und „mden” in chilenischen ewässern (1925–1927)

Die Deutsch-Chilenen, „die geschlossenen Kolonien” in Südchile
hend zur Geltung gebracht. Während der Weltreise des von vornherein für Schul-
und Ausbildungsschiff vorgesehene Kreuzers wollte man nicht zuletzt auch für
die neuesten technischen Entwicklungen der (Kriegs-) Schiffsbauindustrie des
Weimarer Deutschland Werbung machen.
Die Marineleitung betrachtete es während der beinahe anderthalb Jahre, vom
14. November 1926 bis zum 23. März 1928 dauernden Weltreise der Emden als
Hauptaufgabe des Schulschiffes, dem Bordpersonal, vor allem den 100 Seekadetten
eine ausgezeichnete Seeoffiziersausbildung zu geben. Die Verwirklichung
dieses Ausbildungsgesichtspunktes hielt man deswegen für besonders
wichtig, weil man den Grundstein für den Personalbedarf der in einer nicht allzu
weit entfernten Zukunft auszubauenden und von den maritimen Beschränkungen
des Versailler Vertrages nicht mehr gebundenen neuen Kriegsflotte im Zeichen
der neuen Marinedoktrin „Marsch zum Atlantik” 53 durch eine systematische
Seekadettenausbildung zu legen beabsichtigte. 54 Admiral Zenker meinte, für
den Personalbestand der Emden, also für die führende Seeoffiziersgarnitur der
kommenden dreißiger Jahre könnte die Weltreise im Gegensatz zur Schiffahrt auf
den deutschen Binnenmeeren ganz neue Dimensionen eröffnen: die Seekadetten
hätten dabei die Möglichkeit, neue geopolitische Kenntnisse zu erwerben, Meere
anderer geostrategischer Gegebenheiten, Häfen anderer Kontinente, die Seestreitkräfte
der Welt außerhalb Europas und deren neueste Ausbildungsmethoden
kennen zu lernen sowie durch nichts Anderes ersetzbare persönliche Erfahrungen
über den Welthandel und die Kriegsmarinen der zweiten Hälfte der 1920er Jahre
zu sammeln. 55
Bei der Ausarbeitung der Reiseroute der Emden stimmte die Marineleitung
ihre Vorstellungen ständig mit den Zuständigen im Auswärtigen Amt ab. Im dem
Letzteren im Mai 1926 übersandten provisorischen Programmentwurf wurde
der Standpunkt der Marineleitung eindeutig festgelegt: wichtigste Aufgabe der
Emden-Reise – und gemäß den weiteren Plänen auch die der darauffolgenden
Auslandsreisen deutscher Kreuzer – sei die Heranbildung eines Offiziersnachwuchses
für die Reichsmarine. Die Planung der „Reisetage” der anderthalb Jahre
langen Reise bzw. der erste Routenplan mit den „Hafentagen” in den ausländischen
Häfen wurden unter Berücksichtigung der Prioritäten des militärisch-maritimen
Ausbildungsprogramms fertiggestellt.
Auf seiner Weltreise wollte der Kreuzer Emden die Flagge der Weimarer
Republik – im Gegensatz zu seinem Bruderschiff, dem Kreuzer Hamburg – in
53 WEGENER 1929.
54 Siehe FISCHER 2004a.
55 FISCHER 2006.
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