Waterkant 2015 Heft 3

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| WATERKANT | Sonderdruck | 3-15 | Unentgeltliche Verbreitung erlaubt © www.waterkant.info |
un dat vunne Waterkant… düt un dat vunne Waterkant… düt un dat vunne Waterkant… düt un dat vunne Waterkant…
WATERKANT fürs Bücherregal
Das bereits seit einigen Jahren publizierte Angebot, eine komplette Sammlung aller
WATERKANT-Ausgaben in gebundener Form zu beziehen, ist jetzt aktuell erweitert worden:
Zu den bislang fünf Bänden für die Jahrgänge 1986 bis 2008 gesellt sich nun ein
sechster Band (2009-2012). Weil von einzelnen Heften nur noch eine spärliche Anzahl
übrig ist, bleibt dieses Angebot limitiert – es sind derzeit noch genau sieben vollständige
Sammlungen zu haben. Die Bände enthalten alle 108 bis Ende 2012 erschienenen Hefte
– in Klebebindung, mit festen Deckeln und selbstverständlich ordentlich beschnitten; sie
haben jeweils eine Rückenprägung mit dem Namen „Waterkant“ sowie jeweils zwei Jahreszahlen
(von – bis). Kurzfristig können zwei Sammlungen erworben werden, die fertig
vorliegen – eine in rotem Einband mit goldfarbener Rückenprägung, die andere in einem
dunklen Blau mit weißer Prägung. Die anderen fünf verfügbaren Sammlungen werden
erst nach Auftragserteilung sukzessive zur Buchbinderin gegeben. Wer sich für den Erwerb
einer solchen Sammlung interessiert, wende sich bitte bezüglich exakter Konditionen und
Termine umgehend an die Redaktion (siehe Impressum).
„Leidbranche“ Logistik
Die süd-nord-politische Zeitschrift „iz3w“ des Freiburger
„informationszentrums 3. welt“ hat sich in
ihrer Sommerausgabe die Logistik als „Leidbranche
der Globalisierung“ zum Schwerpunktthema
gewählt. In sieben Beiträgen konzentriert sich die
Zeitschrift dabei vor allem auf die soziale Frage, die
mit dem technisch-ökonomischen Netzwerk der
Logistik verbunden ist und weltweit auch dessen
Schattenseiten ausmacht. Der Transport von Gütern,
Rohstoffen oder Fertigwaren in ungeheuren Mengen
auf zum Teil irrsinnig-unsinnigen Wegen kreuz
und quer und hin und her rund um den Globus
macht die Logistikbranche nicht nur zu einem der
größten Wirtschaftssektoren, sondern kann überhaupt
nur funktionieren mittels massiver Ausbeutung.
Als fester Bestandteil des Versuchslabors
„Arbeitswelt von morgen“ stützt sich die Logistik in
vielen Bereichen auf einen boomenden Markt prekär Beschäftigter und forciert eine
Arbeitswelt fernab jeder Fairness.
Helgoland muss warten
Quelle: https://www.iz3w.org
Die in der vorigen Ausgabe der WATERKANT für den Monat Juli angekündigte Inbetriebnahme
der neuen Helgolandfähre der Reederei Cassen Eils ist seitens Reederei und Bauwerft
Fassmer (Berne / Wesermarsch) auf die zweite Oktoberhälfte verschoben worden.
Laut einer Pressemitteilung der beiden Unternehmen hat die Verzögerung „unterschiedliche
Gründe, die im Wesentlichen mit der innovativen und komplexen LNG-Technik in
Zusammenhang stehen“. Sowohl die Helgoländer als auch etliche ihrer Besucher und
Gäste vom Festland dürften allerdings die sehr spärliche und sehr späte Informationspolitik
von Cassen Eils und Fassmer bedauert haben – um es höflich zu formulieren: Monatelang
hatten beide auf vielen Medien-Kanälen die bevorstehende Inbetriebnahme der
neuen, modernen, leisen, komfortablen (etc.) Fähre belobhudeln lassen, die ab Juli Cuxhaven
mit dem roten Felsen in der Nordsee verbinden sollte – einerseits ohne röhrende
Hochgeschwindigkeit wie beim „Halunder Jet“, andererseits aber auch ohne die unbe-
queme Umsteigerei in beziehungsweise
aus Börte-Booten. Ab Mitte Juli indes gab
es zunächst nicht einmal Hinweise auf die
Verzögerung – und eine fundierte Information
über die oben zitierten Floskeln
hinaus fehlt bis heute. „Wir sind uns ...
bewusst, dass wir es mit einem Pilotprojekt
zu tun haben“, verkündet Cassen-
Eils-Geschäftsführer Bernhard Brons:
„Unterstützung der EU für die LNG-Technik
haben wir nicht ohne Grund erhalten.“
Gut, dass die EU keine Förderung für Servicequalität
zahlt...
Foto: Folke Mehrtens /AWI
Quelle: Pressemitteilung vom 28. August 2015
Korallen aus der Retorte?
Das Bremer Leibnitz-Zentrum für Marine
Tropenökologie (ZMT) hat laut einer Pressemitteilung
„gemeinsam mit Partnern aus
der Wirtschaft“ ein Projekt eingeworben,
das dem Bundeswirtschaftsministerium
eine Fördersumme in Höhe von
900.000 Euro wert ist – und das einmal
mehr die Idee vom Meeresumweltschutz
auf den Kopf stellt, ja, pervertiert: „Meerwasseraquaristik“,
heißt es da, sei „in vielen
Industrienationen ein bedeutender
Wirtschaftsfaktor“, denn derartige Aquarien
fänden sich ja nicht nur in privaten
Haushalten, sondern zierten unter anderem
auch öffentliche Einrichtungen als
Exponat oder „Statussymbol“. Und weil
der so entstehende „hohe Bedarf an tropischen
Korallen … hauptsächlich durch Entnahmen
aus der Natur gedeckt“ und „den
Riffen dadurch erheblicher Schaden zugefügt“
werde, kommen die ZMT-Forscher
nun auf die Idee, „die Nachzucht von
Korallen zu optimieren“. Denn um „die
steigende Nachfrage der Aquarianer zu
decken, wird vor allem in Tropenländern
versucht, Korallenzuchten aufzubauen“,
allerdings meist mit „geringerer genetischer
Vielfalt“. Das ZMT will nun nach
optimalen Aufzuchtbedingungen suchen,
betont aber ganz im Sinne moderne Nachhaltigkeit:
„Unsere Erkenntnisse werden
nicht nur für den Aquaristikhandel wichtig
sein, sondern vor allem auch für die Restauration
von Riffen.“ – Und irgendwann
basteln wir uns unseren musealen Ozean,
um den natürlichen effektiver nutzen zu
können, oder?
Quelle: https://idw-online.de/de/news591060
Redaktionelle Bearbeitung: (-bi-)