Motocross Enduro - 10/2015
Die Kleinen ganz groß Für unsere Testcrew war diese Ausgabe eine ganz besondere und mit einer Premiere verbunden. Testfahrer Marko Barthel, der schon so ziemlich jeden fahrbaren Untersatz auf zwei Rädern bewegt hat, stand vor einer besonderen Herausforderung. Die Bikes, mit denen er es heuer zu tun bekam, waren etwas kleiner, als er es normalerweise gewohnt ist. Das ließ natürlich eine gewisse Skepsis aufkommen, ob und wie es sich mit diesen Motorrädern fahren lässt. Die Rede ist von Pitbikes! Kleine Flitzer, die man auf den ersten Blick gut und gerne unterschätzt. Einst als Funbikes gedacht, entwickelte sich in den vergangenen Jahren auch in Deutschland eine Szene für diesen Offroadsport. Die Vorteile liegen auf der Hand – überschaubare Kosten und hoher Funfaktor, dazu gibt es noch diverse Rennserien, in denen man sich messen kann. Wer nun etwas verunsichert dreinblickt, dem sei an dieser Stelle gesagt: Auch wir waren überrascht, wie schnell und präzise sich diese Gefährte bewegen lassen! Mit dabei war Markus Wetzel, selbst aktiver und begeisterter Pitbiker. Zusammen mit Marko, der sein Debüt auf einem Pitbike feiern durfte, hat er vier Bikes vom Einsteiger-Modell bis hin zum Profi-Bike unter die Lupe genommen.
Die Kleinen ganz groß
Für unsere Testcrew war diese Ausgabe eine ganz besondere und mit einer Premiere verbunden. Testfahrer Marko Barthel, der schon so ziemlich jeden fahrbaren Untersatz auf zwei Rädern bewegt hat, stand vor einer besonderen Herausforderung. Die Bikes, mit denen er es heuer zu tun bekam, waren etwas kleiner, als er es normalerweise gewohnt ist. Das ließ natürlich eine gewisse Skepsis aufkommen, ob und wie es sich mit diesen Motorrädern fahren lässt. Die Rede ist von Pitbikes! Kleine Flitzer, die man auf den ersten Blick gut und gerne unterschätzt. Einst als Funbikes gedacht, entwickelte sich in den vergangenen Jahren auch in Deutschland eine Szene für diesen Offroadsport. Die Vorteile liegen auf der Hand – überschaubare Kosten und hoher Funfaktor, dazu gibt es noch diverse Rennserien, in denen man sich messen kann. Wer nun etwas verunsichert dreinblickt, dem sei an dieser Stelle gesagt: Auch wir waren überrascht, wie schnell und präzise sich diese Gefährte bewegen lassen! Mit dabei war Markus Wetzel, selbst aktiver und begeisterter Pitbiker. Zusammen mit Marko, der sein Debüt auf einem Pitbike feiern durfte, hat er vier Bikes vom Einsteiger-Modell bis hin zum Profi-Bike unter die Lupe genommen.
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Faszination<br />
Pitbikes<br />
Markus Wetzel (li.) und<br />
Marko Barthel (re.) haben<br />
für euch vier Pitbikes –<br />
vom Einsteigermodell<br />
bis hin zum waschechten<br />
Racer – getestet<br />
Die Pitbike-Szene hat sich in den vergangenen Jahrzehnten enorm entwickelt. Der Trend, auch mit Minibikes <strong>Motocross</strong>rennen<br />
zu fahren, kommt natürlich aus dem Land der unbegrenzten Möglichkeiten und schwappte behutsam in<br />
unsere Breitengrade über. In den USA sah man bereits in den 1990er Jahren immer wieder gestandene MX-Piloten<br />
aus Spaß an der Freude mit kleinen Serienbikes à la Honda CRF 50 oder Kawasaki KLX 1<strong>10</strong> durchs Paddock düsen. Vorerst<br />
waren die kleinen Flitzer nur als Funbikes im Fahrerlager zu sehen und dienten lediglich der schnellen Fortbewegung.<br />
Wie es nun mal so ist, schalten gestandene MX-Piloten den Rennmodus auch nach einem Event nicht sofort ab.<br />
Traf man also auf einen gleichgesinnten „Pitbiker“, wurde schon mal das ein oder andere Beschleunigungsduell oder<br />
Spaßrennen ausgetragen. Die Idee, mit diesen Bikes wirkliche Rennen zu veranstalten, ließ in der Folge nicht lange<br />
auf sich warten.<br />
35<br />
MCE<br />
Oktober '15
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