. 

Am Freitag veranstaltete Travel Plus Chef James 

Easter im Tophotel Copernicus ein Fan-Forum. 

Er brachte über 220 Fans aus Großbritannien 

mit. Es gab sehr viel Interessantes aus Sicht der 

Fahrer (wie z.B. Chris Holder), Ex-Fahrer (wie 

Mark Loram), Veranstalter (wie King’s Lynn Promoter 

Keith „Buster“ Chapman) und der Presse 

(Kelvin Tatum und Nigel Pearson) zu hören. 

Durch den „plauderigen“ Abend führte ganz 

souverän Speedway Stars Managing Director 

Philip Rising. Eine Spendenaktion des Reiseveranstalters 

Travel Plus zugunsten Darcy 

Wards erbrachten Einnahmen von fast 1800 Euro. 

T-Shirts mit verschiedenen DW-Motiven waren 

der große Verkaufshit. Bereits um 15:30 Uhr 

waren an einem Stand am Stadion über 600 

Stück verkauft. Ein Großteil des Verkaufspreises 

ging an die Darcy Ward Foundation. 

Wie in jedem Jahr lag auf jedem Sitzplatz ein rotes 

(im Unterrang) und ein weißes (im Oberrang) 

Kunststoffrechteck. Hochgehalten soll 

das in der Gesamtheit eindrucksvoll die polnische 

Flagge darstellen. In diesem Jahr wurde 

zusätzlich die Rückseite weiß/blau mit #DW43 

bedruckt und vielfach einheitlich hochgehalten. 

Dazu mehrfach lange „Darcy Ward, Darcy 

Ward“-Rufe. 

Im Gegensatz zum Gorzow-GP wurden in Torun 

dreimal so viele internationale Journalisten 

(36) akkreditiert. Leider saßen diese zumeist 

wieder in Sektor B in der dritten Kurve. Dazu 

noch eingezäunt, wobei der Zaun die Sicht teils 

stark einschränkte. Aus dieser Position konnte 

man nur einen mäßig spannenden Grand Prix 

bescheinigen. Erst in der Fernsehaufzeichnung 

kam die Spannung dieses Rennens deutlich herüber. 

An dieser Stelle nochmals vielen Dank an 

SEC Promoter One Sport, der die Journalisten 

beim Eröffnungsrennen im Juni an gleicher Stelle 

Plätze zuwies, von denen man auch etwas sehen 

und vor allem arbeiten konnte! 

Die mäßige Stimmung über sehr weite Strecken 

an diesem Abend ist aber wohl jedem aufgefallen. 

Selbst bei der Nationalhymne kam nicht viel 

rüber. Und auch die obligatorischen Pfiffe für 

Nicki Pedersen bei der Fahrervorstellung waren 

sonst viel intensiver. Dafür gab’s für Dänemarks 

Nummer 1 bei der Siegerehrung teils gellende 

Pfiffe. Fairness sieht anders aus. 

War ein Torun-GP sonst immer nach knapp zwei 

Wochen ausverkauft, gab es in diesem Jahr 

noch Tickets en masse, die nicht abverkauft 

wurden. Ungewohnt große Lücken taten sich 

auf der Haupttribüne, der Gegengerade und in 

den Kurven 1 und 2 auf. 

Alle Fahrer traten in einer Darcy-Ward-Replik- 

Kevlar an, die sie auch – wie man hörte – selbst 

bezahlten. Die Rennkombis unterschieden sich 

nur durch die individuellen, eigenen Sponsoren 

der Fahrer. Nur Matej Zagars und Piotr Pawlickis 

Kevlars waren unterschiedlich. Sie hatten 

ein Halb-und-Halb-Design. Mit einem bedruckten 

Bein erinnerten beide an Darcy Ward und 

mit dem anderen an den großen Leigh Adams in 

einer denkwürdigen Reminiszenz. Die Hälfte 

der Anzüge hat die renommierte polnische Firma 

KW Products aus Czestochowa hergestellt. 

Sie werden anschließend zugunsten Darcy 

Wards versteigert. 

Tai Woffinden verbrachte die ganze Woche in 

Polen, auch um Sponsoren zu treffen. „Wir haben 

härter gearbeitet als je zuvor. Auch mehr als 

bei meinem ersten Titel 2013. Heute war es 

schon sehr hart. Wir spürten, dass wir nicht die 

richtige Abstimmung gefunden hatten“, so der 

neue Weltmeister. „Mein Langzeitziel ist es, mit 

Ivan Mauger und Tony Rickardsson gleichzuziehen“, 

fügte Woffinden hinzu. Woffinden stieg 

im Vier-Sterne-Hotel-Filmar ab. Dort frühstückte 

sein Mentor Peter Adams, der Mann, der 

(fast) niemals eine Mine verzieht, ohne seinen 

Schützling im Hauptrestaurant. Tai stärkte sich 

mit ein paar Bekannten in einem anderen Restaurant 

des Hotels. 

Jacek Trojanowski, Woffindens Chefmechaniker 

für die GP in der polnischen Liga und selbst fast 

schon ein Medienstar, war am Sonntagmorgen 

natürlich zufrieden. „Wir hatten ein paar Abstimmungsschwierigkeiten, 

aber keine großen 

Probleme. Wir wollten auf Nummer sicher gehen“, 

so der Lockenkopf mit langer Mechanikererfahrung. 

Auf die Frage, wo und wie lange gefeiert 

wurde, antwortete Trojanowski diskret: 

„Ich war um halb vier im Bett“. 

Greg Hancock zu seiner Performance im Halbfinale: 

„Ich hatte ein überflüssiges mechanisches 

Problem im Halbfinale. Das kann passieren. 

Aber das ist eben Racing. Das ist Speedway. 

Morgen werde ich noch in der Relegation für 

meinen Club Rzeszow fahren. Dann wird’s wieder 

besser laufen. Danach fliege ich nach England 

zum Darcy-Ward-Benefiz-Rennen. Gratulation 

an Tai. Er dominierte von Anfang an diese 

GP-Saison“, so der schon leicht ergraute Exweltmeister. 

Auch Nicki Pedersen ist voll des Lobes über den 

neuen Weltmeister. „Glückwunsch an Tai. Ich 

habe keinen schnelleren Fahrer seit Tony Rickardsson 

erlebt. Er ist nicht der beste Starter, 

aber er überholt dort, wo kein anderer es tun 

würde. So etwas habe ich nur bei Tony Rickardsson 

erlebt. Mein Ziel ist natürlich die Silbermedaille 

in Melbourne. Ich bin zuversichtlich“, so 

der dreimalige Exweltmeister. 

• Text: Andreas Fahldiek u. Dieter Thielking 


– Fortsetzung von Seite 9 – 

mit den besten Fahrern der Welt zu messen“, so 

der Skandinavier. 

Greg Hancock landete in Polen auf Rang 8 und 

wird sich in Melbourne mit Pedersen um die Silbermedaille 

duellieren. „Jedes Mal gebe ich 

mein Bestes und will meine Bestleistung abrufen. 

Ich jage Tai nicht mehr, aber der 2. Gesamtrang 

wäre auch super. Es gibt also noch etwas 

zu tun. Nicki war die ganze Zeit hinter mir und 

ich spüre, dass er mich unter Druck setzt. Ich 

bin sehr unzufrieden, dass mein Resultat in Torun 

so schlecht war“, sagte Greg. 

Links: Fans in Torun 

Rechts: Tuner Marcel Gerhard mit Tochter 

Pawel Przedpelski sollte in der MotoArena mit 

der Wildcard fahren, aber der Lokalmatador 

verletzte sich eine Woche zuvor und seinen 

Platz nahm Piotr Pawlicki ein. Der 20-Jährige 

hatte einen Sieg und zwei 2. Plätze auf dem 

Konto und wurde Zehnter. Punktgleich mit dem 

Polen war Matej Zagar. Der Slowene rutschte in 

der Gesamtwertung wieder um einen Platz ab 

und ist nur noch Sechster. Weiter folgten Michael 

Jepsen Jensen und Tomas H. Jonasson. 

Beide Skandinavier erzielten jeweils 5 Punkte. 

Troy Batchelor und Chris Harris schlossen mit 

3 Zählern ab. Und wieder war Krzysztof 

Kasprzak schlechtester Fahrer des Abends. Der 

Pole ergatterte nur einen Punkt, als er in Heat 

16 Jensen hinter sich ließ. 

Das Rennen in der MotoArena war eines der 

besten GP-Rennen in diesem Jahr. Die Teilnehmer 

lieferten sich in jedem Lauf spannende 

Fights und es gab viele Positionswechsel. Man 

muss auch erwähnen, dass es keinen Sturz 

gab, was bei GP-Runden unheimlich selten vorkommt. 


AM RANDE 

Gegen 16:00 Uhr wurde der Test der Audio- 

Technik im Stadion durchgeführt. Der Tontechniker 

konnte sich keine bessere Melodie 

dafür vorstellen als die polnische Nationalhymne. 

Nicht weniger als zehnmal spielte er 

den „Dombrowski-Marsch“. Normalerweise 

werden die Lobgesänge oder Musikstücke bei 

feierlichen Anlässen als Ausdruck des Nationalbewusstseins 

eines Volkes gespielt. Dabei 

ist es üblich, sich zu erheben und in aufrechter 

Haltung so lange stehenzubleiben, bis die 

Musik verklungen ist. Männer nehmen dabei 

ihre Kopfbedeckung ab. Das was sich der Tonoperator 

in Torun geleistet hat, war nichts anderes 

als Schändung der polnischen Nationalhymne. 

Obwohl im und ums Stadion viele 

Funktionäre und auch Ordnungskräfte waren, 

schien es keinen von ihnen zu stören. Nur ein 

Wort kommt einem dabei in den Sinn: peinlich. 

• Georg Dobes 

SPEEDWAY-WM-STAND 

(nach 11 von 12 Grand Prix) 

Pl./Name Nat. GP1 GP2 GP3 GP4 GP5 GP6 GP7 GP8 GP9 GP10 GP11 Ges. 

1. Tai Woffinden GB 5 17 18 15 8 17 11 18 18 16 8 151 

2. Greg Hancock USA 5 9 13 12 10 9 7 17 20 16 8 126 

3. Nicki Pedersen DK 3 16 15 9 11 17 7 7 13 7 19 124 

4. Niels-Kristian Iversen DK 7 6 8 14 8 10 7 10 11 14 10 105 

5. Jason Doyle AUS 4 11 7 7 8 11 12 6 11 8 18 103 

6. Matej Zagar SLO 8 7 9 10 6 13 12 16 8 4 7 100 

7. Maciej Janowski PL 3 2 18 3 12 8 12 5 9 12 11 95 

8. Chris Holder AUS 0 7 6 18 10 10 10 8 9 4 11 93 

9. Peter Kildemand DK 12 8 3 14 9 13 9 11 79 

10. Michael Jepsen Jensen DK 5 10 4 8 7 7 13 10 2 6 5 77 

11. Andreas Jonsson S 3 12 9 2 7 5 7 6 4 10 11 76 

12. Troy Batchelor AUS 0 7 6 4 11 2 6 4 9 5 3 57 

13. Chris Harris GB 7 6 5 5 4 5 2 5 4 9 3 55 

14. Thomas H. Jonasson S 4 4 1 7 7 7 7 1 2 6 5 51 

15. Krzysztof Kasprzak PL 3 10 4 4 0 0 4 1 3 6 1 36 

16. Jaroslaw Hampel PL 7 11 13 31 

17. Antonio Lindbäck* S 14 6 20 

18. Bartosz Zmarzlik** PL 3 14 17 

19. Piotr Pawlicki** PL 1 7 8 

20. Craig Cook* GB 7 7 

21. Mikkel Michelsen* DK 6 6 

22. Tomasz Gollob* PL 4 4 

23. Kjastas Puodzuks* LV 3 3 

24. Timo Lahti* FIN 3 3 

25. Vaclav Milik* CZ 2 2 

26. Adrian Cyfer** PL 1 1 

Robert Lambert** GB 1 1 

Denis Stojs** SLO 1 1 

Aleksander Conda* SLO 1 1 

GP10 - Stockholm/S - SF1: Janowski, Hancock, Jonsson, Doyle; SF2: Woffinden, Iversen, Harris, Kildemand; 

Finale: Woffinden, Hancock, Iversen, Janowski. 

GP11 - Torun/PL - SF1: Doyle, Janowski, Holder, Hancock; SF2: Pedersen, Iversen, Kildemand, Jonsson; 

Finale: Pedersen, Doyle, Janowski, Iversen – *) Wildcard; **) Reserve 

November '15 BAHNSPORT AKTUELL 11

SPEEDWAY-WM 

Junioren - Finale 3 - Pardubice/CZ 

Speedway-Junioren-WM - Finale 3 + Goldenes 

Band - Pardubice/CZ - 18./19.9.2015 

Ergebnisse: 

Junioren-WM - 19.9.: 1. Mikkel Michelsen, DK, 

14 Punkte; 2. Anders Thomsen, DK, 13+3; 

3. Bartosz Zmarzlik, PL, 13+2; 4. Mikkel Bech, 

DK, 12; 5. Max Fricke, AUS, 11; 6. Valentin Grobauer, 

D, 9; 7. Andzejs Lebedevs, LV, 8; 8. Brady 

Kurtz, AUS, 8; 9. Pawel Przedpelski, PL, 7; 

10. Zdenek Holub, CZ, 5; 11. Stefan Nielsen, 

GB, 4; 12. Wiktor Kulakow, RUS, 4; 13. Victor 

Palovaara, S, 4; 14. Emil Gröndal, DK, 3; 

15. Eduard Krcmar, CZ, 3; 16. Nikolaj Busk Jakobsen, 

DK, 2. 

Endstand: 1. Zmarzlik, 39 Punkte; 2. Thomsen, 

34+3; 3. Michelsen, 34+A; 4. Bech, 29; 

5. Przedpelski, 29; 6. Fricke, 28; 7. Lebedevs, 

24; 8. Kurtz, 22; 9. Palovaara, 18; 10. Kulakow, 

17; 11. Jakobsen, 17; 12. Nielsen, 15; 13. Grobauer, 

14; 14. Gröndal, 12; 15. Maksym Drabik, 

PL, 10. 

41. Goldenes Band - 18.9. - Viertelfinals - Gruppe 

1: 1. Max Fricke, AUS, 9 Punkte; 2. Damian 

Drozdz, PL, 9; 3. Michael Härtel, D, 8. Ausgeschieden: 

4. Michal Skurla, CZ, 4; 5. Stanislav 

Melnychuk, UA, 3; 6. Roland Benkö, H, 1. 

Gruppe 2: 1. Mikkel Andersen, DK, 9; 2. Adrian 

Gala, PL, 9; 3. Zdenek Holub, CZ, 8. Ausgeschieden: 

4. Ziga Kovacic, SLO, 5; 5. Hannes 

Gast, D, 4; 6. Michal Tomka, SK, 2. 

Gruppe 3: 1. Krystian Pieszczek, PL, 10; 2. Nikolaj 

Busk Jakobsen, DK, 9; 3. Eduard Krcmar, 

CZ, 7. Ausgeschieden: 4. Steven Mauer, D, 4; 

5. Patrik Mikel, CZ, 4; 6. Patrik Buri, SK, 0. 

Gruppe 4: 1. Kacper Woryna, PL, 10; 2. Victor 

Palovaara, S, 9; 3. Nick Skorja, SLO, 7. Ausgeschieden: 

4. Nicolas Vicentin, I, 6; 5. Ondrej 

Smetana, CZ, 5; 6. Richard Geyer, D, 2. 

Semifinals - Gruppe 1: 1. Fricke, 9; 2. Härtel, 8; 

3. Jakobsen, 8. Ausgeschieden: 4. Woryna, 7; 

5. Skorja, 6; 6. Gala, 0. 

Gruppe 2: 1. Pieszczek, 10; 2. Z.Holub, 8; 

3. Krcmar, 8. Ausgeschieden: 4. Palovaara, 7; 

5. Andersen, 4; 6. Drozdz, 0. 

Finale: 1. Fricke; 2. Härtel; 3. Pieszczek; 

4. Z.Holub; 5. Krcmar; 6. Jakobsen. 

Foto links: Anders Thomsen, Bartosz 

Zmarzlik und Mikkel Michelsen (v.l.) 

Bartosz 

Zmarzlik 

Junior 

King 

Bartosz Zmarzlik hatte vor 

dem abschließenden Junioren- 

WM-Finale einen komfortablen 

Vorsprung von 4 Punkten und 

galt in Pardubice logischerweise 

als heißester Titelanwärter. 

Auf der 391 Meter langen Bahn 

gab der 20-Jährige von Anfang 

an den Ton an und stand schon 

nach vier Durchgängen vor zirka 

7000 Zuschauern als neuer 

Weltmeister fest. 


„Bartek“ war bis dahin noch ungeschlagen und 

erlitt erst in Heat 18 seine erste und einzige Niederlage. 

Er kam hinter Mikkel Michelsen und 

Victor Palovaara ins Ziel. Mit 13 Zählern bestritt 

Zmarzlik noch ein Stechen um Tagesrang 2 und 

beugte sich Anders Thomsen. „Es wird mir langsam 

bewusst, dass ich Weltmeister bin. Ich bin 

über den Titel sehr glücklich. Diese Saison verlief 

für mich sehr erfolgreich. Zuerst qualifizierte 

ich mich für den GP und jetzt habe ich die 

Goldmedaille gewonnen“, sagte der Pilot. Im 

kommenden Jahr wird er wahrscheinlich auf die 

Junioren-WM verzichten, obwohl er noch startberechtigt 

ist. „Ich will mich voll auf die GP-Serie 

konzentrieren. Die Entscheidung ist zwar noch 

nicht endgültig, aber ich denke, wir werden auf 

den Juniorenwettbewerb verzichten. Es ist sinnlos, 

so viele Rennen zu bestreiten. Ich denke, es 

ist besser, weniger zu fahren und sich stattdessen 

besser vorzubereiten“, so Zmarzlik. 

Mikkel Michelsen erzielte in Tschechien 14 Zähler 

und holte den Tagessieg. Der Däne musste 

sich nur in Lauf 15 Pawel Przedpelski geschlagen 

geben. Der Däne zog in der WM-Gesamtwertung 

mit seinem Landsmann Anders Thomsen 

gleich und beide Fahrer mussten ein Stechen 

um die Silbermedaille austragen. Michelsen 

blieb mit seiner Maschine am Start stehen 

und Thomsen holte kampflos den Vizetitel. 

Przedpelski lag vor dem Turnier in Pardubice in 

der WM-Wertung an 2. Position, ging aber 

schließlich leer aus. Der 20-Jährige holte nur einen 

Laufsieg, schloss mit nur 7 Zählern das Rennen 

ab und musste sich mit WM-Gesamtrang 

5 begnügen. Eine sehr gute Leistung zeigte Valentin 

Grobauer. Der 20-jährige Bayer ging für 

Dopingsünder Aleksandr Loktaev in Pardubice 

an den Start und belegte am Ende Tagesplatz 6. 

Grobauer verzeichnete zwei Siege und erkämpfte 

insgesamt 9 Punkte. Er konnte u.a. 

Victor Palovaara, Andzejs Lebedevs, Eduard 

Krcmar und Brady Kurtz bezwingen. 

GOLDENES BAND 

Bereits am Vortag fand die 41. Ausgabe des Goldenen 

Bandes statt. An den Start gingen 24 Junioren 

aus elf Nationen, darunter auch vier 

DMSB-Vertreter. Die Veranstaltung wurde im 

Sechser-Speedwaymodus ausgetragen. Das 

Rennen endete mit einem großen Erfolg von Michael 

Härtel. Der Dingolfinger zeigte eine hervorragende 

Performance und wurde Zweiter. Im 

Viertelfinale erzielte der 17-Jährige unter anderem 

einen Sieg und zog als Dritter in die nächste 

Runde ein. Härtel gewann sein erstes Semifinalrennen, 

stürzte dann aber spektakulär und 

Goldenes Band für Max Fricke vor Michael Härtel (links) und Krystian Pieszczek (rechts) 

wurde vom Re-run ausgeschlossen. Auch Max 

Fricke und der Slowene Nick Skorja gingen mit 

zu Boden. Im dritten Lauf dieser Rennphase 

holte das deutsche Supertalent Rang 3 und erreichte 

das Finale. Im Endlauf kam Härtel hinter 

dem Australier Max Fricke als Zweiter ins Ziel 

und konnte den bisher noch ungeschlagenen 

Polen Krystian Pieszczek sowie Zdenek Holub, 

Eduard Krcmar und Nikolaj Busk Jakobsen hinter 

sich lassen. Die restlichen deutschen Piloten 

Hannes Gast, Steven Mauer und Richard 

Geyer überstanden die erste Runde nicht und 

schieden nach dem Viertelfinale aus. 

Michael Härtel (weiß) vor Stanislav Melnychuk (außen), Max Fricke (rot), Damian Drozdz (blau), Michal Skurla (gelb) und Roland Benkö (grün) 


GOLDHELM 

Mit einer Überraschung endete das bereits zum 

67. Mal ausgetragene Goldhelmrennen. In 

Tschechien gingen nicht weniger als sieben GP- 

Teilnehmer an den Start, aber keiner von ihnen 

stand am Ende ganz oben auf dem Podest. Für 

Jurica Pavlic ist diese Saison alles andere als erfolgreich, 

aber in Pardubice zeigte der Kroate 

eine sehr starke Leistung. Da der 26-Jährige 

schon die Qualifikation bestreiten musste, absolvierte 

er nicht weniger als neun Läufe, um 

das Finale zu erreichen. Im über sechs Runden 

ausgetragenen Endlauf lag zunächst Patryk Dudek 

in Führung. Der Pole, der bis dahin noch ungeschlagen 

war, sah wie ein sicherer Sieger 

aus, aber in der letzten Runde riss die Primärkette 

und der 23-Jährige begrub seine Chance 

auf den Sieg. Dudek schob seine Maschine ins 

Ziel und wurde am Ende Fünfter. Jurica Pavlic 

profitierte von Dudeks Unglück und gewann 

das prestigeträchtige Rennen. Zweiter wurde 

Troy Batchelor und die niedrigste Stufe des Podestes 

bestieg Martin Smolinski. Der Olchinger 

brauchte nur fünf Heats, um ins Finale einzuziehen. 

„Das war nach dem EM-Finale Balsam für 

meine Seele. Ich hatte zwar erneut keine guten 

Starts, doch das Bike arbeitete nach einigen 

Änderungen deutlich besser und wir konnten 

gute Leute schlagen und ein gutes Rennen abliefern. 

Es war toll, dass im Stadion so viele 

deutsche Fans waren und eine Wahnsinnsstimmung 

gemacht haben. ’Pardu’ war mal wieder 

ein Erlebnis“, schrieb der 30-Jährige auf seiner 

Webseite. Hinter „Smoli“ landete Andreas Jonsson, 

während Matej Zagar im Finale einen Ausfall 

zu beklagen hatte. Kevin Wölbert und Tobias 

Busch schieden nach der Qualifikation aus. 

• Texte: Georg Dobes; Fotos: Daniel Sievers 

67. Goldhelmrennen - Pardubice/CZ - 20.9.2015 

Ergebnisse: 

Qualifikation - Gruppe 1: 1. Timo Lahti, FIN, 10 Punkte; 2. Zdenek 

Holub, CZ, 8; 3. Rohan Tungate, AUS, 7. Ausgeschieden: 

4. Kevin Wölbert, D, 7; 5. Norbert Magosi, H, 3; 6. Ziga Kovacic, 

SLO, 2. 

Gruppe 2: 1. Max Fricke, AUS, 10; 2. Stanislaw Burza, PL, 8; 

3. Hynek Stichauer, CZ, 6. Ausgeschieden: 4. Richie Worrall, 

GB, 6; 5. Martin Malek, CZ, 2; 6. Alessandro Milanese, I, 0. 

Gruppe 3: 1. Eduard Krcmar, CZ, 10; 2. Jurica Pavlic, KRO, 9; 

3. Sam Masters, AUS, 8. Ausgeschieden: 4. Ben Barker, GB, 

5; 5. Nicolas Vicentin, I, 3; 6. Denis Stojs, SLO, 2. 

Gruppe 4: 1. Fritz Wallner, A, 8; 2. Jacob Thorssell, S, 8; 3. Andrej 

Kudrjaschow, RUS, 7. Ausgeschieden: 4. Matej Kus, CZ, 

7; 5. Tobias Busch, D, 4; 6. Stanislav Melnychuk, UA, 2. 

Viertelfinals - Gruppe 1: 1. Andreas Jonsson, S, 10; 2. Martin 

Smolinski, D, 8; 3. Peter Kildemand, DK, 7. Ausgeschieden: 

4. Lahti, 6; 5. Masters, 6; 6. Burza, 2. 

Gruppe 2: 1. Troy Batchelor, AUS, 9; 2. Chris Harris, GB, 8; 

3. Zdenek Holub, 8. Ausgeschieden: 4. Ales Dryml, CZ, 8; 

5. Stichauer, 4; 6. Wallner, 3. 

Gruppe 3: 1. Niels-Kristian Iversen, DK, 10; 2. Tungate, 7; 

3. Krzysztof Kasprzak, PL, 7. Ausgeschieden: 4. Thorssell, 6; 

5. Tomas Suchanek, CZ, 4; 6. Krcmar, 2. 

Gruppe 4: 1. Patryk Dudek, PL, 10; 2. Pavlic, 8; 3. Matej Zagar, 

SLO, 6. Ausgeschieden: 4. Fricke, 6; 5. Hans Andersen, DK, 6; 

6. Kudrjaschow, 4. 

Semifinals - Gruppe 1: 1. Dudek, 10; 2. Jonsson, 8; 3. Zagar, 8. 

Ausgeschieden: 4. Kildemand, 7; 5. Tungate, 5; 6. Harris, 4. 

