Leistungs- und Finanzierungsvereinbarung - Toni Hofreiter

4.2 Verspätungsminuten
Die Verspätung der Züge wird an den Zuganfangs- und Zugendbahnhöfen
sowie an weiteren Messpunkten ermittelt. Sobald eine Verspätung
vorliegt, wird diese mit Kennzeichnung der Ursache dokumentiert.
Die Verspätung kann durch die Eisenbahnverkehrsunternehmen, durch
externe Effekte oder durch die Eisenbahninfrastruktur verursacht werden.
Im Jahr 2006 wurden insgesamt 31,6 Mio. Verspätungsminuten
erfasst. Unter Bezug auf die Betriebsleistung der EIU bedeutet dies,
dass im Durchschnitt pro 1.000 Zugkilometer 30,25 Verspätungsminuten
zu verzeichnen waren.
Werden ausschließlich die infrastrukturbedingten Ursachen für Verspätungen
berücksichtigt, ergeben sich für das Jahr 2006 im Durchschnitt
5,65 Verspätungsminuten pro 1.000 Zugkilometer. Die wesentlichen
infrastrukturbedingten Ursachen für Verspätungen sind
� Weichenstörungen,
� Störungen der Leit- und Sicherungstechnik und
� Fahrbahnstörungen.
Der unterjährige Verlauf der Verspätungen in 2006, welche durch die
Eisenbahninfrastruktur zu verantworten sind, ist in der folgenden Abbildung,
bezogen auf die Zugkilometer, dargestellt.
Verspätungen durch mangelnde Verfügbarkeit
Netzinfrastrukturanlagen
in Minuten / 1000 Zug-km
10,00
9,00
8,00
7,00
6,00
5,00
4,00
3,00
2,00
1,00
0,00
Deutsche Bahn AG ⏐ Infrastrukturzustandsbericht
Ø5,65
Jan Feb Mrz Apr Mai Jun Jul Aug Sep Okt Nov Dez
Der Jahresverlauf zeigt deutliche Schwankungen und liegt insgesamt
um 1,28 Minuten über dem Vorjahresniveau. Im März nahmen die Verspätungen
infolge eines extremen Wintereinbruchs zu. Während der
Fußball-WM gab es eine allgemeine Bausperre und eine Reduzierung
der Erhaltungsaufwendungen auf das erforderliche Minimum. Die höheren
Zugzahlen während der WM (Sonderzüge) bedingten eine stär-
Ø 5,65 Verspätungsminuten
/ 1.000 Zugkilometer
durch mangelnde
Verfügbarkeit
Netzinfrastruktur
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