Leistungs- und Finanzierungsvereinbarung - Toni Hofreiter
Leistungs- und Finanzierungsvereinbarung - Toni Hofreiter
Leistungs- und Finanzierungsvereinbarung - Toni Hofreiter
Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.
YUMPU macht aus Druck-PDFs automatisch weboptimierte ePaper, die Google liebt.
4.1.1 Darstellung der „Infrastrukturmängel älter 6 Monate“ ab GJ 2005<br />
Die Darstellung zeigt die Entwicklung der Infrastrukturmängel älter als 6 Monate ab dem GJ 2005.<br />
Ab diesem GJ wurde ein neues Berechnungsverfahren eingeführt, welches nachfolgend erläutert<br />
wird:<br />
Betrachtet werden alle Infrastrukturmängel, die älter als 6 Monate sind, unabhängig davon, ob sie<br />
im Jahresfahrplan berücksichtigt sind oder nicht. Für die Ermittlung des Fahrzeitverlustes wird der<br />
bisher genutzte Ansatz über das Betriebsprogramm substituiert durch den (gewichteten) theoretischen<br />
Fahrzeitverlust eines Normzuges. Der Berechnungsansatz entspricht damit der Logik des<br />
Infrastrukturzustandsberichtes<br />
Anzahl der La<br />
2000<br />
1900<br />
1800<br />
1700<br />
1600<br />
1500<br />
1400<br />
1300<br />
1200<br />
1100<br />
1000<br />
900<br />
800<br />
700<br />
600<br />
500<br />
400<br />
300<br />
200<br />
100<br />
0<br />
Seite 15 von 20<br />
Entwicklung der „Infrastrukturmängel älter 6 Monate“ DB Netz gesamt<br />
1.826<br />
1140,5<br />
615,2<br />
2005 2006<br />
Stand: FPLW<br />
„Infrastrukturmängel älter 6 Monate“ mittlerer theoretischer Fahrzeitverlust [min] gewichtet mittlerer theoretischer Fahrzeitverlust [min] ungewichtet<br />
„Infrastrukturmängel älter 6 Monate“ [Anzahl]<br />
mittlerer theoretischer Fahrzeitverlust [min]<br />
gewichtet<br />
mittlerer theoretischer Fahrzeitverlust [min]<br />
ungewichtet<br />
2005<br />
1.140,5<br />
1.613<br />
562,0<br />
1085,1<br />
2006<br />
IST Anzahl <strong>und</strong> Fahrzeitverlust der „Infrastrukturmängel älter 6 Monate“<br />
(DB Netz gesamt)<br />
1826<br />
1613<br />
615,2 562,0<br />
1.085,1<br />
Die Entwicklung ist geprägt durch eine Reduzierung der Infrastrukturmängel im Jahresfahrplan in<br />
2006 im Vergleich zu 2005. Dies resultiert insbesondere aus dem Abbau von Infrastrukturmängeln<br />
auf den Strecken Leipzig-Anger - Leipzig-Heiterblick, Bärenstein - Annaberg-Buchholz, Neukieritzsch<br />
- Chemnitz Hbf, Chemnitz Hbf – Blauenthal, Leipzig- Leutzsch – Probstzella, Pockau-<br />
Lengefeld – Neuhausen, Neumünster – Flensburg. Dem gegenüber steht ein Anstieg des theoretischen<br />
Fahrzeitverlustes durch Auftreten von Infrastrukturmängeln, insbesondere auf den folgenden<br />
Strecken: Merseburg - Halle-Nietleben, Halle Gbf - Halle Hbf, Großenhain Cottbuser Bf –<br />
Frankfurt (Oder) Pbf.
Change language