Gruppe 2: 1. Batchelor, 9; 2. Smolinski, 8; 3. Pavlic, 7. Ausgeschieden: 

4. Iversen, 7; 5. Kasprzak, 6; 6. Z.Holub, 3. 

Kleines Finale: 7. Iversen; 8. Kildemand; 9. Tungate; 10. Harris; 

11. Z.Holub; 12. Kasprzak A. 

Finale: 1. Pavlic; 2. Batchelor; 3. Smolinski; 4. Jonsson; 5. Dudek; 

6. Zagar A. 

Zu den Fotos (von oben nach unten): 

Jurica Pavlic holt sich den begehrten Goldhelm 

von Pardubice vor Troy Batchelor (links) 

und Martin Smolinski (rechts) 

Sieger Jurica Pavlic vor Ben Barker, 

der bereits in der Vorrunde ausschied 

Martin Smolinski vor Andreas Jonsson, Timo Lahti 

(rot) und Peter Kildemand (blau) 


Paar-EM 

Finale 

Debrecen/H 

Polen holt EM-Paar-Gold 

Da der russische Verband MFR Grigori Laguta 

„überzeugen“ konnte, in Debrecen an den Start 

zu gehen, galten die Russen als Favoriten. Bei 

Gesprächen mit Laguta drohten die Funktionäre 

mit Lizenzentzug im kommenden Jahr. Und 

tatsächlich schien das russische Duo zunächst 

seiner Favoritenrolle gerecht werden zu wollen. 

In seinem ersten Lauf holte Russland ein 4:2 gegen 

die Tschechen, danach folgten drei Doppelsiege. 

Nach 14 Heats hatten Grigori Laguta und 

Witali Belousow 19 Punkte und ihr Vorsprung 

auf die polnische Mannschaft betrug 2 Zähler. 

Doch dann komplizierte sich ihre Situation. In 

Rennen 18 wurde es in der Startkurve sehr eng 

und Belousow krachte mit voller Wucht in den 

Airfence. Der 22-Jährige blieb auf der Bahn liegen 

und wurde sodann ins Krankenhaus eingeliefert, 

wo man glücklicherweise keine Brüche 

feststellen konnte. Da die Russen ohne Reservefahrer 

angereist waren, musste Laguta im 

letzten Heat allein gegen das polnische Team 

antreten. Da Russland vor dem Duell nur einen 

Punkt Vorsprung auf Polen hatte, hätte der 

31-Jährige den Lauf gewinnen müssen, um die 

Goldmedaille zu holen. Laguta setzte alles auf 

eine Karte und ... verlor. Der bis dahin ungeschlagene 

Pilot riskierte in der Startkurve zu 

viel und stürzte. Referee Oleksandr Latosinski 

aus der Ukraine hatte keinen Zweifel daran, wer 

Laufabbruchverursacher war und disqualifizierte 

den Russen. Das polnische Paar erzielte 

im Re-run einen 5:0-Sieg und griff mit 26 Zählern 

nach dem EM-Titel. Bester Pole war Dawid 

Lampart. Der Reservist kam fünfmal zum Einsatz 

und fand in Debrecen keinen Bezwinger. 

Damian Balinski bestritt ebenfalls fünf Heats 

und schrieb 10 Punkte. Sebastian Ulamek blieb 

in seinem zweiten Lauf wegen technischer Probleme 

am Start stehen und absolvierte danach 

keine Rennen mehr. Die russische Mannschaft 

gewann letztendlich die Silbermedaille. Erwartungsgemäß 

war Laguta der Leistungsträger 

des Teams. Er verzeichnete fünf Siege. Belousow 

steuerte 7 Punkte bei. Hätte sich der Rotschopf 

nicht verletzt, hätten die Russen gute 

Chancen gehabt, Europameister zu werden. 

Die Tschechen hatten im vergangenen Jahr die 

Goldmedaille geholt, aber in Ungarn belegten 

sie nur Gesamtrang 3. Mehr war einfach nicht 

drin. Eduard Krcmar ist in dieser Saison nur 

noch ein Schatten seiner selbst im Vergleich 

zum Vorjahr. Der 19-Jährige erkämpfte im Finale 

lediglich 4 Zähler. Sein schwaches Abschneiden 

konnte auch eine sehr starke Performance 

von Vaclav Milik nicht kompensieren. Der 

22-Jährige kam insgesamt auf respektable 16 

Punkte. Er musste sich nur Laguta und Lampart 

beugen. Zdenek Holub wurde nur einmal eingesetzt, 

fiel jedoch am Start aus. Die tschechische 

Mannschaft erzielte insgesamt 20 Zähler. 

Nur einen Punkt weniger hatte das deutsche 

Team auf dem Konto, was am Ende für den unbeliebten 

4. Platz reichte. Ausschlaggebend 

dafür, dass die DMSB-Auswahl ohne Medaille 

blieb, war eine 2:4-Niederlage gegen die Tschechen 

in Rennen 5. Kai Huckenbeck kam nach einem 

spannenden Kampf hinter Milik als Zweiter 

ins Ziel und Tobias Busch fiel aus. Der Lassentiner 

bestritt danach keine Läufe mehr und wurde 

durch Valentin Grobauer ersetzt. Huckenbeck 

verbuchte in Ungarn zwei Siege und erzielte 

13 Zähler. Grobauer steuerte in vier Einsätzen 

wichtige 5 Zähler bei, während Busch im Auftaktlauf 

im Duell gegen die Gastgeber Dritter 

wurde. Die Ungarn schlossen das Rennen mit 

18 Zählern ab und wurden schließlich Fünfte. 

Im einzigen Semifinale in Güstrow holte die 

Mannschaft aus der Ukraine den Sieg und qualifizierte 

sich für das Rennen in Debrecen. Da 

Aleksandr Loktaev jedoch später als Dopingsünder 

überführt wurde, disqualifizierte man 

das Team und die Österreicher durften nach Ungarn 

reisen. Alexander Schaaf und Daniel 

Gappmaier erkämpften zusammen 12 Punkte 

und belegten Gesamtrang 6. 

Wäre das lettische Team mit Maksims Bogdanovs, 

Kjastas Puodzuks und Andzejs Lebedevs 

angetreten, hätte es um eine Medaille kämpfen 

können. Da die Mannschaft von „Lokomotiv“ 

Daugavpils jedoch in der polnischen 1. Liga an 

demselben Wochenende um den 1. Gesamtplatz 

gegen Ostrow fuhr, wollte man nichts riskieren 

und schickte zwei Nachwuchspiloten 

nach Debrecen. Erwartungsgemäß waren Olegs 

Mihailovs und Denis Zvorigins überfordert und 

belegten den letzten Platz. Zu allem Übel stürzte 

Letzterer in Lauf 6, zog sich eine Knieverletzung 

zu und absolvierte danach keine Läufe 

mehr. • Georg Dobes 

Das Paar-EM-Finale in Ungarn stand 

unter keinem guten Stern. Das Training, 

das am Samstag um 10:30 Uhr stattfinden 

sollte, musste wegen Regen abgesagt werden. 

Da das Wetter auch später nicht besser wurde, 

beschloss die Jury schon zwei Stunden 

vor dem geplanten Rennbeginn, 

dass das Turnier am nächsten Tag 

durchgeführt wird. Am Sonntag hatte man 

deutlich mehr Glück. Die 398 Meter 

lange Bahn wurde sehr gut präpariert 

und das Finale konnte ohne Probleme 

über die Bühne gehen. 

Foto links: Paar-Europameister Polen mit (v.l.) 

Sebastian Ulamek, Damian Balinski und Dawid Lampart 

und Teammanager Dariusz Cieslak 

Speedway-Paar-EM- Finale- Debrecen/H - 27.9.2015 

Ergebnis: 

1. Polen, 26 Punkte (Sebastian Ulamek 2, Damian Balinski 10, 

Dawid Lampart 14); 2. Russland, 22 (Witali Belousow 7, Grigori 

Laguta 15, Andrej Kudrjaschow N); 3. Tschechien, 20 (Vaclav Milik 

16, Eduard Krcmar 4, Zdenek Holub 0); 4. Deutschland, 

19 (Kai Huckenbeck 13, Tobias Busch 1, Valentin Grobauer 5); 

5. Ungarn, 18 (Jozsef Tabaka 12, Norbert Magosi 6, Sandor Tihanyi 

N); 6. Österreich, 12 (Alexander Schaaf 4, Daniel Gappmaier 

8); 7. Lettland, 8 (Denis Zvorigins 1, Olegs Mihailovs 7). 

Platz 2 

für Russland 

mit (v.l.) 

Grigori Laguta 

und 

Witali Belousow 

November '15 BAHNSPORT AKTUELL 15 

Platz 3 

für Tschechien mit 

Vaclav Milik (5) 

und vorne (v.l.) 

Teammanager 

Milan Spinka, 

Zdenek Holub, 

Eduard Krcmar 

und Trainer 

Tomas Topinka 

PS: Vielen Dank 

an Zdenek Holub 

für die Fotos

SPEEDWAY-EM 

Finale 4 - Ostrow/PL 

Emil 

Saifutdinow 

Europameister 

Mit einem stattlichen Vorsprung von 9 Zählern 

ging Emil Saifutdinow in Ostrow ins Rennen und 

der Russe wurde seiner Favoritenrolle gerecht. 

Von Anfang an hatte der 25-Jährige alles unter Kontrolle, 

obwohl er kein unnötiges Risiko einging. 


Emil Saifutdinow vor Peter Kildemand und Protasiewicz 

Überraschend unterlag er im Auftaktlauf Mateusz 

Szczepaniak, der die Farben des heimischen 

Erstligisten vertritt und im Finale mit der 

Wildcard fuhr. Im zweiten Durchgang kam Emil 

Saifutdinow hinter Hans Andersen und Artem 

Laguta nur als Dritter ins Ziel, doch danach holte 

er zwei Siege und war nach Lauf 14 in der EM- 

Wertung nicht mehr einzuholen. Gleich nach 

dem Zieleinlauf feierte sein Team die Goldmedaille 

und es ging dabei wohl hart zur Sache, 

weil Saifutdinow sich die rechte Schulter ausgekugelt 

hatte. Er fuhr ins Krankenhaus, wo 

man dem Fahrer zum Glück helfen konnte. Saifutdinow 

kam bald zurück ins Stadion, bestritt 

aber keine Läufe mehr. „In dieser Saison war es 

etwas einfacher, den Gesamtsieg zu holen. Das 

ist schon meine zweite EM-Goldmedaille, aber 

ich bin weiterhin heiß auf die Titel und möchte 

immer besser Speedway fahren“, sagte der 

Russe nach dem abschließenden SEC-Turnier, 

bei dem er Tagesrang 6 belegte. 

Unter Abwesenheit des neuen (und alten) Europameisters 

brillierten Antonio Lindbäck und Nicki 

Pedersen auf dem 372 Meter langen Oval in 

Ostrow. Der Schwede fand in der Qualifikation 

keinen Bezwinger und zog direkt ins Finale ein. 

Pedersen kam in dieser Rennphase auf 12 Punkte, 

konnte sich jedoch auch für den Endlauf 

qualifizieren. Im entscheidenden Heat kam der 

Däne am besten aus den Bändern und holte vor 

zirka 12.000 Zuschauern einen souveränen 

Start-Ziel-Sieg. Wie schon zwei Jahre zuvor wurde 

der 38-Jährige Vizemeister. „Vor der Saison 

hatte ich mir als Ziel gesetzt, aufs Podium zu 

kommen und das ist mir auch gelungen. Die 

ganze Zeit hatte ich den Gedanken im Hinterkopf, 

dass Saifutdinow im letzten Jahr gewonnen 

hat und ich mir etwas Spezielles einfallen 

lassen musste, um ihn zu schlagen. Leider war 

ich nicht mehr so schnell wie sonst. Ich will aber 

diese Tatsache nicht als Ausrede benutzen“, so 

der Skandinavier. Pedersen hatte am Ende 

3 Punkte weniger als der Sieger. 

Antonio Lindbäck legte im Finale einen mäßigen 

Start hin und kam nicht über den 3. Platz hinaus. 

Der 30-Jährige holte in Polen insgesamt 

16 Punkte und gewann am Ende die Bronzemedaille. 

„Ich freue mich sehr, dass ich den niedrigsten 

Podestrang belegt habe. Ich werde mich 

in Zukunft bestimmt nicht auf meinen Lorbeeren 

ausruhen und möchte diese Platzierung 

verbessern“, sagte „Toninho“. Janusz Kolodziej 

wurde in Ostrow Zweiter und belegte in der Gesamtwertung 

Rang 4. Damit sicherte sich der 

Pole seine Teilnahme an der kommenden SEC- 

Finalserie. Martin Vaculik war am Ende mit Kolodziej 

punktgleich und auch der Slowake wird 

im nächsten Jahr wieder dabei sein. „Ich bin 

froh, dass ich unter den Topfünf geblieben bin. 

Ich bin zwar mit meinem Resultat nicht ganz zufrieden, 

aber zumindest erreichte ich das Minimalziel“, 

sagte der Titelträger von 2013. 

Viel mehr hatte sich sicherlich Grigori Laguta in 

Polen ausgerechnet. Der Europameister von 

2011 verzeichnete im letzten Finalrennen nur 

drei 2. Plätze und verpasste den Einzug ins Semifinale 

deutlich. Der Russe wurde am Ende nur 

Gesamtsechster und wird sich in der kommenden 

Saison qualifizieren müssen, um dabei zu 

sein. 

Martin Smolinski fuhr in Polen deutlich unter 

den Erwartungen. Der 30-Jährige hatte vor allem 

schwache Starts und konnte die Mängel auf 

der Distanz nicht mehr kompensieren. „Smoli“ 

bezwang in Ostrow nur Artem Laguta und Piotr 

Protasiewicz, was lediglich für Tagesplatz 

15 reichte. Der deutsche Pilot wurde in der Gesamtwertung 

Vierzehnter. 


Speedway-EM - Finale 4 - Ostrow/PL - 19.9.2015 

Ergebnis: 

1. Nicki Pedersen, DK, 15 Punkte (12+3); 2. Janusz Kolodziej, PL, 

12 (10+2); 3. Antonio Lindbäck, S, 16 (15+1); 4. Przemyslaw Pawlicki, 

PL, 10 (10+0); 5. Mateusz Szczepaniak, PL, 9; 6. Emil Saifutdinow, 

RUS, 9; 7. Martin Vaculik, SK, 9; 8. Hans Andersen, 

DK, 8; 9. Artem Laguta, RUS, 7; 10. Piotr Pawlicki, PL, 7; 11. Peter 

Kildemand, DK, 7; 12. Grigori Laguta, RUS, 6; 13. Piotr Protasiewicz, 

PL, 5; 14. Vaclav Milik, CZ, 2; 15. Martin Smolinski, D, 2; 

16. Tomasz Jedrzejak, PL, 2; 17. Rune Holta, PL, 0. 

EM-Endstand: 1. Saifutdinow, 58 Punkte; 2. Pedersen, 55; 

3. Lindbäck, 51; 4. Kolodziej, 33; 5. Vaculik, 33; 6. G.Laguta, 30; 

7. Pr.Pawlicki, 28; 8. A.Laguta, 28; 9. Andersen, 25; 10. Kildemand, 

22; 11. Protasiewicz, 20; 12. Milik, 20; 13. Tomasz Gollob, 

PL, 18; 14. Smolinski, 17; 15. Jedrzejak, PL, 16. 


LANGBAHN-WM 

Finale 4 - Morizes/F 

Jannick de Jong erster 

holländischer Langbahnweltmeister 

Der Langbahn-Weltmeister 2015 heißt Jannick de Jong. 

Der 28-jährige Friese aus Gorredijk sicherte sich den Titel 

durch einen Sieg beim letzten GP im südfranzösischen Morizes. 

Damit wurde erstmals ein Niederländer Weltmeister 

auf der Langbahn. 

Im letzten und alles entscheidenden von vier 

Langbahn-Grand-Prix konnte mit Jannick de 

Jong erstmals ein Niederländer den WM-Einzeltitel 

gewinnen. Vor Morizes führte Erik Riss mit 

53 Punkten vor de Jong (51) und dessen Landsmann 

Theo Pijper (47). 

Es lief zunächst alles gut für Erik Riss. Der Überraschungsweltmeister 

von 2014 schien nach 

drei Vorläufen mit einem Laufsieg und zwei 

2. Plätzen auf der Gewinnerseite zu sein. Jannick 

de Jong dagegen hatte bis hierhin 2 Zähler 

eingebüßt. Riss fuhr danach 2 Punkte, de Jong 

aber deren 4 heim. Aber zu diesem Zeitpunkt 

führte der Bad Wurzacher noch mit 2 Punkten in 

der WM-Wertung. 

Dann aber folgte ein Nuller für Riss, de Jong dagegen 

konnte seinen Lauf gewinnen. Im Semifinale 

1 platzierte sich der Deutsche hinter dem 

bärenstarken Franzosen Dimitri Bergé auf Rang 

2 und hatte vor dem abschließenden Finale 

15 Punkte auf seinem Konto. Da aber Jannick de 

Jong sein Semi 2 gewinnen konnte, war der Niederländer 

mit 20 Punkten für Riss im Finale 

schon nicht mehr einzuholen. Auch Theo Pijper 

war mit 14 Zählern aus dem Titelrennen. Für ihn 

blieb nur WM-Platz 6. 

Die Konkurrenz für Jannick de Jong war im Finale 

auf französischer Seite zu suchen. Bergé hatte 

bis dato 21, Mathieu Trésarrieu 19 Punkte. Tré- 

sarrieu startete am besten, doch de Jong 

kämpfte den Franzosen nieder und siegte verdient. 

Dritter wurde Bergé vor Josef Franc und 

Erik Riss, der wieder mal einen schlechten 

Startplatz zugelost bekommen hatte. 

„Es war übel und frustrierend heute“, so Riss 

am Ende, „ich war einfach nicht schnell genug.“ 

Immerhin blieb dem 20-Jährigen der Vizeweltmeistertitel. 

Die drei anderen deutschen Fahrer, 

Jörg Tebbe, Kai Huckenbeck und Stephan 

Katt, belegten in Morizes mit je 10 Punkten die 

Plätze 8, 9 und 10. Im Gesamtklassement bedeutete 

das Rang 12 für Tebbe, 13 für Katt und 

14 für Huckenbeck. 

Bemerkenswert: Michael Härtel aus Dingolfing 

wurde WM-Neunter. Der erst 17-Jährige kam bei 

seinen beiden Einsätzen in Herxheim und Vechta 

auf tolle 36 Punkte. Möglich, dass er eine permanente 

Wildcard für 2016 erhält. Erik Riss hat 

die WM-Hürde mit WM-Platz 2 direkt genommen, 

Jörg Tebbe, Kai Huckenbeck und Matthias 

Kröger haben sich über den Challenge in Werlte 

qualifiziert. Stephan Katt scheint in der nächsten 

WM-Saison außen vor. 

• Texte: Rudi Hagen; Fotos: Ubbo Bandy 

LANGBAHN-WM 

Pl./Fahrer 

Nat. F1 F2 F3 F4 Ges. 

1. Jannick de Jong NL 17 19 15 24 75 

2. Erik Riss D 15 22 16 15 68 

3. Dimitri Bergé F 18 12 11 23 64 

4. Theo Pijper NL 15 18 14 14 61 

5. Josef Franc CZ 7 20 10 16 53 

6. Mathieu Trésarrieu F 20 8 22 50 

7. Joonas Kylmäkorpi S 22 24 46 

8. Richard Hall GB 5 15 16 8 44 

9. Michael Härtel* D 18 18 36 

10. Stéphane Trésarrieu F 5 12 8 6 31 

11. Glen Phillips GB 3 9 5 12 29 

12. Jörg Tebbe D 15 2 2 10 29 

13. Stephan Katt D 3 4 10 10 27 

14. Kai Huckenbeck D 4 9 10 23 

15. Andrew Appleton GB 7 4 6 4 21 

16 . Dirk Fabriek NL 7 11 2 1 21 

17. Theo di Palma* F 4 4 

Henry van der Steen* NL 4 4 

19. Alexandre Dubrana** F 1 1 

F1 = Herxheim, F2 = Eenrum, F3 = Vechta - Abbruch wegen Regen 

nach der Vorrunde; F4 = Morizes/F • *) Wildcard • **) Reserve 


Langbahn-Weltmeister Jannick de Jong (Mitte) mit Vizeweltmeister Erik Riss (links) und dem WM-Dritten Dimitri Bergé 

Interview 

Jannick de Jong 

BSA: Jannick, ganz herzlichen Glückwunsch 

zum Weltmeistertitel auf der Langbahn. Wie 

fühlt man sich so als Weltmeister? 

Jannick de Jong: Danke, danke. Das Ganze ist 

noch nicht ganz gelandet bei mir, aber ich bin 

stolz und so froh. Ein Traum ist für mich Wirklichkeit 

geworden. 

Du bist kürzlich zum dritten Mal in Folge Europameister 

geworden und du warst auch schon 

Teamweltmeister mit den Niederlanden. Das 

war doch sicher auch schön, oder? 

Natürlich, aber der WM-Titel auf der Langbahn 

ist die Kirsche auf der Torte. 

Wann wusstest du, dass du Weltmeister werden 

könntest? 

Als bekannt wurde, dass Joonas aufgrund seiner 

schweren Verletzung im Kampf um die WM 

aufgeben musste, war klar, dass die Entscheidung 

um den Titel zwischen Erik, Theo und mir 

stattfinden würde. Ich bin in Morizes nie 

schlecht gefahren, aber auch nicht unheimlich 

gut. Daher war die Vorhersage für mich schwierig. 

Erik und Theo sind sehr gute Speedwayfahrer, 

daher kam ihnen diese Bahn entgegen. 

Wann wusstest du, dass du es schaffen wirst? 

In seinem letzten Vorlauf in Morizes holte Erik 

keinen Punkt. Danach war ich dran und mir war 

klar, wenn ich gewinne, bin ich 2 Punkte vor 

ihm. Da war der innere Druck schon sehr hoch 

für mich. Aber ich habe den Lauf und die 4 Punkte 

geholt. Dann kamen die Semifinals. Erik war 

wieder vor mir dran, er holte nur 3 Punkte und 

mir war klar, Mathieu Trésarrieu und Dimitri 

Bergé waren jetzt meine Gegner. Für das Finale 

durfte ich nach Dimitri als Punktbestem nur als 

Zweiter die Startposition wählen. In Kurve 1 kam 

ich auch erst als die Nummer 2 an. Aber dann 

habe ich die Führung übernommen. Die Geschwindigkeit 

war hoch und ich dachte, dass 

hoffentlich nichts Negatives passiert. So habe 

ich mich konzentriert und dann auch gewonnen. 

Die Bahnverhältnisse in Morizes waren anders 

als sonst, oder? 

Ja, wirklich. Die Bahn war griffiger als früher, 

aber das bin ich irgendwie von den holländischen 

Bahnen gewohnt. Es war schwierig, das 

Motorrad so lange auf Spur zu halten. 

Wie hat deine Umgebung auf den Titelgewinn 

reagiert? 

Es war ganz toll, zu Hause in Gorredijk hatten sie 

ein echtes Willkommenskomitee parat. Aber ich 

war nach 13 Stunden Autofahrt von Südfrankreich 

bis hierher ziemlich durch den Wind, am 

Abend hatten wir in Morizes auf den WM-Titel 

noch einige Bierchen gezischt. 

Jannick, nun bist du Langbahnweltmeister. 

Hörst du jetzt auf zu arbeiten und wirst Profi? 

(Er lacht herzlich) Nein, das nicht, das geht gar 

nicht. Da müsste schon ein Riesensponsor dazukommen. 

Aber ich weiß nicht, ob ich als 

Bahnsportprofi glücklicher wäre, ohne eine 

richtige Arbeit, wie ich sie jetzt habe. 

Glaubst du, dass du durch den WM-Titel mehr 

Sponsoren bekommst? 

Das ist schwer zu sagen. Auf jeden Fall habe ich 

von GM ein sehr schönes Geschenk für den Titel 

bekommen. An dieser Stelle möchte ich mal 

meinem Tuner Bert van Essen, meinen Mechanikern, 

meinen Eltern und meinen Sponsoren 

Dank sagen für die Unterstützung, die sie mir 

gegeben haben. Ohne sie wäre ich nicht Weltmeister 

geworden. 

Welche der WM-Bahnen liegt dir am meisten? 

Das ist schwer zu beurteilen. Ich glaube, ich bin 

ein Allrounder, das könnte mein Vorteil sein. 

Hat dir dein Arbeitgeber Sonderurlaub wegen 

des WM-Titels gegeben? 

Nein, Montag ist mein freier Tag. Als ich morgens 

aus dem Bett kam, stand ich allerdings ein 

wenig neben mir. Dann riefen zwei regionale TV- 

Sender wegen Interviews an, diverse Zeitungen 

wollten Interviews und jetzt kommst du auch 

noch an. Aber es macht schon Spaß, wenn man 

Erfolg hat, das ist auch gut für den Bahnsport. 


SPEEDWAY-DM 

Hinrunde - Landshut - Stralsund 

Landshut Devils 

triumphieren 

Es war spannend am letzten Samstagabend im 

September in der OneSolar Arena, als die heimischen 

Devils vor zirka 2600 Zuschauern die 

Nordsterne aus Stralsund zum ersten Finallauf 

um die Deutsche Speedwaymeisterschaft 2015 

empfingen. Doch der im Stadion anwesende 

Teufel persönlich brachte Glück, sodass die 

Bayern letztlich am folgenden Samstag die Reise 

in den hohen Norden mit einem kleinen Polster 

antreten konnten. 

Das Match verlief zunächst ausgeglichen, die 

Gäste konnten dank eines von Anfang an stark 

auffahrenden Patryk Dudek gleich die ersten 

3 Punkte abstauben, was aber durch das auf 

Platz 2 und 3 einlaufende Dänen-Duo Hans Andersen 

und Mikkel Michelsen ausgeglichen wurde. 

In Heat 2 sah es schon gut aus für die Devils, 

stach doch Michi Härtel bald nach dem Start von 

4 auf 1 vor und auch Martin Smolinski hielt sich 

gut, bis ihn ein technischer Defekt schließlich 

ins Aus zwang. Auch hier also wieder ausgeglichener 

Punktestand. Erst durch das 4:2 der Riss- 

Brüder in Heat 3 konnten die Gastgeber einen 

knappen 2-Punkte-Vorsprung einfahren. Dieser 

wurde in den folgenden Heats dann gehalten 

und kontinuierlich ausgebaut, auch wenn das 

ein oder andere Rennen eine Zitterpartie war: 

Mark Riss musste in Heat 6 seinen schon sichergeglaubten 

Platz 2 doch noch abgeben, Hans 

Andersen rettete im darauffolgenden Lauf mit 

Müh und Not seinen einen Punkt ins Ziel. 

Nach Heat 8 stand es 28:20, weshalb die Gäste 

zunächst Kevin Wölbert statt Dominik Möser als 

taktische Reserve einsetzten. Nachdem dieser 

jedoch lediglich einen Punkt gegen das Brüderduo 

herausfahren konnte, kam beim Stand von 

31:23 für die Devils in Heat 10 Patryk Dudek als 

Joker ins Spiel und trumpfte prompt auf. Mit einem 

3:6 konnten die Gäste den Rückstand etwas 

verkürzen, bevor die Landshuter dann in 

Heat 11 mit einem 5:1 durch Michi Härtel und 

Martin Smolinski wieder mit 9 Punkten Vorsprung 

davonzogen. 

Speedway-DM - Bundesliga 

Hinrunde - Landshut - Stralsund - 26.9.2015 

Ergebnis: 

1. AC Landshut „Devils“, 46 Punkte (Hans Andersen 4, Mikkel 

Michelsen 10, Martin Smolinski 8, Michael Härtel 11, Erik Riss 

9, Mark Riss 4); 2. MC „Nordstern“ Stralsund, 40 (Patryk Dudek 

21, Timo Lahti 2, Mathias Schultz 4, Kevin Wölbert 7, Roberto 

Haupt 2, Dominik Möser 4). 

Heat 12 wird wohl vor allem dem bisher gut auffahrenden 

Brüder-Duo Riss nicht allzu positiv in 

Erinnerung bleiben. Zunächst verursachte Marc 

Riss einen Sturz von Dominik Möser und wurde 

disqualifiziert, dann stürzte Erik beim Re-run 

auf Rang 2 liegend völlig unvermittelt, sodass 

die Devils sich mit einem 0:5 konfrontiert sahen. 

Somit wurde es vor den Finalläufen nochmals 

spannend, zudem allen klar war, dass der 

bis dato Tagesbeste Patryk Dudek mit Kevin 

Wölbert im Finale eine schwere Aufgabe darstellte. 

Doch Mikkel Michelsen und Martin Smolinski 

erfüllten die in Heat 13 in sie gesetzten Erwartungen 

und fuhren ein weiteres 5:1 nach Hause. 

Unglücklicherweise kam es im Finallauf dieses 

bis dahin nur von wenigen glimpflichen Stürzen 

unterbrochenen Rennens noch zu einem 

schweren Sturz von Kevin Wölbert, verursacht 

durch Michael Härtel, der zum Re-run nicht 

mehr zugelassen wurde. Kevin Wölbert wurde 

längere Zeit auf der Bahn behandelt und 

schließlich ins Krankenhaus gebracht. Nach 

ersten Informationen hatte er keine Brüche erlitten, 

musste jedoch zunächst zur weiteren Beobachtung 

im Krankenhaus bleiben. Im Re-run 

holte sich Patryk Dudek den erwarteten „Dreier“. 

Erik Riss hielt die Devils-Farben tapfer hoch 

und holte immerhin 2 Punkte vor Matze Schultz. 

Unter dem Strich hatte Tagessieger Landshut 

6 Punkte Vorsprung, bevor es am 3. Oktober in 

Stralsund um alles ging. „Wir sind natürlich 

froh, dass wir diesen Vorsprung haben. Patryk 

Dudek hat uns das Leben doch ziemlich schwer 

gemacht und auch Fortuna war diesmal nicht 

immer auf unserer Seite. Aber es bedarf nächster 

Woche nochmals ab dem ersten Heat Volldampf 

voraus, damit wir unseren Vorsprung 

auch in den nächsten Meistertitel umwandeln 

können“, so ein zufriedener AC-Landshut-Vize 

Gerald Simbeck. 

Auch Landshuts Oberbürgermeister Hans Rampf 

freute sich am Samstag über den Sieg der ACL 

Devils; links Michael Härtel, punktbester Teufel 

• Foto: Michael Eder 

Rückrunde - Stralsund - Landshut 

Stralsund e 

MEISTER 

Stralsunder Sterne strahlen am 

Bundesligahimmel (v.l.): Dominik 

Möser, Tobias Busch, Roberto 

Haupt, Kai Huckenbeck, (vorne) 

Patryk Dudek und Przemyslaw 

Pawlicki • Foto: Ralf Dreier 

Spannender hätte es kaum sein können am Tag 

der Deutschen Einheit im Stralsunder Paul- 

Greifzu-Stadion, als die bayerischen Devils zum 

Showdown um die Deutsche Speedway-Meisterschaft 

2015 bei den Stralsunder Nordsternen 

antreten mussten. Der Titelkampf wurde letztlich 

erst in Heat 14 entschieden – und das, obwohl 

die Devils von Beginn an ins Hintertreffen 

gerieten. „Wir hatten in Landshut und auch 

heute einfach zu viele Punkte liegen gelassen. 

Auch wenn es heute nicht gut lief, haben die 

Jungs noch mal alles versucht und als Team gearbeitet. 

Stralsund hatte einfach die bessere 

Tagesform“, so Devils-Coach Jan Hertel. 

Vor 2000 Zuschauern gelang den Nordsternen 

ein Auftakt nach Maß – nach vier Heats hatte 

man bereits 18 Punkte auf dem Konto, die Gäste 

aus Landshut lediglich 6 und damit war das 

Punktepolster aus dem ersten Finallauf bereits 

aufgezehrt, ja man war bereits im Hintertreffen. 

Andrzej Lebedevs und Erik Riss hatten ihre Rennen 

mit jeweils 2 Punkten abschließen können, 

für Martin Smolinski führte nach leider wieder- 


stmals 

Niederbayern müssen im Finale die Nordsterne aus Stralsund strahlen lassen 

um schlechten Starts an den paarfahrenden 

Stralsundern kein Weg vorbei, sodass er zweimal 

auf Platz 3 landete. Katastrophaler hätte 

der Start für die Bayern also nicht sein können, 

man fühlte sich völlig überrannt. Selbstverständlich 

hatten die Gastgeber ihren Heimvorteil 

genutzt und die Bahn auf die Stärken ihrer 

Fahrer hin präpariert – und die Devils-Fahrer 

kämpften allesamt mit der extrem harten und 

glatten Bahn. Der Start war an diesem Abend 

das entscheidende Kriterium. 

Somit hieß es nach Lauf 5 bereits 22:8 gegen 

die Devils. Man setzte alles auf eine Karte und 

brachte in Heat 6 Martin Smolinski als taktische 

Reserve für Mark Riss, während Erik Riss als Joker 

die Verantwortung des Punktesammelns 

auferlegt wurde. Dieser Plan ging auf, Smolinski 

sicherte den führenden Erik Riss nach hinten 

ab und die Devils verbuchten ein 8:1, was 

sie wieder bis auf einen Punkt in der Tageswertung 

an die Nordsterne heranbrachte. Danach 

ging es Schlag auf Schlag – die Gastgeber konterten 

in Heat 8 mit einem 5:1, dann holten die 

Devils zweimal hintereinander ein 2:4, danach 

nochmals für beide je ein 5:1. In Heat 12 schien 

sich das Blatt zu wenden – Erik und Mark Riss 

waren gegen Roberto Haupt und Dominik Möser 

auf klarem 5:1-Kurs, der erstmals sowohl 

die Tages- als auch die Gesamtführung bedeutet 

hätte. Die mitgereisten Landshuter Fans, die 

ihre Mannschaft über das komplette Rennen 

hin lautstark unterstützten, schöpften nochmals 

Hoffnung und feuerten ihr Team nach Kräften 

an. In der letzten Runde stürzte Roberto 

Haupt dann jedoch ohne gegnerischen Einfluss, 

das Rennen wurde neu gestartet. Im Rerun 

verlor Erik Riss seine Führung an Dominik 

Möser – ein moralischer Dämpfer, der durchaus 

als Vorentscheidung gewertet werden konnte. 

In den darauffolgenden beiden letzten Läufen 

machten die Nordsterne dann mit einem 4:2 

und einem 5:1 alles klar – und holten den ersten 

Meistertitel der Vereinsgeschichte für Stralsund. 

Die Fans der Nordsterne waren aufgrund 

des Meisterschaftsgewinns natürlich komplett 

aus dem Häuschen. 

„Gratulation an Stralsund. Die bessere Mannschaft 

hat heute gewonnen. Der Vizetitel ist für 

uns auch ein Erfolg, aber nachdem wir schon 

letztes Jahr Brokstedt und dieses Jahr Stralsund 

den Vortritt lassen mussten, wollen wir 

das in der kommenden Saison nicht noch einmal 

tun“, gab sich ACL-Vize Gerald Simbeck 

nach dem Rennen kämpferisch. Nach der Saison 

ist also vor der Saison und man darf gespannt 

sein, was sich die Landshuter Macher in 

der Winterpause in puncto Bundesligamannschaft 

2016 überlegen werden. 

• Texte: Claudia Patzak-Krüger 

Speedway-DM - Bundesliga 

Rückrunde - Stralsund - Landshut - 3.10.2015 

Ergebnis: 

1. MC „Nordstern“ Stralsund, 50 Punkte (Patryk Dudek 14, 

Przemyslaw Pawlicki 10, Tobias Busch 6, Kai Huckenbeck 10, 

Roberto Haupt 4, Dominik Möser 6); 2. AC Landshut „Devils“, 

37 Punkte (Renat Gafurow 2, Andzejs Lebedevs 7, Martin 

Smolinski 11, Michael Härtel 2, Erik Riss 13, Mark Riss 2). 

Endstand: 1. Stralsund, 90 Punkte; 2. Landshut, 83. 


SPEEDWAY 

Team Cup - Herxheim 

Knallharter 

Zweikampf 

zwischen 

Tobi Kroner 

und Michi Härtel 

Güstrow sichert sich den Sieg 

Gerade im Heimrennen wollten die Herxheim Drifter als amtierende Titelträger im Speedway Team Cup 

noch mal mit einem Sieg für Furore sorgen. Die Güstrow Torros hatten aber etwas dagegen und holten 

sich in Herxheim einen überraschenden Auswärtssieg! 

Bei herrlichem Spätsommerwetter entwickelte 

sich ein spannender Fight um die Punkte, bei 

dem vor allem die Teams aus Güstrow, Brokstedt 

und Herxheim um die vorderen Plätze 

fighteten. Spannende Zweikämpfe und ein stetiges 

Rechnen im Programmheft sorgten für 

reichlich Spannung während des kurzweiligen 

Nachmittags. Für die Herxheim Drifter waren 

vor allem die 500-ccm-Positionen mit dem erfahrenen 

Tobias Kroner stark besetzt und auch 

Mark Riss und Lukas Fienhage steuerten wichtige 

Punkte zum Herxheimer Punktekonto bei. 

Knackpunkt für Herxheim war mit Sicherheit, 

dass Jonas Wilke auf der 500-ccm-Position keine 

Punkte einfahren konnte, doch auch das gehört 

zur Nachwuchsförderung und der junge 

Augsburger wird sicherlich einiges dazugelernt 

haben. 

Nach spannenden Duellen in allen Rennläufen 

lagen die Herxheimer vor dem letzten Lauf des 

Tages nur 2 Punkte hinter Güstrow und es bestand 

sogar noch die theoretische Chance, bei 

optimalem Rennverlauf das Rennen zu drehen. 

Michael Härtel, der als Gaststarter für Güstrow 

fuhr, ließ nichts anbrennen, besiegte den stetig 

angreifenden Mark Riss und sicherte den Torros 

aus Güstrow den Sieg. 

Im Rahmenprogramm kamen insgesamt zehn 

Nachwuchsfahrer in den Juniorklassen A und B 

zum Einsatz. In der Juniorklasse B (125 ccm) 

siegte Tim Wunderer vom MSC Olching vor Maximilian 

Troidl und Luca Kastner. In der Juniorklasse 

A gewann Laura Kinner aus Fürstenfeldbruck 

vor Tobias Wunderer und Leonie Weinhold. 

Christopher Kuhnt aus Zweibrücken, der 

seine ersten Runden im Frühjahr bei einem 

Schnuppertraining der MSV Herxheim drehte, 

gab sein Renndebüt und konnte einen Punkt erfahren. 

• Text: Manuel Wüst; großes Foto: Thomas 

Sommer; Fotos linke Seite: Klaus Goffelmeyer 

Speedway Team Cup + ADAC-Speedwayrennen Herxheim 

27.9.2015 

Ergebnisse: 

1. MC Güstrow Torros, 36 Punkte (Michael Härtel 13, Hannes 

Gast 8, Jan-Lukas Dittner 6, Kenneth Jürgensen 9); 2. Herxheim 

Drifter, 33 (Tobias Kroner 12, Mark Riss 13, Lukas Fienhage 8, Jonas 

Wilke 0); 3. Brokstedt Young Vikings, 26 (Matthias Kröger 

6, Marcel Limberger 6, Fabian Wachs 3, Nils Oliver Wessel 11); 

4. MSC Olching, 19 (René Deddens 6, Michell Hofmann 4, Sandro 

Wassermann 5, Celina Liebmann 4). 

Junior A: 1. Laura Kinner, 15 Punkte; 2. Tobias Wunderer, 13; 3. 

Leonie Weinhold, 6; 4. Cyrill Granzow, 5; 5. Christopher Kuhnt, 1. 

Junior B: 1. Tim Wunderer, 15 Punkte; 2. Maximilian Troidl, 10; 

3. Luca Kastner, 9; 4. Sebastian Adorjan, 3; 5. Sarah Fischer, 3. 


Marcel Limberger (weiß, Brokstedt) gegen 

Sandro Wassermann (gelb, Olching), Jan- 

Lukas Dittner (blau, Güstrow) und Tobias 

Kroner (rot, Herxheim) 

Hannes Gast (6, Güstrow) gegen Lukas Fienhage 

(3, Herxheim), Michell Hofmann (14, 

Olching) und Fabian Wachs (11, Brokstedt) 

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SPEEDWAY 

Team Cup - Neuenknick 

Die Black Forest Eagles aus Berghaupten holten sich mit dem Tagessieg 

in Neuenknick auch den Team Cup • Foto: Klaus Goffelmeyer 

Black Forest Eagles Meister 

Die Black Forest Eagles aus Berghaupten siegten beim Finalrennen des Speedway Team Cups in Neuenknick. 

Beim Finale des Speedway Team Cups im Lindenau-Stadion 

in Neuenknick am 11. Oktober trafen 

die Favoriten des diesjährigen Wettbewerbs, 

die Black Forest Eagles vom MSC Berghaupten, 

die Wölfe vom MSC Wittstock und die 

Drifters der MSV Herxheim, auf das gastgebende 

Team SC Neuenknick. Bei sonnigem Herbstwetter 

verfolgten rund 1000 Motorsportfans ein 

zügig durchgeführtes, packendes Rennen mit 

zahlreichen teils hochspannenden Läufen. Der 

Erfolg der Berghauptener Black Forest Eagles 

gründete vor allem auf den explosiven Starts 

sowie der kämpferischen Leistung der beiden 

Eagles-Topfahrer Max Dilger und Kai Huckenbeck. 

Dennoch ging es im Finale zwischen den Black 

Forest Eagles und den Wölfen, die mit Michael 

Härtel, dem deutschen Juniorenmeister und Nationalmannschaftsdebütant, 

ein Ausnahmetalent 

des Bahnsports gegen die Favoriten aufboten, 

noch einmal heiß her. Auch an diesem Tag 

zeigte er, was in ihm steckt. So kam es, dass 

sich das Team-Cup-Finale in Neuenknick bereits 

ab Lauf 3 auch zu einem verbissen geführten 

Prestigerennen zwischen Michael Härtel, Tobias 

Kroner, Mannschaftskapitän der Drifters, 

Max Dilger und Kai Huckenbeck entwickelte. 

In Lauf 3 hatte Michael Härtel durch einen Blitzstart 

den mehrfachen Deutschen Meister Kai 

Huckenbeck geschlagen. In Lauf 11 trafen Härtel 

und Huckenbeck erneut aufeinander. Zweimal 

stürmte Huckenbeck knapp vor Härtel aus den 

Startbändern. Zweimal versuchte Härtel mit hohem 

Speed schon in der Startkurve von außen 

an Huckenbeck vorbeizukommen. Beide Male 

wurde es eng, sodass der ganz außen fahrende 

Härtel in der Startphase in der Kurvenmitte zu 

Sturz kam. Beim zweiten Neustart musste Tom 

Lamek sein Motorrad umlegen, um sich und 

Härtel nicht zu gefährden. Beide Male sah 

Schiedsrichter André Haltermann von einer Disqualifikation 

für Härtel ab, weil nicht ersichtlich 

war, ob er durch eine Berührung eines anderen 

Fahrers zu Sturz gekommen war. Schließlich, 

beim dritten Neustart, setzte sich Härtel an Huckenbecks 

Hinterrad und zog spektakulär in der 

Zielkurve am Deutschen Meister vorbei. Nach 

dem Rennen sagte Härtel: „Ich denke, meine 

Starts waren nicht schlecht. Ich habe darauf gesetzt, 

von ganz außen anzugreifen, um mehr 

Speed zu machen und mich schon während des 

Starts an die Spitze setzen zu können. Das hat 

schließlich auch den gewünschten Erfolg gebracht.“ 

Der eigentliche Tagessieger in der Einzelwertung 

allerdings war Max Dilger, der in jedem 

seiner Läufe die Nase vorne hatte und das Rennen 

mit Maximum beendete. Der „Superlauf“ 

des Tages war der letzte Vorlauf vor den Finalläufen. 

Die drei Piloten Max Dilger, Mathias 

Schultz und Mark Riss lieferten sich ein hautenges 

und beinhartes Duell, Rad an Rad. Über vier 

Runden blieb Dilger vor den Konkurrenten, ob- 

Wir 

lesen 

gerne 


wohl Schultz ihn immer wieder bedrängte und 

auch M.Riss nicht locker ließ. Dabei begeisterten 

besonders die Kurvenduelle und -drifts und 

die perfekte Körper- und Maschinenbeherrschung 

der drei Fahrer. Das Publikum belohnte 

Lauf 16, den Dilger ebenso gewann wie den Finallauf 

des Tages, dann auch mit Standing Ovations. 

Die Black Forest Eagles wurden am Ende mit 

46 gegenüber 28 Punkten der Zweitplatzierten 

Wölfe vom MSC Wittstock ihrer Favoritenrolle 

gerecht und damit Sieger des Team Cups 2015. 

Die Drifters der MSV Herxheim errangen 

24 Punkte und die Hexen vom SC Neuenknick 16. 

„Gratulation an die Eagles. Die heutige Veranstaltung 

war eine Werbung für den Speedwaysport, 

auch wenn wir leider nicht die Punkteausbeute 

geholt haben, die ich mir gewünscht 

hätte“, resümierte der Neuenknicker Teammanager 

Jan-Philip Otte. Der tagesbeste Fahrer 

Max Dilger meinte nach dem Rennen: „Die Bahn 

Großes Foto: Verwegener Fahrstil von Michael Härtel (blau) gegen Kai Huckenbeck • Foto: Ubbo Bandy 

Kleines Foto oben: Maximumfahrer Max Dilger vor Michi Härtel • Foto: Klaus Goffelmeyer 

war heute sehr gut. Allerdings ist sie fahrerisch 

wirklich eine Herausforderung. Aber heute lief 

alles bestens. Dem SC Neuenknick hätte ich allerdings 

gerne noch mehr Zuschauer gewünscht, 

zumal ich denke, dass wir hier heute 

hervorragenden Sport erlebt haben. Darauf 

kann der Verein aufbauen. Ich hoffe für den 

Club und für uns Speedwayfahrer, dass wir in 

den nächsten Jahren mehr Besucher haben 

werden.“ 

Im Rahmenprogramm, das schon vor dem 

Hauptrennen begann, zeigten die Youngster ihre 

Talente. In der Junior-A-Gruppe siegte Max 

Streller vor Marlon Hegener und Daniel Schröder. 

Bei den 125-ccm-Piloten der Junior-B-Gruppe 

erreichte Lukas Wegner Platz 1, gefolgt von 

Calvin Richter und Kevin Lück. 

• Text: André Lindhorst 

• Fotos: Ubbo Bandy u. Klaus Goffelmeyer 

Speedway Team Cup + ADAC-Speedwayrennen Neuenknick 

11.10.2015 

Ergebnisse: 

Speedway Team Cup: 1. Black Forest Eagles Berghaupten, 

46 Punkte (Max Dilger 15, Kai Huckenbeck 13, Daniel Spiller 10, 

Ethan Spiller 0, Mads Hansen 8); 2. Wölfe Wittstock , 28 (Michael 

Härtel 12, Darrel de Vries 10, Matze Schultz 4, Steven Mauer 

2, Maximilian Pott 0); 3. Herxheim Drifters, 24 (Tobias Kroner 

10, Mark Riss 7, Lukas Fienhage 5, Jonas Wilke 2); 4. Neuenknicker 

Hexen, 16 (Michell Hofmann 6, Jörg Tebbe 4, Fabien Neid 4, 

Tom Lamek 2, Onno Rykena 0). 

Endstand: 1. Black Forest Eagles Berghaupten, 4 Rennen/176 

Laufpunkte/12 Matchpunkte; 2. Wölfe Wittstock, 4/138/10; 

3. Herxheim Drifters, 4/123/6; 4. MSC Olching, 4/105/5; 

5. Güstrow Torros, 4/98/5; 6. Diedenbergen Rockets, 4/93/5; 

7. Brokstedt Young Vikings, 4/95/4; 8. Neuenknick Hexen, 

4/78/1. 

Junior A - 50 ccm: 1. Max Streller, 12 Punkte; 2. Marlon Hegener, 

11; 3. Daniel Schröder, 9; 4. Julian Ploog, 7; 5. Mascha Schwend, 

7; 6. Fabian Stutzke, 7; 7. Mika Fynn Janssen, 4; 8. Melvin Jödicke, 

2; 9. Krystian Czarnecki, 1. 

Junior B 125 ccm: 1. Lukas Wegner, 15 Punkte; 2. Calvin Richter, 

15; 3. Kevin Lück, 12; 4. Finn Loheider, 11; 5. Dominik Otto, 8; 

6. Tom Finger, 7; 7. Timo Wachs, 4; 8. Nick C. Haltermann, 3; 

9. Nikodem Czarnecki, 0. 

lebendig 

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SPEEDWAY 

ADAC-Bundesendlauf Cloppenburg 

Siegesfahrten 

Bei Sonnenschein und angenehm sommerlichen 

Temperaturen erlebten am Samstag, 

26. September, zirka 300 Zuschauer das letzte 

Rennen der Saison in der Cloppenburger MSC- 

Arena. Aus den ADAC-Motorsportregionen Berlin/Brandenburg, 

Hansa, Ostwestfalen-Lippe, 

Sachsen, Schleswig-Holstein, Südbayern, Weser-Ems 

und Westfalen kamen nicht weniger als 

30 Jungs und sieben Mädels im Alter von sechs 

bis 18 Jahren, um in vier Klassen 29 Rennläufe 

zu bestreiten. 

In der Juniorenklasse A konnte Marlon Hegener 

(MSC Cloppenburg/Weser-Ems) seine Vorläufe 

mit Maximum beenden. Im Finale musste er 

sich zwar Bruno Thomas geschlagen geben, 

doch reichte dem Deutschen Meister ein 

Niels Oliver Wessel (MSC Schwarme/Weser- 

Ems) gewann die Rennen der Juniorklasse C. 

Nach mäßigen Starts und mit einem großen 

Kämpferherz gab der Deutsche Meister in der 

MSC-Arena keinen Punkt ab. Ihm folgten aufs 

Podest Fabien Neid und Celina Liebmann. Beide 

zeigten tollen Sport mit harten, aber fairen 

Fights in allen Läufen. 

In der U18-500-ccm-Klasse war Lukas Fienhage 

(MSC Cloppenburg/Weser-Ems) ganz oben auf 

dem Podest. Nur ein einziger Punkt fehlte zum 

Maximum, den Fienhage an Sandro Wassermann 

abgeben musste. Am Ende des Tages 

reichte es für Wassermann zum 3. Platz. Fabian 

Wachs kam auf einen guten 2. Platz. Seine konstante 

Leistung über den gesamten Rennverlauf 

führte letztlich zum verdienten Vizetitel. 

Alles in allem eine gelungene Veranstaltung, 

waren sich ADAC-Offizielle sowie Teilnehmer, 

Eltern und Fans einig. • MSC Cloppenburg 

Top3 in 

Wittstock: 

1. Nicki 

Pedersen 

(Mitte) 

2. Renat 

Gafurow 

(links) 

3. Thomas 

H. Jonasson 

Junior A - U11 - 50 ccm: 

1. Marlon Hegener (Mitte) 

2. Bruno Thomas (links) 

3. Mascha Schwend (rechts) 

(links hinten Ludger Spils) 

Junioren - U18 - 500 ccm: 

1. Lukas Fienhage (Mitte) 

2. Fabian Wachs (links) 

3. Sandro Wassermann (rechts) 

Race of the Night - Wittstock 

Hochkarätig 

Eines der wohl bestbesetzten und -besuchten 

offenen Speedwayrennen in Deutschland in 

diesem Jahr sahen gut 5000 Fans auf dem Heidering 

in Wittstock. Immerhin fünf aktuelle GP- 

Fahrer, mit Nicki Pedersen an der Spitze, waren 

eingeladen und auch der Rest des Fahrerfeldes 

war hochkarätig. Das hohe finanzielle Risiko 

wurde voll durch den guten Besuch belohnt. 

Fünfundzwanzig Fahrer in fünf Gruppen gingen 

in die Vorrunde. Hier flogen Krzysztof Kasprzak 

und Sam Ermolenko raus. Aber auch für Tobi 

Busch und Mathias Schultz war nach den vier 

Vorläufen Schluss. 

Im Last Chance Heat konnten sich Mariusz Staszewski 

und Renat Gafurow für die Semifinals 

qualifizieren. Hier war dann auch für Michael 

Härtel und Roberto Haupt Feierabend. 

Auch die beiden Semifinals mit jeweils sechs 

Fahrern waren absolut sehenswert. Semi 1 gewann 

Matej Zagar in tollem Kampf gegen Nicki 

Pedersen und „Zorro“ Magnus Zetterström wurde 

Dritter. Tobi Kroner, Marius Staszewski und 

Henry van der Steen qualifizierten sich nicht 

weiter. Im zweiten Semifinale siegte etwas 

überraschend Renat Gafurow vor Kenneth Bjer- 

2. Platz im Endlauf für den Tagessieg. Bruno 

Thomas bestätigte mit dem Finalsieg seinen 

2. Platz in der Gesamtwertung vor Mascha 

Schwend. 

Bei den B-Junioren gab es einen klaren Sieger. 

Lukas Wegner (Speedwayteam Wolfslake/Berlin/Brandenburg) 

fuhr ein lupenreines Maximum 

und war damit zu Recht auf dem obersten 

Podestplatz. Um die Plätze 2 und 3 gab es noch 

ein Stechen zwischen Finn Loheider und Maximilian 

Troidl, da beide nach dem Finale 10 Punkte 

auf dem Konto hatten. Nach einem guten 

Start konnte Finn dieses Stechen für sich entscheiden 

und erreichte damit den 2. Platz in der 

Gesamtwertung vor Maximilian Troidl. 

ADAC Bundesendlauf Bahnsport - Cloppenburg - 26.9.2015 

Ergebnisse: 

Junior A - U11 - 50 ccm: 1. Marlon Hegener, 23 Punkte; 2. Bruno 

Thomas, 22; 3. Mascha Schwend, 18; 4. Laura Linner, 15; 5. Max 

Streller, 13; 6. Tobias Wunderer, 2; 7. Freyja Redlich, 9; 8. Julian 

Ploog, 8; 9. Krystian Czarnecki, 8; 10. Fabian Stutzke, 8; 11. Frieda 

Thomas, 4; 12. Paul Weisheit, 4; 13. Mika-Fynn Janßen, 2. 

Junior B - U14 - 125 ccm: 1. Lukas Wegner, 12 Punkte; 2. Finn Loheider, 

10; 3. Maximilian Troidl, 10; 4. Tim Wunderer, 7; 5. Kevin 

Lück, 6; 6. Luca Kastner, 4; 7. Tom Finger, 4; 8. Tomek-Matten 

Dau, 4; 9. Timo Wachs, 2; 10. Calvin Richter, 1; 11. Nick-Colin Haltermann, 

0; 12. Nikodem Czarnecki, 0. 

Junior C - U18 - 250 ccm: 1. Niels Oliver Wessel, 12 Punkte; 2. Fabien 

Neid, 10; 3. Celina Liebmann, 6; 4. Jonas Wilke, 4; 5. Birger 

Jähn, 4; 6. Jana Maria Muschiol, 0. 

Junioren - U18 - 500 ccm: 1. Lukas Fienhage, 11 Punkte; 2. Fabian 

Wachs, 9; 3. Sandro Wassermann, 7; 4. Richard Geyer, 5; 5. Ole 

Fethke, 3; 6. Cherelle Harm, 0. 

Wittstock-Sieger Nicki Pedersen 


Teterow 

Saisonabschluss 

Zum Saisonende reisten noch einmal 37 Nachwuchsfahrer 

am 10. Oktober in die Bergringstadt, 

um ihr Punktekonto für die Norddeutsche 

Bahnmeisterschaft (NBM) und für die Landesmeisterschaft 

M/V aufzubessern. Neunundzwanzigmal 

standen sie in der Bergring-Arena 

am Startband, bis die Sieger in den Klassen PW 

50 ccm, 50 ccm, 80 ccm, 125 ccm und 250 ccm 

nach spannenden Läufen und ausgezeichneten 

Bahnverhältnissen feststanden. Die „Programmschreiber“ 

hatten keine ruhige Minute, 

denn es ging Schlag auf Schlag. Auf dem obersten 

Treppchen standen zum Schluss vier Fahrer 

mit einem Maximum an Punkten, nur in der 

80-ccm-Klasse büßte der Gewinner einen Zähler 

ein. • Peter Stanislawski; Foto: Hans-Werner Ruge 

ADAC-Speedwayrennen - Clubsport - Teterow - 10.10.2015 

Ergebnisse: 

LM Junior A - 50 ccm (U11): 1. Bruno Thomas, 28 Punkte; 2. Daniel 

Schröder, 24; 3. Max Streller, 17; 4. Mascha Schwend, 17; 

5. Freyja Redlich, 14; 6. Julian Ploog, 8; 7. Paul Weisheit, 4; 

8. Frieda Thomas, 0. 

LM Junior A - PW 50 ccm (U11): 1. Paul Percy Martens, 20 Punkte; 

2. Noel-Maximilian Koch, 14; 3. Hannah Grunwald, 13; 4. Lia Jolien 

Klein, 9; 5. Fin Zimmermann, 4; 6. Joris Paul Wende, 0. 

LM Junior B - 125 ccm (U14): 1. Finn Loheider, 16 Punkte; 2. Calvin 

Richter, 13; 3. Marvin Wiegert, 12; 4. Chayenne Wiegert, 9; 

5. Nick Haltermann, 5; 6. Lukas Wegner, 4; 7. Tom Finger, 4; 8. Timo 

Wachs, 4; 9. Lena Pukallus, 2. 

LM Junior B II 80 ccm (U14): 1. Lukas Baumann, 11 Punkte; 

2. Fynn Ole Schmietendorf, 10; 3. Benn Ernst, 9; 4. Maximilian 

Reinhold, 6; 5. Verena Schöpke, 3; 6. Jacob Brockmöller, 1; 

7. Jordan Kulwicki, 0. 

LM U18 - 250 ccm: 1. Mads Hansen, 12 Punkte; 2. Niels Oliver 

Wessel, 9; 3. Darrell de Vries, 7; 4. Kennett Jürgensen, 6; 5. Fabien 

Neid, 4; 6. Birger Jähn, 2; Jana-Maria Moschiol, 2. 

LM Junior B - 125 ccm (U14): 

1. Finn Loheider (Mitte) 

2. Calvin Richter (links) 

3. Marvin Wiegert (rechts) 

re und Thomas H. Jonasson. Andreas Jonsson, 

Sebastian Ulamek und Matthias Kröger, der 

stürzte, schieden aus. 

Das Finale machte Nicki Pedersen schon am 

Start für sich klar. Er siegte vor dem Schweden 

Jonasson und Gafurow. Zagar wurde Vierter und 

Bjerre und Zetterström drehten vorher ab. 

Die Zuschauer waren jedenfalls total begeistert, 

wenn auch durchgefroren, als es zur Siegerehrung 

ging. Übrigens war Emil Saifutdinow 

mit seiner Mannschaft ebenfalls in Wittstock 

und versteigerte zusammen mit Moderator 

Egon Müller seine EM-Kombi zugunsten seines 

schwer verletzten russischen Fahrerkollegen 

Witali Belousow. 

Dank gilt der gesamten Mauer-Truppe, die dieses 

hohe Risiko einging. 

• Text: Wolfgang Radszuweit; Fotos: Daniel Sievers 

Race of the Night - Wittstock - 10.10.2015 

Ergebnisse: 

Finale: 1. Nicki Pedersen, DK; 2. Tomas H. Jonasson, S; 3. Renat 

Gafurow, RUS; 4. Matej Zagar, SLO; 5. Kenneth Bjerre, DK; 

6. Magnus Zetterström, S. 

Semifinale 1: 1. Matej Zagar, SLO; 2. Nicki Pedersen, DK; 3. Magnus 

Zetterström, S; 4. Tobias Kroner, D; 5. Marius Staszewski, 

PL; 6. Henry van der Steen, NL. 

Semifinale 2: 1. Renat Gafurow, RUS; 2. Kenneth Bjerre, DK; 

3. Tomas H. Jonasson, S; 4. Andreas Jonsson, S; 5. Sebastian 

Ulamek, PL; 6. Matthias Kröger, D. 

Der Österreicher 

Daniel Gappmaier 

holte sich den 

Silbernen Stahlschuh 

von Meißen 

• Archiv-Fotos: 

Alfred Domes 

43. Silberner Stahlschuh - 3.10.2015 

MEISSEN 

Ergebnisse: 

Silberner Stahlschuh: 1. Daniel Gappmaier, A, 15 Punkte; 

2. Sam Jensen, DK, 14; 3. Tomas Suchanek, CZ, 11+1; 

4. Wojciech Lisiecki, PL, 11+0; 5. Ronny Weis, D, 10; 6. Emil 

Engström, DK, 9; 7. Jacob Bukhave, DK, 9; 8. Stanislav Melnichuk, 

UKR, 8; 9. Henry van der Steen, NL, 8; 10. Piotr Dziatkowiak, 

PL, 6; 11. Mathias Bartz, D, 5; 12. Milen Manev, 

BG, 4; 13. Jaroslav Petrak, CZ, 4; 14. Richard Geyer, D, 3; 

15. Vitali Lysak, UA, 3. 

Junior A - 50 ccm: 1. Bruno Thomas, 24 Punkte; 2. Mascha 

Schwend, 19; 3. Max Streller, 17; 4. Daniel Schröder, 10; 

5. Frieda Thomas, 7; 6. Freyja Redlich, 7; 7. Paul Weisheit, 0. 


PORTRÄT VALENTIN GROBAUER 

Der »VALLE« aus dem Rottal … 

Im Jahr 2000 kaufte sich sein Vater Hannes zusammen 

mit seinem Cousin ein Bahnsport-Seitenwagengespann. 

Für den damals sechsjährigen 

Valentin gab es nichts Schöneres, als die 

beiden auf den Rennveranstaltungen zu begleiten, 

bei den Vorbereitungen zu helfen und 

die Fahrerlager-Atmosphäre aufzunehmen. 

Von Jahr zu Jahr erfasste der „Renn-Bazillus“ 

Valentin immer mehr und so war es nur noch 

eine Frage der Zeit, bis er selbst die Rennfahrerei 

in Angrif nahm. Am Ostersamstag 2006, 

im Rottalstadion in Pocking, war es dann endlich 

soweit. Mit einer 125-ccm-Maschine stellte 

er sich erstmalig dem Startmarschall. Eine 

Platzierung im ersten Drittel war fürs erste 

Rennen ein vielversprechender Einstieg in die 

Speedwayszene. „Valle“, wie er inzwischen 

nur noch genannt wird, sammelte in den folgenden 

Saisons eifrig Rennpraxis und verbesserte 

seinen Fahrstil, bis er 2010 den Umstieg 

auf die wesentlich stärkeren 250-ccm-Bikes 

vollzog. Diese etwa 40 PS starken Bikes kamen 

seinem Fahrstil sehr entgegen, da hier 

der Dreh am Gasgrif im Gegensatz zu den 

125-ccm-Motoren schon wohl dosiert sein 

musste. Zahlreiche gute Platzierungen in 

dieser Saison zeigten, dass er den Umstieg 

problemlos vollzogen hat. Die Silbermedaille 

am Saisonende bei der „Youth Gold Trophy“ 

in Slany, Tschechien (die inofzielle Weltmeisterschaft 

in der 250- ccm-Klasse) war der Lohn 

für seine Anstrengungen und zeigte zugleich 

das enorme Talent des sympathischen Rottaler 

Motorsportlers. 

Nach diesem beeindruckenden Erfolg war der 

Umstieg in die 500-ccm-Klasse ein weiterer 

logischer Schritt. Für „Valle“ hieß es folglich, 

sich nicht nur an die 70 PS starken Aggregate 

von GM gewöhnen zu müssen, sondern auch 

die Gegner waren von nun an vorwiegend Vollprofs, 

die im Durchschnitt drei Rennen pro 

Woche fahren und dadurch einen enormen 

Vorsprung an Rennpraxis aufweisen. Trainingsmöglichkeiten 

sind für deutsche Speedwayfahrer 

generell ziemlich begrenzt, weshalb 

Valentin bis vor Kurzem nach Pfafenhofen 

musste, um etwas Neues zu testen oder einfach 

nur um Fahrpraxis zu sammeln. Trotz 

dieses Handicaps konnte er sich in dieser 

internationalen Klasse etablieren 

und schon bald beachtliche Erfolge 

einfahren. Dass diese Sportart zu 

den gefährlichsten im Motorsport 

zählt, musste „Valle“ 

schon einige Male selbst am 

eigenen Leib verspüren. 

Beim letztjährigen Junioren-EM-Finale 

in 

Rybnik (Polen) 

war 

ein Bruch 

des linken 

Schlüsselbeins 

zu beklagen und auch 

diese Saison begann alles andere 

als erfreulich. Zwei Wirbelbrüche 

und ein Kreuzbandriss waren das 

Resultat eines Sturzes beim ersten Ligarennen 

der Saison in Stralsund. Als ich 

die schwere Verletzung von Darcy Ward vor 

einigen Wochen erwähne (Querschnittlähmung), 

wird Valentin ziemlich nachdenklich 

und meint: „Ein Wirbel höher und ich könnte 

heute genau so … aber Speedwayrennen 

sind nun mal gefährlich, mit diesem Risiko 

muss man leben.“ Die körperliche Fitness 

spielt bei Verletzungen eine nicht geringe 

Rolle und deswegen verbringt der 21-jährige 

Rennfahrer so viel Zeit wie möglich im Fitness- 

Studio und auf dem Rennrad. Wer den ausgebildeten 

Karosserie- und Fahrzeugmechaniker 

ohne Rennmontur zu sehen bekommt, erkennt 

sofort, dass er vom Körperbau her, nicht zu 

groß, drahtig und ohne ein Gramm zu viel, 

die idealen Voraussetzungen für diesen Sport 

mitbringt. 

Freizeit ist ohnehin ein Wort, welches Valentin 

kaum noch kennt. Als wir dieses Gespräch 

führten (Mittwoch, nach dem U21-Finale in 

Tschechien), kam er soeben von seiner Arbeitsstätte 

und wir trafen uns in der Werkstatt, 

wo er gerade die Kupplungsbeläge feinschlif. 

„Wir waren am Samstag in Tschechien bei der 

Junioren-WM in Pardubice und sind gleich anschließend 

nach Augsburg zu einem ofenen 

Rennen aufgebrochen. Am Dienstag habe ich 

die Motorräder gewaschen und bereite sie 

jetzt für das kommende Wochenende in Ungarn 

(Best-Pairs-EM-Finale) vor. Mein Mechaniker 

Lucas kommt Donnerstagabend zu mir 

und wir fahren dann gemeinsam am Freitag 

früh nach Ungarn zur Best-Pairs-EM“, erzählte 

er. Über seinen Mechaniker Lucas Ziegler, der 

bis vor Kurzem noch selbst aktiv war, sowie 

seinen zweiten Boxenmann Michael spricht er 

nur in höchsten Tönen. Valentin 

weiß genau, dass die 

beiden und auch sein 

Vater Hannes einen 

nicht unerheblichen 

Anteil 

an den 

v o n 

ihm 

in 

jüngster Zeit errungenen Erfolgen haben. Ich 

frage ihn, woher die plötzliche Leistungsexplosion 

in dieser Saison herkommt: Punktbester 

Fahrer bei der U21-Team-WM in Güstrow, Platz 

6 bei der U21-Weltmeisterschaft in Pardubice. 

Valle meint: „Bei manchem Fahrer kommt der 

Klick eher, bei manchem später. Während der 

Saisonvorbereitung habe ich heuer sehr viel 

in der Werkstatt gemacht und mich auch körperlich 

gut auf die Saison vorbereitet. Äußerst 

hilfreich waren auch Videoanalysen von 

Grand-Prix-Fahrern. Des Weiteren 

war ich mit meiner Mannschaft 

am Saisonbeginn fast zwei 

Wochen in Rybnik beim Training 

und auch die schnellen 

Motoren von Joachim 

Kugelmann dürfen nicht 

unerwähnt bleiben. So ein 

Training in Polen ist mit deutschen 

Verhältnissen nicht zu 

vergleichen. Hier wirst du ständig 

vom Trainer beobachtet und mit Tipps versorgt. 

Du fährst zuerst ein freies Training, 

dann schreibt der Trainer einen Startplan 

und du fährst gegen jeden einmal 

vom Startband weg, einmal 

1 Runde und zweimal 2 Runden. 

Anschließend schreibt 

er die Punkte auf und generiert 

daraus ein 

Test-Match.“ 


Wie sehen deine Pläne für die nächste Saison 

aus? „Als absolutes Highlight steht für mich 

noch das U21-Team-WM-Finale Ende Oktober 

in Australien bevor. Vielleicht kann ich dort 

zusammen mit meinen drei Teamkollegen eine 

Medaille für Deutschland holen. Das polnische 

Junioren-Team dürfte für uns alle unantastbar 

bleiben, aber mit dem dänischen und australischen 

Team stehen wir, denke ich, auf 

Augenhöhe, sodass ein beinharter 

Kampf um die Silber- und Bronzemedaille 

bevorsteht. 

Für nächstes Jahr plane ich in das englische 

Ligageschäft einzusteigen. Mir liegen diesbezüglich 

schon einige Anfragen interessierter 

Clubs von der Insel vor. Im Moment stehen 

auch die Chancen gut, in Polen bei einer Ligamannschaft 

einen Vertrag fürs nächste Jahr 

zu bekommen. Auf jeden Fall werde ich die 

kommenden Wochen intensiv dafür nutzen, 

die bisherigen Sponsoren über meine Pläne 

zu informieren und wenn möglich, 

weitere Förderer an Land ziehen. 

Der Speedwaysport ist nicht nur 

gefährlich, sondern auch leider 

sehr kostenintensiv. 

Text u. Fotos: Manfred Hirsch 

STECKBRIEF 

Vorname: Valentin (Valle) 

Name: Grobauer 

Geburtsdatum: 21.12.1994 

Wohnort: Ruhstorf/Rott 

Beruf: Karosserie- und 

Fahrzeugmechaniker 

Mechaniker Lucas, Michael, Papa 

Vorbild: Jaroslaw Hampel 

Motorrad: Motor GM 

Rahmen Jawa 

Tuner: Kugelmann 

Helm: Soumi 

Kombi: Maliniak 

Transporter: VW-T5 

Verein: DMV White Tigers 

MSC Olching 

ZKS Row Rybnik 

Sponsoren: Zweirad Würdinger 

Elektro Wylzoll 

Bäckerei Wagner 

… den Traum 

verwirklichen! 

„Werbefäche wäre noch 

genügend vorhanden“, 

meint Valle. 

Wer ihn unterstützen möchte, 

erreicht ihn unter: 

Tel . +49 (0)8534 1458 

Es läuft zur Zeit ziemlich gut für den 

niederbayerischen Speedwayfahrer 

Valentin Grobauer. Er gehört zu der 

kleinen Gruppe hochtalentierter 

deutscher Bahnfahrer, auf die sich 

die Zukunftshofnungen des 

Speedwaysports konzentrieren. 


LANGBAHN-DM 

Pfarrkirchen 

1. DM-Titel für Jörg Tebbe 

Vorweg zwei Anmerkungen. Zuerst die gute. Danke an den RSC Pfarrkirchen für die kurzfristige Übernahme 

des DM-Finales und Anerkennung für die reibungslose Organisation. Für die weniger erfreuliche 

kann der Veranstalter nichts, denn es ist schon mehr als negativ auffällig, dass im als Langbahnnation 

geltenden Deutschland nur zwölf Fahrer um den Titel kämpften. 


Der neue Deutsche Langbahnmeister 

Jörg Tebbe (21) vor Stephan Katt (42) 

und Enrico Janoschka (4) 

Siegerehrung für Jörg Tebbe (Mitte), 

Bernd Diener (links) und Stephan Katt 

Bei einem Blick auf die Starterliste war eigentlich vorhersehbar, 

dass die Favoritenrolle wohl bei Stephan 

Katt, Jörg Tebbe und Bernd Diener liegen würde, Außenseiterchancen 

hatten Enrico Janoschka und Markus 

Eibl. 

Den Auftakt beherrschte Tebbe mit einem deutlichen 

Start-Ziel-Sieg. Dahinter lieferten sich Janoschka und 

erfreulicherweise David Pfeffer einen sehenswerten 

Kampf um die weiteren Plätze. In Lauf 2 dann ein ebenso 

deutlicher Sieg von Diener, während Katt Mühe mit 

Eibl hatte. Der dritte Heat sah erneut Bernd Diener mit 

deutlichem Vorsprung im Ziel und das mit der schnellsten 

Zeit des Tages von 127,0 km/h. Zweitplatzierter der 

junge David Pfeffer. Lokalmatador Markus Eibl schied 

mit einem Plattfuß aus und Tebbe hatte Mühe, wenigstens 

2 Punkte zu holen. Lauf 4 dann eine Beute von Janoschka 

vor Katt und Nadine Frenk, die im Rottal ihre 

Abschiedsvorstellung gab. 

Damit nur noch Diener ungeschlagen, dahinter Janoschka, 

Katt und Tebbe. Im fünften Vorlauf machte es 

Tebbe gut, holte den Sieg vor Katt und Pfeffer, während 

Frenk in der Fahrerlagerkurve weggerutscht war. Zum 

sechsten und letzten Vorlauf wollte es Janoschka wissen, 

aber er wurde wegen Bandberührung ausgeschlossen 

und Diener musste mit seiner zweiten Maschine 

einen Punkt an Eibl abgeben. 

Vor den beiden Halbfinalläufen führte Diener mit 

14 Punkten vor Tebbe (12), Katt (12) und dem erfreulich 

stark auftretenden Pfeffer mit 10. Das erste Semifinale 

sah wieder Diener erfolgreich vor Janoschka und Pfeffer. 

Das zweite Halbfinale wurde eine Beute von Tebbe 

vor Katt, neben Christian Hülshorst schied hier erneut 

der 1. Vorsitzende des RSC, Markus Eibl, aus, das war 

als Aktiver auf der Heimbahn einfach nicht sein Tag. Damit 

hatte Diener vor dem Finale 2 Punkte Vorsprung vor 

Tebbe, 3 vor Katt, 5 vor Janoschka. Dreizehn Zähler hatte 

Pfeffer und mit 10 Punkten noch im Finale dabei: Marcel 

Dachs. 

Die Startplatzwahl bei Start und Ziel machten die Aktiven 

dann spannend. Diener entschied sich etwas überraschend 

für Gelb, Tebbe nahm Blau, Katt Rot, Janoschka 

Weiß, Pfeffer Grün und für Dachs blieb somit der äußere 

Startplatz. Diese Startplatzwahl kostete Diener, 

wie er später einräumte, wahrscheinlich den Titel, denn 

er kam zwischen Janoschka und Pfeffer ganz schlecht 

weg und auch nicht mehr an Janoschka vorbei und so 

ging das Finale und damit der Meistertitel an Jörg Tebbe 

– der erste Titel für den sympathischen Mann aus dem 

Emsland. 

Im Rahmenprogramm gewann unangefochten mit Maximum 

Dennis Helfer vor Jamie Isherwood und Philipp 

Schmuttermayr bei der B-Lizenz Solo. 

Bei den Gespannen dominierten die Deutschen Meister 

Markus Venus/Markus Heiß, bis im Finale der Hinterreifen 

wegflog. Venus meinte später, da habe er geglaubt, 

der Sieg sei weg, doch dann fielen auch Stefan Brandhofer/Daniel 

Eibl aus, konnten aber schiebend einen 

Punkt retten, was für Rang 2 reichte hinter Venus/Heiß 

und vor Florian Kreuzmayr/Benjamin Maier. 

• Text: Volker Linke; Fotos: Manfred Hirsch 

LANGBAHN-DM Pfarrkirchen - 27.9.2015 

Pl./Name 1 2 3 4 5 Ges. 

1. Jörg Tebbe 5 2 5 5 5 22 

2. Bernd Diener 5 5 4 5 2 21 

3. Stephan Katt 4 4 4 4 4 20 

4. Enrico Janoschka 4 5 D 4 3 16 

5. David Pfeffer 3 4 3 3 1 14 

6. Marcel Dachs 1 3 3 3 0 10 

7. Markus Eibl 3 A 5 A 8 

8. Kai Dorenkamp 2 1 2 2 7 

9. Nadine Frenk 2 3 D 1 6 

10. Jens Benneker 1 1 2 2 6 

11. Christian Hülshorst 0 2 1 A 3 

12. Bernd Dinklage A 0 1 A 1 

Dennis Helfer 

vor Jamie Isherwood 

DMV-Sandbahnrennen Pfarrkirchen - 27.9.2015 

Rahmenprogramm-Ergebnisse: 

B-Solo: 1. Dennis Helfer, 20 Punkte; 2. Jamie Isherwood, 

12; 3. Philipp Schmuttermayr, 10; 4. Marc Herter, 

7; 5. Michael Wenninger, 7; 6. Frank Ernst, 3. 

EVLS 2V: 1. Kevin Teager, GB, 18 Vorlaufpunkte; 

2. Franz Greisel, 15; 3. Wolfgang Starr, 15; 4. Andreas 

Büschke, 15; 5. Sven-Erik Geitsund, N, 11; 6. Geoff Urben, 

GB, 11; 7. Keith Snelling, GB, 13; 8. Bill Haynes, 

GB, 9; 9. Brad Davis, GB, 7; 10. John Wheatley, GB, 5; 

11. Brian Basset, GB, 4; 12. Alfred Pflügl, D, 1; 13. Rainer 

Borchers, D, 2; 14. Roy Gomm, GB, 0. 

EVLS 4V: 1. Bob Dolman, GB, 18 Vorlaufpunkte; 

2. Wolfgang Barth, 17; 3. Paul Evitts, GB, 15; 4. Henk 

Snijder, NL, 18; 5. Arne Andersen, DK, 15; 6. John 

Hartley, GB, 15; 7. Ulrich Büschke, 17; 8. Graeme 

Brown, GB, 13; 9. Dave Hammond, GB, 13; 10. Bart 

Uil, NL, 12; 11. Nathan Morton, GB, 10; 12. Karel Kadlec, 

CZ, 12; 13. John Freeman, GB, 9; 14. Johan Last, 

NL, 9; 15. Paul Morfey, GB, 7; 16. Manfred Giertz, 8; 

17. Roel Geersing, NL, 6; 18. Rainer Arndt, 8; 19. Gerd 

Maurer, 6; 20. Jan Bohac, CZ, 4; 21. Francesco Barbetta, 

I, 8; 22. Hilbert Tel, NL, 4; 23. Andreas Blache, 

3; 24. Mick Norton, GB, 1; 25. Steen Larsen, DK, 1. 

Seitenwagen: 1. Markus Venus/Markus Heiß, 

15 Punkte; 2. Stefan Brandhofer/Daniel Eibl, 14; 

3. Florian Kreuzmayr/Benjamin Maier, 12; 4. Markus 

Brandhofer/Michael Zapf, 10; 5. Matthias Motk/Sonja 

End, 9; 6. Achim San Millan/Christian San Millan, 

8; 7. Martin Brandl/Hermann Brandl, 4; 8. Janina 

Würterle/Julia Starke, 3. 

Festival der Seitenwagen-Champions 

19./20.9.2015 

HAUNSTETTEN 

Ergebnis: 

1. Markus Venus/Markus Heiß, 11 Vorlaufpunkte; 

2. Markus Brandhofer/Michael Zapf, 9; 3. Stefan 

Brandhofer/Daniel Eibl, 10; 4. Martin Brandl/Hermann 

Brandl, 10; 5. William Matthijssen/Nathalie 

Stellingwerf, NL, 9; 6. Kevin Hübsch/Mike Hübsch, 

8; 7. Matthias Motk/ Sonja End, 7; 8. Imanuel 

Schramm/Hermann Bacher, 7; 9. Gary Southgate/ 

Ciara Southgate, GB, 4; 10. Achim San Millan/Christian 

San Millan, 8; 11. Joshua Goodwin/Liam Brown, 

GB, 3; 12. Florian Kreuzmayr/Benjamin Maier, 3; 

13. Guillaume Camblon/Chloe Agaz, F, 3; 14. Manuel 

Meier/Lydia Neuendorf, 3; 15. Udo Poppe/Martin 

Weick, 0. 

A-Finale: 1. Venus/Heiß; 2. M.Brandhofer/Zapf; 

3. S.Brandhofer/Eibl; 4. Brandl/Brandl. 

B-Finale: 1. S.Brandhofer/Eibl; 2. M.Brandhofer/ 

Zapf; 3. Matthijssen/Stellingwerf; 4. Hübsch/ 

Hübsch. 

C-Finale: 1. Motk/End; 2. Schramm/Bacher; 

3. Southgate/Southgate. 


LANGBAHN-DM 

INTERVIEW 

Jörg Tebbe 

„Trotzdem hier!“ - Ein Kommentar von Susi Weber 

Liebe BSA-Leser, 

die Titel sind vergeben, die Sommersaison hat ein Ende. Dass es Sieger 

und Besiegte gibt, gehört zu den unvermeidlichen Dingen des Sports. 

Dass 2015 mit dem Langbahnsport gleich eine ganze Sparte an Stellenwert 

verlor, ist für mich eine bemerkenswerte und höchst traurige Entwicklung. 

Nein, ich meine damit ausdrücklich nicht den „Verlust“ der goldglänzenden 

Medaille im Einzel- und im Teamwettbewerb. Viel mehr wiegt 

für mich anderes, nämlich jene Geringschätzung des nationalen Wettbewerbs, 

der Deutschen Meisterschaft. Dreizehn Fahrer im Norden und ganze 

drei (!) im Süden hatten sich zu Beginn der Saison in den entsprechenden 

Meisterschaften eingeschrieben, die letztlich als Qualifikation für das 

höchste deutsche Prädikat dienen. Dass schließlich bei der DM die nationale 

Lizenzklasse aushelfen darf oder muss, um ein Feld zusammenzubringen 

– daran hat man sich gewöhnt. Das brachte in der Vergangenheit 

nicht nur schon so manche Überraschung mit sich, sondern hat durchaus 

auch seine Berechtigung und sorgt für Verständnis. Nicht aber, dass ein 

großer Teil der deutschen Langbahnelite fehlt, wenn es um die „Deutsche“ 

geht. Zumal mit dem Titelträger 2014 Erik Riss, Martin Smolinski 

und Michael Härtel laut Langbahn-Ausschuss-Vorsitzendem Josef Hukelmann 

auch jene gefragt wurden, die nicht für SBM/NBM gemeldet hatten. 

Abgesehen davon, dass in Bad Hersfeld das Wetter letztlich nicht mitspielte, 

konnte einem der Veranstalter von vorneherein leidtun. Ohne den 

verheißungsvollen Nachwuchstalenten nahetreten zu wollen, fragten sich 

im Vorfeld viele Fans: Wo sind Riss, Kröger und Co.? Ist ihnen die DM nicht 

mehr gut genug? Eine jede Weltmeisterschaftsteilnahme hat ihre Ursprünge 

– schon rein qualifikationsbedingt – im nationalen Prädikat. Und 

auch die Fans wollen ihre Asse in diesen Wettbewerben sehen. Es 

schwächt den Wettbewerb, es schadet dem Veranstalter, wenn auf die 

Deutsche Meisterschaft verzichtet wird. Und nicht umsonst tauchte in Bad 

Hersfeld die bange Frage auf: „Welcher Veranstalter wird sich noch dafür 

bewerben, wenn damit zu rechnen ist, dass ein Teil der Spitze einfach darauf 

verzichtet?“ Das „Gebäude Langbahnsport“ funktioniert schließlich 

nur und ausschließlich im Zusammenspiel Fahrer, Veranstalter und Fans. 

Und wackelt eine Säule des ohnehin schon kippeligen Randsportart-Werkes, 

entwickelt sich mehr als nur eine bedenkliche Instabilität. 

Umso höher ist der Einsatz des RSC Pfarrkirchen zu bewerten, der einfach 

in die Bresche sprang und die wetterbedingt abgesagte Veranstaltung in 

Bad Hersfeld übernahm. Uneigennützig. Spontan. Und um der Sache und 

des Sports Willen. Dass für die Veranstaltung in Pfarrkirchen vonseiten 

der DMSB-Verantwortlichen kein Bettelgang bei den säumigen Fahrern 

begangen wurde, ist mehr als verständlich. Er wäre auch eine Klatsche für 

all jene gewesen, die bereit waren, sich schon in Bad Hersfeld zu messen. 

In Pfarrkirchen waren es schließlich noch zwölf, die Deutscher Meister 

werden wollten. Und dass es Jörg Tebbe gelang, mindert die Bedeutung 

des Titels für ihn keineswegs (siehe auch Interview). Bernd Diener freute 

sich sehr herzlich und glaubhaft auch über seinen 2. Platz. Schön! Und 

Christian Hülshorst ließ – zugegebenermaßen mit einem Schuss Sarkasmus 

– mit einem Schild über seiner Box verlauten: „Grasbahn-Spezialist – 

trotzdem hier!“ Ihnen allen sei gratuliert und Danke gesagt. Danke dafür, 

was sie für den Sport, für die Fans und schließlich auch für die Veranstalter 

tun. Für 2016 ist zu wünschen, dass wir auch „den Rest“ wiedersehen. Jenem 

„Rest“, dem wir auch bei der WM im kommenden Jahr die Daumen 

drücken – und ihn einfach auch bei der DM gerne zu Gesicht bekommen 

würden, meint Susi Weber 

BSA: Jörg, du hast in Pfarrkirchen mit einem Laufsieg angefangen und dich 

damit eigentlich schon in Favoritenposition gebracht. Doch dann folgte 

das Aufeinandertreffen mit Bernd Diener. 

Jörg Tebbe: Ja, eigentlich war das zweite Rennen schon der alles entscheidende 

Lauf. Ich bin nicht vom Start weggekommen, hatte keinen Antrieb. 

Dadurch dass zuvor Wasser gefahren wurde, war es schmierig. In der Kurve 

habe ich dann auch noch eine richtige Packung bekommen. Da dachte ich: 

Das war’s! Ich bin mit einem 4. Platz reingekommen – und habe einfach 

weitergemacht. Zum Glück! 

Vor dem Finale lagst du 2 Punkte hinter Bernd Diener. Es dauerte, bis du 

dich für einen Startplatz entscheiden konntest. 

Richtig. Nachdem Bernd Gelb gewählt hatte, bin ich alle Startplätze durchgegangen. 

Ich entschied getreu der Devise: Auf welchem Platz ist es am 

feuchtesten, vom Startband bis zur Kurve? Ich habe mich dann für Blau entschieden. 

Wie geht man dann einen solchen Endlauf an und wann wusstest du, du 

hast den Titel? 

Ich wollte den Lauf einfach gewinnen, was ja auch glückte. Erst nach der 

Zieldurchfahrt habe ich mich umgeschaut – und konnte nicht erkennen, 

wer hinter Stephan Dritter und Vierter ist. Ricky und Bernd waren nahezu 

gleichauf. Bescheid wusste ich erst, als ich am Fahrerlagertor ankam und 

meine Mechaniker jubelten. 

Was bedeutet dir dieser Deutsche Meistertitel? 

Ich bin so happy darüber. Endlich hat das hingehauen. Ich hatte bislang in 

den Einzelwettbewerben sehr oft sehr viel Pech, habe teilweise auch Fehlentscheidungen 

getroffen. Nun hat es endlich, endlich, auch einmal für 

mich geklappt. 

2015 fehlte eine ganze Handvoll an Fahrern, die durchaus den Titel gewinnen 

hätten können. Was sagst du dazu und mindert dies deinen Erfolg? 

Keineswegs. Sie hätten alle mitfahren können, hatten alle die Möglichkeit, 

dabei zu sein. Insgesamt war die DM sicher bis zum Schluss spannend. Ich 

finde es richtig, dass für Pfarrkirchen keine anderen Fahrer mehr zugelassen 

wurden als jene, die schon in Bad Hersfeld im DM-Feld gestanden hatten. 

Ich fand es für Bad Hersfeld schade. Da richtet ein Veranstalter ein Prädikat 

aus, erhofft sich die besten deutschen Fahrer – und dann sagt einer 

nach dem anderen ab. Das ist nicht schön für einen Veranstalter. 

Parallel zum ursprünglichen Termin lief beispielsweise Cloppenburg … 

Was für Bad Hersfeld nicht einfach war, das Feld überhaupt vollzubekommen, 

da auch einige Langbahnfahrer gute Speedwayfahrer sind. Ich bin 

sogar Mitglied im Cloppenburger Verein und habe mich dennoch für die 

Deutsche Meisterschaft entschieden. Meiner Meinung nach sollte man die 

DM fahren. 

Wie lief deine 2015er Saison sonst so? 

Ich bin insgesamt 28 Rennen gefahren. Geplant waren so um die 35, 36 

Rennen. Leider sind wetterbedingt 2015 einige ausgefallen. Schade, denn 

die Unkosten treffen Fahrer wie Veranstalter gleichermaßen. 

Und deine Höhepunkte 2015, neben der DM in Pfarrkirchen? 

Ganz sicher gehörte die Teamweltmeisterschaft in Mühldorf dazu, bei der 

wir in diesem Jahr Silber geholt haben. Aber auch Herxheim, Anfang der 

Saison, war mit Platz 6 und der knapp verpassten Endlaufteilnahme in Ordnung. 

Du bist jetzt seit 20 Jahren im Bahnsport unterwegs. Was hat sich aus deiner 

Sicht denn in dieser Zeit verändert? 

Puh, ich denke vieles. Viele Leute sind gekommen und gegangen. Der 

Bahnsport hat keine einfache Zeit hinter sich. Die Kosten sind gestiegen, 

Zuschauer weggeblieben. Im Moment sehe ich im Bahnsport einen Aufwärtstrend, 

auch wenn die Krise längst noch nicht überwunden ist. Zuversichtlich 

macht, dass, wenn man sich bestimmte Veranstaltungen herauspickt, 

bei denen die Leute richtig dahinterstehen, ein Zuschauerzuwachs 

auszumachen ist. Das stimmt doch schon einmal zuversichtlich. 

Wie wird es denn bei dir weitergehen? Ist die „Bahnsport-Rente“ schon 

ein Thema für dich? 

2016 werde ich auf jeden Fall noch aktiv sein. Ich entscheide eigentlich immer 

von Jahr zu Jahr. Solange ich fit bin und keine größeren Verletzungen 

dazwischenkommen, werde ich weiter fahren. Im kommenden Jahr wird 

das Hauptaugenmerk auf der Langbahnweltmeisterschaft liegen. Ob ich 

zusätzlich die Europameisterschaft fahre, weiß ich noch nicht. 

Die Wintersaison steht bevor. Wie sieht diese bei dir aus? 

Ich werde das Maschinenmaterial aufbereiten, schauen, dass ich etwas für 

meine Kondition und körperliche Fitness tue. Daran werde ich hart arbeiten 

– und hoffen, dass ich 2016 noch stärker zurückkehren werde als dieses 

Jahr. An dieser Stelle möchte ich mich bei meinen Sponsoren und bei meinem 

ganzen Team bedanken, ohne die alles gar nicht möglich wäre. Danke! 

• Text und Siegerehrungsfoto: Susi Weber; Action-Foto: Manfred Hirsch 


„Endlich hat 

das hingehauen“ 

Zum ersten Mal errang Jörg Tebbe mit der 

Deutschen Meisterschaft einen bedeutenden Einzeltitel. 

Im Interview mit Bahnsport aktuell spricht er über den Verlauf 

des Rennens, seine Emotionen, die zurückliegende 

Saison und seine Zukunft. 

Jörg Tebbe holt sich seinen ersten Langbahn-DM-Titel 

vor Bernd Diener (links) und Stephan Katt (rechts) 

Steckbrief 

JÖRG TEBBE 

Geboren: 5. April 1979 

Geburtsort: Haselünne 

Wohnort: Dohren 

Familienstand: verheiratet mit Tanja, 

ein Sohn, eine Tochter 

1. Rennen: 1996 in Harsewinkel 

Motorräder: drei Langbahn-, 

zwei Speedwaymaschinen 

Tuner: William Matthijssen 

Erfolge und Stationen: 1999 Norddeutscher 

Bahnmeister und Deutscher Vizemeister, 

2000 Aufstieg in die I-Lizenz, 2001 erstes 

Profijahr und 4. Platz WM GP Tonbridge (GB), 

2004 4. Platz WM GP New Plymouth (NZ), 

seither ununterbrochen in der Langbahn- 

WM dabei, 2006 8. Platz Langbahn-WM, 

2010 Tschechischer und Finnischer Meister, 

2011, 2012 und 2014 Langbahn-Teamweltmeister, 

2015 Deutscher Langbahnmeister 

Weitere Infos: www.racing-team-tebbe.de 

oder Tebbe Racing-App 


INTERNATIONAL 

USA vs. The World: Smoli goes USA 

Ein Bayer 

in USA 

Wiedersehensfreude mit Charlie Venegas 

World Team beim 

Kaffeetrinken im 

Joiner-Haus 

Eine Einladungsveranstaltung der Extraklasse. 

Zum 14. Mal ließ Dave Joiner, Inhaber von Fast Fridays 

Speedway, eine Weltauswahl nach Kalifornien einfliegen. 

Dave Joiner am Mikro ... der Mann von Fast Fridays Speedway 

Cow Pie Trophy 

Bob Hicks hinter mir 

„Having Fun“ mit 

Charlie Venegas 

im Oversize Jacket 

We won it! 


Im Automuseum Sacramento 

So transportiert man in Kalifornien 

Im Automuseum Sacramento 

Cow Pie Trophy ... 

was für ein Event! 

Minibike-Rennunfall 

Auf ein Bier mit 

Billy Janniro 

Cow Pie Trophys ... in der Mitte 

Ex-Stunt-double Gary Davis 

Mit meinen 

World-Team- 

Gewinnern 

(hinten, v.l.) 

Mads Korneliussen, 

Peter 

Karlsson, 

Magnus Karlsson, 

(vorne) 

Max Ruml und 

Mikael Max 

Es ist fast zehn Jahre her, als ich das erste Mal 

an diesem Rennen teilnehmen durfte. Im Jahr 

2015 war ich zum fünften oder sechsten Mal dabei. 

An 25 Freitagen im Sommer führt Dave Joiner 

mit seinem Team Speedwayveranstaltungen 

durch. Abschlussveranstaltung ist seit Jahren 

das Rennen USA vs. the World – es ist immer 

ein „big day out“. 

Ein paar Tage vor der Veranstaltung treffen alle 

World Team Rider ein, übernachtet wird gemeinsam 

beim Promoter in dessen Haus. Hier 

ist Platz genug. Man fühlt sich wie zu Hause. Einen 

Tag vor dem Rennen findet ein freies Training 

mit Barbecue statt. Die Bikes werden gestellt, 

doch in diesem Jahr hätte ich gerne mein 

eigenes dabei gehabt, denn im freien Training 

stoppte der Motor. Wir mussten auf ein Bike 

umsteigen, das schon eine Zeitlang stand, aber 

es lief – zunächst. Ein paar Runden konnte ich 

drehen. Im Rennen verabschiedete sich die Kette 

und ich musste zu Boden. Bob Hicks besorgte 

mir dann spontan ein Ersatzbike. Von da an 

fühlte ich mich wieder wohl und ab ging die 

Show. 

Zehn Jahre haben wir gebraucht, um die Amis zu 

schlagen. Zum ersten Mal waren auch Veteranen-Speedwayfahrer 

hier. Das World Team 

(Ü30) konnte sich gut auf der kleinen, speziellen 

150-Meter-Bahn präsentieren. Zuerst ist 

man erstaunt, wie kurz die Bahn ist, aber der 

Sport, der hier gezeigt wird, ist phänomenal. 

Hier dreht sich alles um Motorsport. Gemütliches 

Beisammensein wird großgeschrieben: 

Barbecue, Bikes, Fun, Family, hieß es am Samstag. 

Die Speedwaybahn wurde zu einer TT-Strecke 

umgebaut und mit allem Möglichen, was da 

war, wurde gefahren – „bis das Blut rann“ (siehe 

Foto oben rechts). 

Das Highlight für die Fahrer ist dann die Cow Pie 

World Championship bei Gary Davies, dem 

Stunt-Double von Evel Knievel. Auf seiner 

Ranch geht es dann um den begehrten Pokal, 

die „Cow Pie Trophy“. American Lifestyle pur. 

Man kann vieles, was in den USA abgeht, nicht 

in Worte fassen! Bilder sprechen mehr als 

Worte. 

Selten kommt es vor, dass wir Fahrer so entspannt 

zusammensitzen können! Danke, Dave 

Joiner. 

Martin Smolinski 

USA vs. The World - 9.10.2015: 

Ergebnis: 

1. The World, 63 Punkte (Martin Smolinski 11, Peter Karlsson 13, 

Mikael Max 13, Mads Korneliussen 7, Max Ruml 11, Magnus 

Karlsson 8); 2. USA, 48 (Billy Janniro 20, Luke Becker 3, Tommy 

Hedden 2, Bart Bast 7, Bob Hicks 9, Charlie Venegas 7). 

Youth 250 ccm: 1. Colton Hicks; 2. Cameron Krezman. 

Youth 150 ccm - A: 1. Sterlin Martin, 2. Alex Martin; 3. Enzo Sorani. 

Youth 150 ccm B: 1. Sammy Waddill; 2. Colton Nelson. 

Run what u brung: 1. Jay Fodrini. 


INTERNATIONAL 

ENGLAND 

Die Poole Pirates siegen im Elite League Playoff 

Final mit (v.l.) Chris Holder, Davey Watt, 

Dakota North, Maciej Janowski mit dem Pott, 

Kacper Gomolski (verdeckt), Kyle Newman 

und (davor) Paul Starke 

Elite League Play-off - Halbfinale 

Coventry ging unter 

Lediglich ein Remis konnten die Bees in ihrem Heimrennen gegen Titelverteidiger 

Poole herausfahren. Und das auch nur, weil Hans Andersen 

und Danny King im letzten Lauf mit 5:1 gegen Chris Holder und Maciej Janowski 

gewannen. Die Poole Pirates kamen zumeist immer besser aus 

den Bändern und man fragte sich oftmals, wer eigentlich hier die Gastgeber 

sind. Freddie Lindgren als Ersatz für den verletzten Routinier Joonas 

Kylmäkorpi war mit einem 1*-1-1-0 ein Totalausfall. Coventry war nur nach 

den Läufen 7 und 8 leicht in Front. An der Wimborne Road qualifizierten 

sich die Gastgeber ganz sicher für ein neuntes Play-off-Finale. Und das, 

obwohl Maciej Janowski auf eine Ersatzmaschine zurückgreifen musste 

(an seinem Nummer-1-Bike brach ein Kipphebel) und Exweltmeister Chris 

Holder nach zwei Laufsiegen nur noch einen Sturz und einen Ausfall verbuchen 

konnte. Coventry konnte nur vier Heats gewinnen und aus keinem 

Lauf einen Punktevorsprung herausfahren. Chris Harris verpatzte Heat 6, 

seinen Tactical Ride für doppelte Punktzahl, total, als er letztlich noch 

stürzte. 

Ergebnis: Coventry, 45 Punkte (Hans Andersen 13, Jason Garrity 9, Daniel King 8, Chris Harris 6, 

James Sarjeant 6, Fredrik Lindgren (Gast) 3, Kyle Howarth 0); Poole, 45 (Maciej Janowski 10, Kyle 

Newman 10, Davey Watt 9, Chris Holder 8, Kacper Gomolski 8, Dakota North 0, Paul Starke 0). 

Poole, 58 Punkte (Kacper Gomolski 12, Davey Watt 12, Edward Kennett (Gast) 9, Paul Starke 7, Kyle 

Newman 6, Maciej Janowski 6, Chris Holder 6); Coventry, 31 (Hans Andersen 9, Chris Harris 8, 

Adam Ellis (Gast) 5, Kyle Howarth 5, Daniel King 4, James Sarjeant 0). 

Poole gewinnt 103:76. 

Swindon ausgeknockt 

Nach ihrem großartigen Titelgewinn in 2012 konnten sich die Robins nicht 

mehr für ein Play-off-Finale qualifizieren. Das sollte sich gegen Belle Vue 

ändern. Die Aces hatten sich zwar daheim einen 14-Punktevorsprung herausgefahren, 

aber was heißt das schon gegen ein Team wie Swindon. Die 

Bahn war vom Regen seltsamerweise von den Robins nicht so gut zu beherrschen. 

Belle Vue kam mit den Bahnverhältnissen von Anfang an viel 

besser zurecht. Es waren dann die Asse, die permanent stachen. Ihr Vorsprung 

baute sich nicht ab, er wurde sogar ausgebaut und das bei zwei 

Ausfällen von Gastfahrer Andreas Jonsson (für den immer noch verletzten 

Matej Zagar) und Craig Cook. Troy Batchelor hatte technische Probleme 

und fiel gleich zweimal aus. Er blieb ohne jeden Punkt. Auch SGP-Star Peter 

Kildemand, der für den verletzten Darcy Ward fuhr, blieb mit zwei Stürzen 

hinter allen Erwartungen und enttäuschte auf ganzer Linie. 

Ergebnis: Swindon, 43 Punkte (Nick Morris 11, Grzegorz Zengota 9, Charles Wright 8, Aaron Summers 

7, Peter Kildemand 5, Lewis Rose 3, Troy Batchelor 0); Belle Vue, 47 (Scott Nicholls 12, Andreas 

Jonsson (Gast) 8, Josh Grajczonek 7, Max Fricke 7, Craig Cook 6, Steve Worrall 6, Stefan Nielsen 1). 

Belle Vue gewinnt 97:79. 

Elite League Play-offs 

Finale 

Ergebnisse: Belle Vue, 46 Punkte (Matej Zagar 

14, Craig Cook 12, Scott Nicholls 8, Josh 

Grajczonek 5, Max Fricke 4, Steve Worrall 2, 

Stefan Nielsen 1); Poole, 46 (Chris Holder 10, 

Paul Starke 9, Kyle Newman 9, Dakota North 7, 

Davey Watt 5, Maciej Janowski 4, Kacper Gomolski 

2). 

Poole, 46 Punkte (Maciej Janowski 11, Kyle 

Newman 7, Kacper Gomolski 7, Davey Watt 7, 

Dakota North 6, Paul Starke 4, Chris Holder 4); 

Belle Vue, 44 (Craig Cook 13, Scott Nicholls 10, 

Matej Zagar 5, Josh Grajczonek 5, Stefan Nielsen 

4, Max Fricke 4, Steve Worrall 3). 

Poole gewinnt 92:90. 

Premier League 

Ergebnisse: Edinburgh (Kevin Wölbert 

3-2-3-3=11) - Berwick 61:32 Punkte; Newcastle 

- Rye House (Danny Maaßen 1-0-0-0=1) 

52:40. 

PREMIER LEAGUE ABSCHLUSSTABELLE 

Pl./Club 

R S U N Ges. 

1. Edinburgh (1) 24 17 1 6 61 

2. Somerset (2) 24 16 1 7 55 

3. Glasgow (3) 24 16 0 8 54 

4. Peterborough (4) 24 14 1 9 51 

5. Sheffield (5) 24 15 1 8 49 

6. Plymouth (6) 24 13 1 10 43 

7. Ipswich (7) 24 12 2 10 42 

8. Workington (8) 24 12 1 11 38 

9. Newcastle (9) 24 9 0 15 27 

10. Berwick (10) 24 7 1 16 24 

11. Scunthorpe (11) 24 7 1 16 24 

12. Rye House (12) 24 6 1 17 21 

13. Redcar (13) 24 6 1 17 19 


Poole’s Topscorer Maciej Janowski vor Matej Zagar im Elite-League-Play-off-Finale in Poole 

Premier League Play-offs - Viertelfinals 

Keine Chance für Sheffield 

Auch erst durch die Laufsiege in den letzten beiden Heats konnte Peterborough 

einen Sieg bei den Tigers herausfahren. Dabei lag Peterborough 

nach drei Läufen bereits mit 12 Punkten zurück. Ben Barker fuhr ein brillantes 

18-Punkte-Maximum für die Gäste. 

Daheim im East of England Showground hatten die Panthers weitaus weniger 

Mühe; auch ohne den bis zum Saisonende verletzten PLRC-Sieger 

Ulrich Östergaard. Sheffield musste auf Kyle Howarth verzichten, der in 

Heat 1 in der letzten Runde spektakulär stürzte. 

Ergebnisse: Sheffield - Peterborough 44:46 Punkte; Peterborough - Sheffield 51:38. 

Peterborough gewinnt 97:82. 

Chance verspielt 

Plymouth lag oft bis zu 6 Punkten in Führung. Aber Glasgow zeigte sich 

couragiert und verringerte den Rückstand auf annehmbare 2 Punkte. 

Beim Rückkampf in Schottland ließen die Tigers nichts anbrennen und 

unterstrichen ihre Anwartschaft auf den Meistertitel. Aaron Summers 

glänzte mit einem 15-Punkte-Maximum und Richard Lawson fuhr endlich 

wieder mal ein gutes Ergebnis mit 3-3-3-2*-2 ein. 

Ergebnisse: Plymouth - Glasgow 46:44 Punkte; Glasgow - Plymouth 56:34. 

Glasgow gewinnt 100:80. 

Premier League Play-offs 

Halbfinale 

Ergebnisse: Peterborough - Edinburgh 46:44 Punkte; Edinburgh - Peterborough 58:32. 

Edinburgh gewinnt 102:78. 

Somerset - Glasgow 48:42; Glasgow - Somerset 49:41. Glasgow gewinnt 91:89. 

Premier League Knockout Cup 

Finale 

Ohne Kev’ 

keinen Cup 

Das erste Match begann mit einem 

Paukenschlag für die Gäste. Craig 

Cook verbesserte den acht Jahre 

alten Bahnrekord von Leigh 

Adams um 0,38 auf 55,68 Sekunden. 

Davon unberührt ließ Somerset 

sofort einen 5:1-Sieg folgen. 

Bis zum zehnten Lauf gelang es 

Somerset, einen Vorsprung von 

12 Punkten herauszufahren. Mit 

einem Endspurt im letzten Drittel 

konnte der Titelverteidiger diesen 

Vorsprung auf 8 Punkte verringern. 

Auch beim Rückkampf in 

Edinburgh mussten die Schotten 

auf den verletzten Kevin Wölbert 

verzichten. Ohne einen Gastfahrer 

wurden Wölberts vorgesehenen 

Läufe durch Einsätze seiner Kollegen 

ausgeglichen (Rider Replacement). 

Erik Riss konnte dem hohen 

Druck nicht so recht standhalten. 

Er begann mit zwei Null-Punkte- 

Ritten. Zwar gewann er Lauf 9, 

stürzte aber – in Führung liegend – 

in Heat 14 nach einem Aufsteiger 

und wurde disqualifiziert. Somerset 

fand erst spät ins Rennen. Im 

zweiten Drittel lagen die Rebels 

zumeist mit 10 Punkten zurück. 

Aber Somerset zeigt großen Kampfgeist und konnte mit nur 4 Punkten 

Rückstand nach 2008 und 2013 erneut diesen wichtigen Titel gewinnen 

und Edinburgh entthronen. 

Ergebnisse: Somerset, 49 Punkte (Richie Worrall 10, Paul Starke 10, Josh Grajczonek 9, Brady Kurtz 

9, Rasmus Jensen 6, Charles Wright 3, Hynek Stichauer (Gast) 2); Edinburgh, 41 (Craig Cook 15, Erik 

Riss 9, Sam Masters 8, Justin Sedgmen 6, Robert Branford 2, Ben Morley (Gast) 1). 

Edinburgh, 47 Punkte (Craig Cook 13, Justin Sedgmen 11, Sam Masters 11, Robert Branford 5, Erik 

Riss 4, Max Clegg 3); Somerset, 43 (Paul Starke 10, Richie Worrall 10, Rasmus Jensen 7, Charles 

Wright 7, Josh Grajczonek 5, Luke Chessell (Gast) 2, Brady Kurtz 2). Somerset gewinnt 92:88. 

Die Somerset Rebels gewinnen das Premier League Knockout Cup Final mit (v.l.) 

Charles Wright, Paul Starke, Gary May, Debbie Hancock, Josh Grajczonek und Richie Worrall 


INTERNATIONAL 

League Cup Final Edinburgh - Glasgow: 

Erik Riss (4) und Rob Branford (7) gegen 

Richard Lawson (1) und Kauko Nieminen (2) 

League Cup - Finale 

Erster Titel 

Bei diesem ersten Aufeinandertreffen zweier schottischer Teams in einem 

wichtigen Wettbewerb seit 21 Jahren stellte Edinburgh klar, wer die besten 

Schotten sind. Der 21-Punkte-Sieg fiel nicht zu hoch aus, denn Richard 

Lawson war bei den Gästen mit einem 1-1-0-0 komplett indisponiert . Nur 

zwei Läufe konnte Glasgow gewinnen. Wölbert fuhr in Heat 15 einen Nuller. 

Bis dahin war er auf Paid-Maximum-Kurs. Riss gewann einen Lauf, 

stürzte aber im vorletzten. Coty Garcia ersetzte den verletzten Max Clegg. 

Zwei Tage später beim Rückmatch bei den Tigers hatte Titelverteidiger 

Edinburgh erneut keine Probleme. Auch ohne den verletzten Kevin Wölbert 

lief es bei den Monarchs gut. Eine Schlüsselrolle nahm dabei Erik 

Riss ein. Mit einem 3-2-2-2-0 erfüllte er die Erwartungen. Bis zu Lauf 14 lagen 

die Gäste in Führung. Dann wurde Cook als Sturzverursacher gegen 

Morris disqualifiziert und Glasgow gewann den Re-run mit 4:2 und errang 

noch ein Remis. 

Ergebnisse: Edinburgh, 55 Punkte (Craig Cook 14, Kevin Wölbert 11, Sam Masters 10, Justin 

Sedgmen 8, Erik Riss 5, Rob Branford 4, Coty Garcia (Gast) 3); Glasgow, 34 (Aaron Summers 10, 

Nick Morris 8, Kauko Nieminen 5, James Sarjeant 4, Victor Palovaara 3, Hynek Stichauer 2, Richard 

Lawson 2). 

Glasgow, 45 Punkte (Aaron Summers 14, Nick Morris 11, Victor Palovaara 6, Kauko Nieminen 5, 

Richard Lawson 5, James Sarjeant 3, Hynek Stichauer 1); Edinburgh, 45 (Sam Masters 12, Craig 

Cook 10, Erik Riss 9, Justin Sedgmen 7, Robert Branford 7, Fernando Garcia (Gast) 0). 

Edinburgh gewinnt 100:79. 

Die Edinburgh Monarchs siegen im Premier 

League Fours in Redcar mit (v.l.) Erik Riss, 

Sam Masters, Craig Cook, Justin Sedgmen 

und Robert Branford 

Premier League Fours - Redcar 

Titel Nr. 2 

In Redcar wurde das in Peterborough abgebrochene Finale der Fours 

nachgeholt. Edinburgh, auch ohne Kevin Wölbert, war wieder einmal eine 

Klasse für sich und gewann diesen wichtigen Titel nach 2013 zum zweiten 

Mal. Bereits nach sechs (von 16) Läufen führten die Monarchs mit 6 Punkten. 

Craig Cook überragte alle mit einem Maximum. Erik Riss fuhr dreimal 

0 Punkte. Aber sein Sieg in Lauf 14 war für Edinburgh Gold wert. Titelverteidiger 

Somerset ging in den letzen drei Läufen die Luft aus und schrieb 

nur 2 Punkte. 

Ergebnis: 1. Edinburgh, 30 Punkte (Craig Cook 12, Justin Sedgmen 8, Sam Masters 7, Erik Riss 3); 

2. Somerset, 27 (Brady Kurtz 10, Josh Grajczonek 7, Richie Worrall 6, Charles Wright 4); 3. Ipswich, 

24 (Daniel King 10, Rohan Tungate 6, Nico Covatti 5, Gino Manzares (Res.) 2, Cameron Heeps 1); 

4. Newcastle, 15 (Tero Aarnio 6, Anton Rosen 4, Steve Worrall 3, Ludvig Lindgren 2). 

16 Lapper - Ipswich 

Danny der King 

Localhero Scott Nicholls gewann klar die Vorläufe. Er musste sich nur im 

Eröffnungslauf Carl Wilkinson geschlagen geben. Im Finale über 16 Runden 

hatte er Pech, als er in der ersten Runde stürzte und Referee Dave Robinson 

das Rennen nicht abbrach. Den 33. 16 Lapper gewann dann in der 

Addition (Vorläufe + 2 Punkte für den Start aus zweiter Reihe + 16-Lapper- 

Punkte) Ipswich-Liebling Daniel King. 

Ergebnis - Vorläufe: 1. Scott Nicholls, 11 Punkte; 2. Carl Wilkinson, 10; 3. Daniel King, 9; 4. Kevin 

Doolan, 9; 5. Kenneth Hansen, 6; 6. Stefan Nielsen, 6; 7. Nico Covatti, 6; 8. Gino Manzares, 5; 9. Cameron 

Heeps, 3; 10. Alex Davies, 3; 11. Ashley Morris, 3; 12. Paco Castagna, 1. 

Hoffnungslauf: 1. Heeps; 2. Davies; 3. Morris; 4. Hume (Res. S). 

Finale: 1. Covatti; 2. Nielsen; 3. King; 4. Hansen; 5. Doolan; 6. Wilkinson; 7. Manzares; 8. Nicholls S. 

Endergebnis: 1. Daniel King, 9+2+10=21 Punkte; 2. Nico Covatti, 6+14=20; 3. Stefan Nielsen, 

6+12=18; 4. Kevin Doolan, 9+2+6=17; 5. Carl Wilkinson, 10+2+4=16; 6. Kenneth Hansen, 6+8=14; 

7. Scott Nicholls, 11+2+0=13; 8. Gino Manzares, 5+2=7. 

Rye House 

Pairs of Aces 

Ergebnis: Aussie Rules, 20 Punkte (Sam Masters 13, Robert Branford 7); The High Flyers, 17 (Luke 

Bowen 10, Kyle Hughes 7); The Royal Males, 16 (Daniel King 12, Luke Priest 4); Bombs Away, 

15 (Chris Harris 11, George Hunter 4); Captain & Crew, 15 (Edward Kennett 15, Alfie Bowtell 0); 

They’re Electric, 7 (Danyon Hume 5, Sam Woods 2). 

National League 

Trophy 

Ergebnis - Finale: Rye House - Eastbourne (Daniel 

Spiller 2*-1-1*-3=7) 41:48 Punkte; Eastbourne 

(Daniel Spiller 1-1-2*-3=7) - Rye House 59:31. 

Eastbourne gewinnt 107:72. 

National League 

Gold Cup 

Ergebnis - Halbfinale: Rye House - Eastbourne 

(Daniel Spiller 2-2-2-2=8) 47:42 Punkte; Eastbourne 

(Daniel Spiller 3-2*-3-3=11) - Rye House 

58:31. Eastbourne gewinnt 100:78. 

Cradley - Birmingham 36:54 Punkte; Birmingham 

- Cradley 47:43. Birmingham gewinnt 101:79. 

Finale: Birmingham - Eastbourne (Daniel Spiller 

0-1*-S-2=3) 43:47 Punkte; Eastbourne (Daniel 

Spiller 3-2-1-2=8) - Birmingham 52:37. Eastbourne 

gewinnt 99:80. 

NATIONAL LEAGUE 

Pl./Club 

R S U N Ges. 

1. Birmingham (1) 18 14 0 4 48 

2. Eastbourne (2) 17 12 1 4 42 

3. Cradley (3) 18 11 0 7 37 

4. Coventry (5) 16 9 0 7 30 

5. Rye House (4) 17 8 1 8 27 

6. Mildenhall (8) 17 7 0 10 22 

7. King’s Lynn (6) 16 7 0 9 21 

8. Buxton (7) 17 6 0 11 20 

9. Kent (9) 18 4 1 13 18 

10. Stoke (10) 16 5 1 10 16 

National League Riders Championship - Rye House 

Ben Morley top 

Der 21-jährige Ben Morley gewann mit einem großartigen Maximum seinen 

bislang wichtigsten Einzeltitel. Vizemeister wurde Danny Ayres, 

nachdem der Average-Beste der National League, Rob Branford, im Stechen 

gestürzt war. • Texte: Andreas Fahldiek; Fotos: Ron MacNeill 

Ergebnis: 1. Ben Morley, 15 Punkte; 2. Danny Ayres, 12; 3. Rob Branford, 12; 4. Adam Ellis, 11, 5. Kyle 

Hughes, 11; 6. Liam Carr, 10; 7. Ryan Blacklock, 10; 8. Tom Stokes, 8; 9. Danny Hasley, 7; 10. Zach 

Wajtknecht, 7; 11. Marc Owen, 6; 12. Rob Shuttleworth, 5; 13. Jon Armstrong, 3; 14. Connor Mountain, 

2; 15. Lee Payne, 1; 16. Ryan Kinsley, 0; 17. Alfie Bowtell (Res.), 0. 


POLEN 

Int. Teamvergleich Polen gegen die Weltauswahl - Lublin - 10.10. 

Polen setzt sich durch 

Im letzten Testrennen der Saison trat die polnische Nationalmannschaft 

gegen die Weltauswahl an. Hans Nielsen, der als Teammanager dieses 

Teams fungierte, konnte starke Fahrer verpflichten. Von der Speedwayelite 

war lediglich Nicki Pedersen in Lublin abwesend. Nach einem Unentschieden 

im Auftaktlauf siegten die Weißroten im nächsten Rennen mit 

4:2, übernahmen die Führung und gewannen vor rund 6000 Zuschauern 

mit 54:36 deutlich. Ihr bester Mann war Patryk Dudek, der drei Siege und 

12 Zähler erzielte. Auch Maciej Janowski und Bartosz Zmarzlik hatten eine 

zweistellige Punkteausbeute. Die Gäste konnten nur einen Lauf gewinnen. 

In Heat 11 kam Tai Woffinden als Erster ins Ziel und sein Teamkamerad 

Peter Kildemand wurde Dritter. Punktbester Fahrer der Weltauswahl 

war Greg Hancock. Der US-Amerikaner wurde sechsmal eingesetzt, 

schrieb 9 Punkte und einen Bonus. Etwas überraschend erbrachten Troy 

Batchelor und Artem Laguta schwache Leistungen. 

Ergebnis: Polen, 54 Punkte (Maciej Janowski 10, Przemyslaw Pawlicki 7, Krzysztof Buczkowski 8, 

Grzegorz Zengota 7, Bartosz Zmarzlik 10, Patryk Dudek 12); Weltauswahl, 36 (Greg Hancock 9, Artem 

Laguta 2, Tai Woffinden 8, Troy Batchelor 1, Niels-Kristian Iversen 7, Peter Kildemand 9). 

Junioren-Paarmeisterschaft - Finale - Gorzow - 26.9. 

Stal Gorzow Meister 

Ergebnis: 1. Stal Gorzow, 27 Punkte (Bartosz Zmarzlik 14, Adrian Cyfer 11, Rafal Karczmarz 2); 

2. Unia Leszno, 21+3 (Dominik Kubera 2, Daniel Kaczmarek 13+3, Bartosz Smektala 6); 3. Falubaz 

Zielona Gora, 21+2 (Krystian Pieszczek 16+2, Alex Zgardzinski 0, Mateusz Burzynski 5); 4. KS Torun, 

16 (Pawel Przedpelski 13, Oskar Fajfer 3, Marcin Koscielski 0); 5. Unia Tarnow, 15 (Patryk Rolnicki 

13, Eryk Budzyn 2); 6. ROW Rybnik, 13 (Kacper Woryna 12, Kamil Wieczorek 1); 7. Ostrovia 

Ostrow, 11 (Oskar Ajtner-Gollob 9, Norbert Krakowiak 2). 

Int. Speedwayrennen um den Pokal des Präsidenten 

der Stadt Czestochowa - 4.10. 

Dudek holt den Pott 

Ergebnis: 1. Patryk Dudek, 15 Vorlaufpunkte; 2. Przemyslaw Pawlicki, 12; 3. Leon Madsen, DK, 11; 

4. Andreas Jonsson, S, 13; 5. Adrian Miedzinski, 9; 6. Grzegorz Zengota, 9; 7. Maksym Drabik, 9; 

8. Andrej Karpov, UA, 8; 9. Krzysztof Buczkowski, 8; 10. Nicolai Klindt, DK, 7; 11. Scott Nicholls, GB, 

7; 12. Kacper Gomolski, 4; 13. Hubert Legowik, 4; 14. Dawid Stachyra, 3; 15. Vaclav Milik, CZ, 1; 

16. Wiktor Kulakow, RUS, 0; 17. Bartosz Swiacik, 0; 18. Przemyslaw Portas, 0. 

Ekstraliga - Play-off-Runde - Finals 

Unia Leszno hat’s geschafft 

Nach fünfjähriger Pause ist Unia Leszno wieder polnischer Meister. Die 

Vorentscheidung fiel schon im ersten Match. In Czestochowa, wo die 

Mannschaft von Betard Sparta in der zweiten Saisonhälfte ihre Rennen 

austrägt, siegte Unia mit 49:41 und war vor der Revanche im Alfred- 

Smoczyk-Stadion in einer sehr komfortablen Situation. Das Team aus 

Wroclaw gab vorzeitig nicht auf und war in Leszno ein ebenbürtiger Gegner 

für die Gastgeber. Das Match endete unentschieden und Unia holte 

die 14. Goldmedaille. 

Auch der Kampf um die Bronzemedaille wurde im Prinzip schon im ersten 

Rennen entschieden. KS Torun unterlag im eigenen Stadion der Mannschaft 

aus Tarnow mit 40:50. Eine blamable Leistung bot vor allem Grigorij 

Laguta. Der Russe kam dreimal auf die Bahn und konnte für die Gastgeber 

kein einziges Pünktchen erkämpfen. In der Revanche siegte Unia Tarnow 

mit 53:37 und griff wie schon in den letzten zwei Jahren nach Bronze. Laguta 

war beim zweiten Match nicht dabei. Der 31-Jährige entschied sich 

nämlich für das Paar-EM-Finale in Debrecen. Hätte der Wettbewerb planmäßig 

am 26. September stattgefunden, wäre der Russe wahrscheinlich 

rechtzeitig nach Tarnow gekommen. Da das Finale jedoch wegen Regens 

auf Sonntag verschoben wurde, war das nicht mehr möglich. Alles deutet 

darauf hin, dass Laguta sich schon einen neuen Arbeitgeber suchen kann. 

Ergebnisse - Hinrunde - 20.9. - um die Goldmedaille in Czestochowa: Betard Sparta Wroclaw, 

41 Punkte (Woffinden 12, Milik 0, Jedrzejak 3, M.J.Jensen 1, Janowski 13, Drozdz 2, Drabik 10); Unia 

Leszno, 49 (N.Pedersen 11, Musielak 7, Pr.Pawlicki 3, Saifutdinow 10, Zengota 11, Pi.Pawlicki 6, 

Smektala 1). 

Um die Bronzemedaille: KS Torun, 40 Punkte (Holder 5, K.Gomolski 8, Miedzinski 9, G.Laguta 0, 

Doyle 4, O.Fajfer 1, P.Przedpelski 13); Unia Tarnow, 50 (Vaculik 9, Mroczka 5, Madsen 9, K.Bjerre 10, 

Kolodziej 14, Koza 1, Madej 2). 

Rückrunde - 27.9. - um die Goldmedaille: Unia Leszno, 45 Punkte (N.Pedersen 10, Musielak 3, 

Pr.Pawlicki 2, Saifutdinow 9, Zengota 10, Pi.Pawlicki 5, Kubera 6); Betard Sparta Wroclaw, 45 (Woffinden 

15, Jedrzejak 5, M.J.Jensen 5, Janowski 13, Drabik 7, Gala 0). 

Unia Leszno gewann mit insgesamt 94:86 und ist neuer polnischer Teammeister. Betard Sparta 

Wroclaw holte die Silbermedaille. 

Um die Bronzemedaille: Unia Tarnow, 53 Punkte (Vaculik 13, Mroczka 8, Madsen 10, K.Bjerre 4, Kolodziej 

14, Madej 1, Koza 3); KS Torun, 37 (K.Gomolski 3, Holder 3, Doyle 11, Miedzinski 8, P.Przedpelski 

6, O.Fajfer 6). 

Unia Tarnow gewann mit insgesamt 103:77 und holte die Bronzemedaille. 

Relagationsrennen - 4.10.: Ostrovia Ostrow, 40 Punkte (Mi.Szczepaniak 5, Porsing 10, Michelsen 

9, Ma.Szczepaniak 2, Holta 9, Krakowiak 1, Borowicz 4); Stal Rzeszow, 50 (Hancock 15, Baran 3, 

Lampart 5, K.Larsen 6, Kildemand 11, K.Rempala 2, Czaja 8). 

11.10. - Stal Rzeszow, 62 Punkte (Hancock 10, Baran 8, Lampart 12, K.Larsen 11, Kildemand 8, 

K.Rempala 5, Czaja 8); Ostrovia Ostrow, 28 (Ma.Szczepaniak 12, Malczewski 0, Michelsen 8, Bialk 

0, Porsing 6, A.Wozniak 0, Krakowiak 2). 

„Stal“ Rzeszow gewann mit insgesamt 112:68 und bleibt in der Ekstraliga. 

1. Liga - Play-off-Runde - Finals 

Daugavpils – Aufstieg ungewiss 

Lokomotiv Daugavpils gewann mit insgesamt 91:89 und wurde Meister 

der 1. Liga. Ob die Letten in die Ekstraliga aufsteigen werden, ist noch unklar. 

Es gibt einige juristische Hindernisse, die zuerst beseitigt werden 

müssen. Ostrovia Ostrow wird noch zwei Relegationsrennen gegen Stal 

Rzeszow, das vorletzte Team der Ekstraliga, bestreiten. 

Ergebnisse - 20.9.: Lokomotiv Daugavpils, 50 Punkte (Lindbäck 14, F.Lindgren 10, Lebedevs 10, 

Puodzuks 9); Ostrovia Ostrow, 40 (Holta 15, Nicholls 7, Borowicz 7, Ma.Szczepaniak 5). 

27.9.: Ostrovia Ostrow, 49 Punkte (Holta 12, Michelsen 9, Mi.Szczepaniak 8, Nicholls 7, Borowicz 

6); Lokomotiv Daugavpils, 41 (Lindbäck 16, F.Lindgren 8, Puodzuks 7, Lebedevs 6). 

Relegationsrennen - 4.10.: Polonia Pila, 50 Punkte (R.Jensen 12, Dolny 11, Monberg 10, Swist 8, 

Bach 5); Start Gniezno, 39 (B.Pedersen 12, Kosciuch 10, A.Gomolski 5, Piosicki 5). 

11.10.: Start Gniezno, 55 Punkte (Suchecki 12, Thorssell 12, B.Pedersen 10, Kosciuch 9, A.Gomolski 

6); Polonia Pila, 35 (Dolny 13, R.Jensen 10). 

Start Gniezno gewann mit insgesamt 94:85 und bleibt in der 1. Liga. 

2. Liga - Play-off-Runde - Finals 

Wybrzeze Gdansk – Aufstieg 

Wybrzeze Gdansk gewann mit insgesamt 95:85 und steigt in die 1. Liga 

auf. Polonia Pila wird noch zwei Relegationsrennen gegen Start Gniezno, 

das siebtplatzierte Team der 1. Liga, bestreiten. 

Ergebnisse - 20.9.: Polonia Pila, 49 Punkte (Swist 12, R.Jensen 11, Dolny 10); Wybrzeze Gdansk, 

41 (K.Jablonski 13). 

27.9.: Wybrzeze Gdansk, 54 Punkte (K.Jablonski 13, Zetterström 12, Gafurow 11, Brzozowski 10); 

Polonia Pila, 36 (Bach 12). 

Und wieder Skandal in Ostrow 

Immer wieder kommt es im polnischen Speedway zu verschiedenen Skandalen 

und viele von ihnen sind mit dem Verein aus Ostrow direkt verbunden. 

Vor einigen Jahren wurde Ostrow wegen der Korruptionsaffäre „berühmt“. 

Im vergangenen Jahr gab es die Lichtaffäre. Im Finale der 2. Liga 

ging nämlich im Stadion das Licht aus, als die Mannschaft aus Ostrow in 

Schwierigkeiten steckte und der Gesamtsieg aus ihren Händen hätte entgleiten 

können. Die Störung konnte man natürlich nicht beheben und das 

Rennen musste einige Tage später wiederholt werden. 

Vor dieser Saison konnte der Club Marek Cieslak als Teammanager verpflichten. 

Der Mann ist mit allen Wassern gewaschen und seine Methoden 

sind oft umstritten. Man muss allerdings zugeben, dass Cieslak sehr erfolgreich 

ist. Mit Ostrovia kam er bis ins Finale und kämpfte gegen Daugavpils 

um den Aufstieg in die Ekstraliga, obwohl der Club erst in die 1. Liga 

aufgestiegen war. Das erste Match gegen Lokomotiv verlor Ostrow in 

Lettland mit 40:50 und die Funktionäre waren vor der Revanche im eigenen 

Stadion schon siegessicher. Doch am 27. September lief nicht alles 

so, wie es sich die Funktionäre vorgestellt hatten. Das Team bezwang 

zwar die Letten mit 49:41, aber das war zu wenig, um insgesamt besser zu 

sein. Nach dem Rennen kam Vorstandsvorsitzender Miroslaw Wodniczak 

ins Fahrerlager. Er und sein Stellvertreter beschuldigten Cieslak, betrunken 

zu sein. Er wurde in „Gossensprache“ wüst beschimpft. Dann riefen 

die Funktionäre die Polizei, um Cieslaks Alkoholgehalt im Blut untersuchen 

zu lassen. Wie sich am nächsten Tag herausstellte, war der Test positiv. 

Cieslak hatte zirka eine Promille Alkohol im Blut. Er sagte, dass er 

nach dem Rennen den Gegnern gratuliert und von diesen ein Glas Brandy 

eingeschenkt bekommen habe. Cieslak fügte hinzu, dass er nach dem 

Rennen nicht mehr arbeite und sogar stockbesoffen sein könne. Am Montag 

schien die Welt für die „Hauptdarsteller“ wieder in Ordnung zu sein. 

Man hätte sich angeblich ausgesprochen und alles wäre vergessen. Doch 

dann tauchte ein kurzer Film auf youtube.com auf, wo zu sehen und zu hören 

war, wie „sprachgewandt“ der Vorstandsvorsitzende war. Daraufhin 

trat er von seinem Posten zurück, war sich aber keiner Schuld bewusst. 

Der Journalist, der die Angelegenheit publik gemacht hatte, wäre an allem 

schuld. 

Jozef Pilsudski, polnischer Staatsgründer nach dem ersten Weltkrieg, war 

für seine scharfe Zunge bekannt. Er sagte einst: „Einen Bauernlümmel 

kann man vom Kopf bis zum Fuß mit Honig schmieren, und er wird immer 

noch nach Kuhmist stinken.“ Die sogenannte „Elite der Neureichen“ 

könnte nicht treffender charakterisiert werden. • Georg Dobes 


INTERNATIONAL 

RUSSLAND 

Andrej Kudrjaschow vor Ilja Tschalow, Renat Gafurow und Daniil Schtschurin 

Einzelmeisterschaft - Togliatti - 17.9. 

Gold für Kudrjaschow 

Die Piloten von Turbina Balakowo gaben im modernen Anatoli-Stepanow- 

Stadion in Togliatti den Ton an. Nach 20 Heats erzielten Andrej Kudrjaschow 

und Ilja Tschalow jeweils 13 Zähler und mussten ein Stechen bestreiten, 

um den Sieger unter sich auszumachen. Der 24-jährige Kudrjaschow 

konnte sich gegen seinen Teamkollegen durchsetzen und holte vor 

zirka 10.000 Fans die Goldmedaille. Er verzeichnete vier Siege und wurde 

nur in Lauf 5 hinter Witali Belousow und Sergej Logatschew Dritter. Tschalow 

beugte sich nur Sergej Darkin und Kudrjaschow. Den niedrigsten Podestplatz 

sicherte sich Renat Gafurow. Der STK-Oktjabrskij-Fahrer erzielte 

im Finale drei Siege und schloss mit 12 Punkten ab. 

In Rennen 8 kam es zu einem Skandal. Grigori Laguta machte in der Startkurve 

das Gas zu, weil er dachte, der Lauf wäre abgebrochen. Die restlichen 

Teilnehmer (Marat Gatijatow, Mikhail Litwinow und Denis Nosow) 

fuhren jedoch weiter. Der Titelverteidiger versuchte wild gestikulierend 

zu protestieren und verließ die Bahn nicht. Schiedsrichter Kholopow aus 

Ufa disqualifizierte Laguta nach dem Lauf und im Gegenzug bestritt dieser 

aus Protest keine weiteren Läufe. 

Die Teamkameraden von Laguta, Wadim Tarasenko und Sergej Logatschew, 

unterstützten ihren Kapitän und blieben im dritten Durchgang aus 

Solidarität im Fahrerlager. Laguta nahm noch während des Rennens auf 

einem russischen Internetportal Stellung zu dem Vorfall. „Der Schiedsrichter 

schaltete nach dem Start das rote Licht ein und aus diesem Grund 

machte ich das Gas zu. Ich dachte, jemand sei gestürzt oder der Start wäre 

unkorrekt. Ich habe protestiert und wollte, dass der Lauf wiederholt wird, 

aber der Referee war anderer Meinung. Meine Teamkollegen von Wostok 

haben mich unterstützt und dafür möchte ich mich bedanken“, schrieb 

der 31-Jährige. Sein jüngerer Bruder Artem absolvierte in der Autostadt an 

der Wolga nur ein Rennen. Nachdem der 24-Jährige im Auftaktlauf Dritter 

geworden war, verzichtete er auf weitere Starts. 

Vizemeister Ilja Tschalow, Meister Andrej Kudrjaschow und Renat Gafurow (v.l.) 

Emil Saifutdinow kündigte schon vorher an, dass er nicht nach Togliatti 

kommen wird. Das Rennen in Russland fand zwei Tage vor dem abschließenden 

EM-Finale in Ostrow statt und der 25-Jährige wollte kein Risiko 

eingehen. 

Ergebnis: 1. Andrej Kudrjaschow, 13+3 Punkte; 2. Ilja Tschalow, 13+2; 3. Renat Gafurow, 12; 4. Witali 

Belousow, 11; 5. Denis Gizatullin, 10; 6. Sergej Darkin, 10; 7. Wiktor Kulakow, 8; 8. Denis Nosow, 

7; 9. Marat Gatijatow, 5; 10. Wadim Tarasenko, 5; 11. Daniil Iwanow, 4; 12. Sergej Logatschew, 

4; 13. Grigori Laguta, 3; 14. Roman Lachbaum, 3; 15. Maxim Lobsenko, 2; 16. Artem Laguta, 1. 

Ausgeschieden: Mikhail Litwinow, 7; Daniil Schtschurin, 1. 

Juniorenmeisterschaft - Balakowo - 15.9. 

Tarasenko verteidigt Titel 

Wadim Tarasenko konnte seinen Juniorentitel erfolgreich verteidigen. Im 

„Trud“-Stadion in Balakowo erzielte der Pilot von Wostok Wladiwostok ein 

lupenreines Punktemaximum. Vor dem letzten Durchgang war auch Ilja 

Tschalow noch ungeschlagen, aber in Heat 20 musste sich der Lokalmatador 

dem Piloten aus dem Fernen Osten beugen. Die Bronzemedaille sicherte 

sich Sergej Logatschew von Wostok, der auf 13 Punkte kam. 

Im Finale gab es viele Stürze. Am schlimmsten erwischte es Arslan Fayzulin, 

der nach dem Auftaktlauf ins Krankenhaus gebracht wurde. Der junge 

Fahrer zog sich wahrscheinlich einen Bruch im Handgelenk zu. 

Ergebnis: 1. Wadim Tarasenko, 15 Punkte; 2. Ilja Tschalow, 14; 3. Sergej Logatschew, 13; 4. Roman 

Lachbaum, 11; 5. Wiktor Kulakow, 11; 6. Mikhail Litwinow, 9; 7. Gleb Tschugunow, 9; 8. Gleb 

Schewtschenko, 9; 9. Iwan Lwow, 6; 10. Wiatcheslaw Monakhow, 5; 11. Andrej Tschindilow, 5; 

12. Wladimir Bogma, 4; 13. Iwan Bolschakow, 3; 14. Sergej Misunow, 2; 15. Dimitri Soljannikow, 1; 

16. Alexander Hassanow, 1; 17. Nikita Subarew, 1; 18. Wladimir Morosow, 0; 19. Arslan Fayzulin, 0. 

Landespokal der Paare 

Balakowo siegt 

2. Runde in Balakowo - 22.9. - Ergebnis: 1. Turbina Balakowo, 31 Punkte (Ilja Tschalow 9, Wladimir 

Borodulin 7, Andrej Kudrjaschow 15); 2. Mega-Lada Togliatti, 26 (Witali Belousow 12, Sergej Darkin 

9, Gleb Tschugunow 5); 3. STK Oktjabrskij Oktjabrskij, 21 (Semen Wlasow 14, Marat Gatijatow 3, 

Arslan Fayzulin 4); 4. Wostok Wladiwostok, 20 (Sergej Logatschew 8, Gleb Schewtschenko 0, Wadim 

Tarasenko 12); 5. Turbina Balakowo - Team B (außer Konkurrenz), 20 (Wiktor Kulakow 13, Wladimir 

Bogma 1, Denis Nosow 6). 

3. Runde - Wladiwostok - 8.10. - Ergebnis: 1. Balakowo, 35 Punkte (Borodulin 5, Tschalow 12, 

Kudrjaschow 18); 2. Wladiwostok, 29 (Logatschew 10, Schewtschenko 8, Tarasenko 11); 3. Wladiwostok 

- Team B (außer Konkurrenz), 21 (Mark Karion 1, Pawel Laguta 8, Grigori Laguta 12); 

4. Togliatti, 17 (Darkin 6, Mikhail Litwinow 3, Tschugunow 8); 5. Oktjabrskij, 17 (Gatijatow 10, Fayzulin 

2, Wlasow 5). 

Endstand: 1. Balakowo, 11 Matchpunkte; 2. Togliatti, 9; 3. Wladiwostok, 6; 4. Oktjabrskij, 4. 

Anatoli-Stepanow-Memorial - Togliatti - 30.9. 

Dudek/Darkin/Litwinow siegen 

Die siebte Ausgabe des Anatoli-Stepanow-Memorials wurde in Togliatti 

als ein Teamrennen ausgetragen. An den Start gingen fünf Mannschaften. 

Jedes Team bestand aus einem ausländischen Piloten, einem Junior und 

einem älteren Fahrer. Sieger wurden Patryk Dudek/Sergej Darkin/Mikhail 

Litwinow, die insgesamt 33 Punkte erkämpften. An dem Rennen in 

Russland nahm auch Tobias Busch teil. Der Stralsunder fuhr im Team mit 

Artem Laguta und Iwan Bolschakow. Sie belegten mit 19 Zählern Rang 4, 

wobei Busch punktbestes Mitglied der Mannschaft war. 

TOP-5 JUNIOREN 

Pl./Name Club R P L Ave. 

1. Ilja Tschalow Balakowo 8 88,0 43 8,84 

2. Wadim Tarasenko Wladiwostok 8 74,0 41 8,10 

3. Wiktor Kulakow Balakowo 4 38,0 24 6,83 

4. Gleb Tschugunow Togliatti 8 61,0 45 6,49 

5. Sergej Logatschew Wladiwostok 8 54,5 47 5,15 

TEAMMEISTERSCHAFT TOP-10 

Pl./Name Club R P L Ave. 

1. Grigori Laguta Wladiwostok 8 104 39 11,38 

2. Artem Laguta Wladiwostok 6 85 32 10,75 

3. Andrej Kudrjaschow Balakowo 8 106 46 9,65 

4. Witali Belousow Togliatti 8 105 48 8,92 

5. Ilja Tschalow Balakowo 8 88 43 8,84 

6. Wadim Tarasenko Wladiwostok 8 74 41 8,10 

7. Sergej Darkin Togliatti 8 90 48 7,75 

8. Wladimir Borodulin Balakowo 6 54 34 7,29 

9. Wiktor Kulakow Balakowo 4 38 24 6,83 

10. Gleb Tschugunow Togliatti 8 61 45 6,49 


Karriere beendet? 

Witali Belousow 

In Lauf 6 kam es zu einer folgenschweren Kollision von Artem Laguta und 

Witali Belousow. Beide Fahrer konnten danach keine Rennen mehr absolvieren. 

Laguta erlitt glücklicherweise nur starke Prellungen, aber Belousow 

wurde minutenlang auf der Bahn medizinisch versorgt, hatte kein Gefühl 

in den Beinen und wurde in ein naheliegendes Krankenhaus eingeliefert. 

Dort stellte man fest, dass sich der 22-jährige Fahrer an der Wirbelsäule 

verletzt hatte. Belousow wurde sofort einer mehrstündigen Operation 

unterzogen. Am nächsten Tag wurde der Fahrer noch mal operiert und 

lag danach auf der Intensivstation, die er am 5. Oktober verließ. Ein Sprecher 

des Krankenhauses teilte mit, der Pilot von Mega-Lada habe einen 

Beckenbruch erlitten und ein Wirbel sei beschädigt. Belousow klagte, 

dass er sein rechtes Bein nicht bewegen könne, was laut der Mediziner in 

Togliatti auf die Verletzung der Wirbelsäule zurückzuführen ist. Ob der 

22-Jährige seine sportliche Laufbahn fortsetzen wird, ist noch unklar. Wir 

wünschen ihm gute Genesung! • Porträt Belousow: Manfred Hirsch 

Ergebnis: 1. Team E, 33 Punkte (Patryk Dudek/PL 15, Sergej Darkin 11, Mikhail Litwinow 7); 2. Team 

D, 27 (Andzejs Lebedevs/LV 12, Renat Gafurow 11, Roman Lachbaum 4); 3. Team B, 23 (Krzysztof 

Buczkowski/PL 10, Ilja Tschalow 8, Wiachteslaw Monakhow 5); 4. Team A, 19 (Tobias Busch/D 

0-3-1-1-3-3=11, Artem Laguta 3, Iwan Bolschakow 5); 5. Team C, 15 (Rune Holta/PL 7, Witali Belousow 

2, Gleb Tschugunow 6). 

In der internationalen Klasse war ein ausgeglichenes Fahrerfeld am Start. 

Allerdings gab es in den ersten Läufen einige Stürze zu verzeichnen. Lasse 

Fredriksen und Kenni Trasborg Hansen konnten daraufhin nicht mehr 

antreten. Somit kam Sascha Stumpe, der als Reservefahrer verpflichtet 

worden war, zum Einsatz. Aus den Vorläufen qualifizierten sich vier Fahrer 

für zwei Finals. Das erste Finale gewann Marcin Nowak vor René Deddens, 

Stanislav Melnychuk. Rafal Konopka stürzte. Das zweite Finale dominierte 

Deddens vor Nowak, Melnychuck und Konopka. 

Wiktor Trofimow war in seinem letzten Heat in Führung liegend gestürzt 

und kam auf 11 Zähler. Das bedeutete Platz 5 vor Danny Maaßen (10 Punkte), 

Henk Bos (9) und Henry van der Steen, der in seinem zweiten Heat 

stürzte und disqualifiziert wurde. 

Zu Beginn der Abendveranstaltung, nach dem Sturz von Fredriksen und 

Hansen, wurde die Bahn vom Bahndienst bearbeitet, trotzdem gab es 

noch einige Stürze. Pech hatte auch Romano Hummel, der in zwei Läufen 

mit seiner Primärkette Probleme hatte und ausfiel. Beim zweiten Ausfall 

konnte er noch einen Punkt ergattern, indem er sein Motorrad durchs Ziel 

schob. • Text u. Fotos: Ubbo Bandy 

Ergebnisse - 125 ccm Specials: 1. William Kruit, 15 Vorlaufpunkte; 2. Christian Wagemans, 14; 

3. Jeffrey Sijbesma, 8; 4. Magriet Diever, 8; 5. Silvia Middel, 9; 6. Michael de Jong, 5; 7. Sem Ensing, 

6; 8. Nigel Hummel, 6; 9. Nynke Sijbesma, 2. 

Jopa-Goldhelm: 1. Marcin Nowak, PL, 13 Vorlaufpunkte; 2. René Deddens, D, 13; 3. Stanislav Melnychuk, 

UA, 12; 4. Rafal Konopka, PL, 12; 5. Viktor Trofimov, UA, 11; 6. Danny Maaßen, D, 10; 7. Henk 

Bos, NL, 9; 8. Henry van der Steen, NL, 7; 9. Gert Bruinsma, NL, 6; 10. Sascha Stumpe, D, 6; 11. Romano 

Hummel, NL, 5; 12. Nick Lourens, NL, 5; 13. Henk Koonstra, NL, 3; 14. Niclas Nielsen, DK, 3; 

15. Lasse Pørtner, DK, 2. 

B-Gruppe: 1. Mark Helmhout, 12 Vorlaufpunkte; 2. Dave Meijerink, 12; 3. Kevin Glorie, 7; 4. Kelvin 

Bos, 9; 5. Mika Meijer, 6; 6. Ferry Mulder, 6; 7. Lars Zandvliet, 3; 8. Kelly Velda, 2; 9. Jarno de Vries, 

0; 10. Andy ter Schuur, 0, alle NL. 

11. Rinat-Mardanschin-Memorial - Oktjabrskij - 13.9. 

Bestschastnow gewinnt 

Ergebnis: 1. Oleg Bestschastnow, 12+3 Punkte; 2. Marat Gatijatow, 12+2; 3. Sergej Darkin, 11+3; 

4. Wadim Tarasenko, 11+2; 5. Roman Lachbaum, 9; 6. Wiktor Golubowskij, 8; 7. Gleb Tschugunow, 

8; 8. Iwan Lwow, 8; 9. Arslan Fayzulin, 7; 10. Alexej Gusajew, 6; 11. Sergej Logatschew, 6; 12. Igor 

Kononow, 6; 13. Daniil Iwanow, 5; 14. Denis Nosow, 5; 15. Wladimir Morosow, 4; 16. Maxim Lobsenko, 

2; 17. Gleb Schewtschenko, 0. 

Speedwayrennen „Großer Preis von Wladiwostok“ - 10.10. 

Saisonabschluss 

Der russische Saisonabschluss fand im Avantgarde-Stadion in Wladiwostok 

statt. Grigori Laguta ließ seinen Gegnern nicht den Hauch einer Chance 

und erzielte ein lupenreines Maximum. • Texte u. Fotos: Georg Dobes 

Ergebnis: 1. Grigori Laguta, 15 Punkte; 2. Andrej Kudrjaschow, 13; 3. Ilja Tschalow, 12+3; 4. Sergej 

Darkin, 12+2: 5. Sergej Logatschew, 12+1; 6. Wadim Tarasenko, 11; 7. Gleb Tschugunow, 7; 8. Gleb 

Schewtschenko, 7; 9. Marat Gatijatow, 7; 10. Mikhail Litwinow, 7; 11. Arslan Fayzulin, 5; 12. Pawel Laguta, 

5; 13. Semen Wlasow, 4; 14. Mark Karion, 2; 15. Witali Ognewskij, 1; 16. Sergej Tarasenko, 0. 

René Deddens (auch Foto unten), Sieger Marcin Nowak und Stanislav Melnychuck (v.l.) 

NIEDERLANDE 

Jopa-Goldhelm-Rennen - Veenoord - 26.9.2015 

Marcin Nowak siegt 

Am letzten Samstag im September fand traditionell das Jopa-Goldhelm- 

Rennen statt. Bereits am späten Nachmittag wurden die Vorläufe zu den 

Rennen der Nachwuchsklassen 125 ccm und der nationalen B-Lizenz 500 

ccm gestartet. Die Finalläufe wurden dann im Abendprogramm ausgetragen. 

Die 125-ccm-Klasse gewann William Kruit mit Maximum, gefolgt von 

Christian Wagemans und Jeffrey Sijbesma. In der nationalen 500-ccm- 

Klasse waren zehn Fahrer am Start. Mark Helmhout und Dave Meijerink 

hatten nach den Vorläufen je 12 Punkte auf dem Konto und trafen erstmals 

im Finale aufeinander. Nach einem heißen Rennen war es am Ende Helmhout, 

der als Erster die Zielflagge vor Meijerink sah, gefolgt von Kevin Glorie 

und Kelvin Bos. 


INTERNATIONAL 

TSCHECHIEN 

Extraliga in Divisov: Ales Dryml (Zlata Prilba Pardubice, weiß) 

vor Michael Hadek (AK „3ton“ Slany, blau), Michal Skurla (AK Marketa Prag, gelb) 

und Jaroslav Petrak (Grepl PDK Mseno, rot) 

Teammeisterschaft - Divisov + Pardubice - 28.9. + 2.10. 

Pardubice Meister 

Da der Bahnmeister die Strecke in Mseno nicht entsprechend präparieren 

konnte und schließlich aufgegeben hatte, wurde die vorletzte Runde der 

Extraliga nach Divisov verlegt. Die Mannschaft von Zlata Prilba hatte vor 

dem Rennen 4 Matchpunkte Vorsprung auf die Prager und hätte vorzeitig 

den Meistertitel holen können. Vorausgesetzt, sie würde das Team von 

Marketa in Divisov schlagen. Lubomir Vozar, Teammanager aus Pardubice, 

konnte in der Jawa-Stadt wieder Vaclav Milik einsetzen, darum war die 

Aufgabe durchaus lösbar. Ales Dryml gewann den Auftaktlauf, aber danach 

holte das Team aus Slany zwei Siege und übernahm die Spitze. Doch 

schon im darauffolgenden Rennen wechselte die Führung. Stichauer erzielte 

in Heat 4 3 Punkte, Pardubice ging in Front und gab die Führung 

nicht mehr ab. Slany ließ sich zwar nicht abschütteln und hatte nach 

16 Läufen nur einen Zähler weniger als Zlata Prilba, aber am Ende gewann 

Pardubice mit 5 Punkten Vorsprung und konnte den Titelgewinn feiern. 

Hynek Stichauer und Tomas Suchanek erzielten jeweils zweistellige 

Punkteausbeuten, sodass es nicht notwendig war, Milik mehr als dreimal 

einzusetzen. AK „3ton“ Slany belegte Rang 2. Die besten Piloten des 

Teams waren Eduard Krcmar und Jakub Jamrog. Nur einen Punkt weniger 

ergatterte PDK Mseno. Sebastian Ulamek bestritt sechs Heats und 

schrieb fabelhafte 20 Zähler. Der Pole wurde einmal als Joker eingesetzt. 

Die Mannschaft von AK Marketa ging ohne Matej Kus ins Rennen und wurde 

Letzte. 

Vier Tage später fand in Pardubice das abschließende Rennen der Extraliga 

statt. Von Anfang an lieferten sich die Teams aus Pardubice und Slany 

einen Kampf um den Tagessieg. Etwas überraschend setzte sich AK 

„3ton“ nach Lauf 2 an die Spitze und baute seinen Vorsprung aus. Als die 

Gastgeber nach elf Heats 7 Punkte Rückstand hatten, setzte Teammanager 

Vozar Vaclav Milik als Joker ein. Der 22-Jährige holte einen Sechser 

und Zlata Prilba war wieder dran. Vor dem letzten Lauf führte Slany und 

hatte 3 Punkte Vorsprung. Milik kreuzte dann als Sieger die Ziellinie, aber 

Michael Hadek, der Zweiter wurde, schenkte dem Team aus der Kleinstadt 

nördlich von Prag den Sieg. Wäre die Mannschaft von Marketa in Pardubice 

Letzte gewesen, wäre Slany Vizemeister geworden. Doch die Prager belegten 

Tagesplatz 3 und erkämpften am Ende die Silbermedaille. 

Ergebnisse - Divisov - 28.9.: 1. Zlata Prilba Pardubice, 37 Punkte (Patrik Mikel 2, Hynek Stichauer 

12, Tomas Suchanek 11, Ales Dryml 7, Vaclav Milik 5); 2. AK „3ton“ Slany, 32 (Michael Hadek 4, Michal 

Dudek 3, Eduard Krcmar 13, Jakub Jamrog 12); 3. Grepl PDK Mseno, 31 (Jan Holub 5, Filip Hajek 

0, Martin Malek 6, Jaroslav Petrak 0, Sebastian Ulamek 20); 4. AK Marketa Prag, 26 (Ondrej Smetana 

0, Michal Skurla 3, Zdenek Holub 10, Josef Franc 13). 

Pardubice - 2.10.: 1. Slany, 42 Punkte (Eduard Krcmar 14, Michal Dudek 4, Michael Hadek 10, Jakub 

Jamrog 14); 2. Pardubice, 40 (Vaclav Milik 18, Patrik Mikel 3, Tomas Suchanek 11, Josef Novak 1, 

Ales Dryml 7); 3. Prag, 25 (Filip Hajek 0, Michal Skurla 5, Ondrej Smetana 2, Zdenek Holub 10, Josef 

Franc 8); 4. Mseno, 16 (Jan Holub 4, Martin Mejtsky (Gast) 1, Jaroslav Petrak (Gast) 0, Martin Malek 

11). 

TEAMMEISTERSCHAFT 

Pl./Club R P Ges. 

1. Pardubice 8 28 294 

2. Prag 8 20 233 

3. Slany 8 19 236 

4. Mseno 8 13 203 

Junioren-Einzelmeisterschaft - Runde 8 - Brezolupy - 3.10. 

Gold für Holub 

Wieder einmal bewies Zdenek Holub in Brezolupy, unweit der slowakischen 

Grenze, dass er in dieser Saison bester tschechischer Junior ist. Der 

19-jährige AK-Marketa-Fahrer erzielte in der letzten Runde des Wettbewerbs 

Punktemaximum und holte die Goldmedaille. Eduard Krcmar von 

AK Slany erkämpfte in Brezolupy mit 14 Zählern Platz 2 und wurde Vizemeister. 

Michal Skurla belegte Tagesrang 3, aber nach der Bronzemedaille 

griff sein Teamkamerad aus Prag, Ondrej Smetana. 

Ergebnis: 1. Zdenek Holub, 15 Punkte; 2. Eduard Krcmar, 14; 3. Michal Skurla, 13; 4. Ondrej Smetana, 

12; 5. Patrik Mikel, 11; 6. Josef Novak, 10; 7. Adam Fencl, 9; 8. Stepan Reznicek, 7; 9. Jan Mihalik, 

SK, 6; 10. Martin Mejtsky, 6; 11. Filip Hajek, 6; 12. Krystof Rybar, 4; 13. Michal Tomka, SK, 0. 

Endstand der Meisterschaft: 1. Holub, 98 Punkte; 2. Krcmar, 94; 3. Smetana, 85; 4. Skurla, 72; 

5. Mikel, 72; 6. Hajek, 52; 7. Novak, 46; 8. Tomka, 40; 9. Mejtsky, 38; 10. Fencl, 34: 11. Patrik Buri, 

SK, 34; 12. Michael Härtel, D, 26. 

Das schlechteste Resultat wird gestrichen. 

Junioren-Teammeisterschaft - Finale - Divisov - 4.10. 

Holub/Krcmar Meister 

Da die zwei besten Junioren des Landes das Nationalteam bildeten, gab 

es vor dem Finale in Divisov keinen Zweifel daran, wer den Titel holen 

wird. Die einzige Frage war nur, ob Zdenek Holub und Eduard Krcmar ein 

Maximum erzielen würden. Diese Frage wurde schon im Auftaktlauf mit 

„Nein“ beantwortet, als Krcmar wegen technischer Probleme ausfiel und 

das Duo von AK Brezolupy ein Unentschieden holte. Danach erkämpften 

Holub und Krcmar vier Doppelsiege und wurden erwartungsgemäß Junioren-Teammeister. 

Das Team von AK Marketa sicherte sich die Silbermedaille. 

Ondrej Smetana und Michal Skurla hatten gegen die Triumphatoren 

keine Chance, holten aber trotzdem vier 5:1-Siege. Die niedrigste Stufe 

des Podiums bestiegen Krystof Rybar und Patrik Mikel. 

Ergebnis: 1. CZ-Nationalteam, 23 Punkte (Zdenek Holub 12, Eduard Krcmar 11); 2. AK Marketa Prag, 

21 (Ondrej Smetana 9, Michal Skurla 12); 3. AK Brezolupy, 16 (Krystof Rybar 4, Patrik Mikel 12); 

4. AK Slany, 14 (Adam Fencl 5, Filip Hajek 9); 5. SC Zarnovica, SK, 8 (Jan Mihalik 1, Michal Tomka 7); 

6. Zlata Prilba Pardubice, 8 (Josef Novak 7, Martin Mejtsky 1). 

Lubos-Tomicek-Memorial - Prag - 21.9. 

Przemyslaw Pawlicki top 

Einen Tag nach dem Goldhelmrennen in Pardubice fand das Lubos-Tomicek-Memorial 

statt. Der Speedwayklassiker wurde bereits zum 47. Mal in 

der tschechischen Hauptstadt ausgetragen. Das Starterfeld war nicht so 

stark wie in Pardubice, aber den Organisatoren war es unter anderem gelungen, 

Nicki Pedersen zu verpflichten. Der Däne galt als größter Favorit, 

wurde aber im Marketa-Stadion seiner Rolle nicht gerecht. Schon im Auftaktrennen 

musste sich der 38-Jährige dem Australier Rohan Tungate 

beugen. Später konnten auch Przemyslaw Pawlicki, Martin Smolinski und 

der Schwede Jacob Thorssell den dreifachen Weltmeister hinter sich lassen. 

„Power“ schloss die Vorläufe mit insgesamt 11 Punkten ab und qualifizierte 

sich für den Endlauf, in dem fünf Piloten um den Sieg kämpften. 

Bester Fahrer der Qualifikation war Pawlicki. Der 24-Jährige erlitt nur eine 

Niederlage und kam auf 14 Zähler. Der Pole unterlag dem Russen Renat 

Gafurow. Smolinski startete zunächst von Außenbahnen und hatte nach 

zwei Läufen nur einen Zähler auf dem Konto, doch dann fuhr der Olchinger 

von Innenbahnen und fand keinen Bezwinger mehr. Mit 10 Punkten zog 

der 30-Jährige in den Endlauf ein. Auch Vaclav Milik gesellte sich zu den Finalteilnehmern. 

Rohan Tungate, Patryk Dudek und Goldhelm-Sieger Jurica 

Pavlic erzielten in den Vorläufen jeweils 10 Zähler, schieden jedoch 

aufgrund schlechterer Plätze unglücklich aus. 

Im Finale bewies „Przemek“ Pawlicki, dass er an diesem Abend bester Pilot 

war und kreuzte als Sieger die Ziellinie. Eine große Überraschung war 

der 2. Rang von Renat Gafurow, wobei der Russe in Prag einen sehr guten 

Eindruck hinterließ. Der 32-Jährige war nach drei Durchgängen noch ungeschlagen 

und fiel in Lauf 15 an 2. Position liegend aus. Nicki Pedersen 

wurde Dritter vor Vaclav Milik und Martin Smolinski. „Im Finale habe ich 

es in der ersten Kurve nicht nach innen geschafft und wurde rausgedrückt, 

damit war ich dann weg. Da in Prag vieles vom Start abhängt, haben 

wir einige Dinge in Zusammenarbeit mit Jawa probiert und in den letzten 

Läufen waren auch meine Starts endlich mal besser“, schrieb Smoli 

auf seiner Internetseite. Er erwähnte auch eine Rangelei mit Pedersen. 

„Wir haben uns am Start zum Finale ganz schön beharkt und auch die Ellenbogen 

eingesetzt, um unseren Platz zu verteidigen, da war ganz schön 

Feuer drin. Nach dem Rennen hatten wir dann aber beide ein Lächeln im 

Gesicht und alles war in Butter“, so der deutsche Pilot, der am Ende Platz 

5 innehatte. • Text u. Foto: Georg Dobes 

Ergebnis: 1. Przemyslaw Pawlicki, PL, 14 Vorlaufpunkte; 2. Renat Gafurow, RUS, 10; 3. Nicki Pedersen, 

DK, 11; 4. Vaclav Milik, 10; 5. Martin Smolinski, D, 10; 6. Rohan Tungate, AUS, 10; 7. Patryk Dudek, 

PL, 10; 8. Jurica Pavlic, KRO, 10; 9. Ben Barker, GB, 9; 10. Matej Kus, 8; 11. Jacob Thorssell, S, 

6; 12. Josef Franc, 4; 13. Martin Vaculík, SK, 3; 14. Michal Skurla, 2; 15. Zdenek Holub, 1; 16. Eduard 

Krcmar, 1; 17. Norbert Magosi, H, 1; 18. Ondrej Smetana, 0. 


IN MEMORIAM 

NACHRUF 

MSCO trauert um sein 

Ehrenmitglied Helmuth Grill 

Am 23. September starb Helmuth Grill im Alter von 95 Jahren. Mit 

ihm verliert der Motorsportclub Olching ein echtes „Speedway- 

Urgestein“: Insgesamt 50 Jahre war der bis ins hohe Alter rüstige 

Münchener Mitglied des MSCO. 

Im Sommer 1965 hatte ihn ein Arbeitskollege nach Olching zum 

Rennen mitgenommen. Helmuth Grill war immer schon ein großer 

Motorsportfan gewesen, war vom Bahnsport sofort begeistert, 

trat in den Verein ein und engagierte sich fortan. Unter anderem 

fungierte er viele Jahre als Jugendleiter des Vereins und als 

die Speedway-Bundesliga ins Leben gerufen wurde, übernahm 

er den Posten des Mannschaftsbetreuers. 

Helmuth Grill war auch derjenige, der wichtige Baulichkeiten im 

Olchinger Fahrerlager begründete – mit dem „Boxenstopp“, der 

dem Motorsportclub fortan eine eigene Bewirtschaftung ermöglichte, 

erschloss er dem Verein eine wichtige Einnahmequelle. 

Großes Können bewies er auf dem Traktor: Als Bahnchef präparierte 

er die Rennpiste wie kein anderer. Sein Know-how in diesem 

Bereich ging sogar so weit, dass man ihn 1989 ins Münchner 

Olympiastadion holte, wo er die eigens für das Speedway-WM- 

Finale eingebaute Rennbahn WM-tauglich machte. 

Seine Verdienste um den Motorsport brachten Helmuth Grill 

zahlreiche Ehrungen ein, darunter auch viele durch den ADAC. 

Der MSC Olching blickt mit tiefer Dankbarkeit auf das jahrzehntelange 

Engagement von Helmuth Grill zurück und wird ihm stets 

ein ehrendes Andenken bewahren. • Tanja Schön 

Zum Tod von Jan van Es 

Manchmal nimmt das Schicksal seltsame Wege. In der Oktober- 

Ausgabe von Bahnsport aktuell berichteten wir noch über Jan 

van Es, für den Manfred Wahlers, alias „Brennholz Manni“, eine 

Art „Kontaktbörse“ aufbaute und um Kontakte zum bekannten 

niederländischen Video-Reporter bat. Und ausgerechnet am 

Tag, an dem Bahnsport aktuell 10/15 gedruckt wurde, verstarb 

Jan van Es. Er wurde 72 Jahre alt und hinterlässt drei Töchter. 

Letztlich war es ein Lungenversagen, das zum Tod führte. Jan van 

Es, am 25. November 1942 geboren, lebte in den vergangenen 

knapp zwei Jahren in einem Seniorenheim im niederländischen 

Hoogezand, nachdem ein Wohnungsbrand kurz vor Weihnachten 

2013 alles, auch seine Bahnsporterinnerungen, vernichtete. 

Jan van Es verbrachte seine Jugend in Harem und wuchs gemeinsam 

mit Bruder und Schwester auf. Schon als junger Mann war er 

großer Motorsportfan. Als Soldat war er in Wiesbaden bei den 

Amerikanern einquartiert. Dort kam es einst auch zur Begegnung 

mit der Rocklegende Elvis Presley. Ungefähr zu dieser Zeit lernte 

er Ursula kennen und lieben. Die Töchter Marianne, Karin und 

Adri wurden geboren. Beruflich arbeitete Jan van Es – über 

20 Jahre hinweg – im Gartencenter seiner Eltern. Nach der Trennung 

von seiner Frau Ursula lernte er Thea kennen. Sie brachte 

ihre Söhne Harry und René in die Beziehung mit ein. 

Beruflich veränderte sich Jan van Es: Er lieferte Zahnersatz und 

Materialen aus, bis ihn im Alter von 51 Jahren ein Herzstillstand 

ereilte. Danach hatte er – bedingt durch seine Kündigung – Zeit. 

Zeit, vor allem für seinen Motorsport, für seine Bilder und Videos. 

Als seine Lebensgefährtin Thea erkrankte, betreute er sie. 

„Es fiel ihm sehr schwer, als sie starb und er seinen Weg alleine 

fortsetzen musste“, erzählt Tochter Marianne. Nach dem Wohnungsbrand 

vor knapp zwei Jahren war relativ schnell klar: Jan 

kann nicht zurück in sein Haus. Auch deshalb nicht, weil eine Demenz 

diagnostiziert worden war. 

Ältere Bahnsportfans kennen Jan van Es als den Mann mit der Kamera, 

mit dem nimmermüden, sonnigen Gemüt – und als den 

Mann mit den kleinen Zigarillos. Seine Videos und Fotos bot er zu 

günstigen Konditionen an – und nicht selten hat er auch einiges 

verschenkt. „Jan war speziell, ein guter Erzähler, ein Unikum, ein 

Original“, sagt Manfred Wahlers – und erinnert an die vielen Tüten, 

die der sympathische Niederländer zuhauf in seinem 

„Wohnauto“ mit sich führte. Gleichzeitig hatte Jan van Es aber 

auch eine sehr poetische Seite. So verteilte er beispielsweise 

seine Adresse samt Daten auf einem Zettel unter einem Gedicht 

mit dem Titel „Ich wünsche dir Zeit“. 

Jans Zeit endete in den Mittagsstunden des 23. September. Beigesetzt 

wurde Jan van Es am 29. September in Groningen. Beileidsbekundungen 

und -briefe können an Marianne Bossinga, 

Noordbroeksterstraat 154, NL-9611 BL Sappermeer, gerichtet 

werden. • Susi Weber 


NOTIZEN/LESERBRIEFE 

Jürgen Baumgarten (JB German Oil , links) und Michael Schubert (Kock GmbH Sägewerkstechnik) 

gehen ab sofort gemeinsame Wege, indem sie hanseatisch per Handschlag 

ihre Vertriebskooperation geschlossen haben 

Perfekte hanseatische 

Vertriebsverbindung 

JB German Oil kooperiert mit norddeutschem Vertriebspartner 

Manchmal sind es die kleinen Zufälle und die Gemeinsamkeiten, die für 

echte Synergie-Effekte sorgen. So auch im Falle der Kooperation zwischen 

JB German Oil und der Kock GmbH Sägewerkstechnik. „Ich weiß 

nicht, ob wir jemals zueinandergefunden hätten, wenn die gemeinsame 

Leidenschaft nicht gewesen wäre.“ Für Jürgen Baumgarten, Geschäftsführer 

des Anbieters von hochwertigen Schmierstoffen „Made in Germany“ 

aus dem mecklenburgischen Wittenburg, liegt der Ursprung der 

jüngst eingespielten Partnerschaft auf der Hand. In der Tat verbindet den 

ehemaligen Motorsportler und „Hans Dampf in allen Gassen“, wenn es 

um spektakuläre Einlagen mit dem Motorrad ging, und Michael Schubert, 

den Vertriebsleiter des Expertenteams für Sägewerkstechnik aus Moorrege 

(Schleswig-Holstein), eine große Leidenschaft: Motorsport. Schubert, 

seines Zeichens in seiner Freizeit derzeit der wohl gefragteste Stadionsprecher 

bei Speedway- und Bahnsportveranstaltungen in ganz Deutschland, 

sei laut Baumgarten der perfekte Ansprechpartner, wenn es um den 

Vertrieb der Produkte aus dem Hause „JB“ geht. „Nicht nur der Zugang 

zum Rennsport ist interessant – mit dem Vertriebsnetz der Kock GmbH 

bieten sich überaus interessante Möglichkeiten“, so Baumgarten. 

So wird das gesamte Lieferspektrum deutschlandweit angeboten. Schubert: 

„Eigentlich waren wir nur auf der Suche nach einem Lieferanten für 

hochwertiges Sägekettenöl. Was wir dann jedoch angeboten bekamen, 

eröffnet uns ganz neue Möglichkeiten.“ 

Der Bedarf an Motorölen im Bahnsport steht unter anderem bei Kock und 

JB im Fokus. „Wir haben ein extrem hochwertiges Produkt, das es gilt, entsprechend 

bekanntzumachen.“ Die geschäftliche Verbindung besiegelten 

die beiden gebürtigen Norddeutschen dabei stilecht hanseatisch. 

Schubert: „Ein Handschlag und ein Wort – mehr brauchen wir nicht!“ 

Der Zeitpunkt der geschlossenen Kooperation erscheint zudem nahezu 

perfekt, denn mit dem Ende der aktuellen Saison werden sich jetzt viele 

Rennteams neu aufstellen. Schubert und Baumgarten sind sich sicher, 

dass für die neuformierte norddeutsche Geschäftsverbindung eine optimale 

Situation vorliegt, wollen die beiden hanseatischen Kaufleute im 

nächsten Jahr doch nicht nur auf dem Bahnsportsektor gemeinsam voll 

durchstarten. 

Bereits in den ersten Wochen der Zusammenarbeit zog Schubert ein erstes 

positives Fazit. „Die Nachfrage ist sehr gut angelaufen. Auch die Resonanzen 

der Kunden ist durchweg positiv.“ Von besten Erfahrungen mit 

den Motorölen aus dem Hause „JB“ berichtet indes auch Rennfahrer und 

Motorentuner Matthias Kröger. Nach Tests in seinen eigenen Motoren hat 

Kröger auch bei seinen Kunden das Speedway-Power-Öl eingesetzt und 

ist begeistert. Kröger: „Letztlich überzeugt hat mich das Resultat nach 

den Ölwechseln. Keine Rückstände und eine perfekte Schmierung.“ 

Die nächsten Einsatzgebiete für die norddeutschen Öllieferanten sind bereits 

geplant, bietet die anstehende Eisspeedwaysaison doch reichlich 

Platz zur Entfaltung. Baumgarten und Schubert wollen jedoch allen Interessenten 

den Zugang zu ihren Produkten ermöglichen. Nicht nur Profisportler 

seien somit im Fokus der Vertriebsaktivitäten – die gesamte Produktpalette 

kann dabei von jedem ambitionierten Motorradfahrer im 

Hause Kock bezogen werden.“ 

Herxheim 

Schnuppertrainings 2015 

ein toller Erfolg 

Insgesamt dreimal wurde 2015 ein „Schnuppertraining“ auf der Speedwaybahn 

durchgeführt. Beim ersten Termin im Frühjahr kamen über 

30 Teilnehmer zur MSV Herxheim und auch die anderen Termine waren 

gut besucht. Werbeleiter und Jugendwart Andreas Obermeier, der die Gesamtleitung 

der Trainings innehatte, war positiv überrascht, dass so viele 

dem Angebot der MSVH gefolgt sind. 

Kids zwischen sechs und 14 Jahren probierten auf der 50-ccm-Maschine, 

wie man am schnellsten um die Speedwaybahn kommt. Instruktor Martin 

Theobald wies vor allem Teilnehmer ein, die sich auf der großen 500-ccm- 

Maschine versuchten und erläuterte, was alles zu beachten ist, gab zahlreiche 

Tipps und fuhr auch selbst ein paar Demonstrationsrunden. Nach 

der Einweisung versuchten die Teilnehmer dann zuallererst in den Drift zu 

gelangen, was jedoch schwerer war, als manche dachten. „Von außen 

sieht das so leicht aus“, war mehrfach zu hören, denn die Umsetzung ist 

leider nicht so einfach, wie es ausschaut. Dennoch waren viele zufrieden, 

das mal ausprobiert zu haben und warten schon auf den nächsten Termin, 

wenn möglich auch mal auf der Langbahn. 

Ein besonderer Gast bei den Trainings war auch Verbandsbürgermeisterin 

Hedi Braun. Diese war bei zwei Trainings vor Ort und begrüßte diese Trainings, 

da doch der Sandbahnsport einfach mit Herxheim verwurzelt ist. 

Einer Runde auf der Sandbahn als Mitfahrerin bei Martin Theobald konnte 

sie sich nicht entziehen, aber Martin fuhr hier schon entsprechend verhalten. 

Erste Früchte trug die Nachwuchsarbeit bereits: Beim Rennen zum Team 

Cup konnte Christopher Kuhnt aus Zweibrücken in der 50-ccm-Jugendklasse 

erstmals an einem Rennen teilnehmen. Bei den Trainings kümmerte 

sich Mario Wüst um die Kids mit dem 50-ccm-Motorrad. Martin Theobald 

betreute die 500er Klasse. Auch Christopher König und Rudi Eichenlaub 

brachten sich hier bei der Organisation mit ein. Ein herzliches Dankeschön 

an alle Beteiligten nochmals auf diesem Wege. 

Nach dem erfolgreichen ersten Jahr bleibt es weiterhin das Ziel dieser sogenannten 

„Schnuppertrainings“, dass die MSVH endlich wieder Eigengewächse 

auf die Rennbahn bringt, denn in den letzten Jahren sind die 

Pfälzer Fahrer leider nicht mehr so zahlreich. Die Trainings sollen auch 

2016 weiter stattfinden, um weiterhin entsprechende Nachwuchsarbeit 

für den Motorsport zu leisten. • Text u. Fotos: MSV Herxheim 

Die Teilnehmer 

beim Schnuppertraining 

im Oktober 

Werbeleiter und Jugendwart 

Andreas Obermeier konnte 

die Verbandsbürgermeisterin 

Hedi Braun begrüßen 


LESERBRIEFE 

Mythos Pardubice: Was 

das Rennen so speziell macht 

(aus nordostdeutscher Sicht) 

Zum 67. Mal ging es Mitte September 2015 im tschechischen Pardubice um 

den heißbegehrten Speedway-Goldhelm. Und wieder waren hunderte, 

wenn nicht tausende Fans aus dem Norden der Republik dabei. 

Was zieht sie in das 700 Kilometer entfernte Speedwaystadion? Zum einen 

natürlich spannende Rennen und packende Zweikämpfe auf höchstem internationalen 

Niveau. Zum anderen das Flair, die Atmosphäre und das 

Beisammensein einer ganzen Bahnsportfamilie. Man kennt sich seit Jahren, 

seit Jahrzehnten. 

Auf der Autobahn wird auf die Nummernschilder anderer Fahrzeuge geschaut. 

Und wenn dann ein GÜ, LWL, HRO, PCH, HST, NB oder TET vorne ansteht, 

können das nur Gleichgesinnte sein, die denselben Weg vor sich 

haben. Schon über Winter plant der Pardubice-Fan sein Wochenende im 

kommenden Spätsommer. Hotels, Pensionen, Stellplätze für Zelte und 

Wohnwagen werden gebucht. Wer zu spät aufwacht, hat keine Chance 

mehr auf eine Unterkunft, muss auf umliegende Ortschaften ausweichen. 

Auf anderen Rennstrecken ist das Thema „Pardubice“ immer präsent. 

„Fahrt ihr auch wieder?“ Und meistens kommt als Antwort ein klares Ja. 

Wer einmal dort war, für den gibt es am Goldhelmwochenende nichts 

Wichtigeres. 

Nach acht Stunden Autofahrt und Quartier-Einchecken steht bei den meisten 

die schöne Innenstadt zum Bummeln auf dem Programm. Und das ist 

drei Tage so: Eine Straßenseite hoch, die andere wieder runter und immer 

wieder ein „Hallo“ vieler Bekannter. Dort ein Bier (oder auch mehr), hier 

ein Cappuccino. Die „Familie“ ist angekommen und unter sich. 

Dann vielleicht noch mal zurück ins Quartier, um sich rennfertig zu machen, 

den Rucksack packen und auf zur Rennbahn. Dort gehen die Begrüßungen 

erst so richtig los. Man sitzt beim Bierchen, tippt schon den Sieger 

und fachsimpelt nicht nur über den geliebten Sport, sondern über Gott 

und die Welt. 

Und wenn zu Beginn die Nationalhymne ertönt, stehen bei so manchem 

die Haare zu Berge, Gänsehaut-Feeling pur! Rennen um Rennen wird speziell 

auf die deutschen Fahrer geachtet: Schaffen sie den Einzug in die 

nächste Runde? Und wenn es dann einer bis ins Finale schafft, ist die Stimmung 

nicht zu übertreffen. Martin Smolinski, Deutschlands Nummer 1, 

schaffte es dieses Mal sogar aufs Podium – was für eine Sensation! So etwas 

hat wohl noch niemand miterlebt. Oder doch? 1971 schaffte es der 

Neubrandenburger Hans-Jürgen Fritz, auch er wurde Dritter. 

Schon auf dem Nachhauseweg denkt man ans nächste Jahr – Pardubice, 

wir kommen wieder – immer wieder! • Peter Stanislawski; Foto: Daniel Sievers 

Beschwerde 

Leider muss ich mich über das Rennen in Berghaupten beschweren und 

ärgern. Am Samstag, 29.8.15, lief das Rennen zügig ab. Aber am Sonntag, 

30.8.15, bei 40 Grad Hitze, wurde der Ablauf so verzögert, dass viele Leute 

schon während dem Rennen den Nachhauseweg antraten. Bei solch einer 

Hitze wurde das Rennen eineinhalb Stunden verzögert und kein Wort über 

das Warum oder Wieso verloren. Die Siegerehrung war erst gegen zirka 

18:30 Uhr. 

Ich besuche seit fast 30 Jahren das Berghauptener Rennen und werde mir 

überlegen, ob ich noch mal die 800 Kilometer fahren werde. Ich möchte 

auch noch erwähnen, dass nach jedem Lauf bei anderen Rennen immer 

die Geschwindigkeit angesagt wird, aber das war in Berghaupten an beiden 

Tagen nicht der Fall. Lag das nur am Sprecher oder ist man dort einfach 

nicht in der Lage? 

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NOTIZEN/IMPRESSUM 

Gelebte Integration 

in Wittenburg 

Was Ex-Stuntman Jürgen Baumgarten 

anpackt, hat Hand und 

Fuß. JB-German-Oil-Geschäftsführer 

sorgte kürzlich für Schlagzeilen, 

als er nunmehr 130 Kriegsflüchtlinge 

aus Syrien in seinen 

eigens umgebauten Geschäftsräumen 

aufnahm. Damit aber 

nicht genug. Für Baumgarten war 

es eine Herzensangelegenheit, 

diese auch beim traditionellen 

Oktoberfest seines Unternehmens 

begrüßen zu dürfen. Zusammen 

mit rund 100 geladenen 

Gästen wurde ein harmonisches 

Fest gefeiert, welches ganz im 

Zeichen der Integration stand. 

Unter den Gästen befand sich 

auch der 2. Vorsitzende des MSC 

Brokstedt und bekannte Bahnsport-Stadionsprecher 

Michael 

Schubert, der zusammen mit seiner 

Frau Sabine und Sohn Sam 

der Einladung gefolgt war. Schubert: 

„Ich denke, was Jürgen 

Baumgarten hier organisiert hat, 

ist etwas ganz Besonderes. Für 

mich ist dies eindeutig gelebte Integration. 

Hier hatten wir die Gelegenheit, 

mit einigen Syrern, die 

kürzlich aus ihrer Heimat geflohen 

sind, über ihre persönlichen 

Schicksale zu sprechen. Wenn ich 

beispielsweise die Geschichte eines 

16-jährigen Jungen höre, der 

zusammen mit seiner elf Jahre alten 

Schwester ohne Eltern vor 

zwei Monaten hierher nach Wittenburg 

gekommen ist, muss ich 

doch schlucken.“ Für Jürgen 

Baumgarten war die Teilnahme 

der Flüchtlinge beim JB-Oktoberfest 

eine Selbstverständlichkeit. 

„Ich denke, im tristen Alltag ist so 

etwas eine tolle Abwechslung. 

Ganz nebenbei möchte ich für eine 

Verständigung zwischen den 

zum Teil sehr unterschiedlichen 

Kulturen – wenn auch nur in dem 

von mir bescheiden gegebenen 

Rahmen – sorgen.“ Die Besucher 

waren sich letztlich einig, dass 

das Vorhaben gelungen war und 

das Oktoberfest der JB German Oil 

ein gelebtes Symbol von gelebter 

Integration syrischer Kriegsflüchtlinge 

in Deutschland war. 

Jürgen Baumgarten (JB German Oil) 

begrüßte auf seinem traditionellen Firmen-Oktoberfest 

neben Geschäftspartnern 

und Freunden auch die derzeit 

in den eigenen Geschäftsräumen 

untergebrachten syrischen Kriegsflüchtlinge. 

Unter den geladenen Gästen 

befand sich auch Bahnsport-Stadionsprecher 

Michael Schubert, der mit 

Frau und Kind nach Wittenburg (Mecklenburg-Vorpommern) 

gereist war 

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46 BAHNSPORT AKTUELL November '15 Bahnsport aktuell 12/2015 erscheint am 30.11.

45. Jahrgang • D: 4,50 A: 5,00 LUX: 5,00 B: 5,00 NL: 5,00 I: 5,00 (Alle Angaben in Euro) 8,50 CHF • D 3392 E • ISSN 2198–2902 

NR. 5/15 

ABO-TIPP 

SPEEDWAY • SANDBAHN • GRASBAHN • EISSPEEDWAY 

Story: 

Buddy 

Prijs 

Interview: 

Mark Riss 

Steffen 

Höppner 

Deutsches 

Paar glänzt 

in Güstrow 

Matej Zagar siegt beim abgebrochenen 

Grand-Prix-Auftakt in Warschau/PL – 

bleibt der Skandal wieder ohne Folgen? 

15 

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NEU 

Der neue L200. 

Profis fliegen drauf 

Abb. zeigt L200 Club Cab PLUS 2.4 DI-D+ mit Sonderausstattung. Veröffentlichung der MMD Automobile GmbH, 65428 Rüsselsheim 

Der neue L200 ist wie geschaffen für Enduro-Fahrer und ihre Bikes. Dank großer Ladefl äche, serienmäßigem Allradantrieb mit Gelände untersetzung, 

starken Dieselmotoren und einer Anhängelast bis zu 3,1 t (optional 3,5 t möglich) beeindruckt er auf jeder Strecke. Das Zubehörprogramm 

lässt vom Transport bis hin zur Optik keine Wünsche offen. Sie bekommen ihn als Club Cab mit 2 + 2 Sitzen oder als komfortable, 

5-sitzige Doppelkabine. Ab 26.290 EUR 1 bei Ihrem Mitsubishi Handelspartner. Am besten schnell testen. 

www.L200.de 

* 5 Jahre Herstellergarantie bis 100.000 km, Details unter www.mitsubishi-motors.de/garantie 

Messverfahren VO (EG) 715 / 2007: L200 Club Cab PLUS 2.4 DI-D+ Kraftstoffverbrauch (l / 100 km) innerorts 7,6; außerorts 5,7; 

kombiniert 6,4. CO 2 

-Emission kombiniert 169 g / km. Effi zienzklasse B. L200 Kraftstoffverbrauch (l / 100 km) kombiniert 7,2 – 6,4. 

CO 2 

-Emission kombiniert 189 – 169 g / km. Effi zienzklasse C – B. 

1 | Unverbindliche Preisempfehlung (UPE) der MMD Automobile GmbH ab Importlager, zuzüglich Überführungskosten.

Bahnsport 11/ 2015

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